港城园区B区交通工程整改一期施工图设计说明

PAGE1-B区交通工程整改（一期）施工图设计说明PAGE31-1、工程概况港城园区B区交通工程整改一期路网包括区域范围内的四条道路，三条对外交通匝道，两条对外交通道路。四条道路分别为：22号路、24号路、1号支路和2号支路。为城市次干道，设计车速30km/h。22号路道路全长729.113m，标准路幅宽度为24米，双向四车道；24号路道路全长820m，标准路幅宽度为26米，双向四车道；1号支路道路全长148.414m，标准路幅宽度为30.5米，双向六车道；2号支路道路全长112.716m，标准路幅宽度为26米，双向四车道。三条对外交通匝道分别为：对外交通1号匝道、对外交通2号匝道、对外交通3号匝道。两条对外交通道路分别为：对外交通1号道路、对外交通2号道路。2、设计依据甲方与我单位签定的设计合同和委托书；《市政500105201400512号文》附图2014.11.5；《港城园区B区一期路网工程方案设计》（中国市政工程华北设计研究总院有限公司2017.06）；《重庆市江北区唐家沱组团M标准分区部分用地（港城工业园B区东片区）控制性详细规划修编》(2017.04)业主提供的其它相关资料。3、采用的规范和标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722－2009）《路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）《碳素结构钢》(GB/T700-2006)《突起路标》（GB/T24725-2009）《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《人行横道信号灯设置规范》（GA/T851-2009）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）；《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《城市交通信号控制系统术语》（GA/T509-2004）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《安全技术防范管理信息基本数据结构》（GA/T551-2005）《安全技术防范管理信息代码》（GA/T550-2005）《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》（GB/T18226-2015）《道路交通安全法》《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》国家及重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定交通标志4.1设计原则道路建设充分考虑分期实施、远近结合的原则，以减少项目的初期投资。服从城市总体规划的要求，保证道路满足城市发展需要，维护城市规划布局的合理性、完整性。系统协调、综合考虑与现状及规划路网的有机衔接。统筹分析相关规划及现状管线、轨道交通等与道路的关系，合理安排道路平纵空间布置。以人为本、节约资源、可持续发展的原则，在满足功能要求的前提下，合理选用技术标准，尽可能节约造价，避免工程浪费。减少对环境敏感点的影响，注重对生态环境的保护。4.2设计标准表4-1主要技术标准（单位：m）技术标准规范22241号支路2号支路道路等级城市次干路城市次干路计算行车速度30Km/h30Km/h设计年限交通量达到饱和状态设计年限15年交通量达到饱和状态设计年限15年沥青路面结构设计年限15年沥青路面结构设计年限15年最小平曲线半径40200130400200最小竖曲线半径凹形25012501200500—凸形25012501200500—最大纵坡8%5.85%7%7%3.12%计算荷载城-A级人群：3.5KN/m2城-A级人群：3.5KN/m2地震设防烈度6°计算，7°构造设防6°计算，7°构造设防4.3平面设计道路的平面设计就是在满足行车安全、迅速、舒适和营运、建设经济要求的前提下，与交通要求、道路等级相适应，做到技术上可行、经济上合理。本项目一期共有4条道路，分别为22号路、24号路、1号支路、2号支路。根据业主要求，本项目道路平面、展宽基本保持和方案设计一致。4.3.122号路（1）控制因素：道路规划22号路设计起点与11号路顺接，由西向东延伸，终点与规划19号路相交。本次设计道路沿线无特殊节点，平面设计中主要考虑执行规划的线位，与规划线形保持一致。（2）平面布线22号路终点22号路终点19号路13号路15号19号路13号路15号路2号支路1号支路22号路22号路终点4.3.224号路（1）控制因素：道路规划24号路设计起点与4号路顺接，由西向东延伸，终点与规划19号路相交。但本次设计中，应业主要求以K0+820为工程范围终点，道路沿线无特殊节点，平面设计中主要考虑执行规划的线位，与规划线形保持一致。（2）平面布线本次设计24号路，道路全长820m,全线设置四处平曲线，圆曲线半径依次为400m、260m、130m、260m。在半径130m处设置超高，最大超高为2%，在半径为130m处设置加宽，超高加宽渐变段长35m。共有四条道路与本道路相交。2号支路2号支路12号支路2号支路1号支路24号路24号路终点24号路起点3号3号匝道（1）控制因素1号支路设计起点与22号路、13号路相交，终点与24号路以及拟建匝道相交，双向六车道。平面线形与规划保持一致。（2）平面布线本次设计的1号支路全长148.414m,全线设置1处平曲线，圆曲线半径为400m。全线不设置超高加宽，由于1号支路前后交叉口距离较近，1号支路的展宽渠化设计设置为一体化展宽。1号支路终点24号路1号支路终点24号路15号路22号路1号支路起点1号支路4.3.42号支路（1）控制因素2号支路起点与22号路、与24号路相交。平面线形与规划保持一致，本次设计道路沿线无特殊节点，平面设计中主要考虑执行规划的线位，与规划线形保持一致。（2）平面布线本次设计的2号支路，道路全长112.716m,全线设置1处平曲线，圆曲线半径200m，全线设置超高最大为2%，由于本道路圆曲线半径仅200m，根据规范进行圆曲线加宽，每侧加宽0.9m。考虑到道路长度较短，为保持行车轨迹连续性，增加行车舒适性，全线均进行了加宽设计。24号路22号路24号路22号路2号支路3号支路终点2号支路起点4.4纵断面设计本项目一期共有4条道路、22号路、24号路、1号支路、2号支路。本项目所在区域正在进行场地平整，根据园区建设情况，园区建设步骤为先场平后修路，本次设计地面线为场平设计线。本项目纵断面设计及土石方统计依据场平标高进行，但由于场平设计时间为2013-2014年，其后路网标高多次调整，导致道路设计标高和场平标高有较大高差，业主将安排场平设计单位根据最新路网标高进行场平设计变更，本次土石方量仅供参考，具体由施工单位进场前地形图复测为准。4.4.122号路控制因素起点顺接11号路，标高274.74m；与13号路、1号支路交叉口，标高280.39m；与15号路、2号交叉口，标高291.65m；设计终点，接19号路，标高304.57m。纵断设计根据以上控制因素，以及道路平场标高对道路进行纵断面设计，起点设计高H=274.74m，终点设计高H=304.57m。道路全线共设置4个变坡点，道路纵坡为：坡度分别为2.0%、4.0%、6%、3.6%、5.5%、3.0%。坡长分别为90.084m、218.916m、85m、95m、143.332m和92.781m。竖曲线半径为3000m、1250m、1250m、1700m和2000m。4.4.224号路（1）控制因素起点顺接4号路，标高253.33m；与1号支路、预留匝道交叉口，标高272.22m；与2号支路交叉口，标高294.32m；设计终点，接24号路延伸段，标高298.95m。（2）纵断设计根据以上控制因素，以及道路平场标高对道路进行纵断面设计，起点设计高H=253.33m，终点设计高H=298.95m。道路全线共设置4个变坡点，道路纵坡为：坡度分别为7.00%、3.00%、6.78%、3.00%、7.00%。坡长分别为237.11m、132.01m、267.96m、147.92m、35m。竖曲线半径为2000m、2000m、1200m、1200m。4.4.31号支路（1）控制因素起点接13号路、22号路，标高：280.39m；设计终点与24号路交叉口，标高272.236m。（2）纵断设计根据以上控制因素对道路进行纵断面设计，起点设计高H=280.39m，终点设计高H=272.22m。道路设置2个变坡点，道路纵坡分别为-1.5%、-7.54%、-1.0%。坡长分别为23.1m、100.36m、24.95m。竖曲线半径分别为500m、500m。4.4.42号支路（1）控制因素起点处与24号路相交，标高294.32m；终点处与15号路、22号路相交，标高291.65m：（2）纵断设计根据以上控制因素对道路进行纵断面设计，起点设计高H=294.32m，终点设计高H=291.65m。本道路全线不设置变坡点，坡度分别为2.37%。4.5横断面设计一期设计4条道路分别为22号路、24号路、1号支路、2号支路。均为城市次干道。22号路标准道路横断面宽度为24m；24号路、2号支路标准横断面宽度为26m；1号支路标准道路横断面宽度为30.5m。车行道横坡为1.5%,人行道横坡为2%。具体道路路幅分配如图所示：（1）22号路横断面形式如下：4.75m(人行道)+7.25m（车行道）+7.25m（车行道）+4.75m（人行道）＝24m图4-224m道路标准横断面（2）24号路、2号支路横断面形式如下：5m(人行道)+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）＝26m图4-326m道路标准横断面（3）1号支路横断面形式如下：4.5m(人行道)+10.5m（车行道）+10.5m（车行道）+5m（人行道）＝30.5m图4-430.5m道路标准横断面5、交通标志5.1标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于25cm的要求。5.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》制作。本项目指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。本项目道路导向标志牌尺寸采用4800mm×2400mm，汉字主要信息字高为20cm，指路标志牌尺寸采用4800mm×2400mm、4800mm×2400mm、3000mm×2400mm，汉字主要信息字高为35cm，辅助信息字高为25cm；限速禁停组合标志牌尺寸采用1200mm×3600mm；人行横道标志牌尺寸采用正方形1000mm×1000mm；掉头标志牌尺寸采用正方形800mm×800mm；单行道标志牌尺寸采用1000mm×500mm；断头路标志牌尺寸采用600mm×1000mm；线型诱导标志牌尺寸采用600mm×800mm；靠右行驶标志牌尺寸采用采用1000mm；警告标志牌尺寸三角形采用边长900mm；限速禁令标志牌尺寸采用1000mm；停车让行标志牌尺寸采用1000mm；禁止驶入标志牌尺寸采用1000mm；禁止左转标志牌尺寸采用1000mm；禁止直行标志牌尺寸采用1000mm；禁止停车标志牌尺寸采用采用1000mm；限制高度标志牌尺寸采用1000mm。5.3标志结构5.3.1.标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.5mm。对标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等)选用V类大角度反光膜，底膜采用IV类超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。5.3.2.标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、140钢管；车道指路、车道导向标志选用2F、2T悬臂式273、325无缝钢管。6、交通标线6.1标线设置根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为2.0mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；本项目设计速度小于60km/h可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm；车行道边缘线（白色）15cm，中央双(单)黄线（黄色）15cm；人行横线长3m~6m，间隔60cm，线宽40cm；在人行横道线处施划“礼让行人、守法过街”地面文字标识。“礼让行人”地面文字标识施划于人行横道线与停止线之间的空白区域，文字面向来车方向，黄色，间距均匀（参考图纸），主路口字高1m,字宽0.75m；支路口字高0.75m,字宽0.55m；“守法过街”地面文字标识施划于人行横道线与人行道之间的空白区域，文字面向人行道方向，黄色，间距均匀（参考图纸），字高0.5m,字宽0.4m。需特别注意，施划本部分地面标识时，针对本次设计的字体、字高等相关尺寸信息，需征得交管部门同意后方可进行施工；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m；出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。7、交通信号灯设施设计交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将使道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。本项目交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、人行等、基础埋设、控制管线和手孔井等。7.1.信号灯信号灯可依据GB14887-2011《道路交通信号灯》，选择使用发光单元为LED光源的信号灯。LED灯板部分采用一灯一电阻式，可以有效保护每颗LED；即使有一颗LED坏死只会是一颗灯不亮，也不会影响其他LED的正常工作而出现整串坏死现象；灯具样式要求如下：（1）机动车信号灯（圆盘灯）红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。信号灯各发光单元中心距不得大于发光单元面罩尺寸的135%，遮沿长度不应小于信号灯面罩外廓尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角应小于80°，遮沿包角不应小于270°。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红满盘单颗亮度：3500～5000mcd，波长：625±5nm，功率：≤20W。黄满盘单颗亮度：4000～6000mcd，波长：590±5nm，功率：≤20W。绿满盘单颗亮度：7000～10000mcd，波长：505±5nm，功率：≤20W。环境温度：-40℃～+80℃工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等级：IP53，可视距离≥300m。（2）方向指示信号灯（箭头灯）发光单元透光面直径为400mm，各转向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元。红箭头单颗亮度：3500～5000mcd，波长：625±5nm，功率：≤15W。黄箭头单颗亮度：4000～6000mcd，波长：590±5nm，功率：≤15W。绿箭头单颗亮度：7000～10000mcd，波长：505±5nm，功率：≤15W。环境温度：-40℃～+80℃，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，IP等级：IP53，可视距离≥300m。（3）机动车倒计时显示器双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高480，0-99秒追踪式,无须单独供电。倒计时器应符合GA/T508-2004《道路交通信号倒计时显示器》的规定，同时具备实时通讯式和学习式功能。（4）人行信号灯人行灯发光单元透光面直径为300mm，三联组合。上联红色站立人形；中联绿色行走人形。绿色行走人形在显示时以静态显示；下联为双色点阵倒计时，倒计时器应符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》的规定，同时采用通讯式倒计时显示器（兼有学习、追踪功能）。工作电压：AC220V±22V、50Hz±2Hz；消耗功率：≤12W；适应温度：-35℃～+75℃；适应湿度：≤95%；IP等级：IP53。（5）信号灯管线车行信号灯和人行信号灯控制线均采用RVV4*1.5，电源线采用RVV3*6.0。每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；车行道穿线车行道穿线管采用φ114镀锌钢管（内衬HDPE管），埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ100HDPE管，埋深不小于0.5m；交通信号控制机电源为就近取电，需由业主协调市政用电，建议采用市政变电箱取电，电费另计，此部分电源线单独计量。（6）信号控制机本次信号灯控制系统按照《道路交通信号灯》（GB14887-2011）以及《道路交通控制机》（GB-25280-2016）要求进行设计，并满足未来区域交通信号协调控制需求，因此本项目采用集中协调式信号机，信号机需具有协调控制功能及感应控制功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如NTCIP协议），须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，并配套应急处突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入线圈、地磁、视频、微波等检测器，线圈和地磁可支持接入32路车检，至少支持32路IO口输入，含GPS校时模块。2.信号机采用模块化设计，更换电路板方便。信号机的主要单元包括：电源单元（含交流和直流电源）、控制器单元、故障检测单元、车辆行人检测器单元、灯控信号输出单元、通信接口单元、时钟单元、附加设施（照明装置、风扇系统等）。3.基本标准配置不少于独立48灯控路输出，具备扩充到独立96路以上输出的能力。4.至少有“节假日”、“星期”和“普通日”三种控制模式，信号机支持最大配置共48个时段40个调度表，108种配时方案，满足路口配置需求，支持的勤务预案为256个，每天临时勤务预案为32个。5.信号机中央微处理器（CPU）需采用32位以上微处理器，保障信号系统实现对于联网控制功能算法运算速率。6.交通信号控制机须符合《道路交通控制机》（GB-25280-2016）国家强制标准的相应要求，符合A级耐温标准，保证信号机在恶劣气候条件下的正常工作。7.电气性能指标：每路驱动功率：最大驱动功率800W（AC220V）；交流输入：220±44VAC，50±2Hz；整机功耗：小于100W；相对湿度：45%～95%（不结露）；绝缘电阻：≥500MΩ。8.机柜内部设有内部照明装置。印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理；机柜材料采用防腐防锈的铝制材质。技术要求:（1）用户界面用户界面应为基于WINDOWS的图形用户界面，操作简便；简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言；基于GIS界面的系统信息显示和控制，GIS平台应采用公安部推荐的GIS引擎ArcGIS。基于地图的交通监控：可以在区域/子区交通流量状态显示，监视饱和度，显示干预线控执行状态，监视勤务预案执行状态，监视GPS车辆，显示路口放行状况，监视子区控制状态，手动突发事件控制，突发事件监视。（2）权限控制系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等。能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令。系统可实现线控、单点控制等形式。实时自适应优化控制。感应式线协调控制。多时段定时控制。（4）特殊控制功能在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，主要有：紧急车辆优先控制在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。闪光控制信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示（主要用于夜间或车流量稀少的情况）。强制控制功能（指定相位控制）如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导。公交优先控制勤务预案控制降级及平滑过渡功能：能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。远程配时参数控制在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数。应急处突功能必须含应急处突面板，在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，根据实际需求进行特殊控制。辅助功能交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供给集成指挥系统。系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。信息接口开放：系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受并执行集成系统发出的控制指令。查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告。并能实现下列统计功能：路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计。路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计。路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选。路口流量、服务水平比较：比较两个路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较.路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。7.1.1信号灯基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其侧向净空应符合GB5768-2009的规定。7.2施工技术要求7.2.1信号灯杆信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定。同一位置信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。悬臂式机动车信号灯安装时，高度为5.5m至7m；单立柱机动车信号灯安装时，高度不应低于3m；人行道信号灯安装高度为2m至2.5m。本次设计悬臂式机动车安装高度约为6.8m，单立柱机动车安装高度为3m，人行信号灯安装高度为2m。（注：本条所列高度均指灯具下沿至地面的高度。）钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226-2015的规定。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；本项目中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交管部门的意见，并在交管部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调；施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作应在设计方和交管部门的监督和指导下进行和完成。7.2.2信号管道埋设有车辆通行的沥青、水泥等路面在700mm以下埋放镀锌钢管，无车辆通行的人行道、绿化带路面500mm以下埋设HDPE管。在埋放时，强、弱电各埋一根管，以避免干扰；车行道下管道除强、弱电各埋一根管外，需再加埋一根管作为预留。镀锌钢管采用热镀锌国标管规格为φ114mm、HDPE管规格为φ100mm，管壁厚度和镀锌层应符合国标要求。车行道、人行道开挖埋管完成后，按现状道路、人行道结构予以恢复。7.2.3手孔井施工在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置手孔井，手孔井位置与路口侧石平行，手孔井与手孔井间取直。手孔井使用砖砌制作，手孔井规格为600×600mm，井盖采用球墨材质，上写有“公安交通”的字样。手孔井在车行道上应与路面做平，人行道上与路面高出10～20mm，手孔井的壁砌砖，抹水泥厚度不小于10mm，底部铺上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。7.2.4布线布线是指控制机（器）与各设备、电源入口之间的连接和管道放线。布线施工应按图纸和有关规范进行。（1）电缆的敷设应符合下列要求：1）电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；2）电源线宜与信号线、控制线分开敷设；3）室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进行线；4）电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。（2）直埋电缆的埋深不得小于0.7m；紧靠电缆处应用砂或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护，电缆应采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。转弯地段的电缆，地面上应有电缆标志。（3）敷设管道电缆，应符合下列要求：1）敷设管道线之前应先清刷管孔；2）管孔内预设一根镀锌铁线；3）穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；4）管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；5）进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。（4）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内，一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。（5）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。（6）放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。（7）放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。7.2.5杆件安装（1）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序。（2）在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；（3）杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；（4）杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；（5）杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分封好。7.2.6防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*10.0黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆，其中立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。8、电子警察设施设计电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成。（一）前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成，其中信号灯检测单元及前端路口主机为前端子系统可选组件。考虑到违章抓拍的成功率，建议配置信号灯检测单元。同时，考虑到传输网络故障时，违章证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置前端路口主机。（二）网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。（三）后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器、数据库服务器等。具体软、硬件要求及存储设计在综合信息指挥平台设计部分详细说明。8.1功能要求车辆通行信息记录功能（抓拍图片）系统应能对通过监测区域的车辆记录至少一张号牌清晰可辨的车辆尾部全景图像。系统记录的车辆信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆信息应写入关联数据库，并应将相关文本信息（日期、时间、地点、方向、车道号、号牌号码、记录设备编号等）叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆尾部所有特征情况，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。交通安全违法行为记录功能采用视频检测方式对各种机动车辆的交通违法行为如闯红灯、进入导向车道不按指示方向行驶、逆向行驶、跨越实线行驶等交通违法行为自动判别后抓拍取证，以此作为执法依据，且充分满足《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》及《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。系统记录的机动车交通安全违法信息不仅包含视频和照片，还应包括文本信息，如交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。机动车交通安全违法信息应写入关联数据库，并应能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上。在天气环境正常状态下（无雾、雨、雪等），系统记录的图片应能清晰看清车辆前部或后部所有特征，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。系统记录的违法信息的视频资料需涵盖整个违法过程，录像时间从记录第一个位置信息的前2秒至最后一个位置信息的后2秒止。机动车闯红灯行为记录功能系统对机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线不应作记录。系统应能够记录机动车闯红灯过程中至少三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车通过灯控路口进入导向车道后不按规定方向行驶的交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车驶入导向车道后不按规定方向通过灯控路口行驶的违法行为，应记录至少三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别机动车到达灯控路口时间、车辆类型、对应行驶车道的信号灯状态、机动车车身未越过停止线的情况；第二个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；第三个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和机动车继续行驶方向与信号灯状态不符的情况；并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车逆向行驶行为记录功能系统应能够记录机动车逆向行驶行为。系统应能够对应该按监测方向（监测方向指监测设备镜头指向的方向）行驶的车辆驶入对向车道的和应该在对向车道行驶的车辆驶入监测方向车道的逆向行驶行为进行记录。应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。连续两幅反映机动车逆向行驶违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车跨越实线行驶交通违法行为记录功能系统应能够记录机动车跨越实线行驶交通违法行为。应记录机动车跨越实线行驶交通违法行为过程中至少两个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置信息应能够反映机动车未跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。第二个位置信息应为机动车继续跨越实线行驶交通违法行为的机动车尾部全景特征图片。并且两个位置的信息均应能够清晰辨别号牌号码。连续两幅反映跨越实线行驶交通违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不应出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。机动车号牌自动识别功能采用900万像素摄像机系统的识别范围：车道总宽度不小于11.5米范围内可有效识别。号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌、摩托车等。号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:阿拉伯数字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；夜间车辆号牌识别准确率应不小于80%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。号牌识别信息应包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。黑名单功能支持远程下载黑名单功能，在中心配置相应的黑名报警平台软件后系统可以实时进行黑名单报警。视频监控功能系统应能够从交叉口的每个进口处沿驶入方向采集交叉口内的交通视频信息，且视频图像应采用基于H.264编码格式。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息应具有防篡改功能，应可防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。光线自适应功能系统应能根据光线的变化，自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭辅助照明设备，确保记录的图片清晰。设备管理功能应具备基于SNMP协议（MIBv3）的远程设备管理功能，能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，应具有断电自动重启动功能，应能自动检错报错，应能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息应能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息应至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。系统应具有日志记录功能。应可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还应能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统应具有远程参数设置功能。应可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数应至少有设备信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。数据存储功能系统前端设备支持本地缓存数据功能，且存储介质须满足路口环境下稳定工作的要求。以下所涉及的采集信息类型须按照数据类型的不同进行分类存储。交通安全违法信息存贮功能系统前端设备对采集的车辆违法信息应具有本地缓存能力，存储周期不少于10天。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。当超出缓存时间时，设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。车辆通行信息存贮功能系统前端设备应具有存储采集的车辆通行信息数据的功能。单个方向系统前端设备应能够存储不少于7天（50万辆车）的图像。图片应采用JPEG文件格式存贮，压缩因子应低于70。设备应能够自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。交通视频监控录像存储功能系统前端设备应具有交通视频存储功能。每个系统前端设备应能够对交叉口的每路视频图像连续存储，存储周期不少于7天，超过存储时限的视频应采用循环覆盖的方式进行存储。交通流信息存贮功能系统前端设备采集的交通流信息数据存储时间应至少能够达到60天。其它信息存贮功能系统前端设备记录的其它信息数据（状态监控、报警、故障日志等）存储时间至少应能够达到15天。数据传输功能系统应具备联网数据传输和现场数据下载等数据传输基本功能。联网数据传输须同时支持无线及有线传输网络。联网数据传输功能系统前端设备应能够通过通信网络（有线或无线）将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、交通监控视频图像、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等自动传输到指定的系统中心管理平台进行集中存储，且信息传输应具有防丢失、防篡改等功能。上传信息的类型须支持全部或灵活选择部分信息进行传输，信息上传时间应能够设置为实时传输或定时传输。车牌识别数据传输功能产品识别数据支持图片与车牌信息的选择性传输，可设置仅上传号牌信息，并可远程结合黑名单功能，自动将预置黑名单中车辆号牌与图片自动实时上传。现场数据下载功能系统应能够支持在现场将机动车交通安全违法信息、车辆通行信息、视频信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等人工或自动下载到存储介质的功能。下载过程应不删改原始信息，且应能够记录下载日志信息。数据断点续传功能系统前端设备应具备断点续传功能。如遇网络中断或其它故障，应可将车辆交通安全违法信息、车辆通行信息、交通流信息、设备运行状态信息、设备故障报警信息等存储在本地设备中，待故障恢复后自动上传至系统中心管理平台。8.2主要设备技术要求8.2.1电警高清抓拍摄像机（900W）采用一体化设计，含智能摄像机、综合控制模块，防雷器、护罩、电源适配器等；有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；覆盖范围：2-3车道；视频帧率:最大支持25fps;默认主码流（4096×2160@25fps），辅码流（704×576@25fps）；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG；图像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑边）；机动车违法抓拍：闯红灯、手动抓拍、压白线、逆行、超速、黄牌占道、违法停车、不按导向箭头行驶、违法变道、压黄线、有车占道、不按车道行驶、违法左转、违法右转、违法掉头、压停止线、左转不礼让直行、大弯小转、车辆排队加塞、右转不礼让横向直行、右转不礼让直行行人、禁货;车辆闯红灯抓拍功能：支持大型货车闯红灯抓拍功能，包括拖车，挂车，罐车，平板货车，集装箱牵引卡车等货车类型；支持对机动车、非机动车、行人等混合目标进行检测。样机能同时检测不少于110个混合的静态目标并对这些目标进行绿框跟踪；可同时对至少100个混合的静态目标进行优选、抓拍及属性分析；供电方式：供电方式:AC100V~AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5个485接口，6个232接口，其中包括4个485/232复用接口；工作温度：-40℃~+65℃；工作湿度：10%~90%（无凝结）；防护等级：IP66；无凝结）；满足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技术标准的要求。8.2.2卡口高清抓拍摄像机（900W）采用一体化设计，含智能摄像机、综合控制模块，高清镜头、防雷器、护罩、电源适配器等；有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；覆盖范围：2-3车道；视频帧率:最大支持25fps;默认主码流（4096×2160@25fps），辅码流（704×576@25fps）；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG；图像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑边）；违法抓拍：手动抓拍、超速、黄牌占道、欠速、压白线、逆行、有车占道、违法变道、压黄线、不按车道行驶、主驾驶员不系安全带、驾驶员抽烟、驾驶员打电话、车辆排队加塞、禁货;抓拍功能：分别支持手持或贴耳两种不同打电话的违法抓拍。支持对机动车、非机动车、行人等混合目标进行检测。样机能同时检测不少于110个混合的静态目标并对这些目标进行绿框跟踪；可同时对至少100个混合的静态目标进行优选、抓拍及属性分析；软件升级功能：支持给外设备进行软件升级控制，如雷达、外置灯等。供电方式：供电方式:AC100V~AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5个485接口，6个232接口，其中包括4个485/232复用接口；工作温度：-40℃~+65℃；工作湿度：10%~90%（无凝结）；防护等级：IP66；满足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技术标准的要求。8.2.3高清抓拍摄像机（800W）1、传感器类型：1/1.8"CMOS传感器；2、镜头：10mm~50mm变焦镜头；3、视频帧率最大支持25fps;默认主码流(3840×2160@25fps)，辅码流((704×576@25fps)4、图像分辨率：最大输出3840×2160@25fps高清图像；5、快门：单快门，1/50s~1/100000s（可手动或自动调节）；6、曝光模式：支持全自动;自定义区间自动;自定义；7、视频压缩标准：MJPEG;H.264;H.265；8、图片编码格式：JPEG；9、支持1~4车道车辆抓拍、车牌识别和车辆结构化信息提取，支持最大8车道监控10、可根据设置车道个数（车道个数1～4可设），自动调节画面远近，并进行自动聚焦；11、支持机动车、非机动车和行人目标检测、非机动车和行人人脸检测、车牌识别、车辆类型识别、非机动车违法抓拍、机动车违法抓拍、车身颜色识别、视频结构化抓拍、图片合成、OSD信息叠加12、自动划线：可根据实际车道自动配置规则线；13、支持超速、欠速、压白线、逆行、压黄线、黄牌占道、违法停车车辆排队、禁货14、支持1400视图库协议；15、外部接口：1个RJ-45以太网口，2个外置灯接口，1个USB，2个RS-485接口，1路报警输入1路报警输出；16、防护等级：IP66；17、工作温度：-30℃～+65℃；18、工作湿度：10%~90%。8.3数据接入要求电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入辖区交管部门，相应数据传输应满足以下标准要求：（1）图片记录要求图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求，压缩因子不高于70。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。（2）图片上传方式要求图片采用FTP协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下名命要求：设备编号_方向编号_车道编号_经过时间_车牌号_号牌类型_总图片张数_当前张数.jpg设备编号：XXXXXXXXXX前六位行政区划代码；后四位0000-9999表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：XX表示过车的方向。车道编号：XX从快车道向慢车道记数，由1开始。经过时间：XXXXXXXXXXXXXX过车经过的时间如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59车牌号：如果有识别功能的电警，则写过车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件里做说明。8.4施工技术要求（1）立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，电子警察立杆距停止线的距离为15～30米，具体位置应根据现场情况确定。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离（计算确定）。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。图像采集采用不低于900万像素网络抓拍摄像一体机，安装有百万像素工业镜头，完成车辆检测、采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、触发闪光灯等功能。每台摄像机单个进口可监控拍摄3个车道。（2）支撑杆结构立杆高度为6.5米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。另外，每个电子警察支撑杆上附着挂箱。挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器、电源等配套附件，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高500mm，宽400mm，厚度180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。本次设计基础混凝土强度为C30，基础尺寸基础尺寸详见大样图，能抗七级地震和十二级大风，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆，立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2。地下管道、布线、手孔井施工等详见交通信号灯施工技术要求。9、监控、违法停车抓拍设施设计违法停车自动抓拍系统按照前端抓拍摄像机是否能够独立完成违停检测、抓拍、车牌识别、数据上传到中心等工作分为分体式自动抓拍系统及一体化自动抓拍系统。其中，分体式自动抓拍系统又分为前置或后置两种方式。基于前置式设计，检测分析服务器对接入视频进行分析，再将数据上传至中心；基于后置式设计，需要将视频接入中心进行分析；而一体化自动抓拍系统能够独立完成违停检测、抓拍、车牌识别、数据上传到中心。考虑到传输网络带宽的压力及稳定性的要求，不建议采用基于后置式设计，而应将视频的分析处理放到前端完成。从建设成本、稳定性、及技术发展趋势等多方面考虑，本项目建议采用一体化自动抓拍系统，即抓拍摄像机内置智能分析算法。9.1系统结构违法停车自动抓拍系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对机动车违法停车行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，由一体化自动抓拍摄像机通过先进智能分析算法，自动检测违停车辆，控制摄像机抓拍取证。同时，考虑到传输网络故障时，违章证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置终端服务器，用于存储违章证据及监控视频。网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。可通过租用通信运营商网络、无线网络传输或者通过应指工程通讯网络进行数据传输。后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。本次设计违法停车抓拍设施仅包括外部硬件设施，不包含控制系统、系统调试、网络传输、后端管理等后台系统的工程量。9.2功能及技术要求违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违法抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。支持手动取证功能静止车辆无法捕获时，可使用手动取证功能对违法车辆进行手动捕获抓拍，抓拍间隔可在（1-300S）范围内设置，图片类型根据实际要求配置全景/近景。多目标处理功能系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，对检测区域内的违法车辆进行定位及车牌识别，建立车辆属性，以便违法取证。多场景巡航取证功能针对球机同一个时间只能监控一个场景，而前端监控点可能有多个场景需要监控，各个场景发生违法停车的时间段不同的情况，系统支持多场景巡航取证，可根据实际情况设置巡航计划，对整个星期或一周内的某一天设置巡航计划。车牌自动识别功能号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；新能源汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括但不局限于:阿拉伯数字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京等，满足新军牌识别要求；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有较好环境光线条件）（除摩托车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；号牌识别信息应包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。取证图片多种合成方式对于一组取证图片，系统可以根据用户需要选择是否进行合成，如选择图片进行合成，可根据图片数量选择合适的合成方式和图片压缩质量。图片压缩质量默认为80，可根据需要进行设置。图像防篡改功能系统采用数据加密技术，对记录的每条违法停车记录图片叠加公安部门认定的防伪信息，可防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改。自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。查询统计及交通违法处理功能系统可以对违法数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违法数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。双码流输出方便视频存储调用自动跟踪球机采用双码流技术，能同时输出主码流和子码流。主码流用于检测分析，子码流用于网传，既能改善网络浏览的流畅性，而又不影响检测分析效果。支持录像存储及配额管理视频分析记录仪支持录像功能，可选择自动跟踪球机的主码流或子码流进行录像。网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。9.3高清监控全景摄像机400W像素400万像素1/2.8""逐行扫描CMOS；需包含：电源，支架等；视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：1/2.8英寸CMOS传感器；镜头：自动变焦，32倍光学变倍，最大焦距大于150mm；可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps；红外距离:220米，可加装雨刷；支持超低照度，彩色：0.005lux@F1.6黑白：0.0005lux@F1.60Lux（红外灯开启）功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；云台控制：300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-20°~90°；接口：视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；防护等级：IP66；视频接入协议：GB/T28181；电源供应：AC24V；工作温度湿度：-40℃～70℃；湿度小于95%(无凝结)。9.4施工方法及注意事项（1）安装位置摄像机立杆安装，杆高7-8米。具体安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野。（2）地下管道埋设1）沥青路面须埋放钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面除图中说明外，埋放深度应在500mm以下。2）管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填，回填夯实后应及时清理现场。3）若管道要加固时，应符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）进行。（3）沙井施工1）在管道拐弯处或线管长度超过50米时应设置沙井，沙井位置与路口侧石平行，沙井与沙井间尽量取直，避免小角度拐弯。2）砂浆厚度不小于10mm，底部铺上30~50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距离，管道入沙井后伸出20~50mm管口。3）施工中不能有水泥硬结在井底，也不能有砖头杂物。（4）砼基础浇灌基础采用商品砼浇灌，并用机械振实，基础应平整，以保证安装的立柱、机箱等不致倾斜，并抽样做试压。（5）电缆敷设1）本工程所采用的各款电缆线须上报甲方批准，才可用于现场进行安装。2）电缆在杆件中不允许有接头。（6）布线布线是指控制机（器）与各设备、电源入口之间的连接和管道放线。布线施工应按本图纸和相关规范进行。1）电缆的敷设应符合下列要求：a、电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；b、电源线宜与信号线、控制线分开敷设；c、室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进行线；d、电缆长度应逐盘时，并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。2）直埋电缆的埋深不得小于0.7m；紧靠电缆处应用砂或细土覆盖，其厚度应大于0.1m，且上压一层砖石保护。通过交通要道时，应穿钢管保护，电缆应采用具有铠装的直埋电缆，不得用非直埋式电缆作直接埋地敷设。转弯地段的电缆，地面上应有电缆标志。3）敷设管道电缆，应符合下列要求：a、敷设管道线之前应先清刷管孔；b、管孔内预设一根镀锌铁线；c、穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；d、管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；e、进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。4）控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮。5）放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套子，以免损伤电缆。6）放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，2寸管内放线不超过6根，4寸管内放线不超过10根。7）放线应采用无接头电缆，在万不得已的情况下，需要接头时，其接头不能放在导管内，应在砂井内接头，并做好防水绝缘处理。接头地方用硅橡胶或环氧树脂封灌，并在存案的图纸上标明去向。（7）杆件安装1）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序。2）在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；3）杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；4）杆件安装（吊装）立柱应保证垂直，倾斜度不得超过±0.5%；5）杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。（8）防雷接地立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1*6.0黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中，立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。（9）机箱安装外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。10、AI赋能车辆分析及后端存储设计10.1功能要求卡口赋能功能：1.交通流量检测：具备路口、分车道的交通流参数采集功能。通过车辆检测和多目标跟踪技术，统计单位时间内通过相应车道的车辆数目，对该路口通行车辆进行统计分析。2.交通事故检测：支持高清检测视域内的异常停车事故等异常交通事件实时监测，并产生网络报警及时通知管理人员调度执勤交警进行现场执法或者疏导。3.摩托车不戴头盔检测：具有判断非机动车是否存在未戴头盔行为，记录非机动车未戴头盔的位置，时间，行驶方向和行为特征进行记录。（2）电警赋能功能：1.闯红灯检测：具有判断机动车闯红灯行为，记录机动车闯红灯过程中三个位置的图片以反映机动车闯红灯违法过程的能力。其中第一个位置的图片应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的图片应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。2.不按导向行驶检测：具有不按导向车道行驶（禁左、禁前、禁右）检测抓拍的功能：对在直行车道行驶却左转或右转的车辆和在转向车道行驶却直行的车辆进行检测，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车不按导向车道行驶的过程，其中至少一张图片能清淅辨别车辆号牌、车辆特征等信息。并对不按导向车道行驶的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。3.压实线检测：具有对机动车压实线的行为进行检测的能力，自动记录的三张不同位置的图片用以反映机动车压实线的过程，其中至少一张图片能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。并对压实线的车辆地点、时间、车辆特征、行驶方向进行记录。（3）高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264。（4）数据存储功能：系统采集的车辆图片、违法数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。（5）远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等。注：可根据业务需要赋予相应的功能，后端一键升级。10.2取证数据要求（1）闯红灯事件记录图片中应包含清晰辨认的机动车前部全貌的全景特征、交通违法地点、违法时违法行为特征、号牌号码、驾驶室驾驶人特征等信息。（2）图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。（3）图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(1920×1080)个像素点。（4）应记录机动车路口违法过程中两至三个位置的信息以反映机动车违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别车辆类型、机动车车身越线占道的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别车辆类型、机动车车身越线和机动车车身占道并且在相应道路位继续行驶的情况。（5）图片上叠加的内容必须有如下信息:1）设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。2）图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。10.3计算要求（1）对15套闯红灯抓拍摄像机（800W像素）、15套卡口抓拍单元（800W像素）。（2）单台解析服务器支持10个方向车辆路口行为和轨迹信息采集和分析，智能识别交通事件检测、交通流量检测、闯红灯检测、不按导向行驶检测、摩托车不戴头盔检测等数据的车辆监控检测处理。（3）需新增1台解析服务器10.4存储要求（1）视频存储对15套电警高清抓拍摄像机（800W像素）、15套卡口高清抓拍摄像机（800W像素）的视频流存储30天。按照8M码流，80%利用率，10%冗余进行计算。所需视频存储=（8*60*60*24*30*（15+15）/8/1024/1024