2019年二建公路实务重点总结

2019年二级建造师公路实务总结2B311000路基工程：一、路基类型

一般路基与特殊路基

软土地区路基：路堤失稳、沉降过大等问题。

滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。

膨胀土地区路基：吸水膨胀、失水收缩。避免高路堤和深长路堑，应连续施工并及时封闭路床和坡面。二、路基干湿类型

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路：根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；

新建公路：可用路基临界高度来判别。三、原地基处理要求填土路基填石路基（承载力满足要求，非岩石地基上填筑填石路堤前，设置过渡层）土石路基地基表面碾压密实，在一般土质地段，高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度（重型）应不小于90%，三四级公路不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。在稻田、湖塘等低端，应按设计要求进行处理。如采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等处理措施；四、路基填料的选择路基填料的一般要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路堤（填方）施工技术土方路堤施工技术：1、施工流程2、填筑要求：性质不同的填料，水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm，填筑路床定最后一层时，压实厚度不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填路基上层，强度小的在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（好在上，差在下）在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料前，设2%～4%的双向横坡，不得在透水性好的填料上覆盖透水性不好的填料。每种填料的松铺厚度，由试验段确定。压实后的宽度不得小于设计宽度（超宽）。从最低处起分层填筑，分层压实。纵坡＞12%，横坡陡于1：5，挖宽台阶。搭接部位，按1：1坡度分层留台阶，交替搭接时，长度不小于2m。填筑采用的机械：推土机：主要用于50～100m的短距离作业。用于场地平整、开挖深度不大的基坑、回填土方等。铲运机：适用于中短距离的土体挖运，不适用于潮湿的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段。铲运卸一体工作。平地机：从路线两侧取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤横断面、路堑边坡、开挖路槽和边沟、现场拌和、摊铺路基路面材料、清理路肩杂草。正铲挖掘机：挖掘力大，适用开挖停机面以上的土方。反铲挖掘机：用于开挖停机面以下的土方。装载机：挖掘松土、铲土、装载、集料转运。压路机：3、填筑方式：分层填筑法

竖向填筑法

混合填筑法水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。（地面纵坡＞12%）竖向填筑：从路基一端或两端按横断面全高，逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。混合填筑：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。4、土方路堤工程施工中常见质量控制关键点：1、施工放样与断面测量。

2、路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。

3、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

4、每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。

4、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。质量检验：

土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。填石路堤施工技术填筑要求：路堤填筑前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路床施工前，应先修筑试验路段，确定满足最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。岩溶型相差较大的填料应分层或分段填筑（路床底面以下1m范围内）。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。中硬、硬质石料填筑时，应边坡码砌，并应与路基填筑同步。压实机械采用不小于18t的振动压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计设置过渡层；填石路堤压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，施工压实质量可采用压实沉降差与孔隙率或施工参数联合控制；填筑方法：竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下，且铺设中低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破移挖作填路段；该方法施工路基压实、稳定问题较多。

分层压实法（碾压法）：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段八道工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修；

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。土石路堤的施工技术：压实机械宜采用自重不小于18T的振动压路机土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧；中硬、硬质的石料的土石路堤，应进行边坡码砌；土石路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。路堑（挖方）施工技术

测量放样→场地清理→逐层开挖→装运土石方→路槽整修、碾压、成型→检查验收注重排水截水；注重废土处理；注重边坡稳定；注重扩大有效的工作面；注重开挖一级防护一级土质路堑施工技术一、开挖方式：1、横向挖掘法：

单层横向全宽挖掘法：适用于挖掘浅且短的路堑。

多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路2、纵向挖掘法：

分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。混合式挖掘法：

多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。开挖机械推土机开挖土质路堑作业：推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。挖掘机开挖土质路堑作业：公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。石质路堑开挖1、开挖方式：2、常用的爆破方法：综合爆破施工技术：包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径＜70mm、深＜5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径＞75mm、深≥5m大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.5～3m露天爆破；岩石在Ⅺ级以下，不含水分省工、省药猫洞炮：洞径为0.2～0.5m利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用路基季节性施工技术1、雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天完成压实。每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡。。在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施。填料应选用透水性好的碎（卵）石土、石方碎渣和砂类土等雨期开挖路堑挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再整修到设计坡面。路堑挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖临时排水沟，待雨期过后再施工；雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。冬期施工限制：高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及以下的公路路堤不宜进行冬季施工；河滩低洼地带，以及可能被水淹没的填土路堤不宜冬期施工；土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工；半填半挖地段、挖填交界处不得在冬期施工；在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到－3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。冬季施工填筑路堤：冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，石渣等透水性良好的材料冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填的土必须当天完成碾压。中途停止时，应覆盖防冻。当填筑标高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。（透水好，厚度小，留1米，质量保）冬季开挖路堑挖方边坡不得一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待正常施工季节后再整修到设计坡面。路基挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，单应采取措施保证工程质量；冬季开挖路堑表层冻土的施工方法，主要包括爆破冻土法、机械破冻法和人工破冻法等路基排水设施施工1、排水沟分类地面水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等。防止路基范围内的地面水流入路基内。

地下水：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。路基地面排水设施的施工要点边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施；路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。截水沟挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。截水沟应先施工。截水沟应按设计要求进行防渗及加固处理。排水沟将汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。排水沟的线形要求平顺，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度通常不宜超过500m。跌水与急流槽跌水与急流槽应采取加固措施。路基地下水排水设施的施工要点暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流。沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底不小于200mm。暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽底每隔10～15m或在软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。渗沟为降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。渗水材料的顶面不得低于原地下水位。用于排除层间水时，底部应埋置在最下边的不透水层。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。管式渗沟长度大于100m时，应在其末端设疏通井，并设横向泄水管，分段排除地下水。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层。边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层内，阶梯式泄水坡坡度宜为2%～4%，基底应铺砌防渗。沟壁应设反滤层，其余部分用透水性材料填充。支撑渗沟是用来支撑可能滑动不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设施。在渗沟的迎水面设置粒料反滤层时，粒料反滤层应用颗粒大小均匀的碎石、砾石，分层填筑。土工布反滤层要搭接，铺设时紧贴保护层，破损后及时修补。坑壁土质为粘性土或粉细砂土，采用无砂混凝土板作反滤层时，在无砂混凝土板的外侧，应加设100～150mm厚的中粗砂或渗水土工织物反滤层。渗井用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。下层透水层范围内宜填碎石或卵石，上层不透水范围内宜填砂或砾石，井壁和填充料之间应设反滤层。渗井顶部四周（进口部除外）用粘土填筑围护，井顶应加盖封闭。地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，采用渗井穿过不透水层，将路基范围内的上层地下水，引入更深的含水层中。检查井、疏通井深而长的暗沟（管）渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检查井、疏通井。兼起渗井作用的检查井的井壁，应设置反滤层。深度大于20m的检查井，除设置检查梯外，还应设置安全设备。井口顶部应高出附近地面约0.3～0.5m，并设井盖。路基改建工程路基加宽施工要求拆除原有构造物。截断水源，开挖临时排水沟，保证排水通畅。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。路基加高施工要求去掉表层，去掉不符合要求的材料，分层填筑到要求的宽度和高度。当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去。当路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%～30%时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽上拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。新旧路基连接部处治技术要点清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度要求的原土后按规定进行压实，并进行密实度检验。按要求开挖台阶，利于新老路基的结合。在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工，同时做好排水与安全防护工作。原路肩质量较差，采取的措施：将土路肩翻晒或掺灰重新碾压。由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。（优点：增加边坡压实度；加强新老路基的结合程度；减少结合处的不均匀沉降。）对新老路基结合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1/3～1/2。地基处治与路基填料低路堤地基处治：在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。高路堤地基处治：对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。新路基填料：采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤，不仅可以降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。轻质填料路堤同时起到了减小新旧路基间刚度差异和不均匀沉降的作用，是旧路加宽方案中较为理想的一种措施。砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4～5层土后，再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。特殊路基施工软土路基施工一、软土的工程特性：修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。二、软土地基处治施工技术垫层和浅层处理：适用条件：厚度小于3m的浅层软弱地基处理。垫层：碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。砂垫层的厚度一般为0.6～1.0m，视路堤高度、软土层的厚度及压缩性而定。浅层：换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。1.材料要求

级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾、含泥量应不大于5%；矿渣分级，干净。

灰土垫层的石灰剂量中，消石灰宜为8%，磨细生石灰宜为6%。土料宜采用塑性指数大于15的粘性土。

2.碎石、砂砾、石屑、矿渣垫层施工规定

（1）垫层宜采用机械碾压施工，压实遍数不宜少于4遍。

（2）垫层的最佳含水率应根据具体的施工方法确定。

（5）垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5～1.0m。

3.粉煤灰垫层施工规定

（4）粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封层。

4.灰土垫层施工规定

（3）分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m，接缝处应夯压密实。

（4）灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3m。

（5）灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡。5.抛石挤淤施工规定

（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。三、竖向排水体适用条件：深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用袋装砂井和塑料排水板。袋装砂井施工规定

（3）砂袋入井应采用桩架吊起垂直放入。

（4）套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。

（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m。

袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。塑料排水板材料要求

（1）袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋，渗透系数应不小于砂的渗透系数。

（2）砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂。

（3）塑料排水板可采用口琴式、城墙式等断面，应根据打设深度及排水需求选择排水板型号。塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。

※袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。宜配置能够检测排水体施工深度的设备。塑料排水板施工规定

（2）套管桩靴和套管应配合适当，结合紧密、无缝，以免淤泥进入后增大塑料板与套管内壁的摩擦力，导致塑料板回带。可采用混凝土圆桩靴或金属倒梯形桩靴。混凝土圆桩靴适用于圆形导管，金属倒梯形桩靴适用于矩形导管。

（3）塑料排水板与桩靴的连接，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于0.1m，连同桩靴一起塞入套管的方式。

（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。

（5）塑料排水板顶端埋入砂垫层的长度不应小于0.5m。

塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。四、真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。每个加固场地至少应设两台真空泵。

真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有0.1～0.2m厚砂覆盖层。

真空管路的连接应密封，管路中应设置止回阀和闸阀。

真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。地基固结度达到设计要求的80%以上。采用真空一堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。五、粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。

每台振冲器宜配一台水泵。振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。粒料桩采用振冲置换法施工规定：在成孔过程中宜采用较大的水压和水量，当接近加固深度时应降低水压，避免扰动破坏桩底以下的土层；在振密过程中宜采用较小的水压和水量。

（2）当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留1min，然后将振冲器上提至孔口。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后，方可开始填料制桩。粒料桩采用振动沉管法施工规定：振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料（粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%）按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行施工。（振冲置换与振动沉管）宜采用在套管上画出明显标尺的方法控制成桩深度。六、加固土桩加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。材料要求：加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰。当选用水泥时，宜选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被加固湿土质量的12%～20%。浆喷法水泥浆的水胶比可选用0.45～0.55。用石灰做固化剂时，应采用磨细I级生石灰。粉喷桩施工规定

（1）施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进水。

（2）提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向，边旋转、边喷粉、边提升，当钻头提升至距离地面0.3～0.5m时，可停止喷粉。

（3）对桩身从地面开始1/3～1/2桩长并不小于5m的范围内或桩身全长进行复搅。

（4）出现沉桩时，孔洞深度在1.5m以内的，可用8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过1.5m的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m。浆喷桩施工规定：浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过2h的浆液应废弃。七、水泥粉煤灰碎石桩采用CFG桩加桩帽可有效的将路基荷载传递至桩体，增强路基稳定性，控制路基工后沉降变形量。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。CFG桩施工规定：

（1）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。

（2）成桩过程中，每个台班应做不少于一组试块，检验其标准养护28d抗压强度。

（3）当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。八、刚性桩

刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥台体。

预应力混凝土薄壁管桩宜采用工厂预制，静力压桩机施工，也可采用锤击沉桩机施工，施工现场应配有起吊设备，其起吊能力宜大于5t。现浇混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工。预应力混凝土薄壁管桩施工规定

（1）沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。

（2）每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。

（3）接桩时，上、下节桩的中心线偏差不得大于5mm。

（4）沉桩过程中遇到较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。现浇混凝土大直径管桩施工规定

（1）第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔内。

（2）拔管应在管腔内灌满混凝土后进行，应先振动10s，之后再开始边振边拔，每拔1m应停拔并振动5～10s；距离桩顶5m范围内宜一次性成桩，不宜停拔。九、爆炸挤淤

爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾，碎石等。处理厚度不宜大于15m。材料要求：水下爆炸宜选用抗水性能好的乳化炸药，当采用硝铵类炸药时应做好防水处理。爆炸挤淤施工规定：当装药器套管沉至要求深度后，应采用通过滑轮的软绳将药包缓缓放至孔底，不得使药包在套管内坠落。

起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m。

应通过对爆炸挤淤前后抛填横断面的测量，确定爆炸后填石的下沉量，并视情况对布药方案进行必要的调整。测量横断面间距不应大于20m。十、路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。

隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

水泥搅拌桩防渗型或支挡型隔离墙宜采用浆喷桩。十一、强夯和强夯置换强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与蒙古性土、杂填土和软土等地基。

强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基，处理深度不宜大于7m。

强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。

采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。

强夯置换桩顶应铺设一层厚度不小于0.5m的粒料垫层。

强夯置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%。

夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤，夯锤上宜设置2～4个上下贯通的透气孔。1.强夯施工规定

（1）强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。

（2）强夯宜分为主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置；副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同。满夯夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击，满夯能级可采用主夯能级的1/3～1/2。

2.强夯置换施工规定

（1）强夯置换前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料宜与桩体材料相同。

（2）强夯置换夯点的夯击次数应通过现场试夯确定，并满足下列要求：

①置换桩底应达到设计置换深度（桩长度），宜穿透软土层。

②累计夯沉量应为设计桩长的1.5～2.0倍。

（3）强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。软土地区路堤施工技术要点

1.软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。

2.施工期间应进行动态观测。二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测。

3.堆载预压时，路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度，压实宽度应大于路堤设计宽度。预压结束，削坡后有效的断面尺寸应满足设计要求。

4.软土地基上的桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压期沉降完成后方可修建。

5.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。滑坡地段施工一、滑坡地段路基施工要求

（1）制定安全预案，施工中进行监测。

（2）滑坡整治宜在旱季施工。

（8）采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

（9）采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。二、滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。

（一）排除降水及地下水

地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下:

（1）环形截水沟

（2）树枝状排水沟

（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。

坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实；当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。

（4）排除地下水

（二）改善土的工程性质

一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。（三）将上积土体减重，加重底脚处

当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重，反压坡脚的方法来防治滑坡。

反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段，不能填在主滑地段。填方时，必须做好地下排水工程，不能因填土堵死原有的地下水出口，造成后患。

减重的上积土的位置须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则，将削弱抗滑段的作用。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。

在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。

（四）修筑支挡工程

因失去支撑而引起滑动的滑坡，或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有：抗滑桩、抗滑挡墙等。路基防护与支档支档防护类型边坡坡面防护

作用：路基边坡表面免受雨水冲刷；减缓温差及温度变化影响；延缓软弱岩土表面风化、碎裂、剥蚀过程。

1.植物防护

2.圬工防护：框格防护、封面、护面墙、石砌护坡、喷混凝土（浆）。

3.土工织物防护：挂网式坡间防护、土工织物复合植被防护及其他土工织物防护。

二、冲刷防护

分为直接防护和间接防护两类。

1.直接防护：包括植物、铺石、抛石、石笼等。

2.间接防护：改变水流方向—设置导流结构物或改变河道彻底结束水流对局部堤岸的损坏作用。

丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道。

三、支挡建筑物

包括路基边坡支挡和堤岸支挡。

1.路基边坡支挡：挡土墙、石垛

2.堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。

四、湿软地基加固

常用方法有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、土工合成材料加固法等。支档防护适用条件和功能植物防护

1.种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。

2.铺草皮：迅速绿化。

3.植灌木与种草、铺草皮配合使用，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。

二、圬工防护

1.框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架。2.封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。（好）

捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。（差）3.护面墙：用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5。4.石砌护坡

（1）干砌片石：受水流冲刷较轻

（2）浆砌片（卵）石：流速较大

（3）浆砌预制块5.锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。6.抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。

7.石笼：护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。三、土工织物防护

1.挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。

2.土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1：1，边坡高度小于3m的土质边坡。3.其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤层的护坡。四、间接防护

1.丁坝（与水流垂直）适用于宽浅变迁性河段。作用：将水流挑离河岸。2.顺坝（顺着水流方向）起疏导水流作用。3.改河移道。作用：将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。五、挡土墙

常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。

1.重力式挡土墙

特点：形式简单、施工方便、就地取材、适应性强。

缺点：墙身截面大，圬工数量大。

重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。重力式挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。基坑开挖

基坑开挖宜分段跳槽进行。

（2）基础施工

采用台阶式基础时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。墙身施工

墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。泄水孔应在砌筑墙身过程中设置。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。加筋土挡土墙特点：利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

加筋土挡土墙是柔性结构物。

加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成。加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验等。施工要求为：

（1）安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，墙面不得前倾。

（2）拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。钢拉筋与钢材外露部分应作防锈处理。连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板。

（3）墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。

（4）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

（5）填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。锚杆挡土墙

由钢筋混凝土肋柱、墙面板和水平（或倾斜）的锚杆联合组成的轻型支挡结构物。利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。

缺点是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。

适用条件：适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。

按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

施工工序：施工准备→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验等。施工要求为：

（1）在施工前应作锚杆抗拔力验证试验。

（2）钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。

（4）锚杆未插入岩层部分，必须按设计要求作防锈处理。

（5）有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。

（6）宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa。

（7）砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在3天内，早强砂浆锚杆在12小时内，不得在杆体上悬挂重物。必须待砂浆达到设计强度的75%后方可安装肋柱、墙板。路基试验检测技术和路基施工测量方法最佳含水量测定土基达到最大干密度所对应的含水量。

试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。

一、击实试验法

1.击实试验方法

分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。

2.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

二、振动台法与表面振动压实仪法

用于测定无粘聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。压实度检测一、灌砂法

1.适用范围

适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测二、环刀法

1.适用范围：用于细粒土的密度测试。

三、核子密度湿度仪法

1.原理及适用范围

利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。弯沉检测弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试方法的特点

贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼梁法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。

落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。路基施工测量方法施工测量的工作程序

横断面测设：主要包括路基和边坡。路基施工前，应设置标治桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台），应复测中线和横断面。高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。

二、路基施工测量方法

（一）中线测量

1.切线支距法：亦称为直角坐标法。适用于低等级公路。

2.偏角法：适用于低等级公路。

3.坐标法：按照路基施工规范规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。横断面边桩放样

图解法：计算法：渐近法：坐标法：

三、GPS技术简介

（三）GPS测量的实施程序

其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治

（一）原因分析

（1）压实遍数不够；

（2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；

（3）碾压不均匀，局部有漏压现象；

（4）含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；

（5）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；

（6）土场土质种类多，出现不同类别土混填；

（7）填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。（二）预防措施

（1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求；

（2）选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械；

（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

（4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀；

（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工；

（6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m；

（7）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；

（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。（三）治理措施

（1）因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；

（2）因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；

（3）对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的防治（一）预防措施：按设计要求进行超宽填筑控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；控制碾压工艺，保证机具碾压到边；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率不低于行车带；（二）治理措施：校正坡脚位置；亏坡补宽是，开挖台阶填筑严禁贴破；填筑宽度不足，返工应满足设计和规范要求；控制碾压顺序和遍数；2B312000路面工程：粒料基层（底基层）施工填缝碎石施工相关知识填缝碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工填缝碎石碾压规定填缝料应干燥；宜采用振动压路机碾压，碾压后表面集料间的空隙应填满，但表面应看见集料；填缝碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通；运输应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填缝料的用量宜为骨料质量的30%-40%。填缝碎石干法施工：初压：宜用两轮压路机碾压3-4遍，使骨料稳定九尾，初压结束时，表面应平整，并形成就有规定的路拱和纵坡；须分层铺筑时，应将已碾压成的填缝碎石表面骨料外露4-10mm，然后在其上摊铺第二层骨料；振动压实：采用振动压路机慢速碾压，将全部填缝料振入骨料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板；填缝料湿法施工：开始工序与干法施工相同；骨料表面空隙全部填满后，宜采用洒水车洒水，直到饱和；宜用重型压路机跟在洒水车后碾压，应将湿填缝料及时扫入出现的空隙中，必要时，宜再添加新的填缝料；洒水碾压至填缝料和水形成浆粉，浆粉应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状；碾压完成后的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净；无机结合料稳定基层（底基层）施工相关知识材料使用水泥稳定土----可使用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层；石灰稳定土----使用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层；石灰工业废渣稳定土----石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应用作二级和二级以上公路高级路面的基层；对原材料的技术要求无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验，混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分；混合料生产、摊铺及碾压对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料层宜在2h之内碾压成型，应区混合料的初凝时间与容许延误时间较短的时间作为施工控制时间；对石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d；无机结合料稳定材料在过分潮湿路段上端施工时应采取措施，降低超市程度、消除积水。对级配碎石材料，基层压实应不小于99%，底基层压实度应不小于97%；高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1-2个百分点。摊铺机与碾压混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度不应小于160mm，最大厚度不大于200mm。下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料；水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5个百分点；石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1.0-2.0个百分点；碾压过程中，压路机严禁随意停放，应停放在已碾压完成的路段；混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝；并应符合下列规定：人工将末端含水率合适的混合料整齐，紧靠混合料末端放两根木方；方木的另一侧用砾石和碎石回填3m长，其高度应高出方木2-3cm，并碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，应将砾石或碎石和方木除去，并将下承层清理干净。摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压，存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严斜接。采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上的重胶轮压路机稳压1-2遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。碾压成型后的表面应平整，无轮迹。人工摊铺与碾压混合料拌合均匀后，应及时用平地机初步整形。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。碾压过程中，无机结合料的表层应始终保持湿润，水分蒸发过快时，宜及时补洒少量的水，严禁大量洒水。无机结合料的养护无机结合料的养护方式有洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护和洒铺乳化沥青养护等；基层收缩裂缝的处理基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：在裂缝位置灌缝；在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；洒铺热改性沥青。沥青路面的透层、粘层、封层透层为使沥青面层与非沥青材料基层可以良好结合，应在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青，形成的投入基层表面一定深度的薄膜。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。粘层加强路面沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混泥土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。必须喷洒粘层沥青的情形：1、双层式或三层式热拌沥青混合料路面的沥青层之间。2、水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青面层上加铺新沥青层。3、路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。封层封层为上封层和下封层，具有以下作用：1、封层某一层，发挥保水、防水作用，以保护路面。2、在基层与沥青表面层之间起过渡作用，并使二者有效联合。3、能够对道路的某一层表面破坏离析松散处进行加固补强。4、若基层在沥青面层铺筑前，需要临时开放交通，封层可防止因天气或车辆作业导致基层出现水毁现象。沥青路面施工沥青路面可用=由面层、基层、底基层、垫层组成；面层可有1-3层组成，可抗滑耐磨、密实稳定、应满足平整和抗滑的要求；基层其主要承重作用；底基层起次要承重作用；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用；按结构组成分类有密实-悬浮结果（连续密集配，AC-I）骨架-空隙结构（连续开级配、AN、OGFC）密实-骨架结构（间断级配、SMA）；沥青混合料的拌制沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145-170度。间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高10-30度；连续性拌和机集料的加热温度比沥青温度高5-10度。混合料的出料温度控制在135-170度。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于135-150度。出厂的混合料必须均匀一致，无白花料、无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。混合料的摊铺：底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。混合料的压实：压路机采用2-3台双轮振动压路机及2-3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用钢轮压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度不低于120度，并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟初压后开始，不得随意停顿，总质量不宜小于25t；边角部位压路机碾压不到的位置，使用小型振动压力机碾压；终压：应紧跟复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压，终压可选用双轮钢桶式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜小于2遍，至无明显轮迹为止；碾压轮在碾压过程中硬保持清洁，有混合料粘轮应立即清理。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。可采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。沥青表面处治施工概述：沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层，宜选在干燥和较热的季节施工。沥青表面处治通常采用层铺法施工，分为单层式、双层式、三层式；三层式施工工序：基层准备--洒透层油--撒第一层沥青--撒第一层集料--碾压--碾压--撒第二、三层施工（同第一层）--初期养护成型接缝处理：梯队作业采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下100-20mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺治刨缝或切缝；横接缝的处理方法:首先采用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂刷粘层沥青接着摊铺。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍箱铺混合料移动15.20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。水泥混凝土路面施工一、水泥极重、特重、重交通路面采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或快速交通要求的路段采用早强型水泥。二、外加剂1、引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密，泡沫稳定时间长，不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及以上公路路面混凝土中应使用引气剂。2、各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减少率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。3、处于海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冻盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。三、接缝材料1、应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。2、纵缝设置与施工当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。构造可采用设置拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。横缝的设置与施工横缝包括施工缝、横向缩缝、横向胀缝三类：每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。在极重、特重和重交通荷载公路、收费广场、临近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处，应设置横向胀缝。面层养生实测混凝土强度大于设计强度的80%后，可停止养生。面层养生初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计抗弯强度40%后，可允许行人通行。路面排水相关知识路面内部排水系统使用条件现有公路路面改建或路基改善过程，需排除积滞在路面结构内的水；重冰冻地区，路床为粉性土的潮湿路段；路基两侧有滞水，可能深入路面结构内；年降水量为600mm以上的湿润多雨地区，路床由渗透系数不大于10-4cm/s的细粒土填筑的高速、一级或重要的二级公路；路面基层排水相关知识在连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等特殊路段，应增设横向排水管以拦截水流，从而缩短渗流长度。排水层的透水性材料可以采用经沥青或水泥处治的开级配碎石集料，也可以采用未经处治的开级配碎石集料。经沥青处治的碎石集料的透水性高于经水泥处治的碎石集料，经水泥处治的碎石集料透水性高于未处治碎石集料。路面施工质量问题分析与防治无机结合料基层裂缝的防治措施石灰稳定土基层：改善土质；加强剂量控制；控制压实含水量；成型后及时洒水或覆盖膜养护、素土覆盖；避免在不利季节施工；水泥稳定碎石基层：适当降低水泥用量；级配接近范围中值；严格控制黏土含量、加水量；成型后及时洒水养护，养护结束及时摊铺下封层；宜在春末、气温较高季节施工；水泥混凝土路面裂缝原因分析横向裂缝：切缝不及时，切缝深度过浅；基础不均匀沉降；路面板厚度、强度不足；水泥干缩性大；振捣不均匀；混凝土配合比、计量、养护等问题；纵向裂缝：路基不均匀沉降；基础、基层材料不稳定；混凝土板厚度和基础强度不足；龟裂：混凝土配合比不合理；拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥；过度振捣或抹平；浇筑后覆盖不及时；2B313000公路桥梁工程桥梁的组成和分类组成：桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施组成。分类：按基本结构划分包括：梁式桥（抗弯承重）、拱桥（承压为主）、悬索桥（悬索承重）、刚架桥（压弯结构，有推力）按组合体系划分：连续钢构，梁、拱组合体系，斜拉桥；桥梁基础施工技术明挖酷达基础施工技术：桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可使用。井点降水法。井点降水法使用于粉、细砂、地下水水位较高、有承压水、挖基础较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的粉质土中不宜使用。帷幕法。当降水会对基坑周边建筑物、地下管线、道路等造成危害或对工程环境造成长期不利影响时，可采用隔水帷幕方法控制地下水。挖孔灌注桩施工施工技术要求：孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈；相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖；采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁；弃土要及时转运，孔口四周作业范围内不得堆积弃土及其他杂物；施工安全要求：施工前制定专项施工技术方案并进行技术交底；孔深大于10M时，必须采取机械强制通风措施；作业人员佩戴安全帽、系安全带、孔口系安全绳；桩孔内设防水带罩灯泡照明，采用安全电压，防水绝缘电缆；四、桥梁基础施工--钻孔灌注桩施工1、钻孔前应先布置施工平台。当场地未浅水时，宜采用筑岛法施工。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于最高施工水位0.5-1.0m。2、钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。3、施工技术要求：（1）制备泥浆：泥浆是由水、湿润土（或黏土）和添加剂等组成的浆体。泥浆的作用是形成泥皮加固孔壁，防止坍塌，同时稳定孔内水位。另外，泥浆还能起到带出孔内岩土碎屑的作用。钻孔正循环成孔是由钻机回转装置带动钻杆和钻头回转切削破碎岩土，泥浆由泥浆泵输进钻杆内腔后，经钻头出浆口射出，带动钻渣沿孔壁上升到孔口，进入泥浆池净化后再使用。正循环回旋钻孔特点：钻进、排渣连续性进行，钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池。反循环成孔与正循环原理相似，区别在于泥浆液从钻杆和孔壁间的空隙进入钻孔底部，并携带钻渣由钻杆内腔返回地面，同时，经过净化的泥浆又循环进入钻孔内进行护壁。旋挖钻机钻孔：旋挖钻机使用于黏土、粉土、淤泥质土、砂土和碎石土等。冲击钻孔：使用于黏性土、粉质黏土，在有孤石的硬土层漂石层、砂砾石层和岩层中尤其适用，开始钻进宜慢不宜快；钻进过程护筒应及时跟进，且保证筒内水头高度；钻进岩层一般为倾斜岩层。清孔清孔的方法有换浆法、抽浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。较为彻底的清孔方法为抽浆法，适用于各种钻孔方法。五、桥梁上部结构支架施工及预应力张拉1、支架类型：梁式桥的现浇可使用满布支架法或梁式支架法；2、支架的安装与拆除支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应复核下列规定：设置的预拱度值，应包括本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分；施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。模板：由底模、侧模、内模三部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装。4、普通钢筋、预应力钢筋的布设预应力管道采用镀锌钢板带制作，预应力管道的位置按照设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，自爱管道的高点设置排气孔。预应力钢筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。5、预应力张拉预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规定要求，否则应停止张拉，查找原因。张拉前，张拉设备应进行配套标定；梁体混凝土强度达到设计规定方可张拉；断丝、滑丝不得超过规定值。桥梁上部结构悬臂施工相关知识悬臂拼装施工要点悬臂拼装的节段可采用长线法或短线法进行预制；长线法施工工艺流程：预制场、存梁区布置--梁段浇筑台座准备--梁段浇筑--梁段吊运存放、修整--梁段外运与吊拼。梁段的拼装施工各块件间的接缝施工应按设计规定办理，采用湿接缝拼装的快件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。采用胶接缝拼装的快件，预应力管道口宜采用密封措施。采用胶接缝拼装的快件，涂胶前应就位试拼。粘胶剂一般采用环氧树脂，使用前应经过试验，符合设计要求方可使用。悬拼测量及揉度观测控制没接箱梁施工中的中轴线及标高。监测施工过程中各块箱梁的揉度变化情况，并不断进行调整。应力的跟踪测量应与悬浇施工要求相同悬臂浇筑的施工（1）施工准备：挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备对于0号、1号挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑，一般采用扇形托架浇筑；临时固结：临时固结一般采用支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块，将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破损方法，解除固结。悬臂浇筑法即在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法；挂篮设计及加工：挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5；挂篮加工完成后应进行试拼装，拼装后进行模拟荷载试验；0号、1号的施工：挂篮利用已有支撑体系为其提供工作平台。悬臂浇筑施工的注意要点合龙顺序应按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨；悬臂浇筑混凝土过程中应对桥梁的中轴线、高程进行测量观测和控制，误差应在允许范围内。钢筋施工普通钢筋的焊接要点焊接前进行试焊，合格后方可正式焊接。接头宜采用闪光对焊或采用电弧焊、焊渣压力焊或气压焊；双面焊接缝长度不应小于5d，单面焊接不应小于10d。电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。预应力钢筋的加工制作锚具、夹具和连接器进场应坚持外观、硬度和静载锚固性能等应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切断；锚具的锚口摩擦损失率不宜大于6%；在计算预应力钢筋下料长度时，应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素八、混凝土施工1、普通混凝土施工要点混凝土二次搅拌时不宜任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求，则不得使用；自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析；浇筑宜连续性进行，如间断，其间距时间应小于前层初凝时间或能重塑时间。施工缝位置应在浇筑前确定，宜留置在结果受剪力和弯矩较小并便于施工的部位；预应力混凝土施工要点预应力管道：管道应留压降孔和溢浆孔；曲线孔道的波峰位置应留排气孔；在最低位置宜留排水孔；根据不同结构或构件形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣；九、涵洞施工要点涵洞的组成：涵洞主要由洞身和洞口组成。根据桥涵按跨径分类：涵洞的单孔跨径应小于5m。按填土高度分类，涵洞分为明涵和暗涵；明涵，涵顶填土高度小于50cm；暗涵涵顶填土高度大于等于50cm；质量检验：混凝土管涵检验项目：轴线偏移，流水面高程，涵管长度，管座或垫层宽度，厚度，相邻管节底面错台。拱涵检验项目：混凝土或砂浆强度，轴线偏移，内弧线偏离设计弧线，流水面及涵台顶面高程，涵长，孔径，净高，涵台断面尺寸，涵底铺砌及拱圈厚度，垂直度或斜度；桥涵回填施工桥涵台背、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土料；台背及路堤间的回填施工应符合下列规定：二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统；二级及以下公路的陆地与回填的联结部，应按设计要求预留台阶；台背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑；桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求；另外：涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不得使用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯实填筑密实；一般情况下，涵顶填土厚度必须大于0.5-1.0m，方允许机械通过。十、桥梁施工质量问题分析与防治1、钻孔灌注桩断桩问题的防治：混凝土和易性好，坍落度控制在18-22cm之间；有备用关键设备，材料充足；导管使用前进行检漏和抗拉力试验；钢筋笼制作采用对焊；下导管时，底口距孔底控制在25-40cm；首批混凝土浇筑能埋住导管至少1m；经测量计算后再提拔导管；灌注中导管埋深控制在2-6m。2、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差问题的防治：支架基础、支架及模板施工质量应符合设计要求；要保证预应力张拉的混凝土试块和梁板应同条件养护；预应力波纹管道安装定位应准确；预拱度偏差应及时调整；控制预制梁存梁时间不宜过长；张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值计算采用实测值。3、钢筋混凝土结构构造裂缝：选用优质水泥几骨料；混凝土配合比设计合理；掺加缓凝剂；大体积混凝土优先选用低水化热水泥（如矿渣、粉煤灰水泥），采取降温措施；避免长时间搅拌后使用；振捣充分，养护及时；加强模板施工质量；保证基础与支架强度、刚度、稳定性。桥头跳车：做好地基性能、承载力的改善；清除不适宜表土；基坑选用小型压实机械及优质的填料；留设必要的自然固结沉降期；严格控制填土的含水量；设置桥头搭板。隧道的分类与组成隧道分类：洞门及其构造洞门类型主要由端墙式、翼墙式、环框式、遮光式和削竹式等形式；隧道明洞分为拱式明洞和棚式明洞；拱式明洞按荷载分部划分包括有路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。隧道的附属设施包括通风照明设施、安全应急设施和供配电设施等。照明设计按综合考虑环境条件、交通状况、土建结构设计、供电条件、建设与运营费用等因素；长度大于100m的隧道应设置照明；隧道照明灯具的防护等级应不低于IP65.围岩的分级判定方法：一级围岩坚硬岩，岩体完整>550；二级围岩坚硬岩，岩体较为完整550-451；三级围岩坚硬岩，岩体较破碎450-351；司机围岩坚硬岩，岩体破碎350-251；五级围岩较软岩，岩体破碎<或=250；六级围岩软塑桩黏性土；隧道施工方法隧道施工方法概述山岭隧道常用的施工方法有矿山法（钻爆法）和掘进机法；其中矿山法又分为传统矿山法和新奥法。浅埋及软土隧道常用的施工方法有明挖法、浅埋暗挖法、盖挖法、盾构法和地下连续墙。新奥法基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、交叉隔壁法、双侧比导坑法。山岭隧道施工技术：明洞施工：当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱