新型智能汽车前照灯设计

前照灯设计()：593培〇一一年十一月三十日业设计（论文）任务书名 成 业 ） 目 与要求完时间段 年 月 日 至 年 月 日 共 指导教师单位 职称 讲师审核意见业设计(论文)进度计划表期容 况日业设计(论文)中期检查记录表()

:成 593:培 :()一般不够()难度大适中不够()涉及知识点丰富比较丰富较少()价值很有价值一般价值不大是否按划进度独立完任务()进度次数态度 认真 一般 较差其他内容存在问及采取措施:签字: 年 月 日院（系）意见(加盖公章): 年 月 日要这——本。基本功是夜间见度低情况下驾驶看清方道路对于何够夜间更加舒畅安全驾驶直是进目标新IFS(IntellectFront-lightSystem)几之处于它够驾驶员夜间驾驶有白天驾驶样安全感从达到本思想理念安全舒适驾驶环境夜间驾驶主对几问题有角.容易方辆来临距离传感器帮助下提安全系数3夜间雾等端天气果安置红外热感仪器从感到看见地方感方路况危险生之有效地处理关键词IFS系统 红外距离传感器 Auto模式IFSIFSIFSIFS“AutoIFS下效果红外距离传感器传感器工作PLC传感器报警致谢参考文献一节 汽车与汽车电子的发展1886129•。“”。众所周知19001222其向发布款名为“梅赛德斯•奔驰”轿200与电子发展我们已经有比较成熟来完成系列有更加安全舒适和高效驾驶环境们还在不停不仅限于在机械方面去完成目来多电子方面为我们“驾驶于电子方面AB电子系EB电子力EPS力系)。高电子我们非凡驾驶体验。在驾驶环境中我们布更加安全。我们有我们在中-“汽

二节 IFS的概念源由IFS比较鲜概念确切IntellectFront-lightSyste）缩写。意思系IFS最近几来比较流行方思路来于驾驶角度考虑在夜间驾驶环境于有加备而更加容易发生危险IFS统所产生光线不对称射结构因而不驾驶感觉到眼睛疲劳和为驾驶安全所加IFS系IFS好比充当名驾驶它做1.提预知力2.3Auto更为安全。三节 智能前照灯应用现状和发展趋势下轿按价格大致为三。低轿中档轿豪华轿实际够运用到IFS恐怕只有中档轿以才加装系。因为造价角度考虑IFS系所运用到传感器和电路备AQ357IFS“LED展了入够结合上IFS性LED效亮度节性我想样卫。IFS度为了我们行想为成性为够IFS样效交事故。IFS一节汽车智能前照灯电路图及①.由555汽车智能前照灯光线自动调节电路这个电路图主要作用是在夜间行车的时候根据对面车道在汽车会车时，前照灯电路根据光敏电阻的特性（光暗程度）自动改变前照灯光线的强度。从而不会出现炫目的情况，尽量的减小事故的发生。②.555定时器简介(参考2)555等方面。它个电器，个等电阻，个RS触发器，个电T及出。它个电VCC/32VCC/3555定时器的能主要由个器定。个器的控制 RS触发器电的态。在电与间电，5时， 电器 C1的的电为 2VCC/3，C2的的电 为 VCC/3。触发TR的电小于 VCC/3，器 C2的出0，可RS触发器1，出OUT=1。TH的电于2VCC/3时TR于VCC/3C1出为0C2的出为1，可RS触发器0，出为0电。它的个能外接接，情况接GND低触发。出Vo、TH于电，时电路出为0，不用时应接电。VC为控制电。外接电，可改变个器的电，不用时，应只 0.01μF电容接，以干扰。TH触发。电。与电集电极连，用做定时器时电容的电。 外接电VCC，双极型时电路 VCC的范围是 4.5~16V，CMOS型时电路 VCC的范围为 3~18V。用 5V555汽车智能前照灯光线自动调节电路分析该控制电路会根据电路中的光明电阻 RG受到光照强度变化随之前照灯 明暗发生改变。555构成的 RS触发器，并由 V-MOS功率管驱动前照灯在夜 间周边环境较为昏暗，此时光敏电阻不能吸收光子从而处在高阻状态之下， 2引脚呈低电平，这样一来 555就会置位，3引脚因此输出高电平信号，从 而使 VT1和 VT2都导通。此时前照灯就会发出较强的光线照射前方。如果 驾驶途中遇到会车的情况，此时对面来车的光线一定会加强，安装在车上 的光敏电阻吸收光子就会是 RG的阻值迅速变小。此时 6引脚高于阈值电平 2/3V

，因此 3引脚输出呈低电平，VT1和 VT2截止。前照灯就实现自动关 DD闭调。成会车时，前照灯成光的状态。图表1图表1设计设计到实驾驶，此出下的。当在夜间驾驶时如遇到会车情况，如555电路设计，照电路的设计实会车时光敏电阻吸收光子导致双前照灯都暂时熄灭那么就会无法 看不见前方路段发生危险。因此这个因素，电路可改成左右前照灯 分别设计。遇到会车情况时，左前方的前照灯根据电路设计会熄灭，而 右边前照灯依旧直射前方。这样这个设计就会更加善。另外一个就是，到自身前照灯光照强度可能会影响到光 敏电阻灵敏度。此时我们就应该下光敏电阻的安装位置不能安装 实际驾驶中，驾驶员可会频繁使用远近光变化，可会导致光敏电阻失灵。由此我们可以将光敏电阻安装的保险杠两侧，作为两个独立的备处理。图黄色分为光敏电阻。图表图表2二二节 IFS系统原理方框图开始备数据初始化YY是否打开Y系统结束（AutoSafe模式）NIFS系统是否打开数据采集 执行动作 动作结束数据采集执行动作动作结束方框图说明：开始，系统备全REST为初始化状态。当在夜间的时候系统自动检测IFSIFSIFS“Auto”从夜间环境下我们可以总结出以下几个特点。先进的IFS系统会根据车速度来自动改变相应的“Auto”模式。50km/hIFS系统会自动选择“AutoCity城市驾驶模式：50~90km/h选择“AutoVillage”乡村驾驶模式：90km/h车会自动选择“AutoHigh-speed高速驾驶模式。AutoSafeAutoSafe设备的安全，设备故障。IFS转弯的。明：汽车驶的时，的灯光会在车的方下危IFS8~12样不左原成定基本与头平样来光线问题的也解决。图表图表3图表图表4一节传器（3）气候天气下这就必须对与有更要求黑夜中行中就可以增加一红外距离传感器打开雾或红外测距模式开关时这传感器就会开始动测距实时监测。红外测距传感器利用红外信号遇到障碍物距离不同反射强度也不同的原理进行障碍物远近射与接收二极管射管射特定频率红外信号接收管接收这频率红外信号当红外检测方遇到障碍物时红外信号反射来接收管接收过理，过传感器接到器器可利用红外信号来。

图表5红外传感器原理利用在开下当传感器红外线信号当遇到方障碍物接收到信号强度可以障碍物距离监测实时行距离不同反射强度也不同原理进行障碍物远近检测。△t，D＝C△t/2D。此模式夜50km/h，50m50m安全50km/h100km/h安全100m100m100km/h行驶安全则定200m200m当雾启动也说定30~50km/h，蜂鸣驾驶。三节根据PLC感器PLC式式此蜂鸣夜安全低于定值10%当定值20%定值30%321.第例，3，和一PLC，器M8013、PLC部硬件连图：SB1

Y0Y6Y3COMPLCI/O

I/O

入 用件X0 PLC梯形图:

钮

Y0-Y6

译码信号X0[RETC0]Y0X0M8013[C0K3]K3(0D0K2D0K0M1[END].3为6）2.2为3.1为与总结完加NO设IFS系统CAN总线控制。CAN实时性强缩短周期已形成场总线最有途场总线一样一有方面有先进话定事半功倍结论考虑真正用价值时我首先思路，我认为有实意义手系统容易投入实生活与运用从性上里了种路况下实用性应用用我认为为广泛此运5触路路分析传感器C程序编写一种构思卫思基础，”着展开编写已经完部分1.驾驶周边环境自动转变驾驶模式四种“Auto” 模式2.根触路自动亮与灭部分目让驾驶人员在备自动动作情况保障安全3.同样根触路保障由处传直造视线盲区4.红外传感器测距保障距离无确判断障碍距离生危险经过设传感器感反馈信息让驾驶人员明确否障碍及距离障碍物距离。5.利用 PLC程序编写做出一个根据设计设定的三级报警系统。当汽车超过设置范围就会倒计时报警，且时间输出采用七段数码管显示，这样更加明确了时间的显示，让驾驶人员一目了然。最后总结性的语言概况说了此设计的不足之处，需要改进之处表示了对论文的严谨和虚心请求指示的态度。为的就是能够设计出更加完善的论文设计课题。致谢个的时间，题完论文的是。完论文间让我了，这段时间我了题课题设计的处，的是，和的之，利用课时间的之间的设计心指。我终于完了这设计！里我我的和，是为我