汽车传感器识别与检测图解题目与参考答案

一、填空题敏阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种材料制成磁）敏电阻；三、临界温度热敏电阻温系数、正温度系数）．热敏铁氧体温度传感器由热敏电阻制成温系数）．水温传感器大多用

热敏电阻、

热进温度传感器D型EFI系中被安装在

之后的进气软管上L型EFI系中被安装在；三被安装在进气压力传感器内气清器、空气流量计）．车内空气温度传感器有两个，一个安装在；一个安装在驶内仪表板下、后挡风璃下）．EGR废再循环系统主要是为了减少汽车尾气中

的含量NOx）．读取故障码的方法有两种方法，一、；、读取、专用仪器）金片气体温度传感器用于检测通真空膜片控制冷空气热空气的混合比例。（进气温度）气量传感器用来检测发动机

的传感器将其转换为电信号输入，以供计算喷油量和点火时间气量ECU/电子控制单元）．片式空气流量传感器由

和

组成气量计、电位计）11空气流量传感器中有一个．气流量计内的

开关，来控制燃油的喷射）传感器是为进气量作温度补偿温度）．片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于（断开、无穷大）．片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于（闭合、零）

状态，电阻值应为。状态，电阻值应为。．流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个型角、涡流发生器）．流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有（超声波测量法、反光镜测量法）．流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子阻、电压）

和和

或流线两种。值．线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为（主流测量法、旁通测量法）/

和

两种。

．线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的（热传递、流量）

现象进行空气质量、

测定。热式空气流量传感器还有（自洁）

功能当动机熄火时电路会把热线自动加热清洁流量计。．气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的荷）

状况检测出进气歧管内压力的变化．气压力传感器按信号产生的原理可分为率型）

和

两种压、频．导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的半体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻

效应制成的敏电桥方式连接登．空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可、和差动变压器三种装置变阻器、可变电感器）．可变电感式进气压传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1由W2产电压感．动变压器式进气压力传感器主要由、感应线圈）

作用而使线圈铁心及电路组成盒．动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，生；一个为感应线圈，产生变压、信号电压）．气压力传感器是用

V电工作，所以检查时不要拔下电源线插头）．进气压力传感器进行检测时应对信号）

电压和

电压进行检查源、．动机怠速运转时，进气歧管内的压力变，空度变、大）．压传感器由、．压器压力传感器由

部分、

应变片、传感元件及壳体组成、半导体）部分等组成力测、电路）．空开关的作用是通过测量．油压力开关由、

来检测空气滤清器是否堵塞力）及触点组成片弹簧）．轴位置传感器用于检测

信号和

信号塞止点、曲轴转角．轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、．轮轴位置传感器安装在，于产生

式和

式电霍尔）信号轮前端、判缸）．气门位置传感器有

型和

型两种性输出、开关）/

．气门位置传感器将．辆高度传感器把

的变化转换成电信号输入ECU气门开度）的变化转变成电信号输入ECU身度）．轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、

或电、轮）．号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生，成脉冲信号应动势）．Ne信用来检测

和轴角发动机转速）．G信用于辨．G信用于作Ne信计算

及检测

位置缸活塞上止点）的基准信号轴角）．G信和Ne号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于控制油刻、喷油顺序）

控制和．轴位置传感器的检测主要是通过测量符合规定，判断其工作状况无输出信号、电阻）

以及传感器上各端子间

是否．冲式传感器由、

和连接器插头组成磁、圈）．查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在路）．尔式曲轴位置传感器是利用尔曲轴位置传感器的检测主要是（电源、信号输出）

效应原理尔电压、

电压和连接导线的阻值。．端口式传感器中指；Vc指铁电源电压）．查导线时，若该导线良好，则其电阻值接近）．ECU指子制单元）．心式空气流量传感器主要由、、气温度传感器和线束连接器等组成心点位计）．变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧，输出电压越）．盒测压器的膜盒由．气歧管内的最高压力为

焊接而成金）压力气．动变压器的信号电压由两线圈的

决定压差）二、判断题．当水温较低时，水温传感器的电阻值大；水温高时，电阻值小）．当进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的号电压高控制发动机增加喷油量。/

（V）．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的号电压高控制发动机减少喷油量。（X）发动机水温低时温表水温传感器输入ECU的温信息使空然比变浓而发动机工作稳定）．当温度低时，双金属片不动，阀门打开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关）．双金属片式进气温度传感器的节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气为低温V）．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器）．热线式、热膜式空气流量传感器属于D型油喷射系统）．叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大）．态电阻测量时，无需断开点火开关，用万用表测量传感器电阻即）11热膜式空气流量传感器使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，减少了发热体的强度，降低了流量计的可靠性X）．测热线式空气流量传感器的电压变化。当吹空气时，电压为．8V；不吹空气时，电压为2。（X）．气歧管绝对压力传感器应用在型汽喷射系统中V．容式和表面弹性波式压力传感器属于频率型压力传感器）．气歧管绝对压力升高时，膜盒膨胀，使铁心向中部运动，这时输信号增强）．动变压器式压力传感器的两个二次线圈都产生感应电压）．心在两线圈的中心位置时，可保证输出电压相同，因为两线圈极相反）．压低于规定值时，膜片不具有推动弹簧的作用力，触点张开，指灯亮）．压高于规定值时，膜片推动弹簧，触点张开，指示灯熄灭）．号转子凸齿的中心线与磁头对正时，磁通的变化率为零，在线圈的感应电动势也为零）．号转子的凸齿离开磁头时，磁通量增多，感应电动势为负值）．动机怠速运转时，节气门都是关闭的X）．气周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少）．导体压敏电阻式压力传感器的特点是尺寸小，精度高，响应性好再现性、抗震性好，且生产成本低，得到广泛应用V．只发光二极管分别对正着两只光敏二极管，信号盘在发光二极管光敏二极管之间）．信号轮旋转两周产生个冲信号，称为18X信X）/

．缸机用的曲轴位置传感器与六缸机所用的是一样的）．电式车高传感器的电压在0~1V之变，说明该传感器工作性能良好）．车传感器输出的信号有模拟信号和数字信号两种）．温传感器工作性能的好坏对发动机喷油量没有影响）三、简答题．简述大气压力传感器的功能及三菱轿车大气压力传感器的安装位置。答：功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化，并转换成电信号与转速信号起输入作发动机基本喷油量控制和点火控制的依据菱车大气压力传感器一般被安装空气流量计内。．空气流量传感器的作用。答：检测发动机进气量大小，将进气量信息转换成电信号输CU以供ECU计确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。．如图所示，当发动机在怠速和大负荷状况下，试分析输出电压的变化。答：电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加在电阻上的电压起分压作用。当发动机怠速运转时，气压室内的真空度增大，膜盒膨胀，带动操纵杆使滑动触点向电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减少。反之，发动机大负荷运转时，气压室空气压力增高，则输出电压增强。．简述可变电阻器式进气压力传感器的工作原理。答：当电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加在电阻上的电压起分压作用。当空气压力降低时操纵杆使滑动触点向电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减小；反之，空气压力增高时，则出电压增大。/

．叶式空气流量传感器常见的故障有哪些？答：常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损，而使滑动电阻片与触点接触不良，以及泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定。．简述皇冠．0轿车歧管压力传感器的检。答）管力传感器电源电压检查。拆下传感器连接器插头，把点火开关置ON使用万用表测量传感器的Vcc与E2端间电压，标准值应为4.5-5.5V范围，测量完毕应把接器重新接好。（）歧管压力传感器输出信电压检查。打开点火开关，但不起动发动机，拔下进气歧管的真空软管，用万用表测量的和端子间电压值。在测量时应向传感器抽空，真空度在之。用万用表测量PIM间压值。．进气歧管绝对压力传感器中输出给的号哪些是电压信号，哪些是频率信号？答：电压型有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式；频率型有电容式和表面弹性波式。．机油压力开关触点动作压力为多大？如何检测好还？答：触点动作压力在。点火开关接通后，机油压力指示灯不亮，其故障原因是油压指示灯线束脱落，或是熔断器已熔断，或者是灯丝熔断；发动机起动后，机油压力已达规定值，指示灯点亮，故障原因可能是触点开关动作不良，线束搭铁。．热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？答：当发动机熄火时，电路会把热线自动加热至1000，清洁流量计。．述霍尔式曲轴位置传感器的工作原理/

答：利用叶片或触发齿轮改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲电压，经放整形后即为曲轴位置传感器的输