铁路技术规章1.行车凭证填写样张

行凭填样一路1.单线区间及双线区间正方向运的列车，其路票的填写样张（见图SA2—1）图SA2-1路票张一2.双线区间反方向运行的列车，加盖“反方向行车”章，其路票填写样张（见SA2—2）图SA2-2

路样之

3.自闭，出须由区间返回的列车时票上应填写往返车次路票填写及调度命令样张（见图SA2—3、SA2—4）图SA2-3

路样之图SA2-4

调命样之

4.半自动闭塞当出挂有由区返回后部补机的列车时填写路票一式两（仅编号顺序不同中交后部补机司机的盖有“副”字图章的路票（即路票副机返回原发车站的行车凭证发给两个司机关于补送地点和注意事项的调度命令路填写样张（见图SA2—5—6）图SA2-5路票张四图SA2-6路票张五

5.两线、多线区间使用路票时，在路票上加盖“××线行车”章（路票上的站名已能区分线别时除外线区间内反方向行车时，还应在路票上加盖“反方向行车”章。其路票填写样张（见图SA2—7、SA2—8）图SA2-7路票张六

图SA2-8

路样之二、绿许可证1.自动闭塞区段出站信号机故停用发出列车从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时车站应发给司机书通知司以在瞭望距离内能随时停车的速度高不超过km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行）其填写样张（见图S—9、SA2—10）

图SA2-9

绿许证张一图SA2-10书面知样之2.自动闭塞区段车路信号故障停发出列车时进路上有两架及其以上发车进路信号机时，应将故障停用的信号机注明，如两架及其以上发车进路信号机均故障停用时，可不注明）其填写样张（见图SA2—11—12）

图SA2-11绿色可样之图SA2-12

绿许证张三3.自闭塞区段，出站信号机及发车进路信号机均故障停用，而经由的车场未配有车站（助理）值班员时，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许可证中的出站（进路字均不抹消如监督器不能确认第一个闭塞分区空闲时站发给司机书面通

知（附件8机在瞭望距离能随时停车的速度，最高不超过2km/h，行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。其填写样张（见图SA2—13、SA2—14）图SA2-13

绿许证张四图书面通书张二5.在未设出站信号机的线路上发为非到发线须先取得列车调度员的命令发给司机绿色许可证应时将“度命令”下达司机。从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知，司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过

20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行样张如下其填写样张（见图SA2—15—16、SA2—17）图SA2-15

调命样之图SA2-16

绿许证张五

图SA2-17

书通书张三6.自动闭塞区段，超长列车头部过出站信号机，出站信号机不能开放发车督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时站应发给司机书面通知机在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过km/h，行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行）其填写样张（见图、SA2—19图SA2-18

绿许证张六

图SA2-19书面知样之四7.超列车头部越过发车进路信机发车或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车时，必须确认道岔位置正确及进路空闲，发车的车理值班员对通过列车并应显示通过手信号。其填写样张（见图SA2—20

图SA2-20绿色可样之七8.线路所通过信号机发生故障时出列车督表示第一个闭塞分区空闲表时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的间道岔位置正确及进路空闲线须取得对方确认区间内无迎面列车的电话记录号码监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知》件8机在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行书通知应在本站停车交线所车站（助理班员应在线路所通过信号机前显示通过手信号。填写样张（见图SA2—21、SA2—22）

图SA2-21绿色可样之八图SA2-22书面知样之五9.线所出站信号机故障发出列车。监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的间，认道岔位置正确及进路空闲单线须取得对方站确区间内无迎面列车的电话记录号码监器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8机在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。其样

张填写（见图SA2—23、SA2—24图SA2-23绿色可样之九图SA2-24书面知样之六10.线所超长列车头部越过出站信号机发出列车或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车。其填写样张（见图—25、SA2—26）

图SA2-25绿色可样之十图SA2-26书面知样之七

三红许证（一）单线按书面联络法行车时：1.已妥闭塞而尚未发车的车站。在发车前应查明区间已空闲，并在附件3的知书上记明下一个列车的发车权持行车凭证的列车还应发给附件3的通知书如行车凭证列应持红色许可证开往邻站后开行的列车均凭附件3的知书上记明的发车权办理。如车站没有待发列车时，应主动用附件通知书通知非优先发车的车站。⑴持行车凭证的列车其填写样张（如图SA2—27—28图SA2-27红色可样之一

图SA2-28红色可样之二⑵无车凭证的列车其填写样张（如图SA2—29SA2—30）图SA2-29红色可样之三

图SA2-30红色可样之四一切电话中断后连续发出同一向的列车时列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。⑶如站没有待发列车时，应主动用附件3的知书通知非优先发车的车站。附件的通知书应取最快的方法传优先方向车站如无开往区间的列车时确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送。其填写样张（如图SA2—31）

图SA2-31红色可样之五2.未办妥闭塞时:优先发车站的定）单线区间为发出下行列车的车站双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站一路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时路局规定优先发车的车站海局规定一线路一方向运行的列车，有上、下行两种车次时，优先发车站由站段（公司）确定后纳入《站细话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3，但不得少于13。续发列车前发出的同方向列车，其邻站到达通知“已”收到或“未”收到的情况，发车站应以《技规》附3书面知司机，以引起列车司机的注意，加强中途瞭望，防止发生追尾事故。其填写样张（如图SA2—32SA2—33）

图SA2-32红色可样之六图SA2-33红色可样之七

（二）双线按时间间隔法行车时。只准发出正方向的列车非自动闭塞区间发出第一个列车时发车前应查明区间已空闲。在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等列车无线调度通信设备故障时列必须在站停车联系。上海路局规定：双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时自动闭塞法行车车站有续发列车时由司机向接车站带于×时×分再发出××次列车”的通知书（以调度命令纸代用写张（如图SA2—34、SA2—35）图SA2-34红色可样之八

图SA2-35红色可样之九四调命1.向封锁区间开行路用列车,填写样张（如图SA2—36）:图SA2-36调度令张三

2.向封锁区间发出救援列车（单）,其填写样张（如图SA2—37图度令样之五车值员令在一切电话中断时向封锁区间发出抢修救援列,填写样张（如图SA2—38）:

图站班员令张六出站跟调通书

1.出调车通知书单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5出界调车，填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字。如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置调车指挥人填写和递交使出站调通知书时在效时间内不受次数限制调完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续。其填写样张（如图SA2—39）:图出站调通书张2.跟踪调车通知书跟踪出站调车准许在单线区间及双线正方向线路上办理须列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5写跟踪出站调车通知书时，应划去“出站”两字。其填写样张（如图SA2—40）:

图SA2-40

跟调通书张七轻车使书使用轻型车辆及小车前必须取得车站值班员对使用的时间的承认。轻型车辆的书面凭证其填写样张（如图SA2）:图SA2-41

八半动塞车路知半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证