路基天沟施工技术交底(完成)

路基天沟施工技术交底(完成)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

钦北铁路技术交底记录表路基天沟施工技术交底(完成)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）编号：工程项目名称天沟施工主持人交底人时间地点交底内容交底内容：一、编制依据二、适用范围三、天沟断面形式四、天沟施工工艺五、施工注意事项六、详见后附“天沟施工技术交底”接底人员记录人记录时间天沟施工技术交底一、编制依据1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005)，2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003,J285—2004）3)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005]160号）4）《路基工程设计专用图》（沿海施路专业01—1）5）区间路基设计图二、适用范围DK09+610～DK9+738右侧长156m，DK09+765~DK9+802右侧长58m，DK9+980～DK10+110左侧长150m，DK10+473～DK10+510左侧长44m，DK10+722～DK10+737左侧长24m，DK10+743～DK10+770右侧长48m，DK11+445～DK11+465右侧长10m,DK11+550～DK11+613右侧长76m，DK11+795~DK11+910左侧长129m，DK11+815～DK11+910右侧长度113m，DK12+603～DK12+628左侧长50m，DK12+687~DK12+774。4左侧长93m，DK13+644~DK13+803。76左侧长200m，DK14+085～DK14+171右侧长112m，DK14+230～DK14+310左侧长95m，DK14+440～DK14+505左侧长67m，DK14+505～DK14+595右侧长107m，DK14+835～DK14+868左侧长47m，DK15+000～DK15+100左侧长110m,DK15+170～DK15+212右侧长61m,DK15+267～DK15+298左侧长48m,DK15+804。06右侧长134m，DK15+864。74～DK15+923左侧长87m，DK16+011。54～DK16+067。46右侧长77m，DK16+144。54～DK16+265左侧长154m，DK16+230～DK16+275右侧长61m，DK16+760～DK16+853。31右侧长103m，DK17+557。79～DK17+605右侧长68m,DK18+450～DK18+542左侧长107m,DK18+975～DK18+986。11右侧长17m，DK19+095。89~DK19+169。466右侧长107m，DK19+246。56～DK19+295左侧长64m，DK19+340～DK19+395。629右侧长71m,DK19+498.291~DK19+525左侧长34m，DK19+664。542~DK19+680左侧长25m，DK19+664。542～DK19+718。66右侧长86m,DK19+802～DK19+830左侧长44m，DK20+500～DK20+523.11右侧长33m，DK20+685~DK20+745左侧长63m,DK21+045~DK21+083.66右侧长54m,DK21+162。74～DK21+190左侧长40m,DK21+220~DK21+255右侧长48m，DK21+293～DK21+314左侧长28m，DK21+293～DK21+314右侧长32m,DK21+390～DK21+448右侧长76m，DK21+475～DK21+585左侧长145m，DK21+505～DK21+590右侧长101m，DK21+600~DK21+648右侧长70m，DK21+704～DK21+813左侧长134m,DK21+770～DK21+836右侧长81m，DK22+027～DK22+115左侧长105m，DK22+200~DK22+268.76右侧长89m，DK22+220～DK22+250左侧长48m，DK22+415～DK22+570左侧长208m，DK22+590～DK22+630右侧长52m，DK22+690～DK22+801。71右侧长143m，DK23+015~DK23+089.11右侧长96m，DK23+198.89～DK23+230右侧长41m，DK23+300～DK23+339。71右侧长55m，DK23+450.29～DK23+510左侧长90m，DK23+704。54～DK23+750左侧长58m，DK23+740~DK23+800右侧长66m，DK23+885~DK23+918.56右侧长50m,DK24+495～DK24+565右侧长83m,DK24+547~DK24+565右侧长34m，DK24+805～DK24+868左侧长85m，DK24+909～DK24+950左侧长57m，DK24+909～DK24+970右侧长90m，DK25+029～DK24+068右侧长51m，DK25+115～DK25+130右侧长38m,DK25+160～DK25+262。06左侧长115m,DK25+195~DK25+226右侧长52m,DK25+321.94～DK25+350左侧长41m，DK25+324～DK25+422。06右侧长134m,DK25+380～DK25+422.06左侧长50m，DK25+481。94~DK25+500左侧长25m,DK26+260～DK26+290.71左侧长42m，DK26+375。29～DK26+396左侧长32m，DK26+375.29～DK25+412右侧长51m，DK26+460~DK26+643。06左侧长207m，DK26+920～DK26+931.06左侧长18m，DK27+008。54～DK27+068右侧长74m，DK27+035～DK27+079。46左侧长59m，DK27+156。54～DK27+197右侧长55m，DK27+156.54～DK27+190右侧长70m，DK27+280~DK27+317.01右侧长49m，DK27+305～DK27+317.01左侧长25m,DK27+622。99～DK27+664右侧长61m,DK27+645～DK27+664左侧长29m，DK27+720~DK27+732左侧长17m,DK28+045～DK28+070左侧长33m，DK28+508。39～DK28+552左侧长69m,DK28+615～DK28+682。31右侧长97m，DK28+814～DK28+848左侧长42m，DK28+884~DK29+075.76左侧长292m,DK28+950~DK29+075。76右侧长158m，DK29+263～DK29+290左侧长34m，DK29+643。34~DK29+656右侧长25m，DK29+690～DK29+770右侧长86m，DK29+690～DK29+770右侧长86m，DK29+918.54～DK30+012右侧长132m,DK29+970~DK30+057。11左侧长92m，DK30+493。89～DK30+515左侧长29m，DK30+549~DK30+748右侧长226m，DK30+780三、天沟断面形式1、梯形断面(B型)水沟适用于时速250km/h地段的路堑天沟，采用C25混凝土现浇，如遇地表,地下水有侵蚀性地段据侵蚀等级相应提高标号。天沟基础和侧壁均为20cm厚；流水面40cm宽，流水面底部宽69cm；净高60cm；两侧小平台29cm宽.半段路基均采用该断面形式。2、D型适用于堑顶坡面横坡陡于1：2。5地段的天沟。（在特殊路堑地段，无法施工梯形天沟，就采用矩形天沟。)底宽0。6m，深0.6m的矩形天沟，采用C25混凝土现场浇注.沟壁为土层及全风化岩层，靠山侧沟壁厚度根据下图中矩形尺寸表确定,如遇地表,地下水有侵蚀性地段据侵蚀等级相应提高标号.D型矩形天沟表（每米）h(cm）b（cm）B(cm)C25混凝土4030300.666030300.728030400。8610030400.9411030501。0912030501.1413030501。1914030501。2415030501.29四、天沟施工工艺：1、开挖:采用机械配合人工开挖基坑，尺寸如上图B型天沟所示。要求天沟开挖尺寸与设计尺寸相符。若发生欠挖的情况，人工开挖把尺寸补足；若出现超挖，则采用粘土对沟底进行正平夯实(或采用同标号的混凝土回填）。2、支模：采用竹胶板作模板，要求支撑牢固、模板不变形，无错台.支模完成后，报工程安质部检查,合格后浇筑混凝土。3、浇筑混凝土：混凝土质量必须报实验室检测，合格后方可使用.要求每个工班配备最少4只50mm的手持振动棒。要求混凝土振动密实、色泽均匀。4、应每隔15～30m设置伸缩缝或沉降缝，宽2cm，用沥青麻筋填塞。5、天沟沟壁不得高出地面。五、施工注意事项1、路基开挖施工前，应先施工天沟，路堑顶的天沟及尺寸应与设计尺寸相吻，若出现超挖，则采用粘土对沟底进行正平夯实.2、天沟、靠山侧沟壁不得高出地面，且沟顶与地面必须顺接，一事地表水汇入。3、应每隔15～30m设置伸缩缝或沉降缝，宽2cm，用沥青麻筋填塞。4、天沟、沟底纵坡不得小于设计坡度，不得出现反坡。5、图中单位以cm计。6、一般情况下，天沟尺寸均选用现浇梯形沟,矩形沟在特殊地段才使用。7、在施工过程中，为确保施工人员的安全和周边建筑物的稳定施工前应设置观察系统，布置对滑坡体、建筑物位置的正确观测，防止发生突然事故.技术交底工程名称：铁路立交桥改造工程编号：GLZJKSKQ-012工程部位铁路立交桥改造工程引道交底类别引道路基及稳定层施工技术交底交底内容：一、路基填筑施工1、路基填筑施工方案(1）本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业.（2）路基填筑时，画方格网布料,按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小,方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。2、施工准备及要求（1）首先进行施工放样，然后根据设计要求破除既有路面，清除表土和树根草皮或腐殖土.(2）填方路基施工前,通过土工试验选择合适的路基填土。3、基底处理（1)填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同部位进行相应处理。（2）一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时,可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应≥90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计,原地面压实度应≥90%,夯实厚度按20cm计;如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度。4、土方路基填筑（1）填方边坡坡率,当H≤8m时坡率采用1：1。5。（2)采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。(3）填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。填方路基优先采用粗粒土填料,也可采用合格细粒土作为路基填料。细粒土应选用塑性指数12~26的土质，不能使用液限大于50％、塑性指数大于26的土填筑路基。以下土质禁止使用：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、生活垃圾、易腐朽物质或有机质含量大于4％的土；氯盐含量大于3%的土;碳酸盐含量大于5%的土;硫酸盐含量大于1%的土。(4）分层填筑1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法"逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑,不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区.2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，并用油漆做出标记.3)粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。5）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。6）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料,报监理工程师审查批准后,才能进行上一层的施工。7）结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。回填料应应选择各个路基施工段符合要求的挖方料，好料优先进行台背等结构物的回填。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度满足要求。5、摊铺平整(1）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2％的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。（2）洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法,当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒.6、碾压夯实宜采用自重不小于20t的振动压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间。（1)碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等.（2）填方分几个作业段施工,两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段,按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m.（3）压实设备无法压碎的硬质材料,必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布,达到要求的压实度。（4）在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。7、质量保证措施及要求（1)试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度.(2）路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，进行各项试验工作，保证各项技术指标符合要求。施工控制中,严格执行自检复检制度。（3）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实,对重新压实的土的检测点数量应增加一倍,直到合格为止.

(4）每填一层,将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线,重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。（5）压实要求路基填料最小强度和填料最大粒径和压实度标准应符合下表的要求。路基部位路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值（％）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床0~306≥9510下路床30~804≥9510上路堤80～1503≥9415下路堤150以下2≥9215零填及路堑路床0～306≥951030~804≥9510注:①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。二、水泥稳定碎石填筑施工1、施工准备(1）在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过)及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处）,特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层.开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润(不留明水)。（2）对施工机械作好维修保养工作，确保完好.对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作,要有专人负责。（3）在施工现场，相关人员应紧盯施工现场，经常复核标高。(4)混合料采用现场拌和，拌和速度必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求，按照级配要求进行拌和。2、水泥稳定级配碎石的摊铺水泥稳定层摊铺采用挖机或人工形式进行摊铺，摊铺时，在每一划分的条块上采用向前倒料的方式进行分料，随后用平地机按测量的控制线加虑铺厚度进行平铺，铺设时应使厚度均匀，摊铺过程中要保持摊铺的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配。3、水泥稳定碎石的碾压（1)压路机的选择：采用配备12吨位以上的振动压路机，做到及时碾压。（2）碾压顺序：用振动压路机，不开振动，稳压1—2遍，然后振动碾压3-4遍，再开振动碾压1—2遍，最后在静压进行压光(3)碾压速度：稳压阶段应控制在1.5KM/H。压实联合体速度控制在2KM/H，光面阶段行走速度应控制在2.5KM/H,起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车，杜绝快速起动，紧急刹车现象。(4)硬接头处理:开始施工前先在横向硬接头上洒水，在碾压前必须先处理硬接头，横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震，稳压和微震前后要错半米。(5）碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行.（6)基层水泥稳定碎石采用骨架密实型，压实度≥98%,7d龄期无侧限抗压强度3。5Mpa。集料的最大粒径不大于31.5mm;底基层水泥稳定碎石采用悬浮密实型,压实度≥97%，7d龄期无侧限抗压强度≥2.5Mpa。寂寥的最大粒径不大于31。5mm。4、质量保证措施（1）拌和时配料必须准确，拌和应均匀颗粒级配应符合设计要求；(2)基层施工时，应严格掌握基层厚度,并控制基层顶面的横坡度在正负误差范围内，不得小于正常路拱横坡；（3）混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时；(4）基层摊铺时，应采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；(5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到设计的压实度要求；(6)碾压结束后，应采用洒水车洒水并用塑料薄膜等材料覆盖进行养生，养生时间在7天以上,整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿,并封闭交通；（7)进行现场路用材料和混合料的各项试验工作，保证各项技术指标符合要求。三、安全文明措施(1)施工人员必须接受项目部安全教育培训,经考核合格后方可录用，施工作业前接受岗位安全技术交底;（2)施工时,对施工区域周围要进行围护并设置安全警示标志，施工人员要穿醒目的反光标志工作服、正确佩戴安全帽、防尘口罩等个人劳动防护用品，确保施工安全;（3)装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少扬尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖，装卸尽量避免在大风天气下进行；（4)施工时严格按照施工规范和各种机械的操作规程施工,在作业地点挂警告牌,严禁违章作业，严禁非施工人员进入施工现场。(5)施工机具、车辆及人员与电气线路保持足够的安全距离，不能保证时应采取可靠的安全防护措施。（6）特种机械设备（如压路机、平地机、推土机和摊铺机等）操作的安全注意事项：1)操作人员必须持证上岗，严禁非专业司机作业。在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械.严禁将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。严禁酒后操作；2)每次作业前检查润滑油、燃油和水是否充足,各种仪表是否正常，传动系统、工作装置是否完好，液压系统以及各管路等无泄漏现象,确认正常后，方可启动；3）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；4)驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆，物品。严禁穿拖鞋、吸烟、酒后和打作业。严禁机械带故障运转或超负荷运转;5)机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，锁好驾驶室(操作室）门，要拉上驻车制动闸。6）作业期间严禁非施工人员进入施工区域,施工人员进入施工现场严禁追逐打闹，注意力必须集中;7）人、机配合施工时，人员不准站在机械前进行的工作面上，一定要站在机械工作面以外，人工清除粘在压路机滚动轮上的混合料时，必须跟在压路机后作业，严禁在压路机前面倒退作业，防止发生人身伤亡事故；(9)夜间施工必须有足够的照明设备；（10)施工人员在施工过程中必须服从现场管理人员和安全员的管理，听从指挥，有权拒绝冒险作业和违章指挥。（11）每天施工完毕前，必须及时清理现场施工垃圾及材料等，做到活完、料尽、场地清，积极做好安全文明施工。交底单位交底人审核/批准人接收单位接收人/时间内蒙古自治区博客图至牙克石高速公路BYLJ22合同段路基工程技术交底、安全技术交底、环保措施交底博牙高速公路BYLJ22合同段项目经理部二00九年五月一、工程概况(一)、地质情况①、该项目所在区位于大兴安岭西侧,属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地行等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。②、项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积沙里卵石、细纱和第四系堆积得随时土货亚粘土、亚砂土夹碎石构成，承载力较高,可作为路基基础持力层。特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在，容易形成冻土地区的道路病害。(二)、气象概况路线所经地区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促,秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。最大冻深3。00米，降雪期为290—247天。二、施工前作好排水工程（一）、测量放样项目经理部测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后,按工程施工图加密导线点及增设临时水准点、导线点，并请监理工程师确认，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。（二）、现场清理、填前碾压路基施工前对占地范围内树木、石头、废物、腐植土和草皮进行清理。在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，确保压实度达到规定要求。并挖好排水沟做好排水工作。三、特殊路基处理本工程特殊路基处理主要形式有：软土地基处理及冻土地区施工、路基填挖结合处、陡坡路基施工(一）、软土地基处理沼泽和湿地路段根据地表的腐植土、淤泥层厚度，采取挖除换填粗颗粒填料（砂砾）的措施。具体为：a.对于裸露于地表软土厚度小于等于3。0m的路段进行清淤换填;b。软土地基换填砂砾施工前，需修筑地基处理试验段（不小于100米）。根据试验段施工数据来指导大面积的软土地基换填砂砾施工。用于填筑的砂砾料最大粒径不应大于5CM，含泥量不大于5％.软基填筑路堤，分层及接茬需做成错台形状，台宽需大于2米.c.对于软土层厚度大于3。0米的路段，对基底清除表层腐植土50cm,铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理。d。强夯施工1）夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢筋混凝土锤.单击夯击力能2250kj（落距为15m），采用正方形布点，夯点间距为5。6m。分3遍夯实，第1、2遍为点夯;第3遍为满夯，锤印相接，单击夯击能为1200kj。单击点数：第1、2遍单点为8击，第3遍为2击.2)点夯收锤标准：最后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。夯实后基底承载力标准值达到200kpa。3）夯实达到设计值后,再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。(二）、冻土地区施工1、处理原则由于沿线分布的多年冻土为多冰冻土，呈岛状分布，岩性为碎石土、亚粘土，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，处理时尽可能优先采用预融处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采用保护多年冻土的原则。2、处理方法及质量保证措施：A、预融冻土方法：当冻土层底板埋深小于10米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土50cm，铺设100cm厚度的砂砾垫层，然后其上采用重15t的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾垫层顶部设置一层土工格栅,以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性,减少路基的不均匀沉降.（三）路基填挖结合(纵横）处铺土工栅材料：土工格栅采用纵、横向抗拉强度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，单向拉伸塑料土工格栅，格网尺寸为25-35mm。其它指标符合《公路土工合成材料应用技术规范》中规定的要求。1、整平场地对地基土采用必要处理措施后，在地表铺设50—100cm2、铺设按设计拟定的位置,沿路基横（纵）向铺设格栅铺设格栅时应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵横线可用尼龙线或U型钉连接等方法使格栅连接成整体，格栅间相互间搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不低于材料的设计抗拉强度。格栅应平顺均匀不得扭曲、皱折、重叠，铺好的格栅每隔1.5米～2。0放用钩头固定于地面。3、填土在铺完格栅后，48小时内填筑填料，每层填筑应按“先两边后中间”的原则对称进行,填料不允许直接填在土工格栅上，必须御在已铺完的土面上，高度不大于1米，封闭交通不允许车辆在已铺好的格栅上行驶，只能在路基轴线上方向行进.4、反卷格栅，在第一层土达到规定厚度，并经碾压达到压实度后，将格栅反卷回包20米。并绑扎于上一上层土工格栅上，并人工修整锚固,在反卷端两侧培土1。0米,保护格栅，防止损坏。5、按上术方法逐层铺设土工格栅，全部完成后开始上部路基的填筑。（四）陡坡路堤施工当地面坡度陡于1：5时,对基底进行挖台阶处理，台阶宽度3m，台阶面内倾2～4％横坡，当地面横坡陡于1：2.5时设置浆砌片石护脚,护肩。四、路堤施工路基填筑前，填土、土石混填、填石三种类型的填筑都要先进行全幅路基至少200米的试验段，以确定施工参数.1、填土路基施工（1）、路基填方应分层平行摊铺,每层松铺厚度不得大于30cm,最小压实厚度不得小于10cm。下一层填土未经监理工程师验收,不得进行上一层填料的铺设。为保证路基边缘的压实度，路堤两侧加宽填筑,最后刷坡，普通路堤两侧各加宽50cm，软基段应根据预测沉降值由公式计算确定路基加宽值,以保证路基沉降后宽度和坡度满足规范要求。(2）、路基土方应挂线施工,洒石灰定方格确定各车土方量，严格控制松铺厚度。低洼地段的土质路基施工，高填挖地段的土质路基施工及不良地段的路基应尽可能避免雨季施工.（3）、压路机的碾压行驶速度开始时慢速行驶,最大速度不超过4KM/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线须由内侧向外侧纵向进行碾压，压路机一般要重叠0。4～0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1。0~1。5m.应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(4)、路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起,每填一层经过压实满足规范要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12％的路段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。（5）、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2％之内。当土的实验含水量不在上述范围之内时，应均匀加水或将土摊开晾干，使其达到上述要求后方可进行压实。（6)、压实度是控制路基填方质量最重要的指标。要按照规范要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制，每一压实层应检查其压实度，合格后方可填筑上一层.（7）、在进行填筑时，还应做好路基填挖交接处的处理。对纵向的填、挖方结合部，在挖方段设置不小于10米的过渡段，过渡段在路槽下应挖成0。3～0.8米深的梯形路槽,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压，分层碾压达到要求的密实度.对横向的填、挖方结合部，为加强结合部之间的整体性，在填、挖交界处的坡面上挖台阶，台阶宽≥2米，阶面呈4%向内倾斜,以加强挖填面之间连接；在挖方路基路槽下要开挖成0。3m～0.8m深的梯形路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压达到要求的密实度。并在路基的坡脚填筑一层透水材料,以利路基内的水排出。（8)、构造物台背回填施工采用21吨的小型振动压路机和冲击夯,使用透水性材料，确保台背回填压实度满足规范要求，防止桥头跳车。2、土石混填路堤土石混填路堤时，如土石易分清时，宜分开填筑。如土石分不清时，要按下述述分别施工,不准乱抛乱填.（1)、当石块含量多于70％时,按填石施工，分层水平铺填.将石块大面向下，小面朝上分开摊平放稳,缝隙内填以小块石或石屑，每层厚度不大于0。4m，大致整平后予以压实。（2)、当石块含量在50~70％时，按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过0。3m,大石块间隙填土并予以压实。(3）、当石块含量少于50％时，可按填土施工。在卸土后随摆石块随均土，平整成厚层0.3m再压实.（4）、土石混填料中石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3，超过的要清除。当石块强度小于15Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩,石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的要打碎后铺填压实。3、填石路堤（1）、填石路堤施工前应进行基底处理，要求同填土路堤。（2）、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于0。5米。（3）、用于路堤填筑的石料强度不小于20Mpa，最大粒径不超过30cm。（4）、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先两侧后中央卸料，并用推土机推平。(5）、填石路堤倾填前,应用大于30cm的硬质石料(强度大于25Mpa）沿坡脚进行台阶式码砌,边坡的码砌厚度为1～2m。（6）、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JT033—95》第7。1。5条规定。（7）、为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床顶面以下80cm范围填碎石土(粒径不超过10cm).（8)、填石路堤应使用重型振动20t压路机分层洒水压实.压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（9）、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准.4、低填路基处理方案对于填方小于1米、路床存在软弱地基土，清表后仍不能保证压实度的路段或者挖方路床为软弱地基土路段采用挖除软土换填砂砾，然后在换填顶面设置土工格栅的施工方法。格栅采用单向拉伸土工格栅，其抗拉强度≥80KN/m、拉伸模量≥100KN/m、幅宽≥2。0m。5、陡坡路堤及填挖交界处的处理方案陡坡路堤及填挖交界处的路基填筑施工非常重要,我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑。（1）在陡坡路堤及填挖交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除出施工现场；（2）用人工或用推土机开挖台阶,开挖台阶的宽度为2.0m，并向内侧倾斜4%；（3）在填筑之前,用压路机或打夯机将台阶压实到规定要求的范围；（4)第一层土工格栅铺设在垫层底面,依次为往下设置各层土工格栅，各层土工格栅间距为40cm；（5)在陡坡路堤及填挖交界处开台阶后,铺设土工格栅进行处理后再继续进行填筑。五、路堑施工挖方:山体开挖应按设计要求放坡，每开挖一级山坡即对该山坡进行防护，做好路堑开挖的排水工作；爆破应保证边坡的稳定；爆破粒径应满足路基填筑的要求。1、土方开挖（1)、土方开挖按图纸要求自上而下进行施工，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（3）、在指定的弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。（4）、沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段,必须严格在指定的弃土场弃方。(5）、对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物应该进行保护.开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场等待处理。（6）、居民区附近的开挖要采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活和交通提供临时便道和便桥。(7）、路床表层下如为有机土、难以晾干压实的土、或者强度达不到规定的土,均应换填处理.（8）、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300（9）、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。2、石方开挖（1）、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工.根据测量放出的路堑中心线和开挖边桩线，用推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m.钻眼:采用凿岩机钻孔,深孔的位置预先按设计爆破参数计算。钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时,要注意保护成孔和孔位标记。装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时,应根据实测孔深修改装药量。由于爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。（2）、石方爆破作业以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95)第6.3。14（3）、将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管.（4）、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。(5）、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。(6)、石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师的批准的材料回填并碾压实稳固。3、爆破施工根据总体施工方案，石方开挖爆破包括山体主方量爆破和修坡爆破两部分。（1）、爆破前的施工准备爆破法施工的路段,施工前已经查明路段内无电缆线，地下预埋管线，开挖边界线外150m处有居民房屋，根据实际情况制定爆破方案，确保施工安全。凡进行爆破作业,必须由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水,应在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡.（2）、爆破方法选择山体爆破开挖时,必须控制爆破振动对周围建（构）筑物的影响，因此采用何种爆破方法以及爆破药量的控制将决定这种影响的程度。工程爆破中一般用爆破振动速度V值作为保护目标的安全控制指标。根据国家颁布的《爆破安全规程》,结合工程周边环境情况本次爆破的振动速度应控制在V≤1cm/s根据开挖区山体的地形地质条件，结合工程要求和工程特点，当开挖浓度超过15m爆破参数：I、抵抗线长度WW=h×d×η÷150式中：h—阶梯高度(m）D-硬度系数，D=0。46～0。56D—炮孔直径(mm），d=80～300mmη—高度影响系数，见下表所列：高度影响系数表H(m）101215172022252730η值1.00.850。740.60。60.560。520。40.42II、炮眼深度L(m)L=（0.8~0。9）*hIII、孔距a(m)a=（1.2~1.5）WIV、排距b(m)方格布置炮孔b=a三角布置炮孔b=0.87aⅤ、装药量Q（kg）Q=0。33KhWa式中:K__单位耗药量（kg/m3)。K值可根据岩石等级用下式计算各级岩石的平均K值：K=0.1N+b式中：N__岩石等级(16级分级法)b__系数，当N≤7时,b=0。7，当N＞7时，b=0。6爆破炮眼布置，采用“V”形起爆网络.施工流程图如下：现场考察现场考察公安局审批甲方审查施工设计公安局审批甲方审查施工设计劳力机具施工准备劳力机具施工准备测量放线布孔钻孔测量放线布孔钻孔炮孔检查爆孔保护装药炮孔检查爆孔保护装药防护联网起爆防护联网起爆挖运挖运爆破施工工序为:在开挖时,先修筑施工便道到山顶，采用推土机和爆破相结合的方法展开台阶爆破作业面,如分台阶爆破，则待第一个台阶工作面形成一定的规模后,再开拓下一个台阶作业面，依此类推。整个作业空间上要逐步达到多台阶、多作业面同时展开的施工高峰,最大限度地利用空间与设备，提高施工效率.(3）、爆破施工安全工作I、爆破安全参数的选定爆震对地面建筑的安全距离RR震=Ka√Q3式中：Q—总装药量（kg）a—与地质条件有关的地震波衰减系数,一般取1～3K—系数，坚石：K=3；土：K=7~15个别飞石的安全距离R石R石=20n2WK（m)式中：n—爆破作用指数，采用炮群中最大药包的相应值,取0。75W-最小抵抗线（m）K—安全系数，对于人:K=1。5～2.0；对机械:K=1.0在爆破设计时,应根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。空气冲击波的安全距离R气R气=K√Q（m）式中：Q—总装药量(kg)K—系数，对建筑物采用3～5，对于人取5II、爆破器材的管理所有爆破器材、雷管、炸药应在指定地点分开存放，相距不得小于1KM，距施工现场不得小于3KM。存放地点应有牢靠的固定仓库，库内通风良好保持干燥,库房应有避雷设施，库址周围应设围墙，闲人不得进入，库内严禁烟火。仓库应有警卫人员日夜看守，配备有良好的足够的防火设备。临时性爆破器材库,库房内禁止安装电灯照明,可自然采光或利用探照灯投射采光,移动式照明应使用安全手电筒.临时性爆破器材库的最大库存量为：炸药10t,雷管2万发，导火索1万米。库房内应设单独的发放间,雷管和炸药要分开存放，一般间隔在8m以上。爆破器材应有专人负责入库、发出,领用手续要严格、健全，在雷区黑夜天气不得办理爆炸物品的收发工作。III、瞎炮的处理通电(或点火)后没有爆炸的药包称为瞎炮，在各种爆破工程中都可能产生瞎炮，应尽量设法预防，一旦发生瞎炮，应立即报告并及时查明原因予以处理。若不能及时处理，应在附近设置警示标志,并采取相应的安全措施。处理瞎炮是一件危险的工作，必须在爆破负责人指挥下进行，以确保作业安全.难处理的瞎炮，派有经验的爆破员处理，处理瞎炮时,无关人员不准进场，应在危险区边界设警戒线，危险区内禁止进行其他作业。每次处理瞎炮必须由处理者填写登记卡片。（4）、边坡开挖施工方案山体爆破开挖过程中对边坡有一定的要求，在爆破上采取如下施工方案：I、在主体方量开挖至边坡附近时,预留一定厚度的缓冲层；II、缓冲层的开挖采用潜孔钻与手风钻相结合的施工方法:钻孔至边坡设计线时，高速潜孔钻钻孔深度，取台阶高度为5m；贴近边坡时采用手风钻钻两排小孔，后排孔与边坡平行，孔距1～1.2m，排距1.2m～III、用风镐对底部和边坡进行二次平整处理，使之达到验收标准.IV、如果山体石质较风化，拟采用光面爆破技术.实际施工时，根据具体情况采用预留光爆层分部开挖或全断面开挖的爆破方法。六、其他路基施工1、非适用材料的处理要求（1）、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。（2）、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。(3)、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运.适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。（4）、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料,按弃方要求处理。2、弃方的处理（1）、在有弃方的路段开工前至少28天,应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等.（2）、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。（3)、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通,避免对土堆周围的建筑犏排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染.3、边沟、截水沟、排水沟的开挖（1)、边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，按图纸或监理工程师的指示，增加开挖浓度和宽度.（2)、在有超高路段的边沟沟底纵坡，与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。(3）、路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。（4）、开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分,应予凿平.4、路基防护施工（1）、当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行防护工程的施工，防护工程应严格按照设计要求进行，如与现场不符合时应及时提出变更设计。（2)、防护工程应强调实用与美观结合。