浅谈城市设计的维度

PAGE7-20—20学年第2学期城市设计概论课程论文浅谈城市设计的维度所在院系：建筑与城市规划学院指导教师：团队成员：景观一景观二景观三建筑摘要城市设计是指为达到人类的社会、经济、审美或技术等目标在形体方面的构思，它涉及城市环境可能采取的形体。归纳起来，城市设计的两大任务就是整合城市系统和城市特色塑造。当代的城市设计更强调综合效益。对于现实中的公共空间和环境的设计和实施，城市设计需要从6个不同维度切入，包括形态维度、感知维度、社会维度、视觉维度、功能维度和时间维度。关键词：城市设计，维度，发展趋势Abstract:Citydesignisameanstoachievetheideaofthephysicalaspectsofhumansocial,economic,aestheticortechnicalgoals,itrelatestothecityenvironmentmaytakehold.Tosumup,thetwomajortasksofcitydesignistheintegrationofcitysystemsandcitycharacteristicsshaping.Contemporarycitydesignismoreemphasisonthecomprehensivebenefits.Fortherealityofpublicspaceandtheimplementationofenvironment,urbandesignneedstobesixdifferentdimensions.Morphologicaldimension,perceptualdimensions,thesocialdimension,thevisualdimension,functionaldimensionandtimedimension.Keywords:citydesign,dimension,developmenttrends经过几十年的发展，城市设计已由最初主要从美学的角度来关注建筑群体的布局以及城市空间，逐渐演化成一种对公共领域品质的关怀。城市设计的目的在于从物质形态和社会文化方面，创造可供人们使用和享受的场所。但城市设计涉及的范围很广，其界限仍很模糊，甚至有时是具争议性的。与建筑学、城市规划、城市地理等成熟学科相比，城市设计在研究的对象、方法内容、尺度和程序等方面都缺乏完善的理论体系，因此有必要对城市设计的全过程进行整体研究。正是基于这种现实背景，运用一个多维度的理论框架，探索和剖析城市设计的整体过程，用来更好地理解城市设计，对设计、开发、改善和维护成功的城市空间及公共场所都有所裨益。一、形态维度形态维度强调的是城市的形态和空间的布局和配置，是将不同性质的土地利用和空间开发叠加进行城市设计研究，探讨城市街道，居住区等空间的网络化和渗透化布局。（一）城市形态城市形态研究的是聚居地的形态和形式。CONZEN认为以下几个因素是一系列把握聚居地要素中最为关键的要素：（1）土地使用：土地的使用稳定性低，相对别的要素是短暂的。新的土地的使用常会引起再开发和新建活动，引起地块的合并和细分。（2）建筑结构：城市中除了具有象征性的纪念性建筑外，别的建筑必须具有能适应各种不同的用途和使用强度的特性，才能长久的存在。（3）地块模式：街道单位典型的被细分或如绘制地图那样分成一块块场地或地块。地块随着时间的变化可以再细分，但通常是被合并。（4）街道模式：街道的模式是城市街区以及它们之间的公共空间或活动通道，或者“公共空间网络”的平面布局。它具有叠加历史信息的特征。（二）空间的回归近期的城市设计已经在建成空间和城市空间的关系中有新的发现，如整体比单个建筑和开发的总和更大。这也使强调创造有限定的、积极的空间需要得到有限考虑（功能和美学上的）。ColinRowe《拼贴城市》将现代城市的“空间困境”形容为“实体的危机”和“肌理的困境”。《拼贴城市》是一部对现代城市规划和设计理论进行哲学式批判的著作。书中所及的时代，工业化国家正在“现代城市”中受煎熬，那里的城市规划和设计师正在试图找回失去了的世界。《拼贴城市》引入“拼贴城市”这样一种城市设计方法，试图使用拼贴的方法把割断的历史上重新连接起来。广州——拼贴的城市谁说我们已经建成了“现代城市”？按照作者的观点，“现代城市”还没有诞生。尽管它有美好的愿景，但是，现代城市还是一个遥不可及的乌托邦，或者干脆说，柯布西耶的“现代城市”只是一个“流产儿”。

广州——拼贴的城市（三）“街道或街区”结构与“道路”网络公共空间网络形态结构的一个主要变化——从很好的结合着的网格转变成超级街区和隔离领地的道路网络——是容纳快速机动车交通需要的产物。

20世纪以来，容纳不断增加的小汽车的最好方法是给它们提供专用的运行网络；区分不同交通模式的观念深入发展，目的是通过严格匹配交通流量的交通路线层级体系来分配交通。分级道路系统意味着一些道路要承担更多的交通负荷，这些道路上的交通流量得益于行人横道线的减少和与之相接的道路数量减少。被主要道路环绕的“超级街区”比传统街区大好几倍。Pope把这个过程称为“网格腐蚀”，即开放式的网格街区变成“梯状”街区。街区的每一点都有一个单独的快速路出入口。在新建的地区，分级道路布局在相对较大的单元之间的宽阔缝隙处提供于主要道路网的接口。肌理粗糙的干道网络将承载非本地的交通，而只让单元那的街道或道路自行解决内部交通。超级街区内部同样需要设计来防止行人或车辆在街道间走捷径以减轻交通负担。一个突出的问题是主要道路阻碍车辆横穿它们的倾向，造成隔绝和破碎的城市区域。破碎的地块间的移动变成了一种纯粹的交通体验而不是交通和社会体验。巴塞罗那向着城中村看齐巴塞罗那向着城中村看齐（四）重归街道可持续的城市设计需要发展的模式应能够和结合不同交通系统的需要，同时支持交流和互动。因此，虽然公共空间网络作为交通空间和社会空间的角色之间存在着无情的张力和冲突，一个多目标的公共空间网络仍然需要，在绝对必要是二者分开，其他情况下则一定城区交迭。纽约的道路轴网虽然“道路”总是需要的，但是仍然提倡重新发现同时作为社交空间和城市连接元素——而不是分割元素——的“街道”。纽约的道路轴网需要仔细的设计以协调不同行进形式的要求，这包括保护社交空间不受汽车的干扰和在离车道较近的地方，创造行人支配的空间——“共享街道”的概念，使步行活动和机动车交通在共享的地面上结合。二、感知维度感知维度强调的是人性化。而人性化的设计是以人的感知为前提的，公共空间设计是强调场所存在的意义，是将人的活动的精神延续，让人内心感到充实和快乐的空间设计特征，从客观的环境要素设计到场所精神的提炼，所有人性化的公共空间，都是充满活力和人气的。（一）环境感知认知具有同时起作用的四个方面：认识性的、情感性的、解释性的、判断性的。一处城市环境的整体心理意象是：局部的——不覆盖整个城市、简化的——省略了大量的信息、特殊的——每个人的城市意象都是独一无二的、歪曲的——基于主观的印象。（二）环境意义与象征建筑与环境的象征角色是社会和环境间关系的关键部分。人们许多注意力都聚焦于环境如何表示、传递和体现权利与统治的模式。权力的信号表现于两种方式：“敬畏策略”——权利的庄严胁迫观众；“仰慕策略”——“壮观的”设计感染力“取悦”观众。从古到今，从王公贵族到工业资本到今天的“大政府”和“大公司”，总是“借助某个可以聚集情感的实体，为某种意识形态或权力体系提供理由。”对一些人来说，大的办公街区象征财政力量和影响；对另一些人来金字塔象征着王权，雄伟壮阔的建筑无时无刻不震慑着人们，让人肃然起敬。说，则象征“集体贪婪”。金字塔象征着王权，雄伟壮阔的建筑无时无刻不震慑着人们，让人肃然起敬。（三）场所的建构：1、场所感“场所”概念强调“归属”感和与场地的情感联系。每个个体都要通过物理分异或差异性所获得的个体特征，以及进入某个特定场所的感觉，表达对集体或场所的归属感。设计策略可以强调这些主题。场所的本质存在于“内部”区别于“外部”的偶然的无意识经验，用“自己人”和“外人”的概念区分场所特征的类型和种类：（1）经验的内部——有生命力和动态的场所，充满已知的意义和无需反思的经验。（2）感性的内部——记录和表达着创造和生活于其中的群众的文化价值和经验的场所。（3）行为的内部——周边环境支配着建立该地区公共或一致性认知基础的自然景观和城市景观质量的场所。（4）偶发的外部——选择性功能最为重要并且其特性比背景更为重要的场所。（5）客观的“外人”——有效的简化成单一地点或维度，或者一个已存在物体和活动的外部空间场所。（6）场所的大众特征——特征或多或少都预先由大众媒介产生并且远离直接经验。这种特征是肤浅的、受操纵的，它同时破坏了个体经验和场所特征的象征意义。（7）经验的外部——表达一种已失去了并且仍无法获取的复杂情况的场所特征，场所永远是偶发的，即使本身存在也是偶发性的。2、领域性和个性内部、外部的概念最容易用“领域性”来理解。人们通过创建一个有排他性边界的领域在形态上和心理上来界定和保护自己。扎哈·哈迪德的建筑充分体现了自己的个性，往往让人觉得与周围格格不入，这也体现了气具有一定的领域性。三、社会维度城市设计社会维度包括人与空间的关系、“公共领域”与“公共生活”、邻里关系、可达性四个关键点。（一）人与空间的关系环境决定论是指环境对人的行为的影响是决定性的，忽视了人的能动性；环境可能论是指人在可能的环境机遇中进行选择；环境或然论是指在一个给定的环境里，一些选择的可能性比别的大。同居于一个地区的人们倾向于制造一些规范空间使用的“规则”。虽然有些规则是当地社会和文化习俗的产物，许多还是反映了深层的人格需要和人类特性。（二）公共领域公共领域具有物质（空间）维度和社会（活动）维度。物质的公共领域可以被理解为支持或推动公共生活和社会交往空间和场景——公共或私人拥有的空间和场景。在这些空间和场景中发生的活动和事件可称为社会文化的公共领域。公共领域的主要品质是作为“中立地带”，每个人可以随意来去；高度的包容、易接近，不需要正规的会员制；它们的存在有些理所当然的味道，且低调；常常超时开放；多有“好玩”的情趣；为人们提供心理上抚慰和支持；它们常进行一些人们彼此“交往而持续”的对话，因此成为“具有高度价值的政治论坛”。因此，城市设计要关心的应该是那些支持、允许和促进社会、文化交往和公共生活的“社会空间”，不论其是公共或是私有。（三）邻里关系在一个高度流动的时代，人们已不再需要先前的邻里感了：他们现在可以在城市的任何一处选择工作、消遣、交友、购物和娱乐等，并在这一切过程中形成自愿选择的社区。在英国的混合权属调查发现，权属混合最好不要出现在同一条街道或街区上，而是出现在不同的街道间，权属混合下的社会网络优点才会显现。（四）可达性可达性可以从交通的角度来讨论。如果只有靠私家车才能到达，这样的环境是不易到达的环境。包容性的城市设计需要将各种土地使用在空间上集中起来，以便各种场所和设施都具有可达性，这样公共交通才能存活下去。

可达性与机动性相关，现今的“机动能力”—即基于小汽车的机动性，以及汽车社会的经济和政治支撑体系被特别看重，导致了依赖小汽车的环境盛行。事实上，小汽车的灵活性是“强制性”的，因为机动性支持土地使用在空间上分离，进而，就需要更多的使用小汽车才能穿行分散的设施之间。四、视觉维度视觉维度是从人的视觉及其他感官的美学体验来理解城市环境。探讨城市空间景观的质量问题和占据城市空间的各要素的设计，主要是包括对于空间尺度、比例和软硬质景观等要素的把握。城市设计必然是要注重视觉上的审美，而对于城市设计的视觉维度，一般从三个方面进行探讨研究。最先是要对美学行为进行探讨，主要是探讨怎么通过营造视觉上的感受使人们能够体验并理解所在城市的环境；其次是研究怎么能够更好地表达城市，即对城市空间设计的美学的质的追求；最后才是微观地把关注点放在体现城市空间的各个要素的美学设计上，主要包括建筑和软、硬质景观的设计。当然，在对城市的视觉美感进行设计时，并不是强调建筑的重要性，即并不是对建筑设计的美学设计。（一）城市设计的审美标准城市设计对于视觉的要求的关键之处在于如何让人们体验城市带给自己的感受，美或不美，古典或现代等等，而这种感受最主要来源于大众的基本审美标准，因而在这里我们所探讨的审美标准是普通大众对于美的偏好。JackNasar定义了“受人喜爱的”环境的五个特征：（1）自然：自然的环境或是自然因素比建筑因素更优越（2）维护/教养：看上去被照料和关心的环境（3）开放和被限定的空间：被限定的开放空间，融合了有悦目元素的视野和景深（4）历史意义/情境：激发美好联想的环境（5）秩序：有组织协调、一致性、易识别性和清晰性。（二）城市空间美的质感苏州圆融广场——商业也景观的完美融合当城市设计满足人们的基本审美要求后，就照例要对美的质感有所要求，这主要体现在城市空间的积极创造上，比如已经符合审美要求的街道、广场的独特形态、比例尺度的追求。而研究发现我们对美学评价更普遍地注重以下四点：对韵律和图案的感觉，对节奏的理解，对平衡的识别和对和谐关系的敏感。所以在满足审美要求的前提下，我们应该运用更多手法去追求城市景观组合的韵律、节奏、均衡，或者追求城市内每一个要素自身的独特特性。还是举街道和广场为例。街道是一个正式、正规的存在，它需要引导城市内的人流、车流有序地通过，因而街道必须具有其的规整性，这就造就了街道两旁笔直有序地排列的路灯，间隔有序栽种整齐的绿色隔离带……而反观广场，它就要不规律得多，无需束缚的形状苏州圆融广场——商业也景观的完美融合（三）城市软、硬质景观的设计对于针对城市设计视觉要求上的软硬质景观的设计，我们主要讨论在城市设计下建筑空间等已存在的基础上完善城市美学的情况，即研究城市造景的设计。在硬质景观中主要以建筑和构筑物体现，最为典型的例子就是贝聿铭设计的玻璃金字塔。它的成功主要在于建筑呈现新的时代感的同时融入了历史文脉，故而不单纯只是建筑，而成为了城市的新的文脉、景观。而在软质景观设计上，主要体现在植物的季节搭配，形态设计，水体等特殊软质景观的设计。以苏州为例，苏州将其水网丰富的特点呈现出来，重点打造其水路双棋盘的城市格局，除了像平江路等特色景点外，城市道路如干将路也主打城市水体景观的特色。另外，苏州苏州平江路——古街与小桥流水的组合苏州平江路——古街与小桥流水的组合道前街秋季的银杏景观五、功能维度功能维度是关注人对于公共空间的使用，探讨空间功能的混合使用和活动叠加对于空间活力的重要性，从而保证空间环境的品质。随着人类的社会活动逐渐趋于复杂，在功能上要求公共空间设计提供更多的选择，使设计的结果满足不同空间发展的可变性。现代公共空间设计往往是复合功能的综合体，是城市空间的活动多样性的集中区域，在明确用地性质的前提下，将更多的功能挖掘并设计在空间中，使得交通，娱乐，休憩等活动和谐相容，加强空间的有机性。（一）公共空间的使用需求人们在公共空间中希望得到5种基本的需求：舒适、放松、对环境的被动参与、对环境的主动参与以及发现。好的场所常常能满足多个目的：（1）舒适：包括环境因素——阳光和风的抚慰等；生理舒适感——舒适与足够多的座椅等；社会与心理的舒适——依赖空间的气氛和特征。西班牙马约尔广场上的艺人的街头娱乐可以加强公共空间的生机与活力。佛罗伦萨米开朗基罗广场中的踏步和其他一些坐憩场所在公共空间中提供了被动参与的机会。（2）放松：心理舒适之后可以产生身心的放松。在城市中，树木、绿地、水文要素和交通的隔离，有助于加强对紧邻环西班牙马约尔广场上的艺人的街头娱乐可以加强公共空间的生机与活力。佛罗伦萨米开朗基罗广场中的踏步和其他一些坐憩场所在公共空间中提供了被动参与的机会。（3）被动参与：对成环境的被动参与不单可以带来放松，也涉及到“对不期而遇的场景的需要，虽然这不会转化主动参与”（4）主动参与：在公共空间里，可以用元素的不同的布置——长椅、电话、喷泉、雕塑——来形成有利或不利于交往的情形。（5）发现：代表对新奇景象与愉快经历的期望，它依赖于多样性和变化。（二）公共空间的形状、中心和边界对公共空间的步行使用来说，关键的品质是“连续性”。公共空间的设计与使用同样可以根据“中心”和“边界”得到有效的考虑。没有中心的公共空间极有可能一直停留在冷清状态。因此，对一个成功的城市场所来说，边界的设计是最重要的元素。一个公共场所的生命力在它的边界附近自然形成，人群更多的是被边界吸引而不是逗留在开敞的地方。边界应该被看作一个重要的场所、一个有“容积”的领域，而不是处理成一条线或是一个没有厚度的交接面。同时建筑的立面应被设计成拥抱街道和为公共空间提供一个活跃的临界面，为公共空间增添活力和趣味。尽管居住用途把生活与活动带到了城市中心，但这类开发的配置与综合却对公共领域的活力与生命力具有重要影响。例如丹佛的居住区开发包括了一个停车建筑，为街道边界提供了一个位于上部的塔式住宅楼，但是由于她的临街面过于密实厚重，给城市中心带来了一种死气沉沉的效果，这类开发在空间上的狙击不仅会破坏城市中心的活力，也会破坏安全。而伦敦的大竞技场剧院是一个外来交互性的建筑，它被镶嵌在街区的内部并且部分被当地交互性的建筑在周边环绕，从而避免了给当地的街道生活带来死寂的效果。伦敦的大竞技场剧院（三）公共空间的混合使用和密度：伦敦的大竞技场剧院足够的人群和活动密度常常被认为是使公共空间有活力的先决条件，也是创造和维持可行的混合使用的先决条件之一。公共空间的混合使用可以更便捷地使用设施，上班的拥挤程度达到最小化；有更多社会交往的机会，可以接触到多种多样的社会团体；同时对建筑与空间有更高效的利用，对生活方式、地点和建筑类型也有更多的消费选择，有利于更好的城市活力和街道生活；并且对于提升城市设施的生存能力和对小企业的支持有较大帮助。功能分区和单一功能的开发常常造成或加剧对汽车的依赖并减少了选择机会。与之不同的是，混和用途的开发一般可以形成不行，或者至少提供对出行模式的选择，因此更有可持续性，也提供了更多生活方式的选择。六、时间维度时间维度是强调城市设计的第四维，是通过对不同时期环境空间的使用研究，保持城市活动的延续性和稳定性．同时随着时间动态实施城市开发项目和政策，传承历史，创造未来。众所周知，现实中的城市设计不会从零开始，也不可能一蹴而就。更恰当的观念应该是把城市设计看作是一个时间卷轴中的综合过程。与此同时，城市设计的对象不仅仅是三维的空间环境，也包括空间环境的时间维度。可以说，时间维度是城市环境变迁的坐标，渗透在城市设计的整个过程中。（一）时间与空间的关系时空维度的时间是变化、生长和发展的，是场所中不可缺少的尺度。空间也在不断地改变，从保护、更新到生长和进化。在人类经验中，时间是无处不在的、内在的又是虚无的。它渗透进了历史，并成为了所有事件的背景。而所有的城市空间都是在这样一个时空框架下被感知和体验的。人们常说，一栋建筑可以成为过去与现在、现在与将来之间的桥梁；一所大学的图书馆既可以强调学习的延续性和研究的渐进性，又可以体现出学校的传统。由此可见，我们对一个空间的感知不仅取决于它的形态、规模和尺度，同样也取决于它的过去、现在与未来，即，在空间和时间的共同工作用下被感知。同样，存在于时间空间交互作用下的城市也不断地向我们传递这样一种信息：我们生活在一个流动、特殊的现在，它的过去和未来与我们相连接。因此，时间要素在设计过程中已成为人们不可忽视的存在。（二）历史延续与场所记忆北京北京老胡同北京西单对过去的感知，是为了给现在的行为提供经验；从过去的记忆中成长，又把一系列相互联系的片断结合在一起，组成回忆，最终变成对历史的感知。可以发现，有些时候我们关注的并不是时间本身，而是我们与时空的交流，记忆与时空的叠加，实在确定我们在某一时间片断内的真实存在。这也就是为什么现在，人们走在北京的胡同中仍然能感受到老北京的生活画面：拉洋车的车夫、走街串巷的艺人、到处叫卖的小商贩……不论历史翻了过多少页面，这些画面总会浮现在人们眼。而走出胡同的另一番景象：车流如梭、高楼林立，又给人们带来更多的冲击和遐想。通过城市空间中不同时代的场所信息，我们感受到了历史的沿革和城市的变迁，也就是时间的延展和空间的变迁。它们共同创造了人的思想和社会的结构，并不断地延伸借由它们的帮助，生活在同一空间、不同时间的人，可以通过场所中不同年代的历史信息感知到过去人们的生活状态，也可以通过场所中的环境信息去预测未来人们的生活方式，也成为了我们最深层情感的基础——城市记忆。（三）时间维度的变革不得不承认的是，无论我们是有意的、还是无意的，我们周围的一切都会随着时间改变，或自然，或人为。同时，这些变化也经常迷惑着我们：“这样的改变到底是对是错？”要知道，变化是必然的。我们的任务不是阻止环境的改变，而是引导其向有利于人们成长和提高生活品质的方向转变。平江路改造后新式商业与古建筑的结合以苏州古城区平江路改建为例。在改建结束的这些年中，这条步行街在吸引着它自己的客户路过的行人、青年人们都喜欢在其中漫步，老人们则喜欢坐在长凳上观看着这些活动，旅游者通过观赏街上粉墙黛瓦的建筑感受到城市独特的性格。在改造的过程中，有些居住功能被迁出了，商业功能获得了加强。环境的变化使一些人的生活方式发生了转变，但从长远来看，这已经不重要了，这条步行街已经成为城市的独特标志，并锁定了自己的客户群体，而商家和居民会调整自身以适应这些改变。平江路改造后新式商业与古建筑的结合换一个角度思考，现在总是不断地变成过去成为过去的延续，同时又总是永远指向未来，使未来不断地变成现在。任何城市都必然以某种方式存在于现在的时间维度中，并在这一维度中产生影响。可以说，在时间维度这一动态视角下，城市环境同延绵不断的历史过程是紧密相连的，在变化的过程中我们又赋予了它深刻的发展含义。七、时代思潮下的新思想生态城市主义的五种设计维度当前，亚洲城市面对高密度及快速化的城市化与成长，发展与自然系统之间不断冲突，相对于以上较传统的城市设计维度概念来进行城市设计，中国的城市建设者似乎更倾向于生态城市论这种较新颖的概念以及操作性工具，在大尺度城市环境中以规划设计来引导城市变革。所以从传统的城市维度定义中，我们根据资料收集推衍出了城市设计维度的升华版——生态城市主义的5种设计维度：包含了形式、物质、流动、尺度及时间。生态城市主义是一个看似自相矛盾的命题，在城市环境剧烈恶化以及回归生态自然的渴望之间徘徊。这几年在全球甚至中国，“生态城”这个名词频频出现在各种城市设计杂志，如中国各地浮现的生态城方案等。“生态城”俨然成为一个普遍应用的规划名词，虽然在观念上并非全然的创新，但这却是顺应当前可持续发展的一种挑战，能启迪我们在设计上的实践。（一）空间形式及经验视域半球体分析:新加坡新都心核心区街区系统城市空间形式隐含生态效应。我认为主旨是还原城市的自然空间模式，重新找回人们对自然视域半球体分析:新加坡新都心核心区街区系统（二）物质、表层、土地嵌合体从卫星照片看下来，地表是如马赛克状多样化的土地嵌合体，嵌合了各种土地使用与地表系数不同的表层。可持续环境的经营，需要从根本上理解土地嵌合体的变化及其动力。这就将传统分类中功能维度的复合性（即城市空间功能的有机性和多种选择性）转向了生态方面。城市设计者根据土地开发的使用的不同及空间类型产生不同的资源使用效率，在营造前的设计与规划阶段，考虑如何极小化物质消耗及提高生态效率的策略。（三）生态流动及环境绩效的测量地景模式为自然力量所催动生态城市设计与传统设计之间存在一种根本差异——生态流动（如水文系统变化及生物多样性的分布等过程）具随机性。地景模式为自然力量所催动，形态与流动关系的动态分析，将使我们更有能力精准预测各种空间规划设计的环境后果。不管是模仿自然还是引自然入城市，这都是顺应生态流动的方式，都可以体现视觉维度的艺术性（营造历史文脉，激发人们内心对自然的期望和感触）。地景模式为自然力量所催动（四）尺度与复杂性由于城市系统的复杂性与不可预测性，生态城市强调环境脉络，设计必然具有跨尺度的性质。有人认为，空间尺度越大，其系统科学复杂性愈高；