（汽车行业）手动档汽车驾驶基础教程

本文格式为Word版，下载可任意编辑——（汽车行业）手动档汽车驾驶基础教程手动档汽车驾驶根基教程目次第一章打好根基轻松入门第一节起步1.平路起步的操作要领2.起步平稳的关键3.新手在起步中常见的问题4.起步科目要求达成的标准5.上坡起步的操作要领6.上坡起步时“悬停”状态的把握7.新手在上坡起步时常见的问题8.下坡起步的操作要领9.快速起步的应用条件10.快速起步的操作要领11.快速起步的窍门其次节停车1.停车的操作要领2.把握停车时的“轻、重、轻”3.停车时的方向操纵4.新手停车操作时轻易展现的问题第三节换挡1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用2.加挡3.平路加挡的操作要领4.加挡时的“两脚离合”操作5.加挡时机的把握6.上坡加挡的操作7.下坡加挡的操作8.一脚离合，快速加挡9.新手在加挡操作时轻易展现的问题10.减挡11.平路减挡（逐级）的操作要领12.减挡时要轰一脚“空油”13.冲坡减挡的操作14.越级减挡（轰油）的操作15.制动减挡的操作16.高速减挡的操作17.一脚离合越级减挡（不轰油）的操作18.快速直拔逐级减挡（不轰油）的操作19.换挡时踩“两脚离合器”的重要性20.减挡时机的把握21.倒挡的操作22.百米加减挡23.手腕发力换挡法第四节制动（刹车）1.制动器制动的操作方法2.发动机制动的操作方法3.联合制动的操作方法4.间歇制动的操作方法5.预见性制动的操作方法6.紧急制动的操作方法7.定点制动（停车）的操作方法第五节转向1.方向盘的握法2.方向盘的操纵3.前轮定位的构造性能对驾驶员操纵方向的影响4.初学者在操纵方向盘时轻易展现的问题5.停车时“三把方向”的操作6.怎样单手操纵方向盘7.反切过弯的操作8.怎样防止汽车“画龙”9.操纵方向盘阅历的积累第六节场地驾驶1.倒车2.倒车的驾驶模样3.查看和选择倒车位置4.倒车的操作方法5.汽车调头6.汽车调头地点的选择7.汽车调头的操作方法8.汽车调头的留神事项9.倒进车库的根本技能10.倒进车库的操作方法11.插位停车的操作方法12.直角前进与后倒的操作方法第一章打好根基轻松入门第一节起步在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的根本功是否过硬，看其是否采纳过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常处境下起步还可以，稍有点处境变化（如驶入交通岗、高速马路收费口以及人车混杂的环境中）需要连忙起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，稳定和强化驾驶根基科目的训练，是纯熟驾车的先决条件，是确保行车安好的根基，下面就让我们一起重新回想一下汽车起步的几种根本技法。

1.平路起步的操作要领①左脚急速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。

②凝望倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。

③右手松开驻车制动（手制动）。

④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身抖动、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。

⑤当汽车平稳行走之后，再逐渐抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。

2.起步平稳的关键汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌管好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就务必“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。

过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以切实地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，举行起步。从而使学员充分熟悉到，能否起步及起步是否平稳，抉择因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否切实。

3.新手在起步中常见的问题①起步时熄火起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把理应“停顿”的位置错过了。

②起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者畏缩起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。

③起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”理应停顿的位置，同时跟油又较大造成的。假设此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。

④起步时存在慌张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于慌张的表现。尤其是在交通岗邻近，左右车辆较多或是马路收费口邻近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又畏缩熄火的冲突心理。其理由主要是起步操作的根本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能否掌管好快与停的关系。也就是说在汽车起步之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能抑制慌张心理，冷静起步。

⑤起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的熟悉，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。

4.起步科目要求达成的标准时间上要急速等了很久起不了步，不行。

操作上要切实抓不准“半联动”，不行。

动作上要利落程序不连贯，不行。

感觉上要平稳前冲、后坐，不行。

5.上坡起步的操作要领①左脚急速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。

②右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。

③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。

④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。

⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。

6.上坡起步时“悬停”状态的把握人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会展现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好抑制了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学者在练习上坡起步时，要留神体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身微弱抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就展现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉，才能掌管好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。

7.新手在上坡起步时常见的问题①上坡起步时后溜上坡起步后溜，是由于左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开头传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车展现后溜现象。

②上坡起步后溜时的处理上坡起步后溜时，应急速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立刻停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。

③上坡起步时前冲上坡起步前冲，是由于左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会展现向前冲的现象。

④上坡起步时熄火汽车上坡起步时，既要抑制向坡下滑行的惯性，又要抑制向上的滚动阻力。因此，上坡起步时假设油门较小，即便离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。

8.下坡起步的操作要领①左脚急速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。

②开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。

③查看后视镜，松开手制动（此时汽车开头向坡下滑动）。

④左脚逐步慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。

9.快速起步的应用条件在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车处境。如会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车在半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失灵的处境下起步等等，都会用到“快速起步”。留神汽车在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。更加是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。因此，有阅历的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不成靠的停车方式，而是以脚制动驻车，然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技能之一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，务必尽快纯熟掌管“快速起步”（坡度较大时遏止使用）。

10.快速起步的操作要领上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时，左脚急速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。右脚急速松开制动踏板，踩油门并保持确定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。同时，左脚急速抬离合器踏板至“半联动”位置停住（此时汽车在坡上根本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上开头向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。

留神“快速起步”主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。

11.快速起步的窍门快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停”。

两快①左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。

②右脚松开制