新生地面准备课件1无线电通讯

无线电通讯无线电通讯的区域一般分为：地面、塔台、区域一般机场都设置有ATIS（飞行服务）[1]，ATIS是一种在特定VHF频率上的连续不停的广播。通常，用来通播的电台为机场中或附近的VOR。它向提供机场运行的必要信息。在与ATC建立无线电联系之前要接收ATIS通播，并在首次与员联系告已收到相应通播及识别代码。据其申请的飞行计划给予该次飞行的放行[2]。在获得放行后，ATC将指挥该向塔台频率申请进跑道/起飞的。在最后进近过程中获得着陆。加入航线的航迹。在下降过程中获得各阶段下降的高度和航迹引导。，进近或离场频率在一定的高度上面将指挥联系新的区域频率将在区域下沿航线上升或保持航线高度在航线飞行过程中进入各区域时须按各区域给定的，应急频率，所有的都有专门的设备和人员守听121.5MH频率，在空中任何时候应该保持一部通讯守听121.5MH频率。以防止在区域交接或其它转换频率的情餐、加油、等服务。虽然地面和空中频率由ATC分配指定，但应该对所属被指挥区域保持情景意识。间占用通讯使用非标准语言，保持麦克风接近嘴巴直接朝麦克风，按下发送按钮。当每一次联系员的时候,应该报告航空器的完整呼号，直到员使用航空器的呼

员的所有指令应该准确的复诵,首先复诵指令内容,次建立联系时，员将会通报已识别。申请放行（例航空器“广汉塔台，7940，217空域，申请放行794012007001XXX.XX”13DME2.01200米，7001XXX.XX，7940”航空器“广汉塔台，7940，本场修正角程序，申请放行794012007001XXX.XX”12007001XXX.XX，7940”航空器“广汉塔台，7940，目的地遂宁，申请放行79401500700179401009，7940794013A，B，13号跑道等待点报告，7940”7940，137940794079407940A滑行至机库，7940。7940起飞后（79407940900XXX.XX再见，794079407007940DME2.21200ZBDME2.21200ZB台报告，79407940XXX.XX再见，79407940，2177007940DME1.812008NM1800米保持7940XXX.XX再见，79407940700794003D离场，1800米报告，794079401800217794003D离场，1800米报告，7940进场/进近阶段无线电用语（79401200米过ZB79407940900900米，联系塔台再见，794079407940其它无线电用语（794040600306003，7940TEM 目前广汉、绵阳机场ATIS未启用前，通常塔台在开车时给出地面温度和QNH，使用跑道在滑行时给出，地面风在起飞时通报。 本场飞行通常不需要申请放行，离场方式通常在起飞前时给出，通常离场3 在本场训练时，通常需要熟知本场常用离场方法 令“广汉，7940无线电干扰，请重复指令。 ““ 通常本场飞行特别繁忙，在需要其它频率时，注意无线电音量的调整，不 在执行双人制机组程序时，通讯通常由PNF完成，但出于训练的目的，教员可以指定由PF负责无线电通讯。 五．无线电通遇险情况是指航空器和乘客受到即时的严重并需要立刻的一种情况。率。如果需要或合适，也可以使用其他的通话频率。包括国际紧急频率121.5MHz.当遇到紧急情况并需要马上采取行动时，首先要尽力采用合适的方式控制住情进行遇险呼叫的必须努力缓慢、清晰的说话，根据具体情况和可用时间尽量简已经解除或已经终止、所有遇险已被转移到其他频率、得到空通员的或者它本身需要给予。进行紧急呼叫的必须努力缓慢、清晰的说话，根据具体情况和可用时间尽量简其他的关于给予的重要信息；尝试与其他的飞机电台建立联系，把信息转发给如果还不能通过以上方法与ATC建立联系，须执行无线电失效程序，包括使用适