国际航运经济学之国际航运市场概述

国际航运市场的形成与分化国际航运基本市场国际航运相关市场第一章国际航运市场概述当前1页，总共87页。市场与国际航运市场的概念国际航运市场的形成国际航运市场的发展和分化

第一节国际航运市场的形成与分化

当前2页，总共87页。市场（Market）是商品经济的产物市场的概念不是一成不变的，而是随着商品经济的变化而发展，因而有狭义和广义之分

1.市场与国际航运市场的概念当前3页，总共87页。狭义广义1.1市场的概念（Market）

指场所（place）──交换的具体场所，即买者和卖者在一定时间聚集在一起进行交换的场所，这是一个地理、空间和时间上的概念指交易关系（network）──某种商品或劳务的需求方与供给方的交易关系，即一定地区内对各种商品或劳务的供给和有支付能力需求关系。所有买者和卖者实现商品或劳务的交换关系的总和当前4页，总共87页。狭义广义1.2国际航运市场概念设在各地的航运交易所

以国际航运服务的需求方作为买者，以国际航运服务的供给方作为卖者，以这种服务做为交换对象所组成的一种交易关系

当前5页，总共87页。国际航运服务的需求方国际航运服务的供给方交易对象──国际航运服务1.3国际航运市场要素当前6页，总共87页。1.4国际航运市场的组成基本市场不定期船市场班轮运输市场租船市场相关市场（派生市场）新造船市场船舶买卖市场（二手船市场）拆船市场修船市场、船员劳务市场等当前7页，总共87页。2.1国际航运的形成“商人船主”时期航运市场的形成形成初期的船舶营运方式形成初期的运输市场2.国际航运市场的形成当前8页，总共87页。形成时间18世纪末19世纪初形成条件技术条件经济条件2.2航运市场的形成

当前9页，总共87页。不定期船运输不定期船运输市场2.3形成初期的船舶营运方式和市场

当前10页，总共87页。班轮运输市场的出现租船市场不定期船运输市场的进一步分化班轮运输市场的进一步分化3.国际航运市场的发展和分化

当前11页，总共87页。出现的时间19世纪中叶出现的条件经济技术3.1班轮运输市场的出现

当前12页，总共87页。租船业务不定期船运输业务船东之间互相调剂船舶的途径之一船东可以经营班轮和不定期船运输船舶可以从事班轮和不定期船运输3.2租船市场

当前13页，总共87页。干散货船运输市场油船运输市场

3.3不定期船运输市场的进一步分化

当前14页，总共87页。传统件杂货船运输市场集装箱船运输市场3.4班轮运输市场的进一步分化

当前15页，总共87页。3.4班轮运输市场的进一步分化

载箱能力（TEU）吃水（米）航速（节）第一代（正规化）60年代后半期700~1500-10.522.6第二代（大型化、高速化）70年代1800~2300-11.526.0第三代（节能化）70年代末~80年代初2000~2500-13.219.5第四代（巨大化）80年代后半期2500~4400-13.524.5第五代（超巴拿马型）90年代前半期4300~5400-12.524.0第六代（超大型化）90年代后半期6000~6670-14.024.5当前16页，总共87页。航运市场的分化可概括如下

不定期船运输市场→不定期船运输市场→（租船市场）干散货船运输市场油船运输市场定期船运输市场→（班轮）传统件杂货船运输市场集装箱船运输市场当前17页，总共87页。不定期船运输市场（TrampShippingMarket）

班轮运输市场（LinerShippingMarket）租船市场（ShipCharterMarket）第二节国际航运基本市场

当前18页，总共87页。不定期船运输及运输市场概念不定期船运输市场的主体不定期船运输市场船舶类型不定期船运输市场主要货种1.不定期船运输市场

当前19页，总共87页。不定期船运输海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种经营方式。即它没有固定的航线、港口、船期和运价不定期船运输市场以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者之间形成的交易关系

1.1不定期船运输及运输市场概念

当前20页，总共87页。不定期船运输市场的供给者──船东（船舶经营者、二船东、三船东）不定船运输市场的需求者──货主（贸易商、生产商、经纪人、政府等）

1.2不定期船运输市场的主体

当前21页，总共87页。油槽船（tanker）干散货船（drybulkcarrier）兼用船（combinedcarrier）

1.3不定期船运输市场船舶类型

当前22页，总共87页。不定期船运输市场船舶类型当前23页，总共87页。图片不定期船运输市场船舶类型当前24页，总共87页。图片当前25页，总共87页。不定期船运输市场船舶类型当前26页，总共87页。油槽船──油船（oiltanker）、液化天然气船（liquifiednaturalgascarrier,LNG）、液化石油气船（liquifiedpetroleumgascarrier,LPG）、化学品船（chemicalcarrier）兼用船──石油/矿石（oil/ore,O/O）、石油/其他干散货/矿石（oil/bulk/ore，OBO）1.3船舶类型

当前27页，总共87页。超大型油轮（VLCC,20万吨以上）苏伊士型油轮（Suezmax,12-20万吨）阿芙拉型油轮（Aframax,8-12万吨）成品油轮（Product,8万吨以下）1.3.1油船类型

当前28页，总共87页。海岬型船或好望角型船（Capesize,10万吨以上）巴拿马型船（Panamax,5-7万吨）较大灵便型船（Handymax,3-5万吨）灵便型船（Handysize,3万吨以下）1.3.2干散货船类型

当前29页，总共87页。大宗干散货──铁矿石、煤炭、粮谷、铝钒土、磷灰石等小宗干散货──农产品、木材、水泥、废钢铁、肥料等液体散货──原油、成品油、液化燃气、石油化工产品等1.4不定期船运输市场主要货种

当前30页，总共87页。班轮运输及班轮运输市场的概念班轮运输市场的主体班轮运输市场的船舶类型班轮运输市场的主要货种2.班轮运输市场当前31页，总共87页。2.1.1班轮运输船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输四定：定船期、定航线、定港口、定费率2.1班轮运输及班轮运输市场的概念当前32页，总共87页。以班轮运输服务为对象的需求者与供给者所形成的交易关系

2.1.2班轮运输市场定义

当前33页，总共87页。班轮运输市场的供给者班轮运输公司（经营者）班轮运输市场的需求者货主2.2班轮运输市场的主体当前34页，总共87页。传统杂货船（conventionalgeneralcargoship）全集装箱船（containership）滚装船（Ro/Ro）载驳船（bargecarrier）冷藏船（refrigeratedship）2.3班轮运输市场的船舶类型当前35页，总共87页。图片班轮运输市场船型当前36页，总共87页。图片班轮运输市场船型当前37页，总共87页。件杂货（GeneralCargo）工业制品工业半成品农产品生鲜食品贵重货邮件包裹工艺品等2.4班轮运输市场的主要货种

当前38页，总共87页。租船业务与租船市场的概念租船市场的租船形式租船市场的中间人租船市场的作用3.租船市场

当前39页，总共87页。租船业务是船东将船舶出租给承租人使用的一种航运业务租船市场以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人之间的交易关系3.1租船业务与租船市场的概念当前40页，总共87页。租船市场要比不定期船运输市场范围大不定期船运输租船运输（货主向船东租船或船东出租船给货主）租船市场：租船运输←→不定期船运输船东与船舶经营者之间的租船

3.1租船业务与租船市场的概念当前41页，总共87页。航次租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）包运租船（COA──ContractofAffreightment）光租船（DemiseCharter/BareboatCharter）航次期租（TripTimeCharter/TimeCharteronTripBase,TCT）3.2租船市场的租船形式

当前42页，总共87页。航次租船和包运租船签订的合同属于“货物运输合同”，以“货物”为合同标的，报酬方式为“运费”定期租船、光船租船和航次期租签订的合同属于“船舶租赁合同”，以“船舶”为合同标的，报酬形式为“租金”运费和租金当前43页，总共87页。航次租船（Voyagecharter/tripcharter)由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船3.2.1航次租船当前44页，总共87页。货类主要限制在两种液体散货（liquidbulkcargo）干散货（drybulkcargo）3.2.1航次租船当前45页，总共87页。四特：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口营运调度由船舶所有人负责，并承担除装卸费用以外的全部营运费用（由合同定）船舶所有人配备船长、船员，并支付他们的工资、伙食费用运费根据货物数量和双方商定的费率计收航次租船的“租金”通常称为运费合同中订明关于装卸货物所用的时间及其计算方法3.2.1.1航次租船特点

当前46页，总共87页。班轮条款──船东负担装卸费FIOST条款──承租人负担装卸费及理舱、平舱费FIO条款──承租人负担装卸费FI──承租人负担装货费，船东负担卸货费FO──船东负担装货费，承租人负担卸货费3.2.1.2航次租船装卸条款的规定当前47页，总共87页。根据承租人对货物运输的需要划分单航次租船（singletripcharter）来回程航次租船（round/returntripcharter）连续单航次或连续来回程航次租船（consecutivesingleorcontinuousreturnvoyagecharter）

3.2.1.3航次租船的形式

当前48页，总共87页。3.2.2.1定期租船概念船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船

3.2.2定期租船

当前49页，总共87页。船舶所有人配备船长、船员并支付工资、伙食费船舶的营运调度由承租人负责，并负担与船舶营运有关的费用租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率来确定合同中订有关于交船和还船以及关于停租的规定

3.2.2.2定期租船特点

当前50页，总共87页。3.2.2.3与船舶营运有关的费用

承租人船舶所有人燃料费（轻、重油）固定费用资本费用港口使费工资、伙食费资本利息引水费船用物料借贷偿还运河费船舶维修折旧费用装卸费用保险

其他合同费用润滑油例：洗舱、装粮食、用淡水洗，这是生产用淡水在合同中规定该由承租人承担的费用企管费

（生活用）淡水费

当前51页，总共87页。3.2.2.1包运租船（contractofaffreightment:COA）船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内将货物运往目的地3.2.3包运租船当前52页，总共87页。不规定船名及国籍，仅规定船级、船龄和船舶的技术规范租期长短取决于货运总量及航次周期所需的时间主要用于干散货、液体散货（石油、矿砂、煤炭、谷物等）运费按实际货运量及商定的费率计收船舶航行时间损失由船舶所有人负担3.2.3.2包运租船特点当前53页，总共87页。3.2.4.1船壳租船（bareboatcharter/demisecharter）

在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用

3.2.4光船租船当前54页，总共87页。船舶所有人提供一艘空船，即租船的标的仅是“裸船”（anakedship）全部船员由承租人配备船舶的经营调度由承租人负责，并负担除资本费用外的全部营运费用租期内的时间损失由承租人承担租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算

3.2.4.2光船租船特点当前55页，总共87页。3.2.5.1航次期租的概念以航次所需的时间作为租期的定期租船，租金按航次所需天数和约定的日租金计算3.2.5航次期租当前56页，总共87页。3.2.5.2单航次租船与航次期租的比较航次期租单航次租船船东负担费用不负担负担航次中发生的一切费用（除装卸费、合同规定还要负担）滞期费、速遣费不计算计算当前57页，总共87页。3.3.1租船经纪人的概念在国际航运市场上代表需求方（货主）或供给方（船舶所有人）进行交易活动的中间人

3.3经纪人──租船市场上的中间人当前58页，总共87页。船东经纪人──站在船东立场租船经纪人（租船代理）──站在租船人立场

3.3.2租船经纪人分类当前59页，总共87页。租船市场上的主要调节者为船东和租船人迅速有效地成交租船业务减轻船东或租船人大量租船事务性工作减少船东和租船人在租约中的责任风险

3.3.3租船经纪人的作用

当前60页，总共87页。专门为船东和租船人提供各种租船业务机会租船市场快速、有效地为船东和租船人成交租船业务调节世界航运市场为船东和租船人提供大量的租船市场信息、资料等行情动态、发展趋势

等3.4租船市场的作用

当前61页，总共87页。伦敦市场纽约市场汉堡、奥斯陆市场东京市场香港市场

3.4.1国际主要航运交易市场

当前62页，总共87页。当前63页，总共87页。上海航运交易所（ShanghaiShippingExchange）

1996年11月28日成立上海航交所的基本功能上海航交所的组织机构和交易范围上海航交所的运作方式3.4.2上海航运交易所当前64页，总共87页。规范航运市场交易行为调节航运市场价格沟通航运市场信息3.4.2.1上海航运交易所的基本功能

当前65页，总共87页。货物运输交易集装箱班轮运输普通货物运输船舶买卖交易3.4.2.2上海航运交易所的运作方式

当前66页，总共87页。新造船市场（NewbuildingMarket）船舶的买卖市场或二手船市场（SecondhandMarket）拆船市场（DemolitionMarket）第三节国际航运相关市场

当前67页，总共87页。新造船市场概念世界主要造船国家和地区新造船市场基本特征影响新造船市场基本因素影响新造船舶价格的主要因素新造船市场规律分析1.新造船市场当前68页，总共87页。新造船市场船主与造船厂之间以建造新船为对象而形成的交易关系造船市场与航运市场的关系造船市场是形成航运市场供给的主要来源造船市场船舶的订造量的增减要迟于航运市场的变化

1.1新造船市场的概念当前69页，总共87页。日本（40.34）、韩国（32.79）中国（7.57）、德国（3.26）波兰（2.75）、西班牙（1.79）台湾省（1.68）、丹麦（1.37）克罗地亚（1.20）、荷兰（0.93）其他（6.32）1.2世界主要造船国家和地区(%)当前70页，总共87页。不可取代性不稳定性国际合作性船舶单价昂贵造船周期长合同预定1.3新造船市场的基本特征当前71页，总共87页。世界经济与国际贸易货运结构国际公约航运政策人为因素国际金融与汇率战争与军事1.4影响新造船市场的因素当前72页，总共87页。航运市场的运价水平对航运市场未来趋势的预测国际信贷的优惠程度造船能力的利用程度造船成本所订造船舶的技术和设备要求

1.5影响新造船舶价格的主要因素当前73页，总共87页。航运市场景气─→新造船舶需求增加─→船价上昂船价低，贷款条件优惠─→航运市场萧条─→运输需求最低如何利用航运市场与新造船市场的矛盾1.6新造船市场规律分析当前74页，总共87页。二手船市场概念二手船与新船的比较影响船舶买卖市场价格的主要因素二手船市场变动规律世界旧船买卖现状2.船舶的买卖市场（二手船市场）

当前75页，总共87页。

买主与卖主之间以二手船（旧船）为交易对象而形成的交易关系

2.1船舶买卖市场的概念当前76页，总共87页。2.2二手船与新船的比较项目