钢管桩围堰施工方案修

钢管桩围堰施工方案修(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

钢管桩围堰施工方案修(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）目录TOC\o"1-1"\h\u260691、方案编制说明1109552、工程概况1106343、地质特征2121864、编制依据253645、方案拟定3171446、施工部署342577、计划安排727448、安全专项措施7298719、质量、安全保证体系72708010、安全保证体系框图93237111、制定严格的安全生产管理制度101、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约0。3米距离，地质条件一般,施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案,一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台,二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。2、工程概况牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441。5～ZK11+299.5,全长858米。设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度(半幅）：0。5m（墙式护栏）+净15。5+0。5（墙式护栏)。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置.上部构造：共6联,3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢—混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0。3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。牛栏江2号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长858米.设计荷载：公路—Ⅰ级；桥面宽度(半幅）：0.5m(墙式护栏)+净15.5+0。5（墙式护栏)。本桥平面横坡为双向2％，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造共6联：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50;采用钢—混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础,桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0。3g.桥梁基础按端承桩设计,桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。桥址位于山区河流沟壑区,地势较陡峻。3、地质特征桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土：灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。；淤泥：灰黑色,软塑局部流塑，饱和。主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低,韧性低.粉质黏土:褐红色，硬塑，稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石,碎石含量约为20％-30％。刀切面稍有光泽,干强度高,韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。强风化页岩：灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造,主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物,单层厚约1-2cm,锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=60％。中风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分.为长石和少量粘土矿物，单层厚约1—2cm，锤击声哑,无回弹，岩心多呈角砾状，砂状,岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=65％。该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。第一层表层为种植土,地基承载力为70KPa；第二层为淤泥,地基承载力为70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载力为150KPa；第四层为强风化白云岩,地基承载力为700KPa;第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。4、编制依据4。1、《高速公路施工标准化技术指南》4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告5、方案拟定我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋.6、施工部署6.1、施工准备材料计划表序号材料名称型号规格1钢筋笼2m*1m＊1m2片石大于150mm3钢管桩50*34围檩40槽钢5沙袋工程量以现场实际发生量为准.机械及劳动力计划表序号工种数量备注1打桩机1台履带式液压挖土机带液压振锤的锤机2自卸车1台3吊车1台25t4装载机1台505电焊机2台6全站仪1台7水准仪1台8负责人1人负责全过程的施工9技术负责人1人负责全过程的技术10安全员1人负责安全事宜11指挥员1人指挥吊装12司机4人13测量员2人14焊工2人15普工10人6。2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢管桩位的放样和插打。6.3、钢管桩6.3。1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成,高度2m。最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤,将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m。6.3。2、拆除导向架,拔除辅助导向桩.、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上1m，完成第二根钢管桩的插打施工.6。3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工,直至全部钢管桩插打完毕.施工过程中要注意角桩的情况。插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6。3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩,两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。6.3。5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。6。3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。6.4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石,片石从外场拉至现场，用吊车吊起装满片石的钢筋笼,紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推,填至钢板桩顶面。6.5沙袋从外购置尼龙袋，现场工人用现场土装满袋子,封口,用装载机抛入河内，所抛位置在钢筋笼与河岸之间，填至钢管桩顶平齐。7、计划安排根据现场实际情况，考虑总体施工进度的安排，计划5天内完成。8、安全专项措施8.1、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；8.2、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业,所有水上设施采取有效措施保护和固定。8。3、机械作业位置布设一定要合理，以免造成人员伤亡.8。4、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样,确保位置准确.8.5、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员。8.6、及时掌握天气预报,在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。8.7、施工时做好安全警示标志。8。8、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民。9、质量、安全保证体系9.1、质量保证体系项目经理：吴国江副经理：文东项目经理：吴国江副经理：文东安全总监：周晓伟总工程师：杨磊工程部工经部物机部试验室安质部综合办公室工区生产班组9.2、制定严格的工程质量检测制度9.2.1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。9。2。2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部,项目经理部需对队部所报材料认真进行审查,并通过进一步测量复核,在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率。9.2。3、认真审阅图纸，审图需全面、完整,发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领会,以指导施工。9.2。4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。9.2。5、推行计划管理各施工组,各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划.队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排,保证各施工环节环环紧扣，有条不紊,既保进度又保质量。10、安全保证体系框图11、制定严格的安全生产管理制度11.1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。11.2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。11.3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。11。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。11。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。11。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。11。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。11.8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。11。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。11.10、现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清,并及时关闭电闸.七浦塘拓浚整治工程（东、西陆家宅河节制闸）围堰施工方案昆山水建七浦塘拓浚整治工程（东、西陆家宅河节制闸）项目经理部二零一三年九月目录一、方案编制说明二、工程概况三、工程特点和难点分析四、方案拟定五、施工方案计算六、施工组织七、围堰安全专项措施八、质量、安全保证体系一、方案编制说明由于东、西陆家宅河节制闸河岸地貌发生了变化，原招标图外河钢板桩围堰已不能满足节制闸干涸施工和安全的要求（原招标七浦塘河道高程为▽1。0m,经现场测量河道高程为▽-2.0m），为确保节制闸干涸、安全的施工，需对原招标图中的施工方法进行调整，经项目部慎重讨论，及时与业主、监理沟通,结合现场情况决定采用单根长12mФ273mm的二、工程概况本工程的主要内容为昆山巴城境内2座4M节制闸:东陆家宅河闸（桩号37十280)、西陆家宅河闸（桩号37+560）。东西陆家宅河节制闸及外河侧挡墙级别均为3级，临时建筑物5级.节制闸采用钢筋砼坞式结构,单孔净宽4M,底板顶高程0。OM，闸顶高程5。2M，顺水流向长11M，闸底板厚O.8M，闸墩厚O.8M。闸门为平面升卧式钢闸门，闸门顶高程4．8M,闸门配QP2＊60KN卷扬式启闭机。启闭机房设在工作桥上，工作桥宽4M，一端设桥头堡。节制闸七浦塘侧设5M宽交通桥以沟通两岸道路。内河侧第一级翼墙均采用钢筋砼扶壁式结构.围堰的顺利进行对节制闸施工具有重要意义。三、工程特点和难点分析1、工程地质条件根据设计图纸，该处主要的地质为淤泥质粉质粘土、灰黄夹灰色粉质粘土、灰、灰黄色重粉质壤土、局部杂粉砂，夹粉质粘土薄层，含云母片，高含水量,高孔隙比，高压缩性,低强度，性质极差,孔隙比额e=0。755，压缩系数0。23Mpa－1,压缩模量ESL—2＝7。37MPa。2、施工难点该处主要的施工难点可以概括为一下几点:a、施工周期长:由于拆迁问题影响,施工工期有不确定因素,要求围堰能满足安全度汛及长期稳定的要求。b、围堰长，平均每个围堰长70米.c、土质条件一般：河床以下2米处为淤泥质粘土，土质较差。d、有来往船只，要充分考虑现场通航要求。四、方案拟定我部根据节制闸的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，中间填土(用土工布结合竹栅围堰).五、施工方案计算本方案设计计算如下：钢管桩围堰是深水基础、基坑支护有效的施工方法,施工比较简单，结构受力明确的一种围堰形式。根据现场实际情况，水深在5米左右,采用钢管桩围堰,施工中水下打方便，淤泥中封水比较容易，成功率大，费用比较低。因此我部决定用双排钢管1、围堰结构组成围堰由钢管桩围堰、内侧筑岛土。（见附图）2、围堰受力计算已知条件：1、施工水位：+3.2、平台土围堰标高:+4。53、土的重度为:18。8KN/m3，内摩擦角Ф=20。1°4、距钢管桩外1.5m均布荷载按20KN/m2计。钢管桩平面布置、管桩类型选择，支撑布置形式，管桩入土深度、基底稳定性设计计算如下:(1）作用于管桩上的土压力强度及压力分布图ka=tgа（45°-φ/2）=tgа（45°—20。1/2)=0.493.4钢管桩3.4钢管桩土压力分布图q=20kn/㎡1.005.0钢管桩外侧均布荷载换算填土高度h1，h1=q/r=20/18。8=1。06m+1.Pa1=r＊（h1+0。4）Ka=18.8*（1。06+1.0）＊0。49=18。98KN/m2+1.Pa2=[r＊(h1+1.0）+(r—rw）*（3.3+6。2）］＊Ka=［18。8＊（1.06+1。0）+（18.8—10）*5。0]*0.49=40。54KN/m2土压力Pa3:Pa3=r＊(4+1）=18。8＊5＝94KN/m2则总的主动压力(土体及水压力)Ea：Ea=（13.4*2.06)/2+18.98*（2.06+5)/2+(40。54-18。98）*5/2+94＊5/2=375.4494KN/m2（2）确定内支撑层数及间距按等弯距布置确定各层支撑的间距，钢管桩能承受的最大弯距确定钢管桩顶悬臂端的最大允许跨度h:h==6*200*203718.8*0.493=6*200*203718.8*0.493h1=1。11h=1.11*2。98=3。3mh2=0.88H=0.88*2.98=2。62mh3=0.77h=0。77*2。98=2。3m根据具体情况,确定采用布置。（3）各内支撑反力采用简支梁法近似计算各内支撑反力P1=18.98*2。06/2+18。98＊(0。5+4/2)+（18.98+40.54）/2＊（1.0—0。5)/2+(18。98+40.54)/2＊4/2+(40.54+18。98＊2—(18.98+40.54)/2)/2*4/2=182。699KN/mP2=（40.54+18.98＊2)*（4/2+4/2）+((40。54+18。98+94)-(40.54+18.98*2）)/2＊4/2—(40。54+18.98*2—（18。98+40.54)/2）/2＊4/2=340.1KN/m(3)钢管桩入土深度：土的重度考虑浮力影响后，取r=8。8KN/m2Kn=r(Kp—Ka)=8.8＊(2.05—0.49）=13。73KN/m3则r*（Kp-Ka）*X＊X*X*2/3＊1/2=0.779*375。4494得X=3.92，取安全系数K=1。1，X=1。1*3。92=4。3m,所以钢管桩的总长度L为:L=4。3+1。06+5=10。36m，选用（5)基坑底管涌验算根据不发生管涌条件：K=(h＇+2t）r＇/h＇rw≥1。5r＇=rs—rw=18。8-10.0=8.8KN/m3，t=5。0mh＇=7.0mrw=10.0KN/m3则K=（7+2＊5）*8。8/7＊10=2。13＞1.5即当钢管桩入土深度超过5m时，不会发生管涌.（6）坑底渗水量计算:Q=K＊A*ι=K＊A*h＇/（h＇+2t）根据设计地质资料,土的综合渗透系数取0.08m/d则Q=(0.08*26＊20*7)/（7+2＊5)=17.12m3根据其渗水量的大小,钢管桩之间填土夯实。(7)整体抗浮稳定性检算：当停止降水或抽干基坑内积水时，封底层底面因受到静水压力作用，则要求K=Pk/Pf=(0。9Ph+λ*L*∑fι*h)/Pf≥1.05=（0.9＊842。8+0。6*（26+20）*14*21.1）/20*26＊（17.5—11。67—0。8）=0。6＜1。05但由于在施工中，将在基坑内设置降水井，降水工作不停止，降水后水位比较低，静水压力较小，从而不会发生整体上浮。六、施工组织=1\*GB4㈠、围堰总体布置根据确定的方案，采用双排钢管桩内侧填土作为围堰主体，双排钢管桩之间间距设为4米，中间以粘土填筑,在临水一侧用土填筑为梯形以起到保护作用，减小水流的紊流及水流对堰体冲刷力。钢管桩外侧加固一道槽钢围囹连接，在钢管桩外侧及内侧以5mm防水土工布加自制竹篾编制在钢管桩上,使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体.=2\*GB4㈡、围堰施工组织设计1、从环境保护方面考虑,我项目部选用施工噪声小，没有其它公害的打桩船进场施工。在围堰施工前，先由测量队定出围堰的位置和范围，再由水上挖泥船挖除围堰范围内的淤泥，并将淤泥运至指定地方堆放,然后进行钢管桩的施打。2、钢管桩施打采用船上打桩机施打，施打时需拉线定位.钢管桩施打时从两岸开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸至合拢,尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度.管桩施打需分段加密进行，每隔4米施打一根定位桩，以便很好地控制围堰位置和宽度，然后每隔50cm（中心距）施打一根，逐渐加密，直至施打完成。施打前，打桩船要固定牢靠，打桩时，通过打桩船上的导架,调整好钢管桩垂直度和位置,直至到位才可以进行施打，施打时要求先轻击钢管桩，当钢管桩插入土体1米以上时，才能重锤，并在锤击过程中随时调整钢管桩的垂直度。3、外挂竹帘片和土工布待管桩施工一定数量后，即可挂竹帘片及土工布,竹帘片为定做尺寸，宽为1。6米、高度为5。8米，如高度不够在桩顶上部可用0。9＊1。2米的竹帘片调节。竹帘与竹帘之间的搭设长度为10cm至15cm4、围堰填土钢管桩及竹帘片及土工布施工完毕后即可填土。填土土方采用外进土,在取土区由挖掘机将土方挖至运泥船上后，由运泥船运至坝外，再用抓斗式挖泥船从船上抓土放到钢管桩围堰内，放入时小心，抓斗不得碰撞钢管桩.取土采用挖掘机挖土装车、自卸车短驳至岸边上船。围堰土料采用粘土，禁止采用淤泥填筑。因围堰位水中倒土，预计围堰沉降量较大,施工时须预留沉降量.在整个取土工程施工期间内成立围堰护堤组查险观测围堰沉降、变形、进行堤身维护.当堤身高程低于设计值10cm时，须进行培土加高,使其保持设计标高.围堰需分层压实，分层厚度为20cm.5、围堰内抽水围堰筑设结束后即可抽水（水泵在筑设围堰时露出水面50CM即可排设）,抽水时须派专人观察围堰坝体情况,如发生坝体沉陷，滑动等异常情况需及时采取措施，加固处理。围堰内抽水不能太快，每天水位下降不大于1米，这样有利于坝体稳定，出水土体及时压实，发现渗水即停止抽水，加固围堰，维护围堰安全。七、围堰施工安全专项措施1、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样，确保位置准确。2、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员.3、及时掌握天气预报，在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。4、施工时做好安全警示标志.5、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民.八、质量、安全保证体系（一）质量保证体系图项目经理：项目经理：项目总工：工程部：质检科：综合部：材料组测量组试验室起吊作业组装配作业组焊接作业组拖拉作业组填土作业组测量作业组航道安全组围堰施工队（二）、制定严格的工程质量检测制度1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制,技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查,并通过进一步测量复核,在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的准确率.3、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。4、现场工程技术人员做到认真、细心负责,及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度.5、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划.队部提出处理意见,及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。（三)安全保证体系框图专职安全员：专职安全员：工程部：质检科：综合部：材料组试验室项目经理：项目总工：装配作业组焊接作业组拖拉作业组填土作业组起吊作业组测量作业组航道安全组围堰施工队试验室（四)制定严格的安全生产管理制度1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣.3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉.9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过.10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清，并及时关闭电闸.七浦塘拓浚整治工程(东、西陆家宅河节制闸）项目经理部二0一三年九月中储粮镇江粮油港口物流项目水工工程钢管桩施工方案审批：中交二航局第三工程中储粮镇江粮油物流项目水工工程项目经理部2021年02月目录TOC\o"1—3"\h\u1.编制依据 —1-2.工程概述 —1—2.1工程概况 -1—2。2地质情况 —1-2.3工程数量 -2—3.施工总体部署 -3—3。1施工总体安排 -3—4。机械设备选型及人员配置 -5-4.1机械设备 —5-4。2人员配置 -5-4。3功效分析 -5-5。1施工总体部署 -6—5.2钢管桩制作 -6-5。3出运泊位钢管桩沉桩 —9-5。4待泊泊位钢管桩沉桩 -10—5。5特殊区域钢栈桥及廊道下方防撞桩施工 -11-6.质量保证措施 -12—6.1钢管桩施工技术标准 -13—6。2质量控制要点 —13—7.安全保证措施 -14—7.1安全目标 —14-7.2安全制度保证 -14—7。3钢管桩施工安全注意事项 -15-8。环保、文明施工措施 —16—编制依据（1）《中储粮镇江粮油港口物流水工工程》施工图纸;(2)《水运工程质量检验评定标准》(JTS257—2021)；(3)《水运工程测量规范》（JTJ203－2001)；(4）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；(5）《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2021）；(6)《高桩码头设计与施工规范》(JTS167—1—2021）；（7）《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283—99）；(8）《建筑桩基技术规范》JGJ94—2021；（9)《海港工程钢结构防腐技术规定》；（10）《钢结构工程施工及验收规范》（GB55—95)。2.工程概述2。1工程概况中储粮镇江粮油港口物流水工工程位于长江下游镇扬河段和畅洲右汊右岸翻水河下游侧，地属镇江市京口区谏壁镇粮山村。现有1#泊位后方岸边布置3个500吨级出运泊位,码头前沿线与现有沿江驳岸线一致，泊位总长175m,泊位上游距现有1#引桥34.6m，下游距现有出运码头74。45m。待泊泊位长163。8m，共计27个排架。内港池防撞桩分1#引桥防撞桩和2＃引桥防撞桩,共计29个排架。2。2地质情况根据江苏长江机械化基础工程公司2021年10月编制完成的《中储粮镇江粮油港口物流项目码头工程勘察报告》，勘探深度内拟建场地的土层自上而下可分为如下五层:①层素填土（Q4al）：主要为护岸块石夹粉质粘土等，分布于岸边，驳岸内侧较厚，经压实，成分较杂。层厚0.60～7。10m，层底标高—0.07～1.57m。②层粉砂夹粉土（Q4al）:灰色,饱和,稍密，含少量角砾。砂粒成分主要以石英、长石为主，含云母屑片，夹粉土薄层,层理明显。层厚1。70～3.70m。层底标高—2.42～0。93m。为中压缩性土。③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，饱和,流塑，夹薄层淤泥质粉土,干强度低.韧性低，在水域表层局部为江底灰色、灰黑色淤泥层，较薄。本层厚2.40～6.20m，层底标高—6.18～2.34m,为高压缩性土。④层粉质黏土（Q4al）:灰褐色，饱和，软塑，强度低,韧性中低，切面稍有光泽。层厚8.00～9.80m，层底标高—10.47～9。44m，为中偏高压缩性土.⑤层粉质黏土（Q4al）:灰褐色,饱和，可塑，干强度中等,韧性中等，切面光滑.为中等压缩性土。本次勘探未钻穿该层。各土层的物理力学性质指标详见下表：表2—1土的物理性质指标（平均值）土层号W(％)R（KN/m³）eW1WPI1①//////②30。118.70.815③38。017.71.08032.319。21.44④29.818.60。85832。119.40.82⑤28.618.90。81432。918。80。69表2—2土的力学性质指标土层号Es（MPa）a1—2（MPa-1)固结快剪N（击）承载力容许值F（kPa）C(kPa）A(度）①//////②9。090。203.230.410。790③3。120.6713.97。160④4。270。4419。311。9100⑤5。390。3434。614。21402。3工程数量本工程钢管桩施工主要分为3个部分，分别为出运泊位陆上沉桩(Ф1000mm钢管桩81根，Ф1000mm钢护筒40根，Ф1000mm导向桩3根，)、待泊泊位水上沉桩（Ф800mm钢管桩27根，Ф800mm防撞桩29根），其中待泊泊位特殊区域2#引桥ZD1、ZD2墩台防撞桩（Ф800mm防撞桩6根).表2-3钢管桩数量一览表名称数量（根)型号备注出运泊位80Φ1000钢管桩后桩出运泊位40Φ1000钢管桩前墙出运泊位3Φ1000钢管桩导向桩出运泊位1Φ1000钢管桩定位桩2#引桥14Φ800钢管桩防撞桩待泊泊位27Φ800钢管桩前桩待泊泊位15Φ800钢管桩防撞桩2#引桥支墩10Φ1100钢管桩钢护筒合计190施工总体部署3。1施工总体安排根据施工总体进度计划安排，计划钢管桩施工时间为：出运泊位钢管桩施工：2021年3月1日-2021年3月15日，共计15天；待泊泊位钢管桩施工：2021年6月30日-2021年7月5日，共计15天。出运泊位码头原驳岸墙拆除后进行土方回填为钢管桩提供施工工作面，根据实际情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧3m位置,拟采用50T履带吊配合振动锤进行施工，25t汽车吊配合钢管桩吊装及运输,钢管桩长度为30m，拟采用分段沉桩施工，焊接接桩，沉桩分段长度为12m、18m。待泊泊位钢管桩施工鉴于现有码头1#泊位及引桥承载力限制，同时为了杜绝大型设备对1#泊位的现有结构的影响，确保施工安全，本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊+振动锤水上沉桩方法施工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通2＃引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制,一般浮吊难以进退场，我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为5。9m,在同类项目的受限环境中已得到成功的运用.图3.1出运泊位桩位平面布置图2#引桥ZD1、ZD2墩台防撞桩共6根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产造成影响，对此处防撞柱采用分段接桩,浮吊进行沉桩施工，该施工设备有效的解决了受限空间沉桩的问题。图3。22＃引桥防撞桩平面布置图机械设备选型及人员配置4。1机械设备表4-1机械设备使用表序号名称规格数量备注1履带吊50T2沉桩施工2振动锤DZJ1202沉桩施工3汽车吊25T2钢管桩吊运4浮吊1水上沉桩5运输船500T1水上沉桩4.2人员配置表4-2钢管桩主要施工人员计划序号工种人数1技术人员22履带吊司机33汽车吊司机25电焊工26电工17浮吊人员108质检员19安全员110测量员2合计：244.3功效分析本工程钢管桩沉桩主要分为水上沉桩与陆上沉桩施工,主要施工工期如下：出运泊位陆上钢管桩：2021年3月1日—2021年3月15日;待泊泊位及内港池防撞桩：2021年6月30日—2021年7月14日。出运泊位钢管桩施工日期共计15天，有效工作日为10天，根据现场地质及附近项目施工经验，采用履带吊配合振动锤各一台进行施工，每天沉桩为8根计算，80根钢管桩共计80/8=10天=10天，满足施工要求.待泊泊位及内港池钢管施工日期共计15天，有效工作时间考虑10天，采用2艘运输船运输至现场，一艘浮吊船进行沉桩施工每天按6根考虑，共计56根钢管桩所需56/6=7天＜10天，满足施工要求。

5。施工总体部署5。1施工总体部署根据实际情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧3m位置，拟采用50T履带吊配合振动锤进行施工,本工程钢管桩长度为30m，分12m、18m两节接桩进行施工。鉴于现有码头1＃泊位及引桥承载力限制,同时为了杜绝大型设备对1#泊位的现有结构的影响,确保施工安全,本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊+振动锤水上沉桩方法施工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通2#引桥,受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难以进退场，我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工,该浮吊对通航净空的要求仅为5.9m,在同类项目的受限环境中已得到成功的运用。2#引桥ZD1、ZD2墩台防撞桩共6根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产造成影响,对此处防撞柱采用分段接桩,浮吊进行沉桩施工,该施工设备有效的解决了受限空间沉桩的问题。5。2钢管桩焊接本工程钢管桩安排在具有相应资质等级的专业生产厂家加工制作，驳船运到施工现场，陆域沉桩须进行倒运。5。2。1钢管桩运输注意事项钢管桩由水上运输。驳船具备足够的长度和稳定性.钢管桩运输时驳船上要设置半圆型专用支架，并采取加撑和系绑等紧固措施防止坠落、或航行过程中因风浪作用船体摇摆时导致桩滚动，必要时采用缆索紧固等措施。钢管桩防腐层的保护措施鉴于钢管桩防腐层施工过程中极易发生损坏现象，因此在本工程中,我们采取以下措施对钢管桩的防腐层在施工各环节加以保护.（1）在钢管桩的装船和运输过程中，在桩驳上配备专用搁置支架，搁置面衬装橡胶垫，避免涂层和支架直接接触损坏涂层.(2）施工过程中,采取有效措施防止钢构件对钢管桩防腐层的破坏。(3）将组织长期从事钢管桩外表防腐施工、修补的专业队伍来承担施工中损坏的钢桩防腐层的修补。5.2。3钢管桩焊接及检测钢管桩焊接材料的型号和质量应符合设计要求,并附有出厂合格、证明书、必要时应按有关规定进行检验.钢管桩焊接所用焊条、焊丝和焊剂应存放在干燥处，焊前应按产品说明书,要求进行烘焙，并在规定时间内使用。焊接前应将焊接坡口及其附近范围内的铁、锈、油污、水气和杂物清除干净。为减少变形和内应力，管节对口焊接时宜对称施焊。焊接工作完成后，所有拼装辅助装置，残留的焊瘤和熔渣,等均应除去。对所有焊缝均应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝,未融合,未焊透，焊瘤和烧穿等缺陷,对焊缝应进行无损探伤检查。超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准《结构工程施工及验收规范》及《钢熔化焊对接接头射》线照相和质量分级的等级标准。当探伤结果不符合上述规定时,应对不合格焊缝的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按下列规定修补：当补充检查的焊缝合格后，应对原不合格的焊缝段进行修补。当补充检查的焊缝仍不符合规定时,应进行研究采取有效措施，确保焊缝质量。对修补后的焊缝仍应进行探伤检查,不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。5。2。4钢管桩接桩出运泊位钢管桩接桩单根钢管桩采用12m、18m两节接桩施工，沉桩时需边打入边焊接接长，一般可采用日二氧化碳气体保护焊机焊接，具有效率高,质量好，焊接变形小，适应全位置焊接,操作方便等优点。焊丝采用金桥自动保护焊丝，由焊机的送丝机构自动送丝，靠人工手把(焊枪）焊接。焊接前应将下节桩管顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部泥砂、水或油污清除，铁锈用角向磨光机磨光,并打焊接坡口。并将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上(图3），紧贴桩管内壁并分段点焊，然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊道上，使上下节桩对口的间隙为2～4mm，再用经纬仪校正垂直度,在下节桩顶端外周安装好铜夹箍，再行电焊。施焊应对称进行，管壁厚小于9mm的焊两层，大于9mm的焊三层。焊接时注意：焊完每层焊缝后,及时清除焊渣;每层焊缝的接头应错开;充分熔化内衬箍,保证根部焊透；遇大风,要装挡风板；气温低于0℃，焊件上下各100mm要预热；焊接完毕后应冷却1～5min，再行锤击打桩.图5-2钢管桩接头焊接防撞装水上接桩1、水上接桩要求：控制下节桩的桩顶标高、使接桩不受水位影响。同时避免下节桩置于软土层上,当下节桩入土较浅时，应采取措施防止倾倒；沉桩平台应保持平稳，上、下节保持在同一轴线上；下节桩锤击后如有变形和破损，接桩前需将变形和破损部分割除,并用砂轮机磨平；对口定位点焊需对称进行；2、下桩过程中,桩架应保持垂直；3、沉桩过程需满足以下要求：振动沉桩时,保持振动锤中心和钢管桩在同一轴线上；打桩过程中，如无意外事故，不得中途停锤，必须连续施打完毕;不得用移船方法纠正桩位；4、为防止在风浪、水流等作用下发生桩倾斜、偏位等，需采取以下措施：沉桩后应及时连接桩头；采用加固措施将桩头加固；5、由于现场实际地质情况与原设计差异较大，沉桩过程已现场实际为准，沉桩停锤应已最后复打阶段持续振动5分钟，而无法进尺为标准.5。3出运泊位钢管桩沉桩本工程出运泊位钢管桩采取陆上沉桩施工,Ф1000mm钢管桩共有80根.钢管桩及吊耳板材料均为Q235B钢，长度为10～30m不等，施工范围为出运泊位前墙、后桩、导向桩,后桩顶标高为+2。90m，桩底标高-27.10m；前墙桩顶标高+4.40m,桩底标高，+22。60m。桩顶以下9。0~13。0m范围内进行防腐处理。采用50吨履带吊配合振动锤进行施工。5。4。1出运泊位钢管桩施工流程沉钢管桩施工工艺流程图见图5-3.施工准备施工准备测量定位定位桩打设钢管桩采购钢管桩检验钢管桩防腐钢管桩沉桩钢管桩插桩桩位复测合格图图5-3钢管桩陆上施工工艺流程图5。4。2出运泊位钢管桩沉桩施工方法（1）机械设备选择陆上钢管桩施工，机械采用50吨履带吊车、配合DZJ120振动锤施工。（2)施工放样与定位施工前，由测量人员依据设计图纸以及甲方现场提供的有效控制点，施放出钢板桩的桩位位置以及定位轴线.（3)钢管桩沉桩=1\*GB3①起吊.在钢管桩桩顶下方约10cm处对称开两个φ6cm的孔，然后对该孔进行适当的打磨，以利于卡环的卡扣，在吊桩时，钢丝绳配卡环卡扣在已打好的φ6cm孔内，卡环吊住桩顶徐徐上升，直至该桩垂直.钢管桩在起吊过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管节变形和损伤，同时在起吊、沉桩过程中应避免钢索、船体、码头接触、摩擦、碰刮钢管桩，并在接触面、点采取包裹柔性材料的措施。=2\*GB3②沉桩。沉桩前，对到场钢管桩的制作及防护等质量进行逐根检查,经检验合格后，方可用于本工程的施工。沉桩以标高控制为主.5。4待泊泊位钢管桩沉桩现有1#泊位及1#引桥受荷载限制，大型设备无法进入，待泊泊位钢管桩沉桩施工无法利用现有1#泊位码头作为履带吊行走沉桩平台，无法组织履带吊进场进行振动沉桩施工。待泊泊位钢管桩施工组织方式为：起重船驶进港池，振动锤方式进行水上沉桩。港池疏浚完成，水深满足要求后，施工船舶进入后方港池，进行待泊泊位施工，水上进行钢管桩沉桩、防撞桩沉桩施工。本工程待泊泊位水上钢管桩沉桩施工，浮吊进入后方港池需通过2#引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难以进退场.我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为5.9m，在同类项目的受限环境中已得到成功的运用。本工程待泊泊位钢管桩采取水上沉桩施工，钢管桩采用水上沉钢管桩共有Ф800mm钢管桩56根，其中待泊泊位共计27根，单根长度28m，桩顶标高7。00m，桩底标高—21。00m,施工范围为1＃泊位后方；防撞桩共计29根，单根长度28m,桩顶标高7。00m，桩底标高-21.00m，分为X1—X15、Y1-Y14两个施工区域。钢管桩沉桩以标高控制为主，施工完成后，桩内灌砂，焊接桩间钢联撑以及附属钢结构.钢管桩插桩钢管桩沉桩桩位复测起锤钢管桩插桩钢管桩沉桩桩位复测起锤浮吊船定位钢管桩制作图5—4沉桩施工工艺流程图待泊泊位钢管桩沉桩施工方法（1）设备选择根据现场踏勘情况发现1＃泊位后平台横梁桩基仅有两根桩，不适合进场大型机械沉桩施工，所以本工段钢管桩沉桩我部拟采用100T专用浮吊配合DZJ120振动锤进行沉桩。（2）起吊在钢管桩桩顶下方约10cm处对称开两个φ6cm的孔，然后对该孔进行适当的打磨，以利于卡环的卡扣，在吊桩时，钢丝绳配卡环卡扣在已打好的φ6cm孔内，卡环吊住桩顶徐徐上升，直至该桩垂直。钢管桩在起吊过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管节变形和损伤，同时在起吊、沉桩过程中应避免钢索、船体、码头接触、摩擦、碰刮钢管桩,并在接触面、点采取包裹柔性材料的措施。（3)安装导向架导向架安装固定利用原1#泊位后平台做为固定点，逐根施打逐根安装。（4）沉桩沉桩前，对到场钢管桩的制作及防护等质量进行逐根检查，经检验合格后,方可用于本工程的施工。沉桩以标高控制为主。5。5特殊区域钢栈桥及廊道下方防撞桩施工2#引桥ZD1、ZD2墩台防撞桩共6根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产产生影响，对此处防撞柱采用履带式打拔桩机进行施工，该施工设备有效的解决了受限空间沉桩的问题，有效地保障了业主的生产不受影响。图5-5履带式打拔桩机6.质量保证措施质检部李敏

质检部李敏

安监部周波

物设部朱龙飞

合约部唐毅

办公室胡静

工程部孙永奎

测量室杨春荣财务部凌雪梅

试验室吴琦常务副经理兼总工：孙连刚项目经理：佟冠中钢管桩作业班组

图6—1质量保证体系6.1钢管桩施工技术标准钢管桩的施工技术要求见下表：表6—1钢管桩水上沉桩允许偏差序号项目允许偏差(mm）1设计标高桩顶处平面位置内河和有掩护的近岸沉桩100无掩护的近岸沉桩1502桩身垂直度（每米）10表6—2钢管桩陆上沉桩允许偏差序号项目允许偏差(mm）1设计标高桩顶处平面位置板基础桩边桩100中间桩D/22桩身垂直度（每米）10注：D为桩径，单位mm