施工图设计说明八九

SV-9-1PAGEPAGE11施工图设计说明一、概述该桥小桩号侧位于分离式路基范围内，随桩号里程的增大左右线间距不断减小，在K143+480变为整体式路基。左线桥起点桩号为K143+026.5，终点桩号为K143+550.5,桥跨全长524m；右线桥起点桩号为K143+052，终点桩号为K143+456，桥跨全长404m。在施工图设计阶段，路线方案进行了调整，主桥仍采用预应力混凝土变截面连续刚构，但主跨跨径由118m调整为135m，其跨径组合为（74.5+135+74.5）m。引桥采用30m跨径的装配式预应力混凝土连续T梁，其中左线桥起点侧为3×30m，终点侧为5×30m；其中右线桥起点侧为2×30m，终点侧为2×30m。二、设计依据1、两阶段施工图设计合同；2、《河北省2003至2007年高速公路建设计划》省交通厅、省发改委；3、调查收集相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料；4、初步设计文件的批复。三、技术标准1、道路等级：高速公路2、设计荷载：公路－I级3、设计车速为80Km/h，上下行双向四车道4、桥梁宽度：分离式路基；0.5m（防撞护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏）＝13.25m；整体式路基：13.25m(左线桥桥宽)+0.5（中央分隔带）+13.25（右线桥桥宽）=27m。5、桥梁平面线形：左线桥位于R1=1200m、A1=489.898m和R2=805m、A2=391.088m的S曲线上，共切点桩号为K143+288.631；右线桥位于R1=1420m、A1=571.489m和R2=805m、A2=420.832m的S曲线上，共切点桩号为K143+283.916。6、桥梁纵面线形：左线为4.0％纵坡的直线接R=16000m的竖曲线(终点侧)，右线为R=16000m的竖曲线(起点侧)接2.5％纵坡的直线。7、地震动峰值加速度：0.10g8、温度荷载：箱梁体系温度-10～34℃，设计计算合龙温度12±3℃四、设计规范1、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）6、《公路勘测规范》（JTJ061－99）7、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30－2002）8、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）10、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006）11、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)12、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）五、主要材料（一）、混凝土各部分结构混凝土类型一览表表1结构标号类型主桥现浇箱梁C55预应力混凝土引桥预制T梁C50预应力混凝土现浇桥面混凝土土铺装C55/C500钢筋混凝土主墩墩身C40钢筋混凝土过渡墩墩身、盖盖梁、承台台、挡块、护护栏、桥台台承台以上上、搭板C30钢筋混凝土主墩桩基C30钢筋混凝土过渡墩桩基、引引桥桩基，扩扩大基础C25钢筋混凝土（二）、钢材1、预应力钢材1）预应力钢绞线：均采用按《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）标准生产的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，公称截面积140mm2，强度标准值fpk＝1860Mpa，弹性模量为Ep＝1.95×105Mpa。2）预应力钢筋：采用精轧螺纹钢筋JL32mm，钢筋面积：A＝804.2mm2，标准强度fpk=785Mpa，弹性模量Ep=2.0×105MPa。2、普通钢筋采用R235和HRB335钢筋；带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。3、板材及型钢采用的Q235c及Q345c级板材、型钢应分别符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）的规定。（三）、锚具及相关材料锚具及波纹管：采用符合《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器实验方法及检验规则》（JT329.2-1997）要求的成套产品。主桥纵、横向预应力钢绞线锚具采用符合质量要求的群锚、扁锚及与之配套的螺旋钢筋等材料，主梁纵向预应力管道采用符合内径10cm和9cm的真空压浆工艺的塑料波纹管成孔，横向预应力采用内径60×20mm的扁波纹管成孔。主桥竖向预应力、0号块横隔板预应力采用JL32mm精轧螺纹钢筋，采用YGM－32型锚具和内径50mm的圆波纹管。（四）、桥面铺装主桥设12cm厚沥青混凝土桥面铺装及6cm厚C55混凝土现浇层，在沥青混凝土桥面铺装与混凝土现浇层间设防水层。引桥设12cm厚沥青混凝土桥面铺装及10cm厚C50混凝土现浇层，在沥青混凝土桥面铺装与混凝土现浇层间设防水层。（五）、伸缩缝和支座主桥在两端过渡墩处分别安装一道伸缩量为D－240的伸缩缝，在桥台处均安装一道伸缩量为D-80伸缩缝。伸缩缝为定型产品，其技术指标应满足《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327－2004）。主桥采用GPZ（Ⅱ）3.5DX(SX)系列盆式橡胶支座，其技术性能应满足《中华人民共和国交通运输（公路）行业标准》（JT391—1999）的要求。引桥采用GJZ系列矩形板式橡胶支座及GJZF4系列聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，支座为定型产品，其技术指标应满足相关规范要求。六、桥位自然概况（一）、地形、地貌桥址区地貌类型属侵蚀构造中山夹侵蚀堆积河谷微地貌，地面标高一般在1081.91-1200.30米间，河谷最低处标高1081.91米,相对高差为118.39米。桥址区地形起伏较大，河谷呈“V”形，山坡地势陡峭，沟谷狭窄，谷坡上分布孤石，桥梁所跨河沟，宽约30.00米。（二）、气候本路线地处Ⅱ4区(xx山地副区)，地势起伏较大，海拔在100～1100米之间，属半温润半干旱大陆性季风型气候，春季干旱少雨；夏季温和多雷阵雨；秋季凉爽，昼夜温差大、霜害较重；冬季寒冷少雪。具体参数如下：年平均气温（℃）：12.7一月最低平均气温（℃）：－3.5极端最低气温（℃）：－18七月最高平均气温（℃）：26极端最高气温（℃）：41.2年平均降雨量（mm）：635百年一遇基本风速（m/s）：29年平均无霜期(天)：191日照时数（n）：2801.33最大冻土深度(m)：0.8（三）、地层岩性桥址区上覆为第四系全新统冲洪积(Q41-2al+pl)崩坡积（Q4c+dl）,为漂石及碎石,下伏太古界阜平群南营组(Arn)变质岩，岩性为混合片麻岩,按风化程度由上而下可分为全风化、强风化和弱风化。分布整个桥址区。（四）、地质构造与地震1、地质构造桥址区在大地构造上属于中朝淮地台上的燕山台褶带，山西断隆和华北断拗三个二级构造单元的结合部，展布方向以北东及北北东向为主，北西向次之，在本次勘察中，桥址区内未发现断裂构造活动迹象。2、地震路线经过地段位于山西地震带和河北平原地震带之间，据史料记载，其周边灵寿和行唐县分别于1772年3月1日和1971年12月27日发生过5级地震，保定与清苑县之间1624年7月19日曾发生过5.5级地震，涞水与易县之间曾在1658年2月3日和1923年9月14日先后发生过6级与5.5级地震，上述地震都波及到线路地区，1966年邢台宁晋县7.2级地震及1976年唐山7.8级地震，本区各市县均有强烈震感。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），勘察区地震动峰加速度为0.10g，相当于地震基本烈度Ⅶ度区。（五）、水文地质条件桥址区沟谷狭窄，中山地貌，起伏大，两侧较为陡峭。区内地表水主要为河流水，水流量受季节影响变化大，排泄快，补给来源主要为大气降水及泉水；勘察期间，桥址区未见地下水。根据桥址区的地层岩性、地下水水动力特征，地下水的赋存条件将地下水可分为两种类型：第四纪松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。1、第四系松散堆积层孔隙水分布于河床冲洪积层及残坡积层厚度较大地段，赋存于沟底碎石层中，与地下水联系密切，富水性有很大差异，补给源为大气降水及地下水侧向渗补。2、基岩裂隙水主要赋存于太古界阜平群片麻岩风化带的裂隙中，富水性不一，受控于风化层厚度变化而影响，强风化岩结构较松散，透水性及富水性一般。补给源为大气降水，受季节影响，水量变化大。桥址区水质一般较好，根据水质分析结果，水化学类型为低矿化度HCO3-Na·Mg型，对混凝土及钢筋无侵蚀性。（六）、桥址区工程地质问题与评价1、桥址区稳定性桥址区为中山河谷地貌，地形起伏较大，地层分布基本连续稳定，结构简单，桥址区及附近未发现断裂活动迹象。总体评价，桥址区属基本稳定区。2、桥台稳定性评价根据钻探及地质调绘，两桥台处出露地层为混合片麻岩，岩石属坚硬岩，岩体较破碎，地层连续稳定，控制性结构面倾向270°∠27°，与平阳岸坡向呈顺向关系，桥台稳定性差，应进行护坡处理，与龙泉关岸坡向呈反向关系，桥台稳定性较好。两岸较为陡峭，建议进行护坡措施。3、桥址区工程地质评价在勘探深度范围内，桥址区地层结构简单。根据岩土体地质时代、地层成因、岩体风化程度及岩土物理力学特征等,将桥址区地层划分为6个工程地质层，自上而下依次为：（1）角砾(Q4c+dl)：褐黄色，骨架颗粒成分为混合片麻岩，粒径一般2－12mm，呈次棱角状，砂土、粘土填隙，中密-密实，稍湿。揭露厚度为3.40米，工程性质一般。[σ0]=240kPa，τi=90kPa。（2）碎石（Q4c+dl）：杂色，骨架颗粒成分为混合片麻岩，主要矿物成份为长石、石英、云母等，粒径一般20－40mm，呈次棱角状，砂土、粘土填隙，中密-密实，稍湿。揭露厚度为2.50-4.20米，工程性质一般。[σ0]=350kPa，τi=120kPa。（3）漂石（Q4al+pl）：杂色，骨架颗粒成分为混合片麻岩，主要矿物成份为长石、石英、云母等，呈亚圆状，以砾砂、粘性土填隙，极密实，稍湿。揭露厚度为4.00米，工程性质一般。[σ0]=600kPa，τi=240kPa。（4）全风化混合片麻岩(Arn)：浅灰黄色，原岩结构已完全破坏，分化产物为砾砂、粗砂，残留少量碎块，极密实，揭露深度为1.20-23.70米。厚度变化较大，工程性质一般。[σ0]=380kPa，τi=100kPa。（5）强风化混合片麻岩(Arn)：浅灰黄色，中粗粒变晶结构，片麻理构造，主要矿物成分为钾长石、石英、角闪石、云母等，节理裂隙发育，岩芯呈碎石状，岩体较破碎，极密实。层厚为7.70-20.10米，工程性质较好。[σ0]=800kPa，τi=220kPa。（6）弱风化混合片麻岩(Arn)：浅肉红色，中粗粒变晶结构，片麻理构造，主要矿物成分为钾长石、石英、角闪石、云母等，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，岩质较新鲜，岩体较完整，本次勘察该层未揭穿，最大揭露厚度9.90米。该层大部地段分布连续稳定，工程性质良好。[σ0]=2100kPa。（七）、桥位区工程地质评价及建议1、桥址区地层结构简单，层位分布连续，属基本稳定区，宜于建桥。2、建议采用嵌岩桩，以弱风化片麻状花岗岩作为桩尖持力层，桩尖嵌入该层一定深度为宜。3、桥址区东西两侧山体陡峭，强风化层厚度较大，开挖桥头引道时，建议采用台式放坡，对不同工程地质层采用不同坡率比；考虑桥址区地表水受季节影响因素，建议坡面砌石。4、根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）河北区化一览表，桥址区地震动峰值加速度为0.1g，相当于地震基本烈度Ⅶ度区，建议进行抗震设防。5、根据桥址区附近水质分析成果，地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。七、设计要点（一）、结构设计1、上部结构设计主桥上部采用(74.5+135+74.5)m预应力混凝土连续刚构桥，边中跨比为0.552。主梁为单箱单室预应力混凝土直腹板箱形梁，主梁根部梁高7.8m，跨中部梁高3m，箱梁高度由距墩中心2.5m处到合龙段处按1.8次抛物线变化；箱梁顶板宽13.25m，底板宽7m，翼缘板悬臂长度3.125m，桥面横坡变化，由腹板高度调整；箱梁顶板厚度除0＃块部分为0.45m外，其余梁段为0.3m；箱梁底板厚度由距墩中心5.0m处到合龙段处按1.8次抛物线变化，由0.85m变化至0.32m；箱梁腹板厚度在0＃块部分为0.90m，2＃～10＃梁段为0.7m，12＃～19＃梁段为0.45m，11＃～12＃梁段为腹板变化段；箱梁0＃块部分设置两道横隔板，每道横隔板厚度为0.8m，端横梁厚150cm。本桥左右线均位于S曲线上，为简化设计，按路线中心线划分箱梁梁段，主桥箱梁梁段具体参数参见《主桥箱梁梁段参数表》。各单“T”箱梁除0、1号块外分为17对梁段，箱梁纵向长度分为4×3.0m+5×3.5m+8×4.0m。0、1号块总长10.0m，其中0号块长5.0m，1号块为2×2.5m，中跨和边跨合拢段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为5.8m。悬臂现浇梁段最大理论重量为158.9吨，设计计算时挂篮自重按72吨考虑。第一、三联为引桥，引桥上部采用30m跨径的装配式预应力混凝土T形连续梁桥，桥面横坡变化，由墩顶横坡形成。引桥T梁预制具体参数参见《第一联主梁平面布置》、《第一联预制T梁一般构造》及《第三联主梁平面布置》、《第三联预制T梁一般构造》。2、下部结构设计主墩采用等截面矩形空心墩，墩身横桥向宽度与箱梁底板同宽为7.0m，墩身顺桥向厚度为5.0m，壁厚为0.8m，墩身采用C40混凝土。承台采用C30混凝土，厚度为4.0m，承台平面尺寸为10.7×10.7m。桩基采用5根Φ220cm嵌岩桩。小桩号侧过渡墩高度较低，采用柱式墩，柱径220cm，采用C40混凝土。大桩号侧过渡墩较高，墩身横桥向宽度为7.5m，墩身顺桥向厚度为3.0m，壁厚为0.6m，墩身采用C30混凝土；承台采用C30混凝土，厚度为3.5m，承台平面尺寸为10.4×7.7m；桩基采用4根Φ180cm嵌岩桩。引桥桥墩采用柱式墩，桩基根据墩高的不同分别采用Φ200cm及Φ180cm嵌岩桩。引桥桥墩盖梁、挡块垫石、系梁一般构造及普通钢筋构造详见《30mT梁下部通用图》(保阜高速公路专用)。桥台采用座板式台，扩大基础。3、预应力体系主桥箱梁采用三向预应力结构，分纵向、竖向及横向三种。主桥纵向预应力钢束：：纵向预应力钢束分为顶板束、底板束和腹板束三种束型。顶板束预应力钢束（T1～T19）采用19Φs15.2规格钢绞线束；腹板预应力钢束（F1～F12）采用16Φs15.2规格钢绞线束；中跨底板预应力钢束（T1～T5、T8、T11）采用19Φs15.2规格钢绞线束，（T6、T7、T9、T10）采用16Φs15.2规格钢绞线束；边跨底板预应力钢束（B1～B6）采用16Φs15.2规格钢绞线束；边跨顶板合龙束采用16Φs15.2规格钢绞线束，中跨顶板合龙束采用12Φs15.2规格钢绞线束。双端张拉，锚下张拉控制应力为0.72fpk＝1339.2MPa，其中fpk＝1860MPa。主桥横向预应力钢束：采用3Φs15.2规格钢绞线束。单端张拉，锚下张拉控制应力为0.75fpk＝1395MPa，其中fpk＝1860Mpa，纵向间距0.75m。主桥竖向预应力钢束：采用JL32mm规格精轧螺纹钢筋。下端锚固，上端张拉，锚下张拉控制应力为0.9fpk＝706.5MPa，其中fpk＝785Mpa，纵向间距为0.5m。引桥上部预应力钢束采用的规格详见《30mT梁上部通用图》(保阜高速公路专用)。4、附属构造全桥伸缩缝规格格分别为三三种：D80、D160、D240型，分别别应用于桥桥台和过渡渡墩处。主桥采用GPZZ（Ⅱ）系列盆盆式橡胶支支座，规格格为GPZ（Ⅱ）3.5DDX和GPZ（Ⅱ）3.5SSX两种。引引桥采用GJZ系列矩形形板式橡胶胶支座及GJZFF4系列聚四四氟乙烯滑滑板式橡胶胶支座，具体体规格详见见《30mT梁上部通通用图》(保阜高速速公路专用用)。本桥起点侧处于于分离式路路基范围内内，终点侧侧处于整体体式路基范范围内，平平面线形逐逐渐变化至至完全一致致；左线为4.0％纵坡的的直线接R=166000mm的竖曲线(终点侧)，右线为R=166000mm的竖曲线(起点侧)接2.5％纵坡的的直线，左左、右线路路线设计线线高程相差差较大；在在护栏的设设置上，左左右线均采采用加强型型护栏。具具体形式详详见相关图图纸。全桥排水方式考考虑到桥位位处的地理理位置，设设计为直排排式。桥台处设置6mm长搭板。搭搭板一般构构造及普通通钢筋构造造详见《30mT梁下部通通用图》(保阜高速速公路专用用)。（二）、结构计计算1、结构设计计算参参数设计荷载公路路－I级地震动峰值加速速度0..10g百年一遇基本风风速29m/s相对湿度755%箱梁体系温度-10～34℃设计计算合龙温温度122±3℃整体升降温±255℃温度梯度+114℃/-7℃（根据JTGD62选取）支座不均匀沉降降11.5cmm(主墩)，1.5ccm(过渡墩)纵、横向预应力力计算参数数：锚下控制应力0.722fpk（横向向预应力：：0.755fpk）孔道偏差系数0.00015孔道摩擦系数0.166（横向预预应力采用用0.25）钢束松弛系数0.3一端锚具回缩6mmJL32mm精精轧螺纹钢钢筋计算参参数：锚下控制应力0.9ffpk孔道偏差系数0.00015孔道摩擦系数0.5钢筋松弛率0.005一端锚具回缩1mm施加预应力时混混凝土强度度≥90%支座摩阻系数0.066挂篮重量（含机机具、模板板）7200kN2、主桥结构静力力分析全桥结构计算采采用桥梁综综合程序桥桥梁博士3.10进行计算算，同时采采用Midaas/ciivil22006程序进行行对比计算算：计算内内容包括成成桥状态下下的恒载、活活载、预应应力、混凝凝土收缩徐徐变、支座座强迫位移移、风力、制制动力、结结构均匀温温度及梯度度温度等作作用，按61个施工阶阶段进行了了全桥施工工过程的模模拟。箱梁桥面板横向向分别按框框架和简支支板考虑固固端影响两两种模式进进行计算，择择其大者控控制截面设设计。在施工阶段分析析中，除全全面模拟了了施工过程程外，重点点进行了主主梁单T最大双悬悬臂状态下下的稳定和和承载能力力分析，分分析中全面面考虑了主主梁单T双悬臂状状态下的恒恒载、施工工荷载、风风荷载等作作用；根据据不同的受受力模式，分分为悬臂段段不同步施施工、最不不利外荷载载、挂篮脱脱落等工况况。针对主梁的受力力特点，采采用ANSYYS空间有限限元软件，对0＃块、齿板等部位进行了局部分析，为结构优化提供了依据。主桥下部计算采采用相关程程序进行了了群桩内力力分配，承承台配筋、桩桩长计算、桩桩身配筋等等内容。3、引桥结构静力力分析引桥上部采用330m跨径的装装配式预应应力混凝土土T形连续梁梁桥，计算算部分详见见《30mT梁上部通通用图》(保阜高速速公路专用用)设计说明明。引桥下部计算考虑虑支座与柱柱、桩的抗抗推刚度，采采用其联合合抗推刚度度计算水平平力在各个个墩顶的分分配，在此此基础上进进行群桩内内力分配，承承台配筋、桩桩长计算、桩桩身配筋等等内容。4、结构动力分析析结构动力分析参参照《公路路工程抗震震设计规范范》（JTTJ004--89），根根据桥位处处的地震动动峰值加速速度值（0.110g），结结合场地类类别等资料料，采用Midaas/ciivil22006程序进行行计算，同同时采用ANSYYS程序进行行对比计算算。地震力力组合为：：顺桥向:1000%顺桥向地地震激励+30%横桥向地地震激励+30%竖向地震震激励；横桥向:1000%顺桥向地地震激励+30%横桥向地地震激励+30%竖向地震震激励；八、施工要点（一）、概述施工单位在进行行施工放样样前，应对对设计单位位提供的平平纵参数、高高程、基桩桩坐标进行行复核，核核查无误后后方可进行行施工放样样。首先完完成主、引引桥基桩的的施工，然然后依次进进行承台和和墩身的施施工，墩身身施工可根根据具体情情况采用支支架、爬模模或翻模施施工；在完完成主桥主主墩施工后后，可采用用托架施工工主梁0、1号块，随随后进行主主梁悬臂浇浇注施工，张张拉相应节节段的主梁梁预应力钢钢束，同时时进行各种种预埋件的的施工；起起点侧过渡渡墩高度较较低，可采采用支架施施工主桥边边跨现浇段段，而终点点侧过渡墩墩相对较高高，主梁边边跨现浇段段施工宜采采用配重托托架或挂梁梁来施工；；主梁合龙龙顺序由边边跨向中跨跨依次进行行，在全桥桥合龙后进进行桥面系系的施工。具具体施工过过程详见《主主桥施工流流程图》。引桥上部均采用用30m装配式预预应力混凝凝土T形连续梁梁体系，可可选择合适适场地进行行梁体的集集中预制，但但应考虑梁梁体运输的的便利性；；由于桥梁梁平面线形形为“S”曲线，本本桥采用“弯桥直做”来实现，桥桥梁外缘的的曲线通过过内、外边边梁翼缘板板的变宽来来形成；引引桥桥墩采采用径向布布置，路线线中心线处处跨径为30m，但同一一桥跨的内内、外侧梁梁长不同，设设计图纸中中提供了边边梁翼缘板板的宽度和和预制梁长长的详细参参数，施工工时应仔细细核查并严严格执行，同同时应保证证梁端伸缩缩缝预留槽槽口尺寸的的正确（因因伸缩缝的的规格不同同而存在差差异）；另另外在预制制梁体时也也应保证各各种预埋件件位置的正正确，防止止遗漏。在在完成引桥桥下部构造造后，可采采用架桥机机进行主梁梁的逐孔架架设，然后后依次施工工现浇横梁梁、张拉墩墩顶连续预预应力钢束束，进行简简支变连续续的体系转转换；在完完成上述工工序后，进进行桥面系系的施工。有关桥梁的施工工工艺及其其质量检验验标准，均均按《公路路桥涵施工工技术规范范》（JTJ041－2000）中的规规定执行。根根据本桥的的具体情况况提出以下下注意事项项：（二）、主桥上上部施工要要点1、挂篮结构应轻轻便合理，纵纵梁不宜采采用贝雷梁梁或万能杆杆件，应尽尽量增加挂挂篮刚度，并并进行试压压，测定其其挠度和强强度满足使使用要求后后方可使用用。挂篮拼拼装好后应应进行预压压和加载试试验，以检检验其承载载能力，并并实测其变变形值，为为箱梁悬臂臂浇筑施工工提供可靠靠的依据。2、挂篮的前吊带带应设有调调整标高的的功能，任任何梁段混混凝土的浇浇注全部要要求从悬臂臂端部向根根部顺序浇浇注，避免免产生竖向向裂缝。3、挂篮自重不得得大于720kkN，同时挂挂篮应设有有调整竖向向挠度的功功能，以便便调整立模模标高。4、箱梁外露面（外外腹板、下下底板、悬悬臂板）应应采用大块块钢模板、竹竹胶板罩面面，以保证证表明光洁洁平整美观观，要保持持在一个平平面上，凹凹凸差不得得大于0.5mmm。顶底板板顶面在混混凝土初凝凝前手工抹抹平。5、分次浇筑混凝凝土时，新新旧混凝土土的结合面面应按施工工缝处理，还还应严格控控制相邻两两次混凝土土浇筑的龄龄期差在任任何情况下下不得大于于20天，时时应控制配配合比，降降低骨料温温度，减少少模板与混混凝土间的的摩阻力，加加强养护，控控制拆模时时间等，以以减少混凝凝土收缩及及水化热对对结构的影影响，避免免收缩裂缝缝的产生。6、混凝土应按施施工规范要要求取样进进行强度和和弹性模量量试验，并并应注意实实验室和施施工现场的的养生条件件的差异，为为防止混凝凝土力学指指标误差，应应将部分试试件放置在在施工现场场进行同等等条件养生生，作为张张拉的依据据。7、主桥采用悬臂臂浇筑法施施工,浇筑墩身身混凝土时时应注意预预埋支架临临时固结件件。0＃、1＃块在墩墩顶托架上上浇筑，施施工时必须须保证托架架的强度和和刚度，各各单“T”用挂篮悬悬臂对称、平平衡浇筑施施工直至各各单“T”最大悬臂臂，然后浇浇筑边跨合合龙段，待待边跨合龙龙段完成后后进行中跨跨合龙。8、由于0＃、11＃块体积积较大，预预应力管道道及钢筋密密集，施工工中应确保保管道定位位准确，注注意混凝土土的振捣，浇浇筑混凝土土应采取有有效措施减减少水化热热，避免发发生温度、收收缩裂缝。此此外应注意意各节段混混凝土的养养护，控制制拆模时间间。9、箱梁底板应设设置一定数数量的排水水孔和通气气孔，具体体位置参见见施工图纸纸。10、预应力管道采采用预埋波波纹管成形形，为了管管道严格保保证弯曲坐坐标及弯曲曲角度，用用“井”字形定位位架进行管管道的定位位，同时保保证管道顺顺畅，以减减少摩阻损损失。所有有的定位钢钢筋均应采采用点焊成成形。定位位钢筋间距距严格按照照施工图纸纸中的规定定执行。11、箱梁内齿板钢钢筋应与箱箱梁钢筋绑绑扎为整体体，齿板混混凝土与箱箱梁混凝土土也应同时时浇注。12、安装挂篮，从从2＃块至18＃块逐块、对对称、平衡衡进行悬臂臂浇筑施工工。待浇筑筑梁段混凝凝土强度达达到设计强强度的90％时方可可张拉梁段段顶板或腹腹板预应力力钢束。13、为保证预埋波波纹管的成成孔质量避避免漏浆，在在浇注梁段段混凝土时时，可预先先在波纹管管内放置一一定长度的的橡胶棒，待待浇注完梁梁段混凝土土一定时间间后，抽出出橡胶棒。14、悬臂浇筑时，挂挂篮自重(含机具施施工荷载等等)按照72吨控制制，合龙吊吊架按照448吨控制制。移动挂挂篮过程中中，挂篮移移动不同步步差不得大大于半个本本施工阶段段梁段长度度。15、为了减小箱梁梁悬浇过程程中的不平平衡自重的的影响，各各梁段的悬悬臂浇筑过过程中，应应严格控制制浇筑梁段段混凝土的的超方量，要要求箱梁自自重误差控控制在3%以内；各各梁段的混混凝土浇筑筑应同时进进行，对称称梁段最大大浇筑混凝凝土重量差差不得大于于本梁段自自重的30%。16、悬臂浇筑过程程中，在每每个块件的的前端顶、底底板应设置置几处观测测点，施工工时测出每每个阶段的的标高变化化情况，以以控制节段段的抬高量量和预拱度度设置。17、预应力张拉以以张拉吨位位和引伸量量双控，张张拉设备应应按照有关关规定定期期标定。引引伸量误差差超过6％时，应应停下检查查，分析原原因处理完完后方可继继续张拉。18、钢束张拉时，应应尽量避免免滑丝、断断丝现象，当当出现滑丝丝、断丝时时，其滑丝丝、断丝总总数量不得得大于该断断面总数的的1％，每一一钢束的滑滑丝、断丝丝数量不得得多于一根根，否则应应换束重新新张拉。19、为确保结构受受力符合要要求，应严严格控制竖竖向预应力力粗钢筋的的张拉质量量，要求每每根竖向预预应力钢筋筋锚固后，必必须进行复复拉以减少少预应力损损失。竖向向预应力粗粗钢筋张拉拉需做好张张拉记录，监监理需进行行旁站监理理。20、预应力钢束（筋筋）张拉完完成后，应应尽早进行行孔道压浆浆并保证压压浆质量。压压浆所用材材料、外加加剂及水泥泥浆配合比比应根据管管道的成型型方法、压压浆方式、材材料性能通通过计算和和试验确定定。原则上上要求尽量量减小灰浆浆收缩，保保证压浆密密实饱满。此此外，压浆浆工作应连连续，压浆浆所用的水水泥浆标号号不得低于于C40，建议水水灰比0.4～0.45。21、按先边孔后中中孔的顺序序进行合龙龙施工，中中跨合龙时时根据实际际控制情况况在悬臂端端加水箱进进行配重，劲劲性骨架的的焊接要求求迅速完成成并形成刚刚接，焊接接时在预埋埋件周边混混凝土浇水水降温，避避免烧伤混混凝土。合合龙段混凝凝土的浇筑筑应在一天天中气温最最低时进行行，并应在在尽可能短短的时间内内完成。合合龙段混凝凝土达到设设计强度的的90％后方可可进行箱梁梁底板钢束束的张拉。22、在浇筑边跨现现浇段过程程中，应观观测支架的的变形及沉沉降，并应应采取有效效措施使现现浇段与悬悬臂端标高高及轴线的的偏差最小小。边跨合合龙段浇筑筑完成后，合合龙段混凝凝土达到设设计强度的的90％后，方方可进行边边跨箱梁底底板钢束及及边跨合龙龙钢束的张张拉。23、在跨中合龙段段混凝土未未达到设计计强度的880％之前前，不得在在跨中范围围内堆放重重物或行走走施工机具具。24、浇注箱梁混凝凝土时，箱箱梁顶板顶顶面混凝土土的不平整整度不得大大于5mm，箱梁底底板也应在在浇筑过程程中采取可可靠措施，保保证其误差差在规范允允许范围以以内。25、如普通钢筋与与预应力钢钢束或预应应力粗钢筋筋位置发生生干扰，其其处理原则则为适当移移动普通钢钢筋位置以以保证预应应力钢束或或预应力粗粗钢筋的位位置；若需需截断普通通钢筋，则则应该在就就近位置做做补强处理理，同时需需与监理工工程师和设设计代表协协商；如纵纵向预应力力钢束与横横向预应力力钢束或预预应力粗钢钢筋位置发发生干扰且且相应图纸纸中并未提提及避让原原则，建议议先保证纵纵向预应力力钢束的位位置准确，然然后再保证证竖向预应应力粗钢筋筋和横向预预应力钢束束的位置。26、伸缩装置安装装须严格控控制标高和和平整度，并并按照厂家家提供的安安装指导说说明书进行行安装。27、内外侧防撞护护栏应分段段对称浇筑筑。浇筑时时应注意通通讯、照明明等设备预预埋件的预预埋，并按按照图纸中中的规定设设置施工缝缝。28、进行桥面铺装装施工前，应应将箱梁表表面充分凿凿毛、清理理干净并保保持湿润。建建议铺装浇浇筑从跨中中向支点对对称进行。（二）、引桥上上部引桥上部施工，除除与主桥相相邻的桥孔孔需待主桥桥边跨梁端端预应力张张拉完成并并封锚后方方可吊装就就位，其它它施工要求求详见本项项目跨径30m装配式预预应力混凝凝土T形连续梁梁桥通用图图的施工注注意事项。（三）、主、引引桥下部及及基础构造造1、桥位处地势陡陡峭，基础础施工挖方方量较大，应应充分重视视高边坡开开挖的支护护问题。施施工单位在在开挖基坑坑前，应编编制切实有有效的施工工方案，尽尽量减少相相邻基础开开挖的相互互影响，并并上报监理理工程师审审批后实施施。下部施施工完成后后，应及时时回填，并并采用干砌砌片石进行行防护。2、基桩应严格按按基桩坐标标表中的坐坐标精确放放样；成孔孔方式可根根据地形和和地质的具具体情况采采用挖孔或或钻孔桩。钻钻孔前钻机机就位必须须端正稳固固，确保施施工中不发发生倾斜、移移位，在搭搭设的工作作平台上完完成钻孔桩桩施工。3、若采用钻孔桩桩，应采用用长度适应应钻孔地质质条件的护护筒，保证证孔口不坍坍塌及不使使地表水进进入孔内，并并保持孔内内泥浆的表表面高程。4、孔径与垂直度度检查合格格后，进行行清孔作业业，清孔必必须满足规规范要求，且且清底系数数m0≥0.8，同时应应防止坍孔孔等现象的的发生。5、施工时如发现现地质情况况与图纸不不符时，经经监理工程程师和设计计代表确认认后，可按按实际地质质情况调整整桩基长度度。6、一根桩的所有有混凝土灌灌注时间要要求控制在在首批混凝凝土初凝以以内。7、无破损检验的的检测管，应应沿圆周三三分点布置置绑扎在钢钢筋笼上，其其接头必须须密封且应应保证其位位置垂直，以以确保水泥泥浆不会渗渗入管内而而影响检测测质量。8、当钢筋直径≥≥25mm时，采用用直