对宁波市轨道交通土建工程施工J标的理解初步打算

63-对宁波市轨道交通1号线二期土建工程施工TJ1213标的理解和初步打打算投标人人人在收到1号线二期期地地下土建建工程程资格预预审资资料后，对对TTJ122133标段初步设设计计文件进进行了了深入的的研究究分析，并并进进行了实实地踏踏勘，对对本标标段施工工的工工程特点点和施施工关键键控制制环节有有如下下的理解解与认认识。TJ1213标标标的工程程特点点和关键键控制制点工程范围育王岭隧道西端端端洞口2跨高架（含含含育王岭岭隧道道）-乌隘站区区间间、乌隘隘站，共1站1区间，里里程K30++610--K36++040，标段全全长54300m。工程量(区间)))隧道1.43kkmm，钻孔桩498根，承台119个,墩柱119个,简支梁91跨,连续梁20跨。工程特点地质特点标段线路处于滨滨滨海海积积平原原区，为为典型型软土地地区，具具有高含含水量量、大孔孔隙比比、高压压缩性性、强度度低、灵灵敏性和和触变变性高，地地基基承载力力差等等特点。隧道穿越育王岭岭岭，隧道道全线线以Ⅲ级和Ⅳ级围岩为为主主，出洞洞段穿穿越破碎碎带。环境特点隧道位于育王岭岭岭，洞口口距国国家重点点文物物保护单单位阿阿育王寺寺较近近。两侧侧洞口口均距铁铁路较较近。线路较长，除穿穿穿越多条条河流流外，且且穿越越一片既既有建建筑物，需需进进行相应应的拆拆迁和保保护工工作。高架结构与施工工工便道大大量穿穿越现有有农田田，场地地较为为开阔，施施工工条件较较好，但但由于南南侧铁铁路限制制，交交通仅能能在铁铁路北侧侧进行行。工程自身特点线路长，工期紧紧紧，任务务重。24个月需完完成成包括包包括一一座隧道道在内内的54300m线路，还还需需解决大大量的的征地拆拆迁问问题，压压力极极大。高架箱梁拟采用用用支架现现浇方方式，施施工安安全压力力大。需需上跨铁铁路及及部分河河流，施施工中存存在大大量技术术问题题。高架利用布跨来来来避开既既有道道路、河河流和和构造物物，跨跨度与结结构形形式多样样。关键控制点育王岭隧道施工工工安全和和衬砌砌质量。作作为为宁波轨轨道交交通目前前和即即将实施施的唯唯一一条条山岭岭隧道，其其施施工安全全和衬衬砌质量量必须须严格控控制。软弱地层中的钻钻钻孔灌注注桩施施工质量量。土土层软弱弱，在在钻孔时时极易易发生缩缩颈，引引起卡笼笼事故故或导致致桩基基质量问问题，需需采取相相应的的技术措措施，以以避免后后期的的不均匀匀沉降降。满堂支架下的软软软土地基基处理理。全线线箱梁梁以现浇浇为主主，而沿沿线地地基软弱弱，地地基加固固效果果直接影影响施施工安全全和箱箱梁质量量，也也是本标标段施施工的最最大的的安全风风险点点。整体大箱梁现浇浇浇施工质质量。现现浇箱梁梁外侧侧无装修修层，控控制不严严可能能导致箱箱梁表表面出现现裂纹纹、气泡泡超标标和箱梁梁几何何尺寸变变形超超标等质质量问问题，影影响使使用功能能和企企业形象象。跨河箱梁浇筑施施施工。跨跨河施施工需进进行水水中桩基基、水水中承台台的施施工，且且需根根据实际际情况况选用合合理的的跨河施施工方方案。预应力张拉控制制制。箱梁梁预应应力张拉拉效果果直接关关乎其其使用功功能的的发挥和和结构构使用安安全，需需严格控控制。跨既有铁路和在在在建道路路施工工。此处处为高高架施工工的关关键节点点，需需编制完完善的的施工方方案和和应急预预案，并并与被穿穿越构构筑物管管理单单位协调调好上上跨施工工的政政策问题题。既有地下或地上上上管线改改移与与保护。沿沿线线管线尤尤其是是电力管管线的的保护是是施工工中需着着重关关注的问问题，需需在实施施前做做好调查查，实实施中做做好保保护，完完成后后做好相相应交交接工作作。1工程基本情情况况TJ1213标标标标段范范围包包括育王王岭隧隧道西端端洞口口2跨高架（含含含育王岭岭隧道道）-乌隘站区区间间、乌隘隘站，共1站1区间，里里程K30++610--K36++040，标段全全长54300m。图1TJ122213标标段范范围围及线路路走向向1.1线路基基基本走向向线路穿穿穿过育王王公墓墓后以穿穿山隧隧道形式式过育育王岭，线线路路出育王王岭后后上跨既既有北北仑铁路路及规规划北仑仑铁路路复线，后后折折向东沿沿铁路路北侧向向东行行进，下下穿规规划富春春江路路主线桥桥之后后，线路路折向向东北，斜斜穿穿地块后后转入入规划钱钱塘江江南路路路中绿绿化带，之之后后沿路中中绿化化带向前前，至至邬隘站站。1.2标段内内内高架车车站（邬邬隘站）邬隘站位于北仑仑仑区规划划钱塘塘江南路路、灵灵峰山路路丁字字交叉路路口东东北侧，钱钱塘塘江中路路路中中绿化带带内，沿沿钱塘江江中路路东西向向布置置，为高高架三三层侧式式车站站，设备备用房房（变电电所、设设备用房房、管管理用房房）外外挂。车车站主主体地面面层架架空，二二层为为站厅层层，三三层为站站台层层，侧站站台宽宽度为7.4m，车站两两端端均为高高架区区间，车车站采采用桥建建部分分分离的的结构构型式，站站厅厅中间西西侧是是非付费费区，东东侧是付付费区区及少量量设备备用房，一一组组扶梯、一一组组楼扶梯梯以及及无障碍碍电梯梯设在付付费区区内.车站总长122m，车站总总宽22.44mm(未计算屋屋顶)，站中心心处处轨顶标标高为为18.1188m（绝对标标高高），地地面设设计标高高为2.0000（绝对标标高高）。外挂设备用房地地地面层主主要是是车站变变电所所以及无无障碍碍设施及及连接接站厅层层的出出入口，二二层层主要是是车站站其它设设备用用房及连连接站站厅层公公共区区得卫生生间等等房间。车站两侧设置过过过钱塘江江中路路的人行行天桥桥与车站站站厅厅层和附附属设设备用房房连接接车站方方案布布置见图2。表1邬隘站站站高架车站站基基本情况况序号车站站名车站型式桥梁结构站房结构基础形式站位地面环境1邬隘站高架三层侧式车车车站桥建部分分离结结结构现浇π型梁现浇框架+轻钢钢钢结构站站棚钻孔灌注桩位于北仑区邬隘隘隘镇附近近，西西侧为工业用地，南侧侧侧为国铁铁邬隘隘站，以货运为主。目目目前道路路四周周未实现规划，站址附附附近为民民房图2邬隘站站站总平面图图1.3育王岭岭岭隧道基基本情情况育王岭隧道全长长长1.433kkm，位于宝宝幢幢站-邬隘站区区间间，线路路出宝宝幢站后后，采采用高架架区间间型式沿沿既有有北仑铁铁路支支线南侧侧向东东敷设，上上跨跨天宝公公路后后，经过过育王王公墓三三墓园园，在其其北侧侧进洞，进进入入育王岭岭山，以以地下隧隧道型型式穿越越育王王岭山，出出洞洞后以高高架区区间型式式上跨跨北仑铁铁路支支线。图3育王岭岭岭隧道建筑筑限限界1.4关键节节节点桥表2线路关键键节点点桥方案案区间被交路(河道)))名称规划红线宽度(((m)实施情况桥梁方案育王岭隧道出洞口～邬隘站北仑铁路支线既有线为单线,,,预留复线线2×40m门式式式墩钢混混叠合合简支梁梁农场畈河40m既有河流未加宽宽宽40+60+4440m预应力混凝土连连连续梁大岳河50m既有河流未加宽宽宽33.5+2×××50++333.5mm预应力混凝土连连连续梁岩河50m规划河流38+2×6000+400m预应力混凝土连连连续梁规划路二12m未施工40+60+4440预应力混凝土连连连续梁K32+31777：北仑铁铁路路支线及及规划划北仑铁铁路复复线，轨轨面标标高约11.7744m，地铁桥桥梁梁上跨铁铁路，桥桥下净空空约8m，可满足足规规划北仑仑支线线要求的的双层层集装箱箱通过过的净空空要求求；图4高架线路路上跨跨铁路2工程特点2.1地质特特特点TJ1213标标标高架线线路处处于滨海海海积积平原区区，为为典型软软土地地区，全全线分分布厚层层淤泥泥质粘土土，其其土层含含水量量大，强强度低低，灵敏敏性和和触变性性高，地地基承载载力差差。钻孔孔灌注注桩施工工容易易缩径，满满堂堂支架现现浇施施工容易易失稳稳，施工工需进进行特殊殊处理理。区间隧道穿越育育育王岭，隧隧道道全线以Ⅲ级和Ⅳ级围岩为为主主，出洞洞段穿穿越破碎碎带，施施工安全全和后后期衬砌砌防水水压力较较大。2.2环境特特特点区间隧道位于育育育王岭，洞洞口口距国家家重点点文物保保护单单位阿育育王寺寺较近。两两侧侧洞口均均距铁铁路较近近；线路较长，除穿穿穿越多条条河流流外，且且穿越越一片既既有建建筑物，需需进进行相应应的拆拆迁和保保护工工作；高架结构与施工工工便道大大量穿穿越现有有农田田，场地地较为为开阔，施施工工条件较较好，但但由于南南侧铁铁路限制制，交交通仅能能在铁铁路北侧侧进行行。2.3工程自自自身特点点线路长，工期紧紧紧，任务务重。24个月需完完成成包括包包括一一座隧道道在内内的54300m线路，还还需需解决大大量的的征地拆拆迁问问题，压压力极极大。设计建议全线箱箱箱梁采用用支架架现浇，施施工工安全压压力大大。高架线路需上跨跨跨铁路、公公路路及部分分河流流，施工工中存存在大量量技术术问题需需要根根据实际际情况况解决。高架利利利用布跨跨来避避开既有有道路路、河流流和构构造物，跨跨度度与结构构形式式多样。3对育王岭隧隧道道的理解与与与初步打打算育王岭隧道是目目目前宁波波市轨轨道交通通工程程已实施施和即即将实施施中唯唯一一条条山岭岭隧道，其其重重要性不不言而而喻。隧隧道近近阿育王王寺，环环境保护护要求求高；近近洞口口和出洞洞口均均距铁路路较近近，受其其制约约较大。且且穿穿过较长长的破破碎带，开开挖挖阶段施施工安安全和后后期结结构防水水压力力极大。在在对对初步设设计文文件进行行认真真研读的的基础础上，对对本隧隧道施工工有以以下初步步的想想法。3.1工程总体体体布置及及规划划进场后及时完成成成“三通一平”等施工准准备备工作，尤尤其其是通向向隧道道口的施施工便便道，隧隧道出出洞口的的出渣渣施工便便道与与变电所所运输输通道共共用，一一直修至至弃渣渣场，并并与其其他施工工便道道或主要要道路路相连接接，满满足出渣渣及施施工材料料的运运输条件件。隧道先施工洞口口口，一次次成型型，然后后再进进洞施工工暗洞洞。从弃弃渣场场位置及及周边边环境考考虑，育育王岭隧隧道开开挖主要要从隧隧道出洞洞口（里里程K32++1110）向隧道道进进洞口（里里程程K30++7730）单向掘掘进进开挖，而而在在隧道进进洞口口只开挖挖洞门门及进洞洞口加加强段，隧隧道道贯通点点设置置在离隧隧道进进洞口50m的位置（里里里程K30++7780）。隧道由具有多年年年隧道施施工经经验的专专业队队伍施工工，在在具备条条件下下实行24小时不间间断断昼夜施施工。施工过程中应严严严格控制制超、欠欠挖，初初期支支护及时时可靠靠，二次次衬砌砌根据监监控量量测结果果适时时施作，尽尽早早封闭成成环。施工中坚持“超超超前探、严严注注浆、弱弱爆破破、短开开挖、少少扰动、强强支支护、实实回填填、严治治水、勤勤量测、早早闭闭合、衬衬砌紧紧跟”的原则，防防防止岩体体坍塌塌，在施施工中中各工序序紧跟跟。衬砌形式采用复复复合式衬衬砌，锚锚喷混凝凝土做做初期支支护，初初支稳定定之后后施做筑筑模混混凝土衬衬砌，二二衬与初初支之之间设置置防水水层。二二次衬衬砌采用用泵送送混凝土土和整整体式模模板台台车的机机械化化配套施施工方方案，确确保二二次衬砌砌质量量达到内内实外外光。施工过程中加强强强围岩监监控量量测、数数据处处理和信信息反反馈，结结合反反馈信息息及时时优化调调整设设计参数数，以以确保结结构稳稳定与施施工安安全。本隧道掘进速度度度按照进进洞口口加强段段（共共70m）：35m/月；Ⅳ级围岩（590m）：80m/月；Ⅲ级围岩（共共680m）：110mm/月；依此此计计算开挖挖施工工需要约15个月时间间。复复合式衬衬砌及及其他结结构紧紧跟其后后，其其余3个月的时时间间主要进进行洞洞内剩余余衬砌砌及其他他结构构部位施施工，将将育王岭岭隧道道施工工工期控控制在18个月之内内。3.2关键问问问题及处处理方方法（1）洞口施工工隧道洞口段施工工工是整个个隧道道工程的的关键键,因为它直直接接影响到到工程程的施工工工期期和施工工安全全，是安安全进进洞的前前提保保障。由由于隧隧道洞口口所处处的地质质条件件一般都都较差差,所以隧道道洞洞口往往往是施施工的困困难地地段,尤其是在在岩岩层破碎碎、松松散、风风化严严重、显显著偏偏压等复复杂地地层而洞洞口又又浅埋时,隧道洞口口的的施工是是隧道道工程的“瓶颈”。在洞口开挖前首首首先编制制出合合理的施施工方方案，根根据测测量放量量，主主要采用用机械械配合钻钻爆至至上而下下分层层开挖，施施工工机械以以挖掘掘机为主主，遇遇有硬石石采用用小爆破破开挖挖。人工工配合合机械至至上而而下分台台阶进进行刷坡坡，清清除洞口口上方方有可能能滑塌塌的表土土，灌灌木及山山坡危危石等，不不留留后患。进进洞洞前尽早早完成成洞口排排水系系统。（2）明洞施工工隧道明洞开挖采采采用机械械开挖挖，开挖过过程程中加强强边坡坡的监测测，并并及时按按设计计要求施施做锚锚喷砼加加固。明明洞开挖挖按设设计要求求分两两次开挖挖成型型，当开开挖至至暗洞进进洞工工作面时时，开开始施做做进洞洞超前管管棚，进进行初期期支护护，确保保后续续工作的的安全全进洞。考虑到工期原因因因，本隧隧道首首先施工工出洞洞口明洞洞，保保证能够够让出出洞口尽尽早达达到进洞洞条件件。（3）破碎带的的开开挖育王岭隧道全长长长1.433KKm，围岩主主要要有III级（680m）、IV级（590m）、进洞洞口口加强段段（70m）三种类类型型。断面面形式式有：进进（出出）洞口口加强强段、IIIA、IIIB、IIIC、IVA1、IVA2、IVB1、IVB2、IVC1、IVC2共10种断面形形式式。由于出洞口线路路路上跨既既有铁铁路节点点限制制，在隧隧道出出洞口方方向K31++8860—K32++1110段（约250m）存在破破碎碎带f6平行于隧隧道道，且部部分地地段通过过隧道道，对隧隧道开开挖施工工造成成一定的的不利利因素，施施工工过程中中要重重点控制制，做做好超前前注浆浆加固与与支护护，严格格做好好监控量量测和和超前地地质预预报，按按照信信息化施施工，及及时通知知设计计单位进进行调调整工法法或加加强支护护等措措施，防防止发发生坍塌塌。①破碎带的施工工工原则在破碎带进行隧隧隧道施工工，首首先要对对地质质、水文文情况况有一个个整体体的了解解，在在此基础础上严严格按照“先治水、短短短开挖、弱弱爆爆破、强强支护护、勤量量测、早早衬砌”的指导原原则则。a.先治水：破破碎碎带分布着着着大量的的裂隙隙水，应应采用用引、排排、堵堵相结合合的方方式，处处理好好裂隙水水，消消除隐患患。b.短开挖、弱弱爆爆破：不良良良地质段段，应应遵循多多打眼眼、浅打打眼、弱弱爆破、短短进进尺的原原则，减减少对周周边围围岩的扰扰动。c.强支护：及及破破碎地段，应应采取锚、喷喷、网联合支支护的原则。如如果喷锚支护护仍不能提供供足够的支护护能力时，应应及早装设钢钢架（工字钢钢或格栅钢架架）支撑加强强支护。d.勤量测：及及在在开挖完成成成后，立立即进进行监控控量测测工作，及及时时掌握围围岩变变化情况况。如如变化较较大，应应制定相相应的的补救措措施。e.早衬砌砌砌：在监监控量量测反映映围岩岩变化稳稳定、边边墙完成成后，衬衬砌结构构尽早早封闭，改改善善受力状状态，确确保衬砌砌结构构长期稳稳定、坚坚固。①破碎带的开挖挖挖方法结合育王岭隧道道道工程施施工特特点和本本单位位施工经经验，拟拟采取“周边超前前帷帷幕注浆+加密加长长超超前小导导管支支护+型钢钢架架及及锚网喷喷支护护+径向注浆”的措施。即即即：首先先采用用周边深深孔超超前注浆浆对开开挖轮廓廓线外外5m范围进行行注注浆堵水水，固固结围岩岩。开开挖前在在拱部部120度范围内内施施作超前前小导导管，上上台阶阶采用留留核心心土环形形开挖挖法施工工，严严格控制制每循循环开挖挖进尺尺在60cm之内，及及时时架设型型钢钢钢架，配配合锚锚网喷支支护。下下台阶分分左右右两侧交交替开开挖支护护，及及时封闭闭成环环。在初初期支支护完成成后，对对于没有有采用用帷幕注注浆堵堵水的断断层影影响段采采用径径向注浆浆对周周边围岩岩进一一步注浆浆堵水水，确保保长期期运营中中的堵堵水效果果。aa.超前帷幕幕注注浆堵水水与加加固超前帷幕注浆堵堵堵水与加加固是是指在隧隧道开开挖之前前，对对掌子面面前方方围岩体体进行行全面的的钻孔孔压浆处处理，使使浆液充充满到到前方破破碎松松散岩体体的间间隙中去去，凝凝固后将将其胶胶结起来来，强强度、密密实性性得到提提高，注注浆能在在开挖挖轮廓线线之外外形面一一定厚厚度的止止水层层，避免免周边边地下水水在开开挖时大大量涌涌入隧道道。bb.加长加密密超超前小导导管及及型钢钢钢架因断断层带带围岩非非常破破碎，加加上地地下水的的影响响，开挖挖后稳稳定性非非常差差。为了了防止止掌子面面上方方发生坍坍塌，对对普通小小导管管可进行行加密密加长，以以增增加施工工安全全性和增增强支支护结构构的纵纵向受力力性能能。因格格栅钢钢架直接接承载载能力比比较弱弱，只有有当喷喷射混凝凝土强强度达到到一定定强度时时才能能发挥承承载作作用，相相比之之下，型型钢钢钢架则具具有承承载能力力强、发发挥作用用快的的优点，因因此此在通过过断层层时使用用型钢钢钢架。这这样样加密加加长的的小导管管、型型钢钢架架加上上锚喷网网形成成一个稳稳固的的综合支支护体体系。cc.径向注浆浆堵堵水对未未进行行超前帷帷幕注注浆地段段采用用全面径径向注注浆，能能有效效封堵地地下水水，使其其远离离隧道支支护结结构，增增加高高寒强冻冻融环环境下结结构物物的耐久久性，确确保在投投入使使用后，地地下下水不会会通过过隧道大大量泄泄入果子子沟，保保证运营营安全全，降低低维护护成本。DD.加强监控控量量测初期支护完成后后后，在拱拱顶、拱拱脚及边边墙标标高处埋埋设测测点进行行拱顶顶下沉和和水平平收敛量量测。量量测频率率开始始8h观测一次次，然然后根据据变形形量的减减小而而减小量量测频频率。根根据量量测及时时掌握握施工中中围岩岩和支护护的力力学动态态及稳稳定程度度，调调整施工工工序序及预留留变形形量、开开挖进进尺等，便便于于指导施施工，确确保施工工安全全。（4）洞口及正正常常段开挖因洞口段地层层层围岩较差差，岩岩石破碎碎，且且隧道进进洞口口距离文文物保保护区阿阿育王王寺较近近（100mm左右），故故故进洞约30m范围内可可采采用机械械配合合人工进进行开开挖。根根据文文物安全全专项项评估报报告，为为了确保保文物物安全，必必须须严格控控制隧隧道爆破破振动动速度峰峰值不不大于0.3ccmm/s。本隧道洞身段ⅢⅢⅢ级围岩采采用用三台阶阶五步步或七步步开挖挖法，在在三个个台阶上上分5个或7个工作面面，以以前后不不同位位置相互互错开开同时开开挖，然然后分部部及时时支护，形形成成支护整整体，缩缩小作业业循环环时间。图5三台阶五五步开开挖法图7三台阶七七步开开挖局部破碎带及进进进出洞段Ⅳ、V级围岩采采用用六部CRD或四部CRD法（交叉叉中中隔墙法法）开开挖，具具体采采用四部部或六六部视围围岩情情况而定定。（5）衬砌本段暗挖结构形形形式采用用复合合式衬砌砌，喷喷射混凝凝土采采用湿喷喷工艺艺，根据据围岩岩量测结结果，分分层喷射射混凝凝土，锚锚杆、超超前注浆浆小导导管、管管棚采采用凿岩岩机钻钻孔，压压浆机机注浆。钢钢筋筋网采用用现场场单根绑绑扎，随随岩石面面凹凸凸起伏；；钢拱拱架在洞洞外分分段制作作成型型，洞内内组装装按设计计图纸纸栓接或或焊接接牢固。二二次次衬砌采采用全全断面整整体液液压衬砌砌台车车施工，砼砼由由搅拌站站供应应，砼运运输车车输送混混凝土土，输送送泵泵泵送灌注注混凝凝土，插插入式式振捣器器及附附着式振振捣固固。因隧道进出洞口口口围岩差差，尤尤其是加加强段段的衬砌砌长度度在施工工中应应根据现现场开开挖实际际地质质情况及及监测测情况及及时进进行调整整，确确保安全全施工工。（5）隧道防排排水水隧道防排水工程程程对隧道道使用用寿命、保保证证结构和和设备备的正常常使用用和行车车安全全起着举举足轻轻重的作作用。隧隧道防排排水遵遵循“防、排、截截截、堵相相结合合，因地地制宜宜，综合合治理理”的原则，使使使用完整整的防防排水体体系，使使隧道内内防水水可靠，排排水水畅通。而而做做好隧道道的防防排水，保保证证隧道衬衬砌背背后排水水畅通通，防水水隔离离层可防防止渗渗水、漏漏水，改改善二次次衬砌砌的受力力条件件，减少少在二二次衬砌砌中出出现裂纹纹。拟建工程沿线地地地下水主主要为为浅层松松散岩岩类孔隙隙潜水水和深部部松散散岩类孔孔隙承承压水。本工程进、出洞洞洞口以及及浅埋埋暗挖段段采用用柔性全全包防防水做法法，Ⅲ级围岩以以及及深埋段段部分分通过注注浆封封堵等措措施后后可以达达到Ⅲ级围岩防防排排水效果果的Ⅳ-Ⅴ级围岩均均采采用全包包排水水方案进进行处处理。①全包柔性防水水水方案隧道进、出洞口口口以及浅浅埋段段矿山法法结构构可采用1.5mmmm厚ECB或EVA或PVC防水板进进行行防水。防防水水板与基基层间间设置400gg/㎡的无纺纺布布缓冲层层，底底板平面面部位位的防水水层上上表面设设置400gg/㎡的无纺纺布布保护层层，并并浇筑7cm厚的C20细石混凝凝土土保护层层。二衬混凝土浇筑筑筑完毕后后，应应对拱顶顶部位位的防水水层和和二衬之之间进进行回填填注浆浆处理。设设置置防水层层表面面注浆系系统，采采用注浆浆底座座点焊到到防水水层表面面，在在二衬施施做完完毕后可可注浆浆填充防防水板板与二衬衬之间间的空隙隙，注注浆系统统的设设置间距距为4～5m，并应靠靠近近施工缝缝、变变形缝部部位设设置。在矿山法隧道内内内设置分分区系系统，分分区系系统均设设置在在变形缝缝部位位。分区区系统统包括与与防水水板同材材质的的塑料止止水带带，止水水带宽宽度不小小于350mmm。②全包排水方案案案III级围岩岩岩段围岩岩裂隙隙、节理理不发发育，水水量小小；无地地下水水腐蚀性性问题题或地下下水为为轻微腐腐蚀性性，排水水不会会引起地地面及及建、构构筑物物沉降；；隧道道深埋段段局部部少量IV-VV级围岩经经注注浆封堵堵处理理后能达达到Ⅲ级围岩防防排排水效果果的，可可采用排排水方方案。并并设置置排水系系统进进行有限限、有有组织排排水。③施工期排水排水系统涌水量量量的控制制：在在初支过过程中中进行注注浆封封堵，使使得在在施做完完锚喷喷层后，双双线线单洞隧隧道排排水量不不得大大于0.2mm³³/m··d；排水系统的组成成成包括：：环向向排水板板（半半管）、塑塑料料防水板板及相相应分区区注浆浆系统、纵纵向向排水盲盲管、横横向泄水水管、检检查井、主主排排水（管管）沟沟等组成成。施工阶段采用机机机械抽排排和自自然排放放相组组合的方方式。在隧道进口，平平平导、横横洞采采用顺坡坡排水水将水顺顺利排排出，施施工时时视水量量大小小在隧道道两侧侧挖出排排水沟沟。进口正洞工作面面面反坡施施工段段采用机机械排排水，施施工时时视水量量大小小，在洞洞内每每50-7700m设一集水水坑坑，用潜潜水泵泵将工作作面积积水抽至至积水水坑，再再用抽抽水机将将集水水坑内的的水排排出洞外外，在在洞外挖挖一沉沉淀池，洞洞内内污水排排入池池内，经经过沉沉淀处理理后排排走。在穿越破碎带或或或穿过岩岩溶地地层时，有有突突然涌水水可能能，施工工中一一方面采采用地地质超前前预报报技术探探明前前方水文文地质质情况，提提前前疏排或或注浆浆止水；；另一一方面还还要做做好应急急准备备，配足足大功功率抽水水设备备，一旦旦发生生涌水，尽尽快快抽水排排出，确确保施工工安全全。（6）隧道监控控量量测和超前前前地预报报本隧道采用超前前前地质预预探探探报技术术、监监控量测测技术术等手段段预报报隧道开开挖前前方工程程地质质和水文文地质质情况，监监测测支护结结构受受力变形形情况况，为设设计变变更及施施工中中采取相相应的的施工方方法和和支护手手段提提供依据据。①监控量测工作作作程序采用监控量测技技技术控制制地表表下沉和和防塌塌方是最最可靠靠的方法法。现场监控量测是是是隧道施施工的的重要组组成部部分，对对各项项监控量量测结结果进行行动态态管理，随随时时掌握地地质情情况和支支护信信息，根根据整整理的动动态管管理曲线线，指指导隧道道施工工。量测测资料料全部纳纳入竣竣工资料料备查查。育王岭隧道监测测测项目及及频率率保证满满足设设计及相相关规规范要求求，能能够有效效指导导隧道的的安全全施工。②超前地质预报报报隧道综合地质超超超前预报报是隧隧道安全全生产产的手段段和重重要施工工工序序。隧道道施工工期地质质超前前预报显显示出出越来越越重要要的作用用。在在隧道开开挖掘掘进过程程中，提提前发现现隧道道前方的的地质质变化，为为施施工提供供较为为准确的的地质质资料，从从而而可以及及时调调整施工工工艺艺，减少少和预预防工程程事故故的发生生。为为保证施施工安安全，我我单位位在开挖挖前进进行超前前地质质预探，查查明明待开挖挖段落落的地质质情况况，与设设计文文件进行行对照照，如有有差异异及时联联系设设计单位位进行行调整，确确保保安全施施工。超前地质预报三三三种方案案：①TSP超前地地地质预报系系统统：适用于Ⅳ、Ⅴ级级级围岩地地段，结结合地质质调查查、地质质描述述及综合合判断断。见下下图：：②TSP超前地地地质钻探（1孔）组合合：：在工程地质与水水水文地质质较复复杂地段段，仅仅采用TSP超前地质质预预报系统统不能能满足施施工需需要，这这时应应补充超超前地地质钻孔孔对TSP预报成果果加加以核查查与确确认。见见下图图：超前探孔（1孔孔孔）③TSP超前地地地质钻探（3孔）组合合：：在岩溶或地质构构构造强烈烈发育育及初步步判断断前方有有大型型隐伏含含水体体或发育育中大大型溶岩岩管道道地段采采用，超超前预报报钻孔孔采用小小孔径径钻机取取芯，以以降低超超前预预报范围围。见见下图：：超前探孔（3孔孔孔）以上三种超前地地地质预报报方案案，根据据现场场实际情情况进进行选用用。3.3隧道施施施工安全全管理理隧道施工管理的的的关键是是施工工安全与与施工工质量的的控制制,隧道施工工安安全质量量如果果管理不不到位位，将会会造成成严重的的后果果,不但会给给企企业带来来巨大大的经济济损失失,甚至会产产生生相当大大的社社会影响响。而而采取有有效的的管理和和技术术措施是是避免免事故发发生的的重要前前提，下下面主要要从以以下几个个方面面进行控控制，使使得隧道道的安安全、质质量得得到有效效的保保证。（1）明确责任任，健健全机制制，从制制度上上确保隧隧道施施工安全全①建立健全安全全全责任体系系和和管理制制度。健全责任体系，建建立安全生产产责任制，做做到“领导认识到到位、管理到到位、责任到到位”，确保“领导重视，部部门协调，层层层把关，人人人负责”的责任体系系落实到现场场。加强管理理，贯彻“安全第一、预预防为主”的方针。②制定和落实隧隧隧道安全施施工工的技术术措施施。针对工程特点、施施工环境、施施工方法、施施工工期、劳劳动力组织、作作业方法、使使用的机械、劳劳动设备及各各种安全防护护措施等，制制度切实可行行的安全施工工技术措施，完完善安全生产产内业资料管管理。（2）实行重大大技技术方案审审审查和施施工安安全风险险评估估制度。①突出重大施工工工技术方案案和和关键施施工工工序审查查制度度。对洞口施工、进进进出口破破碎带带、突泥泥突水水段、正正洞施施工方法法以及及CRD法的中壁壁拆拆除、开开挖、支支护、防防排水水、衬砌砌等关关键工序序，在在施工前前要组组织设计计、监监理、施施工等等单位的的专家家进行审审查，集集中集体体智慧慧，发挥挥专家家的技术术优势势和经验验，对对施工方方案进进行完善善，为为安全施施工提提供可靠靠地技技术支撑撑。②实行隧道施工工工安全风险险评评估，建建立安安全预案案和专专家咨询询制度度。在隧道施工前，对对隧道的不良良地质和可能能存在的地质质灾害，组织织专家进行风风险评估，实实施隧道风险险等级管理，建建立针对性的的安全预案和和防范应急机机制并进行演演练，狠抓方方案预控，把把安全风险规规避在开工初初期，主动采采取并做好必必要的安全监监控和防护措措施，不断强强化施工过程程中的安全保保证措施。对存在的安全风风风险和重重大技技术难题题，组组织专家家进行行研讨和和咨询询，即建建立专专家讨论论和咨咨询制度度，力力求从规规避及及控制风风险的的源头上上保证证安全，运运用用科技手手段、成成熟技术术、先先进设备备和可可靠地经经验，有有效地降降低隧隧道施工工的工工程成本本和风风险。（3）选择合理理的的施工技术术术方案，强强化化关键工工序标标准作业业，是是保证隧隧道施施工过程程安全全的核心心。①认真对待洞口口口工程施工工安安全。洞口工程师隧道道道施工的的重中中之重，严严防防洞口塌塌方，是是展现隧隧道施施工水平平，增增加企业业信誉誉的重要要保证证。贯彻彻隧道道“早进晚出”的施工原原则则，洞口口边仰仰坡尽量量少刷刷方，少少扰动动，同时时做好好洞口周周围排排水设施施，对对洞口松松软的的边仰坡坡尽早早进行锚锚喷加加固。进洞施工遵循“先采取加加固固和防护护措施施再进洞洞开挖挖”的安全原原则则，按照照设计计严格选选用开开挖施工工方法法。洞口段二衬及洞洞洞门尽早早施工工，而衬衬砌台台车更应应尽早早制定并并使用用，以确确保洞洞口安全全。②突出超前地质质质预测预报报的的先导作作用，为为隧道安安全施施工提供供可靠靠的技术术支持持。将超前地质预测测测预报和和掌子子面地质质描述述纳入正正常施施工工序序，按按照“物探先行行、综综合验证证、有有掘必探探、先先探后掘”的原则组组织织施工。施工前对地表构构构筑物、水水池池、河流流、沟沟谷、深深大陷陷穴、地地质变变化界等等进行行调查、分分析析和判识识，及及时改进进施工工技术方方案，加加强安全全措施施。③选择合理的施施施工技术方方案案，规范范关键键工序的的施工工，是确确保隧隧道施工工安全全的核心心。隧道洞口段、浅浅浅埋段、偏偏压压段、软软弱围围岩段隧隧道，合合理的施施工方方法和设设计参参数以及及关键键工序的的施作作到位是是控制制隧道施施工安安全的核核心，为为此我单单位将将按照设设计要要求的施施工方方法和参参数进进行严格格施工工，如遇遇到与与设计不不符的的地段及及时通通知设计计单位位进行调调整。④强化监控测量量量指导隧道道安安全施工工。通过测量及时对对对围岩变变形段段的变形形速率率、变形形值和和变形规规律进进行分析析，对对围岩稳稳定性性提出报报告，为为调整支支护参参数提供供充分分依据，确确保保初期支支护方方案的安安全可可靠，同同时也也为二衬衬的施施作及加加强（变变形稳定定前施施作）提提供可可靠地信信息，确确保隧道道的建建设质量量和安安全施工工。⑤规范隧道防排排排水施工工工艺艺，加强强施工工质量控控制。隧道防排水施工工工以“防、堵、截截截、排，因因地地制宜，综综合合治理”的原则。结结结合环境境要求求进行选选择具具体实施施。隧道反坡施工时时时备足抽抽排水水设备，注注重重超前预预测预预报工作作，防防止突泥泥涌水水现象的的发生生。规范范隧道道防水板板、止止水带的的施工工工艺，加加强强施工质质量控控制，严严禁衬衬砌后出出现渗渗漏水，影影响响运营安安全。（4）注重科技技攻攻关和创新新新，积极极推广广和探索索隧道道施工新新方法法。隧道一般都是全全全线控制制工期期的重点点工程程，加快快重点点隧道工工程的的进度是是实现现全线工工期目目标的关关键，依依靠科技技攻关关和创新新，在在确保安安全和和质量的的前提提下，积积极推推广和探探索隧隧道施工工新方方法以加加快进进度是确确保建建设目标标得以以实现的的主要要措施。（5）严格规范范现现场管理，以以质量保安全全，实现隧道道施工全过程程的安全控制制。①优化现场布局局局，实现安安全全有效作作业。②实现程序化管管管理，实现现标标准化作作业，确确保施工工质量量，以质质量达达标而保保证施施工的安安全。③加强作业队伍伍伍建设，提提高高专业化化施工工能力。④坚持技术培训训训，提高员员工工技术素素质。⑤强化管理的现现现场监控，确确保隧道施工工过程控制。⑥健全机械设备备备管理体系系，保保持良好好的机机械设备备状况况。（6）配强生产产要要素，加大大大安全生生产投投入，保保证安安全施工工。①合理配套隧道道道施工机械械设设备，适适度超超前，提提升机机械化作作业能能力，保保证隧隧道的安安全快快速均衡衡施工工。②配强工程管理理理和技术干干部部，适应应复杂杂地质条条件下下的隧道道安全全施工管管理。③加大安全生产产产投入，配配齐齐配全安安全保保障设施施。④广泛应用信息息息化和洞内内无无限通讯讯技术术，严密密监控控隧道的的施工工安全。3.4环境保保保护育王岭隧道周边边边主要有有：在在进洞口口距离离约100m的位置有有文文物保护护区阿阿育王寺寺，在在出洞口口约200m的位置有有萧萧甬铁路路（北北仑线），其其余均为林木木、植被。为保护好周边的的的建筑物物、铁铁路、植植被等等，我单单位将将制定详详细、切切实可行行的《环环境保护护措施施》，并并且项项目部设设置环环保部进进行管管理。环环境保保护措施施主要要从一下6个方面的的内内容进行行指定定和实施施，确确保在施施工期期间对环环境的的影响减减到最最下程度度。（1）阿育王寺寺的的保护措施施施（2）铁路周边边环环境的保护护护措施（3）林木、植植被被、土地及及及地下水水资源源保护措措施（4）水环境保保护护措施（5）大气环境境的的保护措施施施（6）降低噪音音措措施在施工的过程中中中对施工工人员员加强保保护文文物、自自然资资源及野野生动动植物的的教育育；保护护原有有植被，对对合合同规定定的施施工界限限内、外外的植物物、树树木等尽尽力维维持原状状；砍砍除树木木和其其他经济济植物物时，应应事先先征得所所有者者和业主主的批批示同意意，严严禁超范范围砍砍伐。在在施工工现场和和生活活区设置置足够够的临时时卫生生设施，经经常常进行卫卫生清清理，同同时在在生活区区周围围种植花花草、树树木，美美化生生活环境境。及及早施作作防护护工程、排排水水工程和和裸露露地表的的植被被覆盖，防防止止水土流流失。工工程完工工后，及及时进行行现场场彻底清清理，并并按设计计要求求采用植植被覆覆盖或其其它处处理措施施。对有害物质（如如如燃料、废废料料、垃圾圾等）要要按当地地要求求环保部部门同同意的措措施处处理后运运至监监理工程程师指指定地点点进行行掩埋，防防止止对动、植植物物造成损损害。靠靠近生活活水源源的施工工，用用沟壕或或堤坝坝同生活活水源源隔开，避避免免污染生生活水水源。施施工废废水、生生活污污水按有有关要要求进行行处理理，不得得直接接排入农农田、河河流和渠渠道。施施工机械械的废废油废水水，采采用隔油油池等等有效措措施加加以处理理，不不得超标标排放放。在施施工队队生活区区设化化粪池等等措施施，对生生活污污水进行行净化化处理，经经检检查符合合标准准后方准准排放放。在设备选型时选选选择低污污染设设备，并并安装装空气污污染控控制系统统。在在运输水水泥等等易飞扬扬物料料时用蓬蓬布覆覆盖严密密，并并装量适适中，不不得超限限运输输。配备备专用用洒水车车，对对施工现现场和和运输道道路经经常进行行洒水水润湿，减减少少扬尘。对对汽汽油等易易挥发发品的存存放要要密闭，并并尽尽量缩短短开启启时间。在有粉尘的作业业业环境中中作业业，除洒洒水外外，作业业人员员还必须须配备备劳保防防护用用品。对对使用用的工程程机械械和运输输车辆辆安装消消声器器并加强强维修修保养，降降低低噪音。机机械械车辆途途经居居住场所所时应应减速慢慢行，不不鸣喇叭叭。在在比较固固定的的机械设设备附附近，修修建临临时隔音音屏障障，减少少噪音音传播。合理安排施工作作作业时间间，尽尽量降低低夜间间车辆出出入频频率，夜夜间施施工不得得安排排噪音很很大的的机械。适适当当控制机机械布布置密度度，条条件允许许时拉拉开一定定距离离，避免免机械械过于集集中形形成噪音音叠加加。对钢钢筋加加工、混混凝土土拌和、构构件件预制等等场地地选择时时，尽尽量远离离居民民区。4对高架部分分实实施的总体体体思路4.1施工准备备备工作（1）由于本工工程程路线长、工工程量大、工工期紧、沿线线环境复杂、施施工干扰大，进进场后项目设设置专门人员员与部门积极极主动配合业业主作好标段段内的征地拆拆迁工作；（2）进进场后主主动与与高架线线路周周边道路路、管管线、铁铁路部部门对接接，对对其现状状和规规划情况况以及及相应保保护等等级标准准做深深入了解解，为为后期工工程实实施创造造有利利条件；；（3）进场后组组织织人员编制制制专项施施工方方案，对对跨河河跨线桥桥施工工方案需需综合合各方面面条件件，深入入研究究，综合合分析析，并进进行专专家评审审；（4）根根据施工工场地地、征地地拆迁迁和邻近近道路路情况，设设置置6m宽施工便便道道与周边边道路路连接。4.2工区划分分分和队伍伍部署署（1）工区区划分综合考虑本标段段段工程的的施工工特点及及工期期要求，计计划划将高架架部分分划分为为两个个作业工工区，每每个工区区又划划分为若若干个个主要施施工作作业面。一工区实施范围围围包括育育王岭岭西端洞洞口西西侧两垮垮高架架及桩号K32++1110～K34++1113..1779范围内育育王王岭隧道道出洞洞口至农农场畈畈河之间间的20033m区间高架架施施工。二工区实施范围围围包括桩桩号K34++1113..1779～K36++0031..3779之间的高高架架线路，包包括括邬隘站站，线线路总长19288mm.以上3个作业工工区必必须做到到相互配配合，分分工不分分家，并并统一接接受经经理部的的管理理和协调调调配配。（2）施工队伍伍部部署根据施工作业区区区划分及及工期期要求，计计划划安排4支专业施施工工队进场场作业业：每个个作业业工区各各设两两支施工工作业业队，包包括桩桩基作业业队和和桥梁作作业队队。另外外安排排一支综综合作作业队，直直属属项目部部领导导，进行行场地地硬化，便便道道施工及及安全全文明施施工作作业。每支施工作业队队队各设生生产负负责人（队队长长）一人人，配配有技术术、测测量、安安全、质质检等工工程技技术管理理人员员，按专专业分分配施工工任务务。桥梁施工作业队队队下属班班组有有：桥梁梁普工工班组、桩桩基基工班组组、混混凝土工工班组组、钢筋筋工班班组、木木工班班组、架架子工工班组、预预应应力工班班组、吊吊装工班班组、焊焊工班组组、机机操工班班组等等直接从从事生生产的施施工班班组。桩基作业队下属属属工班有有：钻钻孔工班班、钢钢筋工班班组、混混凝土工工班组组。所有施工人员将将将由我公公司有有着类似似工程程施工经经验的的骨干人人员组组成，作作业工工人高中中以上上文化程程度者者占95％，特殊殊工工种全部部要求求持证上上岗，工工人都有有技术术等级证证书，使使用的合合同制制工人也也是与与我公司司有长长期合作作关系系的协作作队伍伍的技术术工人人。参加本工程的施施施工力量量，总总体布置置方针针按照“分段独立立、流流水作业业、交交叉施工工、统统一协调”的原则进进行行，相对对独立立地组织织工程程施工。整整个个标段实实行项项目经理理部→作业队→工班三级级管管理。在为2个工区下下属施施工队配配备施工工班组组的同时时，根根据各施施工作作业区的的实际际情况，加加强强各班组组人员员机械设设备的的协调和和管理理，最大大限度度地发挥挥人员员和机械械设备备的功效效和能能力。劳劳动力力投入计计划按按施工高高峰期期安排，施施工工过程中中项目目经理部部将根根据施工工现场场、施工工进度度和工程程量进进行适当当调整整，以确确定作作业队的的劳动动力的配配置。4.3总体施工工工组织（1）施工组织织原原则满足业主工程安安安全、质质量、环环保及文文明施施工的要要求，根根据工程程规模模、工期期要求求、工程程特点点、施工工工艺艺及地质质条件件，按“统一指挥挥、网网络管理理、分分工负责责、全全面推进进、确确保重点点、流流水平行行交叉叉施工相相结合合”的组织原原则则进行施施工。①组建高效精干干干的项目管管理理机构：：从公公司抽调调有丰丰富类似似类工工程施工工经验验的管理理人员员和技术术骨干干人员组组建本本工程项项目部部，推行行项目目经理责责任制制，依照照项目目法组织织施工工，实施施网络络化管理理，统统一指挥挥、确确保政令令通行行。②部署操作熟练练练、技术过过硬硬的作业业队伍伍：根据据本工工程特点点，调调派具有有丰富富高架桥桥施工工经验的的队伍伍组织本本工程程的施工工；简简化施工工队伍伍管理层层次，按按专业施施工班班组组织织施工工。③合理划分任务务务：根据本本标标段工程程的工工期、工工程量量、工程程分布布情况、结结构构特点及及环境境，合理理安排排施工任任务，分分区、分分段组组织工序序，流流水平行行交叉叉相结合合，按按均衡生生产的的原则全全面组组织施工工。④配备性能好、效效效率高的的先进进施工设设备：：配备合合适的的机械设设备，提提高机械械化配配套作业业程度度，降低低劳动动强度。⑤组织畅通的物物物资供应渠渠道道：积极极配合合业主组组织材材料供应应，并并认真组组织地地方材料料和小小型材料料的供供应计划划，保保证材料料运输输道路的的正常常运转。⑥坚持“安全第第一，预预防为为主”的思想：：安安全工作作是搞搞好生产产的重重要因素素。在在施工过过程中中严格遵遵照、遵遵守安全全、文文明以及及环境境保护等等方面面的法律律、法法规和技技术标标准；严严格操操作规程程，制制定安全全措施施，切实实搞好好安全、文文明明标准工工地建建设，确确保安安全生产产达标标。⑦周密规划临时时时工程及辅辅助助设施：：各项项临时工工程统统一规划划，做做到标准准化、规规范化，创创造造文明施施工环环境。⑧考虑周全：综综综合考虑交交通通组织、地地上上地下管管线等等影响因因素，合合理有序序组织织施工。（2）施工组织织实实施根据业主规定的的的计划工工期，本本工程要要求在在24个月内完完工工。为了了确保保按期完完工，我我们将抽抽调精精兵强将将，配配备足够够性能能良好的的设备备，合理理安排排各道工工序，精精心组织织、精精心施工工，确确保工程程按期期保质完完成施施工任务务。为为了确保保按期期完工，有有效效地利用用时间间，根据据本工工程的结结构特特点，在在施工工过程中中尽可可能的采采用平平行作业业、流流水作业业和交交叉作业业相结结合的施施工方方法，使使工程程施工按按照制制定的目目标进进行。①桥梁基础及下下下部结构施施工工各工区在征地拆拆拆迁取得得进展展后，立立即根根据开辟辟工作作面组织织桥梁梁基础及及下部部结构施施工，对对应每个个主要要工作面面，投投入合理理数量量的钻桩桩设备备同时开开工，逐逐跨或间间距推推进成桩桩作业业。根据我单位在宁宁宁波软弱弱地层层的钻孔孔桩施施工经验验及本本标段的的沿线线情况，拟拟配配置不同同数量量的回旋旋钻机机及旋挖挖钻配配合施工工。现现有河床床内分分布桩基基根据据现场情情况，分分别采用用钢板板桩围堰堰或搭搭设钻机机平台台的方式式实施施。如河河流允允许断流流或临临时改道道，则则将河流流改道道后对原原位处处理后施施打。钢筋笼在钢筋笼笼笼加工厂厂统一一制作、汽汽车车吊吊装装入孔孔，商品品混凝凝土灌注注成桩桩。下部结构承台和和和墩柱的的施工工交替进进行，对对应每一一工作作面配备备合理理数量的的模板板和支撑撑材料料，以流流水节节拍进行行施工工。陆地承台施工时时时需合理理放坡坡，在铁铁路附附近及保保护等等级较高高的管管线附近近开挖挖承台时时，需需采用拉拉森钢钢板桩作作为围围护措施施，采采用泥浆浆泵明明排水。河床内承台施工工工时，根根据实实际情况况采用用钢板桩桩围堰堰或钢吊吊箱的的方式实实施。如如河流允允许断断流或临临时改改道，则则将河河流改道道后对对原位处处理后后实施。墩身采用装配式式式厂制定定型钢钢模，对对高墩墩柱增设设缆风风绳交叉叉固结结，采用用商品品砼泵车车输送送入仓，分分层层、连续续一次次浇成型型。②桥梁上部结构构构施工在现浇箱梁每联联联下部结结构完完成后，及及时时对梁体体下投投影地面面进行行地基处处理，包包括清淤淤、换换填、打打木桩桩、浇筑筑混凝凝土面层层等方方式，以以保证证增强现现浇箱箱梁满堂堂支架架搭设的的地基基承载力力要求求。所有支架应做好好好预压试试验，在在立底模模时采采取相应应的预预拱度措措施。一般位置梁采用用用满堂重重型门门式支架架，对对于跨现现状道道路及高高架连连续箱梁梁，计计划采用用贝雷雷桁架及及型钢钢搭设连连续钢钢支架，形形成成交通门门洞，然然后安装装模板板及其支支撑系系统，按按设计计要求浇浇注箱箱梁。跨河连续梁根据据据河流宽宽度及及与梁之之间的的相对关关系，分分别采用用断流流加固后后架设设满堂支支架，部部分位置置围堰堰加固后后架设设门式支支架，或或采用贝贝雷桁桁架及型型钢搭搭设连续续钢支支架的形形式实实施。在在现场场条件特特殊，无无法采用用支架架方式的的情况况下可考考虑采采用挂篮篮施工工。钢筋在制作场内内内加工，现现场场绑扎，施施工工时尽量量考虑虑相邻联联错位位施工，以以确确保中间间有足足够场地地进行行施工安安排。箱梁砼的浇注分分分两个阶阶段，第第一阶段段浇注注底板及及腹板板，形成成槽形形梁。第第二阶阶段浇注注箱梁梁顶板形形成箱箱梁，同同时形形成一整整联的的连续箱箱梁。混混凝土强强度达达到要求求后，进进行预应应力张张拉作业业。③桥面及附属项项项目施工桥面工程施工、伸伸缩缝、泄水水管材料等及及时准备、只只要有工作面面及时组织施施工。4.4施工组组组织中的四四个个突出在本标段高架施施施工中，为为确确保安全全、质质量、工工期，在在深刻领领会设设计意图图，吃吃透设计计要求求的基础础上，在在整个施施工过过程中，要要始始终坚持持突出出安全、坚坚持持动态施施工、坚坚持内实实外美美、坚持持重视视环境的的四个个突出：：（1）突出安全全宁波轨道交通已已已经连续续三年年无重大大安全全施工发发生，得得益于管管理单单位和施施工单单位实时时将安安全管理理融入入整个管管理过过程中。在在本本标段高高架线线路实施施中将将会出现现大量量高风险险的高高模架施施工，在在实施过过程中中需重点点做好好梁下的的地基基加固和和支架架搭设等等结构构安全工工作，以以及高空空作业业时的行行为安安全管理理。在在项目整整个实实施过程程中，突突出安全全，狠狠抓安全全，确确保安全全。（2）突出动态态施施工因为每跨梁所处处处的外部部条件件不可能能一成成不变，在在施施工过程程中采采用的各各种施施工方法法和技技术必须须适应应这种变变化，各各种决策策都要要在其所所处的的环境下下综合合考虑，根根据据实际情情况及及时做出出相应应变化和和调整整。（3）突出内实实外外美与地下结构不同同同，轨道道交通通高架建建成后后，将直直接暴暴露在大大众面面前。因因此轨轨道交通通高架架结构在在实施施过程中中必须须突出“内实外美”原则，在在梁梁、墩、柱柱浇浇筑过程程中必必须充分分振捣捣，确保保密实实，这样样才能能满足高高架设设计要求求和其其功能的的充分分发挥。而而梁梁、柱拆拆模后后一般不不再进进行外装装饰，表表面光洁洁平顺顺，质量量耐久久好，感感官效效果好，对对轨轨道交通通所形形成的印印象好好，增强强企业业信誉。表表面面蜂窝麻麻面加加错台，影影响响质量耐耐久，影影响轨道道交通通和施工工单位位企业形形象和和信誉。（4）突出重视视环环境一是指内部环境境境，即施施工作作业环境境，二二是外部部环境境，即对对周边边环境的的影响响，要充充分体体现以人人为本本，人与与自然然和谐的的理念念，在实实施中中努力做做好植植被保护护，控控制好泥泥浆排排放，尽尽力缩缩小施工工占地地区域等等。5本高架部分分关关键问题的的的处理方方法5.1软弱地地地层中的的钻孔孔灌注桩桩施工工控制（1）钻孔质量量控控制首先应应应根据孔孔径和和孔位所所在的的地质情情况，选选用钻机机型号号和性能能，选选择合适适的钻钻锥。在在钻孔孔过程中中，应应采取减减压钻钻进，孔孔底承承受的钻钻压不不能超过过钻杆杆、钻锥锥和压压块重量量之和和的60%，以避免免和和减少斜斜孔、弯弯孔和扩扩孔现现象。在在成孔孔时应尽尽量避避免孔底底沉渣渣过多、孔孔壁壁坍塌、扩扩径径和缩径径等不不良现象象来影影响桩基基承载载能力。其其控控制方法法如下下：①孔底沉渣渣控控制孔底底沉渣渣是影响响桩承承载能力力的重重要因素素，按按规定，水水下下砼灌注注摩擦擦桩桩底底沉渣渣厚度应≤0.5D，但在实实际际施工过过程中中，常有有桩底底沉渣不不能满满足要求求的现现象发生生，主主要原因因是泥泥浆性能能不符符合要求求（主主要指标标是泥泥浆比重重和粘粘度）。实实际际施工时时，应应根据当当地的的地下水水位高高低和地地层稳稳定情况况来确确定泥浆浆的比比重和粘粘度，切切勿盲目目设置置。若泥泥浆设设置过稀稀，则则携渣能能力不不够；若若泥浆浆设置过过稠，则则孔壁会会形成成一层厚厚厚的的泥皮，降降低低了摩擦擦桩的的承载力力。第第一次清清孔时时必须不不断补补充新鲜鲜泥浆浆，将孔孔内含含砂量大大、性性能差的的泥浆浆置换出出来；；二次清清孔时时宜用泵泵吸及及循环清清孔（若若采用正正循环环清孔，要要排排出岩渣渣和泥泥团，须须加大大泥浆比比重和和粘度，并并且且清孔的的速度度慢）。钻钻孔孔结束后后，应应对终孔孔进行行验收，须须严严格检测测钻杆杆和钻头头或测测绳长度度的准准确性，杜杜绝绝以超深深来抵抵消孔底底淤积积。②孔壁坍塌塌控控制出现现未知知的不良良地质质情况、钢钢护护筒未按按规定定埋设、泥泥浆浆粘度不不够、护护壁效果果不佳佳、孔口口周围围排水不不良或或下放钢钢筋笼笼及升降降机具具时碰撞撞孔壁壁等，都都能产产生孔壁壁坍塌塌、堆钻钻、卡卡钻事故故。为为解决和和避免免此类现现象：：首先，必必须须熟悉工工程地地质报告告，对对钻孔的的地质质情况做做到心心中有底底。其其次，按按规定定埋设钢钢护筒筒，保证证孔口口排水良良好；；钢筋笼笼焊接接牢固、成成笼笼圆直，下下放放时必须须保持持顺直，防防止止偏斜。再再次次，出现现特殊殊地层时时采用用优质冲冲洗液液护壁，或或用用正循环环钻进进、反循循环排排渣来抑抑制不不稳定段段地层层的坍塌塌。最最后，在在不稳稳定的地地层中中，不要要过早早换浆，可可在在下完钢钢筋笼笼后第二二次清清孔时替替换高高比重的的泥浆浆，并及及时灌灌注混凝凝土，减减少沉渣渣时间间，确保保桩身身质量。③扩径和缩缩径径控制扩扩径、缩缩径都是是由于于成孔直直径不不规则出出现扩扩孔或缩缩孔及及其它不不良地地质现象象引起起的。扩扩孔一一般是钻钻头振振动过大大、偏偏位或孔孔壁坍坍塌造成成的；；缩径是是由于于土层过过于软软弱，泥泥浆压压力不够够或钻钻头磨损损过甚甚、焊接接不及及时等原原因造造成的。扩扩径径会增加加砼灌灌注量，缩缩径径会减小小桩的的承载能能力，故故必须采采取有有力措施施加以以控制。为为避避免扩径径现象象：首先先，应应先检查查钻机机是否固固定、平平稳，采采用减减压钻进进，防防止钻头头摆动动或偏位位，成成孔过程程中要要徐徐钻钻进，以以利形成成良好好的孔壁壁。其其次，要要始终终保持适适当的的泥浆比比重和和足够的的孔内内水位，确确保保孔内泥泥浆对对孔壁有有足够够的压力力。为为解决缩缩径现现象，工工作人人员应及及时详详细了解解地质质资料，判判别别是否有有遇水水膨胀等等不良良土层。如如有有应采用用失水水率小于3-5mmll/300miin的优质泥泥浆浆进行护护壁，经经常校正正钻头头直径，确确保保钻头直直径比比成孔直直径小小于20-2255mm。（2）砼灌注注质质量控制制①原材料控制制在工程中所采用用用的原材材料质质量必须须进行行严格控控制，特特别是黄黄砂要要过筛去去除各各种杂质质，细细度模数数符合合规范要要求；；碎石要要冲洗洗干净，级级配配符合设设计要要求。水水泥要要正规厂厂家生生产，三三证俱俱全。待待黄砂砂、碎石石、水水泥符合合试验验要求后后方可可使用，拌拌制制时须严严格按按试验单单中配配合比配配制。②主要环节控制制制对各项操操作作机械均均需进进行严格格检查查，包括括：漏漏斗底口口的隔隔水设施施、翻翻斗车的的性能能、搅拌拌机的的试运转转、吸吸泥泵、清清水水泵、高高压水水管及备备用发发电机等等各种种处理故故障的的设备，以以防防万一。导导管管使用前前应分分清长短短、分分别编号号，以以利于计计量埋埋深值，每每次次浇筑卸卸管后后均应立立即冲冲洗干净净。按按《规范范》要要求，首首批混混凝土的的数量量应满足足导管管初次埋埋置深深度≥1.0mm，因而须须准准确计量量导管管上口漏漏斗的的斗容量量。容容量不够够的，应应及时采采取措措施加以以调整整，保证证首灌灌混凝土土的冲冲击力和和排淤淤能力。开开浇浇前还应应测量量孔底沉沉淀厚厚度，保保证不不大于规规定值值。如果果超过过规定值值，应应再次清清孔。③坍落度控控制制混凝土土的坍坍落度对对成桩桩质量有有直接接影响，坍坍落落度合理理的混混凝土应应是拌拌和均匀匀、和和易性好好、内内阻小、初初凝凝时间长长、润润滑性好好且有有较好的的触变变性能，它它可可有效地地保证证混凝土土灌注注性、连连续性性和密实实性，一一般控制制在18~2200cm的范围内内。根根据经验验，除除首批混混凝土土数量满满足埋埋深要求求外，可可适当增增加一一点水泥泥量及及含砂量量，以以保证其其和易易性和流流动性性，使以以后浇浇入的混混凝土土容易顶顶升；；若首批批混凝凝土的初初凝时时间早于于灌注注全部砼砼所需需的时间间，则则首批混混凝土土中还得得掺入入缓凝剂剂，以以保障质质量。④导管埋深深控控制导管管底端端在混凝凝土面面以下的的深度度是否合合理关关系到成成桩的的质量，必必须须予以严严格控控制.，提升时时须须符合以以下原原则：①每次卸掉掉的的导管长长度应应和浇入入的混混凝土上上升高高度相对对应；；②必须保证证导导管埋深深在2-6m范围内。这这这就要求求我们们每次下下料后后，都应应准确确测定混混凝土土面的上上升高高度，计计算导导管埋深深，从从而确定定导管管拆卸的的节数数并作好好拆卸卸记录，防防止止导管拔拔出砼砼面而成成断柱柱。⑤钢筋笼上上浮浮控制在在混凝凝土浇至至钢筋筋笼位置置时，应应放慢混混凝土土浇筑速速度，使使导管有有较大大的埋深深，待待混凝土土表面面进入钢钢筋骨骨架一定定深度度后，再再提升升导管口口控制制在最小小埋深深，使导导管口口高于钢钢筋笼笼底骨架架一定定距离继继续灌灌注，防防止钢钢筋笼被被顶托托上升。⑥桩顶质量量控控制《规规范》规规定桩顶顶标高高应预加0.5--11.0mm，需开挖挖基基坑后凿凿除质质量不高高的一一部分桩桩头，进进而保证证桩顶顶设计标标高和和桩身砼砼质量量。在灌灌注桩桩施工中中，要要想保证证桩头头的质量量，必必须控制制好最最后一次次灌注注量，桩桩顶不不得偏低低，凿凿出浮浆浆高度度后必须须保证证暴露的的桩顶顶砼达到到设计计强度值值。5.2满堂支支支架下的的软土土地基处处理高架线路处于软软软土地区区，分分布有较较厚的的淤泥质质粘土土，承载载力差差，在支支架现现浇施工工前需需对软土土地基基进行有有效的的加固处处理，满满足支架架现浇浇所需求求的地地基承载载力，确确保现浇浇箱梁梁施工的的安全全与质量量。在加固前需检算算算地基的的承载载力、地地基的的沉降量量和地地基的沉沉降速速度，根根据计计算确定定加固固措施和和方案案。初步步确定定方案如如下：：首先需需清除除地表承承载力力差的杂杂填土土、淤泥泥，换换填1.5m塘渣。本本标标段同时时包括括育王岭岭隧道道，可考考虑将将育王岭岭隧道道施工产产生碎碎石和塘塘渣做做为换填填材料料。换填填过程程中分层层碾压压密实。参参照照公路填填石路路基标准准进行行控制，并并且且在填至至设计计标高后后进行行检测，确确保保箱梁施施工期期间的地地基总总沉降和和不均均匀沉降降均满满足施工工规范范要求。塘塘渣渣上铺筑30cmm厚水泥土土（可可从市内内地铁铁加固工工地协协调），15cm厚C30钢筋混凝凝土土（一般般部位位ф10单层钢筋筋网网片）。在河床河岸等特特特殊地段段，可可考虑在在清淤淤后打入入松木木桩提高高承载载力的方方式。（1）清淤回填填按箱梁宽度全联联联放设清清淤边边线，清清淤要要求将表表层淤淤泥清到到不影影响地基基两侧侧临时排排水沟沟的范围围外，并并确保基基底面面无积水水。首首先在处处理地地基的外外侧挖挖好集水水井，用用挖掘机机清除除基槽淤淤泥，污污水泵排排出渗渗入槽内内积水水，确保保基槽槽底部干干净。对对于基槽槽填筑筑宽度不不满足足要求的的部位位应进行行刷坡坡（坡度度拟定定1：1.5，根据淤淤泥泥坍塌实实际另另行增减减），对对于施工工中因因机械振振动造造成基槽槽边坡坡失稳坍坍塌，地地基处理前应应将将基槽两两边5m范围内的的堆堆土倒运运，减减少其对对换填填基槽的的侧向向压力。（2）换填塘渣渣将塘渣运至槽边边边，由挖挖掘机机分层填填筑碾碾压，每每层填填筑厚度度不得得超过50ccm，要求压压实实度大于90%。填筑1.55mm高度后，采采采用20t振动压路路机机进行振振动碾碾压。振动碾压压不不少于三三遍。对于机械械压压不到的的部位位采用级级配砂砂砾分层层换填填，采用用蛤蟆蟆夯夯实实。（3）铺设水泥泥土土采用8%水泥含含量的水水泥土土，铺设设厚度度30cm碾压找平平，设设置3%的外向横横坡坡。（4）混凝土硬硬化化水泥土上层铺设设设10cm厚C30混凝土面面层层，同时时在支支架地基基处理理范围外外修筑筑排水沟沟，确确保排水水沟畅畅通地排排出施施工现场场外。并并对处理理后地地基边坡坡及排排水沟进进行防防水处理理，在在排水沟沟底部部及边坡坡铺设设防水土土工膜膜，确保保该区区域不被被积水水浸泡。（5）做好载荷荷试试验对置换好的地基基基进行加加载试试验，验验证地地基承载载力和和沉降量量。在实际实施过程程程中将根根据地地质勘察察报告告与现场场情况况等因素素确定定加固方方案和和措施，以以确确保地基基的稳稳定可靠靠。5.3整体箱箱箱梁支架架现浇浇施工质质量控控制本标段段段箱梁以以现浇浇为主，为为保保证现浇浇箱梁梁施工的的内在在质量和和外观观质量，需需从从支架、钢钢筋筋、模板板和混混凝土四四个方方面严格格控制制。4.3.1支架在处理后的地基基基上按照照方案案搭设支支架，拟拟采用满满堂重重型门式式支架架体系为为主，支支架方案案应经经过详细细计算算并进行行专家家评审；；（2）支架搭设设完完后，对所所所有连接接部分分逐一进进行检检查、紧紧固，所所用方木木事先刨平；；（3）预压用砂砂袋袋抽样过磅磅磅，保证证所加加荷载，雨雨天天用彩条条布覆覆盖，防防止雨雨淋后荷荷载增增加。（4）观测控制制点点的间距根根根据不同同的跨跨径合理理设置置，认真真进行行变形观观测，认真做好好记记录，保保证所所记录的的数据据准确可可靠。4.3.2钢钢钢筋骨架架质量量控制（1）钢筋进库库后后，验收出出出厂合格格证和和试验报报告单单，对原原材及及焊接接接头取取样复试，检检检验合格格后方方可使用用；（2）钢筋成品品表表面应洁净净净，使用用前清清除表面面漆皮皮和锈迹迹；（3）钢筋应平平直直，弯折成成成盘和局局部弯弯曲的钢钢筋应应调直使使用；；（4）严格控制制焊焊接质量符符符合技术术规范范要求，骨骨架架尺寸准准确，保保护层厚厚度满足设计计要要求。4.3.3模模模板质量量控制制模板是保证箱梁梁梁外观的的首要要条件，模模板板的表面面平整整度和光光洁度度直接影影响箱梁的外外观观，主要要控制制以下几几点：：（1）模板具有有足足够的强度度度、刚度度和稳稳定性，能能可可靠的承承受施施工过程程中可可能产生的的各各种荷载载，保保证箱梁梁的形形状和尺尺寸准准确，满满足图图纸设计计要求求；（2）模板表表面平整整，安安装前清清除模模内杂物物，预预压和钢钢筋安安装时采采取有有效的保护措措施施，避免免模板板损伤，混混凝凝土浇筑筑前将将焊渣和和泥冲冲洗干净净，以以免影响响箱梁梁外观；；（3）安装模板板时时应防止模模模板位移移和凸凸出，并并避免免工人操操作时时引起模模板变变形；（4）模板位置置安安装正确，严严格控制好竖竖直度，支撑撑牢固，拼缝缝严密，确保保混凝土浇筑筑振捣过程中中不变形、不不漏浆；（5）混凝土浇浇筑筑期间设专专专人对模模板随随时进行行检查查，发现现有松松动和变变形之之处及时调调整整；（6）底模铺设设时时，顺桥向向向每5m设置一个个控控制点，保保证证箱梁边边线线线形顺畅畅、圆圆滑、无无折点点。4.3.4混混混凝土质质量和和外观控控制（1）混凝土配配制制用各种原原原材料的的各项项指标必必须合合格，浇浇筑前前测定砂砂、石材料的的含含水量，准准确确计量，严严格格控制好好配合合比和坍坍落度度，确保保混凝凝土满足足和易易性要求求；（2）连续及时时供供应到位是是是混凝土土成型型优质的的前提提和保证证，配配备足够够的混凝土运运输输设备，保保证证混凝土土连续续浇筑，避避免免出现停停工待待料现象象而影影响箱梁梁的外外观；（3）混凝土振振捣捣密实，减减减少表面面气泡泡的产生生，振振捣器插插入混混凝土或或拔出出时速度度缓慢慢，避免免漏振振而发生生蜂窝窝麻面或或空洞洞现象，做做到到浇筑好好的箱箱梁内实外光，表表表面平整整、光光洁，无无蜂窝窝麻面或或其他他缺陷，并并且且按规范范要求求认真做做好试试压块，进进行行标准养养护；；（4）每次箱梁梁混混凝土浇筑筑筑前，必必须召召集所有有施工工人员召召开技技术交底底会和和分工协协调会会，明确确责任任，定员员定岗岗，统一一指挥挥，确保保工艺艺紧凑，施施工工有序；；（5）混凝土收收面面必须在混混混凝土初初凝前前完成2-33次，将混混凝凝土表层层空气气和水泡排排除除，对提提高混混凝土表表面平平整度、减减少少和防止止表面面裂缝起起着重重要作用用；（6）混凝土浇浇筑筑完毕及时时时进行养养护，对对养护情情况经经常检查查，责责任落实到人，确确保保措施有有效。5.4箱梁预预预应力张张拉控控制箱梁预应力张拉拉拉效果直直接关关乎箱梁梁的使使用安全全和耐耐久性，是是本本标段施施工中中需控制制的关关键环节节之一一。实施施时需需关注以以下方方面:(1)预应力钢钢钢筋张拉拉应由由施工项项目技技术负责责人主主持，张张拉作作业人员员应经经培训考考核合合格后方方可上上岗;(2)张拉设备备备的校准准期限限不得超超过半半年且不不超过过2000次张拉作作业业。张拉拉设备备应配套套校准准，配套套使用用;(3)预应力筋筋筋的张拉拉控制制应力必必须符符合设计计规定定;(4)预应力筋筋筋张拉时时，应应以伸长长值进进行校核核。实实际伸长长值与与理论伸伸长值值的差值值应符符合设计计要求求，设计计无要要求时，实实际际伸长值值与理理论伸长长值之之差应控控制在在6％以内;(5)预应力筋筋筋的锚固固应在在张拉控控制应应力处于于稳定定状态下下进行行，锚固固阶段段张拉端端预应应力筋的的内缩量，不不得得大于设设计规规定。后张法预应力施施施工同时时应遵遵守下列列规定定：(1)预应力管管管道安装①管道应用定位位位钢筋牢固固地地固定于于设计计位置。②金属管道接头头头应采用套套管管连接，连连接接套管宜宜采用用大一个个直径径型号的的同类类管道，且且应应与金属管道封封裹裹严密。③管道应留压浆浆浆孔和溢浆浆孔孔；曲线线孔道道的波峰峰部位位应留排排气孔孔；在最最低部部位宜留留排水水孔。④管道安装就位位位后应立即即通通孔检查查，发发现堵塞塞应及及时疏通通。管管道经检检查合合格后应应及时时将其端面封堵堵，防防止杂物物进人人。⑤管道安装后，需需需在其附附近进进行焊接接作业业时，必必须对对管道采采取保保护措施施。(2)预应力筋筋筋安装①先穿束后浇混混混凝土时，浇浇筑之前，必必须检查管道道确认完好；；浇筑混凝土土时应定时抽抽动、转动预应力力筋。②先浇混凝土后后后穿束时，浇浇筑后应立即即疏通管道，确确保其畅通。③混凝土采用蒸蒸蒸汽养护时时，养养护期内内不得得装入预预应力力筋。④穿束后至孔道道道灌浆完成成应应控制在在下列列时间以以内，否否则应对对预应应力筋采采取防防锈措施施。⑤在预应力筋附附附近进行电电焊焊时，应应对预预应力钢钢筋采采取保护护措施施。(3)预应力筋筋筋张拉应①混凝土强度应应应符合设计计要要求，设设计未未要求时时，不不得低于于设计计强度的75％。且应应将将限制位移的模模板板拆除后后，方方可进行行张拉拉。②预应力筋张拉拉拉端的设置置，应应符合设设计要要求。当当设计计未要求求时，应应符合下下列规规定：一曲线预预应应力筋或或长度度大于等等于25mm的直线预预应应力筋，宜宜在在两端张张拉；；长度小小于25mm的直线预预应应力筋，可可在在一端张张拉。一一当同一一截面面中有多多束一一端张拉拉的预预应力筋筋时，张张拉端宜宜均匀匀交错的的设置置在结构构的两两端。③张拉前应根据据据设计要求求对对孔道的的摩阻阻损失进进行实实测，以以便确确定张拉拉控制制应力，并并确确定预应力筋的的理理论伸长长值。④预应力筋的张张张拉顺序应应符符合设计计要