QC成果隧道内接触网支持结构安装工艺

隧道内吊柱安装工艺PAGE2-隧道内接触网支支支持结构构安装装工艺中铁建电气化局局局集团第第一工工程公司司郑西电化项目部部部质量管管理小小组二〇〇九年十月月月目录HYPERLINK\l"_Toc244698417"一、工程概况222HYPERLINK\l"_Toc244698418"二、小组概况及及及活动计计划33HYPERLINK\l"_Toc244698419"(一)、小组概概况33HYPERLINK\l"_Toc244698420"(二)、人员名名单表表3HYPERLINK\l"_Toc244698421"(三)、小组活活动制制度4HYPERLINK\l"_Toc244698422"(四)、活动情情况44HYPERLINK\l"_Toc244698423"三、选题及目标标标4HYPERLINK\l"_Toc244698424"(一)、施工工工艺简简介4HYPERLINK\l"_Toc244698425"(二)、选题题理理由5HYPERLINK\l"_Toc244698426"四、现状调查666HYPERLINK\l"_Toc244698427"五、目标值的确确确定及可可行性性论证7HYPERLINK\l"_Toc244698428"六、原因分析999HYPERLINK\l"_Toc244698429"七、要因确认1110HYPERLINK\l"_Toc244698430"八、制定对策1112HYPERLINK\l"_Toc244698431"九、实施12HYPERLINK\l"_Toc244698432"十、效果检查1113HYPERLINK\l"_Toc244698433"十一、巩固措施施施16HYPERLINK\l"_Toc244698434"十二、遗留问题题题和下一一步打打算16一、工程概概概况近年来，我国经经经济的飞飞速发发展，而而现有有的铁路路现状状却严重重跟不不上经济济发展展的要求求，因因此近年年来高高速铁路路技术术被人们们开始始重视并并在全全国掀起起了高高速铁路路建设设的高潮潮。郑郑西铁路路客运运专线是是国家家规划的的客运运专线四四纵四四横中的的四横横之一，此此工工程按照照最高高时速350公里进行行设设计，因因此对对技术要要求很很高。新新的设设计带来来新的的问题，全全线线百分之之八十十以上都都是高高架桥和和隧道道，对于于高架架桥上的的接触触网安装装采用用的是站站前预预留基础础，施施工和路路基基基本相同同，隧隧道施工工是一一个难点点，我我们经过过技术术攻关和和现场场的实际际检验验，摸索索出了了一套隧隧道内内支持结结构安安装切实实可行行的工艺艺。郑西客专是我国国国铁路实实现跨跨越式发发展的的战略工工程，也也是我国国铁路路实现高高速的的关键工工程，将将开创我我国铁铁路开行行时速速350公里旅客客列列车先河河，并并实现了了技术术的国产产化。郑郑西铁路路客运运专线工工程东东起郑州州市，途途经巩义义、洛洛阳、渑渑池、三三门峡、灵灵宝宝、华山山、渭渭南、西西至陕陕西省会会西安安市，线线路全全长523公里。我我我我公司郑郑西四四电集成成项目目部承建建的范范围是巩巩义～～三门峡(DK800+2550--DK22277+7991))段，本工工程程为新建350kkmm/h电气化铁铁路路，工程程总量量共计2站3区间，接接触触网147正线公里里，计计398线条公里里，3个区间总总共7个隧道，合合合计14.8公里，隧隧道道内接触触网吊吊柱安装780处，附加加线线吊住安安装1300处。因隧隧道道照明受受限，给给隧道内内的施施工带来来了很很大的困困难。二、小组概况及及及活动计计划(一)、小组概概况成立日期2008.7成立日期2008.7活动时间2008.7-2009.6QC教育时间人均72小时注册号2008-7活动次数14次出勤率95%小组类型攻关型隧道接触网支持结构安装工艺QC攻关小组(二)、人员名名单表表序号姓名年龄职务文化程度小组任职本科题负责项目受QC教育时间(小时)1周绍启26工程师本科组长组织实施722王文军24工程师本科副组长全面工作723徐川24工程师本科组员具体实施724苏成21助工中专组员资料整理725王强21助工大专组员实施726井维平21材料员中专组员实施727王钊21领工员中专组员实施728卿伟25质检员中专组员质量检查72(三)、小组活活动制制度1、小组组织活活活动成员不不得得无故缺缺席，对对小组组组织的的活动考考勤。2、组内开展会会会议讨论时时，大大家应畅畅所欲欲言，发发扬民民主，提提出有有建设性性的意意见和建建议，并并积极鼓鼓励创创新。3、每月规定QQQC小组活动动至至少1次，大家家共共同学习习，互互相提高高。(四)、活动情情况本小组自200008年7月成立以以来来，坚持持每月月进行至至少1次的业务务学学习以及及交流流会议，出出勤勤率达到95%，成员在在小小组活动动上能能够畅所所欲言言，积极极发表表有针对对性的的意见和和建议议，并能能提出出有创新新、创创效的好好办法法。大家家能够够经常选选取施施工现场场有难难点的技技术问问题进行行科技技攻关，互互相相配合，各各出出其力充充分发发挥团队队精神神，为把把小组组的活动动成果果全面实实施到到施工现现场而而积极努努力。三、选题及及及目标(一)、施工工工艺简简介郑西铁路客运专专专线电气气化工工程为时时速350kkmm/h的电气化化新新建工程程，为为加强接接触网网在列车车高速速通过的的稳定定性，全全线采采用的是是腕臂臂结构。如如何何在隧道道内照照明、通通信受受限制的的情况况下高质质量高高标准的的完成成施工任任务对对我们来来说是是一个全全新的的课题，因因此此我们组组织技技术及施施工人人员进行行了技技术攻关关，通通过技术术攻关关完善了了施工工工艺，很很好好的解决决了这这个问题题。施施工步骤骤简述述如下：：（1）隧道内吊吊柱柱安装=1\*GB3①按设计给定的的的跨距测量量现现场，并并给现现场安装装位置置编号，将将各各种用途途的吊吊柱和现现场一一一对应应好。=2\*GB3②检查现场站前前前预留的滑滑槽槽是否合合适，确确定吊柱柱的位位置，并并用记记号笔在在隧道道顶标画画出吊吊柱的中中心位位置。=3\*GB3③将材料及梯车车车搬运至安安装装地点。④将临时固定吊吊吊柱的T型螺栓固固定定在标画画好的的吊柱中中心位位置两侧侧，固固定好滑滑轮组组，将滑滑轮组组连接吊吊柱，并并缓缓上上拉吊吊柱，到到吊柱柱与滑槽槽靠近近时用T型螺栓将将吊吊柱固定定在滑滑槽上，调调整整吊柱的的限界界和垂直直度，拧拧紧螺栓栓，吊吊柱安装装完成成。（2）支持结构构安安装=1\*GB3①采用钢卷尺测测测量底座安安装装的高度度，轨轨平面为为准，在在吊柱上上划好好红线标标。=2\*GB3②测量吊柱的限限限界及斜率率，并并做好标标记。=3\*GB3③根据测量结果果果，计算腕腕臂臂。④预配并安装腕腕腕臂。支持持结结构安装装完成成。(二)、选题题理由课题：隧道内接接接触网支支持结结构安装装工艺艺理由：1、高速速速铁路技技术在在郑西铁铁路客客运专线线是采采用，是是适应应今经济济发展展的要求求，是是时代发发展的的潮流，隧隧道道接触网网支持持结构的的安装装工艺正正是适适应了这这种潮潮流。2、铁道部要求求求，今年年年底底即12月28日，郑西西线线要开通通运营营，就目目前的的形式看看，站站前工程程还未未完工，严严重重影响我我公司司的施工工进度度，时间间一天天天临近近，站站前施工工单位位给我们们站后后留下的的施工工时间非非常有有限，隧隧道部部分的安安装成成了送电电开通通的瓶颈颈，隧隧道是否否能完完工是决决定此此工程是是否能能按时开开通的的关键。3、隧道里面交交交通和照明明都都受到限限制，施施工安排排比较较困难。4、没有现成的的的施工经验验和和方法。鉴于上述理由，要要确保电气化化按时开通，用用过去的方法法和经验是不不行的，必须须从各方面影影响因素分析析，制定一套套切实可行的的方案，来保保证电气化工工程按时开通通运营。因此此，小组成员员经过认真讨讨论，决定以以“隧道内接触触网支持结构构安装工艺”这个课题来来开展活动，提提高提高设备备的安装效率率和准确率，为为电气化的送送电开通赢得得宝贵时间。四、现状调查1、把握问题现现现状2009年4月月月6日，为了了保保证隧道道内支支持结构构的顺顺利完成成，小小组经过过研究究讨论，决决定定由周绍绍启负负责，对对每个个安装组组隧道道支持结结构安安装情况况进行行摸底调调查（见见表），了了解解目前安安装的的情况非非常重重要。同同时我我们结合合隧道道内安装装的影影响因素素进行行了统计计分析析（见表表）。吊柱安装情况统统统计表吊柱类型吊柱数量计划时间实际完成时间提前或推迟接触网吊柱260分钟120分钟推迟60分钟AF悬挂吊柱230分钟65分钟推迟35分钟AF対锚吊柱250分钟90分钟推迟40分钟2、找出本工程程程存在的主主要要问题存在问题统计表表表序号项目频数（组）累计频数（组）累计百分比（%%%）1安装支架移位1616442吊柱起吊1127753运料532894照明335975其他136100合计361003、根据表二中中中存在问题题找找出影响响开通通的主要要问题题。1、安装支架移移位位2、吊柱起起吊3、运料4、照明5、其他五、目标值的确确确定及可可行性性论证1、确定目标值值值的依据根据现场的调查查查统计：：根据据现场的的安装装统计：：接触触网吊住住共计计780根，根据据现现有的设设备和和工具，每每天天可以两两组人人员同时时按装装，每天天按8小时工作作，一一天只能能安装装16根接触网网吊吊柱；AF悬挂吊柱1200根，AF对锚吊柱20根，按目目前前的速度度安装装，接触触网吊吊住需要49天，AF吊柱安装装需需要40天，一共共需需要89天，而现现在在的工期期我们们只有30天的时间间，所所以我们们必须须提前59天。所以，目标值初初初步确定定为：：29天安装完完吊吊柱，合合格率率达到100%。2、目标值可行行行性论证1）通过采取各各各方面措施施，以以一根接接触网网吊住安安装为为例，安安装架架的组装装需要要15分钟，确确定定安装位位置及及划线5分钟，吊吊柱柱起吊需需要5分钟，安安装10分钟，调调整10分钟，安安装装架的拆拆卸需需要15分钟；采采用用可移动动梯车车代替安安装架架，即可可节省省组装和和拆卸卸安装架架的时时间。提提高安安装和调调整的的时间，即即可可提高安安装效效率。2）小组由项项目目经理点兵兵兵，工程程师、技技术人员员和工工人三结结合组组成，技技术实实力强、文文化化水平高高，为为实现目目标提提供组织织、技技术和经经济保保证。3）项目领导非非非常重视这这次次攻关活活动，在在资金、人人力力上给予予了大大力支持持。3、目标值的确确确定提高安装效率，确保安装工期；提高安装效率，确保安装工期；目标领导重视领导重视企业鼓励创新小组人员素质高目标能够实现专家指导六、原因分分分析业务素质能力低业务素质能力低隧道内施工技术差人员专业教育不够培训、学习少安装架子移动困难设备安装架笨重每天吊柱腕臂安装数量少环境照明和交通受限方法滑轮组与吊柱连接不对吊柱笨重原料设计容量太大制作不准确隧道内支持结构安装效率不高吊柱起吊高度不够吊柱不能准确对位临时固定点不正确吊柱预留孔有误差七、要因确确确认在2009年555月10日，我们们郑郑西项目目部QC小组组织织会会议，对对所有有的末端端因素素进行确确认，统统计出下下面的的要因确确认表表。分类序号末端因素确认方法要因确认负责人要因判断人员1专业技术差调查分析专业教育不够周绍启是2人员素质查调查分析隧道施工、学习习习少王文军是设备3安装架移动困难难难现场调查安装架笨重徐川是环境4工作效率低下现场调查隧道照明受限苏成是方法5吊柱起吊高度不不不够现场调查滑轮组与吊柱连连连接不对对王强是6吊柱不能准确对对对位现场调查临时固定点不正正正确井维平是原料7吊柱笨重调查分析设计容量太大王钊否8吊柱预留孔有误误误差调查分析制作不准确卿伟否要因：专业教育育育不够、操操作作学习少少、安安装架移移动困困难、吊吊柱连连接点和和临时时固定点点选择择不准确确。八、制定对对对策对策表序号主要原因目标对策措施地点时间负责人1专业教育不够操作学习少业务纯熟熟练操作组织进行专业培培培训、教教育施工现场全过程周绍启加强练兵比武，强强化技能2照明受限作业顺畅采用多方位照明明明加大发电机功率率率施工现场全过程卿伟3安装架移动不方方方便安装架移动方便便便重新设计轻型安安安装架替替换旧旧安装架架施工现场全过程周绍启4滑轮组连接位置置置不对找准位置，提高高高效率进行几次试验，找找到合适的链链接点施工现场全过程苏成5临时固定点不对对对精确固定点位置置置理论计算和实际际际操作找找出最最佳固定定点施工现场全过程王文军九、实施施施实施四、为了提高安装点的准确度，减少吊柱来回调整造成的麻烦，我们采用了经纬仪进行测量，并标画出来，根据标画的位置，选准临时固定点，使吊柱起吊后能准确对准安装点。实施三、在以前的吊柱安装过程中，采用的是1：2的滑轮组，起吊比较困难，并且连接位置也不对，造成下面起吊吊柱的人员多，且费力，起吊后由于连接点不对，造成吊柱不能贴到隧道壁，只能放下来重新固定。因此我们积极查找原因，把滑轮组更换为1：4的，选定滑轮与吊柱的连接点。实施二、针对安装架笨重的问题，周绍启根据现场情况，和安装移动要求，测量精确数据，设计出安装架的模型，对受力分析和移动作出相应的分析，并绘制图纸，与厂家联系，探讨可移动安装梯车的生产和使用存在的问题，最终消除缺陷，并确定生产。实施一、针对我们单位职工专业教育不够、现场操作水平技术差的特点，我们QC小组于2009年4月15日对项目部的全体职工进行一次针对隧道施工的相关技术知识的培训，我们结合施工现场的实际情况和易出问题的地方，通俗易懂的进行讲解，并在施工前组织他们进行练习，基本解决了这一问题。实施四、为了提高安装点的准确度，减少吊柱来回调整造成的麻烦，我们采用了经纬仪进行测量，并标画出来，根据标画的位置，选准临时固定点，使吊柱起吊后能准确对准安装点。实施三、在以前的吊柱安装过程中，采用的是1：2的滑轮组，起吊比较困难，并且连接位置也不对，造成下面起吊吊柱的人员多，且费力，起吊后由于连接点不对，造成吊柱不能贴到隧道壁，只能放下来重新固定。因此我们积极查找原因，把滑轮组更换为1：4的，选定滑轮与吊柱的连接点。实施二、针对安装架笨重的问题，周绍启根据现场情况，和安装移动要求，测量精确数据，设计出安装架的模型，对受力分析和移动作出相应的分析，并绘制图纸，与厂家联系，探讨可移动安装梯车的生产和使用存在的问题，最终消除缺陷，并确定生产。实施一、针对我们单位职工专业教育不够、现场操作水平技术差的特点，我们QC小组于2009年4月15日对项目部的全体职工进行一次针对隧道施工的相关技术知识的培训，我们结合施工现场的实际情况和易出问题的地方，通俗易懂的进行讲解，并在施工前组织他们进行练习，基本解决了这一问题。十、效果检检检查检查一、经过QC小组对职工的教育和培训，使他们的技术水平和实际操作得到了很大的进步，在现场施工时能够非常顺利的完成吊柱安装的工作，同时杜绝了返工，施工质量和进度进一步的加强。检查一、经过QC小组对职工的教育和培训，使他们的技术水平和实际操作得到了很大的进步，在现场施工时能够非常顺利的完成吊柱安装的工作，同时杜绝了返工，施工质量和进度进一步的加强。检查四、经检查，作业现场的施工都按照QC小组的要求测量标画安装位置，并选好固定点和连接点，正确性达到100%，吊柱的安装限界和螺栓的紧固都达到技术的要求。检查三、项目部只要有隧道的施工作业，就会派出安质员对隧道内要注意的事项进行检查，同时把安全施工的思想灌输到每一个参加施工的职工脑中。检查二、我们项目部本着有奖有罚的原则，严格执行奖罚制度，在2009年6月我们开始隧道内吊柱施工以来，项目部根据各作业队的施工进度和质量情况，先后奖励职工12人，先进班组2个，处罚人次5人，提高了职工的施工积极性。检查四、经检查，作业现场的施工都按照QC小组的要求测量标画安装位置，并选好固定点和连接点，正确性达到100%，吊柱的安装限界和螺栓的紧固都达到技术的要求。检查三、项目部只要有隧道的施工作业，就会派出安质员对隧道内要注意的事项进行检查，同时把安全施工的思想灌输到每一个参加施工的职工脑中。检查二、我们项目部本着有奖有罚的原则，严格执行奖罚制度，在2009年6月我们开始隧道内吊柱施工以来，项目部根据各作业队的施工进度和质量情况，先后奖励职工12人，先进班组2个，处罚人次5人，提高了职工的施工积极性。检查五、施工完毕后，对吊柱的限界，斜率，安装方向等技术要求进行专门检查，合格率达到100%。每根吊柱的安装时间大大提前，并保证了6月份28天内完成了安装。比计划提前了一天完成任务。检查五、施工完毕后，对吊柱的限界，斜率，安装方向等技术要求进行专门检查，合格率达到100%。每根吊柱的安装时间大大提前，并保证了6月份28天内完成了安装。比计划提前了一天完成任务。实施效果一、经过QC小组和全体职工的努力我们实现了预期的目标，项目部整个工程隧道施工已经全部完成。吊柱安装后的限界，斜率，安装方向等技术要求准确，并能熟练的完成安装工序，没有出现返工的情况，现场作业效率大为加快，无不良反映，合格率达到100%，提前一天完成安装工作。一、经过QC小组和全体职工的努力我们实现了预期的目标，项目部整个工程隧道施工已经全部完成。吊柱安装后的限界，斜率，安装方向等技术要求准确，并能熟练的完成安装工序，没有出现返工的情况，现场作业效率大为加快，无不良反映，合格率达到100%，提前一天完成安装工作。合格率柱柱状对比图二、我们项目部通过这次QC小组活动，积累了丰富的经验，为以后的项目技术管理积累了丰富的经验。二、我们项目部通过这次QC小组活动，积累了丰富的经验，为以后的项目技术管理积累了丰富的经验。三、在经济方面，通过QC小组的活动，制定完善各项规章制度，使得管理规范化、科学化，避免了因工序不合格造成的返工、窝工现象，加快了施工进度，创造了经济效益。下一步的开通送电提供了有力保障。四、通过以上的几个优点，可以看出我们QC小组在技术管理和经济效益等方面都取得了一定的成绩。现场吊柱安装施工效率和合格率得到了较大的提高，起到了预期的目标。三、在经济方面，通过QC小组的活动，制定完善各项规章制度，使得管理规范化、科学化，避免了因工序不合格造成的返工、窝工现象，加快了施工进度，创造了经济效益。下一步的开通送电提供了有力保障。四、通过以上的几个优点，可以看出我们QC小组在技术管理和经济效益等方面都取得了一定的