国道海安段改建工程某标实施性总体施工组织设计二

PAGE328国道海安段改建工程某标实施性总体施工组织设计第一章编制说明、依据、原则第一节编制说明根据与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。以我公司现有的技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，总工期14个月，2009年6月20日前竣工作为控制进度的目标，统筹考虑全标段的施工工艺、现场布置以及施工进度的计划。第二节编制依据1、328国道海安段改建工程XX标段招标文件、施工图纸设计以及业主、指挥部工作会会议纪要、指导性意见等。2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。3、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。4、江苏省交通工程集团有限公司整合型管理体系文件5、现场调查得到的沿线自然、地理、水文、地质资料6、国家及有关部委颁布的法规及标准。1）部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）2）部颁《公路软土地基路堤与施工技术规范》（JTGD30－2004）3）部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－96）4）部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ/T034－2000）5）部颁《公路土工试验规程》（JTJ051－93）6）部颁《公路工程无机结合材料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）7）部颁《公路工程集料试验规程》（JTGE50－2006）8）部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）9）部颁《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ055－94）10）部颁《公路工程石料试验规程》（JTJ054－94）11）部颁《公路工程金属试验规程》（JTJ055－83）12）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）13）部颁《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）14）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）15）部颁《公路路基施工技术规范》（TJGF10－2996）16）国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114－2003）第三节编制原则1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。第二章工程简介第一节工程概况一、工程位置328国道在江苏省境内起于南京市，终于海安县，途经扬州、泰州等市。本项目位于海安县境内，起于曲塘镇西，起点桩号为K3+327.197,跨越老通扬运河，经过报本寺南侧，东跨曲雅河后与曲亚路平交，跨XX河后向东与新204国道立体交叉，跨如XX运河后接海安镇已建南环（东海路），再次跨越老通扬运河和规划迎宾路南沿线，与老202省道设置分离后，下穿宁启、新长、正元铁路，跨立公河后与221省道平交，到达项目终点，路线全长23.023Km，分为四个标段。本标段位于海安县胡集镇和海安镇境内，均为新建。二、项目简况及工程数量328国道海安段改建工程XX标段为XX河与如XX运河之间的改线段，路线呈东西走向，起点位于XX河大桥东桥头，桩号为K9+192.5，终点位于如XX运河大桥西桥头，桩号为K16+780，路线全长7.588km，技术标准为双向四车道,一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度26.0m，中间带宽3.5m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m，停车视距110m，桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，洪水频率1/100。本标段穿越XX镇、XX镇两个乡镇，与沿线两个XX路、XX路、XX国道、XX路共5条道路交叉，其中XX国道为立交桥立体交叉，其他4条道路均为平面十字形交叉。标段跨越的河流有XX河桥、XX河、XX港河、XX河、XX河，共5条河流，路线跨河均以中小桥形式跨越。本标段内桥长共计687.24m，桥宽26m～34m，其中包含大桥477.4m/1座、中桥119.6m/2座、小桥90.24m/3座；本标段内小型结构物共计25道，其中圆管涵590.54m/19道，箱涵114.548m/5道，通道44.135m/1道；本标段内路基、路面底基层全部为新建，路基宽度26m，路基长度6.931km，道路土方80.05万方，其中包括路基挖方5.26万方、路基填方59.614万方、道路两侧绿化带回填土15.176万方；三灰土路面底基层20.9万平方米。本标段合同总造价7864万元，合同工期14个月。本标段大桥为204国道立交桥，桥长477.4m，下部结构为钻孔灌桩基础，柱式墩，薄壁式桥台，上部结构为预制预应力组合箱梁+现浇预应力连续箱梁（6×25+2×24+4×25+2×24+5×25）共计5联，其中第一、五联为预制箱梁，第二、三、四联为现浇箱梁。标段内的5座中小桥下部结构均为钻孔灌注桩基础，柱式墩、台，上部结构为8m钢筋混凝土实心板和10m、16m、20m先张法空心板。桥梁共计钻孔灌注桩9982m，其中φ1.2桩基为4388m／132根，φ1.5m桩基为4504m／96根，桩基长度为18m～62m。本标段预制梁共计478片，其中25m后张法预应力箱梁88片，8m钢筋混凝土实心板梁144片，10m先张法空心板梁72片，16m先张法空心板梁105片，20m先张法空心板梁72片。预应力现浇连续箱梁共计196m／3联。第二节自然条件一、地形、地貌本工程所经区域为苏中腹地。区域内通扬运河以南为长江三角洲堆积平原地区，路线处于长江三角洲平原区北沿，地势平坦，地貌形态简单，河网纵横密布，水系较发育。多经水利化改造，地面标高一般2.6～5.5m。沿线村舍稠密，多沿河流分布。河网地貌加大了项目投资和建设难度。二、气象、气候本工程所处海安县属北亚热带湿润、季风气候区，兼有海洋性和大陆性气候特征，雨量充沛，日照充足，四季分明。年平均气温为14.6℃，最冷月为一月，平均温度为1.5℃，最热月为七月，平均气温27.2℃，年平均降水量为1021.9mm，六到九月雨量较集中，占全年降水量的60%左右，年平均无霜期222.6天，大于0℃年平均积温为5317.7℃，主要自然灾害有台风、连阴雨、低温、冰雹等。雨季和低温是影响公路建设的主要自然因素。三、水文、地震、地质本合同段工程区域属长江水系，区内水网密布。纵向的河流有XX河，如XX运河等，横向河流主要是通扬运河、大寨河等。排水主要由长江支流汇入长江排水入海。地下水类型主要为空隙型潜水，空隙型承压水。地下水补给的主要来源是地表水，大气降水及侧向地下水迳流补给，迳流滞缓，蒸发、层间迳流为区域内地下水的主要排泄形式。根据地表水和地下水水质分析结果，沿线地表水和地下水对混凝土一般无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。由于河流走向的多样性导致路线布设时难度较大，河道较密设置桥梁构造物较多，而部分通航等级较高的河流难以做到桥梁正交，导致桥梁的规模相对较大。本工程区域内有较强影响的地震活动是南黄海近陆海域的中强地震活动，在空间上主要集中在北纬32.3°～34.3°东经120°～122.5°范围内，在地质构造上，主要分布在南黄海中部隆起与南部凹陷以及南部凹陷和匆南沙隆起的交界部位。根据江苏省地震动峰值加速度图，本项目区域地震频率不高，属强度中等的地区，区域地震动峰值加速系数为0.1g，相当于基本烈度Ⅶ度，大桥提高一度设防。本项目全线以砂性土发育为特征，以稍密～中密砂性土为主，分选性好。对于上覆有一定厚度的稍～中密的砂性土，为非液化土层，砂性土的压缩模量较大，为中低压缩性，且渗透系数大，固结可在短时间内完成，对路基的工后沉降控制有利，无需专门处理。对于桥梁而言，由于砂性土缺乏凝聚力，桩基成孔时孔壁易坍塌，同时砂性土孔底容易产生沉渣，因此须采用优质护壁材料同时应严格控制沉渣厚度，以便满足规范和设计要求。四、不良地质条件全线的不良地质层主要为素填土和淤泥质亚粘土。根据软土层的土性、层理构造及分布特征，为第四系全新统冲积成因。另外全线软弱土层断续分布，其埋深较大，对路基基本无影响。第三节材料、水、电等建设条件一、砂、石料由于本工程所在地各种建筑材料短缺，工程所需的碎石、砂等地材可通过水路运至工地附近码头，再用汽车从码头运至工地现场。二、粉煤灰、石灰工程所须的粉煤灰、石灰由海安、如皋、南通周边地区的厂家供运；石灰采用宜兴生产的石灰，粉煤灰采用南通电厂生产的粉煤灰，考虑环保要求，运输过程中做好遮盖，防止污染。三、填方路基工程用土路基填方用土，按业主与指挥部划定的取土场取用，我标沿线共计有9个取土场。施工前，将根据每个土场的土质做相关土工试验，当其满足路基填筑质量的要求后，再作为路基填筑材料，即使是同一土场的土源也要根据性状变化采取相应措施。四、水泥水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥。五、钢筋工程所用的各种钢材采用本项目周边大型钢铁厂经检验合格的钢材，采用水陆结合的方式运至施工现场。六、工程用水本标段沿线河流纵横，地表水、地下水资源丰富，水质较好，取水方便，可就近上路，供生活和工程之用。并与当地自来水厂联系，驻地饮用水采取就近连接原有的自来水管网的方式解决，工程用水通过使用河流水及连接自来水与就地打井取水的方式，所有的水源在使用前必须经过当地卫生检疫的检测，保证水性满足饮用及工程要求。七、工程用电沿线电网较为发达，工程用电与电力供应部门联系，在204国道立交6号墩处设置了500KVA的变压器一座，就近电网接电方式供电，并自备符合工程需要的各种型号的发电机，提供施工用电。第四节施工工期、进度计划安排、质量标准一、施工工期、进度计划安排本项目计划工期：自2008年4月20日至2009年6月20日。总体施工计划根据工期要求，并结合本项目工程特点，充分考虑雨季、冬季及农忙影响等因素而制定。1、桩基施工，204国道立交桥初步计划进场150型钻机6台，200型钻机3台，钻机进场后首先进行204国道立交桥第三联桩基的施工，此联为204国道立交桥现浇段的中间一联，影响着第二联和第四联的施工，同时也制约着第五联的安装。2、本标段设一个后张法箱梁预制场，一个板梁预制场。这两个预制场设置在4#墩和5#墩之间的右侧，箱梁预制场设7套底模，板梁预制场设6套中承式85m长的长线台座。预制场配置跨墩安装大龙门1座，场内预制小龙门2座。箱梁和板梁采用龙门起吊出坑，跨墩龙门安装及龙门配合架桥机架设安装。3、路基土方在清表结束后，先施工挖方段，做到填挖平衡。并兼顾结构物桥头及各种预埋管等小型结构物施工，保证整体进度计划。4、现浇段预应力箱梁为本工程的关键环节，根据进度计划安排及现场情况，先施工现浇段箱梁第三联，然后向两边对称施工。预制箱梁先由第六孔向第一孔逐孔预制，然后再由第十五孔向第十九孔逐孔预制。为了确保工期要求，必要时将加大设备投入。总体施工进度计划安排如下：序号主要工程项目名名称单位工程数量施工开始时间施工完成时间备注1清理现场平米2912932008年4月月10日2008年5月月31日2挖方施工万方5.262008年5月月5日2008年8月月31日3路基填筑万方59.6142008年5月月10日2008年122月31日4涵洞道242008年5月月1日2008年7月月31日5通道道12008年6月月1日2008年7月月31日6防护及排水沟米16340.332008年9月月1日2009年6月月20日7绿化带回填土万方15.1762009年4月月1日2009年6月月20日8底基层平米221906..82009年4月月1日2009年6月月20日9钻孔灌注桩根2202008年5月月25日2008年8月月31日10系梁个342008年6月月5日2008年9月月20日11承台个102008年6月月15日2008年9月月20日12立柱个1342008年6月月25日2008年9月月30日13墩帽个542008年7月月5日2008年100月15日14台帽个242008年7月月5日2008年100月15日15预制箱梁片882008年8月月1日2008年122月31日16预制板梁片3932008年8月月1日2008年122月31日17预制梁安装片4812008年8月月20日2009年1月月31日18现浇箱梁孔82008年7月月1日2008年122月31日19桥面铺装孔342009年1月月10日2009年5月月31日20护栏及其它附属属工程米13142009年2月月10日2009年6月月20日工程管理曲线图、施工进度计划横道图、资金计划表附后。二、质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。工程管理曲线图（328国道海安段改建工程XX标）施工进度计划横道图第三章施工前期准备第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员、设备、材料的动员进场周期328国道海安段改建工程XX标段主要工程为桥梁工程、路基工程及路面底基层。根据具体工程数量、工程质量和工期的要求，施工中必须加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。1、人员进场我部在接到中标通知书后，立即紧急召集人员，组建项目经理部。在2008年4月10日项目经理部主要人员就由原204国道海安段改建工程XX标项目经理部搬迁过来，进场后开始对现场进行查勘，确定经理部临时办公地点和施工组织原则，在业主的指挥和地方政府协助下，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；与电力、征地等部门联系，落实通电、临时用地等工作；于2008年4月20日所有技术、管理人员全部进场到位，进行交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。同时，与当地政府和交通管制部门联系协商制定本标段施工期间的交通管制方案及落实措施，并着手准备相关工具和材料。对地材和其它施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场。2、施工设备进场在先期人员到场的同时，首先调运前期设施建设所需的施工机械，其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需，绝不延误。首批机械设备主要有运输挂车、装载机、挖掘机、压路机、旋耕机、砼拌合站、柴油发电机、吊车、工程指挥车及测量和试验仪器。3、材料进场首批进场的人员在我处材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据技术规范的具体要求，在经初步检验合格厂家范围内对钢筋等主要工程用材的生产供应厂家进行调查，在质量符合要求、产量满足需求等原则下，通过招投标选取材料供应商。利用现有道路，在材料堆放场地满足要求前提下，按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准进行严格的检验和验收。二、设备、材料运至现场的方法1、本标段区间村镇路较不发达，运输方式采用公路与业主修的便道结合运输的方法。2、大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。3、选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用水运或公路的运输方式将材料运到工地指定地点。第二节施工准备阶段安排一、施工便道、便桥进场后首先以204国道立交桥为中心，沿着路基右侧（红线以内）分别向两边构筑施工便道。在腰庄平交以东，根据现场情况施工便道改到路基左侧。另根据业主要求及实际情况，便道、便桥的修建必须在主线的红线以内，便道顶宽确保7m，设置双向坡，在水沟位置埋设圆管涵，为确保雨季施工的使用。便道采用地基清表后掺灰处理，填筑40cm石灰土，上铺20cm碎砖渣和10cm的瓜子片碎石路面。使用期间将加强对便道的维护，保证雨停能通车，保证进场施工机械、设备、材料的运输。本标段内虽有多条河流经过，经走访当地群众和水利部门，只有周吴中心河小桥需搭建便桥，其余河道均可以通过打坝回填处理。周吴中心河小桥水面宽度15m，本标段在该处距桥边线3m位置架设标准上承式钢便桥一座，便桥桥长21m，桥面净宽4.0m，桥墩采用木桩和砖砌框混凝土填芯桥墩。便桥结构图如下：e二、生产、生活活临时设施施我部进场后首先先进行临时时设施的征征地。项目目经理部办办公及生活活区设置在在K12++850～～K12+980右侧侧紧靠便道道外边线，搭搭设便于拆拆装的彩钢钢板活动房房屋；砼拌拌和楼、钢钢筋、木工等加加工场临时时设置在K112+980～K13+160右侧侧紧靠便道道外边线右右侧。项目经理部部驻地布置置办公室、生生活住房、中中心试验室室。工区驻驻地设置办公室室、住房、车车间、材料料库、机械械停放场。材材料堆放场场地使用前前经过硬化化处理，地地基经压实实处理后采采用20ccm素砼罩罩面。临时场地的使用用管理与维维护，应满满足环保和和文明施工工的要求，做做到整洁有有序、条理理清晰。项目经理部及砼砼拌和楼、钢钢筋木工等等加工场详详见下图：：三、工程用电本工程范围内电电网比较发发达，根据据现场工程程分布情况况，与电力力部门联系系在K133+1600右侧即204国道立交交桥第9孔右侧位位置安装一一台5000KVA变压器供供项目经理理部、职工工生活区、拌和站、预制场和204国道立交桥桥梁用电，同时备1台160千瓦燃油发电机、1台120千瓦燃油发电机和1台50千瓦燃油发电机，作临时停电时使用。四、施工用水本工程范围跨越越多个村庄庄，在充分分利用周围围水源的基基础上，再再考虑当地地饮用水管管网资源来来规划临时时施工用水水管网，解解决施工用用水需要。五、施工通讯在经理部内设程程控电话一一部，传真真机一部，安安装宽带网网。项目部部主要成员员、工区主主要负责人人等配备移移动电话，保保持与内、外外部的信息息畅通和方方便及时指指挥生产。与与当地气象象部门建立立联系，及及时掌握天天气预报，以以便合理组组织施工。第三节施工组组织机构设设置及职责责一个完善、有效效的组织机机构是工程程成功的关关键。我公公司基于满满足工程需需要、精简简的原则，成成立了3228国道改改建工程海海安XX标项目目总经理部部，建立了了组织管理理体系网络络。各部门门的主要负负责人已经经进驻施工工现场，明明确了分工工，投入到到施工生产产中。各职职能部门具具体职责如如下：1.项目经理：：负责本标标段的全面面工作，对对内全面管管理，对外外为本标段段的全权代代理人，为为本标段的的质量、安安全、环境境总责任人人。2.项目副经理：负负责施工现现场日常工工作的安排排和管理,全面协助助项目经理理的工作。3.项目总工：负责责审定本标标段的重要要施工技术术方案，对对全标段的的工程质量量进行监督督，指导工工程部、质质检部工作作。4.工程科：负责全全标段的生生产技术工工作，制定定一般的施施工技术方方案和工艺艺方案；负负责施工的的放样、测测量工作，并并对完成工工程进行统统计；编制制施工计划划，对已完完工工程项项目进行计计量。5.质检科：负责本本标段的质质量检验、评评定工作，对对生产过程程中的质量量进行监控控；对已完完工项目进进行报验。6.材料科：负责施施工中用原原材料的采采购、验收收工作。7.机务科：负责施施工所需工工程设备、机机械的调度度、协调工工作，并负负责机械设设备的维修修、养护工工作。8.试验室:对施施工中使用用的原材料料、砼配合合比、石灰灰剂量等进进行设计、检检验。9.安全科：负责工工程施工中中安全、环环境质量检检查、预防防、应急处处理。切实实做到安全全文明施工工。10、综合办公公室：负责责协调处理理与地方矛矛盾，与地地方乡镇政政府部门协协商工程配配合工作，负负责项目经经理部职工工生活等后后勤工作。11、桥涵施工处：：负责桥梁梁现场施工工，并及时时工程进度度、完成情情况上报。12、路基施工处：：负责路基基工程的施施工及防护护、排水等等相关工程程的实施。施工组织机构网网络设置如如下桥涵施工处桥涵施工处主任副主任技术X道路施工处主任技术队长X综合办：X安全工程师X工程质检科：X项目经理：X项目副经理：X总工：XX副总工：X结构工程师X道路工程师X质检工程师X试验负责人X计划统计负责人洪X测量工程师X综合办公室XX材料工程师X机械工程师X财务负责人王X第四节、人力、材材料、机械械进场计划划及数量一、劳动力需求求计划1、人力资源计划：：根据本工程总体体工期要求求，合理组组织，均衡衡生产，对对劳动力需需求进行计计划安排。本本工程高峰峰时期计划划进场人员员375人（含现场场管理人员员和经理部部辅助人员员），在开开工后初期期，根据进进度计划，按按照不同类类别人员，提提前做好劳劳动力进场场安排的组组织和培训训，同时可可依托人力力资源，进进行人力调调配，确保保工程顺利利实施。具体施工人员组组成及进场场计划见下下页。人力需求计划柱柱状图见下下页。上述人员根据工工程施工需需要，在分分部、分项项工程开工工前7～10天前进入入施工现场场，着手开开始本工程程的前期施施工准备工工作。2、经理部配备主要要管理人员员人力资源源能力情况况人力情况表序号名称数量备注1项目经理1人2项目副经理2人3项目总工程师1人4副总工程师1人6工程科11人主管1人，结构工程师师1人，道路路工程师1人，质检工工程师1人，计量量工程师1人，专业助助理工程师师6人。8材料科3人主管1人，助理2人。机务科3人主管1人，助理2人。9财务科1人10安全科4人主管1人，助理3人..11中心试验室6人主管1人，主管助理11人，试验员员4人。注：上述人员具具有相应任任职资格。二、机械设备需需求计划根据本工程施工工计划，在在进场一开开始，着手手安排临时时设施建设设机械、土土方机械进进场，进行行临时设施施的建设和和场地清理理工作。在在开工后330天，安安排全部灌灌注桩钻机机设备和软软基处理设设备、建桥桥其他设备备和周转材材料（支架架和模板）分分批进场，准准备进行下下部结构施施工和筹备备上部结构构材料和设设备进场。根根据总体施施工计划，安安排相应的的机械设备备提前进场场。主要机械设备进进场计划表表如下：序号设备名称单位数量进场时间备注125吨汽车吊台12008年6月月225吨汽车吊台12008年6月月3双排座运输车辆12008年4月月41方的拌和机台12008年5月月5挖掘机台72008年4月月进场1台2008年5月月进场4台2008年6月月进场2台6装载机台32008年4月月进场1台2008年5月月进场2台7灌注桩钻机台92008年5月月8振动压路机台32008年5月月9旋耕机台32008年5月月10洒水车台22008年5月月11水泥储藏罐只32008年5月月1215吨运土车辆82008年5月月13系梁模板套22008年7月月14φ1.3米立柱模模板套42008年7月月15φ1.0米立柱模模板套22008年7月月16墩帽底板套52008年7月月17墩帽侧模套22008年7月月18跨墩龙门套22008年7月月1925米箱梁边梁梁外模套12008年7月月2025米箱梁中梁梁外模套12008年7月月2110米板梁模板板套62008年7月月2220米板梁模板板套42008年7月月238米板梁模板套92008年7月月2416米板梁模板板套52008年7月月25架桥机套12008年100月26防撞墙模板套1502009年1月月27护栏座模板套1502009年1月月注：本项目工程程不仅限于于以上机械械设备，其其他辅助设设备根据工工程需要随随时进场。三、材料需求进进场计划原原则工期比较紧，需需要材料种种类多、数数量大，因因此我部对对主要材料料着手进行行材料供应应生产商的的调查，按按照业主确确定的生产产厂家范围围，邀请业业主及监理理参加对主主要材料进进行招投标标，与中标标人或单位位签定供料料合同。随随着工程施施工的需要要，可随时时组织材料料进场。并并且在施工工中，将按按照以下几几条原则供供应材料。1）根据施工进度度计划，编编制材料需需求和使用用计划；2）在进场之初，按按掌握信誉誉良好的商商家名单，调调查收集施施工所需的的材料生产产厂家或供供应商的各各种信息，并并邀请各家家参加进行行材料招投投标，从中中选择质量量可靠、价价格低廉的的供方，订订立材料采采购供应合合同，并组组织材料进进场；3）工程所需的周周转材料，在在使用前15天运至使使用地点；；4）工程使用的墩墩柱、板梁梁模板，全全部采用钢钢模，模板板按设计图图纸委托厂厂家加工，在在使用前10天完成运运至施工地地点；5）对于桥台台帽帽、背墙、耳耳墙模板，采采用钢木混混合模板，现现场加工制制作。第四章主要要工程项目目的施工总总体方案、施施工方法路基工程施工方方案一、路基工程概概况本标段路基工程程分为主线线、辅道，其其中主线长长6.9331Km，辅道长长3.1115Km，路基断断面形式有有4种，其中中包括一般般路段、挡挡土墙路段段、辅道和和匝道。一一般路段和和挡土墙路路段路基宽宽度均为226m，具体为为路基中间间带宽3..5m，行车道道宽2×22×3.775m，硬硬路肩宽2×3.00m，土路路肩宽2××0.755m，中央央分隔带为为凸型。辅辅道路基宽宽度为9..0m，具具体为挡墙墙外侧绿化化带宽1..25m，左左侧硬路肩肩宽1.00m，行车车道宽3..5m，右右侧硬路肩肩宽2.55m，土路路肩宽0..75m。匝匝道路基宽宽度为8..5m，具具体为土路路肩宽2×0.755m，左侧侧硬路肩宽宽1.0mm，右侧硬硬路肩宽22.5m，行行车道宽33.5m。以以上四种路路基横坡均均为2.0%，土路肩肩横坡均为为3.0%，挡土墙墙顶为平坡坡，外侧墙墙面为直坡坡。本标段填填、挖方量量共计80.1164万方，其其中挖方5.26万方，填填方59.7728万方，绿绿化带回填填土15.1176万方，小小型构造物物基底换填填碎石11140.44m3。二、前期准备工作作1、在路基工程正式式开工之前前，组织有有关施工技技术人员熟熟悉图纸，对对全线的地地形、地貌貌全面实地地考察一遍遍，并请设设计代表到到工地对施施工图作全全面技术交交底，特别别对特殊路路基处理认认真领会设设计意图；；组织有关关测量人员员，对业主主提供的导导线点、水水准点进行行校核，并并进行加密密和控制测测量，对有有关控制桩桩采取加固固保护措施施；随后将将对图纸提提供的中心心桩号坐标标值进行全全面计算复复核。组织织试验人员员对各取土土坑的土质质及其它路路基填料进进行调查、取取样、试验验，掌握填填筑用材料料的各种路路用技术指指标，为在在施工中进进行密实度度检测及碾碾压时含水水量的控制制提供科学学依据。2、工程用电用水水用电与当地供电电部门联系系协商解决决,以外接电电为主，同同时在各施施工队和施施工点配备备发电机组组作为施工工用电的补补充和对不不利因素及及流动施工工需要的要要求。沿线线河流纵横横，地表水水、地下水水资源丰富富，水质良良好，取水水方便，供供生活和工工程之用。3、取土、弃土本标段在公路两两侧离路中中心线1000-50000m的范围围内布设99个取土坑坑集中取土土。取土坑坑面积177-40亩不等。先先将取土坑坑进行清表表处理，并并做好取土土坑内的便便道和通向向路基的便便道，取土土分两种方方案同时进进行，一种种方案是可可先将每个个取土坑的的部分土运运到路基两两侧的绿化化带中掺1%石灰，等含水量量符合要求求时再运至至断面上再再次翻晒、二二次掺灰、整整平、碾压压。另一种种方案是在在每个取土土坑取土的的同时，在在剩余部分分的取土坑坑的周围挖挖2米深的排水水沟，并配配备排水设设施，降低低原表土的的含水量，等等含水量符符合要求时时再将土运运至断面上上再次翻晒晒、掺灰、整整平、碾压压。弃土主要是清表表、挖淤土土方，多余余的土方将将用于美化化绿化用土土及其中分分带填土，回回填取土坑坑，严禁对对周围自然然环境造成成危害，不不得在路基基乱堆乱弃弃。三、路基工程施工工技术方案案路基土方是高等等级公路施施工中工程程量最大的的项目，耗耗用资源较较多，施工工工期较长长，而受季季节、天气气的影响很很大。结合合我公司多多年路基施施工的经验验和机械化化施工作业业的特点，制制定了如下下的路基施施工技术方方案：1、路基施工工艺艺流程图。施工放样→修整整便道→开挖临时时排水沟→沟塘处理→原地面处处理/特殊路基基处理→路基挖方→分层填筑筑碾压→整理路拱→刷坡→路基防护护2、施工放样。测量人员根据复复核好的坐坐标设计值值放出路线线中心桩，定定好边桩，进进行路田分分离。3、修建临时便道道便桥。根据路基施工现现场情况，在K9+192.5～K15+491.821段施工便道设在路基右侧，K15+491.821～K16+780段施工便道设在路基左侧。全线便道均用建筑垃圾和5%石灰土修建而成，确保晴天不扬尘，雨天不粘轮，雨停路干。根据施工现场情情况和走访访当地水利利部门，决决定在周吴吴中心河小小桥上搭建建一座便桥桥，别的河河段采取填填河或设置置临时便涵涵。4、临时排水沟的的开挖。施工前，在便道道的两侧开开挖断面为为60×600cm的排排水沟，以以排除地面面水，降低低地下水位位，拦截路路基外地面面水，防止止其对路基基施工产生生影响。开开挖的排水水沟不与农农田排、灌灌沟渠合用用，且施工工期间不能能长期积水水。保证施施工便道排排水通畅，雨雨后无积水水。满足全全天候施工工的需要。5、沿（压）河、塘塘路基处理理。5.1、本施工工标段内有有九处沟塘塘需要清淤淤处理，清清淤前采用用与驻地监监理同步测测量的方法法，对河塘塘标高和长长宽尺寸进进行测量，清清淤时采用用泥浆泵或或挖机进行行施工，将将河塘内淤淤泥全部清清除外运，确保清淤后塘底土质与塘周围土质基本相同，清除干净后重新测量河塘断面。河塘路段路基范围内沿河塘坡面开挖成宽度100～200cm，高40cm向内倾斜3%的台阶，然后采用3.5％水泥处治土分层回填至原地面，分层压实，压实度≥90%，若处于上路堤则须满足响应的压实标准，其以上同一般路基填筑。5.2、具体工工艺如右图图所示：填筑围堰填筑围堰排水清淤测清淤前高程测清淤后断面分层回填至原地面平齐5.3、沿（压压）河、塘塘路基施工工注意事项项：1）先从路基中线沿沿路基纵向向挖淤填筑筑碎石后形形成工作面面，待纵向向施工完成成后再沿路路基横断面面向路基两两侧加宽。2）挖淤换填范围为为路基坡脚脚外1.00m。3）分层填筑、分层层碾压，要要求最后两两遍的沉降降差小于55mm，标标准差小于于3mm。4）当清淤时，应尽尽量减少对对邻近淤泥泥的扰动和和破坏，尽尽量不挖除除或少挖除除淤泥中可可能含有的的硬壳层。5）当淤泥中的填筑筑体附近开开挖时，应应坚持近挖挖远卸原则则，以减少少填料随淤淤泥漂移损损失。6）开挖时应连续作作业，加强强对淤泥扰扰动的控制制，破坏其其强度结构构，以增大大填筑体的的挤淤下沉沉效果。7）尽量在已填筑筑道路两侧侧对称进行行，两侧淤淤泥面高差差不能过大大，以防止止填体滑移移。6、原地面处理及及路基填筑筑。根据测量放样的的路基边线线，用推土土机清除地地表以下220cm的耕植植土。并运运至路基以以外的指定定地点堆放放。清表时时若遇有树树根需将其其掘除，运运到路基以以外指定地地点堆放。当路基地表土清清除完毕后后，对于填填土高度H≤1.56（1.54）m的路段，进进行地面开开挖并进行行地面碾压压，以确保保压实后路路基外侧边边缘距地表表≥1.86（1.84）m，其压实实度≥90%。当开挖挖后地面潮潮湿时，再再向下翻松松20cmm，掺5%石灰处理理并碾压，其其压实度≥90%；其上填填筑两层各各20cmm5%石灰处治治土，其压压实度分别别为92%、94%。上部填填筑80ccm的3.5%水泥处治治土至路床床顶面（压压实度≥96%）。对于于路基填土土高度H＞1.566(1.554)m的路段，清清表后进行行碾压，其其压实度≥90%，当原地地面潮湿时时，将原地地面翻松220cm，掺5%石灰处理理并碾压，其其压实度≥90%；路基底底部填筑两两层各200cm5%石灰处治治土，其压压实度分别别为92%、94%。路基中中部填料按按照总体积积的50%掺3.5%水泥处治治土进行水水泥总量控控制（施工工中应根据据试验确定定掺水泥量量，保证路路基填料的的最佳含水水量和压实实度），上上路堤压实实度不小于于94%，下路堤堤压实度不不小于93%。当基底底处于上路路堤范围时时，基底的的压实度不不宜小于上上路堤的压压实标准94%，路床部部分80ccm采用3.5%水泥处治治土填筑（压压实度≥96%）。［括括号内为匝匝道或辅道道数值］沿（压）河、塘塘路段路基基填筑前，将将淤泥清除除干净后采采用3.5%水泥处治治土分层回回填至原地地面，分层层压实，压压实度≥90%，若处于于上路堤则则须满足相相应的压实实标准，其其它同一般般路基填筑筑。老路拓宽时，须须将老路边边坡开挖宽宽≥1.0mm，内倾4%的台阶，台台阶高度和和介数根据据旧路基填填高确定，路路基填高≥3.0mm路段设土土工格栅，拼拼宽范围内内填料与一一般路堤处处理一致。6.1、路基施工试验验段。在路基正式填筑筑前，首先先选择具有有代表性的的地段作为为试验段，在指挥部及监理工程师指导下，由试验段来确定填筑的层厚和压路机的控制压实遍数，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，并验证施工工艺的可行性。试验段中对施工工艺进行总结，经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大范围内的路基土方填筑。6.2、路基土方施工工方法。路基土方施工试试验段取得得成功，并并将各项资资料报请监监理工程师师及指挥部部批准后正正式进行土土方的填筑筑。对于灰灰土的施工工，将根据据实际情况况选择拌和和方式。1〕土方开挖。土方开挖的工艺艺流程为：：测量放样样→设置纵横横向的排水水系统→挖掘机挖挖除不适宜宜材料装车车→开挖至设设计标高（自自卸车运土土至弃置场场）→平地机整整平→压路机碾碾压→自检压实实度合格→报验①、恢复中线、放放出边线桩桩，对不同同路段采取取不同的施施工方法。②、对不适用材料料进行开挖挖，采用自自卸车运送送到弃置场场地。③、路基土方开挖挖采用机械械化施工方方法，土方方运距在1100m左左右，采用用装载机转转运；大体体积的土方方远运，采采用装载机机配合自卸卸汽车施工工。④、路基开挖前，进进行排水系系统的布设设，防止在在施工中线线路外的水水流入线内内，同时确确保线路内内的水（包包括地面积积水、雨水水、地下渗渗水）迅速速排出路基基，保证施施工顺利进进行。⑤、设计中制定的的纵横向排排水系统，要要随着路基基的开挖不不断进行修修整，保证证雨季不积积水，同时时要及时进进行边沟、边边坡的修整整和防护，确确保边坡稳稳定。⑥、路槽达到设计计标高后，用用平地机整整平，刮出出路拱，并并预留压实实量，最后后用压路机机压实，检检查压实度度。2〕路基填料处理及及水泥和石灰灰用量。路基填筑前需对对填料进行行相关土工工试验，确确定施工掺掺水泥和石石灰比例，以以满足路基基整体强度度和压实度度的要求。路路基掺水泥泥和石灰的的具体处理理原则如下下：①．清除耕植土回回填（200cm厚）、地地基翻挖采采用掺5%石灰处处治；清表表压实的补补偿计入路路基中部。堆载预压压段落，沉沉降补偿采采用3.5%水泥处治治土。②．基底20cmm采用掺5%石灰处治，路路床范围内内采用掺3.5%水泥处治。③．路堤中部填土土根据土质质、施工季季节等情况况试验确定定掺水泥量量。一般路路基处理工工程数量计计列时将中中部填料按按50%掺3.5%水泥处治治。3〕石灰土的拌和和。根据我公司已有有的成功施施工经验，石石灰土的拌拌和采用在在取土坑用用挖掘机翻翻拌与推土土机打堆闷闷料相结合合的方法进进行施工，拌拌和好的石石灰土在碾碾压前应检检测其灰剂剂量及含水水量，如灰灰剂量不合合格或含水水量较最佳佳含水量偏偏差较大则则须采取措措施处理后后方可进入入下一道工工序。4〕水泥土的拌和和。水泥土土采用素土土上路，袋袋装水泥打打格布灰，现现场拌和，拌拌和好的水水泥土立即即检测其灰灰剂量和含含水量，确确保在合格格的灰剂量量和最佳含含水量附近近且水泥初初凝前碾压压成型。5〕、土方的压实实压实度作为路基基填土质量量控制的重重要指标，将将从工艺上上严格予以以控制，具具体工艺如如下：①.平整完毕的填土土，当含水水量接近或或略大于最最佳含水量量1—2个百分点点时开始碾碾压，先用用轻型压路路机按由边边缘向中间间的原则稳稳压一遍。②.后用振动压路机机亦按从边边缘向中间间的顺序振振压二遍。③.再用18—21吨光轮压路机进进行碾压，压压实度达到到《规范》和和设计文件件规定的压压实度。④.为确保路基边缘缘部分的压压实度，路路基填筑时时超宽300cm进行行施工；⑤.采用环刀法与灌灌砂法对每每层土的压压实度进行行检测，合合格后方可可进入下一一道工序的的施工；土土石路堤的的压实度可可采用灌砂砂法或水袋袋法检测。⑥.当分成不同作业业段填筑时时，先填地地段应分层层留台阶，使使每个压实实层相互重重叠搭接，搭搭接长度大大于1.5米，保证相相邻作业段段接头范围围内的压实实度达到规规定要求。⑦.石灰土在压实到到位后，如如天气干燥燥，应洒水水给予养护护。压实度自检合格格后，立即即上报监理理组，请监监理工程师师抽检，合合格后进行行下道工序序。施工过过程中要把把好测量关关、试验关关、不得少少压或超压压。6〕、施工注意事事项:①.做好原地面临时时排水，开开挖路基两两侧临时排排水沟，以以降低地下下水位，临临时排水设设施与永久久排水设施施相结合。排排除的雨水水不排入农农田、耕地地，亦确保保不引起原原有水沟淤淤积和路基基冲刷。②.路基用土过湿时时将采取经经过晾晒、掺掺石灰或水水泥进行处处治等措施施，以降低低路基土的的含水量。原原地面的耕耕植土清除除和压实补补偿在施工工途中按具具体情况加加以调整。③.沿鱼塘、河沟地地段，将淤淤泥清除干干净、彻底底。确保清清淤后塘底底与周围土土质基本相相同，在此此实施过程程中如发现现暗塘，将将报监理及及设计方到到场，确定定处理方案案。④.路基填筑，我们们将根据设设计断面，分分层填筑、逐逐层压实，分分层的最大大松铺厚度度严格控制制在30ccm以内，填填筑至路床床顶面最后后一层的最最小压实厚厚度，确保保不小于110cm。⑤.路基填筑我们将将采用水平平分层填筑筑法施工，即即按照横断断面全宽分分成水平层层次逐层向向上填筑。如如原地面不不平时，将将由低处分分层填起。每每填一层，经经过压实度度检验符合合规定后，再再填筑上一一层。⑥.在路基填筑过程程中，若出出现分几个个作业段施施工的现象象，则在两两段交接处处，不在统统一时间填填筑时，将将采取先填填低段，接接头按1：1坡度分层层留台阶的的措施进行行施工。若若能交替填填筑，将采采取分层相相互交替搭搭接，其搭搭接长度不不确保不小小于2m。⑦.在施工过程中，压压实度严格格按压实标标准执行，通通过经常检检查土的含含水量、灰灰剂量和拌拌和均匀性性、控制压压实顺序等等措施确保保压实均匀匀。⑧.为保证路基边部部的强度和和稳定，施施工时每侧侧超宽500cm填土土压实，施施工加宽与与部分路堤堤同步填筑筑，不允许许出现贴坡坡现象。⑨.对于构造物两侧侧路基填筑筑特殊段落落。例如桥桥台背后、涵涵洞和通道道两侧与顶顶部、锥坡坡等填土均均采取分层层压实，分分层检查，对于大型压实机具压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实，每一压实层压实厚度控制在10～15cm范围内。每个涵洞两侧的填土和压实、每个桥台背后与锥坡的填土与压实对称进行。桥台、通道、涵洞背后和通道、涵洞顶部的填土压实标准，从填方基底及涵洞、通道顶部至路床顶面严格控制在96%以上。⑩.挡土墙路段填筑筑需待强度度达到70%以上时，方方可回填墙墙背填料，分分层填筑夯夯实。不允允许向着墙墙背斜坡填填筑，夯实实时不允许许墙身受到到较大的冲冲击。⑾.挡土墙路段夯实实时不使用用振动压路路机，在距距挡土墙22m范围内内，只使用用小于8T的压路机机，通过增增加碾压次次数来达到到压实度要要求。⑿.施工时具体的松松铺厚度通通过现场试试验确定。7、特殊段路基处处理的施工工方法和注注意事项。本标段特殊路基基主要包括括部分小型型构造物基基础和大桥桥桥头的过过度段和桥桥头段。对对特殊路基基处理方案案按设计要要求采取小小型构造物物基底换填填碎石、等等（超）载载预压处理理桥头段、欠欠载预压处处理桥头过过度段。主主要工作量量包括等（超超）载土方方52177m3，小型构构造物基底底换填碎石石9处即11440m3。放样、清表完成成后，根据据《特殊路路基设计图图》中给出出的原地面面整平高程程进行整平平夯实。在在护坡道外外侧开挖临临时排水沟沟。河塘段段路基施工工采取填筑筑挡水埂，抽抽水、清淤淤，纵横向向陡岸挖成成台阶。等等（超）载载预压完成成后，则对对等（超）载载土方（含含路床顶以以下20ccm左右）进进行翻挖，根根据预压期期的沉降量量并结合路路床顶以下下20cmm左右确定定松铺厚度度，掺3.5%水泥拌和和并分层碾碾压至路床床顶面高程程。等（超超）载预压压高程=路床顶面面设计高程程+等（超）载载高度+预压期沉沉降量。等等（超）载载土方（含含路床顶以以下20ccm）均用用素土填筑筑，压实度度≥85%。施工时注意事项项:⑴、施工过程中一一旦发现地地质情况和和设计文件件存在较大大出入，我我们将及时时与监理工工程师、业业主或设计计单位联系系，以明确确是否需要要变更设计计。⑵、整个施工过程程中必须做做好排水工工作，它直直接影响到到加固效果果和预压时时间的长短短。⑶、在填筑等（超超）载土方方时，施工工工作面将将做成2～3%的横坡度度，填筑至至顶面高程程后对顶面面再进行修修整，以利利于预压期期排水。⑷、填筑时通过确确定合理的的路基宽度度和边坡坡坡度等措施施确保路基基沉降后路路基坡值和和宽度满足足设计要求求。8、沉降与稳定动动态观测。沉降与稳定动态态观测是保保证路堤稳稳定的有效效方法，是是验证设计计的重要手手段；同时时沉降量还还是推算路路面铺筑时时间的基础础资料，也也是填料计计量的重要要依据。沉沉降与稳定定观测包括括沉降观测测和稳定观观测两项内内容。1、沉降观测。对对于沉降观观测本标按按设计要求求拟做到以以下三点:①、观测点位的布布设。一般般路段纵向向每100～200m布设一观观测断面，每每一个断面面设置3个观测点点，桥头段段设置3个观测断断面，桥头头纵向两侧侧坡脚处各各设一个观观测点，沿沿河每500m布设一一个观测断断面。②、观测频率。施施工期：每每填一层观观测一次，路路堤填高超超过极限高高度之后，每每天观测一一次，因故故停止施工工，每三天天观测一次次。预压期期间：第一一个月每三三天观测一一次，第二二、三个月月每7天观测一一次，第四四个月起每每15天观测一一次，直到到预压期结结束。③、临时水准点的的设置。临临时水准点点设置在不不受垂直向向和水平向向变形影响响的坚固地地基上或永永久建筑物物上。使用用时尽量满满足不转点点的要求，每每三个月用用路线测设设中设置的的水准作为为基准点，对对设置的临临时水准点点校核一次次。根据实际观测结结果，推算算最终沉降降量，并对对计算沉降降值进行修修正，必要要时调整路路基预压高高度或延长长路基预压压时间。2、侧向位移（稳稳定）观测测。①、侧向位移点及及其基桩的的布设。侧侧向位移点点布设在软软土层厚度度大于5..0m，路路堤高度超超过最小极极限高度或或存在其它它稳定问题题的路堤两两侧的坡脚脚处，基桩桩布设在离离坡脚200m以外，即即满足在路路堤沉降影影响范围以以外。在路路基纵向每每隔50mm路基两侧侧设置一处处侧向位移移点。沉降降观测点及及断面亦可可用来稳定定观测。②、观测及其频率率。侧向位位移桩和基基桩设置好好以后，采采用全站仪仪测量位移移桩和基桩桩之间的距距离，观测测工作在路路堤填高接接近最小极极限高度开开始，其频频率为每天天观测一次次，直至路路堤达到设设计的施工工标高。③、施工时根据具具体地质情情况及路堤堤填高，对对软土深厚厚和路堤33.5m以以上的桥头头路段用斜斜测管进行行侧向位移移的观测。3、不稳定状态的的判断标准准。路堤在填筑过程程中，若中中心日沉降降量达到11.0cmm/d，或日侧侧向位移量量达到0..5cm//d以及边部部日沉降量量大于中心心沉降量时时，标志着着不稳定状状态的出现现，这时采采取立即停停止加载措措施。4、卸载时间的确确定。卸载时间采用双双标准控制制；即推算算的工后沉沉降量小于于设计容许许值，同时时连续2～3个月观测测的沉降量量每月均不不超过5mmm，方可可开始卸载载。路基土方填筑施施工工艺框框图土、灰备料土、灰备料路基排水处理测量放样河塘清淤表面种植土清除特殊路基处理地表平整碾压摊平、分层碾压素土开挖、晾晒、试验回填土分层碾压路基顶层路拱整理路基护坡、边沟、绿化四、通道、箱涵涵、圆管涵涵小型结构构物的施工工。通道、箱涵、圆圆管涵等小小型结构物物的施工根根据路基施施工的总体体要求，以以优先安排排施工而不不影响路基基施工为原原则，对结结构物地基基的处理采采取提前进进行。同时时施工时需需注意停灰灰面标高，基基础底和基基础外的灰灰面标高不不同。当涵涵洞之间或或涵洞与桥桥梁之间间间距≤100mm时，采用用反开槽施施工，先填填土压实、后后开挖，以以保证路基基压实度。本本标段共设设圆管涵119道，计5990.522m；箱涵5道，计1114.5441m，通通道1道，计444.1355m。1、圆管涵的施工工施工放样时，注注意管涵的的全长、管管节的配置置以及洞口口翼墙准确确位置。开开挖基坑先先至涵洞基基础底标高高，整平夯夯实后再施施工涵洞基基础及涵身身。圆管涵涵的管基分分两次浇筑筑：第一层层基础浇筑筑前先按设设计文件中中的要求填填筑20-600cm的砂砂砾垫层，并并注意基础础沉降缝的的设置，在在控制底板板标高时要要预留管壁壁厚及安放放管节座浆浆混凝土2~3厘米。待第第一层基础础混凝土达达到设计文文件中要求求的强度后后安放管节节，再浇筑筑管底两侧侧部分及端端墙混凝土土，并注意意新旧混凝凝土的结合合与沉降缝缝的设置。2、箱涵的施工2.1箱涵采用用就地浇筑筑法施工，基基础施工前前需彻底清清除沟底淤淤泥并对地地基进行夯夯实等处理理。全箱分分两次浇筑筑完成，第第一次浇筑筑至底板以以上30ccm，待混混凝土终凝凝达到一定定强度后继继续进行第第二次剩余余部分的浇浇筑，两次次浇筑保证证有良好的的结合面。各各类钢筋搭搭接严格按按通用图及及规范要求求进行。2.2每座箱涵涵至少应在在箱身中部部（正设）及及左右7-10mm处（正设设）设置变变形缝（连连同基础），并并保证满足足梯形斜布布钢筋区结结构长度的的要求。同同时按通用用图中所示示处理方法法做好防水水措施。2.3对于需设设置牛腿和和搭板的明明箱涵，施施工时注意意预埋搭板板牛腿预埋埋钢筋，并并且需预埋埋护栏锚固固筋、护栏栏座锚固钢钢板等预埋埋件。3、通道的施工3.1、施工准准备本标段在K133+5255处设置了了箱型明通通道1道，对其其同样采取取就地浇筑筑法施工，施工准备工作包括机具、人力、材料的购置，设计图纸的审阅，开挖后的基底立即进行人工夯实。3.2、铺筑垫垫层及浇筑筑底板砼通道垫层设计为为砂砾垫层层。垫层铺筑筑整平后立立即采取人人工夯实，请监理工程师及时报验，待底板钢筋的绑扎及立模，经检查报验合格后，即可进行浇筑底板砼，要注意在砼垫层及底板浇筑时设置沉降缝，砼应振捣密实，底板表面应平整无浮浆积聚。3.3、箱身（侧侧墙）砼底板砼养养生7d后即可进进行箱身钢钢筋的绑扎扎，立模板板，箱身（侧侧墙）与底底板连接处处支撑要牢牢固，不得得发生跑模模现象。3.4养生、拆拆模砼浇筑筑成形后，严严格地进行行养生工作作，避免产产生收缩裂裂缝。侧墙墙和顶板的的砼强度达达到规范要要求设计后后，即可进进行模板的的拆除。五、台背回填桥台背、涵洞两两侧的回填填质量直接接影响公路路的使用品品质和寿命命，如在施施工中留下下质量隐患患，则在使使用后出现现桥头跳车车现象。而而台背回填填又因回填填进度落后后于两侧路路基，而且且工作面狭狭窄，施工工作业难度度较大，易易发生拖工工现象，为为此，我部部特制定如如下方案进进行构造物物两侧的回回填：1、基底的整理由于构造物施工工的基坑开开挖易造成成其两侧积积水，故首首先对积水水进行排除除，然后进进行基底处处理，确保保基底施工工质量符合合规范要求求。2、接头处理回填段与正常路路基的接头头要按规范范规定尺寸寸进行人工开开挖，台阶的尺寸寸与特殊段段路基处理理同样。3、填料的准备根据设计要求及及现场材料料情况，构构造物采用用3.5%的水泥土土回填，水水泥土采用用场拌法，现现场测算土土方量，计计算用水泥泥量，用袋袋装水泥均均匀撒布。4、回填填厚度和压压实度的控控制根据相关施工规规范的规定定，侧墙背背后填土在在箱身强度度达到设计计强度的100%时方可进进行，分层层夯实，两两侧对称进进行，回填填土每层的的厚度不得得大于155cm，密密实度达到到96%以上。在回回填前，用用红色油漆漆在构造物物砼面上按按每格155cm画好好线格，用用该线格严严格控制回回填厚度。当当涵顶覆盖盖土厚度小小于50ccm时，严严禁任何重重型机械和和车辆通过过。5、平整构造物回填采用用人工整平平。6、碾压构造物回填由于于工作面狭狭窄，大型型压路机有有时难以靠靠近，在碾碾压时，如如无法压到到的部位，采采用手扶式式小型振动动压路机往往返碾压至至合格，对对局部角落落辅以人工工夯实。7、施工中注意事项项1）回填时靠构造物物内侧要略略高于外侧侧。2）整理好横坡，防防止下雨积积水。3）在施工时，要有有专人指挥挥机械作业业，防止其其碰撞损坏坏构造物砼砼。4）回填土的压实度度要达到96%以上。六、其他注意事项项1、排水系统（路基基边沟、含含临时排水水边沟）的的施工质量量的好坏，将将直接影响响到路基施施工的质量量，因此我我部首先将将做好排水水工作。2、河塘段边沟外侧侧土堤与路路基主体同同时填筑。施施工时将薄薄层摊铺，分分层充分碾碾压。填筑筑时将加强强观测，控控制施工速速率，避免免高堆填、快快速施工。3、路基施工过程中中，路基顶顶面将保证证2～3％的横坡坡，防止下下雨时路基基表面积水水及预压期期排水，待待填筑至路路基顶面再再调整至设设计横坡值值；4、施工时，如发发现地质条条件与设计计时有出入入，我们将将及时报告告监理并与与设计单位位联系处治治方案。第二节水水泥、石灰灰、粉煤灰稳稳定土底基基层施工本标段路面底基基层为200CM厚水水泥、石灰灰、粉煤灰灰稳定土，一一层铺筑。一、材料水泥：采用袋装装普通硅酸酸盐P·O332.5级水泥，其其各项指标标必须满足足相应规范范要求，其其初凝时间间必须在3小时以上上，终凝时时间不准小小于6小时。石灰：其技术指指标要符合合《公路路路面基层施施工技术规规范》（JTJ0034-22000）的规定定，要达到到Ⅲ级或Ⅲ级以上石石灰各项指指标要求。采采取分批进进料，做到到既不影响响施工进度度，又不过过多存放，尽尽量缩短堆堆放时间。粉煤灰：SiOO2+All2O3++Fe2O33的含量大大于等于70%，烧失量量不超过20%，比表面面积大于22500ccm2/gg，其各项项指标必须须符合《公公路路面基基层施工技技术规范》（JTJ034-2000）的规定。土：塑性指数112-200的粘性土土（亚粘土土），土中中土块最大大尺寸不大大于15mmm，土中中有机质含含量小于10％。水：符合饮用水水标准。二、混合料组成成（1）取工地实际使使用并具有有代表性的的材料，按按不同的配配合比（质质量比）制制备不少于于五组混合合料；三灰灰土具体最最佳配比在在施工时由由试验确定定。（2）用重型击实法法确定各组组混合料的的最佳含水水量和最大大干密度。（3）在最佳含水量量状态，按按要求的压压实度（对对于稳定细细粒土按重重型击实标标准96％）制制备混合料料试件，在在标准条件件下养护6天，浸水水一天后测测其无侧限限抗压强度度。三灰土土试件的7天无侧限限抗压强度度的代表值值要大于0.6MMPa。（4）取符合强度要要求的最佳佳配合比作作为三灰土土的生产配配合比，用用重型击实实法求得最最佳含水量量和最大干干密度，报报监理工程程师批准后后施工。三、施工方法及及措施按照图纸设计要要求，本标标段水泥、石灰灰、粉煤灰稳稳定土底基基层混合料料拟采用路路拌法，在在现场打格格上土计算算布灰，先先用推土机机初步推平平，均匀的的铺放在预预定的宽度度上，表面面应力求平平整，做成成规定的路拱拱，摊土过过程中将大大土块及其其它杂物清清除，然后后用路拌机机进行拌合合，经检测测若水泥、石石灰、粉煤煤灰剂量达达不到要求求，将在路路基上再次次打格划线线，重新补补灰，确保保水泥、石灰灰、粉煤灰剂剂量达到设设计要求，然然后进行再再次拌和，拌拌和将拌到到路床顶，拌拌和后的灰灰土应色泽泽一致，无无灰条、灰灰团和花面面。拌和完完成后将应应及时检查查含水量，当当含水量较较最佳含水水量高2-3个百分点点时即可精精平整形碾碾压。碾压压时先用VVV1700钢轮压路路机稳压一一遍，然后后振压3-4遍，再用18-221T光轮轮压路机碾碾压至规定定的压实度度，最后用用胶轮压路路机碾压封封面。整个个施工时间间从布灰到到碾压完毕毕确保在3小时以内内完成。三三灰土施工工完成后采采取经常洒洒水进行养养护措施，养养生期确保保不少于7天。在三灰土大规模模施工开始始之前将在在半幅选择择一段不短短于200米的路段作作为试验段段，通过试试验段的施施工验证施施工方案及及施工工艺艺的可行性性，获取各各种施工参参数，指导导全标段的的施工，确确保工程质量和和工程进度度。四、底基层施工工方案路面底基层施工工时要时刻刻关注天气气，气温低低于50C和降雨时时不进行施施工。底基基层料计划划采用路拌法施工，从从而减少水水泥和石灰灰的损失和和对环境的的污染，并并能保证稳稳定土的质质量。施工工时先清扫扫整理好稳稳定土底基基层的下承承层（路基基顶），并并洒水湿润润。1、进行拌和操作时时混合料拌拌和均匀，并并为抽取试试样提供方方便。拌和和时根据原原材料和混混合料的含含水量，及及时调整加加水量。拌拌和好的混混合料尽快快摊铺；2、运输混合料的车车辆装载数数量要均匀匀，在已完完成的铺筑筑层表面通通过时速度度宜缓；3、混合料的含水量量宜高于最最佳含水量量1-2%，补偿施施工中的水水分损失；；4、在路基顶划线布布格，计算算放料量，汽汽车定格定定量堆料；；5、铺筑完毕后立即即按照试验验路段的施施工工艺、压压实速度和和遍数进行行碾压，碾碾压连续达达到规定的的压实度；；6、工作段末端压成成斜坡，施施工下一段段时将此缝缝切成垂直直于路面和和路中心线线的端面，再再进行下一一段的摊铺铺和碾压；；施工机械械不在成型型路段上掉掉头；7、碾压报验完成成后，洒水水养生，不不使表面干干燥，也不不能过分潮潮湿或时干干时潮，养养生期不允允许各种机机械及重型型车辆通过过。五、二灰土底基基层施工注注意事项1、石灰必须充分消消解，全部部通过100mm筛孔孔，消解后后不超过7天尽快使使用。2、按用量比例分别别布土、消消石灰、粉粉煤灰、水水泥，布料料要均匀，配配合比要准准确。3、拌和过程中要注注意混合料料的含水量量和拌和深深度，将拌拌和到路基基表面，避避免出现素素土夹层，拌拌和要均匀匀，不出现现花白条带带，拌和后后的土颗粒粒最大粒径径不大于115mm。4、拌和后的混合合料要确保保3小时内碾压压成型，压压实度达到到设计要求求，用灌砂砂法检测，全全厚取样。5、做好三灰土施施工接缝，保保证纵、横横向平整度度。6、注意做好洒水养养生，防止止灰土表面面水分蒸发发开裂，养养生期间严严禁重型车车辆通行。7、严禁薄层贴补补，局部厚厚度不足将将铲除重做做，或以水水泥稳定碎碎石以强补补弱。石灰粉煤灰稳定定土底基层层施工工艺艺框图下承层检验下承层检验备合格材料测量放样配合比设计及标定成品混合料铺筑准备工作混合料运输铺筑碾压缺陷修补封闭、养生第三节路基防防护工程一、材料1、石料：采用质地地坚硬、均均匀、不易易风化的片片、块石，极极限抗压强强度不低于于30MPPa。片石中中部厚度不不小于155cm；块块石形状大大致成立方方体，厚度度不宜小于于20cmm，长度及及宽度不小小于其厚度度。2、碎石：采用质质地坚硬的的碎石，针针片状含量量小于15％，压碎值值小于16%。3、砂：采用洁净净的中砂，含含泥量小于于5％。4、水：采用符合混混凝土用水水标准的水水源。5、水泥：采用强度度等级为32.55级的硅酸盐水泥泥。6、砂浆标号：砌体体采用M7.5水泥砂浆浆砌筑，采采用M10水泥砂浆浆勾缝。二、防护形式本标段路基边坡坡主要采用用生态防护护，针对不不同情况对对路堤段、桥桥头锥坡及及河塘段等等的防护设设计分别采采用不同的的方案。对于路堤路段，当当路堤边坡坡填土高度度H≤3m时，采采用铺草皮皮防护；当当路堤边坡坡高度H≥3m时采用用三维喷草草籽防护。2、对于桥梁台后后15m～20m（台台后路堤边边坡高度大大于6m时）范范围的路堤堤边坡防护护采用水泥泥混凝土预预制空心六六角块植草草防护。3、桥头锥坡、溜溜坡和涵洞洞口锥坡等等采用浆砌砌片石全防防护。4、小的鱼塘沟河河清淤后回回填，视为为一般路基基，不进行行特殊防护护。较大河河塘路段，清清淤排水后后，边坡采采用10ccm厚c25水泥砼预预制块防护护，砼预制制块顶面高高程为设计计水位加上上波浪侵袭袭、壅水高高度及500cm安全全高度，下下部设浆砌砌片石勺型型基础，水水泥砼预制制块铺砌层层下设置110cm厚厚砂垫层。5、如XX运河大大桥北测本本标段内路路堤采用浆浆砌片石挡挡土墙防护护。挡土墙墙墙顶500cm厚采采用水泥砼砼压顶，墙墙身外侧330cm范范围采用M10浆砌片石石进行饰面面，浆砌片片石施工时时采用错缝缝施工，其其余墙身和和基础均采采用M10浆砌片石石，基础底底采用碎石石垫层换填填，换填厚厚度根据墙墙高和土质质情况确定定，基底开开挖后应进进行验槽。6、土路肩土路肩植草绿化化。7、护坡道防护护坡道土质裸露露部分采用用植草防护护。三、防护施工当路基土石方施施工完毕，及及时进行路路基防护施施工和养护护，各类防防护与加固固在稳定的的基础或坡坡体上施工工，防护工工程的砂浆浆混凝土搅搅拌站拌和和后砼运输输车运至现现场，不直直接在砌体体面上或路路面上以人人工拌和，随随拌随用。填河、塘路段的的防护，在在做勺形基基础前，彻彻底清淤后后再向下开开挖基础所所需深度。所所有的防护护工程在路路基、坡面面夯实后施施工。路基削坡前首先先放样，削削坡后的坡坡面平整、密密实、稳定定，严禁贴贴坡后砌筑筑。基础开挖至设计计高程后，为为原状土，并并保持基底底平整、密密实、干燥燥，否则需需进行基底底处理后方方可进行砌砌筑。砂浆标号不低于于设计值，其其配合比根根据试验确确定，施工工过程中预预留试压块块检验其强强度。砌体表面平整，线线形顺畅，砌砌筑厚度不不小于设计计厚度。预制空心六角块块防护施工工时，首先先在坡面上上放样，施施工时保证证铺砌施工工缝宽度及及砌筑质量量，尽量减减少预制块块之间的色色差。完成后的砌体工工程进行养养护，防止止砂浆冻损损、脱落。四、防护施工注意意事项1、防护工程应待地地基沉降稳稳定、路基基坡面夯实实后施工。施施工前先进进行边坡清清理，清除除的土方可可用于美化化绿化用土土。2、设置混凝土预制制空心六角角块防护时时，应首先先在坡面上上放样，施施工时要保保证铺砌施施工缝宽度度及砌筑质质量，应尽尽量减少预预制块之间间的色差。3、填河、塘路段的的防护时，在在开挖基础础之前，应应清淤彻底底后，再向向下挖基础础所需的深深度。4、防护工程的砂浆浆、砼应机机械拌和，并并应随拌随随用，不得得在砌体或或路面上人人工拌和。第四节桥梁下下部构造一、钻孔灌注桩桩1、测量放线、埋埋护筒工程施工前测量量技术人员员、施工员员将对工程程主轴线、基基准点进行行复测，并并提交测量量监理工程程师核实，经经现场技术术人员及项项目部有关关人员确认认无误后，方方进行桩位位测设，桩桩位测设，要要精确，在在项目部有有关人员复复核后挖埋埋护筒。埋埋设护筒前前用经纬仪仪找正，埋埋设护桩。护护筒中心与与桩中心偏偏差确保小小于2cmm，并保证证护筒垂直直，护筒埋埋设完毕后后，周围取取土回填夯夯实，保证证护筒至少少插入硬土土层1.00m，护筒筒顶高出地地下水位11～2m，且高出出原地面0.33m或高出出水面1-2m。2、钢筋笼制作钢筋笼按施工设设计图要求求制作，按按规范验收收，做到施施工技术交交底清楚，电电焊工持证证上岗，现现场挂牌施施工。对弯弯曲变形钢钢筋校正后后使用，锈锈蚀严重的的钢筋禁止止使用，钢钢筋笼使用用环形模加加工，根据据来料规格格分段制作作，主筋搭搭接错开35d，且在同同一截面上上接头不超超过50%，每根长长度控制在在8～9m。钢筋筋笼搭接长长度、焊缝缝外形尺寸寸应符合规规范和设计计要求。钢钢筋笼配置置好定位吊吊筋，吊环环要焊接牢牢固，制作作好的钢筋筋笼按桩号号编号，挂挂标识签，平平卧堆放在在干净、平平整的场地地上，在运运输、吊放放过程中要要采取措施施防止变形形，钢筋笼笼成品首先先进行班组组自检。3、钻进成孔开钻前应做好各各项准备工工作，钻机机就位时使使钻机回转转中心对准准护筒中心心，其偏差差不大于220mm，同同时用水平平尺将平台台找平，钻钻进过程中中也将随时时检查较正正，以保证证成孔垂直直度不大于于1/1000，为确保保成桩直径径不小于设设计桩径，钻钻进操作人人员、质检检员将经常常测量钻头头直径，防防止因钻头头磨损造成成桩径达不不到设计要要求，施工工员将根据据桩长、孔孔口标高，准准确控制孔孔深并配置置钻具，向向钻进班组组做好技术术交底。记记录员使用用钢尺准确确丈量钻头头和钻杆长长度，计算算好残尺，以以便控制钻钻进深度。在钻进过程中，操操作人员将将根据地层层情况合理理选择钻进进参数(压力、钻钻速)和泥浆参参数(比重、粘粘度)。本工程程采用正循循环钻进成成孔，在开开钻前将先先调整好泥泥浆参数。根根据本标段段的实际地地质情况，添添加粘土造造浆，泥浆浆指标取规规范规定的的指标上限限，或根据据现场情况况，由监理理工程师同同意后现场场调整。适适当添加泥泥浆外加剂剂，以提高高泥浆护壁壁性能。并并且,在开钻前前准备不少少于桩身体体积50%泥浆,以确保施施工质量。4、钢筋笼安放钢筋笼安放入孔孔前现用孔孔规对桩孔孔进行检查查，合格后后对准孔位位徐徐放入入，要保持持垂直状态态。在上下下节钢筋笼笼对接时焊焊接部的表表面污垢要要清除干净净，校正主主筋位置后后对称焊接接并补充箍箍筋，经中中间验收合合格、接头头冷却后继继续下一节节钢筋笼的的安放。在在钢筋笼安安放至设计计位置并确确认合格后后，将钢筋筋笼吊筋可可靠的固定定，避免钢钢筋笼坠落落或灌注砼砼时上浮。5、清孔在钻进至设计深深度后将钻钻具提离孔孔底0.5～0.8m，进进行清孔，在在钢筋笼安安放入孔，插插入导管后后输入泥浆浆，进行二二次清孔，并并测定沉渣渣厚度，11.5m桩桩径的桩，其其厚度不得得大于2550mm，1.8mm桩径的桩桩，其厚度度不得大于于300mmm。。清清孔后泥浆浆指标为泥泥浆比重1.033-1.11g/cmm3,粘度17-220Pa..s,含砂率〈2%,胶体率〉98%。清孔结束束后应保持持一定的水水头高度，并并在30分钟内灌灌注砼，若若超过30分钟，应应重新测定定沉渣，大大于要求应应重新清孔孔，施工员员、质检员员对沉渣进进行检查合合格上报现现场监理，报报验合格后后立即灌注注砼。6、泥浆循环与排排放泥浆循环系统有有废浆储存存池、泥浆浆沉淀池、循循环槽泥浆浆泵等组成成，泥浆池池设在主线线以外，钻钻进过程中中将定期调调配浓度、粘粘度，保证证循环系统统畅通，水水上施工时时则利用泥泥浆船循环环，有环境境要求时，应应用汽车运运走。本工工程现场表表层多为砂砂性土，透透水性强。在在泥浆循环环池表面将将铺设防水水材料，防防止泥浆水水分流失。7、砼的配制和浇浇灌1）砼的配制工程开工前，施施工员根据据设计要求求砼标号作作试配，所所用材料必必须是工程程施工实际际所用的材材料，试配配砼经质量量监查部门门和项目部部检验认可可后选取用用适宜的配配合比。砼配合比确定后后，施工员员将配合比比换算成实实际施工每每次搅拌量量的配合比比，并在施施工现场挂挂牌标明，本本工程砼采采用全自动动拌和楼拌拌和，投料料偏差允许许范围为：：水泥2%，碎石、黄黄砂3%，水2%。现场质质检员还将将不定期检检查投量的的准确性，控控制好搅拌拌时间，确确保砼和易易性，流动动性达到要要求。搅拌现场应有专专职人员制制作试块和和测量砼坍坍落度，试试压块每根根桩做三组组，坍落度