主一北路施工图设计说明

PAGEPAGE4xx移民生态园主一路北段道路工程照明施工图设计说明照明工程：一、照明设计综述城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。本次照明设计内容为xx移民生态园主一路北段道路工程。本次设计道路按城市主干路标准设计，设计行车速度为50km/h，道路长1200米，标准路幅宽度30米。本次设计道路以交通运输功能为主，考虑到本工程的特点，本次道路照明设计主要考虑功能性照明，以实用、经济为原则来进行设计。二、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）6、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）7、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）8、《电力装置接地设计规范》（GB/T50065-2011）9、设计合同及委托书及初步批文10、道路专业提供的道路平面图和道路横断面图。11、其它相关资料三、路灯供配电系统1、本工程照明均为三级用电负荷。本工程设置1台箱变，箱变位于K0+540段。箱变总用电负荷为40.26KW。其中道路照明总负荷为20.26KW，预留20KW景观、广告及交通管理等其他负荷。箱变负荷计算如下表：1#箱变负荷计算表序号名称单位数量备注1总设备容量kW40.26功能照明kW20.26其它预留负荷kW202总计算负荷kVA38.243需要系数Kx0.954功率因数补偿前平均功率率因数CosΦ10.8补偿后平均功率率因数CosΦ20.925静电电容器总容容量kvar206安装变压器台163kVA7负荷率62%2、路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电；各照明回路采用AC220/380V，三相五线制配电。3、考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在5%以内,同时考虑供配电系统的经济性以及预留相邻道路用电负荷，本工程设置1台箱式变电站：箱变设置在道路K0+540米，容量为63KVA；箱变最大供电半径约800米，最大电压降为2.46%。箱变布置在人行道外侧或绿化带内，其设置尽量不破坏景观，与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作调整。4、无功补偿：箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因素不小于0.92。5、箱变预留了景观照明、广告照明、交通管理及相邻道路照明用电负荷。6、电能计量：在箱变设置集中计量，根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理）分别计量。7、低压配电采用树干式配电，各回路电压降控制在5%以内。8、箱变内预留控制接口，便于以后纳入市政“三遥”控制系统统一管理。箱变的设置尽量与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作适当调整。四、主要设计指标及灯具布置1、照明设计指标主一路北段按城市主干路标准设计：平均照度维持值Eav≥20Lx；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.4；环境比SR≥0.5；眩光限制阈值增量最大初始值≤10%；功率密度值LPD≤0.7W/m2。本次设计功率密度值LPD为0.6W/m2连接道路按城市支路标准设计：平均照度维持值Eav≥8Lx；平均照度均匀度Emin/Eav≥0.4；眩光限制阈值增量最大初始值≤15%；功率密度值LPD≤0.45W/m2。本次设计功率密度值LPD为0.39W/m22、灯具布置主一路北段路灯主要采取单杆双臂型路灯双侧对称布置形式，路灯道路边臂长为1.5米，人行道边臂长为1米，杆高12米(人行道边高为6米)，间距30米左右；灯杆均靠近路缘设置，距离路沿约0.5米。灯具仰角为10度，光源为(200W+60W)LED灯。在交叉路口设置三火灯，灯杆为14米高度，光源为(3x120W)LED灯,灯具均选用半截光型。在道路加宽段处采用减小灯杆间距或增大照明功率以满足道路照明的需要。连接路路灯主要采取单杆单臂型路灯单侧布置形式，路灯道路边臂长为1.5米，杆高10米，间距30米左右；灯杆均靠近路缘设置，距离路沿约0.5米。灯具仰角为10度，光源为(100W)LED灯。灯具均选用半截光型。在道路加宽段处采用减小灯杆间距或增大照明功率以满足道路照明的需要。3、路灯灯杆采用圆锥型钢质灯杆＋钢质挑臂，主杆一次成形，无环焊缝，灯杆壁厚不小于4mm。配电门采用防盗形式。灯杆均经过热浸锌处理，符合GB/T13912标准。灯杆外表增加喷塑处理，喷塑应光洁均匀，无毛刺。灯杆颜色为银灰色（路灯外观造型由建设单位或照明管理部门决定）。灯杆在安装过程中必须采用尼龙吊装带吊装，防止破坏外表。五、光源与灯具LED光源作为新一代光源，具有高光效、长寿命、节能环保等优点，近年来在市政道路照明工程中得到了越来越广泛的使用。本次设计光源主要采用LED光源，随灯配置LED专用电源、熔断器、时控模块等配件。灯具采用半截光型，灯具效率不小于80%，外壳保护等级为IP65，外壳耐腐蚀性能II类，防触电等级I级，外观颜色采用银灰色（灯具外观造型由业主或照明管理部门决定）。本工程要求200W光源光通量不小于15000lm，60W光源光通量不小于5000lm，LED路灯显色指数大于70，单灯功率因数不小于0.90，平均寿命不小于30000h。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换。每盏灯均配置4A熔断器作为单灯保护措施。六、节能措施1、箱变临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SG13节能型变压器。2、照明采用LED光源，光能利用率高。3、在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、拉长灯杆间距、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。4、对灯具实行全夜、半夜分组控制，在深夜关闭部分非关键性位置的灯具以节约能源。5、采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.92以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。6、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。7、应制定维护计划，定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施维护。七、照明管线布置路灯管线主要布置在人行道地面下，沿设计道路路灯线路方向新建3孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。路灯管孔管材采用φ110PVC-U双壁波纹管（环刚度不小于8kPa），路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV-5x10交联聚乙烯铜芯电缆，分支线采用BVV-3x2.5铜芯电缆。在每盏路灯旁设置接线手孔，便于施工穿线及日常维护。电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺式线夹分线，由分支线将电能输送至光源。在有车辆碾压的路面下埋设的路灯管道采用DBS-100/5电力保护管，并用混凝土包封保护。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在绿化带及车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。当一段管道部分埋设于人行道下，部分埋设于绿化带下时，管顶覆土按0.7m执行。四孔及以下管道采用400×400检查井，四～六孔过街管道采用600×600检查井检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800×800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。八、照明安全及防雷接地工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。箱变低压出线侧采用过负荷保护开关，当回路中电流超过额定值，保护开关动作，断开回路以保护设备。采用TN-S接地系统，使用YJV-0.6/1KV-5x10电缆中的一芯作PE线，沿路灯线路全线敷设。道路照明系统的所有电气设备外壳及金属构件均通过专用PE线接地，PE线与基础混凝土内的钢筋以及变压器接地装置相连，形成统一的接地系统。此外沿路灯线路全线埋设-40x4热镀锌接地扁钢，作为重复接地保护。并在线路首、末端、分支处及每根灯杆作重复接地，重复接地采用50x50x5镀锌角钢，角钢长2500mm，埋深为800mm，在灯杆基础处通过D10镀锌圆钢与灯杆基础焊接相连。系统接地电阻值不大于4欧。九、其他注意事项1、本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整。2、关于路灯配电箱的进线电缆接入，建设方宜尽早与电力部门商洽。3、管道铺设回填时，应清除石块等杂物，采用回填土分层回填压实。4、未尽事宜，按国家相关规定执行。5、道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。十、主要工程量道路照明主要工工程量道路照明材料表表序号名称单位数量163kVA室外外箱变台12智能照明控制箱箱台13LED灯（2000W）含变功率率模块等配配件台664LED灯（1220W）含变功率率模块等配配件个125LED灯（1000W）含变功率率模块等配配件个76LED灯（600W）含变功率率模块等配配件个667双臂灯杆（车行行道12m+人行道6m）杆66单臂灯杆（车行行道10m）杆78三火灯杆（车行行道14m）杆49双壁波纹管(PPVC∅110)M630010玻璃钢电力护套套管(DBS--100//5)M44011电缆手井制作4400x4