城镇居住区规划与设计

城镇居住区规划与设计第1页/共99页城镇居住区概念1.泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地。2.特指被城市干道或自然分解所围合、配建有较完善的公共服务设施的居住生活聚居地。居住区构成要素物质要素：地形、地质、水文、气象精神要素：人口结构、素质、居民行为等第2页/共99页居住区的用地范围：住宅用地公共服务设施用地道路用地公共绿地用地第3页/共99页第一节居住区规划设计的基本任务一、基本任务与要求1.基本任务2.编制的内容1）确定规划地块的人口数量和户数2）拟定居住建筑的类型、数量、层数和布置方式3）拟定公共服务设施的内容、规模、数量、层次和布置方式4）拟定各级道路的线性、宽度、断面形式，确定出入口位置5）拟定停车场、库德位置、数量和停车泊位6）拟定不同层次的绿地和室外活动称帝的数量7）拟定市政工程设施的规划方案8）计算各项技术经济指标，对投资进行估算第4页/共99页二、居住区规划设计的基本要求1.安全要求：自然和人为2.卫生要求：3.使用要求：不同人群的活动设施、停车场位置4.美观要求5.经济技术要求：居住户数、居住人数、总建筑面积、住宅建筑面积等等。见教材P130第5页/共99页三、居住区建筑的规划布置1.居住区规划结构与建筑布置居住区级、居住小区级和居住组团级2.居住区建筑的布置形式1）组团式第6页/共99页2）轴线式第7页/共99页3）自由式4）集约式第8页/共99页第一节住宅区的意义与组成一、住宅区的类型、规模、分级及其相关设施二、社区三、系统第9页/共99页一、住宅区的类型、规模、分级及相关设施

（一）类型与规模1．居住区居住区是一个城市中住房集中，并设有一定数量及相应规模的公共服务设施和公用设施的地区，是一个在一定地域范内为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区。它由若干个居住小区或若干个居住组团组成。规模：人口30000～50000人，户数10000—16000户，用地50～100公顷。第10页/共99页2．居住小区

居住小区指由城市道路或自然界线(河流等)划分的、具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段，小区内设有整套满足居民日常生活需要的基层服务设施和公共绿地。它由若干居住组团组成，是构成居住区的一个单位。

规模：人口10000-15000人，户数3000-5000户，用地10-35公顷。3．居住组团

居住组团指由若干栋住宅组合而成的，并不为小区道路穿越的地块，内设为居民服务的最基本的管理服务设施和庭院，它是构成居住小区的基本单位。规模：人口1000-3000人，户数300-1000户，用地4-6公顷。第11页/共99页

下图显示了住宅院落、住宅群落、住宅小区及住宅区相互间的构成关系以及它们与城市的构成关系。

第12页/共99页4．住宅街坊

住宅街坊是由城市道路或居住区道路划分，用地大小不定，无固定规模的住宅建设地块。它的规模介于居住组团和居住小区之间。用地大小不定，无固定规模的住宅建设服务设施一般因环境条件而异。通常沿街建有商业设施，内部建住宅和其他公共建筑。5．住宅群落

住宅群落规模介于单栋住宅和居住小区之间，服务设施则因规模和环境而异，是一种适合于现有城市道路网(特别是旧城区)的住宅区形式。第13页/共99页第14页/共99页（二）住宅区的分级及其相关设施

分级是居住区规划的一个重要概念。在城市居住区中，公共服务设施、道路和公共绿地与户外活动场地设置的项目、数量和规模一般均应根据居住区、居住小区和居住组团三级进行配置，其中道路的分级在有些情况下分为四级设置到住宅单元级。居住区规划的分级要求是以各类公共服务设施、道路和公共绿地与户外活动场地所使用的频率和人口规模为依据的，其中既考虑了居民使用的便利，也兼顾了设施设置和运营的经济性。第15页/共99页二、社区

1.社区指一定地域内人们相互间的一种亲密的社会关系(即人际关系)。

德国社会学家滕尼斯(Tonnize)提出了形成社区的四个条件：有一定的社会关系，在一定地域内相对独立，有比较完善的公共服务设施，有相近的文化、价值认同感。第16页/共99页2.邻里关系

邻里关系是一种以社会道德为基础，包括文化、价值观念等的社会关系，它不同于亲缘或血缘关系。邻里关系可分为三个层次：第一层次：邻居间知姓名和家庭概况，每天碰面接触的自觉帮助型；第二层次：邻居间见面打招呼，但不一定知其姓名的愿意帮助型；第三层次：住户彼此偶尔见面但认为他或他们是属于自己社区一部分的应该帮助型。第17页/共99页邻里单位及其原则

20世纪30年代，美国人西萨·佩里提出了邻里单位(NeighborhoodUnit)的住宅区规划理论，它是针对城市中人口密集、房屋拥挤、居住环境恶劣、交通事故严重的状况而提出的，目的是使人们居住生活在一个花园式的住宅区内。第18页/共99页形成邻里单位的原则：1．城市交通不穿越邻里单位，内部车行、人行道路分开设置。2．保证充分的绿化，使各类住宅都有充分的日照、通风和庭院。3．设置日常生活必须的服务设施，每个邻里单位有一所小学。4．保持原有地形地貌和自然景色，建筑物自由布置。第19页/共99页第20页/共99页三、系统（一）物质系统

住宅区一般均由住宅用地、公共服务设施用地、道路停车用地和公共绿地四大用地以及相应的住宅、公共建筑、道路交通设施以及绿地与场地四大系统组成。第21页/共99页1．住宅与住宅用地

作为一个整体概念，“住宅”可以包含住宅单元、栋(幢)、住宅群落、居住组团等住宅用地上的居住建筑，它分别以不同的居住人口规模要求配置相应等级(包括项目和规模)的服务、通路、绿地与场地设施。2．道路交通设施与道路停车用地道路交通设施与道路停车用地包括住宅区内的为通达至住宅、各类设施、各类场地和可活动绿地的通路以及为住宅区居民居住生活服务的非机动车和机动车停车设施。按通路的空间位置和服务人口以及相应的道路宽度，住宅区道路可分为宅间路、组团路、小区路和居住区道路四级(见下图)。第22页/共99页

道路停车设施

居住区级道路机动车停库居住小区级道路机动车停场居住组团级道路机动车停房宅间道路机动车停车位非机动车停车库非机动车停车点道路与停车设施系统第23页/共99页3．公共建筑与公共服务设施用地

住宅区的公共建筑以及相应的公共服务设施用地是指主要为该住宅区居民日常生活服务的商业、服务、文化、教育、医护、运动等设施及其用地。这些设施的项目设置和规模确定，均与其所服务的人口相对应，并要求按“分级”设置与布局，即所谓的“公建配建”。有时其服务的人口会超出某住宅区的范围，在这种情况下，住宅区的公共服务设施配建的人口基数将大于该住宅区的人口规模。第24页/共99页4．绿地与户外活动场地

绿地与户外活动场地包括住宅区的各级和各类绿地以及各类户外活动场地。其中绿地系统包括公共绿地、宅间宅旁绿地、道路绿地、专用绿地和防护绿地等其他绿地；户外活动场地包括幼儿和儿童游戏场地、青少年活动场地、老人健身与活动场地等（见下图）。第25页/共99页

绿地

公共绿地专用绿地道路绿地宅间绿地居住区公园教育设施绿地车行道绿地宅旁绿地小区集中绿地文化娱乐设施绿地人行道绿地组团绿地商业服务设施绿地步行路绿地运动设施绿地

绿地系统第26页/共99页（二）社区系统

现代社区应该从生活品质出发，全方位地改善和提高住区的可居住性。以住户居住生活的需求为出发点，社区的构成系统需要重组和完善，可分为生活保障、育才就业、交流参与以及运营四大系统。（三）系统的整体性

住宅区的各类系统不是一个孤立的系统，它与其周围地区和整个城市相应的各项系统密切相关。在物质系统的构成上，它是城市物质系统的基本单元；在物质系统的空间布局上，它是城市整体结构的有机组成部分；在社会生活方面，它又是整个社会生活网络的重要节点

。第27页/共99页第二节居住区道路规划设计一、道路的功能与分级（一）道路的功能①通行清除垃圾、粪便、递送邮件等市政公用车辆；②居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行；③满足铺设各种工程管线的需要④道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段；⑤除了以上一些日常的功能要求外，还要考虑一些特殊情况，如供救护、消防和搬运家具等车辆的通行。

第28页/共99页（二）道路的分级根据功能要求和居住区规模的大小、居住区级道路一般可分为三级或四级。1.居住区道路：解决居住区的内外联系，红线宽度一般20~30m，车行道宽度不应小于9m；如需通行公共交通时，应增至10-14m，人行道宽度为2-4m不等。2.居住小区级道路：居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系；红线宽度一般10-14m；车行道宽度6-8m，人行道宽度1.5-2m。3.居住组团级道路：居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为3-5m；4.通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为2.5-3m。

第29页/共99页二、道路规划布局根据住宅区交通的类型与特征和人对交通方式选择的一般规律，对于居民自身发生的内向性交通而言，居民选择步行和自行车交通方式占绝大多数。而一些外向性的交通，方式就多样化了，如交通距离较长，则会选择自行车或机动车。第30页/共99页1.交通组织形式人车分行人车混行与局部分行下一页第31页/共99页遵循的原则：a.步行路与行车路空间上分开，设立两个独立系统b.车行路应分级明确c.车行路的尽端设适当数量的停车位，并预留回车场d.步行路的连接作用返回第32页/共99页2.住宅区路网设计遵循的原则：顺而不穿，保持住宅区内居民生活的完整与舒适分级布置，逐级衔接，保证住宅区交通安全、环境安静以及居住区空间领域的完整因地制宜，达到合理性、经济性功能复合化，营造人性化的街道空间空间的整合化避免影响城市交通第33页/共99页第34页/共99页第二节住宅区规划设计

的总体原则一、社区发展原则二、生态优化原则三、共享社区原则第35页/共99页一、社区发展原则

核心内容：考虑如何适应与满足人的需求（一）需求层次理论

从满足人的需求出发，住宅区规划应该充分考虑居住环境的适居性、识别性与归属性以及营造具有文化与活力的人文环境。

生理的需要、安全的需要、归属的需要、尊重的需要、自我实现的需要第36页/共99页（二）适居性

卫生、安全、方便和舒适是住宅区适居性的基本物质性内容。1．卫生包含两个方面的含义，一是环境卫生，如垃圾收集、转运及处理等；二是生理健康卫生，如日照、自然通风、自然采光、噪声与空气污染防治等。2．安全也包含两方面的含义，一是人身安全，如交通安全、防灾减灾和抗灾等；二是治安安全，如防盗、防破坏等犯罪防治。3．方便主要指居民日常生活的便利程度，如购物、教育(上学、入学等)、交往、户内户外公共活动(儿童游戏、青少年运动、老人健身、社区活动等)、娱乐、出行等，包括各类各项设施的项目设置与布局。第37页/共99页（三）识别与归属1．识别性与归属感是人对居住环境的社会心理需要，它反映出人对居住环境所体现的自身的社会地位、价值观念的需求。2．场所指特定的人或事占有的环境的特定部分。场所必定与某些事件、某些意义相关，其主体是人以及人与环境的某种关系所体现出的意义。3．住宅区规划设计应该注重场所的营造，使居民对自己的居住环境产生认同感，对自己的居住社区产生归属感，特征是具有识别性的基本条件之一。在住宅区物质空间环境的识别性方面，可以考虑的要素有：建筑的风格，空间的尺度，绿化的配置，街道的线型，空间的格局，环境的氛围等。第38页/共99页第39页/共99页（四）文化与活力1.融合共处的人文环境是社区发展的基础，社区应该肩负起沟通住户的责任。富有文化与活力的人文环境是营造文明社区的重要条件，丰富的社区文化、祥和的生活气息、融洽的邻里关系和文明的社会风尚是富有文化与活力的人文环境的重要内容。2.住宅区规划设计应该通过有形的设施、无形的机制建立起居民对社区的认同、参与和肯定，它包含了邻里关系、社区文化、精神文明和居住氛围等内容。第40页/共99页二、生态优化原则

通过积极应用新技术、开发新产品，充分合理地利用和营造当地的生态环境，改善住宅区及其周围的小气候，实现住宅区的自然通风与采光，减少机械通风与人工照明，综合考虑交通与停车系统、饮水供水系统、供热取暖系统、垃圾收集处理系统的建立与完善，节约能源、减少污染、营造生态是现代住宅区规划设计应该考虑的基本要求。第41页/共99页

住宅区规划设计的生态考虑

1.屋顶绿化系统：住区住宅由南向北从4-8层逐步提高，全部的住宅屋顶通过加建“U”型混凝土板槽，覆上200毫米以上，进行全面绿化。200毫米深的覆土可满足草皮、花卉和蔬菜的种植，从而极大的改善了住区的气候和景观环境。

2.窗墙保温系统：住宅墙体采用在普通墙体材料中加入一层保温材料，外窗采用在—般外窗外增加一道平移式遮阳窗。通过实践证明，不论冬夏，可使室内外温差达10-15°C，从而大大降低人们对空调、电、煤气等取暖设施的依赖。

3.屋顶雨水收集、贮存与处理系统：屋顶“U”型混凝土板槽底部铺设一层砂石过滤层，通过“U”型板槽集水及底部过滤层过滤，并通过管道贮存到住宅地下层(室)的蓄水池中，利用泵把水送到每产，可作为便池、洗涤和卫生清洁用水，大大节省了清洁自来水。据专家介绍，在我国，雨水经简单的过滤，完全可以用于上述用途。第42页/共99页

4.分质供水系统：在住宅和住区中建立两套供水管网，一套用于饮用，另一套用于清洁卫生。

5.太阳能供暖系统：利用设在屋顶上的太阳能集热片和贮存器，按时事按需为住户供应暖气和热水。

6.自然降温、通风系统：在住宅之间建一个地下沟槽(系统)，经风道及泵把地下的自然凉气(风)送到住户。地下槽的容积可以按住区当地气候情况及用户规模核算确定。

7.人车分行系统：人行与车行路网交叉布置，一般车行路并不直达住宅单元入口(一般距单元入口50米以内)，人行路与自行车和非交通车辆通行并存，提高了道路的利用率，从而也起到了改善住区环境的作用。第43页/共99页

通风与日照

这样一个生态化结构的运营体系，同时设有非常规情况下的辅助系统，如雨水不足时的清洁水补充设施，阳光不足时的煤气供热设施等。第44页/共99页三、共享社区原则

住宅区规划设计应该充分考虑全体居民对住宅区的财富的公平共享，包括共享设施、共享服务、共享景象、公平参与。（一）共享

共享要求住宅区规划设计应该在设施选择注意类型、项目、标准和消费费用的大众化，在设施布局上注意均衡性与选择性，在服务方式与管理机制上注意整体性与到位程度，以直接面向住宅区自身的居住对象。第45页/共99页（二）公众参与

公众参与是住宅区全体居民共同参与社区事务的保证机制和重要过程。公众参与包括居民参与社区管理、社区发展决策、社区后续建设和社区信息交流等社区事务内容，它反映了居民应该享有的公平的权益，同时也是使居民热爱社区、爱护社区、关心社区、对社区产生归属感和建设文明社区的一种重要方式。第46页/共99页第三节住宅区的规划结构及设施一、用地规模与配置二、设施分级与布局三、空间层次与组合四、视觉景观与形象第47页/共99页一、用地规模与配置第48页/共99页

1994年颁布的国标《城市居住区规划设计规范》(CB50180-93)中提出了城市居住区、居住小区和居住组团的用地配置参考数据，它适用于一般的情况。第49页/共99页1、用地配置包含住宅建筑用地、公共服务设施用地、道路与停车设施用地、公共绿地和其他用地五部分的数量以及比例，它反映了一个住宅区的某些重要的特征，如区位、环境、标准甚至住宅的层数等等2、居住密度指单位用地面积上居民和住宅的密集程度，它是一个包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面积密度指标的综合概念。3、人口密度住宅区人口密度(毛)=住宅区总人口／住宅区总用地(人／公顷、万人／平方公里)

住宅区人口密度(净)=住宅区总人口／住宅建筑总用地(人／公顷、万人／平方公里)第50页/共99页3、人均用地人均住宅区用地=住宅区总用地／住宅区总人口(平方米／人)4、建筑密度

住宅区建筑密度(毛)=住宅区总建筑基底面积／住宅区总用地面积(％)

住宅区建筑密度(净)＝建筑面积密度住宅区某项建筑总基底面积／住宅区该项建筑总用地面积(％)第51页/共99页5、建筑面积密度住宅区建筑面积密度(毛)=住宅区总建筑面积／住宅区总用地面积(平方米／公顷)

住宅区建筑面积密度(净)=住宅区某项建筑总面积／住宅区该项建筑总用地面积(平方米／公顷)6、容积率住宅区容积率=住宅区总建筑面积／住宅区总用地面积(平方米／平方米)

住宅区住宅用地容积率=住宅区住宅总建筑面积／住宅区住宅建筑总用地面积(平方米／平方米)第52页/共99页二、设施分级与布局1．服务半径与设施分级服务半径是指各项设施所服务范围的空间距离或时间距离。各项设施的分级及其服务半径的确定应考虑两方面的因素，一是居民的使用频率，二是设施的规模效益。

第53页/共99页2．设施布局基本要求：各项公共服务设施、交通设施以及户外活动场地的布局在满足各自的时空服务距离的同时，以达到使居民有更多的选择性为目标。考虑因素：考虑在平面上和空间上的结合随着现代网络技术的发展和进入家庭，部分公共服务设施和教育设施的布局特别是管理设施的位置将逐步不受服务半径的限制。第54页/共99页1）公共服务设施

各类公共服务设施宜根据其设置规模、服务对象、服务时间和服务内容等方面的服务特性在平面上或空间上组合布置。商业设施和服务设施宜相对集中布置在住宅区的出入口处，文化娱乐设施宜分散布置在住宅区内或集中布置在住宅区的中心，为老人和住宅区居民进行综合性社区活动的设施宜安排在住宅区内较为重要与近便的位置。第55页/共99页

住宅区的公共服务设施可分为公益性设施和盈利性设施两大类。按其服务的内容，又可分为商业设施、教育设施、文化运动设施、医护设施、社区设施五类，见下表：第56页/共99页第57页/共99页第58页/共99页社区中心（中心会所）：是一种集社区管理、居民服务、社区活动和社区教育为一体的综合设施。它是达到住宅区社区发展目标和社区系统组建的重要物质设施。

第59页/共99页

各类教育设施应安排在住宅区内部，与住宅区的步行和绿地系统相联系，并宜接近住宅区的中心位置。中小学的位置应考虑噪声影响、服务范围以及出入口位置等因素，避免对住宅区内居民的日常生活和正常通行带来干扰。2）教育设施第60页/共99页3)绿地：住宅区绿地的布局应以达到环境与景观共享、自然与人工共融为目标，充分考虑住宅区生态建设方面的要求，充分考虑保持和利用自然的地形和地貌，发挥其最大的效益。绿地布局应与住宅区的步行游憩布局结合并将住宅区的户外活动场地纳入其中。绿地系统不宜被车行道路过多地分隔或穿越，也不宜与车行系统重合。带状公共绿地，其宽度不小于8M，面积不小于400M2。绿地率=公共绿地、宅旁绿地、道路绿地、区内公建所属绿地总面积X100％居住区用地总面积绿地率要保证大于或等于30％，旧区改造不宜低于25％。第61页/共99页第62页/共99页第63页/共99页4）户外活动场地各类户外活动场地应与住宅区的步行和绿地系统紧密联系或结合，其位置和通路应具有良好的通达性。幼儿和儿童活动场地应接近住宅并易于监护，青少年活动场地应避免其对居民正常生活的影响，老人活动场地宜相对集中。第64页/共99页户外游戏场地类型与设计要点见下表：第65页/共99页5）道路

住宅区的道路规划布局应以住宅区的交通组织为基础。住宅区的交通组织方式一般可分为人车分行、人车混行、人车共行三种基本形式。住宅区的交通组织宜以适度的人车分行为主要方式。住宅区的道路布局应充分考虑周边道路的性质、等级和线型以及交通组织状况，以利于住宅区居民的出行与通行，促进该地段功能的合理开发，避免对城市交通的影响。

住宅区的道路布局应充分考虑地形以及其他自然环境因素，因地制宜，力求保持自然环境，减少建设工程量。

第66页/共99页6）停车设施各类停车设施的布局既应依据居民出行的方便程度进行安排，也应该从保证住宅区的安静安全和生态环境的角度来考虑。居民的非机动车停车宜尽可能的安排在室内，并接近自家单元，可以以一个住宅组群、250－300辆为单位集中设置。居民的机动车停车宜考虑以安排在室内为主，并在相对集中的前提下尽可能地接近自家单元；晚间路边停车的方式可以考虑作为居民私车停放的辅助方式之一。公交站点应接近住宅区的人行主要出入口。

第67页/共99页第68页/共99页三、城市居住区规划设计规范

1）根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；2）小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；3）有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；

第69页/共99页4)当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰；5)在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求；6)满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；7)城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道；8)应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的安全便利。第70页/共99页居住区道路等级及宽度在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。

第71页/共99页第72页/共99页第73页/共99页居住区内道路纵坡控制指标(%)

道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4第74页/共99页机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。11)山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：车行与人行宜分开设置自成系统；路网格式应因地制宜；主要道路宜平缓；路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。第75页/共99页12)居住区内道路设置，应符合下列规定：小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；第76页/共99页居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%；第77页/共99页居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面；第78页/共99页居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定

与建、构筑物关系道路级别居民区道路小区路组团路及宅间小路建筑物正面道路无出入口高层532多层332有出入口－52.5建筑物山墙面向道路高层421.5多层221.5围墙面向道路1.51.51.5注：居民区道路的边缘指道路红线；小区路、组团路及住宅小路的边缘指路面边线，当小区路没有人行便道时，其道路边缘指便道边线。

第79页/共99页14）居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定；居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。

第80页/共99页四、改善人居环境的规划措施1.保证充足的日照《城市居住区规划设计规范》中，规定住宅建筑日照标准：冬至日住宅底层日照不少于一小时或大寒日住宅底层日照不少于两小时。

第81页/共99页日照间距：在住宅群体组合中，为保证每户都获得规定的日照时间和日照质量而要求住宅长轴外墙之间保持一定的距离。日照间距系数：指根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。（见表6-10）我国大部分城市的日照间距约为1-1.7倍前排房屋高度。一般越往南的地区日照间距越小，往北则越大。

第82页/共99页现代住房往往是随着街道的走向依街而建，不同走向的街道获得的日照时间也都不尽相同。在纬度较低的地区，正南正北朝向的楼群冬季得到的日照数量多，在纬度比较高的地区，比如纬度在35度以北的地区偏东南、偏西南平等布置的居住建筑，比正南向、正北向布局的居住建筑更有利于日照。在北京一般人都认为正南正北的房子最好，可是实际上并不能完全这样说，从日照时数来看，因为纬度不同，太阳的高度角也就不一样，所获得的日照数也不同。比如：在北京这样的地理位置，对于间距系数为1.7的建筑布局来说，在冬至日，后排低层最多只能享受到大约1小时的日光照射。但是偏东南或偏西南45度以内的建筑布局却可以享受到4个小时的日光照射。第83页/共99页一般来说，居室建筑的最佳朝向应该是偏西南或偏东南15-30度以内，比较适宜的朝向应该是偏东南或偏西南45度以内。俗话说阳光是人类健康的源泉。在我国春联中就常常可以看到“向阳门地春常在”这句话，意思就是说一个宅地如果能经常得到阳光的照射，家人就会心情舒畅、精神愉快、健康长寿。

第84页/共99页第85页/共99页住宅建筑侧面间距住宅建筑侧面间距一般是指一栋住宅建筑与当地较好朝向相垂直的侧面（或叫山墙面）与另一栋住宅建筑的侧面的间距。除考虑日照因素外，通风、采光、消防，特别是视线干扰以及管线埋设等要求往往是主要的影响因素。如高层塔式住宅，其侧面有窗且往往具有正面的功能，故视线干扰因素所要求的间距比消防要求的最小间距13米大得多。北方一些城市对视线干扰问题较注重，要求高，一般认为不少于20米较合理，而南方特别是广州等城市因用地紧张难以考虑视线干扰问题，长此以久也就比较习惯了，未作主要因素考虑，只要满足消防要求即可。第86页/共99页中高、多层点式住宅也有类似情况。同时，侧面间距大小对居住区的居住密度影响较大，大多数地区都卡得较紧，因此难以定出一个较为合理而各地又都能接受的规定。根据上述情况，按照国内现行的一般规律，对条式住宅侧面间距作出了具体规定。对高层塔式住宅、多层、中高层点式住宅同侧面有窗的各种层数住宅之间的侧面间距，仅提出“应考虑视线干扰因素，适当加大间距”的原则性要求。具体指标由各城市规划管理部门自行掌握。第87页/共99页建筑间距

住宅建筑应尽可能争取较好朝向（南偏东15º—南西15º），避免西向布置，住宅间距以大寒日满窗日照时数计：大城市不少于2h，中小城市不少于3h，旧城改建区不少于1h。不同形式的住宅建筑，考虑日照、采光、通风、消防等综合因素，其间距参照值如下：

（1）南北向平行布置的住宅建筑，其间距平原地区不少于南侧建筑高度的1.18倍，老城区不少于0.8倍，山区不少于0.6倍（南向坡）和1.0倍（北向坡）；

第88页/共99页（2）东西向平行布置的住宅建筑，其间距不少于较高建筑高度的0.8倍；

（3）多层住宅建筑侧间距不小于6m，两侧为高层建筑时，其侧间距不小于13m；

（4）高层住宅建筑正面间距不小于较高建筑物高度的0.5倍，且最小间距不小于24m，侧间距不小于13m。第89页/共99页2.防风与通风

通风和防风设计主要指住宅及居住区的规划设计对其夏季自然通风和冬季防寒风所进行的设计。我国地处北温带，大部分地区的住宅及居住区既对夏季的自然通风条件有较高的要求，也存在冬季防寒风的问题。如华南、西南和东南等地区夏季炎热，通风要求很高；而东北地区冬季漫长，气候寒冷，对住宅及住宅区的防寒风设计都非常重要；像华北、西北等地区夏天炎热，冬天寒冷，对夏季通风和季风防风的设计都很重要。虽然我们可以通过人工空调系统对住宅内部的温度进行人工调节，但是，自然状态下的通风、防风条件不仅具有节能环保的意义，同时也可改善和