市政道路专业讲义

.z."市政道路"专业讲义1.城市道路设计1.1道路分级城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的效劳功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合以下规定：1快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通平安与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。2主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。3次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有效劳功能。4支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以效劳功能为主。除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、城形等分为：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级1.2设计速度道路等级快速路主干道次干道支路ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ设计速度(km/h)10080606050405040304030201.3设计年限道路交通量到达饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年；次干路应为15年；支路宜为10年～15年。各种类型路面构造的设计使用年限为：沥青路面8年～15年；水泥混凝土路面15年～30年。桥梁构造的设计使用年限，特大桥、大桥、重要中桥100年；中桥、重要小桥50年；小桥30年。1.4横断面设计横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面单幅路两幅路三幅路四幅路横断面宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等。一条机动车道最小宽度应符合下表要求。车型及车道类型设计速度(km/h)>60≤60大型车及混合车道(m)3.753.5小客车专用车道(m)3.53.25道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，宜采用1.0％～2.0%。快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%～2.0%；严寒积雪地区、透水路面宜采用1.0%～1.5%。保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0％。单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡；多幅路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡；人行道宜采用单向横坡1.5平面设计道路平面线形宜由直线、平曲线组成，平曲线宜由圆曲线、缓和曲线组成。应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。道路圆曲线最小半径应符合下表的规定。设计速度(km/h)100806050403020不设超高最小半径(m)1600100060040030015070设超高最小半径(m)一般值6504003002001508540极限值400250150100704020直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓和曲线应采用盘旋线。当设计速度小于40km/h时，缓和曲线可采用直线代替。1.6纵断面设计机动车道最大纵坡应符合下表的规定。设计速度(km/h)100806050403020最大纵坡(%)一般值3455.5678极限值45678道路最小纵坡不应小于0.3%；当遇特殊困难纵坡小于0.3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。道路连续上坡或下坡长度超过一定值时，应在纵坡长度之间设置纵坡缓和段。缓和段的纵坡应不大于3%。各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线，竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应符合下表规定。设计速度(km/h)100806050403020凸形竖曲线(m)一般值10000450018001350600400150极限值650030001200900400250100凹形竖曲线(m)一般值4500270015001050700400150极限值30018001000700450250100竖曲线长度(m)一般值210170120100906050极限值857050403525202.城市桥梁设计2.1城市桥梁分类城市桥梁从功能上可分为立体穿插桥、高架桥、跨河跨线桥、人行天桥等。从受力上可分为拱桥、简支梁桥、连续梁桥、T形刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。从材料上可分圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢构造桥、钢管钢筋混凝土桥等。梁按断面有板、T形梁、箱梁等。按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，见下表。梁桥按断面有板、T形梁、箱梁等。桥梁分类多孔跨径总长L(m)单孔跨径Lk(m)特大桥L>10000Lk>150大桥1000≥L≥100150≥Lk≥40中桥100>L>3040>Lk≥20小桥30≥L≥820>Lk≥52.2城市桥梁纵断面桥上纵坡机动车道不宜大于4.0%，非机动车道不宜大于2.5%；桥头引道机动车道纵坡不宜大于5.0%。高架桥桥面应设不小于0.3%的纵坡；当条件受到限制，桥面为平坡时，应沿主梁纵向设置排水管，排水管纵坡不应小于0.3%。当桥面纵坡大于3.0%时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口。3.路基3.1路基断面形式路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半填半挖以及不填不挖断面等。其中路堤又分为矮路堤(填土高度低于1.0m者〕、高路堤(填土高度大于18m〔土质〕或20m〔石质〕〕、一般路堤(填土高度介于两者之间〕、浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤等；路堑又分为全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。3.2路基的根本要求1路基必须密实、均匀，应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性；并应结合当地气候、水文和地质条件，采取防护措施。2道路路基应处于枯燥或中湿状态；对潮湿或过湿路基，必须采取措施改善其湿度状况或适当提高路基回弹模量。3路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基土的毛细水上升高度，并应满足冰冻的要求。4沿河及浸水路段的路基边缘标高，不应低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、波浪侵袭高度和0.5m的平安高度。5岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度应根据路床顶面的不平整情况确定，宜为100mm~200mm3.3路基边坡路基边坡应根据土质、边坡高、水文情况确定合理边坡值。水是边坡破坏的主要因素。并做好边坡排水工作。对存在稳定性隐患的路基，应进展稳定性分析；当稳定性不满足要求时，必须采取加固措施。加固的方法有设档土墙等支档构筑物、设护坡、坡面处理等。3.4路基填土路基填土应优选砂性土等多孔性、具有良好排水性能的土质，其次是粘性土。土质路基压实度应符合标准规定。4.路面4.1路面组成与要求路面可分为面层、基层和垫层。路面构造层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求，并应符合以下要求：1面层应满足构造强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损害及耐磨、平整、抗滑、低噪音等外表特性的要求。2基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求。3垫层应满足强度和水稳定性的要求。4.2路面类型与选用路面按材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。路面按受力情况分为刚性路面和柔性路面。水泥混凝土、砌块路面属刚性路面。面层类型适用范围沥青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场贯入式沥青碎石、上拌下贯式沥青碎石、沥青外表处治和稀浆封层支路、停车场砌块路面支路、城市广场、停车场4.3垫层垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。在下述情况下，应在基层下设置垫层：1季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段；2地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态；3水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态。垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。4.4基层基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。各类基层最小厚度应符合下表要求。基层类型最小厚度〔mm〕刚性基层贫混凝土或碾压混凝土基层、多孔混凝土排水基层150半刚性基层水泥稳定类基层、石灰稳定类基层、水泥粉煤灰稳定类基层、石灰粉煤灰稳定类基层150柔性基层沥青稳定碎石基层〔ATB〕ATB-2570ATB-3090ATB-40120半开级配沥青碎石基层〔AM〕AM-2580AM-40120沥青稳定碎石排水基层〔ATPB〕ATPB-2580ATPB-3090ATPB-40120级配碎石、级配砾石801半刚性基层应符合以下要求：1〕半刚性基层应具有足够的强度和稳定性，较小的温缩和干缩变形和较强的抗冲刷能力，在冰冻地区应具有一定的抗冻性。2〕在冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类宜用于特重、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。3〕用作上基层的半刚性材料宜选用骨架密实型级配，应具有一定的强度、抗疲劳开裂性能与抗冲刷能力。4〕各类半刚性材料的压实度和7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合标准规定。2刚性基层应符合以下要求：1〕刚性基层适用于重交通、特重交通及港区等的道路工程。刚性基层最小厚度应大于l50mm。2〕贫混凝土基层材料、多孔混凝土基层材料的强度要求应符合标准的规定。3〕刚性基层应设置横缝和纵缝，并应灌入填缝料，其上应设置粘结层。3柔性基层应符合以下要求：1热拌沥青碎石宜用于重交通及其以下道路的基层；级配碎石可用于中交通及以下道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用于轻交通道路的下基层。2配沥青稳定碎石〔ATB〕、半开级配沥青碎石〔AM〕和开级配沥青稳定碎石〔ATPB〕混合料配合比设计技术要求应符合标准规定。5.沥青路面5.1根本要求沥青路面在设计使用期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪声性能等使用功能要求。5.2沥青面层类型1应根据使用要求、气候特点、交通荷载与构造层功能要求等因素，结合沥青层厚度和当地经历，合理地选择各构造层的沥青混合料类型。外表层宜选用SMA、AC-C和OGFC沥青混合料，在各个沥青层中至少有一层应为配沥青混合料。2热拌沥青混合料应符合下表及以下要求。沥青混合料类型混合料代号最大粒径〔mm〕公称最大粒径〔mm〕配沥青混凝土〔AC〕AC-5砂粒式9.54.75AC-10细粒式13.29.5AC-131613.2AC-16中粒式1916AC-2026.519AC-25粗粒式31.526.5沥青玛蹄脂碎石混合料〔SMA〕SMA-10细粒式13.29.5SMA-131613.2SMA-16中粒式1916SMA-2026.519开级配沥青磨耗层〔OGFC〕OGFC-10细粒式13.29.5OGFC-131613.2半开级配沥青碎石〔AM〕AM-13细粒式1613.2AM-16中粒式1916AM-2026.519〔AC级配连续,AM级配不连续,剩余空隙率在10~15％,OGFC级配不连续,剩余空隙率在15％以上〕高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能等应符合标准要求。3沥青外表处治设计应符合以下要求：1〕沥青外表处治分为单层、双层、三层，单层厚度宜为10mm~15mm、双层厚度宜为15mm~25mm、三层厚度宜为25mm~30mm。2〕沥青外表处治采用道路石油沥青或乳化沥青作为结合料，集料的规格与用量应符合标准。4稀浆罩面设计应符合以下要求：1〕稀浆罩面分为微表处和稀浆封层，所用集料的级配组成应符合标准规定。2〕微表处混合料类型、稀浆封层混合料类型、单层厚度要求及其适用性应符合标准规定。3〕微表处混合料与稀浆封层混合料的技术要求应符合标准规定。5.3青面层材料沥青面层用材料包括沥青材料、集料、填料、纤维和各类外加剂。1沥青材料品种与标号的选择应根据道路等级、气候条件、交通量及其组成、面层构造与层次、施工工艺等因素，结合当地使用经历确定。沥青材料类型适用范围道路石油沥青中交通的外表层、重交通的中下面层以及特重交通的下面层改性沥青特重交通、重交通、穿插口进口道、公交车专用道与停靠站、长大纵坡、气候严酷地区的沥青路面乳化沥青透层、粘层、稀浆封层、冷拌沥青混合料与外表处治改性乳化沥青交通量较大或重要道路的粘层、稀浆封层、桥面铺装的粘层、外表处治、冷拌沥青混合料、微表处等液体石油沥青透层、外表处治或冷拌沥青混合料泡沫沥青厂拌冷再生混合料、就地冷再生混合料2粗集料可选用碎石或轧制的碎砾石，支路可选用经筛选的砾石。3细集料可选用机制砂、天然砂、石屑，并应符合以下规定：1〕细集料应干净、无杂质、枯燥、无风化，并应具有一定棱角性。2〕天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过细集料总质量的20%。3〕在SMA混合料和OGFC混合料中不宜使用天然砂。4矿粉应采用石灰石等碱性石料磨细的石粉。5纤维稳定剂应根据混合料类型与使用要求合理选用。5.4沥青路面构造组合1青面层构造中，双层式沥青面层构造分为外表层、下面层；三层式沥青面层构造分为外表层、中面层、下面层；单层式面层应加铺封层，或者铺筑微表处作为抗滑磨耗层。1〕面层应选用优质混合料铺设，并根据道路交通等级选择。轻交通道路，宜选用配AC-F型混合料。中交通道路，宜选用配粗型AC-C型混合料。重交通和特重交通道路，应选用SMA混合料、配粗型AC-C混合料，结合料应使用改性沥青。支路可选用沥青外表处治和沥青封层。交通量小的支路可选用冷拌沥青混合料。2〕层和下面层应采用配AC型混合料。在特重交通和重交通道路上，宜使用SMA混合料或改性沥青配AC型混合料。3〕平均降雨量大于800mm的地区，快速路宜选用开级配沥青混合料OGFC作为沥青外表磨耗层或者排水路面的外表层。2重交通道路应适当加厚面层或采取措施提高沥青混合料的抗剪强度。3减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，可选择采取以下措施：适当增加沥青层的厚度。在半刚性材料层上设置沥青稳定碎石或级配碎石等柔性基层。在半刚性基层上设置应力吸收层或铺设经实践证明有效的土工合成材料等。4各个沥青层之间应设粘层。各类基层上应设透层。快速路、主干路的半刚性基层上宜设下封层。5机动车道、人行道、步行街采用沥青路面铺装时，沥青混合料面层厚度不应小于30mm，沥青石屑、沥青砂面层厚度不应小于20mm。6水泥混凝土路面6.1根本要求水泥混凝土路面设计方案，应根据交通等级，结合当地气候、水文、土质、材料、施工技术、环境保护等，通过技术经济分析确定。水泥混凝土路面设计应包括构造组合、材料组成、接缝构造和钢筋配置等。6.2构造组合设计1面层宜采用设置接缝的普通混凝土。当面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面构造下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。面层类型应按下表选择。面层类型适用条件连续配筋混凝土面层特重交通的快速路、主干路碾压混凝土面层次干路以下道路、停车场、广场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装普通水泥混凝土路面各级道路、停车场、广场2普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板宜采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵向接缝的间距应按路面宽度在3.0m~4.5m范围内确定，不宜设置在轮迹带上。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。横向接缝间距，普通水泥混凝土路面4~6m。3普通水泥混凝土路面厚度不得小于180mm。路面外表构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。4非机动车道、人行道、步行街采用水泥混凝土铺装时，面层厚度不应小于120mm，水泥混凝土28d龄期的弯拉强度不应低于3.5MPa。6.3面层材料1水泥混凝土所用集料公称最大粒径不应大于31.5mm〔碎石〕或19.0mm〔砾石〕。砂的细度模数不宜小于2.5。2对重交通及以上交通等级道路、城市快速路、主干路应采用强度等级42.5级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。对冰冻地区，混凝土中必须掺加引气剂，抗冻标号应到达F200。3厚度大于280mm的普通混凝土面层，当分上下两层连续铺筑时，上层宜为总厚度的1/3，可采用高强、耐磨的混凝土材料，集料公称最大粒径宜为19mm。6.4接缝设计1纵向接缝设计应符合以下规定：1〕当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为30mm~40mm，宽度宜为3mm~8mm，槽内应灌塞填缝料；当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝宜采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。当采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；当采用半刚性基层时，槽口深度应为板厚的2/5。2〕纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽局部，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽局部与等宽局部之间，应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。纵向施工缝纵向缩缝3〕拉杆应采用螺纹钢筋，宜设在板厚中央，应对拉杆中部100mm范围内进展防锈处理。拉杆的直径14~16mm,长度700~800mm,间距根据板厚、缝间距等因素确定。当施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。4〕连续配筋混凝土面层的纵缝拉杆可由板内横向钢筋延伸穿过接缝代替。2横向接缝布置应符合以下规定：1〕每日施工完毕或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝一样。当有困难需设在缩缝之间，施工缝应采用设拉杆的企口缝形式。2〕横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。3〕横向缩缝顶部应锯切槽口，深度宜为面层厚度的1/5~1/4，宽度宜为3mm~8mm，槽内应填塞填缝料。快速路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽6mm~10mm的浅槽口，缝内设置可滑动的传力杆。4〕在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线处应设置横向胀缝。设置的胀缝条数，应视膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，应酌情确定是否设置胀缝。胀缝宽20mm，缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。5〕传力杆应采用光面钢筋。直径28~38mm，最小长度400mm,最大间距300mm。最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离宜为150mm~250mm。3接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料；胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、水稳定性好、复原率高和耐久性好的材料，并应经防腐处理。7路面排水设计7.1路面排水设计应符合以下规定：1路面排水设计包括路表、分隔带及路面构造内部排水。路面排水设施有：雨水口、排水管渠、检查井、边沟、蓄水池、涵洞、出水口等。2路面应设置双向或单向横坡，坡度宜为1.0%~2.0%。7.2路面排水采用管道或边沟形式。路面排水应综合两侧建筑物散水或街坊排水，并应处理好与城市防洪的关系。7.3道路排水管道的设置应符合以下规定：1排水干管不应埋设在快速路范围内。2对地基松软和不均匀沉降地段，管道根底应采取加固措施。3隧道口应有防止路面雨水流入隧道的工程措施。隧道内宜设置渗漏水的排出设施。7.4雨水口的设置应符合以下规定：1道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、街坊或庭院的出入口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。人行道与车行道之间设有连续绿化带时，人行道内侧宜增设雨水口。2雨水口型式分为平篦式、立篦式等，平篦式雨水口分为有缘石平篦式和地面平篦式。缘石平篦式雨水口用于有缘石的道路。地面平篦式可用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。立篦式雨水口可用于有缘石的道路。3平篦式雨水口的篦面应低于附近路面10mm~20mm；立篦式雨水口进水孔底面应低于附近路面10mm。4雨水口的间距宜为25m~50m。8．施工管理8.1城镇道路施工的一般要求1施工单位应具备相应的城镇道路工程施工资质。从事城镇道路工程施工的技术管理人员、作业人员应认真学习并执行国家现行有关法律、法规、标准、标准。2施工单位应建立健全施工技术、质量、平安生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行。3施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。4工程开工前，施工单位应根据合同文件、设计单位提供的施工界域内地下管线等建〔构〕筑物资料，工程水文地质资料等踏勘施工现场，依据工程特点编制施工组织设计，并按其管理程序进展审批。5施工单位应按合同规定的、经过审批的有效设计文件进展施工。未经批准的设计变更、工程洽商严禁施工。6施工中应对施工测量及其内业经常复核，确保准确。7施工中必须建立平安技术交底制度，并对作业人员进展相关的平安技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进展详尽的平安技术交底，并形成文件。8遇冬、雨期等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施工方案，并经审批程序批准后实施。9施工中，前一分项工程未经历收合格严禁进展后一分项工程施工。10与道路同期施工，敷设于城镇道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合施工。施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等建〔构〕筑物。11道路范围〔含人行步道、隔离带〕内的各种检查井井座应设于混凝土或钢筋混凝土井圈上。井盖宜能锁固。检查井的井盖、井座应与道路交通等级匹配。12施工中应按合同文件规定的施工技术标准与质量标准的要求，依照国家现行有关标准的规定，进展施工过程与成品质量控制。13道路工程应划分为单位〔子单位〕工程、分部〔子分部〕工程、分项工程和检验批，作为工程施工质量检验和验收的根底。单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分应符合本标准规定。14单位工程完成后，施工单位应进展自检，并在自检合格的根底上，将竣工资料、自检结果报监理工程师，申请预验收。监理工程师应在预验合格后报建立单位申请正式验收。建立单位应依相关规定及时组织相关单位进展工程竣工验收，并在规定时间内报建立行政管理部门备案。8.2施工准备工作的内容1开工前，建立单位应召集施工、监理、设计等单位有关人员，由设计人员进展设计交底，并形成文件。2开工前，建立单位应向施工单位提供施工现场及其毗邻区域内各种地下管线等建〔构〕筑物的现况详实资料和地勘、气象、水文观测资料，并约请相关设施管理单位向施工、监理单位的有关技术管理人员进展详细的交底；研究确定施工区域内地上、地下管线等建〔构〕筑物的拆移或保护、加固方案，形成文件,并予以实施。3开工前，建立单位应组织设计、勘测单位向施工单位移交现场测量控制桩、水准点，并形成文件。施工单位应结合实际情况，制定施工测量方案，建立测量控制网、线、点。4施工单位应根据建立单位提供的资料，组织有关施工技术管理人员对施工现场进展全面详尽、深入的调查；熟悉现场地形、地貌、环境条件；掌握水、电、劳动力、设备等资源供给条件；核对施工范围，核实施工影响范围内的管线、建〔构〕筑物、河湖、绿化、杆线、文物古迹等情况。5开工前施工单位应组织有关施工技术人员对施工图进展认真审查，发现问题应及时与设计人联系进展变更，并形成文件。6开工前施工组织设计应根据合同、标书、设计文件和有关施工的法规、标准、标准、规程及现场实际条件编制。内容应包括：施工部署、施工方案、保证质量和平安的保障体系与技术措施、必要的专项施工设计、以及环境保护、交通疏导等。7施工中应依据国家现行标准的有关规定，做好量具、器具的检测工作与有关原材料的检验。8施工前，应根据施工组织设计确定的质量保证方案，确定工程质量控制的单位工程〔子单位工程〕、分部工程〔子分部工程〕、分项工程和检验批，报监理工程师批准后执行，并作为施工质量控制的根底。9开工前应结合工程特点对现场作业人员进展技术平安培训，对特殊工种进展资格培训。10依据政府有关平安、文明施工生产的法规规定，结合工程特点、现场环境条件，安排搭建现场临时生产、生活设施，制定施工管理措施，结合施工部署与进度方案，作好平安、文明生产和环境保护工作。8.3流水施工组织1组织施工的根本方法组织施工有依次施工、平行施工、流水施工三种根本方法。依次施工的工期最长，平行施工工期最短。流水施工对劳动生产率和工程质量的影响最有利2流水施工主要参数工艺参数：施工过程数n空间参数：施工层j、施工段m、作业面时间参数：流水节拍t、流水步距k、工期T、间隔时间、搭接时间3流水施工组织方法按照流水节拍的节奏特征，流水作业主要包括全等节拍流水施工、成倍节拍流水施工和分别流水施工三种方式。4全等节拍流水当所有的施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，这时组织的流水施工方式称为全等节拍流水。组织这种流水，首先，尽量使各施工段的工程量根本相等；其次，要先确定主导施工过程的流水节拍；第三，使其它施工过程的流水节拍与主导施工过程的流水节拍相等，做到这一点的方法主要是调节各专业队的人数。T=(j·m+n-1)·K+ΣZ1-ΣC式中，T为流水施工总工期；j为施工层数；m为施工段数；n为施工过程数；k为流水步距；z1为两施工过程在同一层内的技术组织间歇时间；c为同一层内两施工过程间的平行搭接时间。【例】*分部工程由四个分项工程组成，划分成五个施工段，流水节拍均为3天，无技术组织间歇，试确定流水步距，计算工期，并绘制流水施工进度表。【解】由条件知，宜组织全等节拍流水。1〕确定流水步距。由全等节拍专业流水的特点知:k=t=3天2〕计算工期。T=(m+n-1)·k＝(5+4-1)×3=24天3