河运高速公路路基填筑夹层砂砾法施工总结

PAGE12-河运高速公路K0+000～K2+500段路基桥涵工程路基填筑夹层法施工试验段施工总结路基填筑夹层法施工试验段施工总结我分部于2011年6月10日至6月12日在路基K1+850～K1+970段和路基K1+990～K2+110段的94区进行了路基夹层填筑试验，试验段长120m，试验段平均宽度为30.5m，填方路基边坡坡度为1:1.5。现将我部路基夹层填筑试验段总结如下：适用范围河运高速路基桥涵工程K0+000-K2+500段94区路基填筑施工。应用标准及规范主要应用标准及规范：《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004,《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。三、试验目的通过试验，确定土方路基94区段的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行验证，指导路基工程施工并达到技术质量标准，并将结果提交给监理工程师批准后，作为本段路基施工的依据。四、人员、设备组合人员一览表人员姓名职务人员姓名职务备注项目负责人质检员项目总工试验员分管副经理试验员质检试验负责人人技术员安全负责人技术员施工机械一览表机械名称单位数量机械名称单位数量备注ZL50装载机机台260T振动压路路机台2自卸汽车辆818/21静压压压路机台2洒水车辆2PY180平地地机辆1推土机台1试验设备一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1土壤筛0.08-100套12CBR承载比仪仪CBR-1台13灌砂筒φ150台34电子天平0.1g台15水准仪DS32台套16全站仪GTS-1022N台套1TOPCON7标准砂0.25-0..5mmkg100合格8铝盒φ70mm个50合格9酒精95%瓶10合格10铁锤把3合格11铁勺把3合格12钢直尺30mm个3合格13毛刷把3合格143m直尺把1合格四、施工准备1、施工便道畅通无阻，满足施工需求。2、试验路段填筑前，已填路基整平，压实度经监理工程师检测合格。3、填筑用土最佳含水量12.5%、最大干密度1.92g/cm3，并经监理工程师批准认可。4、现场测量技术人员按每20m整桩号对路基中线进行恢复，根据设计横断面放出路基中桩、左边桩及右边桩控制点，并测量出标高，中桩及边桩撒出白灰线，以确保路基试验段填筑宽度。五、施工方案及工艺（一）试验参数（1）选松铺30cm粉砂土+10cm砂砾；松铺20cm粉砂土+10cm砂砾；（2）粉砂土含水量在最佳含水量1-2%范围内压实遍数与压实度、松铺厚度的关系。（二）施工工艺夹层法路基填筑采用水平分层填筑，机械化施工。施工工序为：挖掘机取土→自卸汽车运土→推土机推平→平地机整平→测层厚→自卸汽车运石碴→推土机推平→平地机整平→测层厚→压路机碾压→检测。（三）施工方案1、布土及摊铺填筑前，首先按每20m放出路基中线、边线并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右3点的填前标高。布土时根据路基宽度、松铺厚度、铺筑长度及每车载土量计算出路基填筑每层的卸车数量，并挂线用白灰布方格。自卸车至铺筑现场，从填筑起点一端开始，派专人负责指挥车辆，按布出的方格卸车布土。采用推土机初平，平地机精平。现场技术员要测出各断面底层和顶层标高，控制布土及砂砾层厚度。现场试验员对填料进行含水量试验，根据试验数据确定进行补水或晾晒。当含水量偏小需要加水时，要用洒水车加水。加水量的估算如下：m=（w-w0）Q/（1+w0）式中：m——所需加水量（kg）；w0——土原来的含水量（以小数计）；w——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）。根据估算的加水量来控制洒水车的洒水量，及时补水，使水均匀渗透土中。选用自卸汽车上完土，推土机推平，平地机精平后，每个断面再测一次松铺厚度，做土的含水量试验，含水量在最佳含水量1-2%范围内，若含水量低于最佳含水量，则用洒水车补水至满足要求后方可上砂砾，砂砾上完后推土机推平，平地机精平后，每个断面再测一次松铺厚度，以保证每一层填料松铺厚度的准确无误。布土和砂砾完成后，按松铺前的布点位置测出松铺后的标高。2、碾压采用YZ18型60T振动压路弱振稳压一遍，接着强振碾压，压路机的行驶速度开始时用慢速，速度为4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。3、检测碾压完毕后对压实度进行检测，以确定压实度是否达到设计及规范要求。检测压实度采用灌砂法检测，规定频率为8点/2000m2检测。测点的各种试验数据见附件。（四）试验过程在路基K1+850～K1+970段的94区进行了松铺30cm粉砂土+10cm砂砾的路基夹层填筑试验，过程如下：1、填前整平、碾压，按每20m放出该段路基中线、边线，并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右三点填前标高。2、该段路基长120m，宽30.5m，松铺厚度30cm粉砂土+10cm砂砾，填筑本段路基需土1100m3，砂砾370m3，需拉运土55车，砂砾19车，按30cm厚挂线，洒白灰延路线全幅布4个等宽且长8m的方格，按前面的施工方法进行施工。3、30cm土填筑完成、整平后现场技术员测量各断面标高并记录，现场试验员测量填土含水量为8.57%，根据前面的计算公式需加水76.4T，按施工规范要求洒水后，现场试验员测量含水量为13.2%，含水量满足施工要求。4、按10cm厚重新挂线，按同样的方法铺筑砂砾，砂砾整平后现场技术员测量各断面标高并记录。5、按前面的施工方案中的碾压方法进行压实，每碾压一遍现场试验员即进行压实度检测，并记录。压实度达到设计要求且砂砾表面无明显轮迹则停止碾压，由现场技术员测量各断面标高并记录。压实度检测统计表松铺系数计算表在路基K1+990～K2+110段的94区进行了松铺20cm粉砂土+10cm砂砾的路基夹层填筑试验，过程如下：1、填前整平、碾压，按每20m放出该段路基中线、边线，并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右三点填前标高。2、该段路基长120m，宽30.5m，松铺厚度20cm粉砂土+10cm砂砾，填筑本段路基需土730m3，砂砾370m3，需拉运土37车，砂砾19车，按20cm厚挂线，洒白灰延路线全幅布4个等宽且长12m的方格，按前面的施工方法进行施工。3、20cm土填筑完成、整平后现场技术员测量各断面标高并记录，现场试验员测量填土含水量为8.4%，根据前面的计算公式需加水52T，按施工规范要求现场洒水后，现场试验员测量含水量为13.5%，含水量满足施工要求。4、按10cm厚重新挂线，按同样的方法铺筑砂砾，砂砾整平后现场技术员测量各断面标高并记录。5、按前面的施工方案中的碾压方法进行压实，每碾压一遍现场试验员即进行压实度检测，并记录。压实度达到设计要求且砂砾表面无明显轮迹则停止碾压，由现场技术员测量各断面标高并记录。压实度检测统计表松铺系数计算表六、实验结论1．先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压，松铺30cm土+10cm石渣条件下：先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压3遍，土的压实度能达到93%，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压5遍，土的压实度能达到94%。2．先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压，松铺20cm土+10cm石渣条件下：先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压2遍，土的压实度能达到93%，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍，土的压实度能达到94%。3、对土方路基含水率进行了控制：对填料取样测定其含水量。平均含水率为13.65%，较最佳含水率12.5%略大，差值为1.15%。含水率控制值均满足设计及规范要求。经碾压后测得的密实度指标均符合要求。七、拟采用的技术参数考虑到经济合理性及路基填筑质量要求，拟先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍的施工方法：1．松铺厚度及含水量松铺20cm土+10cm砂砾,含水量控在最佳含水量(12.5%)1-2%范围内。2．碾压遍数及松铺系数20cm土+10cm砂砾，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍，压实厚度25cm，松铺系数1.202。3．压路机的行走速度及轮迹要求最大速度不超过4km/h；轮迹每次重叠0.4-0.5m，以不见压路机轮胎印为准。4．最佳机械组合T160推土机一台，PY160平地机一台，Y18/21型压路一台，YZ18型60T振动压路机一台，自卸汽车8辆、洒水车2台。5．每层施工结束后在下一层施工前用洒水车洒水，再用光轮压路机稳压一遍后再上土。八、施工注意事项1、施工过程中严格控制土的含水量、松铺厚度、碾压顺序及边数，及时对压实度进行检测，以保证碾压质量。2、碾压完成后，封闭交通，严禁车辆行走。九、质量标准在施工过程中，土方填筑严格按照设计要求及《公路路基施工技术规范》进行施工，检验结果必须达到《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率1压实度（%）填方（m）0--0.8≥96每200m每压实实层测4处0.8--1..5≥94＞1.5≥932纵断高程（mmm）+10，-