国际旅游度假区一期项目喀斯特公园设计施工总承包（EPC）配套道路部分初步设计说明

国际旅游度假区一期项目喀斯特公园设计施工总承包（EPC）配套道路部分初步设计说明

工程概况道路区位工程名称：南川区山王坪国际旅游度假区一期项目喀斯特公园设计施工总承包（EPC）。南川山王坪喀斯特国家生态公园位于重庆市南川区东南部山王坪镇境内，是中国南方喀斯特世界自然遗产金佛山的重要组成部分，是中国首个在建的喀斯特国家生态公园，距南川城区40公里，距重庆城区120公里，。本次设计道路为景区内部配套道路。设计范围及内容工程范围：本次设计共包含5条道路，2处停车场(共53个车位),其中2条道路为新建(北大门连接道1.43公里，观光车站连接道0.1公里），3条道路为改建(南大门连接道4.2公里、露营区道路A线0.42公里、露营区道路B线0.36公里，其中南大门连接道与露营区道路B线仅对路面结构进行翻新)。本次设计道路等级为巡护次干路，并参考《小交通路农村公路工程技术标准》，设计速度为15km/小时，标准路幅宽度为单车道4.5m。本次设计内容为道路部分的道路工程、交通工程。道路信息表道路名称道路等级车道数设计车速本次设计长度(m)北大门连接线巡护次干路单车道151430.367南大门连接线巡护次干路单车道154199.054观光车站连接道巡护次干路单车道1595.993露营区道路A线巡护次干路单车道15425露营区道路B线巡护次干路单车道15364.917设计依据与建设单位签订的设计合同《山王坪喀斯特国家生态公园提升方案【全本】》2020.2.4《山王坪国家喀斯特公园总体规划（第8稿）》2016.1.6(修改版8)工程区域1：500地形图现场踏勘资料技术规范、标准和工程及验收标准技术规范《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2013版]）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 （建标[2013]202号）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2011）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)《城市道路工程施工与质量验收规范》(DBJ50-078-2008)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《国家森林公园设计规范》（\t"/webarbs/book/74421/_self"GB/T51046-2014）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）其他相关设计规范、国家标准、地方标准技术标准根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的相关规定，结合道路的性质、功能、交通量、沿线自然条件和现状情况，设计技术标准如下表：北大门连接线技术标准情况表序号道路等级单位规范规定值设计采用值1设计车速km/h15152圆曲线最小半径m12153最大纵坡%12124最小纵坡%0.315最小坡长（不含起始点）m4545.5836凸曲线最小半径m753007凹曲线最小半径m752008停车视距m15≥159路面设计荷载BZZ-100型标准车BZZ-100型标准车10交通量饱和设计年限年10-151011沥青混凝土路面设计年限年101012车行净空m4.5≥4.5m露营区道路A线技术标准情况表序号道路等级单位规范规定值设计采用值1设计车速km/h15152圆曲线最小半径m12-3最大纵坡%128.54最小纵坡%0.31.85最小坡长（不含起始点）m4545.4856凸曲线最小半径m753507凹曲线最小半径m752008停车视距m20≥209路面设计荷载BZZ-100型标准车BZZ-100型标准车10交通量饱和设计年限年10-151011沥青混凝土路面设计年限年101012车行净空m4.5≥4.5m观光车站连接道技术标准情况表序号道路等级单位规范规定值设计采用值1设计车速km/h15152圆曲线最小半径m12203最大纵坡%12124最小纵坡%0.315最小坡长（不含起始点）m4546.6576凸曲线最小半径m751507凹曲线最小半径m751508停车视距m15≥159路面设计荷载BZZ-100型标准车BZZ-100型标准车10交通量饱和设计年限年10-151011沥青混凝土路面设计年限年101012车行净空m4.5≥4.5m道路设计设计原则1）满足规划布置要求，保持平面线路坐标不变。2）在满足路网控制规划，符合规范要求的前提下尽量做到因地制宜。少破坏环境，合理的进行平面，纵断面设计，竭力减少工程量；3）体现以人为本的思想，考虑道路的交通功能、景观功能，道路的设计要与周边地块的开发结合考虑；4）综合考虑基础设施的安全适应性、技术先进性和工程经济性的原则。本次设计道路为景区内部配套道路，主要功能为满足景区观光电瓶车的出入需求，本次设计共包含6条道路，其中3条道路为新建(北大门连接道1.32公里、露营区道路B线0.44公里、露营区道路D线0.25公里），3条道路为改建(南大门连接道4.2公里、露营区道路A线0.24公里、露营区道路C线0.29公里，其中南大门连接道仅对路面结构进行翻新并增加错车道和边沟，本次设计不对其平纵线形进行调整)。平面设计根据建设方提供的实测地形图，并通过对现场的踏勘。结合建设方提供的控制规划。确定本次设计的道路的平面线形。北大门连接线道路走向大致为南北走向，道路长度为1331.475m，,全线设16个圆曲线，最大圆曲线半径为200m，最小圆曲线半径为15m，道路起点与现状南大门连接线平交；终点与北大门相接。南大门南侧为现状露营区，本次设计拟完善露营区道路系统，对原露营区道路A线K0+000-K0+215段进行路面改造并进行延伸。露营区道路A线道路走向大致为南北走向，道路全长为1447.66m，本次设计范围为K0+000-K0+425段,全线设2处圆曲线，最大圆曲线半径为90m，最小圆曲线半径为25m，道路起点与现状南大门连接线平交；终点与现状道路相接。观光站连接道道路走向大致为自东北向西南的走向，道路长度为95.993m，,全线共设1平曲线，圆曲线半径为20m，道路起点接观光车站，终点与北大门连接线相接。平面线形各项指标均符合规范要求。在南大门及北大门附近各自根据现场地形布置一处停车场，其中南大门停车场车位数为31个，北大门车位数为22个。纵断面设计纵断面设计原则①纵断面设计参照城市规划控制标高，接顺现状路口及学校出入口标高，并有利于道路的排水设计；②保证行车安全、舒适、纵坡缓顺；③综合考虑现状地形，平衡土石方量与道路边坡高度；④综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件；⑤道路平面、纵断面均衡，路面排水通畅，沿线环境、景观协调。北大门连接线设计起点K0+000，设计标高H=1519.8m，设计终点K1+430.367，设计标高H=1421.103m，全线共设置15个变坡点。最大纵坡12%，最小纵坡1%，最小凸曲线半径为300m，最小凹曲线半径为200m，最小坡长45.583m。露营区道路A线设计起点K0+000，设计标高H=1363.5m，设计终点K0+425，设计标高H=1361m，全线共设置5个变坡点。最大纵坡12%，最小纵坡0.3%，最小凸曲线半径为200m，最小凹曲线半径为400m，最小坡长62.577m。观光站连接道设计起点K0+000，设计标高H=1500.2m，设计终点K0+095.993，设计标高H=1495.32m，全线共设置2个变坡点。最大纵坡12%，最小纵坡1%，最小凸曲线半径为150m，最小凹曲线半径为150m，最小坡长46.657m。纵断面指标符合规范要求。横断面设计本次设计均为单车道路幅标准，具体路幅分配如下：0.5m硬化土路肩+3.5m车行道+0.5m硬化土路肩=4.5m。路面结构设计路面设计按《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2011）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值及基底容许弯拉应力作为路面整体强度的控制指标。设计年限：10年，路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下弹性层状连续体系理论计算。轮以轴载lOOkN的双轮组单轴为标准轴载，轮胎压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径r为10.65cm，双轮中心间距3r。各项参数参照《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2011)选用，对沥青混凝土路面结构以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。自然区划：本区域自然区划属于V2（四川盆地中湿区），土质为粘性土，按不利季节选用路面计算参数。路面结构AC-13C型SBS改性沥青砼上面层厚4cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C厚6cm乳化沥青稀浆封层厚+乳化沥青透层0.6cm5%水泥稳定级配碎石基层20cm4%水泥稳定级配碎石底基层20cm碾压密实路基抗滑薄层为保证行车安全，道路纵坡大于4%的下坡路段，在其表层进行间断性的加铺一层薄层抗滑材料，厚度控制在5mm左右。铺设间距5m，铺设长度2m。抗滑薄层材料采用CSS-30型规格，颜色为黑色。薄层抗滑层材料铺装结构图如下图所示：道路全线人行道均采用直线型路拱，车行道横坡为2%。一般路基设计受现状地形地貌的限制，局部存在天然的高边坡等不稳定因素，在进行路基施工前，施工方应先对风险源进行评估，必要时采用适当措施，保证施工安全。1）一般挖方边坡挖方边坡按土质边坡1：1.5放坡，岩质边坡1:0.75放坡，加表面绿化防护，并于挖方边坡外5米设置截水沟。2）一般填方边坡为保证边坡稳定性，填方边坡上部8m坡率为1:1.5；8m～16m为第二级，坡率为1:1.75；16m以下每8m为一级边坡，坡率均为1：2。两级边坡间留2.0m宽护坡道。护坡道采用2%向外的排水缓坡，当填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚2m外设临时排水边沟。3）陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤设计对于现状地面起伏较大的路段，为确保路堤稳定，需要对陡、斜坡路堤和半填半挖之填区路堤进行处理。当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于4m。对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，路床范围土质应全部超挖，超挖后和填方区同步分层碾压回填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应根据孔隙水或基岩裂隙水出水文字设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可采用土夹石回填。4）纵向填挖交界处设计为避免在填挖交界处因沉降不均导致路基、路面开裂现象，纵向填挖交界处应设置过渡段，其填方区长度应不小于10m，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可采用土夹石填筑。当地面横坡陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底铺设2～3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4m，伸入填方区不小于15m。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。5）低填浅挖路基对于低填浅挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应翻挖晾晒后掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。换填后路基压实度需达到前文路基压实度要求后再进行下阶段施工。路基防护设计为保持边坡的稳定性，对边坡采用喷播草籽进行防护，并依据地形设置护面墙、护肩挡墙及锚杆挡墙。其他依照道路排水需要设置混凝土圆管涵。在填方边坡挡墙段设置防撞护栏。主要工程数量表北大门连接线：序号项目单位数量备注1路面工程AC-13C型SBSm26261厚度4cm2AC-20Cm26261厚度6cm3稀浆封层+透层m26261厚度0.6cm4粘层m262615水泥稳定（5%）级配碎石上基层m26574厚度20cm6水泥稳定（4%）级配碎石下基层m269037路肩m3525C30混凝土8CRM抗滑薄层m21193坡度大于4%下坡处设置9路基填方m3724410挖方m333308土石比2:811弃方m32606412清表m3674运距10km13土工格栅m23500半填半挖处铺三层14喷播草籽防护m2600015坡顶防护网m300挖方边坡高度大于4米时坡顶外1米处设置防护网16其他截排水沟m100C20混凝土17边沟m1777C20混凝土18钢筋混凝土盖板m1777C30，10cm厚，70cm宽19波形防撞护栏m56520钢筋混凝土圆管涵m100直径1m21护肩墙m34446C3022锚杆挡墙m321623护面墙m800浆砌片石，高度2m24交安设施m1430南大门连接线：序号项目单位数量备注1路面工程AC-13C型SBSm213045厚度4c