铁路隧道防水技术讲义

铁路隧道防水技术

1主要内容1、我国隧道防排水技术的发展2、地下水对隧道工程的影响3、现行隧道防水设计与施工要求4、山岭隧道防排水5、隧道结构防排水

6、渗漏水治理21.1铁路隧道防水技术发展20世纪70年代之前的铁路隧道—采用矿山法修建，料石衬砌，没有采取任何防水措施，隧道的渗漏水量完全取决于地下水本身的大小及其渗流方式。70年代以后—采用新奥法施工，隧道开始采用混凝土衬砌，但对于施工缝没有任何防水处理措施，衬砌结构裂缝也比较多，仍然未有解决渗漏问题。80年代初期，主要采用刚性防水，即混凝土自身防水，施工缝开始铺设止水带。1我国隧道防排水技术的发展380年代以后—由于电气化铁路建设的需要，铁路隧道的渗漏得到了重视，我国开始研究隧道结构渗漏水的处理措施。1985年我国在大瑶山隧道开始研究防水混凝土，开始研究软性防水层，铺设聚氯乙烯塑料板防水板，采用焊接方式，使混凝土与初期支护分离施工进行防水，取得了明显的效果。1986年在北京地铁复兴门折返线开始研究高分子卷材，聚乙烯塑料板防水技术研究，采用射钉方式固定，但防水板破损较多。41988年，我国在军都山山隧道、天马山隧隧道开始研究塑料料薄膜防水技术研研究。1990年，北京地铁试验验宽幅防水板，研研究自动焊接机，，两道焊缝，逐步步改为无钉铺设。。塑料防水层由原来来的塑料板、发展展到复合式防水层层，背后铺设无纺纺布垫层。90年代后期，开始使使用掘进机施工，，管片衬砌精度高高，安装误差小接接缝采用优质橡胶胶止水材料，防水水效果较好。51.2公路隧道防水状况况20世纪80年代，我国公路隧隧道逐渐增多，当当时公路隧道的建建设经验不足，设设计理念和施工方方法照搬铁路隧道道的经验，由于公公路隧道断面大，，按照铁路隧道设设计方法施工，在在施工方法和结构构上产生了一定的的缺陷，但是公路路隧道针对结构特特点迅速改变了设设计理念和方法。。目前，公路隧道道防排水效果明显显优于铁路隧道。。61.3隧道防水主要问题题（1）地质勘查隧道地质勘查及选选线，对隧道施工工和结构设计关系系重大。一条线路路的确定，需要做做很多前期地质工工作，做多次可行行性研究，方案论论证。然而，由于于经费及其他方面面的原因，绝大部部分隧道的水文地地质勘查工作，做做得不是太细，获获取的资料不充分分、准确，没有避避开复杂地质或不不良地质，给隧道道施工技防排水带带来困难，有些甚甚至产生严重水害害或后期渗漏水病病害。（2）防水设计设计的主体思路决决定着防水方式，，同时也决定着施施工的成本。《铁路隧道设计规范范》（TB10003--2005）中规定：隧道防防排水应采取“防防、排、截、堵结结合，因地制宜，，综合治理”，的的原则，采取切实实可靠的设计、施施工措施，达到防防水可靠、排水畅畅通、经济合理的的目的。7《铁路隧道设计施工工有关标准补充规规定》（铁建设〔2007〕88号）中规定：隧道道防排水设计应采采取“防、堵、截截、排，因地制宜宜，综合治理”的的原则，应进行环环境评价，重视环环现保护。对下穿穿江、河、城市及及对环境有特殊要要求的隧道宜采取取全封闭不排水的的原则；对岩溶、、高压水和适当排排水不会影响环境境的隧道宜采取以以堵为主，限量排排放的原则；排水水对环境确无影响响时宜采取排水的的原则，井考虑排排水措施的可维护护性。8防水设计应当从三三个方面考虑：一是围岩加固：在在富水区段，采用用帷幕注浆。二是铺设高分子防防水层，采用无钉钉铺设。三是耐久性防水混混凝土，包括施工工缝、沉降缝的处处理。9（3）防水施工精心施工是搞好隧隧道防水的关键，，只有完全贯彻设设计思想，隧道的的防水排水体系才才有可能完备而没没有缺陷。隧道防防排水常见的问题题：一是排水系统衔接接不畅：山岭隧道道的排水系统由环环向排水管、纵向向排水管、排水边边沟或中心排水管管等组成，施工过过程中若排水管上上下没有衔接好或或中间断开、三通通管连接不畅、纵纵向排水管反坡设设置和排水管中间间淤塞等，使隧道道在运营中不能将将地层中的渗水畅畅通排出，造成衬衬砌壁后水压增高高而引起隧道渗漏漏。二是铺设基面粗糙糙损伤防水层：在在岩石地层或喷射射混凝土基面上，，未按照规范对基基面进行处理，二二次衬砌混凝土浇浇筑时，塑料防水水层受到挤压力，，以及混凝土收缩缩时，防水板受到到剪力，导致防水水板损坏。10（4）材料使用防水层是隧道防水水技术的核心，只只有用合格的材料料，才能建成合格格的工程，而防排排水体系是靠各种种材料构建的。目前我国防水材料料生产厂家繁多，，材料性能良莠不不齐，要进行试验验选择。主要存在的问题：：一是设计中防水层层的性能指标要求求不明，施工时可可供选择的厂家很很多，建立防水材材料规范化及合格格供应方的名录非非常重要。二是防水层的耐久久性无配套实验方方法，工程试验中中对材料的拉伸、、撕裂、刺破等性性能有较多的试验验检查，可避免在在施工过程中不受受损坏，但一些工工程运营一定时间间后开始渗漏水。。11（5）施工管理由于隧道工程中防防排水施工多为隐隐蔽工程，施工期期间没有及时检查查或纠正存在的问问题，运营以后很很难加以维修和治治理。主要表现在在：一是施工单位重视视程度不够，往往往认为按照设计施施工不会存在问题题，实际上，防水水施工是一个系统统工程，防排水体体系是施工各个环环节的配合，如果果每道工序不能起起到防水作用，往往往造成层层设防防，层层漏水，达达不到防水目的。。二是在地下水丰丰富地段，往往往也是防排水的的重点地段，但但在该地段施工工时，由于作业业环境条件差，，工程本身难度度大，施工技术术和难度较高，，在防止渗漏水水效果方面往往往被放在第二，，只是以工程施施工安全和进度度为主了。122地下水对隧道工工程的影响2.1国内外隧道渗漏漏水状况调查目前我国有铁路路、公路隧道8800多座，总长度约约4600多km，已成为世界上上隧道最多、最最复杂、发展最最快的国家。我我国城市轨道交交通的隧道建设设也正在进入快快速发展时期，，目前已建成运运营405.73km，在建255.79km。国内43个百万以上人口口城市中已有近近30个提出了建设城城市轨道交通的的要求。未来十十年我国要建设设1200～1500km的城市轨道交通通，涉及大量隧隧道建设。13隧道产生渗漏水水病害，既有地地质条件、气候候条件、材料老老化、地震方面面的原因，也有有设计、施工方方面的原因。隧隧道缺陷类型主主要有渗漏水；；结构恶化产生生缺陷，包括衬衬砌开裂、变形形、片块剥离以以及大块坍落；；基底隆起、边边沟变形和塌陷陷；底板破裂、、翻浆冒泥等几几种。国内外的的有关资料统计计如下：1979年，日本对3807座隧道进行调查查统计，渗漏水水的有2135座，占56%，漏水长度达70%。1986年，日本对最寒寒冷的北海道地地区公路隧道病病害进行了调查查，在北海道302座公路隧道中有有141座出现漏水、洞洞内结冰。141990年4月，日本已有6705座公路隧道，总总长1970km，调查发现，发发生恶化的隧道道数量约占隧道道总数的23.9%，在恶化的隧道道中，衬砌开裂裂出现的情况最最多。1972年我国铁道部工工务局及基建总总局对全国30～70年代在不同地质质（坚硬、软岩岩、黄土）条件件下修建不同类类型（单心圆拱拱、三心圆拱、、直边墙和曲边边墙、单线和双双线断面）的隧隧道混凝土衬砌砌裂缝产生的原原因进行调查分分析，共调查隧隧道94座，总长80.7km，约有93.2%的隧道衬砌开裂裂，裂缝长度占占隧道总长19.2%。151995年，我国铁路共共有运营隧道4855座，总长度2261.56km，存在的主要隧隧道缺陷类型有有侵限、漏水和和通风照明不良良。据工务部门门1995年秋检测，净空空不足侵入建筑筑限界的2546座，严重漏水1428座，衬砌严重腐腐蚀677座，仰拱变形212座，通风不良112座，照明不良817座。根据1997年，我国铁路隧隧道技术状态统统计，全路有运运营隧道5000余座，共计2500km，其中严重漏水水（包括拱部滴滴水、边墙渗水水、流水，隧道道底部翻浆冒泥泥、严寒地区隧隧道结冰、冻胀胀），影响隧道道运营的达1502座。占隧道总数数的30%左右。162.2渗漏水缺陷对结结构的影响目前，铁路隧道道结构设计理论论与方法主要有有：荷载结构模模型、收敛约束束模型、连续体体模型及工程类类比法等，其稳稳定性判断一般般为强度准则或或位移准则以及及二者的结合。。这些方法对正正常使用状态的的隧道是适用的的，但对于可能能产生结构缺陷陷性隧道不太适适应。由于造成成隧道结构破坏坏的原因很多，，其发生破坏的的形式也多种多多样，有时由于于裂纹尖端的应应力集中，结构构会出现脆性断断裂，有时由于于结构内部的损损伤，出现损伤伤断裂，因此，，其力学机制比比较复杂，如果果仅用强度或位位移准则进行判判断是不合理的的。17在我国《铁路隧道设计规规范》（TB10003—2001）中提出了利用用位移来进行隧隧道稳定性的判判断，对正在施施工的隧道，尤尤其对隧道初期期支护的稳定性性判断比较适用用，但对于运营营隧道却不适用用，由于对于行行车密集较大的的隧道，要获得得不同时间，大大量的二次衬砌砌的位移数据是是困难的，同时时，有的隧道虽虽变形很小，但但由于裂缝影响响，极易发生突突然破坏。目前前，一些专家学学者用断裂力学学和损伤力学的的有关理论，研研究带理解裂缝缝隧道的破坏机机理是一种新的的尝试，有助于于推动隧道与地地下工程的进步步和发展。182.3日本北海道公路路隧道的渗漏水水统计分析日本北海道土木木工程师协会公公路隧道分会调调查表明：截止止1986年12月份，北海道使使用中的公路隧隧道有302座，其中包括国国道，城市道路路及机动车道，，调查发现141座隧道出现了衬衬砌及路面损坏坏，占隧道总数数将近50%，隧道的主要病病害表现为：衬衬砌开裂、沿裂裂缝处渗漏水及及冬季结冰；隧隧道开裂、渗漏漏及结冰受施工工年代及冻结指指数的影响较大大，而受地质条条件的影响较小小；由偏压引起起的隧道衬砌变变形很少，只占占病害隧道的8%，而变形却是最最突出的问题。。19日本隧道病害的的类型、数量统统计20日本隧道病害发发生的类型、频频率与地质条件件的关系21日本隧道病害发发生的类型、频频率与施工年代代的关系22日本隧道病害发发生的类型、频频率与结冻指数数范围的关系23从前图可以看出出：（1）隧道病害发生生的频率很高，，约占调查隧道道总数的46.7%，且病害主要类类型主要为漏水水和结冰和开裂裂，且这几种病病害交叉出现的的情况较多。（2）各种病害不仅仅与地质条件有有关，而且与施施工年代和结冻冻指数有关，上上第三纪凝灰岩岩、凝灰角砾岩岩、火山岩中修修建的隧道中发发生的病害占病病害隧道的60%以上，1961～1965年修建的隧道发病病率高达76%，（66座隧道中有50座隧道发生了病害害）结冻指数在400～600℃的地区，开裂、漏漏水、结冰的隧道道数量占病害隧道道总数的50.6%。242.4我国结构缺陷性隧隧道的统计1991年、1995年、1997年我国铁路工务部部门三次对铁路隧隧道运营状态统计计，渗漏水隧道占占隧道总数的30%左右，我国二十世世纪五、六十年代代修建的隧道，其其渗漏水所占比例例远远高于这一数数字，有的隧道雨雨季就象水帘洞一一样，严重影响了了行车安全。有些些隧道的渗漏水情情况：（1）罗依溪隧道位于于枝柳线北段，全全长1390.57m，该隧道自1982年交付运营以来，，渗漏水现象严重重，且有衬砌腐蚀蚀迹象。自1991年以来，病害又有有较大的发展，表表现为：砼衬砌遭遭受腐蚀，表面砂砂浆层轻轻敲击有有豆渣状粉尘掉落落，严重处出现剥剥落掉块，露出粗粗骨料，结构疏松松，强度部分消失失；渗漏严重，拱拱顶多处滴水成线线，长年不断，部部分漏水处有红色色或白色物析出。。为此，采取了衬衬砌背后压注水泥泥砂浆、衬砌内压压注化学浆液、衬衬砌表面涂抹EM、RG防水层、边墙凿补补水槽、集中排水水等措施进行了隧隧道病害治理，取取得了较好的效果果。25（2）赵家2#隧道位于大秦线王王家湾站和涿鹿站站之间，全长1607m，为双线电化铁路路隧道，岩性为硬硬脆的白云岩、夹夹有燧石条带页岩岩，局部有顺层侵侵入的煌斑岩，岩岩层为单斜构造，，节理发育，呈碎碎石状镶嵌结构。。1984年6月开工，1987年11月竣工，1999年K155+360～+480段隧道衬砌出现比比较严重的裂缝、、漏水、结冰现象象，错台宽度10mm。（3）宝中线黑达沟二二号隧道，长1210m，1990年10月开工，1994年底基本建成，经经过冬季后多数隧隧道内开始出现严严重渗水，1995年3月交付临运前，隧隧道渗漏水严重，，经过三次洞内外外治理，才基本上上解决了渗漏水的的问题。26（4）翅膀沟隧道全长长1721m，隧道洞身大部分分位于第三系上统统红粘土和老黄土土中，红粉土和老老黄土之间有一层层钙质结合层，层层厚1.0m，且土中含水量较较大，属于Ⅰ、Ⅱ类围岩。1999年3月开工，1999年10月在DK446+245～DK446+225段二次衬砌出现开开裂，裂缝的宽度度由最初的细裂纹纹发展成为4.0～27.0mm，局部地段还伴有有斜裂缝和错台，，最大错台宽度9.0mm，随后，隧道衬衬砌纵向裂缝发展展为DK445+800～DK446+300，总长为500m（二条），同期地地表也发现裂缝，，地表裂缝总长为为1230m，最大宽度为54mm。（5）在我国铁路隧道道的诸多病害中，，数量较多，整治治困难，投资较大大，影响行车最严严重的是基床翻浆浆冒泥，铁路工务务部门1997年对襄渝、贵昆、、成昆等13条线路隧道病害不不完全统计，有185座隧道发生了严重重的基床翻浆冒泥泥，总延长达173.411km，整治费用高达11563.7万元，详见统计表表。27铁路隧道基床翻浆浆冒泥统计表（1997年）序号线名病害隧道座数病害长度(m)整治费用(万元)整治方法及长度(m)密井暗管加深水沟单沟改双沟道床铺底翻修增设、整修平导1襄渝68648493136.83920731559915125722贵昆7278162618.26113403238023成昆37167871673.719854492217281384太岗3100551051.0779012709955京通111301678.0111002016宝成612579465.6826924940617大秦11440397.01350908湘黔179812371.3791011028009水大14625292.41340450313510焦柳258290279.182553511盘西71922260.591464836012京广112688219.1463222513南同蒲1947139.0772175合计18517341111563.78710115358127353128026937282.5隧道产生渗漏的原原因分析（1）隧道开挖对地下下水的影响根据水力学和水文文地质学原理，地地下水的流动，有有其固定的流线，，从高压水位流向向低压水位，但由由于隧道的开挖，，将引起围岩应力力释放和重分布，，从而改变围岩的的力学特性和泾流流路线，使周围水水向隧道内汇集和和积聚，给衬砌及及底部渗漏水留下下隐患。隧道开挖挖影响范围的大小小与地层的渗漏系系数、水位降深、、过水断面大小有有关，此外还受隧隧道周围溶洞、泉泉眼、水库或湖泊泊、江河的影响。。（2）衬砌混凝土中的的泌水管路浇筑混凝土时由于于水灰比过大，在在混凝土硬化过程程中，由于多余的的水分（不参与水水化作用的游离水水分）的蒸发，在在混凝土中形成透透水的开放性毛细细泌水管路。29（3）施工中的原因使使混凝土中存在空空隙①在混凝土拌拌合时，因拌拌合物和易性性不佳，或因因施工作业草草率，以致混混凝土质地不不够均匀；或或水泥浆未能能与骨料表面面很好粘结，，如骨料表面面被污染，水水泥本身的内内聚力超过了了与集料的附附着力，形成成透水缝隙；；或混凝土拌拌合物未能很很好灌满捣实实，从而产生生疏松层或留留下各种形状状的缝隙与孔孔洞。②衬砌混凝土土材料中有杂杂物，腐烂后后形成缝隙或或孔洞。特别别是在两环混混凝土接缝部部位，由于挡挡头板未拆除除干净，腐烂烂后形成缝隙隙而漏水。③灌筑衬砌混混凝土的工作作缝未加处理理或处理不当当，产生接合合不严的漏水水缝隙。④先拱后墙法法施工的拱墙墙连接部位处处理不当而产产生漏水。⑤变形缝止水水带安设不规规范或未安设设止水带而漏漏水。⑥衬砌或混凝凝土砌块衬砌砌的灰缝不密密实而漏水。。30（4）衬砌混凝土土的化学腐蚀蚀衬砌周围的天天然水对衬砌砌混凝土有腐腐蚀性。常见见有溶出性、、碳酸性、一一般酸性、硫硫酸盐性和镁镁盐性的腐蚀蚀等。这些腐腐蚀可能造成成漏水孔隙，，严重时将造造成混凝土结结构的破坏。。（5）内应力作用用使衬砌产生生裂隙如施工方法不不当，或拆模模过早，或围围岩压力过大大超过设计荷荷载等，都能能使衬砌内应应力超过破坏坏强度而导致致裂缝。如果果隧道不设变变形缝，当温温差超过7~10℃时，混凝土可可能因不能承承受温度应力力而产生裂缝缝。31（6）防水板安装装不规范，未未处理好防水水板的接缝和和破损部，导导致渗水，排排水管路堵塞塞。按施工规范，，防水板不能能有孔洞，如如因锐器戳破破，则要修补补完好。上下下搭接采用上上压下，并且且上下连接部部位要粘好，，而在施工中中操作上的不不规范，往往往导致以上环环节不能保证证，使防水板板不能很好地地达到预期效效果。在半封闭结构构中，往往设设计有盲管等等排水设施，，但是，地下下水中所含矿矿物质较多，，随时间推移移，水中离析析出来的矿物物质会附着在在管壁上，逐逐渐堵塞管路路，造成排水水不畅，结构构背后水位升升高，压力增增大，最后从从结构薄弱部部位漏水。323现行隧道防水水设计与施工工要求3.1《地下工程防水水技术规范》（GB50108-2001）（1）地下工程的的防水等级分分为四级。防水等级标准一级不允许渗水，结构表面无湿渍二级不允许漏水，结构表面可有少量湿渍工业与民用建筑：总湿渍面积不应大于总防水面积（包括顶板、墙面、地面）的1/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过1处，单个湿渍的最大面积不大于0.1m2其他地下工程：总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2三级有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂任意100m2防水面积上的漏水点不超过7处，单个漏水点的最大漏水量不大于2.5L/d，单个湿渍的最大面积不大于0.3m2四级有漏水点，不得有线流和漏泥砂整个工程平均漏水量不大于2L/m2·d；任意100m2防水面积的平均漏水量不大于4L/m2·d33不同防水等级级的适用范围围防水等级适用范围一级人员长期停留的场所；因有少量湿渍会使物品变质、失效的贮物场所及严重影响设备正常运转和危及工程安全运营的部位；极重要的战备工程二级人员经常活动的场所；在有少量湿渍的情况下不会使物品变质、失效的贮物场所及基本不影响设备正常运转和工程安全运转的部位、重要的战备工程三级人员临时活动的场所；一般战备工程四级对渗漏水无严格要求的工程34（3）地下工程的防防水设防应根根据使用功能能、结构形式式、环境条件件、施工方法法及材料性能能等因素合理理确定。明挖挖法地下工程程的防水设防防要求选用表表工程部位主体施工缝后浇带变形缝、诱导缝防水措施防水混凝土防水砂浆防水卷材防水涂料塑料防水板金属板遇水膨胀止水条中埋式止水带外贴式止水带外抹防水砂浆外涂防水涂料膨胀混凝土遇水膨胀止水条外贴式止水带防水嵌缝材料中埋式止水带外贴式止水带可卸式止水带防水嵌缝材料外贴防水卷材外涂防水涂料遇水膨胀止水条防水等级一级应选应选一至二种应选二种应选应选二种应选应选二种二级应选应选一种应选一至二种应选应选一至二种应选应选一至二种三级应选宜选一种宜选一至二种应选宜选一至二种应选宜选一至二种四级宜选—宜选一种应选宜选一种应选宜选一种35暗挖法地下工工程的防水设设防选用表工程部位主体内衬砌施工缝内衬砌变形缝、诱导缝防水措施复合式衬砌离壁式衬砌贴壁式衬砌材喷射混凝土外贴式止水带遇水膨胀止水条防水嵌缝材料中埋式止水带外涂防水涂料中埋式止水带外贴式止水带可卸式止水带防水嵌缝材料遇水膨胀止水条防水等级一级应选一种—应选二种应选应选二种二级应选一种应选一至二种应选宜选一至二种三级—应选一种宜选一至二种应选宜选一种四级应选一种宜选一种应选宜选一种363.2《铁路隧道防排排水技术规范范》（TB10119--2000）（1）基本要求新建和改建的的铁路隧道洞洞内外应有完完善的防排水水设施，以保保证结构和设设备的正常使使用和行车安安全，并做到到衬砌不滴水水、安装设备备孔眼不渗水水，隧道防排排水应采用““防、排、截截、堵结合，，因地制宜，，综合治理的的原则”。（2）防水混凝土土要求防水混凝土的的抗渗等级不不得小于P8，衬砌厚度不不小于30cm，迎水面的主主筋保护层不不应小于5cm，表面裂缝宽宽度不得大于于0.2mm。并对混凝土土的水泥用量量作了规定，，现在铁路隧隧道一般采用用耐久性混凝凝土，施工要要求可按照《铁路隧道混凝凝土结构耐久久性设计暂行行规定》（铁建设〔2005〕〕157号）的相关要要求。37（3）注浆防水的的要求在预计涌水量量大的软弱地地层地段宜采采用超前预注注浆，衬砌、、支护后渗漏漏水严重的地地段宜采用衬衬砌内注浆或或衬砌后围岩岩注浆。超前注浆浆液液固结体达到到设计强度后后，方可开挖挖，回填注浆浆应在混凝土土达到设计强强度的70%后进行。（4）防水层和防防水板的要求求防水层应在基基层验收合格格后方可施工工，在施工过过程中，应对对每一个工序序进行检查，，合格后方可可进行下一道道工序。铺设设基面要求平平整、无尖锐锐物，采用暗暗钉铺设，热热锲法双缝焊焊接，焊缝强强度不小于防防水板本身强强度的70%，二次衬砌时时要对防水板板采取保护措措施。38（5）施工缝、变变形缝的要求求混凝土和防水水混凝土应连连续浇筑，宜宜少留施工缝缝。在先浇筑筑的混凝土终终凝后，应立立即用钢丝刷刷将其表面浮浮浆清除，用用水冲洗，保保持湿润，继继续浇筑时铺铺设一层砂浆浆。设置遇水水膨胀止水条条7d的膨胀率不应应大于最终膨膨胀率的50%，采用塑料、、橡胶、金属属止水带时，，应采用有效效措施确保位位置准确、固固定牢靠。（6）隧道排水要要求隧道、明洞、、辅助坑道宜宜采用自流排排水，纵向设设排水沟，横横向设排水坡坡，衬砌背后后设环向盲管管（沟）、纵纵向盲管（沟沟）和隧底盲盲管（沟），，组成完整的的排水系统。。洞内排水沟沟坡度与线路路一致。铺底底面或仰拱上上混凝土填充充面紧靠水沟沟侧，水沟边边墙上预留泄泄水孔。394山岭隧道防排排水一般山岭隧道道的防水体系系完善的隧道防防排水设计是是搞好隧道防防排水工程的的前提。一般般山岭隧道的的防排水体系系具有圈层构构造，可用““一堵两排两两防”来概括括：即一圈围围岩注浆堵水水，喷射混凝凝土与防水层层间、防水层层与衬砌间两两圈排水，专专用防水层和和衬砌混凝土土两层防水。。404.1围岩注浆堵水注浆是将注浆材材料按一定的配配比制成的浆液液，通过一定的的方式压入隧道道围岩或衬砌壁壁后的空隙中，，经凝结、硬化化后起到堵水和和加固围岩作用用的一种施工方方法。围岩注浆堵水可可封堵地层中的的渗水裂隙，减减少围岩流向隧隧道的渗水。可可保持作业面““干施工”，利利于隧道运营。。它既可在隧道开开挖前从地表钻钻孔实施，也可可在隧道开挖后后通过径向或超超前向围岩钻孔孔注浆完成。414.1.1围岩注浆的作用用（1）充填围岩裂隙隙，封堵渗水通通道，在隧道周周围形成隔水保保护圈，防止地地下水外泄，减减轻隧道结构直直接承受的水压压力。（2）经过围岩注浆，，岩层中的裂隙被被浆液充填，固化化后的浆液形成岩岩块之间的胶结材材料，使围岩的力力学性能达到改善善，减小了作用在在衬砌结构上的永永久荷载。（3）具有充分灵活的的方式，比喷锚支支护优越，是对围围岩深层次的加固固。4.1.2注浆材料通常按照有机或无无机材料两大类来来分。4.1.3注浆参数42隧道出现涌水43掌子面涌水引排管管444.2喷射混凝土防水目前山岭隧道基本本上采用新奥法设设计与施工，喷射射混凝土是新奥法法施工最常用的初初期支护方式。喷喷射混凝土的基本本作用是加固、支支护围岩，起防水水作用往往得不到到重视。事实上，，喷射混凝土与隧隧道的防排水有着着密切的关系。一般的喷射混凝土土密实度较差，强强度低，在围岩的的变形过程中容易易产生大量裂缝，，因而其抗渗型也也较差，所以普通通工程难以考虑喷喷射混凝土的抗渗渗性。45客运专线铁路隧道道工程对结构防排排水要求较高，正正在建设中的宜万万线铁路隧道在全全线中占着很大的的比例，而且大部部分为岩溶富水隧隧道，设计上已经经明确提出了“以以堵为主、限制排排放”的总体防排排水原则，并且要要求隧道初期支护护喷射混凝土的强强度等级不应低于于C25，24小时强度不应低低于10MPa。常用的抗渗喷射射混凝土是在喷喷射混凝土中掺掺加BR-2型防水剂，掺量量为水泥质量的的3~4%。在渗水较大的的部位，先找准准出水点，钻10~20cm深集水孔，孔内内插导水管排水水，然后在该渗渗水区域，围绕绕导水管，由远远到近喷射混凝凝土，最终将水水集中于导水管管。待喷射混凝凝土达到其强度度的70%左右时，用BR-1型防水剂堵漏。。464.3隧道排水管隧道防排水系统统的排水管主要要包括：环向排排水管，纵向排排水管和横向排排水管。4.3.1环向排水盲管环向排水盲管的的作用是在岩面面与初期支护喷喷射混凝土之间间、初期支护喷喷射混凝土与防防水板之间提供供过水通道，并并使之下渗汇集集到纵向排水管管。环向排水管管的设置使地下下水施工渗漏情情况具有较大的的灵活性，表现现为：47隧道排水盲管48（1）当围岩渗水严严重时，岩面与与初期支护喷射射混凝土之间、、初期支护喷射射混凝土与防水水板之间都应当当设置环向排水水盲管，渗水较较少时，只在初初期支护喷射混混凝土与防水板板间设置，如果果没有渗水或渗渗水极少，则可可以不设。（2）当围岩渗水严严重时，环向排排水盲管的纵向向间距小，渗水水量少时，纵向向加大。目前，工程上使使用的环向排水水盲管通常为涂涂塑弹簧外裹玻玻璃纤维布或塑塑料布构成，称称为弹簧排水管管，直径5~8mm。检查弹簧管质质量时，首先检检查玻璃纤维布布或塑料布是否否套紧；其次检检查弹簧涂塑层层是否均匀，涂涂层有无老化；；然后用直尺量量测弹簧管的直直径，检查是否否与设计尺寸一一致；最后从轴轴向和横向用力力压弹簧管，观观察其是否有较较大的塑性变形形，孔径是否有有异常变化。49隧道围岩中的地地下水是随季节节与年份的变化化而变化的，施施工中经常因隧隧道渗水量少或或无渗水而扩大大弹簧排水管的的间距。因此，，施工检查中首先，要按要求求布设环向弹簧簧排水管，要保保证基本间距，，局部涌水量大大时还应适当加加大密度。其次，安装时弹弹簧排水管应尽尽量紧贴渗水岩岩壁，尽量减小小地下水由围岩岩到弹簧排水管管的阻力。第三，弹簧排水水管布置时沿环环向应尽量圆顺顺，尤其在拱顶顶部位不得起伏伏不平。第四，弹簧排水水管安装时应先先用钢卡等固定定，再用喷射混混凝土固定。最最后应检查弹簧簧排水管与下部部纵向排水盲管管的连接，确保保弹簧排水管下下部排水畅通。。504.3.2纵向排水管纵向排水管是沿沿隧道纵向设置置在衬砌底部外外侧的透水盲管管。常用直径10cm的弹簧排水盲管管或带孔软式透透水管。它将环环向排水管和防防水板垫层排下下的水汇集并通通过横向排水管管排除。纵向排排水管应按一定定的坡度安装，，中间不得有凹凹陷、扭曲等，，以防泥沙在这这些位置淤积、、堵塞排水管。。施工时应进行行以下检查：（1）排水管材质及及规格检查：塑塑料制品若保存存不当极易发生生老化，可目测测管材的色泽和和管身的变形；；轻轻敲击观察察管体是否变脆脆；用卡尺或钢钢尺量管径与管管壁，检查其是是否与设计要求求相符。51（2）管身透水孔检检查：纵向排水水盲管主要有两两个作用，一是是将环向排水管管下流之水经其其排至横向排水水管，二是将防防水卷材阻挡之之水经纵向盲管管上部透水孔向向管内渗流。为为了实现这两种种功能，盲管上上的透水孔必须须有一定的规格格并保证有一定定的间距，必须须进行检查。（3）定位安装检检查：满足设设计坡度要求求，要用土工工布包裹，防防止泥沙进入入，其与上下下排水管应用用三通连接，，接头要联结结牢靠，防止止脱落，保证证流水顺畅。。524.3.3横向排水管横向排水盲管位于于衬砌基础和路面面的下部，布设方方向与隧道轴线方方向垂直，是连接接纵向排水盲管与与中央排水管的水水力通道。横向排排水管通常为硬质质塑料管，施工中中先在纵向盲管上上预留接头，然后后在路面施工前接接长至中央排水管管。横向盲管的检查主主要是街头应牢靠靠、密实，保证纵纵向盲管与中央排排水管间水路畅通通，严防接头处断断裂，致使纵向盲盲管排出之水在路路面下漫流，造成成路面翻浆冒泥，，严重影响行车安安全，其次是在横横向盲管上部应有有一定的缓冲层，，以免路面荷载直直接对横向盲管施施压，造成横向盲盲管破裂或变形，，影响其正常的排排水能力。534.3.4中央排水管中央排水管是隧道道最后的排水设施施，它将衬砌背后后的渗水汇集排出出隧道，进入路基基排水边沟。中央央排水管采用带孔孔预制混凝土管段段拼接而成，纵向向间隔一定距离设设置沉砂井和检查查孔。其作用一是是集中排放由上游游管路流来的地下下水，二是通过其其上部的众多小孔孔（12mm）疏排路基中的各各种积水。施工检检查方式：（1）基础检查：中央央排水管埋置深度度0.5~2.0m，施工时先挖基槽槽，整平基础，然然后再铺设管段，，最后回填压实。。在软岩或断层破破碎带区域施工中中，应将不良岩（（土）体用强度较较高的碎石替换，，并用素混凝土找找平基面，并满足足坡度要求。（2）铺设管段检查：：首先要保证将具具有透水孔的一面面朝上，逐节放稳稳后，再用水泥砂砂浆将段间接缝密密封填实，砂浆凝凝固后进行通水试试验，漏水时及时时处理，最后用土土工布覆盖管段并并回填上部。544.4防水层隧道防水层是由防防水板及其垫层组组成，它能将地层层中的渗水阻隔于于二次衬砌之外，，避免水与二次衬衬砌混凝土接触，，防止地下水通过过二次衬砌的薄弱弱环节渗入隧道。。垫层的作用是保保护防水板，使防防水板免遭尖锐物物的刺伤，同时充充当渗水通道。防水板多为合成高高分子卷材，种类类繁多，隧道工程程上常用的防水板板有PVC、EVA、HDPE、LDPE等，一般采用用双焊缝，无无钉铺设的方方式。从围岩中渗流流的水，在受受到防水层阻阻隔后，不再再沿径向渗向向隧道，而只只能在重力的的作用下沿着着喷射混凝土土与防水层的的间隙下渗。。当渗水量较小小时，很容易易下排；当渗渗水量较大时时，则通过铺铺设的排水盲盲管排出。554.5衬砌混凝土防防水混凝土衬砌是是隧道防水的的最后一道防防线，根据结结构受力的不不同，混凝土土衬砌的厚度度一般在30~60cm之间。铁路隧隧道混凝土抗抗渗等级要求求P8，现在要求采采用耐久性混混凝土，若配配合比得当，，浇筑工艺合合理，一般能能起到防水混混凝土的作用用。4.5.1普通防水混凝凝土普通防水混凝凝土是指以控控制水灰比，，适当调整含含砂率和水泥泥用量的方法法来提高其密密实性及抗渗渗性的一种混混凝土。其配配合比需经过过抗压强度及及抗渗性能试试验后确定。。在有冻害地地区或受侵蚀蚀介质作用的的地区应选择择适宜品种的的水泥，并按按有关要求严严格施工。564.5.2外加剂防水混混凝土在混凝土中掺掺入适量的外外加剂，如引引气剂、减水水剂或密实剂剂等，使其达达到防水的要要求。这种防防水混凝土施施工较为方便便，若使用得得当，一般能能满足隧道衬衬砌的防水要要求。（1）引气剂防水水混凝土常用的引气剂剂有松香酸钠钠、松香热聚聚物等。松香香酸钠引气剂剂在混凝土中中产生的气泡泡数量多、均均匀而细小、、间距小、质质量好，其抗抗渗等级可达达1.2MPa，抗冻性比普普通混凝土提提高3倍，抗侵蚀性性和抗碳化能能力亦有提高高。但是，掺掺有引气剂的的防水混凝土土强度及弹性性模量均有所所下降，因此此，使用时应应先做实验。。57（2）减水剂防水水混凝土减水剂防水混混凝土在工程程中应用广泛泛，可增加密密实性、提高高混凝土的抗抗渗能力和抗抗压强度。引引气型减水剂剂混凝土的抗抗渗性能较好好，非引气型型减水剂混凝凝土强度较高高。缓凝型减减水剂可使混混凝土缓凝3~6小时，促凝型型缓凝型可使使混凝土早凝凝1~2小时，能较好好的满足各种种施工需要。。（3）密实剂防水水混凝土氯化铁防水混混凝土可具有有高密度、高高抗渗性（1.2MPa以上），抗压压强度可比普普通混凝土增增加13~40%，并有早强作作用。三乙醇胺防水水混凝土具有有抗渗和早强强作用，其强强度在前两天天提高60%，28d提高10%。（4）膨胀水泥防防水混凝土用膨胀水泥配配制的混凝土土，其空隙率率减小，毛细细孔径缩小，，可提高抗渗渗性，用于隧隧道的拱墙接接缝处效果明明显。584.6隧道排水系统统隧道的排水与与防水具有同同样的重要地地位。对于已已从围岩渗出出的地下水，，如果只堵不不排，造成水水压升高，渗渗水会以两层层防水构造的的细微缺陷为为通道渗至衬衬砌表面。隧隧道排水系统统分为内排水水系统和外排排水系统两大大部分组成：：4.6.1外排水系统将围岩渗水、、穿过初期支支护被二次衬衬砌阻挡的渗渗水疏导、汇汇集并引排到到排水沟管。。主要要求：：①在衬砌两侧侧边墙背后底底部应设沿隧隧道的纵向排排水盲管（沟沟），孔径不不小于80mm。②沿隧道衬砌砌背后环向应应设置导水盲盲管，其纵向向间距不应大大于20m，遇水量较大时时，环向盲管应应加密，环向盲盲管直径不应小小于50mm。③环向盲管、竖竖向盲管应与边边墙底部的纵向向排水盲管（沟沟）连通，纵向排水盲管（（沟）应与横向向导水管连通。。594.6.2内排水系统将衬砌外排水系系统汇集的地下下渗水、路面运运营清洗水、消消防污水和其它它废水引排到隧隧道外。主要要要求：①隧道应设置双双侧水沟，双线线隧道不得单独独采用中心水沟沟，双线特长、、长隧道在地下下水发育时宜增增设中心水沟。。②水沟的坡度应应与线路坡度一一致，在平坡地地段排水沟底部部应有不小于1‰的坡度。③水沟靠道床侧侧墙体应留泄水水孔，泄水孔直直径4~10cm，间距100~300cm。605隧道结构防排水水隧道结构防排水水，应遵循“防防、堵、截、排排，因地制宜，，综合治理”的的原则，并对地地表水和地下水水做妥善处理，，使洞内外形成成一个完整的防防排水系统。隧隧道结构防水应应重视初期支护护的防水，并辅辅以注浆防水和和防水层加强防防水，满足结构构设计和使用要要求。隧道结构构防水应以施工工缝、变形缝为为重点，采取可可靠的防水措施施。隧道结构应应提高衬砌混凝凝土的自防水性性能，二次衬砌砌混凝土抗渗等等级不得低于P6，设计采用的防防水混凝土抗渗渗等级不得低于于P8。铁路隧道结构防防排水施工作业业系指在隧道初初期支护完成，，且隧道净空经经检查满足设计计要求后进行的的有关结构防排排水施工作业，，一般包含基面面检查处理、排排水盲管（沟））安装、防水板板铺设、施工缝缝、变形缝处理理、混凝土灌注注等工序。615.1基面检查处理施施工基面处理主要对对初期支护表面面的渗漏水，外外露的突出物及及表面凸凹不平平处进行处理。。（1）处理基面渗漏漏水，采用回填填注浆进行堵水水，以保持基面面无明显漏水。。（2）对初期支护混混凝土表面外露露的锚杆头，钢钢筋尖头等硬物物割除，按下图图处理。62①对钢筋网等凸凸出部分，先切切断后用锤铆平平抹砂浆素灰②对有凸出的管管道时，先切断断，再用砂浆抹抹平63③对锚杆有凸出出部位时，螺头头顶预留5mm切断后，用塑料料帽处理④对初期支护表面面凸凹不平处进进行处理，使混混凝土表面平顺顺，凸凹面满足足D/L=1/6~1/10（D为两凸面间凹进进深度，L为两凸面间距离离64（3）基面处理质量检检查要求：①初期支护表面无无明显渗漏水，，且无空鼓、裂裂缝、松酥等现现象。②初期支护表面平平整，用2m尺进行检查，其其平整度≤5cm。③初期支护表面无无钢筋及凸出的的管件等尖锐突突出物。655.2排水盲管施工排水盲管一般包包括环向排水盲盲管、纵向集水水盲管、横向排排水管，三者采采用变径三通连连为一体，形成成完整的排水系系统。其中纵向向排水盲管在整整个隧道排水系系统中是一个中中间环节，起着着承上启下的作作用，是关键环环节。665.3防水板施工作业业在基面处理、排排水盲管设置、、水平施工缝止止水条安装完成成后，进行防水水板施工作业，，一般包括铺设设准备、缓冲层层铺设、防水板板固定、防水板板焊接、质量检检查等环节。防水板铺设专用台台车示意图（1－衬砌内轮廓检测测刚架；2－人梯；3－作业平台；4－防水板扇形支撑撑；5－门架）675.3.1铺设准备洞外检查、检验缓缓冲层材料及防水水板质量，防水板板宜选用高分子材材料，幅宽一般为为2～4m，其中客货共线隧隧道防水板厚度不不得小于1.2mm，客运专线防水板板厚度不得小于1.5mm，耐刺穿性、柔性性、耐久性好且应应符合设计要求。。对检查合格的的防水板，用用特种铅笔划划焊接线及拱拱顶分中线，，并按每循环环设计长度截截取，对称卷卷起备用；洞洞内在铺设基基面标出拱顶顶中线，画出出隧道中线第第一环及垂直直隧道中线的的横断面线。。防水板主要物物理性能项目拉伸强度（MPa）断裂延伸率（％）热处理时变化率（％）低温弯折性抗渗性指标≥12≥200≤2.5－20℃无裂纹0.2MPa,24h不透水685.3.2缓冲层铺设对于设计为分分离式的防水水板，先进行行缓冲层铺设设，缓冲层材材料根据设计计选用，一般般采用射钉固固定。暗钉圈固定缓缓冲层示意图图69隧道防水板垫垫层布设70（1）铺设的步骤骤为：①先在隧道拱拱部位标出纵纵向中线。②使缓冲层垫垫衬基本与洞洞室轴线直交交，留足基面面凹凸部位的的富有量，由由两边墙向拱拱部铺设。③用带热塑性性圆垫圈的射射钉将缓冲层层平整顺直地地固定在基层层上，固定点点间距：一般般拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m，呈梅花形排排列，并左右右上下成行固固定。④缓冲层接缝缝搭接宽度不不得小于50mm，一般仅设环环向接缝，当当长度不够时时，设轴向接接缝应确保上上部（靠近拱拱部的一张））应由下部（（靠近底部的的一张）缓冲冲层压紧，并并使缓冲层与与喷混凝土表表面密贴。71（2）缓冲层铺设设质量检查指指标：①缓冲层材料料的各项技术术参数满足设设计要求。②铺设范围及及铺挂方式及及搭接宽度符符合设计要求求。③固定点设置置的数量合理理，间距满足足规定。④铺设面平顺顺，无隆起，，无皱折。725.3.3防水板铺设（1）技术要求防水板铺设应应超前二次衬衬砌施工1～2衬砌施工段长长度，并设临临时挡板防止止机械损伤和和电火花灼伤伤防水板，同同时与开挖掌掌子面应保持持一定的安全全距离。对于初期支护护为钢纤维混混凝土的，防防水板铺设前前应补喷一层层水泥沙浆保保护层，以保保护防水板。。铺设前进行精精确放样，弹弹出标准线进进行试铺后确确定防水板一一环的尺寸，，尽量减少接接头。防水板采用环环向铺设，从从拱部向两侧侧边墙展铺，，下部防水板板应压住上部部防水板，松松紧应适度并并留有余量（（一般实铺长长度与弧长的的比值为10：8），保证防水水板全部面积积均能抵到围围岩。73防水层搭接焊焊示意图⑤分段铺设的的卷材的边缘缘部位预留至至少60cm的搭接余量并并且对预留部部分边缘部位位进行有效的的保护。⑥附属洞室处处铺设防水板板时，先按照照附属洞室的的大小和形状状加工防水板板，并与边墙墙防水板焊接接成一个整体体。⑦三层以上的的塑料防水板板的搭接形式式必须是T形接头。⑧两幅防水板板的搭接宽度度不应小于150mm。74（2）防水板固定①对于设计为为分离式的防防水板，可用用热风焊枪或或热合器，使使其防水板融融化与塑料垫垫圈粘结牢固固。②对于设计为为复合式的防防水板，则按按设计要求（（一般拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m）在铺设基面面打设膨胀锚锚栓，采用悬悬吊法牢固固固定，膨胀锚锚栓帽宜采用用圆弧形，锚锚栓顶面离喷喷射混凝土面面距离不大于于3mm。③在凸凹较大大的基面上，，在断面变化化处增加固定定点，保证其其与混凝土表表面密贴。75（3）防水板铺设、、固定质量检检查①铺设范围及及铺挂方式应应符合设计要要求；②搭接形式和和宽度满足规规定要求；③悬吊固定点点设置的数量量合理，间距距满足规定；；④分段铺设的的预留接头长长度满足规定定要求；⑤防水板的与与基层固定牢牢固，用手将将已固定好的的塑料板上托托或挤压，检检查其与喷射射砼面的密贴贴程度及预留留量，防水板板没有有绷紧紧和破损现象象。76（4）防水板焊接①焊接时，接缝处处必须擦洗干净，，且焊缝接头应平平整，不得有气泡泡折皱及空隙。②防水板之间的搭搭接缝应采用双焊焊缝、调温、调速速热楔式功能的自自动爬行式热合机机热熔焊接，细部部处理或修补采用用手持焊枪。③开始焊接前，应应用小块塑料片上上试焊，以掌握焊焊接温度和焊接速速度。④单条焊缝的有效效焊接宽度不应小小于15mm。防水板搭接焊缝示示意图77国内常用焊接机78防水板焊接试验79⑤在焊缝搭接的部部位焊缝必须错开开，不允许有三层层以上的接缝重叠叠。焊缝搭接处必必须用刀刮成缓角角后拼接，使其不不出现错台。⑥防水板纵向搭接接与环向搭接处，，除按正常施工外外，应再覆盖一层层同类材料的防水水板材，用热焊焊焊接。⑦焊缝应无漏焊、、假焊烤焦、焊穿穿、外露的固定点点等现象，若有应应予补焊，且用塑塑料片覆盖焊接。。80（5）防水板焊缝施工质质量检查①目测及尺量检查查：检查防水板有有无烤焦、焊穿、、假焊和漏焊，焊焊缝宽度是否符合合设计，焊缝是否否均匀连续，表面面平整光滑，有无无波形断面。②充气检查：检查查采取随机抽样的的原则，环向焊缝缝每衬砌循环抽试试1条，纵向焊缝每衬衬砌循环抽试2条。具体检查要求求为：将5号注射针与压力表表相接，用打气筒筒进行充气，当压压力表达到0.25MPa时停止充气，保持持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合合格；如压力下降降过快，说明焊缝缝不严。用肥皂水水涂在焊缝上，有有气泡的地方重新新补焊，直到不漏漏气为止。81（6）防水板施工作业控控制要点①防水板应存放在在室内，库房应整整洁、干燥、无火火源、自然通风要要好，并应远离高高温热源及油脂等等污物，防水板搬搬运时严禁在地面面拖拉。②防水板铺设前，，应全部检查防水水板是否有变色、、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕撕裂、小孔等缺陷陷，如果存在质量量疑虑，要进行张张拉试验、防水试试验和焊缝抗拉强强度试验，如发现现防水板有裂纹、、针孔等应立即修修补好。③膨胀螺栓安装孔孔位要严格控制方方向和排列距离，，避免安装时搭接接困难，并且要尽尽量垂直岩壁。④防水板接缝应与与衬砌施工缝错开开0.5～1m。⑤对于避车洞处防防水板的铺设，如如成形不好，须用用浆砌片石或模筑筑混凝土使其外观观平顺后，方可铺铺设防水板，对于于热合器不易焊接接的部位用热风枪枪手工焊接。⑥工作台面板及人人员上下的梯子要要稳固可靠，不得得有裸露的尖钉及及锋利器角物。82⑦操作时工作人员员严禁吸烟，热焊焊机操作手必须经经过培训，并且人人员相对固定。（7）防水层的保护防水层施工完成后后，必须严加保护护，否则极易损坏坏，导致防水质量量下降乃至完全失失效，故必须予以以重视。①任何材料、工具具、在铺设时应尽尽量远离已铺好的的地段堆放，不得得穿带钉子的鞋在在防水层上走动，，对现场施工人员员加强防水层保护护意识教育，严禁禁损坏。②在没设保护层处处（如拱顶、侧墙墙）进行其他作业业时不得破坏防水水层，钢筋焊接作作业时，防水板要要用阻燃材料进行行覆盖，避免焊火火花损伤防水板。。③挡头板的支撑物物在接触到塑料防防水板处必须加设设橡皮垫层。④采用钢筋混凝土土衬砌时，要对钢钢筋头部进行防护护，避免损伤防水水板。83⑤绑扎钢筋和安装装模板及衬砌台车车就位时，在钢筋筋保护层垫块外包包土工布防止碰撞撞和刮破塑料板。。⑥在灌注二次衬砌砌混凝土时，振捣捣棒引起的对防水水层的破坏不易发发现，故二次衬砌砌模注混凝土施工工时应特别注意，，不得破坏防水层层，浇筑时应有专专人观察，发现损损伤应立即修补。。⑦在灌注二次衬砌砌混凝土时，应在在混凝土输送泵出出口处设置防护板板，防止混凝土直直接冲击防水板。。⑧二次衬砌模注混混凝土捣固时，避避免让捣固器与防防水板接触；插入入式振动棒需变换换其在混凝土中的的位置时，应竖向向缓慢拔出，不得得在混凝土浇筑仓仓内平拖。⑨二次衬砌中埋设设的管料与防水板板间距不小于5cm，以防止破损塑料料防水板。845.4止水条施工止水条施工作业包包括制作安装专用用端头模板、混凝凝土浇筑、预留槽槽清理、固定止水水条等环节。止水条构造位置图图85（1）水平施工缝水平施工缝施工在在先浇筑砼初凝后后、终凝前根据止止水条的规格在砼砼基面中间压磨出出一条平直、光滑滑槽。拆除混凝土土模板后，凿毛施施工缝，用钢丝刷刷清除界面上的浮浮碴，并涂2～5mm厚的水泥浆，待其其表面干燥后，用用配套的胶粘剂或或水泥钉固定止水水条，再浇注下一一环混凝土。（2）环向或竖向施工缝缝环向或竖向施工缝缝采用在端头模板板中间固定木条或或金属构件等，砼砼浇筑后形成凹槽槽。槽的深度为止止水条厚度的一半半，宽度为止水条条宽度。然后进行行清洗，在灌筑下下循环混凝土之前前，对预留槽进行行清理，清除残渣渣，磨光槽壁，然然后将止水条粘贴贴在槽中，然后模模板台车定位，灌灌筑下一循环的混混凝土。止水条安装示意图图86（3）施工控制要点①施工前，必须对止止水条的宽度、厚厚度（直径）进行行检查，确保其符符合设计及标准要要求。②止水条安放前，必必须对预留槽进行行清理，清洗干净净、排除杂物。③止水条必须安装在在预留槽内，安装装时先在槽内涂抹抹一层氯丁胶粘剂剂，使其粘结牢固固，并用水泥钉固固定，水泥钉的间间距不宜大于60cm。④止水条安装应尽量量安排在砼浇筑前前3~5小时，如有困难提提前安装应采取缓缓膨措施，但最长长时间不得超过24小时。⑤止水条安装时应顺顺槽拉紧嵌入，确确保止水条与槽底底密贴，不得有空空隙。⑥止水条接头处应重重叠搭接后再粘接接固定，沿施工缝缝形成闭合环路，，其间不得留断点点。⑦振捣混凝土时，振振捣棒不得接触止止水条。87（4）带注浆孔遇水膨胀胀止水条施工①安装止水条界面的的处理及止水条的的固定方法同上。。②将止水条上的预留留注浆连接管套入入搭接的另一条止止水条上连接三通通上。③根据所安装止水条条的长度，约在30m处安装三通一处，，三通的直线两端端有一头插入止水水条内，另一头插插入注浆连接管内内。丁字端头插入入备用注浆管内，，以备缝隙渗漏水水时注浆。④注浆连接管与三通通连接件应粘结牢牢固，保证注浆管管通畅。安装在三三通上的备用注浆浆管，应引入衬砌砌内侧。88带注浆孔止水条安安装示意图89（5）止水条安装质质量检查①止水条的材质质、性能及技技术参数必须须满足设计要要求。②止水条安装位位置、接头连连接应符合设设计要求。③止水条表面没没有有开裂、、缺胶等缺陷陷，无受潮提提前膨胀现象象。④止水条与槽底底密贴，没有有空隙。905.5止水带施工作作业二次衬砌的变变形缝、施工工缝处是隧道道防水的薄弱弱环节，一般般采用两种以以上防水措施施，在施工中中应按照设计计要求认真施施做。常见设计有止止水带的施工工缝防水构造造形式图b施工缝外贴式式和中埋式止止水带防水复复合构造形式式示意图图a施工缝外贴式式止水带和止止水条防水复复合构造形式式示意图91变形缝常用的的构造形式a变形缝中埋式式止水带与外外贴式止水带带复合使用b中埋式止水带带、遇水膨胀胀止水条与嵌嵌缝材料复合合使用92（1）外贴式止水带带施工①位置确定外贴式止水带带设置在衬砌砌结构施工缝缝、变形缝的的外侧，施工工时按设计要要求先在需要要安装止水带带的位置放出出安装线。②基面处理对于直接设置置在岩壁或初初期支护找平平层的外贴式式止水带，设设置的部位须须预先用氯丁丁胶乳砂浆进进行抹平处理理，防水砂浆浆抹面的宽度度应大于外止止水带宽度20cm以上。对于设设计有防水板板的，则须对对接缝处檫洗洗干净。③止水带固定定施工缝处设计计有防水板的的，如止水带带材质与防水水板相同，则则采用双焊缝缝热焊机将止止水带固定在在防水板上，，对于设计为为橡胶止水带带时，则采用用粘接法将其其与防水板连连接。施工工缝处设计没没有防水板的的，止水带采采用粘接法固固定在岩壁或或初期支护找找平层上。93（2）中埋式止水带带施工沿衬砌环线每每隔0.5~1.0m，在端头模板板上钻一φ12的钢筋孔。将将制成的钢筋筋卡穿过挡头头模板，内侧侧卡紧止水带带一半，另一一半止水带平平靠在挡头板板上，待混凝凝土凝固后拆拆除挡头板，，将止水带拉拉直，然后弯弯钢筋卡紧止止水带，其施施作方法示意意见图。中埋式止水带带施工方法示示意图94（3）止水带施工控控制要点①止水带埋设位位置应准确，，中间空心圆圆环与变形缝缝重合。②中埋式止水带带应固定在挡挡头模板上，，先安装一端端，浇筑混凝凝土时另一端端应用箱型模模板保护，固固定时只能在在止水带的允允许部位上穿穿孔打洞，不不得损坏止水水带本体部分分；③固定止水带时时，应防止止止水带偏移，，以免单侧缩缩短，影响止止水效果。④止水带定位时时，应使其在在界面部位保保持平展，不不得使橡胶止止水带翻滚、、扭结，如发发现有扭结不不展现象应及及时进行调正正。⑤止水带的长度度应根据施工工要求事先向向生产厂家定定制（一环长长），尽量避避免接头。接接头连接法如如图示。95止水带常用接接头形式96⑥橡胶止水带接接头必须粘接接良好，不应应采用不加处处理的”搭接接”。⑦止水带粘接前前应做好接头头表面的清刷刷与打毛，接接头处选在衬衬砌结构应力力较小的部位位，粘接可采采用热硫化连连接的方法，，搭接长度不不得小于10cm，焊接缝宽不不小于50cm。冷接法应采采用专用粘结结剂，冷接法法搭接长度不不得小于20cm。⑧设置止水带接接头时，应尽尽量避开容易易形成壁后积积水的部位，，宜留设在起起拱线上下。。⑨在浇捣靠近止止水带附近的的混凝土时，，应严格控制制浇捣的冲击击力，避免力力量过大而刺刺破橡胶止水水带，同时还还必须充分震震捣，保证混混凝土与橡胶胶止水带的紧紧密结合，施施工中如发现现有破裂现象象应及时修补补。⑩衬砌脱模后，，若检查发现现施工中有走走模现象发生生，致使止水水带过分偏离离中心，则应应