奥迪质保考试题空调讲义

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一、概述空调讲义一、

通过鼓风机不同转速，进行空气流通量调节：即空气调节，通过花粉过滤器过滤（花粉、灰尘）

空调1927年出现，1940年由美国博卡特公司首先使用，1960年在轿车开始普及。二、

制冷原理1、我们知道，物体由一种状态到另一种状态需要进行能量转换。如冰化成水需要吸收热量，水再变成蒸汽也需要热量。而物体冷却就要失去热量。所以，汽车上采用了一种压缩式制冷系统。制冷剂在一个封闭的环路中循环，并且在液态与气态之间不断转换。这样制冷剂在由液态转化成气态时就将车内的热量带走了。

1、制冷剂压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体以一定排量输出。

汽车空调的制冷原理汽车空调制冷过程

汽车空调的制冷原理

2、制冷剂散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。汽车空调制冷过程

汽车空调的制冷原理3、制冷剂节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

汽车空调制冷过程

汽车空调的制冷原理4、制冷剂吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又通过膨胀阀进入压缩机。

汽车空调制冷过程

汽车空调的制冷原理

制冷剂经过压缩过程、散热过程、节流过程、吸热过程、后，几个过程会周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。实现了制冷。

汽车空调制冷过程

汽车空调的制冷环境头部胸部脚部有空调没有空调

汽车开空调和不开空调的温度区别条件：保证空调工作的整车条件：车辆行驶1小时、环境温度30摄氏度、在阳光充足的日照条件下温度区别：Area区域开空调的情况下不开空调的情况下Head头部23摄氏度42摄氏度Chest胸部28摄氏度40摄氏度Feet脚部28摄氏度35摄氏度冷空气冷凝器高压管低压管压缩机热空气蒸发器膨胀阀冷的新鲜空气储液灌制冷剂的工作过程三、制冷剂及冷冻机油制冷剂：R134a1、概念：一种用于机械制冷系统的气体2、物理特性：沸点-26.5度 冰点：-101.6度3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀5、腐蚀有色金属如：铜和铅6、具有一定的吸湿性。4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层水蒸气压力曲线液体气体液体气体R134a和R12压力曲线水也是一种制冷剂R718但它的蒸汽曲线不好，不能用于我们的空调系统。制冷机油

1、淡黄色，无味

2、无毒

3、吸水性强

4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油

注意：R12系统与R134a系统不能混用压缩机抽水软管蒸发器流量罐冷凝器制冷剂(g)制冷润滑油Jetta800±50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+50135±15ccAudi200750+50250+50ccAudiA6650+50250cc三电捷克塞尔电装三电三电注意：更换新压缩机时，不需再添加润滑油。（压缩机内自带全部量）几种车型的制冷剂和制冷润滑油加注量四、分类膨胀阀式二、原理空调布置形式大体可以分成两种：膨胀阀式、截流管式以膨胀阀式为例介绍一下空调系统的制冷原理节流管式五、空调循环系统主要部件1、压缩机6、冷凝器8、蒸发器4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、冷却风扇9、鼓风机5、集液器压缩机与离合器压缩机磁性离合器输入轴抽气机压力阀活塞震动盘压缩机的功能：1、产生低压条件2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态，并提高其温度分类：1、往复式压缩机-----同发动机

2、涡旋式压缩机-----通过涡旋管道压缩

3、叶片式压缩机-----类似于机油泵

4、斜盘式压缩机-----详细讲压缩机的结构定径节流管调节阀斜盘滑轨输入轴弹簧驱动毂腔内压力底部活塞定径节流管高压顶部低压Jetta7缸变排量压缩机化油器式定排量缸数：？奥迪：变排量缸数：7变排量压缩机工作原理风箱1风箱2调节阀腔内压力弹簧高压低压变排量压缩机工作原理当压缩机排量提高时，压缩机低压腔内压力提高，当吸气压力高于调压阀控制点时，调节阀真空波纹管被压缩，波纹管变短，控制打开低压阀门，关闭高压阀门，曲轴箱内的气体通过打开的低压阀流入吸气侧。这样曲轴箱和吸气管之间压力得到平衡，没有压力差，压缩机处于最大的往复运动，斜盘在压力作用下其角度在最大位置。提供给活塞最大的行程。活塞工作频率降低，压缩机排量下降。弹簧

当压缩机排量降低时，低压腔内的压力较低，吸气压力降低作用真空波纹管膨胀变长，控制关闭低压阀门，打开高压阀门，控制阀向曲轴箱内放入高压气体，同时关闭曲轴箱至低压腔的通道，通过活塞上的力来平衡控制斜盘的角度。曲轴箱和吸气口之间压差的微小增量，改变了作用在活塞上的总力，从而减小了斜盘的角度，活塞的行程缩小。工作频率提高，压缩机排量增加。变排量压缩机工作原理变排量压缩机工作原理压缩机失效形式：1、噪声：早期失效2、咬缸：机油泄漏3、排气阀或活塞环损坏：不好判断，一般是传动带发松其它现象很少，一般不与维修，更换。变排量压缩机工作原理电磁离合器弹簧盘磁力卷带轴承的滑轮压缩机输入轴压缩机壳体压缩机与离合器失效形式：何时切断离合器，见电路图。膨胀阀调解弹簧球行发从压缩机（高压）到蒸发器（低压）从蒸发器（低压）到压缩机（高压）隔膜温度调节装置（带有传感器和降温功能）膨胀阀的工作原理：膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处,是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化,调节控制蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。

球型阀到蒸发器（低压）推动杆膜蒸发器出口到压缩机（低压）充入特殊气体的热敏点等压孔从冷凝器（高压）调节弹簧膨胀阀的失效形式：异响、震动、制冷效果差，压力异常主要原因是阻塞或本身出现故障，可能是由于系统内进入杂质、还有可能是储液干燥器失效，压缩机干磨—可发若堵塞，低压极低，高压极高相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，当蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。节流管到蒸发器雾化冷却剂的滤网校准钻孔脏的滤网O-环，密封高压侧与低压侧所有奥迪系列车型都采用节流管式空调系统和膨胀阀起到相同的作用，但它只是一个长度固定，不能调节的元件，它有一个固定小孔的节流元件和一个网状过滤器，没有感温泡，也没有运动部件，它靠高低压侧的压力差来调节进入蒸发器的制冷剂量。失效形式：1、容易装反，造成制冷效果极差？？？？？？？2、O型环损坏，导致流量加大，检测时会发现低压很高。储液干燥器从冷凝器干燥器过滤网到膨胀阀储液干燥器位置：用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。储液器作用：他相当于膨胀阀的“蓄水池”，由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发器有不同的热负荷，压缩机的转速不同等，每次蹦进循环的制冷剂量也不同。为了补偿这种波动，在制冷环路中增加了储液器。干燥器：可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水，另外温度也有影响，温度高吸收的水分就多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。工作过程：由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，在通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任何气泡，并持续不断共给膨胀阀。注意：每次打开管路更换部件时，最好将储液器也一同更换，如果系统打开几个小时，储液器必须更换。否则，不能在吸收系统中的水分，在膨胀阀处造成冰堵。失效形式;膨胀阀堵塞。集液器气体制冷剂的进入点塑料帽到压缩机从蒸发器U-型管干燥器过滤网冷却剂孔集液器位置：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压缩机进口之间（低压侧）作用：它是个制冷剂的平衡容器，也是制冷剂和冷冻机油的储存罐，起到保护压缩机的作用集液器工作过程：从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果当中含有水分，会通过干燥器滤掉。气态制冷剂被收集在塑料盖的顶部，再通过U型管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集在集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。失效形式：两端的接口一般是最容易出现泄漏的地方。另外可能出现堵塞。

冷凝器与风扇周围空气，冷的冷却风扇液体冷却剂热的，气体冷却剂周围空气，热的冷却器冷凝器安装位置：压缩机出口与储液干燥器入口之间。容易出现被灰尘、虫、树叶等堵塞。风扇容易装反，造成发动机开锅。蒸发器与鼓风机冷却剂返回线冷却剂供应线管状蒸发器功能介绍概念：过热：制冷剂由液态完全转化成气态，而且又额外吸收一部分热量使温度有所升高。蒸发器功能：1、由膨胀阀出来的制冷剂变成气态进入蒸发器，在这里吸收热量。2、干燥空气3、净化空气失效形式：泄漏问题：制冷剂过少或过多会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？制冷剂过多或过少会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？自动空调Bora手动空调Bora自动空调自动空调控制器是在传统的手动空调控制器的基础上，加装了一系列检测车内、车外的导风管空气温度变化以及太阳辐射的传感器。改良执行器的结构和控制设计了智慧型的空调控制器，控制能根据个传感器所检测到的个温度系数，经内部电路处理后单独或集中对执行器的动作进行控制，同时自动空调还具有完善的自我检测功能，以便对电控元件及对线路故障的检测。自动控制的电路由传感器、空调控制器ECU和执行器元件三步分组成。自动空调左右出风口及脚窝出风口传感器压力开关用于系统控制及温度控制的翻板电机及鼓风机风扇带电位计的吹脚翻板板电机带电位计的中央风口翻板电机带电位计的热风口翻板电机新鲜空气进风口翻板电机新鲜空气鼓风机来自-发动机控制单元信号散热器风扇及附属风扇散热器风扇控制器诊断接口AudiA3也采用同样的传感器识别系统温度控制单元及空调操作及显示系统自动空调传感器传感器阳光传感器空调控制器温度传感器及鼓风机的温度传感器环境温度传感器装在前保险扛新鲜空气进气温度传感器安装在花粉虑清器下右通风口温度传感器左通风口温度传感器，脚部通风口温度传感器空调压力开关附属信号诊断接口AudiA3也采用同样的传感器识别系统温度控制单元及空调操作及显示系统压缩机压缩机锁死传感器，它是磁电式传感器，安装在压缩机底部，检测压缩机转速压缩机每转一圈该传感器产生4个脉冲信号输送给空调控制器ECU。自动空调传感器压缩机锁死传感器阳光强度传感器进气温度传感器环境温度传感器脚部出风口温度传感器控制单元仪表板温度传感器手动控制蒸发器空气流空气鼓风机制冷循环内部空气温度热交换阳光强度传感器壳体滤网感光元件：收集光源保证光电二极管正常工作。光电二级管壳体面板温度传感器空调控制单元AudiTT的控制单元及显示单元面板温度传感器带操作及显示单元的气候控制空调控制单元空调控制单元空调操作面板和空调控制器组成一体外界温度传感器外界温度传感器安装在左前保险扛新鲜空气进气温度传感器进气温度传感器安装在进风口花粉虑清器处三功能开关三功能开关相当于压力开关现在已经取消改用压力开关高压高于3.2MPA压缩机停止工作低压低于0.2MPA压缩机不工作正常工作压力超过1.6MPA风扇开始工作高压传感器安装在高压侧，取代三功能开关。记录制冷剂压力并转化成电信号，不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，风扇换档更平顺。脉冲宽度高压发送器函数脉冲宽度调节信号微处理器12V电压检测电压晶体硅，电阻高压传感器函数经历时间脉冲宽度高压传感器辅助信号仪表板的混合处理器信号空调控制单元处理各种信号最终控制空调出风口温度检测新鲜空气进气端进气温度和进气质量发动机控制器信号风扇控制单元控制压缩机工作或停止控制风扇控制器控制风扇转空气进气管混合过滤空气污染物手动功能开关空气质量传感器操作显示单元E87的信号自动控制空气调节模式空气质量传感器数字方波信号空调控制单元空气在流通模式的伺服电机空气质量传感器四、控制系统空调开关蒸发器温度开关散热器风扇双温开关冷却液温度开关（5V)风扇卸压阀电磁离合器发动机控制单元鼓风机空调三功能开关另外，系统还包括环境温度开关（5度）开关冷却液温度开关119度切断，112度吸合恒温开关冷凝器温度传感器冷却风扇控制单元以2阀电喷车为例：他接受三功能开关中的高压开关信号、双温开关中的105度信号，以控制风扇是否以2档运行。还接受来自发动机控制单元的信号，控制压缩机是否工作。也就是控制离合器是否