优步商业计划书

优步商业计划书篇一：优步背后的商业模式优步背后的商业模式XX年全年，Uber营收预计会达到一百亿美元，扣除平均大约80%的司机收入分成后，公司净营收大约二十亿美元。关于Uber的利润没有公开数字，但对于这样一个高速增长的公司，短期盈利不是最重要的，开拓市场，确保江湖地位才是。今天的Uber,在全球五十四个国家和两百多个城市开展业务oUber在全球的活跃服务的司机（至少载客四次）数目，XX年初超过十六万。XX年初的最近一轮融资，公司估值高达四百亿美元。五月份公司又准备新的一轮融资，预计估值将超过五百亿。投资者真的疯了吗？Uber的志向仅仅是出租车的业务吗？Uber创始人TravisKalanick,（以下简称TK）XX年一月份在一次讲演中提到，硅谷北端的旧金山市，传统出租车业务一年的营收大约一亿四千万美元。与之相比，Ube（来自：小龙文档网:优步商业计划书）r的营收五亿美元，已经是它的三倍多。但旧金山使用Uber的用户还不到总人口的25%,在旧金山这个局部市场，Uber—年的营收增长速度是200%。在旧金山，纽约，伦敦，Uber载客的人次数，每年正在以三到六倍的速度增长。成立五年的Uber，为何崛起如此之迅速？它的未来要如何发展？它将如何改变我们的生活?好斗的创始人TK1976年出生于洛杉矶的一个普通家庭，曾在加州大学洛杉矶分校就读，1998年退学，创立了自己的第一个高科技公司。由于侵犯版权问题，公司XX年被迫关闭破产。XX年，他和同伴们又开始第二次创业之旅。头四年，公司一直在资金链断裂的边缘挣扎，为省钱TK一度搬到父母那里住了一年。后面公司逐渐有些起色，最终XX年，以将近两千万美元的价格卖掉。31岁的TK终于挖到了人生的第一桶金。TK一直以好斗来形容自己的性格。他号称每天和人打交道时，都听到一百个以上的不，这么多年来，已经听到几十万的不了。创业时遇到的各种拒绝对他来说，早已习以为常，不是不可逾越的障碍。Uber创立的灵感来自XX年的巴黎。TK和同伴试图打出租车参加一次行业会议，但是叫了半天也没叫到。按照TK所说，他们要的服务，无非是手机上，点几下，就可以迅速叫到车。Uber出世之前的出租车行业，面临着车脏，叫车慢，服务态度差，昂贵和无法接受信用卡的种种问题。移动互联网和定位技术的慢慢普及，使解决这些问题的技术条件突然成熟了。颠覆传统出租车关于美国传统出租车业务，首先该从纽约讲起。纽约市从上世纪五十年代到现在，六十年来，给出租车司机发放的执照总数一直保持在一万三千左右，没有增加。有执照开车的司机，车前方都装有一个勋章(Medallion)一样的东西。出租车的勋章，可以通过买卖转让。由于内在的垄断性，从问世以来其价格就不断上涨，到XX年四月一个勋章价格一度涨到一百三十万美元。昂贵的纽约出租车勋章的价格，导致实际上每个出租车要缴纳的分子钱，等价于约每天140美元，这些费用无疑都要转嫁到消费者身上。历史数据显示，从七十年代初到XX年，此类勋章价格上涨了接近九十倍，秒杀同期股票和房市的上涨幅度。四十多年的纪录，投资出租车勋章看上去是一个退休的捷径，不是吗?Uber的口碑和品牌效应但是Uber的出现，慢慢打破了这个格局，到XX年初，纽约的出租车勋章价格下跌到八十四万美元，相对于最高点下跌幅度超过30%。经过一年多的筹划，XX年六月，Uber的业务在硅谷北部的旧金山正式开张，六个月后用户就超过三千，运载人次超过一万。初次体验Uber的人们，被其便利和优越的服务征服，口碑相传，促进了Uber的迅速增长。手机上按个键，五分钟车就来了，没有什么比这个更有说服力了。Uber的宣传很少借助广告。成立之初，他们常在硅谷的大型科技会议提供赞助，给参会人免费接送服务在高科技社群中提升Uber的品牌形象。Uber还经常在大型体育赛事，节日活动这类出行需求特别强烈的时刻出动，加速市场的占有率。当口碑相传的Uber成了一个等价于打车的动词时，还有什么品牌效应比这个更厉害?Uber同时也解决了许多人的就业问题。甚至许多失业的职业司机也通过Uber找到了重新谋生的手段。这也是促进其迅速增长的因素之一。XX年初，Uber获得一千一百万美元A轮融资。XX年8月，谷歌投资两亿五千万美元入股，此时Uber的估值已经接近三十亿美元。Uber的全球司机超过两万，它告诉世界，它的时代终于到来了。和Uber最接近的行业第二名，Lyft，要等到XX年夏天才正式成立，比Uber整整晚了两年。Lyft最近一轮融资，估值在二十五亿美元左右，相当于Uber的二十分之一。Lyft预测今年的扣除司机分成后的营收大约三亿美元，相当于Uber营收的不到六分之一。拼车业务背后的模式UberXX年开始推出一个拼车业务，叫UberPool，基本思路就是让同一路线的乘客沿途共用一辆车，这样可以降低大家的费用。这有点像传统的公共汽车，但乘客不用等太长时间，而且上下地点更加灵活。参与的人多了后，出现一个有趣的现象，那就是司机在一条环路上，有可能不断搭载新的乘客，然后放下旧的乘客，形成一个循环不停的“永久旅程”(PerpetualRide)。司机不必将近一半时间空车去等待寻找下一个客人，效率提高，收入也提高，那么更多的司机原意参与Uber，形成良性循环。操作上，参与的乘客和司机越多，资源共享的机会也越大，规模最大的公司在这方面有天然的优势。这有可能是Uber击败其他小竞争者的利器。如果一个司机一个小时要自己拿到三十美元的收入，但是通过UberPool可以一个小时平均搭载十名乘客，假设Uber提成25%，那么每个乘客的费用只有四美元。篇二：Uber策划书一一营销策略营销策略一、产品策略（PRODUCT）产品定位Uberforeverything.Uber作为一款全球领先的移动互联网创业公司,通过创新科技为乘客和合作司机高效即时匹配,提供安全、高效、可靠、便利的出行选择。产品生命时期进入期（XX~XX年）XX年被誉为Uber在中国的“成长之年”Uber在XX年10月宣布进驻上海自由贸易区，并与多家中国实力雄厚的企业达成长期战略合作，携手本地合作伙伴继续在中国长期稳步和规范的发展。在XX至XX年见，中国优步目前业务已扩展至国内20多个城市，在XX年年底，中国超越美国，成为优步在全球最大的市场，海外也已覆盖近70个国家和地区的380多个城市。Uber在这一年内充分实现了中国市场的巨大转型，在实现中国本土化的进程中迈出了重要的一步，从某种程度上当占据全球1/4的中国市场被Uber成功驻入的一刻，对Uber来说本身已经是一种胜利。成长期（XX~XX年）Uber目前在中国的整体市场份额已大于35%，其中上海、成都、广州、苏州等城市，都已占据了所在城市第一的位置。XX年Uber将目标从先前的进军200个中国城市扩至100个。具体策略包括填补中西部、东北地区的“空白位置”，东部和南部经济发达省份则致力于从点到面的拓展，战略重点是覆盖300万以上人口的大城市。依靠Uber自身具有的强大资金链和全球市场，在中国构建开放、合作共赢的生态平台，真正实现让出行无处不在。成熟期（XX~未来）Uber在中国的专车市场份额超过50%，追平滴滴在中国专车市场所占的份额甚至超越滴滴，成为中国专车软件的领先者。覆盖中国4个直辖市，2个特别行政区和283个地级市，并向374个县级市逐渐覆盖，在中国真正做到“穿越城市，无远弗届。”产品使用优化客服反馈目前Uber只能通过新浪微博或者客服邮箱来反馈问题然而，根据调查显示，截止XX年，新浪微博活跃用户为亿，微信活跃用户数量为亿，QQ活跃用户为8亿。新浪微博和客服邮箱显然在受众面上存在一定的局限性。而且客服回答的时间与水平要看当地的团队水平，这就存在很大的问题了。就解决措施而言，这与Uber自身的企业管理机制有关。Uber应加快在中国建立一个完全统一的流程管理，规范各地用户售后待遇的优质同意，促进Uber在中国的扩张。体验上的西化因为Uber在全世界的软件统一性，导致本地化进程比较慢。例如，就目前来说，邀请好友还不能分享给朋友圈，只能分享到新浪微博和腾讯微博，用户无法解除绑定支付信息等问题都导致了用户在使用过程中的不便，延缓了Uber在中国的扩张进程，Uber在体验上的西化导致了在国内的水土不服确实有其必然性。关于本土化的问题一直是Uber在中国市场上的重点关注问题，事实上，在本土化的进程中,Uber已经有了突破性的进展。Uber作为一个致力于全球转车市场的新兴信息平台,在XX年6月破例为中国业务设立独立实体、单独管理机制和单独总部，这一转折，大大加快了Uber在中国的本土化进程，就现在的Uber使用方法而言，已经一改前几年的繁琐过程，更加符合中国人的使用习惯。在未来几年里，我们就以下几个方面，为Uber在中国的本土化进程提出一些新的建议：加强与中国本土企业的战略合作。这一做法不仅能够使Uber在使用方面更加中国化，加强中国用户对Uber的信任和支持，更能够在合作的过程中学习吸收中国本土企业的操作模式，从而对Uber进行中国化的改善；在中国展开一至两次较大规模的问卷调研。调研是十分考验企业的一项工作，然而这个工作对于一个以全球为市场的企业却显得尤其重要。调研应尽量具体若是到真正的寻常百姓家，拒绝过程中的虚假数据。对中国不同行业，不同薪资，不同年龄的人群进行一次关乎中国打车软件的调研也许会获取意想不到的结果；关注时事，了解熟悉中国人在每个时段的价值走向。关注时事是一件必不可少的事情。在关注中国时事的过程中不仅可以让Uber快速把握商机，对Uber内部的商业运行模式进行符合现实情况的调整，更能依据时事热点举办一些具有中国意蕴的推广活动，加快Uber的本土化进程。产品美工设计（以上六图展现了Uber最新版本的相关登录界面）篇三：优步案例分析（XX0304）优步在中国市场扩张的案例分析中国的在线专车业务目前依然处于扩张模式，市场上所有的玩家（如：滴滴快的、易到用车）都在努力扩大自己的顾客群，优步也在采取相应的措施。那么为将不断增长的市场份额转化为盈利状态，优步应该选择跟随那些试图花钱买来更大市场份额的领导者的步伐？还是转而寻求另一种吸引消费者，并从业务中获得利润的盈利模式？本人建议优步在市场竞争中选择其他吸引消费者的方式，并从业务中获得盈利。具体原因如下：一、目前在线专车市场情况Uber根据打车用户的收入水平，将用户分为不同的群体，主要有高收入群体、中高收入群体、中等收入群体、中低收入群体和低收入群体。由于Uber自身强大的实力以及“UberForEverything”的宗旨，Uber在细分市场的基础上选择了将所有的细分市场都作为自己的目标市场。为此，Uber推出了多种差异性打车服务，其目的就是满足不同群体对打车服务的不同需求。例如，针对中低收入群体和低收入群体，其特点是对价格敏感，而对服务没有太高要求，为此Uber推出了UberX服务，服务于老百姓的日常需求，UberX比出租车更便宜，更快，更好。针对高收入群体，其对价格并不敏感，他们更强调打车的舒适性和追求身份的体现，为此,Uber推出UberBLACK打车服务，该服务为用户提供豪华轿车服务。及时的专属司机与豪华的车型，不仅给用户带来了良好的乘车体验，也给用户带来了心理上的满足。Uber的市场定位采取的是迎头定位。在中国国内滴滴和快的占据打车市场的情况下，Uber以其强大的经济实力和领先的技术，横刀直入，闯入人们的视线。在司机和用户两个方面都提供比滴滴、快的更有诱惑力的补贴和福利，提供更多更广泛的打车服务及相应的生活服务，直接威胁到滴滴快的的市场地位。二、选择花钱买市场的利弊据新华社电美国打车软件优步首席执行官（CEO）特拉维斯•卡兰尼克说，优步在中国与本土打车软件滴滴快的陷入激烈价格战，每年亏损超过10亿美元。优步中国估值已超过80亿美元，但由于竞争激烈，在中国市场仍未实现盈利。卡兰尼克告诉加拿大初创和技术新闻网站Betakit：“我们在中国一年亏损超过10亿美元。”他说：“我们遭遇强劲对手，对手??正在购买市场份额。我希望世界不是那样。”优步在一份电子邮件声明中说，滴滴快的为增加市场份额，砸钱金额是优步的多倍。优步在中国的业务由优步在其他市场具有盈利能力的业务支撑。优步现在超过40个中国城市运营，计划到XX年底把这一数字增加至100个。三、选择其他吸引消费者模式的利弊Uber有着和传统出租车行业明显不同的商业模式，它是一个真正具有颠覆性的O2O出租车服务：在互联网上整合闲置的私人、汽车租赁公司和出租车公司的高档汽车资源，向中高端人群提供用车服务。用户通过GPS系统向Uber发出叫车服务，结束交易后,ber向私家车主抽取20%的提成。Uber有着清晰明确的盈利模式，如上图所示：四、实施方案（一）重视用户体验的司机没有选择用户的权利，也没有拒载权。一旦用户发出了叫车信息，Uber会自动将其分配给最近的空载车辆司机，司机只能接受。让用户付出最小的代价来达到最大的效果，在叫车界面上只需要做一个很简单的动作，就是选择车型，同时点“设置位置”，就很轻松地完成了整个体验的关键的第一步。第二步，进入第二个界面后，只需要点“点击用车”，打车的动作就全部完成了。（二）颠覆低效Uber提供一个平台，实时提供私家车司机和乘客的信息，并把他们相匹配。当用户在上下班的高峰时段，或者深夜动身要去机场这些很难等到出租车的时候，就可以使用Uber的叫车服务，附近的司机会闻讯赶来，用户得到了最快的服务。更重要的是，按传统的叫车服务如果预约一辆出租车，出租车公司和司机会告诉你他已经出发，而你并不知道他开到哪里了。在Uber中，一切都是可见的，用户可以看到其预约的车辆实时地理位置信息——你可以看到汽车向你的方向开过来，系统也可以计算出汽车到达的时间。定位、挖掘、匹配，移动互联网+技术无疑大大提高了出行的效率，它有效地降低了服务提供方和需求方之间的信息不对称。调查显示，在使用打车软件后，%的司机认为每月空驶率下降10%以上，%的司机认为每月行驶里程增加10%以上。三）磁力吸引Uber模式利好的对象并不仅仅是用户，它使更多的劳动力——闲置的私家车主进入了市场，并获得了灵活的劳动时间。这正是Uber模式大获成功的地方——一种弹性的、可选择的工作方式。想做的时候，门槛很低：有一辆车并且会开；不想做的时候也随时可以选择不做，不受出勤制度或劳动合同的约束。这样轻松的心态，也的确促使了更多私家车主加入到这个行列中来。Uber深谙价格杠杆的力量。Uber司机每周接够一定单数就会得到公司给予的可观固定收入，即冲单奖励政策。另外，Uber采取错峰定价的差异化定价办法鼓励司机接单，调节供需。五、主要风险及应对（一）如何保证互联网拼车的安全性Uber系统随机分配的司机是否资料完全真实有效，乘客对此一无所知。目前爆出的多起乘客受害事件，使得专车的安全性被抬到了舆论的风口浪尖oUber的支付方式与一般支付不同，是一