金沙府市政道路路床换填施工方案

11、编制依据：页脚内容页脚内容0.工程概述

〇一年七月十日第一章 工程概况本工程道路工程设计起点桩号00+09；设计终点桩号03+47.032，接本片区同怡路，全长338.032米，红线宽度为12米。现施工部位为路床施工，因每年7~9月正值雨季，连续降雨。路床土壤的含水率较大不利于路床施工工作的开展。根据我方雨季施工的经验为保证该工程的进度、质量，经与业主、监理共同协商路床采用8%灰土换填处理。第二章机械设备的选用118吨振动压路机，112吨静碾，18吨静碾，1台东风8吨洒水车，1台大宇280土机，1台小松200型挖土机，ZL50装载机2台，稳定土拌和机1台。第三章 材料要求土：土的有机物含量应小于10％。灰等级，再进行使用。水：饮用水及不含油等杂质的中性水(pH6~8)。第六 章 施工方法测 量定线→ 挖方段 路床开挖→ 填方段清 理与掘除→ 路基 土方填筑→ 石灰土处理层→成活 与养护 测 量定线由测 量人员 进行清表 前原地面高 程测 量，结合 设计路面高 程初步 计算出清表 宽度。平坦地段 每10m作一断面 ，起伏 较大地段 进行加密断面 。路基 正式 填筑 前每10m测 设一组 中线桩。为确保路基 碾压质量,在 路堤 土两侧需各加 宽 30cm，当 路堤 碾压成活后 再进行刷坡达到 设计宽度及坡 度要页脚内容页脚内容PAGE1求。 挖方段路床开挖 挖方段施工时，先取 50米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高m，记录测量数据，再 经过灰土拌和碾压等工序验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。 一般采用机械开挖，挖至基底标高以上 200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基的施 工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。 填方段清理与掘除 在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于 现况土质情况，原则上清除表层土 30cm并挖除原地面 30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包 括：淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾 压，对原状土进行土壤压实度检测。土基压实度达到 95%后方能进行上部回填，路基基底原状土的度不求时，应进行填，填深度，不于 30c，并层压实。用土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。 路基土方填筑 路基填筑采用全断面回填，路基填土到场后必须检验回填土的含水量，如含水量过大，则将土 进行凉晒处理，控制回填土含水量比最佳含水量大 1%-2%范围内，以达到最佳压实效果。卸料布土路基回填采用层填筑，层压实。根据设计求，层填土压实度不大于 20cm，层铺25cm。土人，定的行路线，取土土到现场后，一开，，前后行，按10m一个断面布土，每个断面均匀卸两车土。铺设宽度每侧超过路基设计宽度 0.3米，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡。 摊铺整形粗平整型：先用推土机进行1～2，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点度，根据大面的程度，高程大一般设计高程时的工面用土机进行整型推土机整平过程中本着“宁勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指超出设计高程±30mm时，再用平地机整型。稳压：先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现土块中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实，压路机最大行驶速度不应大于4km/h。压路机振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大振动频率将会降低压实效果。压路0.7～1.8mm。碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的1／3。首段施工过程中，重型振动压路机每碾压2遍后，检测一次土壤压实度。检测方法采用灌砂法。压实度达不到设计求则继续碾压直到格止。并记录数指导以大积施工。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机振动碾压后表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。1:12m。碾压成活后修整到设计宽度。路基边缘处不宜碾压时，应人工用蛙夯进行夯实。在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据，待施工完毕整理数据资料上报监理工程师。石灰土处理层本工程在路床设计40cm的8%石灰土处理层。施工中采用稳定土拌和机路拌的方法进行施工。一般规定/=8/10015cm的虚铺用量。路拌法拌和灰土时，应在已成活的路基上拌和石灰土。石灰稳定土应该在春季和夏季组织施工，5ºC养护证温暖和热天气。石灰土中的土应采用细粒土，施工时尽可能的粉碎，土块的最大粒径不应大于15mm。施工中配料准确，路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。在洒水和拌和时也应均匀，碾压时保证混合料在最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的状态下进行碾压，并应根据土和石灰的含水量变化，及时调整拌和的用水量。直至达到不小于规定的压实度标准（重型击实。严格控制层厚和高程，保证路拱横坡的准确。石灰土施工应在当天碾压成型，完成后必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应该过分潮湿。石灰土上未进行基层施工之前，禁止开放交通。石灰土在施工过程中，严禁采用薄层贴补的办法进行找平。50米长的整辅路基做为试验段进行碾压，碾压应在石灰土接近最佳含水量的1～2％时进行，碾压后立即进行高程复核。拌和好的石灰土应当天碾压成活。施工准备材料准备：灰土层中的土应选择塑性指数为15～20的粘性土；石灰采用磨细生石灰，其技术指标符合规范的要求，并在施工时尽量缩短石灰的存放时间。堆放时间较长时，应采取覆盖防潮措施。实验准备：在进行石灰土施工之前，应取所定取土场中代表性的土样进行试验，试验项目包含颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有必要时要进行有机质含量及硫酸盐含量试验、石灰中的钙镁含量等试验。路拌法施工施工工艺：准备下承层→备料、摊铺土→施工放样→摊铺土→洒水闷料→平整和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→局部处理→成活与养护准备下承层必须在经过监理工程师验收合格并认可的下承层上施工灰土层。备料通过试验确定合格的取土源。石灰选择在靠近公路地势较高的地点集中存放。施工放样测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每 100M在路线两侧设置导线点、水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、 Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每 10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。 对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级 管理复核，路基边线由Ⅱ级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基 边坡的坡脚及开挖段的上口线。平坦地段每 10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。路基正 式填筑前每 10m测设一组中线桩。为确保路基碾压质量,在路堤土两侧需各加宽 30c，当路堤碾 压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。 摊铺土 通过事先试验确定的土的松铺系数，用自卸车将土运输到施工现场，采用推土机和平地机将土摊平。施工过程中，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。在摊 料过程中，应将土块、超尺寸 的颗粒人 工拣除 洒 水闷 料如果 土中的含 水量过小 ，应在土层 上洒 水闷 料，洒 水应均匀，防止 出现局 部水分过多 的现象 平整和轻 压对于 摊铺成型 的土层 ，用6-8t的压路机碾压 1-2遍 ，使其 表面平整，并有一定的压实 度。 卸置和摊铺石灰 检查 土层含 水量大于最佳含 水量 3～5％ ，然 后在土层 表面根据石灰 的含 量，将土层 表面划 分成 10× 10的方格，计算每个方格中置的石灰量。刮板石灰的摊开，石灰摊铺完后， 面没空白的地方，且厚度。计算公式：计算量为每平方米量灰土击实据＝ A吨/立方米 石灰密度据＝ B吨/立方米 该层厚度＝ C米石灰量＝ 吨石灰方量＝ 立方米 拌与洒水拌 和过程中采用稳 定土拌 和机先拌 和1遍 ，检 测并调 整含 水量使含 水量略 大于最佳含 水量的 1%-2%。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端掉头处应超出拌和段2m以上。然后再拌和1～2遍，使水分在混合料中分布均匀。随时检查调整翻拌的深度，使土层全部翻透。拌和工作结束后，洒水后，应再次进行拌和，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分的流失。混合料拌和后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显的粗细料离析现象，且水分合适均匀。整形 混合料拌和均匀后，应立即粗平整型：先用推土机进行粗平 1～2遍，粗平后宜用推土机在路基 全宽范围内进行排压 1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工用灰再次出点（预留松铺厚度，根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的工作面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指超出设计高程30mm时，再用平地机整型。 稳压：先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整 其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集集中的现象，人工及时处理对局高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械10mm后再进行找补。对于高出部分的混合料应直接刮出路外。同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1～+2时，应立即用轻型压路机配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压应“慢“轻。压路机应逐倒轴碾压，重叠宽度，三轮压路机为二分之一后轮宽，双轮压路机不应30cm。直线段由两侧向路中心进行压，段内进行压。一压 6～8遍。压路机的度头遍用 1.5～1.7km/。以后采用 2.～2.5km/。碾压施工时，严禁压路机在路段上掉头或急刹车，以保证表面不受破坏。碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。压路机不得停在未压实的灰土上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时，应先 停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时， 应用平地机刮至规定值，再整平碾压。 11、编制依据：压实度合格后，再用钢轮压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象。局部处理接缝处采用搭接的方法，前一段拌和整形后，留5～8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未进行碾压部分，重新拌和石灰，与后一段一起碾压。在检查井、雨水口、构筑物等难以使用压路机碾压的部位，采用小型压实机或人力夯加强压实。检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内采用二灰砂砾掺5％水泥回填。路面结构层以下至槽底采用9％石灰土回填。路床顶以下150cm部分回填时，首先用素土回填，待路床成型后重新挖出拌灰分层回填。成活与养护工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬处预留30～50cm不予碾压，与新铺石灰土衔接碾压时应洒水湿润。尽量避免纵向接缝，不可避免的时候需要纵向接缝时，茬缝应设在车道分界线附近 ，接茬应成梯级 形，梯级宽 度约为 50cm。石灰土成活后立即 洒水养护，保持 湿润，直 至上 部结构层施工为止 。期 间封闭交通 。第七章 质 量标准 路床质 量标准（ 重型击 实）序号项目 压实≥95检测序号项目 压实≥95检测频率 点数 检验方法1234路床以下深度（ c）填方挖方0～8080～150＞1500～30≥931000m2≥90≥95每 层一组点 灌 砂法检查频率 序号 项目 规定值 或允许偏差 范 点页脚内容6

检验 方法页脚内容页脚内容PAGE10中线线位 30mm

围 数2004 全站仪m宽度 不小于设计规定 40m 1 钢尺量路床主控项目允许误差1中线高程±15mm20m1水准仪测量2弯沉值207（1/100mm）贝克曼梁测量序号检查频率序号检查频率项目规定值或允许偏差范围点数检验方法序号检验频率项目质量或允许误差1≤10mm范序号检验频率项目质量或允许误差1≤10mm范围20m40m20m点数检验方法平整度1用3米直尺和塞尺取较大值。2宽度≮设计规定+30cm1钢尺量3横断高程15mm，且横坡差≯±0.3％6水准仪测量12T以上的压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。第八章 雨季施工措施成立防汛工作领导小组，安排好雨期领导值班。认真编制雨季施工期间的技术和安全措施。做好路面硬化 和现场 排水。充分利用原有的排水系统，沟槽切断原有的排水沟或排水管道，如无其它适当排水出路，应架设安全可靠的渡槽或渡管，确保区域排水顺利。路基分段施工，缩小摊铺长度，路基回填每层回填应随拉、随运、随填、随压，工作面已能当日完成为准，不能过大。填找平后要及时碾压密实，并按道路设计横坡放坡，道基外侧堆设土坎，土坎高30cm、宽30cm，每隔25米用塑料布做排水槽，将水排出路基，防止路基雨水冲刷边坡，路基坡脚处不得长时间积水，雨水要抓紧排除，防止滑坡，如摊铺过程中大雨来临，要迅速将所摊铺的结构碾压实，土路基在雨停后要抓紧排除积水，并进行翻松晾晒，含水量达到最佳含水量后碾压密实。未经压实即遭雨淋的路基部位要全部清除，换填好土压实。分段路基施工完成后立即进行防护工程，防止降雨对 路基的冲刷。雨季 要加强 临时道路的维 护工作，确保交通畅通 ，对危险 的路基边坡要及时加固 处理 ，防止方 。土方 运输 要严 防遗撒 ，污染 路面。雨后重点检查 路拱 及边沟等 排水设施的排水情况 ，如有阻塞 、溢满 ，应即挑通 放水，以 防连 日阴 雨积水倒流 。雨前 应选择因 雨易 翻浆 处或低洼 处等 不利地 段先 行施工。取 土坑 或集 中取 土地 段，应按原地 排水系统，做好临时排水设施，避免取 土范围 内积水。第九章 质 量保证措 施及施工注意事项 强化质 量意识 ，严格岗 位培训 。在参 施的各级人员 中树 立质 量是企业生命 的思想 。把各主 要技术 工种 工人 ，施工管理 层的工长、班组 长、质 量员和材 料员 作为质 量教育重点 ，实行严格岗 位培训 ，主 要岗 位持证上岗 。加强科学 管理 ，建 立健 全规章 制度。推 行全面质 量管理体 系，运用科学 的手 段，实现创优质 、争第一 的目标 。建 立内部工程监理 制度，按规范 要求配置专职质检 工程师 ，并在具体 施工项目 中设置旁站员 形 成上下相连 的质 量体 系。实行质 量岗 位责任 制，奖优罚劣 。各 分项 工程的各 道工序 ，定人 、定岗 、定责 。验 工计价 ，须 有质检人员签字 ，建 立定期质 量评比 制度，奖优罚劣 。加强检测手 段，应用新技术 ，推广新 工艺 ，不断提 高工程质 量。加强质量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置准确。在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决。土方、石灰及石灰土运输车辆必须采用有覆盖装置的车辆，应按照已定的路线进出现场，设专人进行指挥，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶。第十章 施工安全措施严格按照施工规范和安全操作规程施工，在技术交底中要对安全交底进行重点交底，在作业地点挂警示牌，严禁违章操作，野蛮施工。建立严密的安全监督体系，对参施人员进行安全教育，提高安全意识。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，在施工前，召开专题安全会议，对进入施工现场的机械 及参施人员进行安全教育。凡 进入 施工场地，须戴 好安全帽 ，不得酗酒 。机械 作业随时检查 用电等 的安全隐患 ，不得 违章操作。挖掘机 作业时 ，其 工作半径 内严禁站 人，信号 工不得 违规操作、指挥。各种 车辆驾 驶人员必须持 证上岗 ，车辆应有专人指挥，所 有施工人员要注 意来往 车辆，防 止生 交通事故 的发生 。机械 开挖 前，必须挖坑探明 各种 地下管 线，严禁不 按规程野蛮施工。派 专人负责 交通导改 临电 安全措施非电 工不得乱拉 线、过路电缆 应采取 安全防护 ，用土埋 好。必须建立对现场的线路设施的定期检查 制度 ，并记录备案 。施工机具 ，车辆及人员应与 内外 线路及氧气与乙炔瓶等需 保持 安全距离 ，达不到 规范规定的小距离时 ，应采取可靠 的防护 措施。使 用手动 、电动 工具 ，必须戴 好绝缘 手套 ，穿绝缘鞋 ，工具 的电源 线、插 头插座 应完 好。配电 采用三相五 线，采取 按零接 地保护 方式 场地清 理清除 的丛草 、树木 严禁放火焚烧 ，以防引起火灾； 砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的14，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进行伐树作业；拆建(构)筑物前，应制定安全可靠拆除方案。先将与拆物连通电线、水、气道切断，并在四危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入拆除工序由而下，先外里严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固结构位上作业。对有倒坍危险结构物予临 时支 撑加 固。拆除某 部位 时要防止其他 部位发生坍塌 。拆除梁柱之 前应先拆除其承托 的全部结构物，严禁采用掏空 、挖切 和大面积推 倒的拆除方法 。 当采用控爆法 拆除大型 建(构)筑物时，必须有经 批准的控 制爆破设计文件 ；清 除淤泥 时，应先排 除积水 ，并制定出相 应的安全措施后方可清淤 土 方工程人工挖掘土方必须遵守下列规定：开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：横向间距不小于5m纵向间距不小于3m土方开挖必须自上而下顺序放坡进行严禁采用挖空底脚的操作方法；靠建筑物设备基础电杆及各种手架附挖土时，必须采取安全防护施；高 陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系 安全带 ；边坡开挖中如遇 地下水涌出 应先排水 ，后开挖 ；开挖 工作应与装运 作业面相互错 开，严禁上、下双重 作业；弃土 下方和有滚石危险及 范围内的道 路，应设 警告标志 ，作业时坡下严禁通 行；坡面上的操 作人员对松动 的土 石块必须及 时清 除，严禁在危 石下方作业、休息 和存放机具 ；开挖挡墙基槽也 应从滑坡体两侧 向中 部分 段跳槽 进行，并加强支 撑，及 时砌 筑和回填墙背 ，施中设专观察，并随时进行位移监测严坍方；会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小予l5mm，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方应执行。；机械在坡边、沟槽边作业时，应与缘保持必要的安全距离，使轮胎(履带)压坚实的地面上，随观察边坡的情况发现问题立即采措施，保证安全；配合 机械作业的清底 、平 地、修 坡等辅助工 作应与机械作业交替 进行。机上 、机下 人员必须密切配合 ，协同 作业。当 必须在机械作业范 围内同 时进行辅助工 作时，应停止机械运转后 ，辅助 员方可 进入 ；掘机作业：发动机起动后铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工位置必须平坦稳固，车 身方向 应与挖掘工 作面延伸 方向一致 ，操作时进铲 不应过深 ，提斗 不得 过猛 ；严禁铲斗从运 土车 的驾驶室顶上越 过。向运 土车辆卸 土时，应降低铲斗高 度，防 止偏 载或砸坏车厢 。铲斗运转范 围内，严禁站人；推 土机作业：推 土机上下 坡时，其 坡度不得 大于300，在横 坡上 作业，其横 坡度不得 大于100，下 坡时，宜采 用后退下 行，严禁空档滑 行，必要时可放下刀片 作辅助 制动；在陡 坡、高坎上 作业时，必须有 专人指挥，严禁铲刀超 出边坡的边缘。送 土终了 应先换成倒车档后再 提铲刀倒车 ；多机在同一 作业面 作业时，前后两 机相距 不