轨道交通工程综合监控系统用户需求及技术规格书-BAS技术要求

PAGEPAGE2 轨道交通五号线北延伸段工程(园博中心-悦港北路)综合监控系统集成用户需求及技术规格书第四分册BAS技术要求目录TOC\o"1-2"\h\z\u1. 总则 11.1.BAS设计原则 11.2.标准及规范 12. 系统构成 32.1.全线系统构成 32.2.车站BAS构成 32.3.主变电所/区间变电所系统构成 32.4.现场级控制网络构成 32.5.现场级网络设备要求 42.6.车站级BAS电源配置 42.7.与一期工程的BAS接口衔接 53. 系统功能 53.1.概述 53.2.中心级功能 53.3.车站级功能 83.4.软件功能要求 104. 系统硬件要求 164.1.PLC总体要求 164.2.冗余PLC要求 174.3.非冗余PLC要求 174.4.远程I/O要求 184.5.各类模块具体要求 194.6.通信模块要求 204.7.工业以太网交换机 204.8.光电转换器要求 214.9.网络中继器 214.10.现场操作平台（一体化工控机）要求 214.11.PLC控制柜要求 224.12.远程控制箱 234.13.各类传感器要求 234.14.不间断电源技术要求 244.15.风机振动监测保护技术要求 254.16.线缆要求 265. 系统软件要求 275.1.软件的要求 275.2.控制器编程及配置软件要求 275.3.编程软件要求 285.4.通讯软件要求 285.5.监控组态软件的要求 285.6.实时数据库的要求 295.7.历史数据库的要求 296. 系统主要性能指标 297. 换乘站以及车站附属设施接口 308. 工程量清单 30PAGEPAGE5总则BAS设计原则BAS系统全线按同一时间内发生一处火灾考虑救灾能力，及时执行救灾模式，以减少损失。BAS系统按中央级和车站级两级管理，中央级、车站级和现场级三级控制方式设置，中央级和车站级集成于综合监控系统，中央级和车站级监控功能由综合监控系统实现。BAS系统按分散控制、集中管理、资源共享的原则进行设计，以利于地铁机电设备管理体制的实施。地铁区间隧道的防灾和环控设备纳入相邻车站监控。区间隧道通风设备和给排水设备，原则上由提供电源的车站的BAS负责监控。在正常情况下，中心级对车站设备和区间给排水设备具有最高控制权，中央级对于区间隧道通风设备具有最高控制权。区间火灾和列车在停车阻塞时，隧道通风排烟控制程序命令由控制中心发布，环境与设备监控系统接收并执行命令。BAS与FAS之间设置可靠的通信接口。当车站发生火灾时，FAS探测火灾发生的位置，通过设在车站控制室的通信接口，发布对应的火灾模式指令给BAS，由BAS优先执行相应的控制程序，从而控制防排烟及其它相关设备进入救灾状态。区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道排烟或通风控制命令由控制中心ISCS发布模式控制命令，车站BAS接收命令并执行。BAS系统采用开放性的工业控制系统，系统配置优先考虑设备的国产化，以节约工程投资，降低投资和运营管理维修费用。BAS系统配置的设备均应具备较强的抗电磁干扰、抗静电干扰能力，满足轨道交通特殊环境条件下正常使用。另外应考虑设备防尘、防腐蚀、防潮、防霉、防震等。为了确保系统运行可靠，要求采用工业环境使用的设备。BAS系统监控设备选用技术先进、安全可靠、智能化、模块化结构，并具有远程编程功能的设备，输入输出模块具有带电插拔功能和隔离措施。BAS系统软件、硬件的设计应充分考虑系统的可靠性、容错性、可维护性、可扩展性，并具备故障诊断、在线修改的功能。BAS系统软件应与硬件系统配置相适应，采用在成熟、可靠、开放的监控系统软件平台的基础上，按轨道交通功能需求开发应用软件。对于换乘站，根据换乘站的建筑形式及相关机电系统的设计方案，设置稳定可靠的BAS，并将相关信息接入换乘线路。与相关系统的通信接口均应由BAS投标人负责进行相关的接口协议转换，BAS投标人应承诺通信接口协议转换相关费用均已包含在投标总价中。招标文件中需由投标人提供但没有具体说明要求的设备，必须满足国家相关的标准和规范。如果投标人提供的PLC等关键硬件设备不满足本招标文件规定的参数或性能要求，发包人有权更换或调整设备型号，因此引起的所有费用包含在投标报价中。标准及规范系统设备所涉及的标准、规范等必须完全满足所有中华人民共和国的相关条例及规范，包括(不限于此)：《地铁设计规范》GB50157-2013《地铁设计防火标准》GB51298-2018《重庆市地铁设计规范》DBJ50-244-2016《城市快速轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009《城市轨道交通综合监控系统工程技术标准》GB/T50636-2018《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008《地铁安全疏散规范》GB/T33668-2017《远动终端设备》GB/T13729-2019《数据中心设计规范》GB50174-2017《智能建筑设计标准》GB50314-2015《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014《建筑物电子信息系统防雷设计规范》GB50343-2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2012《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2016《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013《火灾自动报警系统施工及验收标准》GB50166-2019《消防联动控制系统》国家标准第1号修改单GB16806-2006/XG1-2016《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》GB51151-2016《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005《气体灭火系统施工及验收规范》GB50263-2007《火灾报警控制盘》GB4717-2005《消防设备电源监控系统》GB28184-2011《点型感烟火灾探测器》GB4715-2005《点型感温火灾探测器》GB4716-2005《手动火灾报警按钮》GB19880-2005《线型光束感烟火灾探测器》GB14003-2005《可燃气体探测器》GB15322-2003《线型感温火灾探测器》GB16280-2014《测温式电气火灾监控探测器》GB

14287.3-2005

《人-系统交互工效学支持以人为中心设计的可用性方法》GB/T21051-2007《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》GB9254-2008《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》GB/T17626.3-2006《计算机场地通用规范》GB/T2887-2011《计算机软件需求规格说明规范》GB/T9385-2008《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-2012《火力发电厂与变电所设计防火规范》GB50229-2019《计算机软件测试文档编制规范》GB/T9386-2008《计算机软件测试规范》GB/T15532-2008国际电工学会标准（IEC）国际电信联盟（ITU）的有关建议公安部、信息产业部等部委的有关标准和规定其他相关的规范和标准上述所列标准、规范均须按最新版本的规定执行。如上述技术标准和规范未能达到国际和国家最新标准或有其他未涉及的，投标人应使系统符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料（投标人中标后提供正本一份、副本二份)。投标人使用上述以外的标准和规范时，应加以说明，并提交用于替代的标准或规范，明显的差异点要说明。只有当推荐的标准和规范等效于或优于本规格书的要求时，才能为发包人接受。系统构成BAS采用控制中心和车站两级管理，中央、车站、就地三级控制方式。BAS系统由中央级、车站级、现场级网络和主干网构成。全线系统构成BAS不单独组建全线网络，在车站级由ISCS系统集成，由ISCS系统组建全线监控系统。车站BAS构成BAS网络采用分层分布式结构,在地下车站两端环控电控室内各设一套冗余的PLC控制器，以靠近车站控制室端的冗余PLC为主控制器（A端），另外一端的PLC为从控制器（B端）。B端冗余PLC控制器通过光纤自愈以太网环网（通讯介质采用光纤）接入A端冗余PLC控制器，A端主控制器每个机架分别配置2个10M/100M以太网模块分别接入属于不同网段的车站级ISCS系统交换机（与ISCS系统交换机采用光缆连接，光电转换器由投标人提供）。在车站控制室IBP盘（ISCS系统提供）设置一套非冗余PLC控制器与A端主控制器相连构成车站级BAS系统。高架车站BAS采用在A端或B端设置冗余PLC方案。本工程在狮子山停车场以靠近消防控制室侧设置冗余PLC为控制器，控制器每个机架分别配置2个10M/100M以太网模块分别接入属于不同网段的车站级ISCS系统交换机（与ISCS系统交换机采用光缆连接，光电转换器由投标人提供）。在消防控制室IBP盘（ISCS系统提供）设置1套非冗余PLC控制器与主控制器相连构成车站级BAS系统。主变电所/区间变电所系统构成主变电所、区间变电所设置小型非冗余PLC及I/O模块、远程工作站，通过冗余双总线或双以太网接入相邻车站的BAS系统，实现中心、车站对主所及区间变电所内机电设备的监控和温湿度传感器信号的采集等工作。现场级控制网络构成BAS现场级主要由PLC控制器、RI/O、电源模块、通信模块设备等设备组成。传感器等现场设备通过RI/O或通信模块设备接入BAS。现场级控制网络采用冗余现场总线或光纤单环以太网。现场级网络设备要求BAS和ISCS系统之间数据流、BAS内部的数据流必须分开考虑。车站控制室IBP盘内设置非冗余PLC控制器。车站冗余PLC与智能低压之间采用双总线或通信接口进行连接。RI/O为非冗余配置，主要设置在环控电控室、照明配电室、暖通空调机房、水泵房等房间内。在车站的A、B两端环控电控室各设置1台一体化工控机（带键盘）。BAS须配置满足所有通信协议转换要求的装置与其他智能设备接口，并能够进行扩展。应采用符合国际和国家通用标准的开放通信协议。传输介质为无卤、低烟、耐火型屏蔽电缆(线)或光纤。车站A、B两端及IBPPLC之间采用双环以太网络连接，网络介质为光纤。PLC和RI/O之间的通信链路采用双总线通讯方式或光纤单环以太网连接，冗余现场总线传输速率不小于1Mbps；对于PLC和RI/O之间采用光纤单环以太网的，应采用与ISCS交换机同一品牌的高端工业级交换机，以太网传输速率不小于100Mbps。冗余PLC的主、备PLC同时连接到光纤以太网环网上，在主PLC或备PLC发生故障或电源丢失的情况下仍然保持网络的冗余性。车站每端单一网络应能提供不少于50个远程站点的连接能力，并应能根据应用需要，支持灵活的网络结构，可实现网络之间的通讯桥接、隔离和数据交换。区间被控设备以冗余光纤连接方式接入相关车站的BAS现场级控制网络。传输距离能力不少于1km，冗余现场总线传输速率不小于1Mbps，以太网传输速率不小于100Mbps。现场级控制网应采用完全开放的、符合国际标准IEC61158的通讯协议,保证换乘站其它线路的设备可无缝接入本线路。专题一：投标人应在投标文件中结合所选用的产品进行专题论述车站的系统方案和设备配置方案，并配有系统配置详细图。车站级BAS电源配置电源条件车站BAS-PLC设备220V用电由ISCS配电柜提供，电源位置在车站ISCS设备机房内的ISCS配电柜接线端子排出线端处。24V开关电源基本要求：采用成熟配套主流产品。具有过热保护、电流保护、过电压保护功能。通过安全标准UL、CSA认证。应具有良好的散热能力，但不允许采用风扇散热。具有噪声滤波器。输入电压范围：AC220V（AC185～264V）。频率：50/60Hz。输出电压可变范围：±10%（V.ADJ）。波动噪声电压：2%（P-P）以下（12/24V）。耐电压：AC2.0kV1min（输入）和（输出）间（检出电流20mA）。绝缘电阻：DC500V兆欧表100MΩ以上（全体输入·GR和全体输出之间）。过电流保护：在过电流时，保护负载及电源本身避免破损的保护功能，当负载电流超过过电流检出值（额定输出电流的105%以上）时，保护功能起动，降低电压。过电压保护：切断型，输入重新接通复位。过热保护：电源内部温度异常时输出切断。与一期工程的BAS接口衔接为使本线在开通时更好地与已运营轨道交通衔接，同时减少开通时序不同的两线接口配合的工作量，本工程实施过程中应充分配合相关线路的衔接方案。由于BAS系统在中央级、车站级集成于综合监控系统，相关线路的衔接重点在控制中心综合监控系统，由一期工程综合监控系统统一考虑系统规模及软硬件的预留，后期的联合调试由本工程实施。系统功能概述环境与设备监控系统（BAS）负责对全线各站点机电设备（通风空调、给排水、动力照明、电/扶梯等）进行全面、有效地自动化监控及管理，进行程序自动、实时、定时、现场就地监视设备运行状态，控制开启和关停，检测环境参数，调控环境舒适度及节能管理。采集、处理有关信息，进行历史资料档案和设备维修管理。确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在列车阻塞事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。中心级功能中心级BAS功能由ISCS负责实现，具体功能包括但不限于此：集中管理全线系统的运营，监督本工程全线机电设施的运行工况。确定全线暖通空调系统运行模式、更改运行工况，对车站ISCS发布运行工况的调控指令。接收各车站报送的设备运行状态、故障报警信息、环境参数检测数据、机电设备运行计时。完成数据处理，作历史资料存档管理，为设备维修和运营管理部门提供设备检修和主备设备切换报告。数据采集车站ISCS数据交换：中心级与车站级的数据流为双向传输。传输方式为定时、实时、应答三种方式。当中心级有选择地调用车站数据信息时，采用应答方式。先由中心级下达数据调用指令及车站节点地址和数据类型，与车站节点地址吻合的车站ISCS予以响应，将本站数据信息选择性上传。中心级将运行工况（包括事故工况）、运行/停止指令、工况切换指令传送至各车站ISCS。当某车站处于车站级控制方式下，该站仅接受运行工况，即：预选的工艺模式；不执行设备联锁运行/停止指令和工况切换指令。车站ISCS负责采集现场的环境参数、设备运行状态等信息，其结果形成设备运行数据和归档数据实时或定时地上传给中心级，中心级对全线的上传数据进行处理和归档，实时监测各车站机电设备的运行状态和车站环境状况，刷新数据库的相关记录，必要时进行设备调控。监视功能中心级ISCS操作站具有多级动态图形显示功能：综合显示：显示本工程各车站机电设备的运行状态、故障报警、维护状态、设备运行累计、设备开启次数等信息。用颜色变化及声音区分车站环控设备的运行状态，用颜色交替闪烁方式、声音报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。分画图显示：可动态显示某车站环控设备（可分区域、分系统显示）、车站设备（动力照明、自动扶梯）的运行状态和故障状态。趋势图显示：通过趋势图描述各车站环境温度、湿度等参数的变化规律，为管理人员提供全线车站的环境指标，以确定调控方案。暖通工艺显示：通过环控工艺显示画面，可预选、增加、修改环控运行模式，包括事故模式。增加、修改环控运行模式将受权限的限制。控制方式显示：通过控制方式显示画面显示中心级和各车站级的控制方式。如果某车站控制方式切换到中心级，该车站接受中心级的控制指令。否则车站级将自行控制本站环控设备和车站其它设备。设备统计显示：以文本方式显示车站机电设备的累计运行时间、故障种类及地点。控制功能对各车站的环境进行控制，同时控制各种被集成的现场主要设备的运转，保障轨道交通的正常运营，在非正常工作模式下启动相应的预设模式控制各相关系统高效协调工作。控制功能提供远程控制设备的能力，典型的控制命令有：开/关,启/停,升/降,合/分等。禁止从不同的操作站同时控制一个设备。禁止无权限的人员控制该设备。ISCS主要控制方式单点控制：从被控对象所在图形画面，选择一个对象进行遥控操作，此对象可以是内部变量或外部物理设备。模式控制，一组控制命令；顺序控制，一组带条件判断的顺序执行的控制指令，即：多个受控对象按照一定的安全连锁关系定义为一个顺序操作序列，操作员通过顺序控制画面，选择需要的顺序控制序列，对各受控对象进行操作。顺序操作一旦被启动执行，将自动地按照顺序控制序列一步一步的执行。当执行过程中系统检查出安全联锁关系不满足继续执行的条件时，等待一段时间(0…20sec可调整)重新检查该条件是否满足，如条件满足则继续执行，否则弹出一个是否继续进行的选择对话框，由操作员进行选择是否继续执行计划任务单中的后续控制命令。时间表调度，根据用户配置的时刻表定时自动或半自动向设备发出各种控制指令，包括单控、顺控、模式控制等，该功能由预先设置的日期和时间进行触发，时间表程序可按每1天或每6个小时触发一次。时间表程序同时可允许多个基本遥控和组控功能的执行。操作员可查询每个时间表程序，操作员可禁止时间表程序，时间表程序应下载到FEP或子系统的主PLC，进行独立操作。系统联动控制：系统内部或子系统之间的自动或半自动的触发控制。屏蔽和强制操作：停止输入和输出数据的自动更新并强制修改数据值。系统参数修改：包括报警限值修改、时间表修改、顺控序列修改等等。正常情况下，中心级ISCS可以预选环控工艺模式，统一或分别发布车站环控系统启/停指令。阻塞情况下，中心级ISCS将阻塞工况和模式切换指令下传至相关车站。灾害情况下（主要指火灾），中心级FAS具有优先控制权并返信给中心级ISCS。控制方式选择：通过中心级控制方式显示画面，管理人员可以选择ISCS控制方式。当中心级选择中心控制方式且某车站级控制方式与中心级吻合时，中心级具有控制车站ISCS的权限；当中心级选择车站级控制方式时，控制权限下放至车站。控制权限为车站级优先。环控工艺选择：通过中心级环控工艺显示画面，管理人员可选择、修改、增加各车站环控工艺模式（包括事故模式）。环控工艺模式选择既可是单一模式，也可进行模式排队。选择好的模式，经确认后下传至车站。车站级控制系统将根据控制模式启动相关设备，并按时间表进行模式切换。模式控制模式选择的控制方式与基本遥控相同，只是操作对象不是设备而是预先定义的模式号。模式控制是由被集成的外部系统执行的一个顺序控制，如发生隧道阻塞和紧急状况时按照模式表按顺序启动对应的风阀和风机。ISCS将从BAS中获得模式状态，并显示在模式表中。ISCS的人机界面上应有每个模式号下对应设备的对照表，在模式执行过程中实有实时的设备状态返信与目标状态的返信，为不同的颜色进行表示。模式状态包括模式未执行、模式执行过程中、模式执行成功、模式执行失败。所监视的模式分类如下：正常模式阻塞模式时间表根据用户配置的时间表启动设备控制命令操作员可以在线增加、修改、删除时间表程序或临时禁止。每个时间表程序，操作员可定义其激活的日期和时间，以及配置一次性时间表。每个时间表程序可以包含多个条目。每个条目可以完成基本控制或顺序控制。操作员能够查询每个时间表程序的各种控制操作列表。ISCS将给每个车站提供多个时间表，以运行不同的正常操作和车站BAS模式操作。时间表包括如下：固定启/停时间表周一至周五周六周日节假日特殊日期等要求投标人提供时间表总数为十类，每类时间表数量为10个,时间表的类型可自由替换。管理功能工艺模式管理：为了追求运行工况合理性，用户可根据长期积累的系统运行经验对系统运行模式、事故模式进行修改和添加，使系统能够适应工况的改变，实现系统的优化控制和管理。节能管理：中心级可预设多组环控模式，通过车站级控制对模式的定时切换，实现环控设备的优化和节能控制。设备维护管理；包括设备的日常保养管理和维修管理。通过数据库，统计全线机电设备的累计运行时间和有关故障信息。通过有计划的日常保养，减少机电设备的故障率，延长设备的使用寿命。并逐步实现自动化的管理模式。数据查询管理：通过数据的短期归档或历史归档记录，可随时对机电设备的运行记录、故障记录、维修保养记录进行查询，供管理人员和维修人员查阅。报表及打印管理：通过归档记录生成设备运行（包括：故障、维护报表等）的班报、日报、月报和年报，所有报表均能存储或打印。车站级功能车站级ISCS负责实现车站BAS功能，具体功能包括但不限于此：接收中心级ISCS各种监控指令与运行模式指令并下达至所辖车站的操作工作站，执行中心级制定的运行方案，调整运行工况。阻塞情况下，相关车站将按照中心级指令，将运行工况切换至阻塞工况。具有设备动态图形显示功能、故障报警功能、数据查询和报表打印等功能。通过趋势图和文本方式可以显示环境参数曲线、水泵液位等过程参数，通过控制模式选择画面能够点选或模式号控制方案等。监测车站管辖范围内的环境质量，按暖通空调要求对各种参数采样点与调控点进行数值和状态的巡回检测，记录管辖范围内典型区域环境参数和车站大型设备运行时间，整理并将数据实时报送中心。模式切换分为正常工况的模式切换、阻塞工况、火灾模式的模式切换。在操作工作站上，利用不同的操作密码，实现用户和相应权限的操作，并写入数据库中，以备检查。在操作工作站上，所有的报警信息都应具有声音报警，根据不同的操作权限确认不同的设备报警，并有数据、时间、确认和处理等记录。具有“运行”状态、“中心控制/车站控制/现场控制”状态、“通信失效”报警及其他重要信息报警。对于所有的监控设备，可以实现单独控制和各种模式手动和自动控制。显示功能：车站级ISCS操作站具有多级动态图形显示功能。综合显示：显示所在设备平面布置图，用颜色变化及声音区分车站环控设备的运行状态，用颜色交替闪烁方式、声音报警显示车站级环控设备的故障情况，以引起操作人员的注意。分画图显示：可动态、分区域、分系统显示。趋势图显示：通过趋势图描述所辖车站环境温度、湿度等参数的变化规律，为管理人员提供全线车站的环境指标，以确定调控方案。暖通工艺显示：通过环控工艺显示画面，可预选、增加、修改环控运行模式，包括事故模式。增加、修改环控运行模式将受权限的限制。控制方式显示：通过控制方式显示画面显示车站级的控制方式。如果某车站控制方式切换到中心级，该车站接受中心级的控制指令。否则车站级将自行控制本站环控设备和车站其它设备。设备统计显示：以文本方式显示车站机电设备的累计运行时间、故障种类及地点。环境与设备监控系统所采集的各种参数、执行ISCS指令、FAS指令的结果均实时上传至ISCS。对本车站及所辖区间隧道的通风系统、车站暖通空调系统、冷水系统、给排水系统、电梯系统、照明系统、防入侵系统等设备进行参数采集、状态监视和控制，并对故障进行报警。对车站事故照明电源装置、UPS的运行状态进行参数采集、监视。对于所有的监控设备，可以实现单独控制、联锁控制和各种模式手动或自动控制。监视和采集车站典型区域测试点的温度、湿度等环境参数。接受并执行ISCS的各种单控、组控、模式控制、时间表控制等指令。当供电电源中断后，根据规定的情况停止相关设备操作。当电源恢复供应后，即时自动根据适当程序重新启动。保证系统的安全。各类水泵设置水位报警动态实时显示画面，当超水位报警时，HMI按一级报警方式发出声音警报并弹框提示。接受本站火灾自动报警系统发送的报警信息指令，环境与设备监控系统执行相关的消防联动模式，并向ISCS返回指令已执行的信号。(火灾自动报警系统具有控制优先权)。实现照明的自动和远程手动控制，即可以根据实际运营需求，开关时间可通过平台设置实现开关控制。对车站工作照明、广告照明、效果照明、导向标志照明、出入口照明、隧道照明实现单控、组控、模式控制，满足轨道交通正常运营、灾害和维护及节能要求。环境与设备监控系统在火灾时应能继续监视被控设备状态。环境与设备监控系统应具有自诊断功能，并实时采集现场级控制网络状态、PLC及RI/O各个模块状态，监测网络的负荷情况。环境与设备监控系统应根据环境参数及时间信息，进行不同工况的转换。环境与设备监控系统应根据环境参数及时间信息，采用适宜的控制策略和算法调节冷冻水电动二通调节阀开度、公共区风机转速。根据冷量计算，进行空调水系统的群控。环境与设备监控系统可进行暖通空调工艺模式选择（允许多组模式选择）、修改和添加，通过执行不同的暖通空调模式和照明控制方案，进行运行模式的最优化控制。接受ISCS下达的同步时钟信号。所有系统参数，所有模式控制、预制时间表控制相关参数必须存储于FEP或PLC中，并能够独立于ISCS运行。所有统计信息（如设备累积运行时间、设备累积故障次数等）由PLC统计。对于单个设备可以随时退出或加入到模式、时间表等控制方式中。在车站环境与设备监控系统的A、B端PLC之间通信出现故障的情况下，A端或B端的控制系统可以保证正常运行。当设备‘冷’开启后，PLC应可收集到相关监控设备的状态信息。环境与设备监控系统应具有联锁控制、冲突检测、PID控制、智能控制等先进控制功能。与ISCS通信故障时，应不影响环境与设备监控系统实现上述所有功能。软件功能要求概述软件的通用要求应包含但不限于下列所描述内容。更详细要求应在设计联络时确定。投标人可建议其它更好的、实用的功能，以提高运行效率。投标人必须提供正版控制系统的软件，同时为最新最可靠版本，并提供相关的证书。投标人必须为软件升级换代，进行承诺，并进行详细的说明。系统软件要求有应用实例。基本操作和报警监控操作员屏幕上显示的内容应包括BAS各现场设备的状态。这些状态信息可以文字和动态图形两种方式进行显示。显示的信息包括但不限于下列几种：设备状态和报警指示；模拟量的测量值（压力、温度、流量、湿度等）；限界值；设定点值；模式运行信息；暖通工艺回路动态信息；模板级的诊断信息。在每一个模拟量的限界值范围内，进行监测。当超限时，触发报警。如果需要，可通过工作站设置和更改限界值。这些限界值包括极大值、最大值、最小值和极小值等带有死区调整报警限界点。基本的遥控控制基本的遥控功能可以使操作员进行单点控制或模式控制。在符合条件的前提下操作员通过鼠标“点击”，即可对被选择的设备进行控制；当不符合条件时，应反馈详细不符合的条件提示。每一个模式遥控功能，应由“命令启动和状态返回”组成，可由一组事先定义的数字量输入和结构数据组成。基本遥控功能应具备至少以下2种工作方式：模式控制和限制点设置。模式控制：模式控制，激活控制器中预先定义的控制序列，该控制序列是通过单点控制完成的。每个控制模式对应其它系统提供的一个连续执行的程序。限制点设置：限制点设置被用于修改闭环控制中的设备模拟量设置点。操作员通过操作员工作站设置限制点的数值。如果计算机关机或电源故障，这些限制点数值将被保存。优先级全部的指令输入应可以被编程为至少2级优先级。优先级的划分主要是营运操作和设备维护两大类。营运操作应比设备维护优先，具有优先级的点被传输、处理和显示给操作员时，应比其它点优先。报警级别当系统出现故障或现场的设备出现故障及监控的参数越限时，系统均产生报警信号。同时，系统也可以产生有关系统事件的报警信息，比如设备故障、程序终止、系统启动、以及系统关闭等。系统应可配置使用语音报警，只要该类报警产生，就可以以语音提示调度员注意，并可执行预先设定的程序。所有报警都应有文本的描述，并且每一个报警都有一个帮助文件。针对不同的报警，系统可以设定不同的报警等级，用于区分报警的类别。应至少提供5个报警级别，每个报警级别进行配置1种声音，在人机界面报警列表中可分别对不同报警级别的声音进行开关设置，具有相同报警级别的点位在同一报警窗口内。阻塞报警系统应具备阻塞报警功能。该功能在设备被操作或被停止时，防止大量的可预知的报警出现，而将滤去全部关联的报警或上下限值或数字量的变化和模拟量的状态等。被滤去的事件，将不在操作员工作站上报警，但是数据库仍然被更新，并有记录。阻塞报警功能应是可以被编程的。指导、帮助菜单应提供软件操作使用的帮助功能，如在资料的数据库登陆方法、监控图形制作修改方法等的全面详尽帮助。为加快处理速度，应提供一个搜索功能。在监控软件开发时，投标人应该提供针对项目应用软件的操作和使用的中文帮助。应根据操作级别的不同，显示相应级别的指导清单。状态概况任何时刻，操作员应能查看BAS所监控设备的状态概况。通常，概况应至少有2种形式：当前报警清单这个清单应能显示全部设备的当前报警状态，并且每个轮询周期更新一次状态。事件概况清单这个清单应能显示全部被BAS监控的设备状态和已经发生的事件。这些事件包括操作员的操作和系统事件。清单应能以车站、系统、设备类型或者设备编号分组进行显示。应提供显示BAS全部设备的动态画面，包括模式执行情况下动态的风向及水流的方向表示。单击设备本体可自动弹出设备状态及控制对话框。当设备出现故障时，表示设备的动态符号应变成红闪。投标人应根据人机工程学原理提出合理的颜色配置。报表生成系统应能编译数据生成报表。在运行期间，任意时间，操作员可以查看“状态报告”。这些报告可以在操作员屏幕上显示，也可以在辅助的打印机上打印出来。日、周、月报可以在操作员屏幕上显示，也可以打印机上打印。当需要时，操作员可以在线创建、修改或删除。可以按照操作员选择的时间间隔，打印列表报告。生成的报告应适合管理的要求，并能导出为常用office办公软件通用格式。当设备发生故障时，应自动生成报告，即系统自动添写报告。操作员可以键入项目，进行打印和归档。操作员应能选择报告摸板、输入数据和文字、存储报告。报表的内容应包括以下内容，但不限于此：系统内的所有监控点总表。为了方便将来的检索，系统可以自动的将不同性质的监控点以不同的方式登录在不同的报表中。所有正在报警中的监控点。可以自动登录所需登录的报警。所有正在与系统网络停止联系的监控点表。当系统网络上某个设备脱网时，系统可自动将该设备的情况登录进数据库。必要时如需要对某个主要设备（非程序、模式控制时），人为强行操作时，其操作方式，会被自动纪录进入数据库。所有被指定为时实监测的项目。HMI应具有实时跟踪登录整个网络上数据点的功能。一星期启停运行表。节假日启停运行表。上下限数值统计表。实时趋势记录被选择的模拟量的图形趋势记录、计量和它们对应的数值或者状态应能实时地，在屏幕上显示。可以多窗口同时显示图形趋势记录。每一个趋势图应使用不同的颜色进行显示或打印。在一个窗口，任意时刻，可以选择多个趋势记录，方便进行比较。每一个趋势图应使用不同的颜色进行显示或打印。操作员应能编程和启动趋势记录功能。可以被屏幕调用显示。每一个趋势图具有与被选择的模拟量采样率相等的时间变量分辨率。系统的规模应能同时记录16个点以上的实时趋势图的信息量。这些数据应以一定的格式进行存储，可以下载到以Windows为基础的PC机上，进行进一步的评估和分析。趋势的显示方式由曲线图、棒状图等方式显示。历史趋势记录被选择的模拟量的图形趋势记录、计量和它们对应的数值或者状态应在屏幕上显示。也可以多窗口同时显示图形趋势记录。每一个趋势图应使用不同的颜色进行显示或打印。操作员应能编程和启动趋势记录功能。也可以被屏幕调用显示。每一个趋势图的时间变量的分辨率可以是1秒至24个小时之间的任意数值。全部的记录数据应能存储六个月。趋势的显示方式可有曲线图、棒状图等方式显示。设备连接操作员应能在线使用软件连接全部的设备。操作员应能选择下面的几种连接模式：自动禁止监督和控制功能；监督功能和控制功能禁止；监督功能和控制功能保持不受影响。被连接的设备应明显地与其它设备有区别。全部的设备连接和取消应记录在打印机和数据结构中。存档要求全部事件包括操作员的操作等应记录（不可修改）在当地的存档文件中和一个独立的大存储量的设备中，方便日后的查询。存储的数据应按时间发生的年、月、日和时间进行存储。当地的存档文件应能存储近六个月所发生的全部事件，并且可以在操作员屏幕上显示或者在打印机上打印。上述操作应以日期、时间和操作的地方进行分类。基于Unix或Windows的操作站，应具有从大容量存储设备中查询历史数据，能够离线进行统计性的分析，并且可以重新构建历史事件的功能。这些PC机应具有相关的软件工具和功能，可以按照月、日、时间、设备类型、数据类型、设备地理位置，生成和打印报表。一般响应程序系统可通过执行预先设定的程序对单个或系列事件作出响应。每个响应程序可由用户自定义，并且最多可定义32个控制命令。系统设计容量应不小于200个响应程序。投标人应设计和测试所有的响应程序。可根据暖通空调工艺要求进行模式的自动切换。当响应程序的执行条件不满足时，操作员可手动操作，正常情况下，手动操作优先级高于自动。如果运营需要，操作员有权禁止或取消禁止执行。时间进程程序按预先设置的日期和时间执行程序。可设置正常工作日、周末工作日不少于3个、特殊工作日不少于8个的日启动序列安排。时间进程程序的执行模式为每一天、每星期、每月。时间进程程序同时可允许执行最多256个基本遥控和组控功能。时间精度到秒。操作员可关闭时间进程程序。特殊应用程序为了提高运营效率，应开发下述功能：突发客流工况：当突发性客流、区间阻塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统空调设备根据实际情况按当时季节正常运行的满负荷状态运行。系统安全应使用操作员的标识、密码来控制进入系统的权限。主要有2种操作权限，运营操作级和系统管理级。密码应为暗码。在运营操作级，操作员应使用标识（通常使用姓名）和密码进行登录，分配操作员一定的权限，这些权限是按操作人员的控制权力的级别和控制范围的划分等。在系统管理级，至少提供以下3种模式：系统经理模式：具有对系统操作和控制的所有的权限，属于最高级权力。软件工程师模式：允许对软件、数据库和图形软件的维护、开发和测试等工作。系统维修人员模式：可完成系统的启动、再启动和故障定位等工作。维修所需要的所有的诊断工具、应用软件必须在此模式提供。没有修改、删除、执行或复制其它系统文件的功能。重要的运营参数和系统的配置参数的修改必须使用安全密码，才能进行。为防止非法进入，在与第三方设备进行接口的地方，必须提供“防火墙”，对信息进行过滤。操作权限设置不少于5级，最少包括下列各项，但不限于此：第一级参数的显示级第二级第一级+操作员改变程序的能力第三级第二级+资料库的更改第四级第三级+资料库的重新设定第五级第四级+更改密码系统。软件还应能自动对每个用户产生一个登录/关闭时间、系统运行记录报告。5至60分钟用户自定义的自动关闭时间。以防操作员突然离开的时的系统安全。操作权限的显示在系统操作工作站上的所有的操作界面，应明显表示“就地”、“环控电控室”、“车控”或“综合监控系统”等有效的信息。维护功能系统必须提供完善的维护功能。最终的需求将在设计联络中确定。被维护的设备对象包括如下：计算机、网络设备；所有被监控的设备。应配置开放式网络管理系统。这些监控维护功能，应可在屏幕上完成，并具有下列特点：一个详细的网络和系统设备图；基于地理位置分布的动态报警显示图；设备状态的设备平面布置图；故障设备的信息（状态、位置、维修信息等）；维修功能应能自动生成故障统计报表。综合管理功能系统应该对有研究和分析价值以及应长期的数据进行保存，系统应提供一系列汇总报告，作为系统运行状态监视、管理水平评估、运行参数进一步优化及作为设备管理自动化的依据，如设备运行时数汇总报告，记录每天、每周、每月各种设备的总能量消耗，为合理使用设备提供依据。其他功能要求单体设备运行时间的试验功能：系统应具有对单体设备运行时间的试验功能。而且系统可累计所需单体设备的运行时间，启停次数，发生故障的次数，并可由有权限的用户复位以上累计值。并可根据记录数据提供自动的设备维护提示报告。控制设备故障的动态诊断功能：当被控设备的故障发生时，系统在以不同图形的方式提示操作员注意同时，并在事件显示区以文本的方式显示故障具体内容。时间表控制功能的在线修改，显示功能：可以根据日历安排系统的工作。例如，每天的几点，系统去执行怎样的动作。对于信号的处理功能：对于模拟量信号应该可以进行线性化处理。HMI应可以在组态中定义模拟量的线性关系，将测量值转换成工程量。对于模拟量信号或开关量输入要求有隔离的功能。HMI应以点的形式定义模拟量信号或开关量信号，从而达到隔离的功能。培训功能：应提供培训软件，便于用户进行操作人员的培训。对于接口通信的检测功能:发包人在质保期内有权根据运营需要改变或者增加功能，投标人应满足发包人要求，并承诺该报价已含在投标总价内。系统硬件要求本工程全线BAS设备应统一选配。投标时，投标人须提供下列相关系统设备技术说明书等相关技术资料供发包人评标参考和确认。PLC总体要求BAS系统所有PLC、远程I/O模块等设备要求在国内城市轨道交通工程具有5条及以上线路的开通运行业绩。投标人投标时须提供相关证明文件材料。PLC为带独立的工业级的CPU控制器。所有PLC均采用模块化结构，包括CPU、电源、通讯，I/O和底板等部件。投标人所选用的PLC与远程I/O应为同一厂家的系列产品。系统应该为模块化结构，所有硬件应为标准产品或标准选件。所有PLC、远程I/O模块、通信模块等模块应通过权威机构的安全认证，包括：UL、CE等各种认证。PLC的CPU处理I/O的最大能力应为实际I/O总点数的8倍以上，数字量不少于64K，模拟量不少于4K。要求保证模拟量和数字量的合理匹配，满足系统的要求。PLC组件所带的通讯处理器应能够提供10M/100M以太网接口以及符合国际和国家标准的各类现场总线的接口，从而满足网络通讯以及PLC与现场设备通信的要求。PLC还应提供与手操编程器或手提计算机通信的接口。PLC的软件所占用的内存不可以超过设备配置容量的50%。要求投标人进行核算，并提供相关的资料和计算过程，并作出承诺。A、B两端的冗余PLC之间应采用光纤双环以太网络连接，网络的通信带宽不低于100Mbps，网络介质为光纤，PLC和RI/O的通信链路应采用双总线通讯方式连接或光纤单环以太网连接。对于采用光纤单环以太网的，应采用与综合监控集成系统同一品牌的的高端工业级交换机，每个I/O机架须配置一台交换机，通信速率不小于100Mbps，且此网络必须与A、B两端的冗余PLC间的光纤双环以太网分开设置。PLC必须具有较高可兼容性及可执行性，同时具有管理及多重程序诊断恢复功能。当通信网络发生故障，在网络通信恢复时，PLC应能即时自动连接上通信网络，同时程序和内存应具有断电自保持功能。每个底板应具有过电流和过电压保护。PLC必须符合IEC1131-3国际标准的灵活的编程语言支持，数据格式应符合IEC1131国际标准。热备冗余PLC的内存应明确区分程序区和用户数据区，以便缩短开发时间并保证程序的可维护性。内部RAM（静态存储器，应尽量选用锂电池保持），用于存储应用（数据、程序和常数、变量名和注释），电池可以确保在几年内数据和程序的不丢失，电池的最大寿命为10年。面板上有个指示灯显示电池的状态，也可以用网络和程序访问该状态。电磁兼容性应满足IEC61000-4-2，3，4，5，6标准，耐振动、抗冲击应满足IEC68标准。PLC须支持系统自诊断功能，可以监视到每一个模块的运行状态。所有组件可在运行模式下替换。每块电源模板提供电流不小于10A，并且满足系统配置要求。投标人应提供典型站电源模块配置计算过程。为保证系统的协调统一性及备件的可维护性，在系统硬件配置中应尽可能减少模块的类型。PLC应完全能够通过软件配置模块信息刷新时间、模拟量工程标定、上下限报警、斜率限制等参数。冗余PLC要求采用硬件冗余配置，采用双机热备双背板方式。所有模块（CPU、I/O、通讯、电源等）应是插接式。CPU、I/O模块、通讯模块及可拆卸端子排均可带电插拔。PLC的CPU至少为32位处理器，支持实时的多任务操作系统，处理速度要求每千字节指令字处理时间不超过0.1毫秒，如有主频技术指标：主频指标应不低于266MHz。冗余PLC的主备CPU的完成一次切换的时间（含CPU及通信总线的切换过程全部完成）应小于100毫秒，投标人应提供PLC厂家关于该指标的证明文件。CPU集成多种通讯端口和内存卡插槽，便于与其它设备实现数据交换。CPU应具显示系统的运行、故障、通讯等状态信息和设置系统的相关参数。无需编程即可提供系统、模块甚至通道级（模块的所有通道）的诊断功能。CPU应提供的内存容量不小于8M（其中内置内存不少于4M），且有电池后备。假如选用EPROM/EEPROM类型记忆体，投标人必须提供一组专用的程序及支援设备。冗余配置的PLC应可共同操作所连接的所有RI/O和I/O，但同一时刻只能有一台发出指令。数字量I/O容量应大于（含）64K/64K；模拟量I/O容量应大于（含）4K/4K。非冗余PLC要求不要求冗余配置，所有PLC均采用模块化结构，包括CPU、电源、通讯，I/O和底板等部件。通过总线通讯的方式或者配置RI/O来实现现场信号的采集。CPU应提供的内置内存容量不小于2M，且有电池后备。假如选用EPROM/EEPROM类型记忆体，投标人必须提供一组专用的程序及支援设备。车站控制室IBP盘处的PLC配置满足IBP盘对火灾和阻塞模式控制及显示要求的RI/O，I/O点数暂按64点考虑。处理速度要求每千字节指令字处理时间不超过0.1毫秒。处理器能支持最大的I/O处理能力：数字量16K/16K，模拟量1K/1K。远程I/O要求远程I/O必须采用标准的、成熟、可靠、稳定的远程I/O模块，为保证系统良好兼容性，远程I/O模块必须使用与PLC控制器同一厂家的产品，所有远程I/O模块、I/O底板均应采用PLC生产厂家专门为自己的硬件冗余PLC开发、设计的远程I/O模块和底板，不允许采用其他厂家的I/O模块当作冗余PLC的远程I/O使用，以保证整个PLC系统的完整性和稳定性。远程I/O应由冗余的通讯接口模块、I/O模块、电源模块、底板等组成，底板应可直接安装在控制柜或模块箱的安装背板上。为了防止当底板上的某个模块被击穿从而影响安装在底板上的其它模块正常工作，远程I/O不应通过背板供电，应具有过电流和过电压保护。RI/O模块须能监视连接设备的实时状态，并通过冗余现场总线或光纤单环以太网的通信链路按控制器要求传送有关数据。对于选用的远程I/O模块带控制器的，其控制器须提供多种过程控制功能。控制器具有不小于128K程序内存和数据内存，保证程序的正常执行。控制器软件所有使用内存只能占设备总内存的50%。投标人需进行核算，并提供相关数据及计算过程。RI/O模块须提供自诊断功能，包括通讯、电源、I/O等在内所有模块的诊断。为了减少维护停机时间，RI/O中通讯模块、I/O模块均可带电热拔插，对于带控制器的远程I/O，控制器本身也必须支持热插拔功能。RI/O站的底板上模块可方便的增加串行（RS-422/RS-485）通讯接口，便于与智能设备联接，要求可扩展的串行（RS-422/RS-485）通讯接口数量不低于24口，为方便的与第三方设备通讯建议采用Modbus协议或支持可编程接口。为便于维护，整个BAS的PLC编程软件应为一个统一的编程软件，即冗余PLC、IBP盘PLC、远程I/O模块的编程软件均应为同一个软件。开关量的输入采用直流输入驱动的方式。为保证PLC编程软件的灵活性所使用的PLC编程软件必须符合IEC6113全集，而不应只符合该标准的某个子集。开关量输出要求采用继电器输出的方式，继电器触点的容量不低于5A。中间继电器线圈两段须并接整流二极管，以排除继电器线圈对系统电源的干扰。模拟量输入分辨率为不低于12bit，输出模块分辨率为12bit，信号选用4~20mA，模块输入类型可软件设定。输入输出通道都单独隔离，具有线形化功能。所有的DI、AI、DO、AO采用与PLC配套的同一厂家的产品。所有I/O模块的配置及编址通过软件实现，无跳线及DIP开关，能做到任意模块任意插槽。所有的I/O模块应可带电更换且即插即用，更换模块时不需要移动现场接线。所有开关量I/O模块应有隔离装置。模块上应有LED显示单元，以便现场监视I/O的状态。开关量、模拟量的通道要求与通讯总线隔离，具有线性化的功能；对于插入式温度仪表的输入，采用模块的连接方式。每块I/O模块在系统配置时，要求有不能低于20%的硬件余量。可根据实际应用要求的不同，对不同的I/O模块设定不同的实时响应时间。系统在PLC的CPU处于编程或故障状态、通讯故障、模块故障时，所有输出模块应可设置为关断、保持、及安全预设定几种状态之一，以确保工艺系统及设备的安全。I/O扩展方式要求灵活，应能适应多分站、远距离结构。本地、远程、分布式I/O网络应具有灵活的系统结构。每个底板（本地站和扩展I/O站），应具有过电流和过电压保护。模块应完全能够通过软件配置模块信息刷新时间、模拟量工程标定、上下限报警、斜率限制等参数。各类模块具体要求数字量输入模块：输入点数8路或16路，工作电压24VDC。输入模块对于每个输入都要有状态指示。模块地址由组态软件分配，不需硬件跳线。要求采用电流输入驱动的方式，应光电隔离。应具有抗雷电感应破坏的能力。数字量输出模块：输出点数8路或16路，工作电压24VDC。输出模块对于每个输出都要有状态指示。模块地址由组态软件分配，不需硬件跳线。开关量输出具有光电隔离功能并要求外配（机柜内）中间继电器输出的方式。在故障时候，输出点应断开。模拟量输入模块：具有通道隔离功能。应具有抗共模干扰功能。输入点数为8路。额定负载电压为24VDC。支持4-20mA，0-5VDC，0-10VDC，-10-10VDC。分辨率：至少为12位（含12位）以上。通道更新时间小于100毫秒。具有模拟量输入开路检测功能。具有模拟量输入过载保护功能。模拟量输出模块：具有通道隔离功能。输出点数为4路。额定负载电压为24VDC。电流输出支持4-20mA，0-20mA；电压输出支持0-10VDC，1-5VDC。分辨率至少为12位（含12位）以上。全部通道更新时间小于100毫秒。具有模拟量输出过载保护功能。具有模拟量输出短路保护功能。投标人须满足发包人要求，并承诺该报价不得因选择数字量输入模块及数字量输出模块的点数变化而影响投标总价变化。通信模块要求通信模块必须使用一块通信模块对应一个被控设备的通信接口。为保证通信的可靠性，不允许采用多个设备连接在同一个通信模块上的解决方案。通信模块应优先选用内置处理器的产品，能完成与第三方被控设备通信口通信协议的本地转换，以减少冗余PLC的CPU的通信负担；对于通信模块本身未内置处理器的，对应的远程I/O须配备控制器模块来完成与第三方被控设备通信口通信协议的本地转换。通信模块应具有智能化的功能，网络一旦出现故障，可以自动实现切换，保证数据传输的准确可靠。可以实现数据流量控制、传输差错控制。充分考虑变频器对其它设备的干扰，与变频器的通信不应与其他设备共用通信转换接口设备。投标人应采取充分有效措施，克服变频器的干扰。应采用与PLC同系列的工业产品。如PLC厂家没有本品牌的通信模块，应采用PLC厂家授权的第三方合作伙伴生产的工业级产品。投标人应提供授权相关证明文件和资料。工业以太网交换机投标人采用光纤以太网环网方案时，必须选用工业以太网交换机。交换机的端口数量应满足要求，要求至少提供2个光口且另外有1个光口备用，至少提供4个电口且另外有1个电口备用，其他要求同ISCS分册交换机相关要求。须实现全系统的统一网络管理功能和支持QoS功能。交换机的端口数量应满足要求，环网自愈时间在50个网络节点的情况下不超过50ms。交换机采用导轨式安装，直接安装于导轨上。交换机应采用无风扇设计，采用24VDC电源。应该确保每个远程I/O配置至少一台独立交换机，不允许两个以上（含）的远程I/O站共用一台交换机。交换机独立于远程I/O站的机架安装，远程I/O的机架故障不应影响交换机的正常工作。交换机应采用模块化的结构,用户可按需要选择不同数量、不同速率和不同接口类型的模块；交换机应具备虚拟局域网（VLANIEEE802.1Q）、IGMPSnooping组播管理、IEEE802.3x流控制等基本功能，支持网络管理功能；交换机应支持SNTP协议，可对整个网络进行时钟同步；交换机应具有QoS功能，通过QoS，利用策略可为应用流分配带宽、优先级及控制网络访问；交换机应能支持标准的SNMP（V1、V2c、V3）网络管理功能，配备专门的网络管理软件进行网络管理，可对整个网络进行管理、监视、分析、诊断等；交换机的各种速率网口数量应满足ISCS的要求，并适当留有余量；交换机要求提供五年原厂全免费保修服务(质保期结束后开始计算)。投标人投标时，应提供与厂家签定的合同或厂家的服务承诺书等相关文件；光电转换器要求电源要求光电转换器的辅助电源尽量采用AC220V或24VDC，如需要其他电源时，投标人应提供电源模块，且每个转换器配1个电源模块，相关费用应包括在光电转换器设备的投标价格中。电源模块应采用知名品牌的工业级产品。采用导轨式安装方式。光电转换器设备上应有电源指示灯、设备故障指示灯、光纤连接状态指示灯。投标人应提供相关参数供发包人确认。本系统采用光电转换器的具体数量将在设计联络时候根据实际需求确定，但可能存在的数量变化应不引起设备单价的变化。应能支持相关的现场总线通信协议，保证通信正常可靠。其他要求与综合监控相关章节一致。网络中继器投标人应严格按照工业总线技术规范的要求进行配置，并满足现场控制网整体传输质量及系统性能的要求，满足现场控制网络传输速率不得低于1Mbps、支持RIO节点数不少于50个、传输距离不小于1000m的应用要求。应采用与PLC同一厂家的工业级产品。应通过UL、CE等国际认证。应支持冗余通讯方式与PLC进行连接。充分考虑有效措施，克服轨道交通内强电磁干扰。应在投标文件中提出网络中继器的电源、安装、应用条件及使用要求。现场操作平台（一体化工控机）要求投标人需要提供的监控工作站必须与提供PLC设备为同一厂家的工业级一体化工控机，安装在位于车站两端的环控电控室PLC机柜内，具体要求如下：监控工作站应采用有源阵列彩色TFT液晶显示的一体化工控机，应通过UL，CE等国际认证。显示屏尺寸不应小于15英寸，分辨率要求1024x768、16位真彩色。CPU1.6GHz，4GB内存，100Gb硬盘，DVD刻录机，1个以太网卡，操作系统采用Unix、Linux。具有多种第三方通讯能力。要求一体化工控机具有对BAS监控对象的单控和模式控制功能。要求自带操作员设备图库能够方便地帮助开发人员创建监视画面。具有报警功能记录、显示触发报警的重要数据。具有画面安全功能，允许对应用项目的监控画面进行安全分类，控制操作员对重要画面的访问。能够绘制趋势图、表达式运算，具备域值报警功能。防护等级不低于IP54。至少五级口令保护。可远程下载组态。平均无故障工作时间（MTBF）50，000小时（相当于连续工作6年）。事件/报警信息4000条。DC24V或AC220V供电。PLC控制柜要求控制柜为防破坏的设计，所有设备为防尘、防水、防潮、阻燃设计，能承受由于列车引起的震动、电磁干扰，静电干扰，具有良好的屏蔽的功能，相关要求见第一册。控制柜的尺寸、PLC的布置和端子的布置按标准规格来制造，要求全线统一考虑，采用标准化布置，并根据提供I/O点数的要求提供控制柜内布线及设备的布置图。控制柜要求可以前后双开门。BAS控制柜的高度和颜色以低压控制柜为基准（设计联络给出色号），控制柜的尺寸为（600±200）mmx(800±200)mmx2260mm（宽x深x高）（大小在可调节范围内价格不允许变化）。柜体钢板的厚度应不小于2mm，立柱钢板的厚度应不小于2.5mm。要求采用高强度的型材框架。控制柜的防护要求至少满足IP55，应具有良好的通风散热能力。在控制柜内要求配置除PLC的模块之外，还包括相关附件如：DC24V电源、电源开关（采用双极开关，电源开关与I/O模块一一对应配置，输出模块包括输出中间继电器的供电）、端子排和中间继电器等，应采用成熟配套主流产品，并配备电源工作指示灯、门控照明灯、门锁、电源插座等，以方便系统维护。柜内相关附件应满足下列要求：端子要求符合DINVDE标准端子额定截面积满足IEC947-1中的规定端子金属部分要求为全铜，有螺钉自锁、防止松脱的功能端子阻燃等级为UL94V-0端子额定电压为1000V端子具备双排桥接功能中间继电器超薄紧凑，用于开关量输出控制，额定电压为DC24V，采用插拔式，触点容量不低于DC24V、10A或AC220V、5A更换方便，底座通用于电磁式继电器和固态继电器，继电器部分是IP67防护等级；带LED工作状态指示灯，输入端带有防错接保护回路；桥接片短接功能；通过桥接片可以快速完成继电器的公共端的短接，节约接线时间，减少故障点，利于维护。电源开关、端子排和中间继电器及PLC底板的插槽要求有20%的余量。要求提供控制柜的表面处理方式。投标人需考虑光纤尾纤、光纤尾纤连接盒的安装位置、所有箱柜要求有CCC认证。远程控制箱控制箱采用防破坏、防尘、防水、防潮设计，能承受由于列车引起的震动、电磁干扰、静电干扰，具有良好的屏蔽功能，相关要求见第一册。控制箱要求有前开门的功能。BAS控制箱颜色以低压控制柜为基准，控制箱的尺寸暂定为(800±100)mmx(260±50)mmx(1000±200)mm（宽x深x高）（大小在可调节范围内价格不允许变化），具体设计联络时再确定。控制箱为墙挂式或支架安装的方式，尺寸要求全线统一考虑。采用标准化布置，并根据提供I/O点数的要求提供控制箱内布线及设备的布置图。控制箱应经过CE认证，并采用高强度的型材框架，前、后钢板的厚度应≥2mm，侧面钢板的厚度也应≥2mm。设备钢板应采用电解板。控制箱的门缝应该均匀，且门缝不得大于2mm，门的开启角度应≥110°。控制箱表面的涂漆，应经过防水电泳底漆及粉末喷涂处理，控制箱应采用不锈钢紧固件。控制箱为防破坏、防尘、防水、防潮、阻燃设计，能承受由于列车引起的震动、电磁干扰，静电干扰，具有良好的屏蔽的功能。应具有良好的通风散热能力。控制箱防护等级IP55。在控制箱内要求配置相关附件（除PLC的模块之外），相关附件要求与PLC控制柜一致。每面控制箱内配置的电源开关、端子排和中间继电器及PLC底板的插槽要求有不低于20%的余量。各类传感器要求投标人需要提供所有传感器的安装配件和设备，并提供清单。温度传感器温度传感器测量范围：室外：-20-60℃室内：-10-50℃风管道：-20-60℃管道式及室外式，阻值特性要求为：Pt100或Pt1000，符合DIN60751标准，端子盒防护等级为IP55，输出为4-20mA，精度不低于±0.2℃，壳体为金属或塑料，同时要求配置施工安装的连接件。室内式，阻值特性要求为：Pt100或Pt1000，符合DIN60751标准，防护等级为IP55，输出为4-20mA，精度不低于±0.2℃，壳体为金属或塑料，同时要求配置施工安装的连接件。湿度传感器湿度传感器测量范围：室外：0-100%RH室内：0-100%RH管道式及室外式：湿度传感器为电容式，电源为DC24V，端子盒防护等级为IP55，输出为4-20mA，精度不低于±2%RH，壳体为金属或塑料（阻燃等级符合UL94-V0），同时要求配置施工安装的连接件。室内式：湿度传感器为电容式，电源为DC24V，输出为4-20mA，精度不低于±2%RH，壳体为金属或塑料（阻燃等级符合UL94-V0），同时要求配置施工安装的连接件。CO2浓度变送器优先采用与温湿度传感器同一品牌，安装于公共区、地下区间，用于检测公共区域、地下区间的环境情况，供值班人员调节风量，要求配置施工安装的连接件；CO2浓度变送器为红外式，电源为DC24V；输出信号：4－20mA或0-10VDC标准工业信号；准确度：±2%（测量范围+读数）；长期稳定性：±量程的5%/5年；壳体为金属或塑料（阻燃等级符合UL94-V0）；测量范围：0-2000ppm。端子盒防护等级为IP54。投标人还应充分考虑和论述变送器的防尘（特别是金属粉尘）要求及相关措施。对于温度变送器和温湿度变送器测量信号，如果需要配置24V电源，同时对I/O有特殊要求或配置转换接口，要求投标人统一考虑。所有变送器要求配置安装配件和设备，并提供清单。对于所有的变送器，要求可在现场进行计量标定。在设备到货前和调试期间，要求投标人或设备生产厂家对传感器提供计量标定服务，确保模拟量整体的系统精度不低于0.5%。要求投标人提供有关计量检验的书面报告，包括出厂检测报告（100%）、现场安装质量鉴定报告（100%）和现场标定报告（安装结束验收前不小于采购总数的20%，安装验收一年内不多于采购总数的30%）。标定方式要求为两点式，标定内容包括：零点、量程、精度、线性度等。在设备安装后的一年内，如非由于用户使用不当，发现设备测量精度偏差超标，投标人须负责免费维修或免费更换设备。在设备安装后的一年内，用户对任一种产品进行质量抽查，若发现累计超过采购总数10%的设备质量不合格或测量精度偏差超标，投标人须负责该种产品采购总数100%免费更换，包括更换为质量更好的同品牌其他型号产品或其他品牌产品。轴温变送器优先采用与温湿度传感器同一品牌，安装于TVF风机及OTE风机（轴温绕组），用于检测风机轴温情况，要求配置施工安装的连接件；对于变送器测量信号，如果需要配置24V电源，同时对I/O有特殊要求或配置转换接口，要求投标人统一考虑。所有变送器要求配置安装配件和设备，并提供清单。不间断电源技术要求采用在线式正弦波不间断电源，单相进/单相出。输入电压：AC220V±20%,50Hz±1%。输出电压：AC220V±2%,50Hz±0.2%。输出功率：5kVA。输出波形：正弦波，总谐波失真≤3%THD。输入功率因数：≥0.95。动态响应：±3%,1ms（100%负载突变）。蓄电池：密封免维护铅酸电池，寿命＞10年，额定负载下供电60min。过载能力：125%时10min，150%30s（逆变状态）。平均无故障时间（MTBF）≥100000h。支持在线式运行方式，自动/手动旁路工作，无切换时间。微处理器控制，全自动操作，并以硬接点输出正常、失电、故障等信息。风机振动监测保护技术要求本工程仅在区间射流风机设置实时在线风机振动监测系统，主要功能是实时在线监测区间射流风机安装支架X/Y轴方向的振动数值，供运营人员分析；该设备纳入BAS专业采购并在综合监控HMI界面实现监视报警功能。投标人在投标时须提供满足轨道交通运营要求的具体实施方案。投标人需要提供所有传感器的安装配件和设备，并提供清单。风机机组振动监测采用产品，应在国内城市轨道交通具有工程业绩和成功运行经验。投标人须提供相关业绩证明材料和技术说明书等技术资料。风机机组振动监测采用加速度传感器和变送器，安装