项目策划书充电桩2

项目策划书项目名称：智能充电桩策划人：Gavin策划时间：2017年7月1日第一部分：项目介绍第一部分：项目介绍1．项目概述地球作为人类的母亲，已经不再容忍人类的无限的索取，雾霾，沙尘暴，洪水等等各种自然灾害和极端天气频发。人们对APEC蓝，两会蓝越来越渴求，经济节奏越来越快，人们对效率的对舒适要求也一样在不断提高，出行与环保的矛盾日益尖锐，随着电池的技术的进步，这一矛盾逐渐得到缓解，而缓解这一问题的产品就是新能源汽车。然后新能源汽车普及的瓶颈目前有两个，第一是新的储能设备的开发而带来新能源汽车续航能力的飞跃，第二，就是新能源汽车的快充设备的普及和配套。➢1、项目主题本项目就是针对新能源大巴直流快充设备的设计，生产及终端客户的运行模式讨论及分析。➢2、实施对象新能源汽车用户，包含个人用户，企业用户。➢3、希望解决的问题、预期达到的目标阐述充电桩基本架构，充电桩生产线架构，基本投资分析及充电桩运营模式预想。2．项目背景分析➢新能源汽车发展趋势自2015年以来，新能源汽车在世界范围呈现爆发式增长，在中国尤其明显。2011-2016年我国新能源汽车产量及增速信息来源：《信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》2015年在技术和政策双重驱动下，2015年开始新能源汽车，尤其是纯电动汽车以每年近30万辆的增速持续增长。新能源汽车增长及预期分析（单位：万辆）信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分布式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。国内已经建成723座充电站，充电桩配备量为2.8万个。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分布式充电桩数量将增长100倍达到450万个，所以充电桩市场仍然大有可为。2．项目问题分析:充电桩项目需要解决如下一系列问题：充电桩的结构充电桩系统逻辑充电桩的工业生产充电场的系统架构商业运营模式，针对这一列问题，将在项目目标中，逐项分解说明。4．项目目标➢项目阶段目标一：充电桩的设计阶段在这一阶段，我们需要实现产品的定义，我们需要通过市场调研的方式，收集客户痛点，从而去定义我们的设计方向。目前充电桩有直流和交流两类，但直流的充电重要的装配过程，则可以由东旭亿泰来完成。在实现小批量生产后，进行扩产可以将生产技术风险降至最低➢项目阶段目标三：运营系统充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机app充电授权，过程控制及监视，将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、急停等。充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电场监控系统网络链接充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩，指令包括金额、充电方式、充电电量等数据。充电桩充完电或充电中间出现异常，可实时将状态或数据发送回营运中心。运营中心管理系统：采用Remoting与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户app发送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台扣费成功后，向远程充电桩发出充电指令，同时把充电信息发送到用户手机，充电完成后进行结算并向用户发送完成信息；中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和VPN通讯设备组成，自动数据报表和营业情况报表。➢项目阶段目标四：运营模式从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看，电动汽车充电设施的建设和运营受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程以及政府、企业、公共机构的参与方式等众多因素的影响和制约。其中，政府、企业的参与方式是决定电动汽车充电设施建设模式的决定性因素。社会企业作为电动汽车充电设施建设投资和运营管理的主体，按照市场化原则实施商业化运作，各参与方将遵循收益分享、风险共担，在当前市场需求的推动下，逐渐会形成社会各方资源共同参与充电场建设的模式。未来的运营，有以下几种合作者或者直接消费者：与房地产商或物业公司合作：房地产商或物业公司在所属居民小区停车场安装充电桩，建立小区管理的电动汽车充电系统，负责充电桩的运营、维护安全管理等方面的工作。小区或商业写字楼通过提升业主体验而提升小区或者商业写字楼品质。与交通运营类企业或机构合作，如大型租车公司，如城市公交系统，利用东旭集团的新能源汽车领域的能量，实现绿色的公交的同时，实现充电桩的切入。与社会公共停车场合作，设立充电。市政道路停车充电业务，在政府特许情况下，在允许路段开设停车充电场，独立投资，集群管理，兼顾临时停车和充电需求，一般以20个桩位为一个管理单位，一人值守管理。集群管理平台，收费管理和费用划付可以由政府或者电力企业牵头，成立一个平台管理运营的股份公司，保证公平公正。理运营的股份公司，保证公平公正。6．试验线设计在目前的项目目标中，东旭亿泰在充电桩生产过程中，有非常重要的意义。作为装备生产厂商，东旭亿泰可自行设计充电桩的组装线，在东旭亿泰可自主设计建成试验线，完成充电桩市场形成后的前期验证后扩厂的无缝衔接。试验线规划：1.充电盒组装车间：利用华为的智能芯片，对充电桩的充电元器件进行模块化，形成充电盒。主板上精密元器件全部自主设计，外包SMT工厂进行打件完成。充电盒装配车间流程图2.壳体加工：壳体加工涉及下料,钣金，机加工和喷塑工程，初期可由东旭亿泰成熟的配套供应商完成，可作为二期投资，形成配套钣金车间。此部分在整个工厂中，设备投资额将最大。入料检验上线组装（系统板独立设计，外包STM打件工厂）系统自检器件安装主板检测装配线束模拟耐压测试老化+漏电流测试品质检测进入总装车间3.整装车间：3.整装车间：总装是充电桩整机生产中一个重要的工艺过程，具有如下特点。1、总装是把半成品装配称合格产品的过程。2、总装前组成整机的有关零件、部件或组件必须经过调试、检验，不合格的零部件或组件不允许投入总装线。3、总装过程要根据整机的结构情况，应用合理的安装工艺，用经济、高效、先进的装配技术，使产品达到预期的效果，满足产品的功能、技术指标和经济指标等方面的要求。4、小型机大批量生产的产品，其总装在流水线上安排的工位进行。每个工位除按工艺要求操作外，还要严格执行自检、互检与专职调试检验相结合的制度。总装中每一个阶段的工作完成后都应进行检验，分段把好质量关，从而提高产品的一次直通率。5、整机总装的流水线作业，将整个装联工作划分为若干简单的操作，而且每个工位往往会涉及到不同的安装工艺，因此要求工位的操作人员熟悉安装要求和熟练掌握安装技术，保证产品的安装质量。总装的基本要求是牢固可靠，不损伤元器件和零部件，避免碰伤机壳、元器件和零部件的表面涂覆层，不能破坏整机的绝缘性，安装件的方向、位置、极性要求正确，保证产品的电性能稳定，并有足够的机械强度和稳定度。总装流程图物料准备连装检验调试单元测试检验整机安装（流水线作业）检验整机调试整机各项检测QC检验包装入库7．经济效益分析➢以东旭亿泰为平台进行分析（第一年,5000台/年）序号项目占地面积（m2）预估投资费用（万元）备注1综合办公楼7500已有2生产包装一体化车间2100.