轨道交通复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《城市轨道交通》一、填空题：1.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。3.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。4.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。5.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。6.橡胶轮胎铁路的三种类型有：__________、__________和__________。7.轻轨车辆的动车一般有三种型式：__________、__________和__________。8.根据乘客换乘的客流组织方式，可将换乘方式分为：__________、__________和__________。9.传统信号系统是由信号、联锁、__________、__________、__________和__________等设备组成的。10.线网规划原则：稳定性、__________和__________。11.城市轨道车辆具有_______、_______和_______，以满足容量大、安全、舒适、美观和节能的要求。12.地下车站及区间的通风空调系统一般分为：__________、__________和__________。13.与所有客流预测方法一样，线网客流预测也遵循交通预测四阶段法的基本原理，即__________、__________、__________和__________。14.轨道交通运输系统的运输计划包括：__________和__________。15.车站最少间隔时间取决于以下三个因素：_______________、______________和_____________。16.线网规划研究的三个层次为、和17.轨道交通辅助线包括、、、和等。18.中运量轨道交通系统包括、、和。19.轨道交通的调度指挥通信系统包括、、和。20.车辆段一般可布置成或。21.大运量轨道交通系统包括和。22.城市交通的公共交通包括、和几种交通方式。23.轨枕的种类按构造可分为、、和。24.根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为、、和组合式换乘。25.地面交通与轨道交通衔接的交通模式一般可分成的等级和规模：、和。26.通常来讲，根据车站站台型式确定的换乘方式可以分为：、和等几种换乘方式。二、选择题1.目前国内各城市的地铁采用的修程基本上分为（）。A.厂修B.架修C.定修D.月修E.年修2.辅助线是指为空载列车进行（）。A.折返B.停放C.检查D.转线E.出入段作业3.车辆保有数量计划包括（）。A.生产车辆数B.运用车辆数C.在修车辆数D.报废车辆数E.备用车辆数4.世界上最早的地铁是1863年元月10号在伦敦开通的（）长的线路。A.5kmB.6kmC.7kmD.8km5.前苏联曾有一项政策，城市只有达到（）人口以上才能建地铁。A.50万B.70万C.100万D.200万6.（）是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。A.ACTB.AGTC.ATOD.ATT7.轨道交通线网构架的研究应采用以（）为主的方法进行。A.定性分析B.整体分析C.定量分析D.局部分析8.一般市中心区轨道交通车站的吸引范围为每侧（）。A.650~800mB.500~700mC.850~1000mD.550~900m9.运行图按线路方向可分为（）A、单线运行图B、非平行运行图C、双线运行图D、平行运行图10.开放式的售票系统的作业流程（）A、售票B、进站检票C、出站D、补票11.城市线网的构架，总体上可归纳的最基本、最常见的型式（）A、放射型线网B、五角星形线网C、设置环线的线网D、棋盘式线网12.车场根据各自承担的任务性质和工作量大小可分成的类型（）A、综合检修基地B、机务段C、车辆段D、停车场13.大型轨道交通系统的车站一般的组成部分（）A、车站大厅及广场B、售票大厅C、站台D、旅客不能到达的地方14.联络线的布置型式有（）A、单线联络线B、双线联络线C、折返线D、联络渡线15.轨道交通系统车站按结构型式可分为（）A、中间站B、换乘站C、中间折返站D、尽端折返站16.轨道交通正线包括（）A、区间正线B、支线C、车站正线D、站线17.车辆能力的计算涉及（）方面A、座位密度B、人流密度C、座位率D、站立密度18.地下车站及区间的通风空调系统一般可以分为（）。A.开式系统B.半封闭系统C.闭式系统D.自动系统E.屏蔽门系统19.换乘方式一般有（）。A.同站台换乘B.结点换乘C.站厅换乘D.通道换乘E.站外换乘20.列车运行图可根据其刻度的仔细程度分为（）。A.一分格运行图B.二分格运行图C.五分格运行图D.十分格运行图三、简答题1.简述现代城市轨道交通的种类。2.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？3.简述线网构架的类型及特点。4.简述线网规划的主要内容。5.简述轨道交通的运输模式。6.交通拥挤的原因有哪几种？7.轨道交通系统的车站设计时，应考虑的目标要包括哪些方面？8.发展轨道交通系统要注意哪几方面的问题？9.作为轨道交通系统与其他交通方式联系的纽带，换乘站设计原则有哪些方面？10.轻轨铁路的优点主要哪些？11.全面地评价轨道交通线网，有哪些方面的准则？12.简述协调地面公交与轨道交通方式的一般做法。13.简述联络线设置的一般要求。四、名词解释1.车站机电设备监控系统2.区间电话3.线路规划4.线路能力五、计算题1.某大城市市区远景人口规模为500万，公共交通出行比例为50%，远景轨道交通方式占公共交通方式的比例为60%，远景轨道交通线网负荷强度为3.5万人次/（km·日），人口出行强度为2.3次/人·日，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。2.某城市市中心区面积为80km2，全市远景面积600km2，线网规划密度市中心区为1.5km/km2、城市中心外围区为0.25km/km2，试计算该城市远景城市轨道交通线网规模。六、论述题1.论述城市轨道交通的意义。

参考答案一、填空题1.集中供电分散供电混合供电2.站前折返站后折返3.槽型轨双头轨平底轨4.中间站换乘站中间折返站尽头折返站5.地上高架地下6.轮胎地铁轮胎单轨轮胎高架铁路7.四轴动车六轴单铰接车八轴单铰接车8.直接换乘站厅换乘通道换乘9.轨道电路闭塞机车信号与自动停车调度集中10.灵活性连续性11.先进性可靠性实用性12.开式系统闭式系统屏蔽门式系统13.出行产生出行分布方式划分交通分配14.客流计划全日行车计划15.安全间距车站停留时间运营裕量16.面点线17折返线临时停车线渡线车辆段出入线联络线18.独轨列车轻轨交通(LRT)线性电机小截面地铁自动导向系统(AGT)19.有线调度电话站间行车电话区间电话会议电话20.贯通式尽端式21.常规铁路地铁22.轨道交通公共汽车准公共交通23.横向轨枕纵向轨枕短轨枕宽轨枕24.站台直接换乘站厅换乘通道换乘站外换乘方式25.综合枢纽站大型接驳站一般换乘站26.岛岛换乘岛侧换乘侧侧换乘二、选择题1.ABCD2.ABCDE3.BCE4.B5.C6.B7.A8.A9.AC10.ABCD11.ACD12.ACD13.ABCD14.ABD15.ABCD16.ABCD17.ACD18.ACE19.ABCDE20.ABD三、简答题1.答题要点：主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。2.答题要点：车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成。3.（1）放射型线网：以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。它基本骨架包括至少3条相互交叉的线路，逐渐扩展、加密。放射型线网的突出优点是：①方向可达性较高。②符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。缺点：增加了市中心的过境客流量和市中心的线路负荷，相邻郊区之间的乘客出行需绕行，增加了出行时间。（2）设置环线的线网：在城市轨道交通线网中布置环线，主要有两个作用：一为加强中心区边缘各客流集散点的联系；二为截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。（3）棋盘式线网：棋盘式线网是对线网构架整体而言，其特点是平行线路多、相互交叉次数少。棋盘式线网适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。棋盘式线网具有如下优点：①线网布线均匀，换乘节点能分散布置。②线路顺直，工程易于实施。缺点：该类型线网平行线路间的相互联系较差，其客流换乘需要通过第三线来完成。（4）放射+环状结构：当放射状路网规模较大时，往往在放射状路网的基础上增加一至两条环线。基本作用：起到疏解市中心客流的作用，减轻市中心区线路的负荷，提高环线方向乘客的直达性。环线一般应放在客流密度较大的区域，并要尽可能贯穿大的客流集散点。4.线网规划研究内容主要包括3个方面；即城市背景研究、线网构架研究和实施规划研究。在规划观念上突出宏观性和专业性的有机结合，从规划工作安排上使研究过程和研究结果并重。5.一般可以将轨道运输模式分为4类：1）全隔离的、有信号控制的、双线电力驱动多单元列车轨道交通。这是最常见的交通方式，包括所有的快速轨道交通系统、所有的自动导向交通和部分轻轨线路。这类轨道交通可称为立体隔离轨道交通系统(GradeSeparatedRail。)完全隔离的轻轨系统，包括在街面运营的系统和具有优先权的平面交叉系统。街道电车系统属于这一类的一个特例。一般的通勤轨道交通系统，如市郊铁路运输系统等。自动导向系统(AutomatedGuidewayTransit,AGT。大多数) AGT系统的列车更短，并采用侧式站台。侧式站台较传统车站的运输能力要大。答：1）城市化，即人口与经济活动在城市地区的集聚。农村和小城市的拥挤是不多见的。在城市居住的目的是为了减少出行，但实际上，旅行距离虽然减少了，但速度却变慢了。城市内部的专门化。这反映在人们为了分散在不同地区（如工作地与生活地、娱乐场所分离的地区，尤其是生活地与工作地分离的地区）的不同活动而出行。这些活动尽管是互相独立的，但人们必须要为之而旅行。供需的时间匹配问题。美国城市中运输设备的供给能力很大，但相对固定，而需求是每天变化的，这导致了高峰期问题。供给对需求的刺激。运输能力的增长具有自败性，即能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。生活水平提高后，人们会需要更多的旅行。从某种意义上来说，拥挤会降低这种趋势，因此，运输供给的增长不足以结束拥挤。从经济角度来看，适当拥挤是可取的。换言之，只要我们居住在城市，就要容忍一定程度的拥挤。答：①外观的吸引力。②旅客的自由移动。③紧急情况下的安全疏散。④残疾人通道。⑤各种应急服务的通道。⑥人群的安全聚集与疏散。⑦列车服务的可靠性。⑧失效的恢复问题。⑨投资的费用效益。答：1）因地制宜，发展多种型式的轨道交通体系。轨道交通的型式有许多种，从轻轨到重轨，它们都具有快速、环保的特点，能满足不同运量规模条件下的运输需求。对不同运量条件，在城市不同地区要采用不同型式的轨道交通方式，做到经济、有效、可行。统一规划，建设高效、快速的轨道交通体系。要提高城市居民的生活质量和出行效率，必须建立全城一体的快速运输体系，使居民整体出行时间大幅度压缩。这里，着重要解决两方面的问题：一是轨道交通系统与其他方式之间的换乘间题，要尽量减免乘客步行时间；二是要解决城市交通与出城交通的衔接问题，建设合理、有效的换乘枢纽，这对于吸引城市间、城市与市郊间的客流量具有重要意义。广开财路，多条途径吸纳轨道交通投资。根据国外的经验，吸纳轨道交通投资有许多途径：一是土地补偿政策，在轨道交通线路与东站两旁以房产开发的形式给予轨道交通投资商补偿；二是给经营轨道交通系统的企业较大的经营权限，使他们尽量做到不亏损；三是要提高轨道交通企业的经营管理水平，减少浪费；四是实行政府部分投资，并在设备回收与税收等方面给予多方面的优惠政策，甚至补贴。城市化造就了良好的交通需求环境，随着我国经济与科技的发展，相信在良好的市场环境下，我国的城市轨道交通建设必将得到更大的发展。答：1）尽量缩短换乘距离，换乘路线要明确、简捷，尽量方便乘客。尽量减少换乘高差，降低换乘难度。换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地。5）应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设置自动步行道。应尽可能降低造价。答：1）比重轨安全。动力来自车顶部，而非重轨系统的第三轨。此外，轻轨一般无须防护栏杆，因为它本身可以在街道上行驶。在建设上比重轨更灵活。由于土地昂贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅客可以在人行道上乘降。更适合低运量场合。在中等规模的城市可以补充巴士运输。大部分线路按隔离设计，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，无机械风险或大的费用过度问题。答：1）线网的结构特征。线网的结构特征是指线网的空间尺度特性和协调性。一个好的线网规划方案应具有良好的覆盖性和合理的线网结构，并在此基础上，与其他交通系统有较好的协调与衔接。线网的运营效果。线网运营的效果分为运营成果与运营效率。好的线网应承担较大的客运量和具有较好的服务水平，并具有较高的运营效率。线网的实施条件。线网实施包括以下两个方面：①轨道交通线路实施的工程难度较低。②形成近期线网的结构、实施及运营条件较好。线网的社会效益。轨道交通线网所取得的社会效益主要反映在：由于轨道交通网的修建带来居民出行时间的节省、出行质量的提高以及由于轨道交通承担了大量的客流从而对城市道路交通的改善等。战略发展目标。轨道交通线网的规划要服从城市的总体规划，符合城市用地发展方向，并与城市交通规划战略相吻合，以促进规划目标的实现，开发新的城市增长点。协调地面公交与轨道交通方式的一般做法是：在轨道交通沿线取消大的重合段长的地面常规公共交通线路，将其改设在轨道交通线服务半径以外的地区。将轨道交通线路两端的地面常规公共交通线路的终点尽可能地汇集在轨道交通终点，组成换乘站。改变地面常规公共交通线路，尽量做到与轨道交通车站交汇，以方便换乘。在局部客流大的轨道交通线的某一段上，保留一部分公共汽车线，起分流作用，但重叠长度不宜超过4km。增设以轨道交通车站为起点的地面常规公交线路，以接运轨道交通乘客。13.作为临时运营的联络线应按正线标准建设为双线，作为辅助线的联络线按下列要求设置：联络线是一种辅助线路，利用率较低，因此，一般都按单线双向运行设计。为大修车辆运用设置的联络线，要尽