GQ70型钢筋切断机的设计

GQ70型钢筋切断机的设计引言国内外的发展趋势国内外切断机的对比：由于切断机技术含量低、易仿造、利润不高等原因，所以厂家几十年来基本维持现状，发展不快，与国外同行相比具体有以下几方面差距。1)国外切断机偏心轴的偏心距较大，如日本立式切断机偏心距24mm，而国内一般为17mm．看似省料、齿轮结构偏小些，但给用户带来麻烦，不易管理．因为在由切大料到切小料时，不是换刀垫就是换刀片，有时还需要转换角度。2)国外切断机的机架都是钢板焊接结构，零部件加工精度、粗糙度尤其热处理工艺过硬，使切断机在承受过载荷、疲劳失效、磨损等方面都超过国产机器．3)国内切断机每分钟切断次数少．国内一般为28～31次，国外要高出15～20次，最高高出30次，工作效率较高。4)自动化水平不高，国内钢筋切断机的控制精度较低，不适合上工一化加工作业。而国外钢筋切断机的操作控制技术和计算机、电子技术的应用都处于较高水平，机电液一体化程度较高，可以工厂化生产建筑用各种形式的钢筋。5)国外机型一般采用半开式结构，齿轮、轴承用油脂润滑，曲轴轴径、连杆瓦、冲切刀座、转体用手工加稀油润滑．国内机型结构有全开、全闭、半开半闭3种，润滑方式有集中稀油润滑和飞溅润滑2种。6)国内切断机外观质量、整机性能不尽人意；国外厂家一般都是规模生产，在技术设备上舍得投入，自动化生产水平较高，形成一套完整的质量保证加工体系。尤其对外观质量更是精益求精，外罩一次性冲压成型，油漆经烤漆喷涂处理，色泽搭配科学合理，外观看不到哪儿有焊缝、毛刺、尖角，整机光洁美观。而国内一些一些厂家虽然生产历史较长，但没有一家形成规模，加之设备老化，加工过程拼体力、经验，生产工艺几十年一贯制，所以外观质量粗糙、观感较差[3]。从钢筋切断机械的发展趋势看，随着建筑设计与建筑施上技术的国际化，建筑工程设计与应用钢筋必将进入商品化供应时代，即根据建筑配筋表采购钢筋，钢筋加上山现场加上转成上)一化生产，商品化供应钢筋。而钢筋的上)一化生产就要求钢筋切断机必须实现自动控制一一钢筋自动送料，定尺后自动切断、落料。同时国外的产品充分融合液压技术、机械技术、电子技术等，形成机电液一体化综合控制技术，充分发挥各自的优势，体现综合最优驱动及控制能力。因此，钢筋切断机不但要求实现定长剪切的高精度控制，同时要求其具有相对高的生产效率。所以，如何使钢筋切断机的机电液系统有机地高度集成，充分发挥各自优势，将是今后研究的主要方向。本课题的研究背景与主要工作钢筋切断机是钢筋加工必不可少的设备之一，它主要用于建筑的钢筋剪切及工业下料,房屋建筑、桥梁、隧道、电站、大型水利等工程中对钢筋的定长切断。钢筋切断机与其它切断设备相比，具有重量轻、耗能少、工作可靠、效率高等特点，因此近年来逐步被机械加工和小型轧钢厂等广泛采用，在国民经济建设的各个领域发挥了重要的作用。在本设计中，针对GQ70钢筋切断机传动机构进行设计，分析机构的工作原理及工作条件等，深入理解传动机构的各部件的工作参数。主要有电动机、制动器和联轴器的型号选择，齿轮、轴和轴承的计算与选择，减速器在传动机构中发挥着重要的作用，因此，减速器的设计是本文的重点，并且在后期对减速器进行实物加工，确保在实际中也能得到应用。GQ70钢筋切断机传动机构分析钢筋切断机总体装配图图2-1切断机总体装配图工作原理：电动机经一级三角带传动和二级齿轮传动减速后,带动曲轴旋转,曲轴推动连杆使滑块和动刀片在机座的滑道中作往复直线运动,使活动刀片和固定刀片相错而切断钢筋。钢筋切断机构工作的原始数据总尺寸：2180×880×1067切断直径：Φ6-70mm切断次数：25次/min电机功率：7.5kw钢筋切断机构的设计分析1.确定切断机构设计方案；2.参考相关资料和实际应用的需求，选用最优的传动方案；3.依据需要和零部件的加工及装配的技术标准使用合理的结构；4.根据所设计传动机构及其相关参数进行疲劳强度、使用寿命的计算和校核；5.根据总传动比设计减速器为二级直齿轮减速器。钢筋切断机构主要设计内容电动机的选择；齿轮的设计；轴的设计；轴承的组合设计；联轴器的选择；钢筋切断机构方案的选择传动方案的确定图2-2钢筋切断机示意图1、第一根齿轮轴2、第二根轴3、第三根轴4、偏心轮5、连杆6、定刀片7、动刀片8、二级大齿轮9、第一级大齿轮10、大带轮11、电动机钢筋切断机构设计计算电动机的选择计算剪切力P在剪切钢筋的过程中，剪切力必须克服钢筋材料的极限强度，只有这样才能把钢筋切断。在切断机能力容许的范围内，切断钢筋的直径越粗，需要的剪切力越大，由钢材冷切经验公式可知，剪切力P的大小可由公式确定：（3-1）总攻A值的理论计算分析：A=A1+A2+A3式中A1——剪切功A2——曲柄滑块摩擦损耗功A3——其他消耗之功（1）（3-2）式中d——被剪切钢筋的直径，mmP——剪切力，KN偏心距e=23mm连杆长L=300mmJA3=0.2×6008.3=1201.66JA=6008.3+494.9+1201.66=7704.77J切断机匹配电动机功率理论计算按切断机一次剪切平均能量确定电机功率公式为：KW（3-3）考虑电机运转安全系数K及效率,则电机功率为：（3-4）式中N——实际电机功率，KWK——安全系数（1.1～1.3）——整机效率，%KW所以选择电动机功率为3KW，型号为Y100L2额定转速1500r/min,满载转速1430r/min。3.2带的选择3.2.1带的计算工作情况系数，每天工作时间小于十小时，工作载荷性质为冲击载荷，根据工作情况系数=1.3计算功率KW选出带的型号A型查资料得小带轮直径为63-100mm取100mm大带轮大带轮的转速带长（3-5）初取中心距其中h=81190≥a≥335.25取a=650mm带长mm查表实际L=2500mm小轮包角中心距mm带速由表11.8=1.32包角系数=0.89基准长度Ld=2021查得=0.92传动功率增量=带的根数确定带的根数（3-6）所以Z取43.3减速器的设计减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。本设计中采用的是展开式标准圆柱直齿轮二级减速器。3.3.1总传动比的确定和分配各级传动比1.总传动比的确定总传动比2.分配传动装置传动比（3-7）式中，分别为带传动和减速器的传动比。选择=5，则减速器传动比为：分配减速器的传动比为了使两级大齿轮直径相近，查表得，则3.3.2机械传动系统运动和动力参数的计算1.各轴的输出功率（3-8）Ⅰ轴KWⅡ轴KWⅢ轴KW2.各轴的转速Ⅰ轴（3-9）Ⅱ轴Ⅲ轴3.各轴的转矩电动机的输入转矩Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴3.3.3齿轮传动设计1.高速级齿轮传动设计（1）选择齿轮材料、热处理、齿面硬度、精度等级及齿数齿轮选用8级精度；因传动功率较大，选用硬齿面齿轮传动。参考《机械设计基础》表13-1，小齿轮：40Cr（表面淬火），硬度为50HRC；大齿轮：40Cr（表面淬火），硬度为50HRC；为增加传动的平稳性，选=25，，取=75，在误差范围内。因选用闭式软齿面传动，故按直齿轮齿根弯曲疲劳强度设计，然后校核其齿面接触疲劳强度。（2）按齿根弯曲疲劳强度设计设计公式为（3-10）1）初选载荷系数=1.32）小齿轮传递转矩3）选取齿宽系数取4）齿数比5）齿形系数、6）应力修正系数、7）齿轮的弯曲疲劳强度极限、，8）弯曲疲劳强度寿命系数、由图13-8查得，,9）弯曲疲劳安全系数10）计算许用弯曲应力（3-11）11）计算与12）计算模数13）计算圆周速度（3-12）14）确定载荷系数由表13-5查得，使用系数由图13-13查得，动载荷系数由由表13-14查得，齿间载荷分配系数。由图13-15，齿向载荷分配系数故（3-13）15）修正法向模数（3-14）取(3)确定齿轮传动主要参数和计算1）中心距a（3-15）圆整中心距，取3）分度圆直径、（3-16）4）齿宽、（3-17）取，(4)校核齿面接触疲劳强度校核公式为（3-18）1）选取弹性系数由表13-6选2）节点区域系数由表13-7选5）齿轮的接触疲劳强度、，6）接触疲劳强度寿命系数、由图13-8查得，,7）接触疲劳安全系数其失效概率为1%，接触疲劳安全系数8）计算许用接触应力（3-19）（3-20）9）校核齿面接触疲劳强度齿面接触疲劳强度足够。(5)结构设计以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径大于500mm，而又小于1000mm，故以选用图3-1高速级大齿轮的结构2.低速级齿轮传动设计本设计中，低速级齿轮同高速级齿轮设计步骤方法相同，齿轮精度等级选为8级，采用硬齿面齿轮传动，大小齿轮的硬度均为50HRC，表面淬火处理。其参数如下：，；；中心距；，；，。结构设计以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径大于160mm，而又小于500mm，故以选用腹板式为宜。如图3-3所示图3-2低速级大齿轮的结构3.3.4轴的设计轴是组成机器的重要零件之一。通常，对于一般用途的轴，设计时只考虑强度和结构方面的要求；对要求较高回转精度的轴（如机床主轴等），还应满足刚度要求；而高速转动的轴，除上述要求外，还需进行震动稳定性的计算。在本毕业设计中，减速器中的三根轴只需满足强度和结构方面的要求即可。1.初估轴的直径轴的材料选择45号钢设计公式，轴的最小直径（3-21）式中 P——轴的传动功率，KWn——轴的转速，r/min——许用切应力，MPaC——与轴材料有关的系数，可由资料得轴Ⅰmm（3-22）取直径为40mm轴Ⅱmm取直径为50mm轴Ⅲmm取直径为60mm2.确定轴的结构与主要尺寸(1)高速轴的设计高速轴的结构与主要尺寸如图3-5所示；(3)低速轴的设计低速轴的结构与主要尺寸如图3-6所示；图3-3高速轴的结构图3-4低速轴的结构3.3.5平键的选择与校核轴于传动零件（如齿轮、带轮等）的轮毂之间的联接为轴毂联接，其功能是实现轴上零件的周向固定并传递转矩，有些还能实现轴上零件的轴向固定或移动。轴毂的联接形式有很多，有键联接、花键联接、销联接、过盈联接、成型联接及弹性环联接。本毕业设计中，采用的是键联接。键是标准件，因其结构简单，拆装方便，工作可靠，所以，键连接是应用最广泛的一种轴毂联接。在设计中，根据使用要求及轴于轮毂的尺寸，选择键的类型和尺寸，然后校核联接的强度。键联接按键的形状可分为平键联接、半圆键联接、楔键联接和切向联接等几种类型。本毕业设计中采用的是A型平键联接，它在轴上的轴向固定好。1.高速轴上齿轮和轴联接平键的选择与校核(1)平键类型和尺寸选择选择A型平键，根据轴直径d=30mm和毂轮宽度为48mm，由表17-6查得键的截面尺寸为b=14mm，h=9mm，L=38mm，，t=5.5mm。(2)校核其强度已知轴的转矩T=50933Nmm，查表17-7，取许用应力K=h/2=9/2=4.5mm,L=38-14=24mm。由式17-13可得﹤（3-23）故挤压强度足够。2.中间轴上齿轮和轴之间联接平键的选择与校核选择A型平键，键的截面尺寸为b=18mm，h=11mm，L=52mm，，t=7mm。同上计算知挤压强度足够。3.低速轴上装联轴器段和轴之间平键的选择与校核选择A型平键，键的截面尺寸为b=14mm，h=9mm，L=72mm，，t=3.8mm。挤压强度足够。3.3.6轴承的组合设计轴承是用来支撑轴或轴上回转零件的部件，根据工作的性质的不同，可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。滚动轴承是现代机器中广泛应用的部件，它依靠主要元件间的滚动接触来支撑转动零件。于滑动轴承相比，滚动轴承具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便、易于互换等优点。在本毕业设计中，采用的是滚动轴承中的深沟球轴承。高速轴选用的轴承型号为6409，中间轴上选用6413，低速轴上选用6220和6317。中间轴要保证轴承顺利工作，除了正确选择轴承的类型和尺寸外，还必须合理地进行轴承部件的组合设计，即要正确解决轴承的布置、固定、调整、配合、预紧、润滑及拆装等问题。1.轴承的支承结构形式和轴系的轴向固定该轴的支承跨距较小，常采用两端固定支承，轴承内圈在轴上可采用轴肩或套筒左轴向定位，轴承外圈用轴承盖作轴向固定。由于轴的热伸长量在轴承盖与外圈端面之间留有热补偿间隙，C=0.2～0.4mm，用调整垫片调节补偿。2.轴承盖的设计轴承盖的作用是固定轴承，承受轴向载荷，密封轴承座孔，调整轴系位置和轴承间隙。类型有凸缘式和嵌入式两种，本设计采用嵌入式。嵌入式轴承盖不需要用螺钉固定在箱体上。3.滚动轴承的润滑本设计中轴承采用油润滑。小齿轮布置在轴承旁边，直径小于轴承座孔直径，为防止啮合式所挤出的热油大量冲向轴承内部，增加轴承的阻力，应在小齿轮与轴承之间装设挡油盘。4.轴承外伸端的密封在减速器输入轴和输出轴的外伸端，应在轴承盖的轴孔内设置密封元件，密封装置分为接触式密封和非接触式密封。本设计采用接触式唇形密封圈密封，它利用密封圈唇形结构部分的弹性和弹簧圈的箍紧作用实现密封。3.3.7减速器附件的选择为了使减速器具备较完善的性能，需在减速器箱体上设置某些装置或零件，它们包括：视孔和视孔盖、通气器、油标、放油孔和放油螺塞、定位销、启盖螺钉、吊边装置。1.为了便于检查箱体内的箱盖，顶部设有视孔，为了防止润滑油飞溅出来和污油物进入箱体内，在视孔上应加设视孔盖。2.减速器工作时箱体内温度升高，气体膨胀，箱体气压增大，应在视孔盖上设置通气孔，使箱体内的热膨胀气体自由逸出，保持箱体内压力正常，从而保证箱体的密封性。3.为了检查箱体内油面高度，保证零件的润滑，在零件上便于观察，油面稳定的部位设置油标。4.为了便于排出油污，在减速器箱体底部设有放油孔，并因放油螺塞和密封垫圈将其堵住。5.为了保证每次拆装箱盖式仍保持轴承座孔的安装精度，在箱盖与箱座的连接凸缘上配装两个定位销。6.为了便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设置1～2个启盖螺钉。7.为了方便搬运和拆卸箱盖，在箱盖上装有吊环螺钉，为了便于搬运箱座或整个减速器，在箱座两端连接凸缘出铸出吊钩。4连杆的设计钢筋切断机剪切运动是由一曲型的曲轴连杆机构完成的。但是由于切断机机体内腔狭小，在装配曲轴连杆时比较困难。尤其是在使用中发生故障需要维修时，拆卸曲轴连杆更加不容易，给维修造成很大的不变，因此在不改变设备功能的情况下，我对曲轴连杆机构做了一些改进。图4-1连杆机构连杆改成整体形式，从图4-1可以看出，改进后的零件无论在结构上还是加工工艺，都将比原来的简单。改进后的偏心轮结构直接从机体航的注册孔中装入和取出。而不必拆卸连杆，大大简化了装配程序，减轻的工人的劳动强度。同时也极大的方便了维修，还简化了零件的工艺过程，取得良好的经济效益。5部分零部件加工工艺规程的编制输出轴是起减速器的一部分，其加工简图如图4-1所示：图5-1输出轴输出轴加工工艺过程如表5-1所示。表5-1轴加工工艺过程序号工序工序内容1下料φ80×4302粗车夹右端，车端面，见平即可钻中心孔φ3.53粗车粗车外圆，长度278mm，留加工余量4粗车粗车外圆，长度176mm，留加工余量5精车精车长度为176mm和2786粗车夹左端，车端面，见平即可钻中心孔φ3.57粗车粗车外圆，留加工余量1mm8粗车粗车各阶梯轴段，留加工余量0.5mm9精车精车各阶梯轴段至要求10车车槽至尺寸要求11铣铣键槽至尺寸要求12检验6应力计算6.1正应力计算根据材料力学，悬挂梁的横截面上的正应力为：（6-1）式中P——剪切力（N）a——力臂（cm）H——截面长（cm） ——截面厚度（cm）6.2计算剪切力P在剪断钢筋的过程中，剪切力必须克服钢筋材料的极限强度，只有这样才能吧钢筋剪断。在切断机能力允许的范围内，剪断钢筋的直径越粗，需要的剪切力越大。由钢材冷切断经验公式可知，剪切力P的大小由下式确定：（6-2）式中d——钢筋直径（cm）——钢筋材料的抗拉极限强度（）最大剪应力计算危险截面c、d的最大剪应力为式中P——剪切力（N）F——额口横截面积以普通A3的钢筋，直径为例。查的A3钢的抗拉极限强度。将其带入式（6-2），计算结果如表6-16.2.1计算最大应力将P、b、H值带入式（6-3），即得出剪断不同规格钢筋时，机体额口截面上产生的最大剪应力值，计算结果如表6-1。为了验证上述强度计算方法的可靠性，我们对GQ70型钢筋切断机进行应力测试。在切断钢筋工作状态，用Y6D2型动态应变仪测试最大剪切力和机体额口部位产生的应力值，同时用SC20型光线示波器把应力的大小用图谱计算下来。表6-1应力大小6.2.2试棒A3，直径45号钢，直径螺纹钢，直径。7机械式钢筋切断机调整及保养的使用7.1钢筋切断机的使用调整钢筋在切刀片和动刀片之间被切断,所以在切断安装调整过程中,除应注意传动带的松紧程度,以及传动齿轮,连杆等部位配合是否适当外,重要的是刀片调整和研磨。定刀片与动刀片之间必须有适当的间隙,一般水平间隙为0.5~1mm。如果间隙太大,切断后的钢筋端头易产生马蹄形弯头。在调整水平间隙时,用手扳动带轮,观察间隙是否合适,然后进行调整:应防止在未调整完毕前启动电动机,使刀片相撞,损坏刀片和设备,以及人生事故的发生。刀片必须保持形状完整和锐利,定刀片和动刀片的形状可参照图,一般刀口的前角为3,后角为12。当切断细钢筋时,刀口角度在45~60之间,这样有利于钢筋端头不产生马蹄形弯头。动刀片和定刀片的重叠量,一般切断直径20mm以下的钢筋是为1~2mm:切断直径20mm以上的钢筋,刀口垂直间隙为5mm左右,垂直间隙可通过增减定刀片后面垫块来调整。1、除保证刀片完整和锐利之外,如果定刀片松动或两刀片之间的间隙大,同样会产生钢筋切弯现象,应及时调整。2、在进行钢筋切断时,由于动刀片在切断时的作用,钢筋会产生摆动,使操作人员的工作较为困难,并且会易发生钢筋末端摆动伤人事故.为了避免这种事故的发生,可在刀口两侧机座上,安装两个角钢挡杆,如图所示,既可阻止钢筋摆动,减轻操作人员的劳动强度,同时起到防护杆作用,防止事故发生。3、长钢筋和成束钢筋切断时,由于送料劳动强度大,如在送料一侧添加有滚筒的工作台,可以改善上述情况。再钢筋切断机的送料一侧,有电动机1带动的传送滚筒8,上料架下的钢筋由传送滚筒向切断机3方向送进,当升降滚筒10升起时,钢筋越过刀口向前运动,当钢筋端头在槽钢工作台的凹槽内触到定尺1后,操作人员脚踩离合踏板5,始离合滚筒9抬起钢筋脱离传送滚筒,不再向前运动,这时升降滚筒10落下,钢筋落入钢筋落人切断机刀口,即被切断.随后送开离合踏板,钢筋又落人到传动滚筒8上,同时升降滚筒10又升起,钢筋又开始向前传动,钢筋切断又重新开始进行。机械钢筋切断机的操作要点：1）工作前，首先检查切断机刀片安装是否牢固，位置是否准确，润滑是否充足，在空车运转正常后，在进行切断操作；2）钢筋的切断应在调直后进行。为了保证断料长度的准确性，钢筋和切断机切口应保持垂直。在切断细钢筋时，应将钢筋摆放垂直，注意不要形成弧线；3）断料时，注意将钢筋握紧，并在动刀片向后退时，将钢筋送进刀口。为防止钢筋末端摆动或钢筋蹦出伤人，当动刀片已开始向前推进时，严禁向刀口送料，这样不紧是紧张操作，切断位置断准困难，还易发生机械或人身安全事故；4）在切断300mm以下长度的钢筋时，严禁直接用手送料；5）禁止切断超过铭牌规定范围以外的钢材，超过刀片硬度的钢材以及烧红的钢筋；6）在工作过程中，严禁用手直接清除或散落在机身上的铁屑，应用毛刷清扫；7）在切断过程中，如钢筋有劈裂，缩头或严重的弯头的部分，必须首先切除；8）操作过程中应注意钢筋切断机对不同直径的钢筋每次切断根数的限制。维护要点：1、在作业后，应及时清除刀具及刀口处的杂物，清洁机体。检查各部位螺栓的紧固程度及V带的松紧程度；调整定刀片与动刀片的间隙，更换磨钝的刀片；2、没隔400~500H进行定期保养，检查齿轮，轴承和偏心体磨损程度，调整各部间隙；3、按规定的部位以及周期进行润滑。偏心轴和齿轮轴，电动机轴承，连杆盖及刀架具用钙基润滑，冬季用ZG-2号润滑脂，夏季用ZG-4。机体刀座用HG-11号机油润滑。齿轮用ZG-S石墨脂润滑。机械钢筋切断机常见故障及排除方法:表7-1故障及排除方法故障原因排除方法剪切不顺利1刀片安装不顺利，刀口损伤2刀片侧间隙过大1紧固刀片或修磨刀口2调整间隙切刀或衬刀打坏1一次切断钢筋太多2刀片松动3刀片质量不好1减少钢筋数量2调整垫铁，拧紧刀片螺栓3更换切细钢筋时切口不直1切刀过钝2上，下刀片间隙过大1更换或修磨2调整间隙轴承及连杆瓦发热1润滑不良，油路不通2轴承不清洁1加油2清洁连杆发出撞击声1铜瓦磨损，间隙过大2连接螺栓松动1研磨或更换轴瓦2紧固螺栓齿轮传动有燥音1齿轮损伤2齿轮啮合部位不清洁1修复齿轮2清洁齿轮，重新加油7.2保养表7-2机械式钢筋切断机每班保养序号工作内容要求及说明1清洁机体清洁油垢2加润滑油按润滑表加注润滑油3紧固各连接部位螺栓螺栓应按照一定的顺序紧固4检查电路和开关开停可靠，接地良好5检查防护装置防护装置应齐全6检查离合器接触应平稳，分离完全7调整刀具间隙活动刀片与固定刀片的重叠量为2mm，间隙不大于0,3mm8检查V带的松紧度在V带中部能按下15~20mm为适度9试运转先手动盘车，后通电运转10检查轴承和电动机温度电动机轴承温度不高于60度表7-3机械式钢筋切断机一及保养（每各400工作小时进行）序号工作内容要求及说明1进行每班保养的全部工作见表12拆检电动机拆检电动机轴承3拆检传动部分拆卸清洗传动机构，检查磨损程度，齿轮侧隙不大于1.7mm,滑动轴承间隙不大于0.4mm，滑轨间隙不大于0.5mm4检查滑板检查磨损程度表7-4机械式钢筋切断机的润滑表润滑部位润滑点润滑周期润滑剂备注夏季冬季1偏心轴套2每班4#钙基脂2#钙基脂加注2齿轮轴承4每班4#钙基脂2#钙基脂加注3偏心体轴承1每班4#钙基脂2#钙基脂加注4切刀座导轨1每班70#机油50#机油加注5齿轮4每班石墨脂石墨脂加注6电动机轴承2800h2#钙钠基脂1#钙钠基脂清洗后更换7.3安全一般规定1、机械的安装应坚实可靠，稳固且保持水平位置。

2、机械应有接地保护。

3、室外作业应设置机棚，机旁四周应有足够原料，半成品堆码场地。

4、各润滑部位应按规定加注润滑油脂。

5、加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。结论在毕业设计过程,根据任务书的具体要求和机器工作环境,设计出了满足生产要求的产品。阅读了大量的国内外的文献，了解本产品的国内外的最新情况以及未来的发展行情。设计的钢筋切断机采用了三级减速机构驱动连杆滑移完成剪切运动。设计的重点是减速机构的设计，合理分配传动比,齿轮模数、齿数的选择和设计,各个传动轴的设计和校核，各个轴的空间分布紧凑使体积很小。通过完成这些内容，较全面的复习了大学两年里学习的专业课相关知识。通过这次毕业设计不仅巩固了所学的专业知识，而且使我对机械设计有了更深层次的感性认识，同时也感受到在设计中应抱有要严谨的态度，灵活地应用所学知识。由于学生的学识和经验有限，在整个设计中有错误和疏忽的地方还望老师们多多指教，学生将不胜感激。参考文献[1]成大先.机械设计手册[M]北京：化学工业出版社，2021.[2]杨叔子.机械加工工艺师手册[M].北京：机械工业出版社，2021.[3]王先逵.机械加工工艺手册[M].北京：机械工业出版社，2021.[4]机械设计手册编委会.机械设计手册[M].北京：机械工业出版社，2021.[5]刘鸿文.材料力学Ι（第四版）[M].北京：高等教育出版社，2021.[6]吴宗泽，罗圣国.机械设计课程设计手册（第三版）[M].北京：高等教育出版社，2021.[7]濮良贵，纪名刚.机械设计（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2021.[8]张海柱.浅谈钢筋切断机的变速机构设计[J].企业技术开发,2021(9):40.[9]胡永华.钢筋切断机参数化CAD设计[D].太原科技大学,2021.[10]何云勇.棒料剪切模设计[J].金属铸锻焊技术,2021.(6).38-40.[11]陶浩,段红杰.钢筋切断机的动力学性能[J].煤矿机械，2021（5）：81-83.[12]段红杰,陶浩.钢筋切断机动力学仿真设计[J].制造业自动化，2021（4）:143-145.[13]王文良.基于VB的钢筋切断机通用动力学计算模型[J].郑州轻工业学院学报(自然科学版),2021(3):76-80.[14]张金芳,袁俊华,陈伟.人机界面型全自动钢筋切断机[J].混凝土与水泥制品,2021(4):40-41.[15]刘瑞东.液压随动切断、液压马达送料钢筋定长切断机[J].混凝土与水泥制品,2021(5):40-41.[16]王良文.国产钢筋切断机的生产现状与改良方向[J].建设机械技术与管理,2021(3):113-115.[17]孔祥东.一种新型高速钢筋切断机液压系统的设计研究[J].流体传动与控制,2021(4):19-22.[18]边兵兵，陶丹丹．互换性与技术测量[M]．西安：西北工业大学出版社，2021.[19]YeZhonghe，LanZhaohui,M.R.Smith.MechanismsAndMachineTheory[M].BJ:highereducationpress,2021.[20]C.K.Toh.Astudyoftheeffectsofcutterpathstrategiesandorientationsinmilling.[J].JournalofMaterialsProcessingTech,2021(3),152.致谢本文设计工作是在我的导师杨样讲师的精心指导和悉心关怀下完成的，从开题到论文结束，我所取得的每一个进步都倾注着导师辛勤的汗水和心血。导师严谨的治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪，从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在今后的学习工作中，我将铭记恩师对我的教诲和鼓励，尽自己最大的努力取得更好的成绩。感谢和我在一起进行课题研究的许阳阳等同学，和他们在一起讨论、研究使我受益非浅!在专升本两年的大学学习生活期间，我的每位老师对我的学习、生活和工作都给予了热情的关心和帮助，使我的学习能力得到了很大的提高，取得了长足的进步。

论大学生写作能力写作能力是对自己所积累的信息进行选择、提取、加工、改造并将之形成为书面文字的能力。积累是写作的基础，积累越厚实，写作就越有基础，文章就能根深叶茂开奇葩。没有积累，胸无点墨，怎么也不会写出作文来的。写作能力是每个大学生必须具备的能力。从目前高校整体情况上看，大学生的写作能力较为欠缺。一、大学生应用文写作能力的定义那么，大学生的写作能力究竟是指什么呢？叶圣陶先生曾经说过，“大学毕业生不一定能写小说诗歌，但是一定要写工作和生活中实用的文章，而且非写得既通顺又扎实不可。”对于大学生的写作能力应包含什么，可能有多种理解，但从叶圣陶先生的谈话中，我认为：大学生写作能力应包括应用写作能力和文学写作能力，而前者是必须的，后者是“不一定”要具备，能具备则更好。众所周知，对于大学生来说，是要写毕业论文的，我认为写作论文的能力可以包含在应用写作能力之中。大学生写作能力的体现，也往往是在撰写毕业论文中集中体现出来的。本科毕业论文无论是对于学生个人还是对于院系和学校来说，都是十分重要的。如何提高本科毕业论文的质量和水平，就成为教育行政部门和高校都很重视的一个重要课题。如何提高大学生的写作能力的问题必须得到社会的广泛关注，并且提出对策去实施解决。二、造成大学生应用文写作困境的原因：（一）大学写作课开设结构不合理。就目前中国多数高校的学科设置来看，除了中文专业会系统开设写作的系列课程外，其他专业的学生都只开设了普及性的《大学语文》课。学生写作能力的提高是一项艰巨复杂的任务，而我们的课程设置仅把这一任务交给了大学语文教师，可大学语文教师既要在有限课时时间内普及相关经典名著知识，又要适度提高学生的鉴赏能力，且要教会学生写作规律并提高写作能力，任务之重实难完成。（二）对实用写作的普遍性不重视。“大学语文”教育已经被严重地“边缘化”。目前对中国语文的态度淡漠，而是呈现出全民学英语的大好势头。中小学如此，大