城市轨道交通车辆构造复习题

车门、车辆连接装置部分一、基础知识按驱动方式不同城轨车辆车门分为电控风动车门和电传动车门两种形式，深圳地铁庞巴迪车的车门采用的是电控塞拉门形式。电控风动车门由传动气缸、机械传动系统、和电气控制系统几部分组成。电传动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。车辆连接装置主要包括车钩缓冲装置和贯通道。城轨车辆使用的车钩类型有自动车钩、半自动车钩、和半永久牵引杆三种。scharfenberg（夏芬伯格）密接式车钩由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器和解钩装置几部分组成。密接式车钩的运用状态包括连挂状态、解钩状态、待挂状态。深圳地铁庞巴迪车车钩缓冲器采用的是环形橡胶缓冲器，该缓冲器主要由牵引杆、缓冲器体、环形橡胶弹簧几部分组成。深圳地铁庞巴迪车采用的是电动塞拉门，车门开关时，门页的运动包括塞拉运动和平移运动。二、重点知识简述车门的动作方式同步开关、单门再关、紧急开门、防夹、门切除。什么是车门切除？什么情况下采用此操作。人为的切断车门与控制系统的联系，手动关闭车门并锁死。列车运营中车门发生故障，无法修复，危及行车安全时。车钩缓冲装置的作用是什么？连接列车中各车辆、保持相邻车辆的距离、传递、缓和列车的纵向力或冲击力。城轨车辆车钩缓冲器有那些类型？层叠式橡胶金属片缓冲器，环弹簧缓冲器，环形橡胶缓冲器，弹性胶泥缓冲器，带变形管的橡胶缓冲器，可压溃变形管。什么是刚性车钩？采用刚性车钩有什么优点？两连挂的车钩不允许有相对位移，两车钩前后的间隙要求限制在很小的范围内。从在列车编组中的位置以及连挂、解钩作用两方面分析全自动车钩、半自动车钩与半永久牵引杆的区别。自动车钩位于列车端部，其电气和风路连接装置都组装在钩头上。当车辆连挂时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接；解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动结构。半自动车钩用于两编组单元之间的车辆连挂。半自动车钩可以实现列车单元之间的机械连接和风管连接自动连接，电气连接只能手动。解钩时机械和气路部分可自动，也可手动操作，但不能在司机室集中控制。半永久性牵引杆用于同一单元内车辆之间的编组，使之编组成单元。当两车连挂时即形成刚性连接，其连接间隙最小。垂向运动和转动也很小。这样的连接形式可以保证列车在出轨时车辆之间仍然可以保持相对位置，防止车辆重叠和颠覆，减少列车启动及制动时的冲动。什么是门页的塞拉运动？塞拉门有何优点？车门在开启前，门页向侧墙外的平移运动，叫车门的塞出运动。车门关闭过程中，当门页沿导轨的平移到位后，门页向车体侧墙内的平移运动叫车门的塞入运动。车门在关闭状态时，门翼外表面与车体外墙成一平面，这不仅使外表美观，而且也有利于在高速行驶时减少空气阻力，车门不会因空气产生涡流产生噪声，也便于自动洗车装置对车体的清洗。三、综合知识（一）、下图是电控气动车门的气动控制原理图，看图回答问题：MV1MV2MV3的名称MV1、MV2、MV3三个均为二位三通电磁阀，分别为开门、关门、解锁电磁阀。开门速度控制阀是如何控制开门速度的？调节进入门控气缸的空气流量大小来控制开门速度。开门缓冲节流阀是如何减缓车门打开速度的？控制门控气缸排除的空气流量大小来控制开门速度。解钩气缸是干什么用的？执行门钩解钩动作的(门钩，呈反S形，锁住门叶上的圆销使门不能开启)。（二）、下图