二建市政实务要点模板

城道工

城镇道路工程结构及材料

城镇道路分类一、城镇道路分级我国城镇道路分为快路主干路、次干路和支路四个等级。快速路应央隔全部控制出且控制出入口间距及形式快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。主干路应连接城市各主要分区，交通功能为主。主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。次干路应及主干路结合组成干路网集散交通的功能主有服务功能。支路以解决局部地区交通，服务功能为主。二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类路面等级高级路面次高级路面

面层材料水泥砼沥青砼、沥青碎石沥青贯入式碎石沥青表面处治

设计年限3015108

适用范围各级路面支路、停车场（二）按力学特性分类1/

分类

特点

破坏形式

代表路面柔性路

极限垂直变形和弯沥青砼路弯沉变形较大，抗弯强度小面刚性路生板体作用，抗弯拉强度大，弯

拉应变极限弯拉强度

面水泥砼路面

沉变形小

面

沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成沥青路面由面层、基层、垫层组成。（一）垫层垫层是介于基层和土基之间的层位其作用为改善土基湿度和温度状况保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。（二）基层2/

基层路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层面层上层面层下层或称表层面层底）面层。二、沥青路面性能要求（一）垫层的性能要求垫层通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料强度要求不一定高，但其水定必须好。（二）基层的性能要求沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。基层应具有足够的承载力和较大的刚度有足够的冲能力。不透水性好。抗冻性满足设计要求。（三）面层的性能要求使用要求指标是：1.平整度2.承载能力面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力即具备相当髙的度和刚度。面层类公称最大粒径

常用厚宜位3/

别（mm）特粗式31.5粗粒式26.519中粒式16

80～10060～8040～60

二层或三层式面层的下面层二层或三层式面层的下面层三层式面层的中面层或二层式的下面层二层或三层式面层的上面层13.225～40细粒式9.515～20砂粒式10～20

二层或三层式面层的上面层1.沥青混凝土面层的磨耗上层）2.沥青碎石等面层的封层和磨耗层自行车道及人行道的面层3.温度稳定性面层必须具有温稳定性、低温抗裂性4.抗滑能力5.透水性面层应具有不透水性。6.噪声量青混合料属于降噪排水路面。4/

沥青混合料的组成及材料一、结构组成沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：序号名称

特点123

密实-悬浮结构较大黏聚力，内摩擦角小，高温稳定性较差骨架-空隙结构内摩擦角较高，黏聚力较低骨架-密实结构不仅内擦角较高，黏聚力c较高二、主要材料及性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采A级沥，不宜使用煤沥青品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下面或连接层宜用稀的沥青。乳化沥青分为快凝、中凝和慢凝三种。用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：5/

1.适当的稠度2.较大塑。以延度表示。3.温度稳定性。即要求沥青对温度敏感度低。4.大气稳定性。5.水稳定性。（二）粗骨料1.粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2.憎水性。3.用于快速路、主干路的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。4.良好的颗粒形状，接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%。（三）细骨料1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。2.天然砂用量不宜超过骨料总量的20%、OGFC不使用天然砂（应采用机制砂）。（四）填充料（有矿粉、水泥、石灰、粉煤灰1.填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%2.城市快速路、主干道沥青路面不采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂1.木质纤维素2.不宜使用石棉纤维6/

三、热拌沥青混合料主要类型（一）型沥混合料。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂高子聚合物、磨细橡胶粉或其他填料。2.改性及AC比高温抗辙，低温抗开裂，较高耐磨耗，较长使用寿命。3.改性沥青混合料适用于城镇快速路、主干道。（三）SMA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。2.SMA适用于城镇快速路、主干路。（四）改性玛蹄脂碎石混合料（SMA

水泥砼路面的构造水泥砼路面由层、基层及面层组成。一、垫层7/

1.在基层下设置垫层的条件在季节冰地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时；）水文地条件不良的土质路堑，床土湿度较大时，宜置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形，宜加设半刚垫层。2.垫层宽度应及路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3.防冻垫层和排水垫层材料。宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合稳定粒料或土。二、基层基层的作用：①防止或减轻唧泥、板底脱空和台等病害；②控制或减少路基不匀胀或体积变形对凝土面层产的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。基层材料的选用原则：根交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。碾压混凝土基层应设置及混凝土面层相对应的接缝。8/

三、面层1.面层砼板通常分为普通、碾压、连续配筋、预应力、钢筋砼板等。目前我国多采普通（素）混凝土板。2.砼弯拉强度以28d期水泥砼弯拉度制面层砼的强度。3.接缝砼板设有垂直相交的纵向和横向缝，将砼板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。纵向接缝及路线中线平行，并应设置拉杆横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。在临近桥梁或其他固定构筑物处、及其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。路面接缝设置图1-横缝；2-纵缝9/

10/

4.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

不同形式挡土墙的结构特点重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式。应根据图片知名称。1.常用挡土墙结构11/

重力式挡土墙依靠墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。2.挡土墙结构受力静止、主动、被动土压力三种定义区别：静止土压力：刚性挡土墙保持原位静止不动。主动土压力：刚性挡土墙背离填土一侧移动。被动土压力：刚性挡土墙向填土一侧移动。三种土压力中，主动最，静止其次，被动最大，位移也最大

城镇道路路基施工

城镇道路路基施工技术一、路基施工特点及程序（二）基本流程2.附属构筑物地下管线施工必须遵循“先下，后地上”、“先深后浅”的原则。3.路基（土、石方）施工路堑、路堤、整平、压实、修整、防护工程。二、路基施工要点（一）填土路基1.路基填料和粒径不得使用腐土、生垃圾土、淤泥、冻土或盐渍土填土内不得有草、根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。12/

2.原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3.防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每台阶高度≯，宽度≮1.0m。4.填筑措施：分层填土、压实。5.路基压路机质量要求：用≮的压路机。6.管涵顶面高度控制在填土高度超过涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1.原地面处理方面：排除地面积水并疏干。2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方不超挖，应有余量。4.压路机质量要求：采用≮压路机。5.碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。6.雨水支管及检查井回填雨水支管及检井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。13/

（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、机具组合、压实遍数及沉降差等。3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t上轮胎压路机或夯锤。4.管线、构筑物四周沟槽宜回填土料（即细粒土，中粗砂等）。三、质量检查及验收检验及验收项目：主控项目为压实和沉值。（石方不做弯沉）

城镇道路路基压实作业要求一、路基材料及填筑2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土做路基填料。（二）填筑1.填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm。2.对过湿土翻松晾干对过干土均匀加水其含水量接近最佳含水量二、路基压实施工要点（一）试验段2.试验段目的主要有：确定路基预沉量；选用压实机具；确定压实遍数；确定每层虚铺厚度；选择压实方式。14/

（二）路基下管道回填及压实2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。（三）路基压实1.压实方法：静压和振动压实两种。2.压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。

岩土分类及不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类按照土的坚实系数分类1.一类土，松软土。包括砂土、粉土、冲积砂土、疏松种植土、淤泥。2.二类土，普通土。粉质黏土、潮湿黄土、夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；种植土、填土等。3.三类土，坚土。软及中等密实黏土、重粉质黏土、砾石土、干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实填土。4.四类土，砂砾坚土密实黏土或黄土含有碎石卵石的中等密实黏土或黄土粗卵石配砂石、软泥灰岩。5.五类土～八类土。都是岩石类。15/

二、土的性能参数（一）土的工程性质1.土的强度性质2.土体应力应变（二）路用土主要性能参数含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；孔隙率n；塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量；液限：土由可塑状态转为流动状态时的界限含水量；塑性指数：土的液限及塑限之差值；液性指数土的天然含水量及塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度。、0.5、1.0是坚硬、硬塑、软塑、流塑状的分界点。三、不良土质路基处理方法1.地基处理分类按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。各自定义的含义应注意。2.地基处理方法地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。路基处理方法分类：序分类

处理方法

适用范围16/

号碾压及1

重锤、机械、振动、强夯

对饱和黏性土慎重采用夯实换土垫

适用于暗沟等弱土的2

砂石、素土、灰土和矿渣层排水固预压、砂井、塑料排水板、真

浅层处理3

适用于处理饱和软土层结

空预压、降水预压振密挤振冲挤密、灰土挤密、砂桩、适用于处理松砂土杂填4密

石灰桩、爆破挤密

土和湿陷性黄土置换及振冲置换、浅层搅拌、高压喷56

拌入加筋

射注浆、石灰桩土工聚合物加筋、树根桩

城镇道路基层施工

常用无机结合料稳定基层的特性一、无机结合料稳定基层二、常用的基层材料基层名称

特点

适用范围石灰稳定

良好板体性。强度随龄期增长，温度低于用作高级路面的土

5℃时强度几乎不增长

底基层水泥稳定

良好板体性。初期度高。在暴露条件下水泥土只用作17/

土石灰工业废渣稳定土

容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝良好板体性、水稳性和抗冻性，抗冻性比石灰土高很多。早期强度低温度低于℃强不长二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低

级路面的底基层二灰土禁止用作高等级路面的基层相同点：只要是细粒土，无论采用何种材料稳定，均不得用作高级路面的基层。

城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层及水泥稳定土基层（一）材料及拌合2.城区施工应采用拌（异地集拌合）方式，不得使用路拌方式。5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。（二）运输及摊铺1.拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（盖苫布）3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为℃。4.厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实及养护1.压实系数应经试验确定。18/

2.当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳水的±2%围内。3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5.压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6.稳定土养护期应闭交通。二、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料及合3.采用厂拌（异地集中合）方式，采用强制式拌机拌制。4.拌合应先将石灰煤拌合均匀再加砂碎石和水均匀拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）运输及摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。（三）压实及养护1.混合料施工时混合料每层最大压实厚度为200mm且不宜小于100mm。2.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3.禁止薄贴补的方进行找平。4.混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。19/

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层（二）运输及摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。3.两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定每应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。（三）压实及养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2.控制碾压速度，压至轮迹不大于5mm表面平整、坚实。3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护（规范中没有养护期为7～14d）。4.未铺装面层前不得开放交通。

土工合成材料施工要求一、定义及功能具加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、种类及用途路堤加筋；台背路基填土加筋；过滤及排水；路基防护。三、土工合成材料施工要求20/

（一）垫隔土工布加固地基法1.材料。优点：质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便。抗拉、顶破强度、渗透系数应满足要求。2.施工按路堤宽全断面铺设。在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。）保证整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为.3～0.9m。缝接法时，粘结宽度不小于粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。材料破损处必须立即修补好。上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。尽量避免长时间暴露和暴晒。21/

（二）垫隔、覆盖土工布处理基底法在软土、沼泽地区，地基湿软、地下水位较高时用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好效果。

城镇道路面层施工

沥青混合料面层施工技术一、施工准备（一）透层和粘层透层、粘层定义：透层：在基层表面喷洒透层油。粘层：沥青混合料之间，水泥砼路面、旧沥青路面上加铺沥青混合料，在既有结构物、路缘石和检查井等构筑物及沥青层连接面喷洒。3.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。（二）运输及布料1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖2.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的物施工时发现沥青混合22/

料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3.对高等级道路，开始摊铺前等候运车宜在5辆以上。4.运料车应在摊铺机前～300mm外空挡等候，被铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净。二、摊铺作业（一）机械施工1.应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2.铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开～20m梯队方式同步摊铺，幅之间应有～60mm左右宽度的搭接，并应开车道轮迹带上下层搭接位置宜错200mm上。3.摊铺机开工前应提前～1h预热平其不低于100℃。4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续间断地摊铺，不得随意变换速度或中途顿，以提高平整度，减少离析。5.摊铺机应采用自动找平方式。下层宜采用钢丝绳导高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。23/

6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及粘度、铺筑层厚、候条件及下卧层表面温度。7.沥青混合料的松铺系数应根据试试压定。8.为减少离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。24/

（二）人工施工1.不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型及接缝（一）压实成型）压路机分压、复压和终压三阶段压实层最大厚度不宜大于100mm。碾压速度做到慢而均匀。压路机的碾压温度根据沥青和沥青混合料种类、路、气温、层厚等因素经试压确定。）初压宜采钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则遵循由低向高处碾压。（总结：无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压机压。层厚较大时宜采用高频振幅，厚度较薄时宜采用振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm终压应选用双轮钢筒式压路机或关振动的振动压路机，至无明显轮迹为止。25/

为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝1.相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路的表面层横向接缝应采用平接以下各层和其他等级的道的各层可采用斜接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料使接槎软化，压路机先横纵。四、开放交通热拌沥青混凝土路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后开放交通。

改性沥青混合料面层施工技术一、生产和运输（一）生产1.改性沥青混合料生产温度应根据改性青品种、黏度、气候条件、铺层的厚度确定改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。改性沥青品种：、SBREVA、PE类。26/

混合料最高温度（废弃温度）为195℃。2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产且具有添加纤维等外掺料的装置。3.沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。4.间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓贮过程中混合料温降不得大于℃，且具有沥青滴功能。二、施工（一）摊铺1.宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。3.中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。（二）压实及成型1.改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于℃，压终了的表面温度应不低于℃。3.改性沥青混合料路面宜采用振动路或钢筒式压路机压不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料采用以上钢筒式压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。如发现SMA合料高温碾压有推拥现象，不得采用轮胎压路机碾压，以沥青被搓擦挤压上浮，造成构深度降低或泛油。（三）接缝1.纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。27/

三、开放交通及其他1.需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

水泥混凝土路面施工技术一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输（一）普通混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯度、工作性、耐久性三项指标要求。砼外加剂使用要求高温施工时砼拌物的初凝时间不得小于3h低温施工时，终凝时间不得大于外加剂的掺量应由砼试配试验确定；当引气剂及减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生凝现象。砼配合比参数的计算应符合下列要求：水胶比的确定应在满足弯拉强度计算和耐久性两者要求的水灰比中取小值。根据坍落度计算单位用水量，并取计算值和最大单位用水量两者中的小值。根据水胶比计算确定水泥用量，并取计算值和满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。可按密度法或体积法计算砂石料用量。重要道路应采用正交试验法进行配合比优选。（二）搅拌搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。28/

二、混凝土面板施工（一）模板1.宜使钢板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于。板及砼接触面及模板顶面应刨光。2.相邻模板连接应紧密平顺，不得错位严在层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（二）钢筋设置（三）摊铺及振动当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机。三辊轴整平机振动机振实及三辊轴工序时间间隔不宜超过15min在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。29/

采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m。采用人工摊铺砼施工时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3，应拔模内钢钎，填实钎孔。分两次摊铺时，上层应在下层初凝前完成。一块砼板应一次连续浇筑完毕。（四）接缝1.胀缝应及路面中心线垂直壁必须垂直缝宽必须一致缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。30/

另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）：1-先浇的混凝土；力杆3-金属套管；4-钢筋；5-支架；压缝板条；嵌缝板；8-缝模板。胀缝传力杆的架设（顶头模固定