物流的实习报告合集15篇

物流的实习报告合集15篇物流的实习报告1一、实习目的本次在上海新邦物流有限公司实习的目的主要是熟识物流流程及物流管理过程中的各个操作环节，经过此次实习将自我在校期间所学的理论联系实践，做到学以致用，把从学校学到的理论学问与实际工作中的实践贯穿起来。经过对日常业务流程、物流管理信息系统（NIS）运行以及客户开发工具与数据库的学习，到达系统维护与施行的基本要求。实习期间公司要求严格依据实习方案组织学习，保质保量完成实习任务，并顺当经过实习考核。从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、学问与本事兼备、贴合社会主义发展目标的合格高校生。（一）实习留意事项1、勤学苦练，擅长创新，擅长思考。2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。3、灵敏处理人际关系（同事关系、上下级关系、客户关系）。4、严格遵守公司的各项要求和规定，切勿感情意气用事。5、要留意安全，做工作要认真。二、实习过程（一）业务熟识第一天走进宽敞光明的办公大楼，心境特殊感动，期盼着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人熟识了一下公司的业务人员，他们很热忱地介绍了自我的职务和姓名，这使得我俩刚到特别温馨。简洁聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务支配，最终经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺当。接下来就是让我们熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本资料。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格怎么，数量多少，留意事项等；然后再查找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后经过同事，我熟识了全国道路运输协议、货运的单证该怎么填写、其中的留意事项又有哪些等等。（二）业务操作刚才在业务熟识当中已经作了简洁的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是经过实践，自我的体会所得。我们的工作性质就是业务员。具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简洁的介绍一下其过程。1、建立业务关系我们主要是经过到各大市场、物流园区做公司的宣扬，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再经过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时间，会提前给我们打电话，我们会依据货物的数量支配公司专有车辆去接货。2、报价与确认我们会依据货物的价格、规格、含量、数量等具体情景给出具体的价格，由于刚开始对市场的价格了解不够，自我不能报出价格的时间，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。3、签订运输合同签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主；签合同要留意的事项有：合同条款要求严谨，职责风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷处理方式要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。4、付款与收货等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，回到到货通知，同时在目的地供应发货通知，以便双方准时提货。若消逝短量现象，应当依据合同条款作来源理。当对方提货是我们会收取开单部门系统所显示的金额运费，当然这个运费远远高于公司的运输成本，公司就是从货物运费与公司各项成本的差价中获得盈利。（三）洽谈业务提到谈判，对于很多不常常或没有经受过正式洽谈的人来说，洽谈是一种很完善的事情，可是对于一个四处跑业务的业务员来说，洽谈是一种哀痛、一种考验。虽说洽谈业务所产生的一切费用由公司担当，可是身体是自我的，洽谈业务也不是旅游、逛街，要动脑筋玩转商场，否则会一失足成千古恨。不管洽谈业务有多么残酷，对于一个还没有正式加入工作的高校生来说，算是一件新颖事，也算是一种磨练。刚进公司不久，我就和我的搭档要去洽谈一笔大的业务，临行前部门千叮嘱万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自我学问的浅薄和对社会的不熟识。与客户的商务谈判。首先要建立在业务娴熟的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应当特别娴熟，不能让对方的问题困住自我，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素养，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送客户礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观看，用耳去倾听，用神去领悟。（四）人际关系的处理人际关系的处理是从人诞生到死亡都所不能躲避的事情，在我们呱呱坠地的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和职责又发生到高校毕业加入工作了变迁，又要应对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、伴侣关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法躲避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财宝，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。三、实习总结经过近半年的实习，我深刻的感受到自我各方面的不足，从学校里学到的学问的确不少，可是来公司后发觉用处不大，一切都得从头开始。即便这样，我工作的特别欢乐，整日布满在工作的气氛当中，使我的神经放松，我明白工作的过程中会遇到很多困难，但我坚信前途是光明的，机会总会给那些预备充分的人。实习期间我收获颇丰，商务礼仪的实践运用，例如待人接物的方式、商务人士的着装等；合同条款的协商与确定，例如职责风险的划分、纠纷问题的处理、付款时间与方式、合同的有效期等；让我懂得了人与人之间是公正的，是应当相互敬重的；以上在公司的学习到的学问是无法从学校获得的，所以我很珍重疼惜来之不易的工作，不管将来怎么，我都会以此为荣、以此为戒，训练自我，做工作要恳切守信、敢作敢当。经过这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得或许多货物流通方面的学问，也看到了货运市场的极大发展前途，也让我看到了货运市场竞争的残酷，在市场有序化中慢慢的被淘汰掉，情景比较好的还能够获得有限的生存空间。在货运行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货运公司面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表此刻下列几方面：（1）承运人的挑战不少货运公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优待、甚至超优待的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代公司的协议价，严峻影响了货代公司经济利益，减弱了货代公司对办事处的竞争本事。（2）货主的.挑战货运公司作为货主的代理，依据我国民法通则精神，代理人在理解托付、履行代理职责中，如无自身过失，不担当任何职责，但在实际业务中很多货主公司不理解法制精神，以致货运业务中消逝问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代公司目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的盈利。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代公司盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代公司做出违法违纪的行为，货代公司如有怠慢，将面临失去货源的威逼。（3）同行公司的挑战这些货代公司中此刻有一种不好的想法，明知有些做法（如理解不合法办事处的挂靠、转借发票等）违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不贴合行业规范，但出于自身利益争论，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自我做”，构成了恶性循环，相互残杀，败坏行业风。上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理公司的利益，又破坏了公正、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严峻影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下提议：1、尽快制定适合我国国情的综合性、权威性法律、法规，完善法制建设；2、强化部门之间的协调，明确行业分工；3、允许多种体制经营国际货代公司，允许公司向境内外聘用人才；4、建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度；5、尽早成立全国性的国际货运行业协会，关心政府部门协调公司的关系；6、建立国际货代提单注册备案登记制度，特殊是对分运单要强化监管；7、编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提升从业人员的业务、法律和道德水平；8、尽快处理某些办事处的不合法经营问题。四、实习心得在我的实习期当中，有欢乐也有难过的时间，有难忘的事情，也有遇到困难问题的时间，这一切我都一向努力地去g服，并尽自我最大的努力去做好!我坚信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的信任和支持!多谢你们!而我在将来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去……物流的实习报告2初步对社会进行熟识，我进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关学问，做到学以致用，把从学校学到的理论学问与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、学问与力气兼备、符合社会主义发展目标的合格学生。由于自己的工作性质，平常常常有机会为领导做文字处理的工作。或许是自己太自信自己的水平，在曾加入的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让全部人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同，考试的差错只是让我的分数中少一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会仔细地检查几遍再交给领导。在我平常的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的`意图。在关怀财务部准时收取应收帐款的工作中，熬炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形色色的人沟通的阅历。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深化地了解，也强化自己在紧急状况下的应变力气。劳碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。经过实习之后，对物流管理上机模拟软件的学习，我了解到物流工作的复杂性，实习物流公司相关的运营操作程序，增加了感性熟识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论学问了解运作方式，将我所学到的专业学问和具体实践相结合，以提升我的专业综合素养和力气，当然也为了让我对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的熟识，增加我对所学专业的熟识，提升学习专业学问的爱好，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每日都有不同的心得体会，而且发觉了不同的问题，使我在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸取课堂中所学到的学问，为将来走上工作岗位打下较好基础。为一名物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我应当多学学以致用服务于社会。平常我在学习中更多的是学习和专业有关的理论学问，然而在介绍中我们看了长期物流的影像资料。该公司创建于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。职工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，库房总面积超过130万平方m，年运输力气60万辆、汽车销售2万余辆。该公司是目前国内最大的现代化汽车物流民营公司，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长期物流通过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与选购联合会评为5A级物流公司，成为中国15家具有5A级物流标准的公司之一。其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。长期物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长期物流签订协议运输。这样保证了长期物流每年100多万的运力。在长春长期物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并支配运输时间，然后下达运输方案到长期物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始预备工作。其中包括工人工作服的预备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。然后老师带领我们参观了长期物流的露天库房——商品车储存、入库、发货区。并由起作业人员耐心认真地为我们做了讲解。其仓储区特殊大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最终将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的精确     ，也便利快速地精确     地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。最终我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其预备工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。作业人员告知我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。3、京铁物流业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。该公司创建与20xx年，是一家民营公司，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有库房。在吉林省其市场份额占到30%—45%。走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。首先是公司的娄经理带领我们参观公司的库房。这里的仓储空间很大，但是并不整洁，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告知我们当今很多物流公司都是这样一个现状，是由于资金成本的阻碍，没有财力进货架和叉车，而对于目前该公司货物运输量也没有必要这么做。我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有使用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很准时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以便利货物的上下秤称量。货运中心在库房的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。最终由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当时是由2台车，6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的叙述使我感受到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。”以及为其他公司做物流策划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。邵总经理还为我们解释了库房那些为撤走的货位布置板是由于原先使用公司服务的公司撤走了货物，但现在又要重新要求服务，因此那些货位布置板还要连续使用。四、实习心得经过一周的参观实习，我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长期物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深化的了解和熟识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些作业人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的”专业学问模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的学问好少。没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问与现实有很大的差距，我们应当清楚地熟识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景特殊可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去熬炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在高校期间我们除了应具有扎扎扎实实实的专业学问外，还应当培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业特殊有关怀。此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。物流的实习报告11一、实习目的：熬炼自己的动手力气，讲学习的理论学问运用于实践中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能拓展视野，完善自己的只是结构，达到熬炼力气的目的。一切都是为了让实践者对本专业学问形成一个客观，理性的熟识，从而不与社会现实相脱节。二、实习时间：20xx年4月11日-20xx年4月15日三、实习地点：青岛理工高校费县校区一号试验楼五机房四、实习单位和部门：青岛理工高校五、实习内容：在学校老师的悉心支配指导下学习ERP软件，从对软件的基本了解以及软件的具体操作开始学习，以个别公司的ERP软件的实践应用威力叙述ERP软件在公司日常运行中所发挥的较大作用ERP的概念：公司资源方案（EnterpriseResourcePlanning，简称ERP）系统是一种主要面对制造行业进行物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理的公司信息管理系统。通过运用ERP，公司能够利用计算机对公司的”资金、货物、人员和信息等资源进行自动化管理，具有制造，办公操作，供应链管理，人力资源管理，项目管理，财务与管理，客户服务，销售与市场营销等商业功能。公司资源方案对于在公司高度普及计算机关心管理，实现公司管理信息化和自动化，提升工作效率和增加快速反应力气，都具有特别重要的意义。ERP软件是一个由GartnerGroup开发的概念，描述下一代制造商业系统和制造资源方案（MRPII）软件。它将包含客户/服务架构，使用图形用户接口，应用开放系统制作。除了已有的标准功能，它还包括其它特性，如品质、过程运作管理、以及调整报告等。特别是，ERP接受的基础技术将同时给用户软件和硬件两方面的独立性从而更加简洁升级。ERP的关键在于全部用户能够裁剪其应用，因而具有天然的易用性。中国的ERP应用总体处于培育阶段、市场处于不成熟时间、公司处于建立现代公司制度的过度时间，这都导致整个ERP行业应用的问题比较复杂，尤其是不同行业公司的经营重点与关键点却有着很大的不同，使得ERP在应用中所表现出的直接效能与价值有很大的差别。总的来说ERP行业应用主要表现在下面八个方面：一、基础不扎扎扎实实实ERP管理理论来自发达国家，ERP前提条件需要公司各资源积累了大量精确     、完整的数据。具有需要一定的信息化基础，不仅是设备方面的，更主要的是数据和人员的信息化素养。然而大多数公司的信息化基础远不如发达国家。在这样的条件下，基本上靠在施行的过程中进行补课，带动或弥补信息资源基础管理，培训人才，完全照搬国外阅历，猛然施行大投入、大变革的的风险很大。二、应用不充分从当前的使用状况来看，使用ERP软件比较集中的行业是制造行业。但由于应用意识和应用环境的因素，ERP软件在制造行业的使用也不够充分，ERP软件应用的最大问题是在公司中应用人员对信息管理的不熟识和不理解，因此导致ERP软件使用的不充分。目前“一把手”多在对ERP软件的购买、一把手支持与一把手放权上，对于怎么理解ERP和发挥出ERP产品的功能作用相比却小很多。三、整体效果不明显产品在使用过程中，局限于技术部门人员的操控与培训，业务主导的少。但由于技术人员对业务不了解和业务部门对产品的应用的不熟识，导致了ERP软件使用的不畅通。尽管厂商们热衷于供应各种各样的培训方案和处理方案，但浮于表面的方案并不能很好地处理和转变客户在应用过程中的所消逝的问题。四、集成度不高先管理模式将来的发展，必定是建立集团化、全球、网络化的扩展公司，ERP必定需要实现与异种软件的数据取或应用集成。而目前由于公司基础普遍薄弱、应用不充分等导致公司对集成需求大大超过施行与应用的现状。物流的实习报告12一,走近你,让我布满向往当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路.心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担忧和惊奇   ,加入过三次面试,见到的始终是布满干劲的脸.我获得了加入公司培训的机会.也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我布满了向往和渴望.短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好职工.五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的阅历.讲到公司,讲到工作,他（她）们眼睛里闪烁着自信的光线；谈起将来,谈起我们,他（她）们言语里尽是关照.从1993年的仅4名职工到今日的500多人,这样传奇的创业经受,怎能不让我这样即将走出校门,踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全,社会口碑较好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我.是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你布满了向往,邦达,你是好样的!二,走进你,让我斗志昂扬4月12日,星期一,我来到公司开始实习,实习部门是海运部.带着些许敬畏和几缕惊慌,我踏进了海运部的办公区域.第一站,4月12日至4月17日上午,定舱部；第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航线；第三站,4月26日至28日,美加整柜；第四站,4月29日,30日,美东,加拿大拼箱.A一点一点走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的高校生,我很清楚的知道,眼高手低是我们的通病.所以,在自己动手力气还很弱的状况下,我更情愿从最基本的东西学起,做起,比如发发传真,接接电话什么的.4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了.但是我的心很宁静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的谨慎.从4月13日,也就是实习的第二天到4月17日上午,我在定舱部实习.这条为06的航线工作主要是从接受定舱托付书开始的.大致流程为：接受定舱托付后向船公司定舱,主要是通过传真,电话或者EDI等途径.然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司的确认后,给客户发入舱通知.这期间要留意船公司的舱位以及运价状况.4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美东,加拿大拼箱实习的.在这两条航线上实习,主要是学习了怎么预备报关资料,打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料,特别留意货物的件,重,尺,然后给客户发提单确认；制作入仓通知,国内账单,预配单及舱单等等.应当说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多,当然出错的时间也不少啊.4月26日到28日,实习范围是美加整柜.这条航线上需要发的传真比较多,但是我学会了不少东西.比如,我学会了写派车单,还知道写派车单时,”装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点,是公司还是贸易公司.我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理,归档等等.总之,在上述四条航线上的实习,基本上完成了”实习指导书”里应当实习的10条内容,像了解航线基本状况,接受与审核托付书,缮制下货纸,制作集卡联系单等.我就是这样一点一点地学习和请教,一点一点地向前走的.本着主动进步的态度,认真,努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能,并且理论结合实际,熬炼了自己的动手力气.十四天,短短的`实习时间,却让我拥有了许多位师傅的关怀和关照.首先是牛兵和肖国暄师傅.他（她）们两个工作挺认真的,在指导我实习的时间也比较有耐心.其次是万娟娟,贾丽红和郑蕾蕾几位师傅.她们几个都很鼓舞我大胆地动手操作,不要怕出错.尤其是万娟娟和郑蕾蕾,她们俩教会了我不少东西.最终是吴梅和张家两位师傅.由于她们这条航线始终很忙,所以,我的吴梅师傅每日都要加班,她和张家两个人工作认真负责,有点工作狂的味道.在我实习期间,吴梅还给我补过课,给我系统地讲解了操作整柜时易消逝的问题和处理方式等等.总之,那些个日子,每位师傅对我都能尽心尽力地指导和关怀,都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处,一点一滴的温和让我很感谢她们.三,海程邦达,我能为你做些什么实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了很多技能之外的东西.首先是邦达人的敬业和那种生气蓬勃的工作氛围.走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力,认真,再认真一些些,再努力一点.或许,这就是一个集体的分散力,这就是一个公司写在书面之外的”特殊文化”!短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟的话想说.实话实说,”物流”算是一个比较年轻的词吧.目前,物流运输仿佛处在”战国时代”,足可以用一个”乱”字来形容.其实,打价格战,无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了.也就是说,中国物流业发展的现状是不容乐观的.但是,要想长期的留住客户,绝对不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,服务和硬件才是制造品牌,增加实力的途径啊!竞争如激烈,我们靠什么胜出最简洁的道理就是公司要跟随市场的发展,市场需要什么,公司就要供应什么,我们务必 供应给客户1+100个最优的服务!从长远来讲,我觉得公司应当在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应当尽可能的g服困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,发展的空间才可能无限地拓宽.其次,还有几个小问题,我觉得应当留意一下.第一,大家要尽量做到书写字迹清楚,不能太草,应当让客户比较简洁辨认.第二,其实公司有必要在必要的场合,必要的时间,要求职工穿工装,比如召开大型的会议,比如在聘请新职工的时间等等.当然,以上仅仅代表我个人的想法,是”井底之蛙”之见,如有冒犯之处,实属无心,请多包涵.在和邦达结缘之后,我始终在为自己”估价”,也始终在想我毕竟能为公司做些什么.我不敢高傲,不敢妄言,我只能说,在以后的日子里,我会尽200%的努力,尽200%的热忱去工作,我希望公司能知人善任,同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起,一点一点扎扎扎扎实实实实地往前走,全心全意为成为一个合格,再到优秀,直至精彩的邦达人而努力!四,谢辞首先,感谢海程邦达给我这样的机会,让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便,深感担忧.其次,我要深深感谢妥当支配并确保我的实习顺当施行的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵,肖国暄,尹晓晖,吴梅,张家,万娟娟,贾丽红,郑蕾蕾,感谢他（她）们给我的指导,感谢!我也要对陈鑫经理及各位主管说一声感谢,感谢他们对我的栽培!物流的实习报告13实习单位：xxx有限公司实习时间：20xx年x月xx日———x月x日一、实习目的：为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx流配送中心进行为期30天的实习。主要是熟识物流的作业流程，掌握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。二、实习要求：了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依靠自己所学的理论提出自己的看法和看法。三、实习单位简介：四、实习感想：随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到快速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不行或缺的一课。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能施行的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架利用率严天的`简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的熟识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严峻的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在这里我深刻的领悟到了一个看法：推动你的事业，不要让你的事业来推动你。五、实习结论及建议：1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当考虑到出货时的便利，不能耽搁客户的时间，因此要依据标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。2、要严格依据仓储管理的要求，对于过期的货物要准时与厂家联系，并得到应允后准时销毁，不要积累在库房中，铺张库房容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应当另外预备一间库房，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。3、目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，公司内部物流，销售物流，在供应链的管理上怎么把握住这三块之间的关系。国内的物流盈利太低，仅占5%，怎么把盈利搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提升自己公司的效益。4、库房高层货架的利用率过低，有的不到三分之一；野蛮装卸导致货损、货差率过高。建议：强化各部门之间沟通和联系力度，合理支配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工供应便利、舒适、安全和卫生的工作环境。六、实习总结：通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的学问，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方式，只有到实际中去，才能真正熟识理论其中的意义。特殊感谢海星物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也特殊感谢学校给了我这个机会，为我的工作积累了阅历，打下了基础。物流的实习报告14一、实习目的了解财务会计操作流程二、实习资料系统了解财务会计的主要业务和流程三、实习时间20xx年x月x日1—20xx年x月x日四、实习方式分散实习，导师指导五、实习单位在xx物流有限公司为期2个月的实习结束了，在这2个月中，我圆满的完成了学校规定的实习工作，学到了很多在课堂上根本就学不到的学问，受益匪浅，是这生中最重要的经受。此刻我就对本次实习做一个小结。我的职务是会计，由于初来乍到，各方面业务还不熟识，所以支配让我接手相比较较简洁的内帐，让老会计小x和外帐会计小x从旁指导。外帐涉及的面较广，内帐就相对简洁了，我主要负责记帐凭证的整理，记帐凭证的装订，开增值发票，打印文件通知等。刚到会计部我最新接触的是会计凭证。会计凭证是记录经济业务事项的发生和完成状况，明确经济职责，并作为记账依据的书面证明。会计的三个特点之一就是要以凭证为依据，因此填制、取得和审核会计凭证，既是会计核算工作的开始，也是对经济业务事项进行监督的重要环节。会计凭证包括原始凭证和记账凭证。虽然两者都是会计凭证，但照旧具有以下不一样点：①作用不一样。原始凭证是填制记账凭证的依据；记账凭证是登记账簿的依据。②资料不一样。原始凭证说明经济业务的发生或完成状况，是会计核算的原始资料；记账凭证主要确定会计分录。③填制人员不一样。原始凭证一般由业务经办人员填制，记账凭证由会计人员填制。实际接触到会计凭证后，我先要把全部的来往业务公司的名字及其各自的编号登记来，由于公司内部称来往公司都是用编号数字代替，以便隐秘和便利。记住各自的编号后，首先核对原始凭证，让出纳和我这的记录一致，这需要一张张原始凭证从新核对，全部的单据按月按日分门归类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，为记帐做好预备。第一次做的时间，我简洁的依据单据的结果直接核对汇总，做完呈上的时间才明白这样不行，单据的核对是要依据其上的每一笔从新计算的，繁重的计算量，机械的运算程序，少点耐心都不行，每次汇总都要计算好几遍，一旦出错就要从新来过。出错并不能任凭用笔涂了或则用橡皮划掉了结，每一个步骤会计制度都有严格要求的。例如错数字就要用红笔划横线，再盖上职责人的章，才能作废。而写错摘要栏，则能够用蓝笔划横线并在旁边写上正确的摘要，平常我们写字总觉得写正中点好看，可摘要却不行，务必 要靠左写起不能空格，这样做是为了杜绝摘要栏被人任意篡改。对于数字的书写也有严格要求，字迹务必 要清晰清秀，按格填写，不能东倒西歪的。并且记帐时要清楚每一明细分录及总帐名称，不能乱写，否则总长的借贷的就不能结平了。如此繁琐的程序让我不敢有丁点马虎，这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已，这是关乎一个公司的帐务，是一个公司以后制定发展方案的依据。核对完原始凭证，需依据记帐凭证录入会计名目。我手头的主要有2册，一册是应收款，一册是应付款。每笔业务收入都要证明公司全称、金额、时间。应收簿的应收用黑笔表示，已收用红笔表示，应付簿则相反。一切核定完，就要装订成册了，等距离打出三孔，用一细的铁丝将装订绳穿过中间孔，不要全部把绳穿过去，绳的两端分别穿过两边孔，在中间孔的线上两线交叉穿过勒紧即可，这就是会计凭证的三针引线法，特别简洁特别有用。全部的帐目整理完后，就要编写月结报表了。月清月结，把每个客户按编号1—40排列，分别整理出他们当月的发生额和全部发生额，签上名字盖上公章，一式三份，一份给老总，一份给出纳，一份自我留底。这样记帐凭证的整理和装订就算完成了。我的”另外一个任务就是开据增值税专用发票，它有别于增值税一般发票，他们的区分主要在于取得发票的纳税人是否能够依法抵扣购货进项税额。对于增值税专用发票，购货方能够凭抵扣联，依法申报认证抵扣进项税额，而一般发票，购货方不能抵扣进行税额。增值税发票处理的具体流程：1、增值税专用发票的开具。增值税专用发票的开具是透过增值税开票系统进行的。纳税单位经过税务机关的认证，取得了增值税一般纳税人资格后，就能够安装增值税防伪开票系统。防伪开票系统由金税卡、系统软件、ic卡及读卡器、实物发票、打印机组成。系统安装完必后，第一步是到税务机关购买增值税发票，此时要带上ic卡，发票号、版本、开票限额等电子信息会读到ic卡上，这些信息与同时购买的纸质发票一致。购买发票后，回到公司，将ic卡插入本单位开票系统读卡器，此时，发票的电子信息将被读入开票系统。有了发票之后，就能够开具发票了，此时要留意，系统开具的发票是顺号的，在打印实物发票之前务必将系统开具发票的号码与从税务机关购得的实物发票号码核对一致。发票打印出以后，加具开票单位的发票专用章，就能够将发票送给购货单位了。假如发票有错，则需要作废，此时在作废实物发票的同时，也要作废系统发票。有时可能由于销货退回、折扣与折让等缘由，需要开具经字发票，开票系统带给了这一功能，这时只要输入原蓝字发票，就能够开具对应的红字发票。但需要留意的是，开具之前务必 要取得购货单位到税务局办理的销售退回或折扣与折让证明单。2、增值税进项发票的认证。增值税进项发票的认证在税务机关的认证系统进行。纳税人在取得增值税进项发票以后，就能够到税务机关大厅进行增值税发票的认证，认证的目的是确认增值税发票的真假，只有透过认证的发票才能抵扣。认证的过程很简洁，只需要将发票预备好，拿到国税申报大厅，由税务作业人员将发票信息扫入系统，由系统自动进行比对，就能够确认发票的真假。对于开展了网上认证的地区，纳税人能够在自我单位将发票透过扫描仪扫入，将数据文件传给税务机关就能够完成认证。增值税发票认证的期限为从开票之日起三个月，目前当月认证的发票务必在当月抵扣。3、抄报税。抄报税指的是将防伪开票系统开具发票的信息报送税务机关。这个过程分为两步，第一步是到月底，在开票系统进行抄税处理，将本月开具增值税专用发票的信息读入ic卡（抄税完成后本月不允许再开具发票），第二步就是将ic卡拿到税务机关，由税务人员将ic卡的信息读入税务机关的金税系统，整个过程就完成了。经过抄税，税务机关确保了全部开具的销项发票到进入到了金税系统，经过报税，税务机关确保了全部抵扣的进项发票都进入了金税系统，就能够在系统内由系统进行自动进行比对，确保仍何一张抵扣的进项发票都有销项发票与其对应。4、纳税申报。完成了本月核算工作，抄报税完成后，公司就能够进行本月增值税的纳税申报。一般状况下销项税额与进项税额的差额就是本月应纳税额。其中销项税额依据本月销售收入与适应税率计算出，这个数字应当大于等于本月抄税中的销项税额，这是由于还可能存在未开票的销售收入，假如小于，纳税申报就会有问题。进项税额不得大于本月认证的进项税额（当然假如有农产品收购、运输发票抵扣的除外）。5、税款缴纳。增值税申报之后，税务机关会开具税款缴纳的单据，纳税单位就能够直接将这些单据送到自我开户银行，由银行进行转账处理。当然也能够到税务机关指定银行进行现金缴纳。老财务在教我开票过程中，就是一时疏忽没挨次开具，导致在月底对方公司退还票据，又时间次月，只能开红字票据，又要补开又要找局长批准，手续很烦琐。因此流程虽然简洁，但是务必 要细心，务必 要仔细对比密码区。否则，弄得浇头烂耳的，自我麻烦，上司那脸色也不好看。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自我所学学问的肤浅和在实际运用中的专业学问的匮乏。课本上学的学问都是最基本的学问，不管现实状况怎样变化，抓住了最基本的就能够以不变应万变。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比怎么与同事们相处，坚信人际关系是现今不少高校生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观看前辈们是怎么和同事以及上级相处的，而自我也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高。人们所说的“和气生财”也就是这个道理！物流的实习报告15一、实习动机：经过近两年的物流专业学问的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有