精选水泥混凝土路面施工(同名17142)

精选水泥混凝土路面施工(同名17142)课题二水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面由面层、基层、垫层、路肩和排水设施等组成。按路面混凝土摊铺和成型所采用的方法和机械的不同，混凝土面层的施工可采用小型机具施工、滑模式摊铺机施工、轨道式摊铺机施工、三辊轴机组施工和碾压混凝土施工5种方法。这里主要介绍最常用的小型机具配套施工和滑模摊铺法施工。一、主要组成材料及技术要求水泥混凝土路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎〔砾〕石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、压实和养生而成的。所用材料有：水泥、粗集料、细集料、水、掺合料〔如粉煤灰等〕、外加剂、钢筋〔钢纤维〕、接缝材料等。原那么上要求路面混凝土所使用的原材料应是目前国内市场上能够供给的一等品或优等品。1．水泥〔1〕质量技术要求特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；除低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型早强水泥外，一般情况下不宜采用R型早强水泥，而宜采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表3-3-3各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表3交通等级特重交通重交通中、轻交通龄期(d)328328328抗压强度(MPa)，≥25.557.522.052.516.O42.5抗折强度(MPa)，≥4.57.54.O7.03.56.5水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。其化学成分、物理性能等路用品质应符合标准的要求。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不低于10℃。〔2〕水泥、粉煤灰储存每台搅拌楼应至少配备2个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至少配备1个粉煤灰罐仓〔如图3-3-49应确保施工期间的水泥和粉煤灰供给。供给缺乏或运距较远时，应储藏和使用吨包装水泥或袋装粉煤灰，并准备水泥仓库、拆包及输送入灌设备。水泥仓库应覆盖或设置顶篷防雨，并应设置在地势较高处，严禁水泥、粉煤灰受潮或浸水。图3-3-492．粗集料〔1〕种类和技术要求粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表3-3-35的要求。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。有抗(盐)冻要求时，=1\*ROMANI级集料吸水率不应大于1.0﹪；Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0粗集料的酸碱性影响混凝土材料结构内部的粘结性，碱性石料优于酸性石料。相同岩石成分，粗集料的粒形对混凝土的性能有影响，对于和易性，砾石优于碎石；对于强度碎石高于砾石；对于耐疲劳循环次数，砾石高于碎石。碎石、碎卵石和砾石的技术要求表3-项目技术要求Ι级Ⅱ级Ш级碎石压碎指标(﹪)＜10＜15＜20①卵石压碎指标(﹪)＜12＜14＜16巩固性(按质量损失计﹪)＜5＜8＜12针片状颗粒含量(按质量计﹪)＜5＜15＜20②含泥量(按质量计﹪)＜0.5＜1.0＜1.5泥块含量(按质量计﹪)＜0＜0.2＜0.5有机物含量(比色法)合格合格合格硫化物及硫酸盐(按S03质量计﹪)＜0.5＜1.0＜1.0岩石抗压强度火成岩不应小于1OOMPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率＜47﹪碱集料反响经碱集料反响试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10﹪。注：①Ш级碎石的压碎指标，用做路面时，应小于20﹪；用做下面层或基层时，可小于25﹪；②Ш级粗集料的针片状颗粒含量，用做路面时，应小于20﹪；用做下面层或基层时，可小于25﹪。〔2〕最大公称粒径最大公称粒径应合表3-3-36的要求。碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1粗集料最大公称粒径表3-项目最大公称粒径〔mm〕卵石≯19.0碎卵石≯26.5碎石≯31.5贫混凝土基层粗集料≯31.5钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料≯19.0〔3〕级配要求用于路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配，并应符合表3-粗集料级配范围表3粒径级类型配方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.O19.O26.531.537.5累计筛余(以质量计)(﹪)合成级配4.75~1695~10085~l0040~600~l04.75~1995~10085~9560~7530~450~504.75~26.595~10090~l0070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~5O粒级4.75~9.595~10080~1000~l5O9.5~l695~l0080~l000~1509.5~1995~10085~l0040~600~15016~26.595~10055~7025~400~l0016~31.595~10085~l0055~7025~400~lO03．细集料〔1〕种类和技术要求细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合表3-3-38的要求。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂细集料技术指标表3-项目技术要求Ι级Ⅱ级Ш级机制砂单粒级最大压碎指标(﹪)＜20＜25＜30氯化物(氯离子质量计﹪)＜0.0l＜0.02＜0.06巩固性(按质量损失计﹪)＜6＜8＜10云母(按质量计﹪)＜1.0＜2.0＜2.0天然砂、机制砂含泥量(按质量计﹪)＜1.0＜2.0＜3.0①天然砂、机制砂泥块含量(按质量计﹪)O＜1.0＜2.0机制砂MB值＜1.4或合格石粉含量②(按质量计﹪)＜3.0＜5.O＜7.0机制砂MB值≥l.4或不合格石粉含量(按质量计﹪)＜1.0＜3.0＜5.0有机物含量(比色法)合格合格合格硫化物及硫酸盐(按S03质量计﹪)＜0.5＜0.5＜0.5轻物质(按质量计﹪)＜1.0＜1.0＜1.0机制砂母岩抗压强度火成岩不应小于IOOMPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa。表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率＜47﹪碱集料反响经碱集料反响试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10﹪注：①天然Ⅲ级砂用做路面时，含泥量应小于3﹪；用做贫混凝土基层时，可小于5﹪。②亚甲蓝MB试验方法按JTGE42-2023?公路工程集料试验规程?试验方法检测。〔2〕级配要求细集料的级配要求应符合表3-3-39的要求。路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0细集料级配范围表3-砂分级方筛孔尺寸(mm)0.150.300.601.182.364.75累计筛余(以质量计)(﹪)粗砂90~10080~9571~8535~655~350~l0中砂90~10070~9241~7010~500~250~l0细砂90~l0055~8516~400~250~150~l0〔3〕机制砂路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合表3-3-38和表3-3〔4〕淡化海砂在河砂资源紧缺的沿海地区，二级及二级以下公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂，缩缝设传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂，钢筋混凝土及钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化海砂。淡化海砂除应符合表3-3-38和表3=1\*GB3①淡化海砂带入每立方米混凝土中的含盐量不应大于1.0kg；=2\*GB3②淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于1.0﹪；=3\*GB3③与河砂比照试验，淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、弯拉强度等无不利影响。〔5〕砂石料存放要求①施工前，宜储藏正常施工10~15d的砂石料。为防止砂石料在搅拌站发生积水和二次污染，砂石料场应建在排水通畅、地势较高的位置，且其底部应作硬化处理。②不同规格的砂石料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。在低温天、雨天、大风天及日照强烈的气候条件下，应在砂石料堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不宜少于正常施工一周的用量。4．水饮用水可直接作为混凝土拌和、养护用水。对水质有疑问时，应检验以下指标，合格者方可使用。〔1〕硫酸盐含量〔按so4-2计〕小于0.0027mg/mm3。〔2〕含盐量不得超过0.005mg/mm3。〔3〕PH值不得小于4。〔4〕不得含有油污、泥和其他有害杂质。5．粉煤灰及其他掺合料粉煤灰是一种活性掺合料，掺在路面混凝土中必须满足活性高的要求。应掺用质量指标符合要求的规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用符合要求的Ⅲ级或Ⅲ级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经参加的掺合料种类和数量。路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。6．外加剂外加剂应符合图纸要求和?公路水泥混凝土路面施工技术标准?〔JTGF30-2023〕的规定，质量应到达一等品的要求。供给商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。承包人在施工中应进行配合比试验确定其品种质量和剂量。所有外加剂的使用均应得到监理人批准。〔1〕引气剂引气剂应选用外表张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。〔2〕减水剂各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂；低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。〔3〕阻锈剂处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。7．钢筋各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、外表油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。8．接缝材料〔1〕胀缝板应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。〔2〕填缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优先选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中参加耐老化剂。〔3〕背衬垫条填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2~5mm。9．养生剂养生剂的主要功能是在外表形成一层不透水的薄膜，阻止混凝土中水分蒸发，改善湿度条件，到达混凝土路面养生的目的。用于混凝土路面养护的养生剂性能应符合?公路水泥混凝土路面施工技术标准?〔JTGF30-2023〕的规定。一级品的养生剂的有效保水率不小于90﹪。二、普通混凝土配合比设计水泥混凝土路面板厚的计算以抗弯拉强度为依据，因此，混凝土的配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原那么选用原材料，通过试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。配合比设计的主要任务是确定水灰比、用水量和砂率几个参数。混凝土配合比表示方法〔1〕单位用量表示法：以每1m3混凝土中各种材料的用量表示。例如，水泥︰水︰细集料︰粗集料=330kg︰180kg︰720kg︰1250kg。〔2〕相对用量表示法：以水泥质量为1，并按水泥︰细集料︰粗集料︰水灰比的顺序排列表示。例如：1︰2.18︰3.79，W/C=0.55。混凝土配合比设计步骤〔1〕根据已有的配合比试验参数或以往的经验，初拟设计配合比，并按其进行试拌，考察混合料的工作性，按要求作必要的调整；〔2〕进行强度和耐久性试验，再作必要调整，得到设计配合比；〔3〕根据混凝土现场实际浇筑条件，如集料供给情况〔级配、含水率等〕、摊铺机具和气候条件等，再进行适当调整，提出施工配合比。3.具体要求〔1〕普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具四种施工方式。〔2〕普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及?公路水泥混凝土路面施工技术标准?(JTGF30—2023)有关规定。〔3〕路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合表3-3-4〔4〕外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝后时间不得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。〔5〕水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配合比计算及配合比调整等均按?公路水泥混凝土路面施工技术标准?(JTGF30—2023)中有关规定进行。混凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量表3-公路等级高速公路、一级公路二级公路三、四级公路最大水灰(胶)比0.440.460.48抗冰冻要求最大水灰(胶)比0.420.440.46抗盐冻要求最大水灰(胶)比0．400．42O．44最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级30030029032.5级310310305抗冰(盐)冻时最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级32032031532.5级330330325掺粉煤灰时最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级26026025532.5级280270265抗冰(盐)冻掺粉煤灰最小单位水泥用量(42.5级水泥)(kg/m3)280270265注：1．掺粉煤灰，并有抗冰(盐)冻性要求时，不得使用32.5级水泥。2．水灰(胶)比计算以砂石料的自然风干状态计(砂含水率≤1.0﹪；石子含水率≤0.5﹪)。3．处在除冰盐、海风、酸雨或硫酸盐等腐蚀性环境中或在大纵坡等加减速车道上的混凝土，最大水灰(胶)比可比表中数值降低0.01~0.02。〔6〕承包人应将方案用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，至少在用于工程之前28d，通过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计应包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，承包人应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。〔7〕承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理人审批。〔8〕在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理要求进行自检。〔9〕已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新作试拌试验报批。三、水泥混凝土路面小型机具铺筑施工水泥混凝土路面小型机具铺筑工艺是一种采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，滚杠、修整尺、抹面机、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。它具有施工简单、操作简易、机械设备维修方便的优点。它适用于三、四级公路水泥混凝土路面、县乡公路建设、旅游公路、村镇内道路与广场建设中。〔一〕小型机具铺筑施工小型机具铺筑水泥混凝土路面施工的工艺流程如图3-3图3-3-501.施工前的准备工作水泥混凝土路面施工前准备工作的内容主要包括组织准备、物质准备、技术准备和现场准备。以上各项准备工作就绪后，即可向监理工程师提出试验段开工，试验段完工并进行总结，符合要求后可申请分项工程开工。〔1〕机具设备准备①小型机具铺筑施工的机具配套应与工程规模、施工进度相适应。选配的机械设备应符合表3-小型机具施工配套机械、机具配置表3-3-4工作内容主要施工机械机具钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机等测量水准仪、经纬仪架设模板与路面厚度等高3m长槽钢模板、固定钢钎，数量不少于3d摊铺用量搅拌强制式混凝土搅拌楼，单车道≥25〔m3/h〕，双车道≥50〔m3/h〕装载机发电机，功率≥120kW供水泵和蓄水池，单车道≥100m3，双车道≥200m运输5~10t自卸车振实手持振捣棒，功率≥1.1kW，每2m宽路面不少于1根平板振动器，功率≥2.2kW，每车道路面不少于1个振捣整平梁，刚度足够，每车道路面不少于1根；2个振动器功率≥1.1kW，每车道路面不少于1个振动器现场发电机功率≥30kW，不少于2台提浆整平提浆滚杠直径15~20mm，外表光滑无缝钢管，壁厚≥3mm，一次摊铺单车道路面1根，双车道路面2根叶片式或圆盘式抹面机，每车道路面不少于1台3m刮刀，每车道路面不少于2根手工抹刀，每米宽路面不少于1把真空脱水真空脱水机有效抽速≥15L/s，每车道路面不少于1台真空吸垫尺寸不小于1块板，每台吸水机应配3块吸垫抗滑构造工作桥不少于3个，人工拉毛齿耙、压槽器切缝软锯缝机、手推锯缝机、发电机磨平水磨石磨机灌缝灌缝机具养生压力式喷洒机或喷雾器，洒水车4.5~8.0t，工地运输车4~6t施工前必须对机械设备进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，主要施工机械的易损零部件应有适量储藏。②拌和站设置拌和站宜设置在摊铺路段的中间位置。搅拌场内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。搅拌楼下宜采用厚度不薄于200mm的混凝土铺装层，并应设置污水排放管沟、积水坑或清洗搅拌楼的废水处理回收设备〔如图3-3-51所示拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕，处于待用状态，备齐可供使用10d以上材料，配合比满足设计要求。〔2〕材料准备原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求保证储量和供给，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准。图3-3-51〔3〕技术准备①开工前由设计单位路面设计负责人向施工及监理单位进行设计图纸及文件技术交底。②审查图纸、设计文件和熟悉施工技术标准；编制路面施工组织设计。③校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m。④人员培训与施工技术交底：对施工技术人员进行一级技术交底，对操作工人班组进行二级技术、平安、环保交底。⑤在组织现场施工以前必须建立具备相应资质的工地实验室，工地实验室应能对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。〔4〕场地准备①修建施工便道各种桥涵、通道等构造物应提前建成，确有困难不能通行时，应有施工便道。施工时应确保运送混凝土的道路根本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏基层或桥面。施工中的交通运输应配备专人进行管制，保证施工有序、平安进行。②基层的检测与修整面层铺筑前，检测基层的强度、压实度、结构层厚度、宽度、路拱横坡、高程、平整度等，各项指标均应满足标准要求，否那么应修整使之符合标准要求为止。宜至少提供足够机械连续施工10d以上的合格基层。应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取下述有效措施进行彻底修复：所有挤碎、隆起、空鼓的基层应去除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐；当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应用灌沥青材料灌缝，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm，距裂缝最窄处不得小于300mm；当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝，且宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m；基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复。对外表严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用沥青封层处理。当封层出现局部损坏时，摊铺前应采用相同的封层材料进行修补，经质量检验合格，并由监理签认后，方可铺筑水泥混凝土面层。③基层清扫摊铺路面的基层外表应清扫干净并洒水润湿，积水应扫开。以免枯燥基层吸附混合料中水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂纹。在高温天气时，这样做还可以降低基层外表温度，有利于混凝土的施工。〔5〕铺筑试验路段二级及其以上公路混凝土路面工程，使用滑模、轨道、碾压、三辊轴机组机械施工时，在正式摊铺混凝土路面前，必须铺筑试验路段。没有经验的施工单位无论摊铺任何等级的公路都应做试验路段。试验路段长度不应短于200m，高速公路、一级公路宜在主线路面以外进行试铺。通过铺筑试验段检验以下施工环节：①试拌。通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等。②通过试铺检验及确定以下主要工程：检验主要机械的性能和生产能力；确定辅助施工机械组合；检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械〔具〕的适宜工作参数〔包括：松铺高度、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等〕；检验整套施工工艺流程。③使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。④按施工工艺要求检验施工组织形式和人员配备数量。⑤建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。⑥检验通讯和生产调度指挥系统。试验段铺筑后，施工单位应提出试验路段总结报告，上报监理和业主批复，取得正式开工认可。2.测量放样及模板安装模板不仅是路面摊铺的几何基准，而且是铺筑设备作业和拌合物所依托的支撑条件，关系到定模摊铺的几何线形顺直度、厚度、平整度及其稳定性等关键质量指标。为此模板的安装极为重要。〔1〕模板要求施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3~5m。需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置1处支撑固定装置〔如图3-3-52所示〕。模板数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要。模板总量一般不宜少于3d~图3-3-5a〕焊接钢筋固定支架b〕焊接角钢固定支架〔2〕模板安装①测量放样支模前在基层上根据设计图纸进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩，在路线两旁每100m布设临时水准点，核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样质量要求和允许偏差符合相应测量标准的规定，并不能超出标准对模板安装精确度的规定。②支模〔如图3-3-5纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平，都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和外表呈波浪形。因此，施工时必须经常校验，严格通过拉线绳进行控制。模板顶用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。图3-3-53模板安装模板垂直度用垫木楔方法调整。相邻模板之间采用图3-3-53应稳固，顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、上下错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动而不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。③涂隔离剂模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的外表应涂脱模剂或隔离剂，以便拆模；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。3.混凝土拌合物搅拌〔1〕搅拌楼的配备搅拌楼的配备应与水泥混凝土路面的铺筑速度相适应。应优先选配间歇式搅拌楼〔如图3-3-54所示〕每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。〔2〕试拌应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最正确拌和时间。一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间宜为80~120s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60~90s，最短纯拌和时间不宜短于35s；连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。最长总拌和时间不应超过高限值的2倍。〔3〕拌和技术要求①混凝土拌和过程中，不得使用冰水、夹冰雪、外表沾染尘土和局部曝晒过热的砂石料；②拌和配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否那么将影响配料准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。③开盘前校准称量设备以保证称量准确，其配料的计量允许误差为：水泥±1﹪，粗细骨料±2﹪，掺和料±1﹪。水泥如以袋计量时，应抽测其质量是否准确，是否需要采取修正措施。④开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±l﹪控制。⑤外加剂的掺入。如是参加固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果使用的液体外加剂，应于施工前1d准确地配制均匀测定浓度符合要求,允许误差为±1﹪，设专人负责添加。参加搅拌锅的外加剂溶液应充分溶解，施工中连续不间断地搅拌均匀。有沉淀的外加剂溶液，应每天去除一次稀释池中的沉淀物；⑥进料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料(先小，后大)；也可以按石料、水泥、砂的次序上料，固体外加剂和水泥同时放入。待全部材料都倒入料斗后，方可进行搅拌，同时开启水阀，使调整好的水量均匀洒布在正在拌和的料中。为防止第一盘混合料被拌和机鼓筒吸附影响质量，应先拌适量l︰2(水泥︰砂)砂浆，废弃后再按规定配合比拌混合料。图3-3-54混凝土搅拌站图3-3-55⑦拌合时间。混合料拌合时间与拌和机的类型和混合料的要求的和易性有关，拌合时间不得少于标准规定的最短时间见表3-3-42混凝土拌和物最短搅拌时间表3搅拌机容量转速(r/min)搅拌时间(s)低流动性混凝土干硬性混凝土自由式4181051208014165210强制式33890100120180240〔4〕拌合物的质量检验与控制拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。拌合物出料温度宜控制在10℃~35℃。一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。搅拌过程中，应按标准要求对拌合物进行质量检验〔如图3-3-55所示〕，预留抗弯拉强度和抗压强度试件。拌合物的质量检验工程和频率应符合表3-3混凝土拌合物的质量检验工程和频率表3-3-检查项目检查频率高速公路、一级公路其他公路水灰比及稳定性每5000m3坍落度及其均匀性每工班测3次，有变化随时测坍落度损失率开工、气温较高和有变化随时测振动粘度系数试拌、原材料和配合比有变化时测泌水率必要时测视密度每工班测1次离析随时观察含气量每工班测2次，有抗冻要求不少于3次每工班测1次，有抗冻要求不少于3次温度、凝结时间、水化发热量冬、夏季施工，气温最高、最低时，每工班至少测1~2次冬、夏季施工，气温最高、最低时，每工班至少测1次4.混凝土拌和物运输〔1〕运输车辆应根据施工进度、运量、运距及路况，配备车辆总数。总运力应比总拌和能力略有充裕。应确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。通常应选配车况优良、载重量10~15t的自卸车〔如图3-3-56所示〕。流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，宜选用搅拌运输车运送〔如图3-3图3-3-56自卸车装混凝土拌合物图3-3-57〔2〕运输时间运至现场的拌和物的坍落度将有所损失，但必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕允许最长时间，应符合表3-3-44中的混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间表3施工气温*(℃)到运输完毕允许最长时间(h)到铺筑完毕允许最长时间(h)滑模、轨道三轴、小机具滑模、轨道三轴、小机具5～92.01.52.52.010～191.51.02.O1.520～291.O0.751.51.2530～350.750.501.251.0注：*指施工气温指日平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表值可增加0.25-0.5h。〔3〕运输技术要求①使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过20km。②运输容器必须严密，以免水分流失。③运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。搅拌楼卸料落差不应大于2m。④混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽误。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。⑤混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢〔罐〕内。⑥烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。⑦运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测量人员重新测量纠偏。5.混凝土卸料拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于0.6m长的垂直导管。专人指挥自卸车，准确卸料。倾卸混合料须防止产生离析，同时应注意不要碰撞已安装好的模板〔如图3-36.混凝土布料〔1〕布料前应在已准备就绪的基层图3-3-58上作进一步检查，主要检查模板间距(板宽)、高度(板厚)、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等是否符合要求。〔2〕运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整。运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，宜分两次摊铺。下层摊铺厚度宜为总厚的3/5。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般宜比设计高出20mm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。〔3〕摊有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。〔4〕当摊铺时未完成一整块板就因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料外表用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但应把缺乏一块板的混合料铲除废弃。〔5〕现场取样制作抗压试件l组3块，制作抗折试件l组3块，并与路面同条件养生。7.安放加强钢筋〔1〕安放钢筋网片安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。假设安放双层钢筋网片时，对厚度不大于250mm的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于250mm的板，上、下两层钢筋网片应分两次安放。〔2〕安放角隅和边缘钢筋①安放角隅角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。②安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一层混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。8.振实振实应在混合料根本铺平后立即进行，不能边摊铺边振实，以防过振和漏振。振实包括插入式振捣振实、振动板振实、振动梁振实三个步骤。〔1〕插入式振捣棒振实：在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振，如图3-①振捣棒插入深度宜离基层30~50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣；②振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，外表不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm。应防止碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。③振捣时，应辅以人工补料；④应随时检查振实效果及模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。〔2〕振动板振实：①在振捣棒已完成振实的部位，可开始用振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板；②振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限；③缺料部位辅以人工补料找平。〔3〕振动梁振实〔如图3-3①每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证〔4±1〕mm的外表砂浆厚度；②振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2~3遍，使外表泛浆均匀平整；③在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。a〕b〕图3-3-59a〕插入式振捣棒振实；b〕排式振捣机振实9.整平饰面〔1〕滚杠提浆整平振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，〔如图3-3-61所示〕。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。每车道路面应配备1根滚杠〔双车道两根〕。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使外表有一层厚度3〔2〕抹面机压浆整平饰面拖滚后的外表宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面〔如图3-3-62所示〕，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2~3遍压实整平饰面〔如图3-3-63所示〕。一般每处横向抹平〔3〕精平在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，去除粘浆，修补缺边、掉角。两人配合用精刮尺(用6m长方钢制成)沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找补。图3-3-60振动梁振实图3-3-61图3-3-62整平饰面图3-3-6310.真空脱水〔1〕真空脱水适用范围及原理对于面板厚度不大于240mm的小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺加外加剂，当无掺外加剂条件时，应使用真空脱水工艺。真空脱水工艺是借助于真空负压，将水从刚成型的混凝土拌和物中排出，同时使混凝土密实的一种成型工艺，其原理如图3-3-64所示。图图图3-3-61-真空腔；2-吸出的水；3-混凝土拌和物剂措施降低水灰比时，可通过采用真空脱水，使拌和物水灰比小、耐磨性得以提高。真空脱水的主要缺点是真空脱水后，面板内形成了众多上下贯穿的毛细管通道，有损于面板的实际弯拉强度及其在一块面板内的均匀性，且影响平整度。但此缺点可通过在真空脱水后使用振动梁、滚杠或抹面机再一次反复压实抹面而得到一定程度的弥补。〔2〕真空脱水作业①检查。脱水前，应检查真空泵空载真空度不小于0.08MPa，并检查吸管、吸垫连接后的密封性，同时检查随机工具和修补材料是否齐备。②铺放吸垫。吸垫铺放应采取卷放，防止皱折。边缘应重叠已脱水的面板50~100mm。③脱水。开机脱水，真空度应逐渐升高，最大真空度不宜超过0.085MPa。脱水量应经过脱水试验确定。④最短脱水时间的控制。最短脱水时间按面板厚度及昼夜平均气温确定，不宜短于现行施工标准的规定〔17~35min〕。当脱水到达规定时间和脱水量要求后〔双控〕，应先将吸垫四周微微掀起10~20mm，继续抽吸15s，以便吸尽作业外表和吸管中的余水。⑤考前须知：真空脱水整平后的路面，应采用硬刻槽方式制作抗滑构造；真空脱水混凝土路面切缝时间可比规定时间适当提前。11.精平饰面采用振动梁、滚杠或叶片、圆盘式抹面机重新压实精平1~2遍。精平饰面后的面板外表应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应到达规定要求。12.抗滑构造制作〔1〕软拖制作细观抗滑构造摊铺完毕或精平外表后宜使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润软拖制作细观抗滑构造〔如图3-3-65所示图3-3-65麻布拖毛图3-3-66〔2〕宏观抗滑构造的制作宏观抗滑构造的制作可以采用拉毛、硬刻槽或压槽的方式进行。高速公路、一级公路混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。①拉毛制作宏观抗滑构造当日施工进度超过500m时，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工〔如图3-3-66所示〕，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式〔如图3-3-67所示〕。在混凝土外表泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~图3-3-67人工拉槽图3-3-68刻槽机进行②硬刻槽制作宏观抗滑构造硬刻槽应在路面养生后，路面抗压强度到达40﹪后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。硬刻槽深度为3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。路面结冰地区，硬刻槽的形状宜使用上宽6mm下窄3mm的梯形槽。硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻糟时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘〔如图3-3抗滑槽可采用等间距或非等间距，为降低噪声宜采用非等间距抗滑槽。一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。③压槽压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹〔如图3-3-69所示〕。一般深为1~2mm，宽为3~4mm，凹槽间距以不等为好，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽，有利于排水。压槽的时间不宜过早或过晚，过早会使压槽深，影响平整度，过晚压不进去，造成压纹过浅满足不了压槽纹理深度要求。一般凭经验掌握，以混凝土外表不泛浆，用手指按压有轻微硬感时压槽为宜〔抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最正确拉毛时间〕。〔3〕修整压纹和拉纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺〞，这对平整度有不良影响。为此，上述工序后10~12h左右用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出“毛刺〞铲刮掉。13.模板的撤除当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可以拆模，当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间拆模时间宜符合表3-3-45的规定。混凝土面板允许最早拆模时间〔h〕表3-3-昼夜平均气温-50510152025≥30硅酸盐水泥、R型水泥240120603634282418道路、普通硅酸盐水泥360168724836302418矿渣硅酸盐水泥--1206050453624注：允许最早拆侧模时间从混凝土面板精整成形后开始计算。拆模时，应先拆支撑，然后向外馒慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。拆下的模板应去除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。14.接缝施工接缝不仅是水泥混凝土路面上最易损坏的部位，而且是发生唧泥、错台和断角等病害的根源，是水泥混凝土路面上的技术难点之一，必须引起高度重视。〔1〕胀缝的施工胀缝传力杆安装，一般可采用顶头定位木模固定和预制支架固定两种方法。①顶头定位木模固定传力杆〔如图3-3-70所示〕：在端头模板〔封头板〕上按设计传力杆位置放样打眼，眼孔直径比传力杆直径约大2mm左右；用两块厚50mm，宽75mm，长度小于混凝土板宽约5mm的木板，用三道销螺栓，对拼成150mm宽的定位模板。在模板上按设计传力杆位置放样打眼，眼孔直径比传力杆直径大1~2mm左右。定位模板两端锯成与纵缝企口相适应的凹凸榫；将定位模板按设计高程用圆钉固定在纵向模板的侧面，然后在定位模板与路基顶面之间的图3-3-70顶头定位木模固定传力杆空隙中加3~4道木楔垫实固定。②预制定位支架固定传力杆〔如图3-3-71用两根ø14~ø16mm，长度短于浇筑的混凝土板宽100mm〔两端各离侧模50mm〕的钢筋，将传力杆按设计位置，用细铅丝逐根绑扎固定。在钢筋下垫用ø8~ø16mm的钢筋支架，支承并固定传力杆的位置。另外还需预制支架固定传力杆的套管〔如图3-3-72所示〕。方法是：撤除固定传力杆的定位模板或钢筋支架和端头模板后，安装胀缝填缝板、临时嵌缝板和传力杆套筒。经检查合格后，方可浇筑“补仓〞混凝土。在混凝土胀缝传力杆一端，假设混凝土强度缺乏临时嵌缝板使用前应浸水胀足到木纤维饱和点，并涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，临时嵌缝板每隔一定时间须上下抽动几下，在收水抹面后将其拔出。以后再浇灌填缝料。〔2〕缩缝施工混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方式成缝。图3-3-71预制定位支架固定传力杆图3-3-72①压缝法：混凝土经振捣后，在缩缝位置上先用湿切缝刀切出一条细缝，然后将振动压缝板振入。压缝板为铁制，使用前应先涂废机油等润滑剂。假设缩缝中设有拉杆，可用钢制支架固定。为节约钢材，在混凝土浇捣后尚未凝固时，把拉杆在混凝土上摆好，再将一个钢管焊接成的架子对准拉杆，使用振动器把钢架连同拉杆一并压入混凝土内，最后把钢管架拔出，拉杆即埋在缝内。也可参照胀缝预制定位固定传力杆的安装方法。②切缝法：混凝土连续浇捣，不需要安装压缝板，而在混凝土浇捣完毕后，经养生混凝土强度到达设计强度20﹪~30﹪时即可切缝。切缝使用切缝机在缩缝或纵缝位置切割〔如图3-3-73所示〕，缝宽约为6~切缝质量虽好，但切缝时控制不好切割时图3-3-73间可产生早期裂缝，造成断板，所以有时隔几条切缝做一条压缝以防止断板。一般切缝应在混凝土面板开始收缩，自由开裂前进行。切缝应与路中心线垂直。切缝时，一定切到适宜深度，切到边。为了防止断板，切缝时可先间隔跳切〔以20~30m为宜〕，然后在逐块切割。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定，宜参照表3-根据施工气温所推荐的切缝方式表3昼夜温差〔℃〕切缝方式缩缝切深﹤10硬切缝，最长时间不得超过24h硬切缝1/4~1/5板厚10~15软硬结合切缝，每隔1~2条提前软切缝，其余用硬切补缀切软切深度不应小于60mm；缺乏者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切﹥15宜全部软切缝，抗压强度约为1~1.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h软切缝深大于等于60mm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚〔3〕纵缝施工采用固定模板施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆，安装方法如下：①预先将拉杆从中点起弯成直角立模后，将拉杆按设计位置，竖贴凸榫外表用圆钉托住，上下卡紧而不卡死，使外伸半根拉杆能原位转动；②摊铺混凝土时，将外伸半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后，放下拉杆就位，再继续浇筑上面混凝土；③拆模后预留外露局部拉杆，用钢管作套筒扳手缓缓回直。浇筑另一幅路面时，先在凹槽壁上涂抹沥青，再在槽上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝土。对平缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上也同样涂沥青，嵌上压缝板，图3-3-7再浇另一侧混凝土〔如图3-3-74〔4〕施工缝施工施工缝一般设在缩缝处，如遇特殊情况，其位置也可在每块混凝土板的正中局部，但施工缝必须设置端头模板和传力杆，杆上不设套管，方法可参照胀缝预制定位固定传力杆安装方法。15.养生、灌缝〔1〕养生混凝土路面铺筑完成或软制作抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。昼夜温差大的地区，路面摊铺后3d内宜采取覆盖等保温措施防止发生裂缝和断板。①养生剂养生水泥混凝土路面采用喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒剂量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场试验确定。喷洒养生剂的厚度应足以形成完全封闭的薄膜为度；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒后的外表不得有颜色差异；喷洒时间宜在外表混凝土泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在0.5~1m。除喷洒上外表外，面板两侧也应喷洒。单独采用一种养生剂养生时，保水率应到达90﹪以上，一般不应小于300ml/m2原液。也可采用两种养生剂喷洒两层或喷一层养生剂再加覆盖的方法。当水泥混凝土路面泌水较多时，应延迟喷洒养生剂的时间，待泌水根本结束后再喷洒养生剂。②覆盖塑料薄膜养生盖塑料薄膜的时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度和韧度应适宜，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm。覆盖在路面上的薄膜，应用细土或砂盖严实，防止薄膜被钢筋刮破或被风吹破和掀走。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即洒水补盖或修补。③覆盖洒水湿养生宜使用保湿膜〔如图3-3-75、图3-3图3-3-75覆盖保湿膜养生图3-3-7④养生时间养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80﹪，应特别注重前7d的保湿〔温〕养生。一般养生天数宜为14~21d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。⑤养生期保护混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在到达设计强度40﹪，撤去养生覆盖物后，行人方可通行。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养生期间，应在道口搭建临时便桥。〔2〕灌缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。填缝的目的首先是为了防止水渗进路基致使其受损，同时也通过填缝阻止石块掉进缝隙阻碍水泥板自由伸缩。①清缝水泥混凝土路面的填缝施工先用切缝机去除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等〔如图3-3-77所示〕，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气自高向低彻底去除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、枯燥〔如图3-3-7②备料常温施工式填料主要有：聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶类，乳化沥青橡胶类等。按规定比例将两组分材料按1h所需灌缝量混合均匀，并应随伴随用。加热施工式填缝料，如聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青类等要求均匀加热，聚氯乙烯胶泥的灌入温度为l360C~l400C，橡胶沥青为l000C~l700C，使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度，加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。滤去渣物后即可倒入预热填缝机内进行灌注施工。施工要求气温应大于1500C，气温过低时，应用喷灯将接缝预热以增加粘结性。图3-3-77切割机切割、清理图3-3-78③灌缝灌缝的形状系数宜控制在2~4之间左右，灌缝深度宜为15~20mm，最浅不得小于15mm〔如图3-3-7mm多孔泡沫塑料背衬条〔如图3-3再灌缝。灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹面，中心低于板面1~2mm，〔如图3-3-79所示〕。灌缝可使用填缝枪〔如图3-，也可使用填缝机〔如图3-3填缝机工作时，前进速度与出料速度必须协调，使其均匀出料并灌到规定高度。在填缝的同时边填边用铁钩来回勾动，使缝壁上残图3-3-79存的灰尘掺入填料中以增加与缝壁的粘结性。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯穿，填缝料不得缺失、开裂和渗水。施工中应保面板清洁，洒溢填料及时去除，再洒些水泥擦干,应尽量保持面板色泽一致。④养生常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。⑤路面胀缝和桥台隔离缝等的灌缝路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。图3-3-80嵌入背衬条图3-3-81填缝枪灌缝图3-3-8216.开放交通养生期禁止通行，养生期满后可开放交通。水泥混凝土路面小型机具铺筑施工法工程实例1.工程概况某工程道路全长477m，道路红线宽为30m。断面为主车道12m〔路面结构层为水泥砼〕，两侧依次为机非分隔带各1.5m，非机动车道各3.5m〔结构为水泥砼〕，绿化带各1.5m，人行道各2.5m。同时埋设雨水管ø600mm~ø1200mm，长为510m；污水管DN300，长319m。本工程施工工程包括地面道路、雨、污水管等工程。2.施工用主要原材料及配合比。为保证路面砼的质量。对原材料必须严格要求：〔1〕水：应用自来水为拌和水。〔2〕水泥：选用42.5级普通硅酸盐水泥，要有出厂合格证及质量保证单。但还要去测试，经测试合格前方准使用。水泥堆放处要枯燥，不准受期。否那么只能报废，不能用。〔3〕砂：黄砂选用质地坚硬、洁净、级配良好的中、粗砂，平均粒径为0.35~0.5mm，含泥量不大于2﹪。〔4〕石料：质地均匀、坚硬、无风化、多棱角、外表粗糙和洁净，含泥量不大于1﹪。施工前要根据设计强度要求，材料供给情况，由测试单位进行砼配合比试配工作，提出配合比报告单；现场根据报告单挂牌施工。3.测量放样根据道路中心线和边线，校对设计图纸的砼分块线，定好分块桩。砼分块应先由中心桩向边桩，并划好面层和基层的标高。4.模板安装模板必须具有足够的强度和刚性。根据设计拟用220mm糟型钢做钢模板。在弯道局部那么要用木模板立模，模板要短，渐次才能弯曲。模板应根据放样位置、准确、垂直安装，支撑要牢固。模板底要与基层外表相密贴，以防漏浆。接头处要严密无隙，不得有离缝、错接缝。顶面应齐平，不得有上下。在模板内侧应均匀薄涂—层脱模剂，以利脱模。5.砼面层浇筑前应作好以下工作：〔1〕做好纵缝拉杆的安装。根据设计图纸(或标准图)安装好。各部尺寸，钢筋尺寸、型号要核对无误；〔2〕胀缝处的钢筋安装按图纸要求设置。在安装钢筋前应事先做好砼同级的垫块。〔3〕在胀缝处两端还应安装好角隅钢筋；〔4〕尽量减少施工缝，浇筑砼除天气变化等情况外，应连续“作战〞，把施工缝放在胀缝处。如有施工缝应安装好施工缝传力杆。〔5〕在河浜软地基处加设钢筋网片，视需要设置单或双层，浇筑砼前应安置在路边；〔6〕各钢筋和钢筋网尺寸、型号和安装位置必须核对无误。6.拌和砼拌和分三个点集中搅拌，自卸汽车(或翻斗车)运输，人工摊铺。砼搅拌要严格控制用水量，雨后应及时进行复测。所有材料—律按重量比计算。每拌材料均须用磅过秤。每班开拌前，磅秤必须校验，并做好各项记录。搅拌时间以混合料拌和均匀、颜色一致为度，一般搅拌时间为1.5分钟(400公升滚动式搅拌机)。7.摊铺、振实、做面、压纹〔1〕摊铺：砼面层厚度为220mm，可以一次摊铺振实。人工摊铺时不用铲远远抛送，以防粒料别离，在近模板处需用方铲反铲再捣插数次，使浆捣出，这样就不会发生空洞蜂窝现象。〔2〕振实：在模板、传力杆下部可先用插入式振捣器捣密实。每一位置的振动时间—般为15~25秒。在振实中振动器(又称振动梁、行夯)在每一位置振动的持续时间应以振至砼混合料泛浆，不再明显下沉，不冒气泡，外表均匀为度，也不宜振动过久。为提高砼面层外表的平整度、紧密度和耐磨能力，在振实整平后，再用振动夯样板搁在纵向侧模板上，自一端依次振动两遍。〔3〕做面、压纹收水抹面工作很重要，可以用三米直尺靠测，以求平整度小于2毫米。是否需要真空吸水泵和配合磨光机施工，视天气炎、凉而定。外表平整后用压纹机压纹。8.切缝缩缝采用切缝机切割，切割必须掌握切缝时间，防止因湿差影响砼早期出现裂缝。一般在砼强度到达20﹪~30﹪时即可切缝。切缝时间作参考列表如下：切缝时间参考表表3-3-昼夜平均气温〔℃〕25以上20-2415-1910-145-9进行切缝时间〔h〕24364872869.养护、拆模、填缝〔1〕养护：砼养护看来简单，实质非常重要，决不可掉以轻心。当砼外表尚呈湿润而有一定硬度，用手轻按上去没有痕迹时，即可用湿草包履盖，并洒水湿治。夏天炎热天气更应勤洒水湿治，需派专人洒水，使草包始终保持潮湿，湿治一般为14天。冬季可不洒水养护，必须采用二层草包履盖保温养护。〔2〕拆模：关于拆模，砼成型后不要急于拆模，过早拆模有损坏边角，起细微裂脆等不良情况。现就拆模时间作参考如下：砼面层拆模时间表表3-3-昼夜平均气温〔℃〕510152530以上砼成型后最早拆模时间〔h〕7248302418〔3〕填缝：填缝前必须将缝内泥、砂、小石子、垃圾等杂物去除。并用“皮老虎〞或小型空压机或吸尘器将缝内尘土吹净。必要时用水冲洗干净，然后在缝口两边各涂约100mm的石粉水〔水与石粉折比约为2︰1〕，作为填缝与砼外表之间的防粘剂，但不得淌入缝内、填缝用灌缝车填封为佳，将填缝料灌入缝内应一次灌满。10.在浇筑砼时要随机取样做砼试块〔抗压，抗拆〕拆模后进标准养护室养护，并做好记录。四、水泥混凝土路面滑模摊铺法施工水泥混凝土路面滑模施工是一种采用滑模摊铺机〔如图3-3-83所示〕摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式。滑模摊铺施工技术是指不架设边缘固定模板，采用超高频振动和巨大挤压一次成型,到达振捣密实、排气充分、挤压平整和外观规矩〔如图3-3-图3-3-83美国GOMACO滑模摊铺机图3-3-84〔一〕滑模施工技术特点滑模摊铺水泥混凝土路面具有机械化程度高、施工进度快、平整度好、强度高、整体性好的显著特点。实践证明，采用大型滑模机械化施工，是提高我国高等级公路工程质量的有效途径。1.施工速度快滑模施工的施工速度是目前的和使用的水泥混凝土路面施工系统中速度最快的。从设计理论上讲，其施工速度可达1~3m/min，按平均速度计12h可完成1080m。2.施工规模大滑模摊铺水泥混凝土路面施工是大规模的工业生产模式，如果按8.5m宽260mm厚的路面每天施工1km计算，那么日需供给混凝土2210m33.自动化程度高滑模摊铺水泥混凝土路面施工的自动化程度主要表达在混凝土搅拌楼和滑模摊铺机的自动化上，搅拌楼和摊铺机都配备了计算机自动控制系统。滑模摊铺机的自动化还表达在能够适应施工各种路面结构，如所有缩缝均由自动传力杆插入装置〔DBI〕设置传力杆的混凝土路面〔如图3-3-85所示〕。并配备侧向拉杆自动打入装置，使人工施工降低到最少，具有很高的生产效率〔如图3-3-4.滑模摊铺机具备一定的智能化程度滑模摊铺机的智能化主要表达在以下几方面：具备一定的自学功能；具有路面线形和路拱自动形成功能；具备防施工过失及自动保护功能；能对每个振捣棒的工作状态进行监控。5.可以到达“材料精良，面板密实〞滑模摊铺水泥混凝土路面施工速度快，必然要配备大型自动化控制的混凝土搅拌楼，这首先保证了混凝土的搅拌质量。其次，滑模摊铺机配备有密集排列的超高频率的振捣棒〔11000~12000次/min〕，比人工手持振捣棒3000次/min的振捣烈度和振动加速度高10倍以上，同时还有滑模摊铺机的挤压力压实作用。这不仅保证了路面混凝土密实度和抗折强度，而且保证了高平整度和外表抗滑、抗磨性能。图3-3-85自动传力杆插入装置〔DBI〕图3-3-86〔二〕滑模摊铺水泥混凝土路面施工滑模摊铺水泥混凝土路面是一种现代化大规模快速机械施工混凝土路面的新技术，其施工质量和效率都很高，相应的对于其施工组织管理的水平要求也很高，必须建立强有力的组织机构，将人员、材料、机械通过科学的管理机构，组织成一个统一高效的施工系统，才能在预定工期和投标预算范围内保质保量地完成施工任务。滑模摊铺水水泥混凝土路面施工的工艺流程如图3-31.施工准备〔1〕组织准备①从施工前期准备工作中就必须建立高效权威的施工组织指挥调度机构即工程经理部。首先是确定指挥机构的负责人即工程经理和总工，形成对工程工程的全过程质量、人员、材料、机械、财务、平安等的科学管理。施工期间，要有职责明确、反响快速的常设调度室和值班经理来指挥生产。②在施工现场，运输车辆、材料供给和搅拌站之间的生产指挥，依靠现代化的无线通讯手段，建立一套完整的无线电通讯系统及报告、联络和会议制度。〔2〕技术准备①审核图纸、设计文件和熟悉施工技术标准；编制路面施工组织设计。②校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m。图3-3-8③人员培训与施工技术交底：摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。〔3〕机具准备①高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度〔7.5~12.5m〕的滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。硬路肩的摊铺宜选配中小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。滑模施工机具选型配套应合理、适当，可参照表3-3-49滑模摊铺机施工主要机械和机配套表表3-工作内容主要施工机械设备钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机测量基准线水准仪、经纬仪、全站仪基准线、线桩及紧线器〔300个桩、5个紧线器、3000m基准线〕搅拌强制式搅拌楼，拌和能力≥50〔m3/h〕装载机，2~3m3发电机，功率≥120kW供水泵和蓄水池，≥250m3运输运输车自卸车摊铺布料机*、挖掘机、吊车等布料设备滑模摊铺机1台手持振捣棒、整平梁、模板抗滑构造拉毛养生机1台人工拉毛齿耙、工作桥硬刻槽机，刻槽宽度≥500mm，功率≥7.5kW切缝软锯缝机常规锯缝机或支架锯缝机移动发电机，功率12~60kW磨平水磨石磨机灌缝灌缝机或插胶条工具养生压力式喷洒机或喷雾器4.5~8.0t洒水车4~6t工地运输车②拌和站设置拌和站一般宜设置在摊铺路段的中间位置并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混凝土拌和、运输、供水、供电、场地防水、排水等使用要求。拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕，处于待用状态，备齐可供使用15d以上材料，水泥储藏量应满足2d以上连续摊铺施工需要。〔4〕材料准备原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供给，并由试验人员按标准规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。模板材质要符合设计要求。其余准备工作同小型机具铺筑施工。2.设置基准线施工基准设施有基准线、滑靴、多轮移动支架和搬动方铝管等多种。我国的基层平整度难以到达3m直尺最大间隙小于3㎜，施工基准设施宜采用基准线方式。设置基准线的目的是为滑模摊铺建立一个高程、纵横坡、板厚、板宽、摊铺中线、弯道及连续平整度等根本几何位置的基准参照系。所以基准线的准确设置非常重要。滑模摊铺水泥混凝土路面的施工没有固定模板，滑模式摊铺机是通过滑模摊铺机上设置的2侧4个水平传感器和1侧2个方向传感器，沿基准线滑行，摊铺出路面所要求的方向、板宽、高程、横坡、板厚、弯道等。基准线的设置详见二灰粒料施工局部。3.混凝土拌合物搅拌及运输〔1〕机械设备配置①滑模摊铺搅拌站配套的混凝土总拌和生产能力按下式计算：式中：M——搅拌楼总拌和能力〔m3/h〕；b——摊铺宽度(m)；V——摊铺速度(m/min)(≥lm/min)；h——面板厚度(m)；——搅拌楼可靠性系数，根据情况确定，一般取1.2~1.5，根据下述具体情况确定：搅拌楼可靠性高，可取较小值；反之，取较大值；拌和钢纤维混凝土时，应取较大值；坍落度要求较低者，应取较大值。不同摊铺方式所要求的搅拌楼最小生产容量应满足表3-3-5混凝土路面不同摊铺方式的搅拌楼最小配置容量〔m3/h〕表3摊铺方式摊铺宽度滑模摊铺轨道摊铺碾压混凝土三辊轴摊铺小型机具单车道3.75～4.5m≥100≥75≥75≥50≥25双车道7.5～9m≥200≥150≥150≥l00≥50整幅宽≥l2.5m≥300≥200≥200②运输车辆配置机械摊铺系统配套的运输车数量，可按下式计算。式中：N——汽车辆数(辆)；n——相同产量搅拌楼台数；S——单程运输距离(km)；——混凝土密度(t/m3)；m——一台搅拌楼每小时生产能力(m3/h)；K——车辆的平均运输速度(km/h)；——汽车载重能力(t/辆)。可选配车况优良、载重量5~20t的自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，车箱板应平整光滑。远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选配混凝土罐车。〔2〕混凝土搅拌、运输要点见本课题〔三、水泥混凝土路面小型机具铺筑施工〕4.混凝土布料〔1〕滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。滑模摊铺时，机前料位的正常高度应在螺旋布料器叶片上缘以下，不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机〔如图3-3〔2〕采用布料机〔如图3-3-89所示〕施工，松铺系数应视坍落度大小由