铁路双线隧道CRSⅠ型双块式无砟轨道施工技术总结

隧道

无砟轨道施工技术总结一、适用范围二、工程概述三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案四、双线隧道无砟轨道道床施工工艺五、隧道无砟轨道作业工序及内容六、施工测量及数据采集七、道床板施工质量控制措施隧道

无砟轨道施工技术总结

一、适用范围

新建铁路xx至xx（xx）线隧道DK333+295～DK344+683段的无砟轨道工程，无砟轨道总长度为22774m（左线11388m，右线11386m）以及隧道进口DK333+265～+295段和隧道出口DK344+683～+713段的无砟轨道与有砟轨道的过渡段过程，过渡段总长度120m。二、工程概述（一）线路平纵断面概况

隧道位于xx线xx标段DK333+265至DK344+713处，设计为双线，自隧道进口DK333+265至DK334+966.83段位于半径3500m的右曲线上，从DK334+966.87至隧道出口DK344+713段为直线；隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070为5‰的上坡，DK335+070至隧道出口DK344+713为11‰的上坡，在隧道变坡点位置设置半径为20000m的竖曲线。（二）设计主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级。正线数目：榆次至定边段双线；定边至xx、xx段单线，预留双线条件。限制坡度：6‰，榆次至绥德13‰。旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公里/小时条件。曲线半径：左线3500m，右线3445.48m。到发线有效长度：绥德以西850m，预留1050m条件。牵引种类：电力。闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段半自动闭塞。

（三）无砟轨道工程概况xx线隧道全长为11448m，起讫里程为DK333+265～DK344+713，设计为双线铁路隧道，无砟轨道道床设计范围为DK333+295～DK344+683，全长为22774m（折合单线），无砟轨道道床两端设过渡段，过渡段里程为DK333+265～+295和DK344+683～+713两段,过渡段全长为120m（折合单线）。隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070为5‰的上坡,DK335+070至隧道出口为11‰的上坡，在隧道变坡点位置设置半径为20000m的竖曲线。无砟轨道结构为CTRSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床钢筋混凝土等部件组成，其中SK-2型双块式轨枕在厂内预制。轨道道床板混凝土设计为C40级钢筋混凝土，道床宽为2.80m，道床厚度为315mm，隧道内道床板顶面向中心水沟方向设置0.7%的单面排水坡，将道床顶面的水引入中心水沟。扣件间距e=650mm，SK-2型双块式轨枕每公里铺设1538.5对(单线)。直线段隧道左、右线线间距为4.40m，圆曲线段隧道线间距为4.525m。在隧道结构沉降缝处道床板断开并设置宽度为60mm的横向伸缩缝，其他地段道床板均采用连续浇筑。道床板范围内的混凝土底板（隧道道床基础混凝土表面）需要进行凿毛处理。道床板混凝土的纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋）交叉点处设置绝缘卡进行绝缘处理。无砟轨道按预留接地条件设计，无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板每100m形成一个接地单元，但接地单元与贯通地线之间暂不连接。相邻接地单元之间也不连接。曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，缓和曲线范围超高按线性顺坡。

（四）无砟轨道施工1、主要施工方法⑴将全部无砟轨道工程划分为三段分段施工，提前进行已贯通的进口～2#斜井和3#斜井～出口段无砟轨道工程施工，减小后期无砟轨道施工工期压力。

⑵认真学习无碴轨道铁路相关标准，借鉴国内相似轨道施工的技术和经验，结合xx线无砟轨道设计图纸和隧道实际施工状况，形成一整套适合无碴轨道施工的技术管理系统。⑶施工前应组织好技术培训，做好人才储备。⑷控制好无碴道床试验段的开工时间，做好线路交接复测和无碴轨道铺设条件评估工作。隧道施工质量达到规范要求，工后沉降变形评估符合要求，质量证明文件齐全。⑸严格把好轨道材料进场前的质量控制关，特别是道床板混凝土的质量。⑹要有科学、精密的轨道调整定位控制系统，严格按规范要求作好轨道的精调和定位工作。⑺严格控制混凝土施工质量和施工过程中的试验检测，确保圬工质量。

⑻成立无碴轨道专业化施工队伍。配备无碴轨道成套施工机械，实施机械化施工。三、无砟轨道道床施工总体安排及总体方案（一）施工前准备工作由于受隧道施工工期限制，隧道整体道床施工划分为三段进行施工，隧道CPⅢ测量相应分为三段实施。隧道主体完工后按照每周一次的频率进行隧道基础沉降观测，观测时间不少于3个月，并编制隧道沉降评估资料书，满足设计沉降标准后方可进行无砟轨道施工。1、CPⅢ控制测量

⑴CPⅢ网平面控制测量

①布网、埋标CPⅢ网控制网为基桩控制网，在CPⅠ、CPⅡ控制网的基础上布设CPⅢ控制点，主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。无砟轨道按沿线路每间隔约60m（要求60~80m布置一对，长大隧道影响较多，故选60米）布设一对CPⅢ控制点。CPⅢ控制点的定位精度要求按表1执行。

控制点可重复复性测量精度度相对点位精精度CPⅢⅢ后方交会测测量，标识采采用横式，CPⅢ点设置置于隧道衬砌砌侧壁上，在在沿线路方向向间隔约60m隧道左右右衬砌侧壁高高于水沟盖板板顶面400mm处钻取取直径为35mm延深100mm的的水平孔位，，进行横式CPⅢ点的埋埋设。②CPⅢ平面面测量方法及及精度要求a、仪器设备备全站仪的基本本精度要求为为：角度测量精确确度：±0.5″或±1″距离测量精确确度：±1mm+1ppm或或±2mm+2ppm60m控制网网形如如下图：CPⅢ控制点点的定位精度度表（表1））控制点可重复性测量精度相对点位精度CPⅢ后方交会测量5mm1mm配套棱镜及测测量标志。为为保证每次测测量时同一个个点使用同一一个棱镜，对对测量需要的的12个棱镜镜进行编号1～12，并并对每个CPⅢ点使用的的棱镜号和连连接器经行记记录。仪器须在检定定合格期内，，使用前进行行常规检校，，使仪器处在在良好状态。。b、CPⅢ控控制点测量方方法采用自由由设站法测量量CPⅢ控制网网平面观测采采用自由测站站后方交会的的测量方法，，每次置镜自自由测站，以以前后各3对对共12个CPⅢ点为测测量目标，每每站自由站与与上站重叠观观测4对CPⅢ点、递进进2对CPⅢⅢ点，以保证证每个CPⅢⅢ点被测量3次。c、CPⅢ控控制点测量方方法及与上一一级控制网的的关系在自由站上测测量CPⅢ的的同时，将靠靠近线路的全全部CPⅡ点点进行联测，，纳入网中。。CPⅢ点与与CPII联联测须置镜于于CPⅡ点后后视与其通视视的CPⅡ点点，CPⅡ点点联测时至少少与一对CPⅢ点进进行联测，有有可能时应尽尽可能多的联联测CPⅢ点点，联测长度度控制在150—200米之内。也也可在自由设设站观测站上上直接联测CPⅡ点，联联测不少于两两个自由站。。d、外业观测测仪器及配套棱棱镜状态良好好方可进行外外业测量，仪仪器的测量模模式、单位、、取位、现差差，温度、气气压改正，加加乘常数改正正等均要正确确设置。距离的观测与与水平角观测测同步进行，，并由全站仪仪自动进行。。观测应符合合表3的规定。测量时应同时时进行三角高高程测量，以以便平差计算算时对投影高高程的归化改改正，竖直角角观测应符合合表4的规定定。全站仪类型测回数电子经纬仪两次读数差半侧回归零差一测回内2C互差同一方向值各测回差

DJ0530.5484DJ141696

一测回读数次数测回数一测回读数间互差单程测回间互差同一水平面上往返测往返433a＋b*D×10-6（a＋b*D×10-6）（a＋b*D×10-6）水平方向观测测限差（表2）边长观测限差差（表3）光电三角高程程测量技术要要求（表4））等级竖直角往返观测高程较差（mm）边长范围（m）测回数（中丝法）最大角值（°）测回间较差（″）指标差互差（″）五等2201010200—600D为光电测距距边长度（Km）水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值精密水准≤2.0≤4.012884注：表中L为为往返侧段、、附合或环线线的水准路线线长度，单位位为km。精密水准测量量精度要求表表（mm）（（表5）外业观测辅助助记录表格使使用全站仪电电子记录观测测数据时，应应填写全站仪仪电子记录观观测辅助记录录，填写使用用铅笔。③CPⅢ平面面数据处理在自由设站CPⅢ测量中中，测量时使使用与全站仪仪能自动记录录及计算的经经评审合格的的专用数据处处理软件。CPⅢ点的平平面数据处理理采用铁三院院自主开发的的TSDI_HPSADJ软件进行行处理。处理理方法详见TSDIADJ软件说明明书及专业培培训。⑵CPⅢ网高高程控制测量量CPⅢ高程点点与平面点共共用，精密水水准测量采用用满足精度要要求的电子水水准仪（电子子水准仪每千千米水准测量量高差中误差差为±0.3mm），配配套因瓦尺。。并按表5、、6、7精度度要求施测。。CPⅢ控制点点高程测量应应严密平差，，平差时计算算取位按表8中精密水准准测量的规定定执行。等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准尺观测次数往返较差或闭合差（mm）与已知点联测附合或环线精密水准42因瓦往返往返8注：①结点之之间或结点与与高级点之间间，其路线的的长度，不应应大于表中规定定的0.7倍倍。②L为往返侧侧段、附合或或环线的水准准路线长度，，单位km。。精密水准测量量的主要技术术标准（表6）精密水准观测测主要技术要要求（表7））等级水准尺类型视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）精密水准因瓦≤60≤2.0≤4.0下丝读数≥0.3注：①L为往往返测段、附附合或环线的的水准路线长长度，单位km。②DS05表表示每千米水水准测量高差差中误差为±±0.5mm。等级往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（mm）高程（mm）精密水准0.010.10.010.010.10.1精密水准测量量计算取位（（表8）四、双线隧道道无砟轨道道道床施工工艺艺双线隧道无砟砟轨道道床施施工要求精度度高，施工时时间紧，轨排排铺设跨度大大，施工难度度大。因此，，在施工过程程中，必须进进行工序质量量全过程控制制，以工序质质量保证工程程质量。（一）施工前前准备工作1、测量控制制网的建立道床施工安排排在隧道主体体工程完成以以后进行，隧隧道贯通后应应立即进行贯贯通测量，并并对贯通误差差进行平差调调整。贯通误误差调整闭合合后建立基桩桩控制网（CPⅢ）和CPⅢ控制点点高程测量网网，同时控制制桩高程必须须进行精密二二等水准测量量。2、SK—2型双块式轨轨枕及WJ-8型扣件的的采购及运输输SK—2型双双块式轨枕（（图号：通线线［2008］2251-I），采采用厂内预制制，由山西省省xx镇运输输至隧道。轨轨枕出厂运至至工地经过质质检后集中堆堆放在洞口空空地上。堆放放场地应提前前作好平整及及防排水工作作，堆放时必必须按照要求求加设垫木，，轨枕存放和和运输应水平平放置（枕面面向上），堆堆放时以5根根为一层，每每组不超过6层，并捆绑绑为一体，堆堆码层数不超超过12层。。吊装、运输输过程中应采采取必要的防防护措施，防防止轨枕扭曲曲、变形和损损坏。WJ-8型扣扣件采用集中中购买，轨枕枕和扣件随道道床施工进度度由洞口运进进洞内靠近工工作面的临时时存放点，并并提前安排人人员集中对SK-2轨枕枕安装WJ-8扣件，为为道床板轨排排组装创造有有利条件。3、施工人员员准备双线隧道无砟砟轨道道床是是一项新技术术，其施工精精度要求高，，为保证道床床施工质量，，施工前应对对所有参加施施工人员，特特别是对技术术人员、测量量工、捣固工工、混凝土工工、抹面工、、排架精调工工组织进行培培训，使其掌掌握无砟轨道道的特点、施施工工艺流程程，施工技术术要求及施工工质量控制要要求等。以提提高参加道床床施工人员的的技术素质和和明确责任，，对施工进行行全过程监控控。4、施工机具具准备根据隧道无砟砟轨道道床的的结构特点，，施工的专用用机具有精调调小车、精密密水准仪、双双头电动搬手手、螺杆调节节器、随车吊吊等。道床施施工前应对机机具的精度及及各项机械性性能指标进行行详细检查，，并组织所有有机械操作人人员进行设备备的实际操作作练习，充分分了解机械设设备性能，规规范机械操作作程序，对设设备各单元实实行定人、定定岗。对于未达到精精度要求的机机具，坚决不不准投入使用用，确保道床床板混凝土浇浇注质量。螺纹道钉弹条轨距挡板混凝土枕弹性垫层塑料套管铁垫板钢轨垫板钢轨（二）施工工工艺流程1、施工机具具现场布置2、施工工艺艺流程道床板混凝土土施工的基本本工序为：清清理现场，隧隧底凿毛、冲冲洗，铺设道道床板下层钢钢筋网，铺设设SK-2轨轨枕、安装WJ-8A扣扣件，安装工工具轨、安装装支撑、粗调调、安装侧模模，铺设上层层钢筋形成钢钢筋网架，精精调、固定轨轨排，检查接接地钢筋绝缘性能能，浇注道床床混凝土、抹抹面，道床混混凝土撒水养养护，拆除轨轨排，进入下下个工作循环环。具体详见见施工工艺流流程图。五、隧道无砟砟轨道作业工工序及内容（一）隧底冲冲洗、凿毛道床板施工前前，将道床板板施工范围内内前方200～300m隧底混凝土表表面的杂物、、废碴清除干干净，用高压压水冲洗干净净并凿毛，确确保整体道床床基底无杂物物积水。在铺铺设道床板钢钢筋网前再次次对隧底用高高压水冲洗干干净、保湿2小时以上且无无多余的积水水，经过质检检人员检查后后应作好记录录。模板及相关机机具准备铺设道床板纵纵向底层钢筋筋轨排就位、安安装钢轨调节节器、粗调准备支撑架布枕、组装工工具轨排铺设道床上层层钢筋形成钢钢筋网架安装侧向模板板原材料、模板板、准备精调并固定轨轨排、状态（（绝缘性能））检查道床混凝土浇浇筑、抹面混凝土养护钢轨支撑架拆拆除、清洗质量检查混凝土配置、、输送测设基桩隧底凿毛清洗洗清理现场销钉钻孔、布布置销钉（二）安装道道床钢筋安装道床下层层钢筋，纵向向钢筋搭接长长度≥700mm，接地地端子引出采采用L型连接接焊接，焊接接长度≥200mm，焊焊缝厚度≥4mm。在纵纵横向钢筋交交叉处及纵向向钢筋搭接处处设置绝缘卡卡并用塑料带带绑扎牢固，，绑扎后剪去去多余的塑料料带。（三）布设轨枕、、组装工具轨轨排排、锚固钢销钉、、调整器的装配使用人工安装工具具轨，采用双向同同步电动扭力扳手手紧固扣件，组装装工具轨轨排，轨轨排组装的工序为为：散枕→固定铁铁垫板→铺设钢轨轨→固定钢轨→轨轨排检查。轨排组组装时铁垫板应居居中，扣件扭矩应应符合设计要求。。轨排组装前应按要要求对轨枕进行复复检。工具轨采用与正线线轨型相同的的60kg/m钢轨轨。工具轨进场后后应对工具轨进行行检验；在使用、、拆卸、装载和运运输过程中，应采采取措施加强对工工具轨的保护，防防止工具轨变形、、污染，并经常对对工具轨进行检验验，确保工具轨能能满足施工要求。。轨排组装完成后，，应对轨距、轨枕枕位置、轨枕间距距进行检查。允许许偏差应符合下表表规定。序号检查项目允许偏差(mm)附注1轨距±1变化率不大于1‰2轨枕间距±5轨排组装允许偏差差轨排组装可与钢筋筋绑扎进行交叉作作业3、锚固钢销钉按设计要求的材料料锚固钢销钉，确确保钢销钉锚固力力和垂直度符合设设计要求。轨排组装完成后，，在每隔3根（曲线地段2根、钢轨接头处必必须设置）轨枕之之间的钢轨上安装装一组螺杆调整器器。螺杆调整器安安装位置要正确，，螺杆和铰接挡块块必须始终位于轨轨道的外侧，通过过竖向螺杆调整轨轨排水平高低。轨道轨距由横向丝丝杆控制锚固钢销钉与轨枕枕焊接螺杆调整器托盘（四）轨道粗调、、绑扎剩余钢筋、、综合接地使用螺杆调整器对对轨排进行初步调调整，实现轨排横横向及竖向处于正正确位置，然后拧拧紧螺杆调整器，，将轨道固定。采用trimbleS8半自动动测量机器人进行行测量，使轨顶标标高满足设计值，，容许偏差为-10、0mm。逐逐点调整轨道至设设计中线位置，容容许偏差为±5mm，并用全站仪仪精确测量复核。。控制手簿GEDOCE精精调小车TrimbleS8全站仪轨排粗调完成后，，组织人员安装上上层纵向Φ20钢钢筋。对纵向钢筋筋与横向钢筋及轨轨枕桁架钢筋交叉叉处、纵向钢筋搭搭接范围搭接点，，按设计要求设置置绝缘卡并用塑料料带绑扎，绑扎后后剪去多余的塑料料带。根据轨道设计，纵纵向钢筋固定在轨轨枕构架钢筋上，，横向钢筋放置并并固定在轨枕间每每个间隔的纵向钢钢筋上。根据电力设施的要要求，安排人员进进行综合接地线连连接，并通过电阻阻测定，控制接地地系统。（五）精调轨排并并固定精调是无砟轨道道道床施工关键的一一道工序，它对轨轨道的最终位置能能否达到设计及验验收标准的要求起起着决定性作用。。1、调整方法双块式无砟道床主主要使用钢轨调整整器及天宝S8测测量系统进行轨道道精确调整。根据据测量显示数据，，调整螺杆或螺旋旋调整器。⑴通过转动钢轨调调整器竖向螺杆，，垂直调整轨道高高程，通过转动调调整器水平装置，，实现水平调整。。⑵垂直调整:通过过竖向螺杆进行垂垂直调整。在曲线线地段，调整时可可能产生水平位置置和高度的冲突，，因此必须在垂直直及水平双方向同同时进行调整。⑶水平调整:通过过钢轨调整器水平平调节装置进行水水平调整。作用是是基板的移动带动动轨排的移动。⑷轨道精确调整阶阶段应由质检人员员检查，并做详细细记录。最终精调调一结束，电焊工工立即将轨枕与固固定钢筋焊接，将将其固定。注：固定钢筋采用用的Φ16钢筋为为横向钢筋废角料料，（横向筋每根根长2.79，3根为8.37m）长度30cm，利用冲击钻打打孔埋入基础垫层层5cm。曲线段段每根轨枕采用4根固定钢筋，其中2根长长45cm钢筋固固定曲线外侧，2根长25cm固固定内侧。直线段段采用2根长30cm钢筋。⑸精调前对轨排所所有螺杆调节器和和扣件进行检查，，确保螺杆调节器器内侧的螺钉拧紧紧，螺杆与钢筋之之间有足够间隙，，扣件弹条与轨距距挡板密贴。轨道精调时先将钢钢轨上浮尘、泥点点等擦洗干净。测测量时每站测设距距离为60～80m最佳。使用至至少8个控制点自自由设站，检查CPⅢ控制点是否否有损坏，确认无无误方可使用。第一遍先将高程调调至2mm内（一一般均低于内轨面面）；第二遍时调中线和和轨距，中线调至至±2mm（左线线时尽量向左，右右线时向右），轨轨距调至0.3～～0.7mm；第三遍则将高程，，中线，轨距调至至1mm内。然后后安装道夹板。在第三三遍调节时轨道会会在螺杆调节器的的调节下发生移动动。移动量最大的的是螺杆调节器本本身所在的位置，，螺杆调节器前后后某一距离内的轨轨道也会发生微小小的移动，所以每每根螺杆调节器都都要调整两次，以以将轨道调整到其其设计位置。过程程如下：①.调整螺杆调调节器②.后退3个螺螺杆调节器，再次次进行调整。③.前进4个螺螺杆调节器，测量量并进行调整。④.后退3个螺螺杆调节器，再次次进行调整。⑤.前进4个螺螺杆调节器，测量量并进行调整。⑥.依次类推第四遍再对扰动后后轨面进行验收检检查并做好记录。。2、技术要求轨排精调完成后各各项技术指标必须须符合下表规定：：⑴轨道精确调整和和混凝土浇注之间间的时间必须非常常短，避免温度变变化造成调整好的的钢轨伸长或收缩缩。⑵轨排精调测量测测点应设在轨排支支撑架位置，保证证钢轨及其接头的的平顺。检验项目检验标准检验方法轨距±1mm，变化率不大于1‰用轨道尺量，每榀不少于3个点轨向2mm/10m弦拉10m弦线用钢板尺量高低2mm/10m弦用10m弦线钢板尺量测轨面水平1mm，且在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑用水准仪、弦线配合钢板尺量轨面高程±2mm全站仪配合轨检小车进行测量轨面中线2mm线间距+5，0mm轨排组装铺设允许许偏差表注：轨距变化率不不得大于1‰⑶利用控制基桩或或加密基桩作为调调整基点，使用轨轨检小车和全站仪仪配套逐一检测每每根轨枕处的轨面面高程、轨道中线线位置、线间距、、轨道平顺度等几几何状态，全站仪仪测角标称精度不不应大于1"，测测距标称精度不应应大于2mm＋2ppm；高程测测量按精密水准测测量要求施测。精精调后轨排允许偏偏差应符合下列规规定：⑷轨面高程以一股股钢轨为准，与设设计高程允许偏差差：±2mm；；⑸轨道中线以一股股钢轨为准，与设设计中线允许偏差差为2mm；线线间距允许偏差为为0,+5mm。。（六）安装纵向模模板钢筋网绝缘性能检检测合格后，清除除钢筋网内的杂物物，人工安装侧向向模板并进行加固固，确保侧向模板板与轨道间无任何何连接。模板安装装允许偏差应符合合下表规定。道床板模板安装允允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面的允许偏差2宽度±55中线位置2摆放纵向模板纵向模板打磨、涂涂脱模剂纵向模板安装（七）道床板混凝凝土的运输、浇筑筑及养护1、混凝土运输进口至2#斜井：：道床混凝土由1#斜井拌和站进进行拌合，通过1#斜井到达道床床工作面进行浇注注；出口至3#斜井：：道床混凝土由3#斜井拌和站进进行拌合，通过3#斜井到达道床床工作面进行浇注注；2#斜井至3#斜斜井：道床混凝土土分别由2#斜井井、3#斜井拌和和站进行拌合，通通过斜井分别到达达道床工作面进行行浇注。左线道床板混凝土土直接利用混凝土土罐车通过梭槽直直接卸入轨排内，，右线道床板混凝凝土采用泵送入模模。2、浇注道床板混混凝土轨道精确调整和固固定，施工验收合合格后，方可逐段段浇筑道床混凝土土。混凝土浇筑前前对钢轨、扣件和和轨枕表面必须进进行覆盖，防止混混凝土浇筑时受到到污染；同时，混混凝土支承层、混凝土土底座及轨枕应洒洒水湿润，以利界界面结合。混凝土土道床浇筑前，应应复测轨排几何形形位、保护层厚度度，并由专业人员员检测长轨排绝缘缘性能，每一块混混凝土道床单元的的钢筋网架绝缘指指标，均需有检测测、确认、签字记记录，符合要求后后方可进行混凝土土浇注。道床板混凝土浇筑筑采用混凝土灌车车运输，人工捣固固，抹面修整。混混凝土始终从起始始端浇筑口浇灌，，振捣密实后移至至下一个浇筑口，，并及时进行混凝凝土的修整。捣固固时防止振动棒触触碰钢轨支撑架，，并跟踪监测轨排排几何形位的变化化。道床板混凝土土振捣密实后，人人工整平、抹光，，并保证道床板顶顶面为0.7%横横向排水坡。在浇浇筑过程中如中断断且中断时间超过过24h时，在最最后2根轨枕之间间应设置施工缝，，利用金属网，以以保证新老混凝土土之间有足够的粘粘结力。道床板尺尺寸允许偏差应符符合下表要求：序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102道床板顶面与承轨台面相对高差±53伸缩缝位置±54中线位置25平整度2（1m靠尺）混凝土道床板外形形尺寸允许偏差浇筑混凝土前对工工具轨、螺杆、轨轨枕、横向丝杆全全部进行覆盖保护护。并浇筑完后及及时清理溅至钢轨轨底、轨枕的混凝凝土。混凝土浇注前覆盖盖保护1线单侧混凝土溜溜槽浇注2线输送泵浇注道道床板混凝土初平3、养护每浇筑一组混凝土土，在浇筑完毕后后12h以内对混混凝土开始进行全全面覆盖及保湿养养护。第一次洒水水养护时应在混凝凝土表面覆盖一层层土工布，避免水水流直接冲刷道床床混凝土表面。混混凝土表面必须在在湿润状态下保持持至少7天时间。。灌注混凝土时应应防止对模板及及钢筋绝缘卡的的撞击。道床灌灌注后按设计要要求进行抹面，，混凝土达到设设计强度的75%前禁止在道道床板上行车及及碰撞轨枕。（八）钢轨调整整器拆除和松扣扣件释放应力混凝土凝固过程程中，适当松开开轨道扣件，这这是非常重要的的。否则，因为为轨道温度力而而产生的对轨枕枕的纵向力将影影响新浇混凝土土的结构，破坏坏轨枕和道床板板混凝土的粘结结性。在混凝土土初凝之后，扣扣件和调整器可可通过适当的工工具一步步地进进行释放。正确确的时机应通过过试验检测后与与现场监理工程程师共同确认。。在螺杆调整器器取出之后，立立即使用水和毛刷进行行清洁工作，以以便下次使用。。（九）拆除侧模模及工具轨侧模应在混凝土土强度达到2.5MPa以上上，其表面及棱棱角不因拆模而而受损时，方可可采用人工拆除除。道床混凝土土强度达到5MPa后，即可可拆除工具钢轨轨及支撑丝杆，，利用道床板混混凝土浇筑的间间歇时间往前倒倒用。六、施工测量及及数据采集（一）测量仪器器和设备为保证无砟道床床的施工质量和和精度，隧道无无砟道床采用天天宝S8测量系系统进行无砟