船舶柴油机试卷

船舶柴油机试卷一〔10070100分钟〕2B1100分。在柴油机实际循环的各项损失中不行避开或不行掌握的且影响较大的一项损失是 。工质不同的影响 B.传热损失C.换气损失 D.燃烧损失柴油机的最高爆发压力pz是指 过程中气缸内工质的最高压力。进气 B.压缩 C.燃烧 D.膨胀提高柴油机功率的最有效方法是 。增大气缸直径 B.增大活塞行程C.增加进气量多喷油 D.提高柴油机转速直接反映柴油机机械负荷的是 。最高爆发压力 B.进气压力 C.排气压力 D.安装预紧力气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为 。0.5Mpa B.0.7MpaC.1.5倍冷却介质压力 D.1.1倍冷却介质压力活塞环使用后如外外表消灭纵向均匀划痕且无光泽，其缘由是活塞环与缸套发生了 。熔着磨损 B.颗粒划伤 C.腐蚀磨损 D.直接接触划伤在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是 。十字头与导板 B.连杆 C.活塞 D.曲轴大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是 。降低柴油机高度 B.节约材料C.增加连杆强度 D.削减侧推力曲轴上应力最大的地方是 。主轴颈曲柄销曲柄臂主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处关于轴承合金抗疲乏强度不正确的说法是 。与合金材料有关，白合金抗疲乏强度差与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲乏强度越高与浇注质量有关合金层越厚抗疲乏强度越高连杆大端轴承的过度偏磨，会造成 。活塞行程变长 B.燃烧敲缸 C.活塞行程变短 D.活塞机械敲缸 不是曲轴的检查内容。轴颈外表擦伤 B.高温蠕变C.平衡块的紧固 D.连接法兰的紧固轴承合金消灭裂纹和剥落的主要缘由是 。轴承过热 B.腐蚀裂纹 C.磨料磨损 D.交变负荷引起疲乏推力轴承在正常运转时其推力块将 。绕支持刃偏转 B.与推力环平行C.形成液体静压润滑 D.形成半液膜润滑指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的选项是 。轴承比压大 B.轴承双向受力C.不易形成良好油膜 D.受力不均匀对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应 。顺时针方向逐个上紧从前向后成对依次上紧从中心向两端交替成对地进展上紧分两次从中心向两端交替成对地进展上紧假设燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是 。排气冒黑烟 B.燃烧敲缸 C.最高爆发压力上升 D.柴油机工作粗暴燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是 。如延迟阶段长则尾喷亦长 B.如延迟长则尾喷短C.两者变化无内在联系 D.转速上升则两者均相应缩短在喷油泵一次供油期间，针阀周期性地启闭的喷射称为 。重复喷射 B.断续喷射 C.不稳定喷射D.隔次喷射船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是 。空气涡动 B.燃烧涡动 C.喷雾质量 D.压缩涡动船规要求2023年7月1日后建筑的国际航行船舶高压油管应有 。漏油防护装置 B.漏油报警装置C.漏油防护及报警装置 D.漏油防护、报警及停车装置喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是 。定时延后 B.定时提前 C.定时不变 D.无规律回油阀始终点调整式喷油泵特点中不正确的选项是 。进、回油阀分列在偏心轴两侧用调整螺钉升降实现供油量总调进油阀关闭时刻掌握供油始点用回油阀开启时刻掌握供油终点大型低速柴油机一般承受 喷油器。开式 B.单孔式 C.轴针式 D.多孔式现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构的根本工作原理是 。按始终点调整式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时以保证最高爆发压力根本不变的原则调整喷油泵始终点以保证最高爆发压力根本不变及负荷变化调整喷油泵的始点以保证最高爆发压力根本不变调整供油始点按负荷大小掌握其供油终点在喷射过程中，恒压共轨式电子掌握喷射系统 。总管压力保持变化 B.总管压力保持不变C.喷油器针阀开启由电磁力驱动 D.喷油器掌握阀开启由液力驱动关于柴油机敲缸的不正确表达是 。燃烧敲缸在上止点发出锋利的金属敲击声燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的机械敲缸时在上下止点四周产生钝重的敲击声单缸停油法是推断燃烧敲缸的最简易而牢靠的方法ii关于滞燃期t的不正确说法是 。iiii雾化质量好，tii

可缩短 B.t

短，燃烧较完善iC.供油提前角增大，ti

可缩短 D.t

过长，燃烧不平稳目前在船用柴油机中废热利用最好的是 热损失。排气 B.冷却 C.中冷器 D.滑油柴油机喷油定时过迟，其排气颜色为 。白色 B.淡灰色 C.黑色 D.兰色xNOx

应产生的主要问题是 。HC含量增加 B.碳烟增加C.颗粒物增加 D.柴油机经济性下降换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠 。气体流淌惯性 B.气缸内外压力差C.活塞上行的推挤作用 D.颖空气驱除有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了 。区分进排气阀 B.气缸盖构造需要C.提高充量系数 D.冷却进气阀凸轮轴在工作时，简洁造成凸轮破坏的主要应力是 。弯曲应力 B.接触应力 C.扭转应力 D.剪切应力当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是 。冷却排气阀B.防止气阀烧蚀C.使气阀旋转 D.落座缓冲用千分表测气阀定时时，应将千分表触头 。压在阀盘上B.压在阀杆上 C.压在弹簧盘上D.压在摇臂上四冲程发电柴油机气阀间隙过大， 敲阀最严峻。在低负荷时B.在正常负荷时C.在超负荷时 D.在排气温度高时废气中脉冲动能与定压能的比值，随着增压压力pk的 。提高而提高B.提高而降低 C.提高而不变 D.提高而提高或降低增压器转子轴承承受滚动轴承的优点之一是 。摩擦损失小 B.可屡次修复使用C.轴承寿命较长 D.构造简洁现代型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多承受 。单独脉冲增压 B.定压涡轮+串联旁通C.定压涡轮+电动关心鼓风机 D.定压涡轮+并联活塞下部废气涡轮增压器发生喘振的根本缘由是 。压气机背压上升，流量增加 B.压气机背压降低，流量削减C.压气机背压降低，流量增加 D.压气机背压上升，流量削减用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压。负荷过大 B.失去动平衡C.润滑不良 D.密封泄漏干洗增压器涡轮时，其负荷不得低于 标定负荷。A.30% B.40% C.50% D.70%柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是 。降低空气温度，提高增压压力降低空气温度，提高空气密度降低空气温度，提高空气的压力和密度降低空气温度，降低扫气背压在柴油机中润滑的作用之一是 。形成动压作用 B.形成静压作用 C.减磨作用 D.调整间隙通常，十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级 。均为CB级分别是十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级分别是十字头机为CD级，筒形活塞机为CB级均为CD级在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是 。总酸值增加，总碱值减小 B.总酸值增加，总碱值增加C.总酸值减小，总碱值增加 D.总酸值减小，总碱值减小当前，船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是 。注油量可调，注油定时可调 B.注油量可调，注油定时不行调C.注油量、注油定时均不行调 D.注油量可调，注油定时任意对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是 。环境温度 B.滑油压力波动C.滑油中漏入水分 D.滑油中漏入铁锈和涂漆关于低质燃油的治理中 是错误的。适当减小喷油提前角防止不同加油港的燃油混舱使用添加剂可以改善低质燃油的质量燃油贮存时间不要太长滑油冷却器冷却效果下降的缘由分析中， 是不正确的。冷却水量缺乏，滤器污堵 B.冷却器管子堵塞C.冷却器管子破损泄漏 D.冷却水泵故障我国交通部推举的柴油机水处理的药剂为 和 混合物。硫酸钾，硼酸钾 B.亚硝酸钠，四硼酸钠C.硫酸钠，硼酸钠 D.硫酸钠，硼酸钾柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为 。发电机工况 B.螺旋桨工况 C.面工况 D.应急柴油机工况增压柴油机按速度特性工作，当转速上升时，其过量空气系数的变化是 。增加 B.降低 C.不变 D.无规律柴油机在负荷特性的测试过程中，

是不行以转变的。转速 B.转矩 C.供油量 D.负荷螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随

的变化而变化。进程比 B.螺旋桨直径 C.螺旋桨转速 D.海水密度柴油机的调速特性只与柴油机的 有关。内部工作过程B.调速器工作性能C.标定功率 D.标定供油量在标定转速下，假设柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太小，则 。功率未被充分利用，配桨过重 B.功率超过允许值，配桨过轻C.功率未被充分利用，配桨过轻 D.功率超过允许值，配桨过重对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受 限制。超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线标定工况下的调速特性和最低运转转速线依据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是 。(nb—标定转速)A.103%nb B.110%nb C.115%nb D.120%nb表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数。稳定调速率B.瞬时调速率 C.不灵敏度 D.转速波动率影响液压调速器稳定性的因素之一是 。负荷大小 B.油压大小 C.补偿针阀开度D.柴油机转速目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是 。增压压力过高时切断燃油供给的安全作用增压压力过低时自动切断燃油供给运转中按增压压力凹凸自动调整循环供油量船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟在电子式调速器中其设定转速值通常由 给出。调速弹簧预紧力 B.掌握空气压力值C.设定液压值 D.电位计电压值在UG-8液压调速器的稳定性调整中其补偿针阀的最大开度不得超过 。A.1/4圈 B.1/2圈 C.3/4圈 D.1圈通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要缘由是 。滑油脏污 B.动力活塞咬死C.调速器补偿阀堵塞 D.滑阀与滑阀套筒磨损在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭挨次均由 掌握。起动掌握阀 B.空气安排器 C.主起动阀 D.起动操纵阀柴油机在运转中，觉察某一缸起动空气管发热，其缘由最可能是 。起动空气压力过高 B.气缸起动阀关闭不严而泄漏C.排气温度过高排气阀泄漏 D.安全阀泄漏换向时凸轮轴需要作轴向移动的是 。双凸轮换向 B.机械差动换向C.液压差动换向 D.单轴鸡心凸轮差动换向 不是柴油机掌握系统的换向机构故障。阀件咬死 B.油管堵塞C.滑油压力缺乏 D.有关掌握部件漏油，漏气柴油机的操纵方式中必需保存 。机旁操纵 B.驾驶台操纵 C.集控室操纵 D.液力操纵假设要求测量纯压缩压力，应测取 。p-Ⅴ转角示功图 B.梳形示功图C.弱弹簧示功图 D.p-Ⅴ示功图用机械示功器测取换气过程示功图应选用 。1/1小活塞 B.1/5小活塞 C.1/2小活塞 D.随便选用电子示功装置与机械示功器比较，其突出的优点是 。构造简洁 B.稳定性好 C.频响特性好 D.使用便利示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是 。示功图尾部缩短 B.示功图头部变尖C.整个示功图变瘦 D.整个示功图变胖喷油器漏油特别示功图的形态特征是 。Ⅰ、最高燃烧压力降低Ⅱ、膨胀线高于正常示功图Ⅲ、膨胀线上有锯齿形Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是调距桨船舶可以用来转变航速的因素有 。主机转速和螺旋桨效率B.螺距比和转速C.主机转速D.螺距比轴系的两端轴是指 。主机曲轴与尾轴 B.齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴C.相邻两轴 D.离合器中心与第一节中间轴用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承，主要是为了 。削减轴颈的磨损 B.使其具有较高的刚度C.使低速下润滑性变好 D.防止滑油漏出轴承对轴系的治理中 。Ⅰ、巴氏合金尾轴管应特别留意首密封装置Ⅱ、轴系运转时如觉察各部位颜色变兰，即是应力集中，快断裂部位仅Ⅰ对 B.仅Ⅱ对 C.Ⅰ和Ⅱ都对 D.Ⅰ和Ⅱ都不对调距桨的应急锁紧装置的实质是将 。螺旋桨的推力为零 B.调距桨变定距桨使用C.排解操纵系统故障 D.排解液压系统故障定距桨的空泡腐蚀一般发生在 处〔R为螺旋桨半径〕叶根 B.叶梢顶尖 C.0.7R至叶根 D.0.9R至叶尖离心惯性力作用的性质是 。拉伸固定件 B.使柴油机发生上下跳动C.使柴油机发生上下左右振动 D.使柴油机发生纵向前后振动对于多缸柴油机来说到达内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的 全部被平衡。离心惯性力，离心惯性力矩 B.离心惯性力，往复惯性力C.离心惯性力矩，往复惯性力矩 D.离心惯性力，倾覆力矩减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是 。转变振形 B.转变节点位置C.转变自振频率 D.消退扭振关于引起轴系纵振的激振器中， 是错误的。螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力气缸气体力作用在曲柄销上的径向重量往复惯性力作用在曲柄销上的切向重量轴系的扭转振动轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下，产生 的变形和振动。圆周方向 B.轴线方向 C.垂直方向 D.横向避开扭转-纵向耦合振动有效的方法是 。转变发火挨次 B.调整柴油机与曲轴的夹角C.改善螺旋桨的设计水平 D.实行措施减小扭振柴油机主机暖缸的方法有 。Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ在柴油机运转中进展热力检查时必需测量的运转参数是 。各缸排气温度 B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度 D.扫气压力与温度柴油机停增压器运转后，应使 。冷却水连续流通，仍保持滑油的循环冷却水和滑油均应停掉冷却水连续流通，滑油应停掉冷却水应停掉，滑油仍连续循环柴油机气缸发生拉缸时的征兆是 。