T梁预制施工组织设计

T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计TOC\o"1-5"\h\z1工程概述 4工程简述 4\o"CurrentDocument"梁场基本概况 4施工条件 5所在地气候概况 5\o"CurrentDocument"主要原材料 5\o"CurrentDocument"水、电情况 5\o"CurrentDocument"运输条件 5\o"CurrentDocument"主要材料及工程数量 52施工进度安排 6\o"CurrentDocument"3设备、管理机构及劳动力组织 7设备组织 7主要生产设备及工装配置 7试验设备配置 9管理机构及劳动力组织 94制梁场设计 10\o"CurrentDocument"总体说明 10制梁场设计 10制梁区 1011搅拌站11益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-1-

德上高速公路项目"标 4.2.3钢筋加工区、钢材存放区及配件加工区德上高速公路项目"标 4.2.3钢筋加工区、钢材存放区及配件加工区德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计11TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"养护设施及配套设施 11\o"CurrentDocument"电力设施 12\o"CurrentDocument"存梁区 12\o"CurrentDocument"基础设计 12\o"CurrentDocument"房建设计 13\o"CurrentDocument"地面硬化设计 13\o"CurrentDocument"排水设计 14\o"CurrentDocument"场地道路 145制梁场建设主要项目的施工方案 14钢筋仓库及加工棚设计 1475t龙门吊设计，安装及施工方法 15521龙门吊设计要求 15\o"CurrentDocument"5.2.2龙门吊安装 15\o"CurrentDocument"T梁钢模 17\o"CurrentDocument"钢筋加工及绑扎 17\o"CurrentDocument"钢筋加工 18\o"CurrentDocument"钢筋绑扎 18梁体混凝土的搅拌、灌注及养护 19混凝土施工工艺流程图 19\o"CurrentDocument"混凝土搅拌 19益圣中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-2-德上高速公路项目"标 T梁预制场施工组织设计TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"梁体混凝土灌注二 20\o"CurrentDocument"混凝土的养护 21\o"CurrentDocument"6预应力施工 22\o"CurrentDocument"施工准备 22张拉控制程序及顺序 22\o"CurrentDocument"早期张拉工艺 22后期张拉工艺 23\o"CurrentDocument"压浆 23\o"CurrentDocument"压浆工艺要求 24\o"CurrentDocument"梁端封锚 257T梁纵移施工工艺 25纵移施工程序 25\o"CurrentDocument"起吊横截面示意图 25\o"CurrentDocument"施工注意事项 268质量保证措施 26质量保证机构及责任制 26\o"CurrentDocument"质量管理体系 27\o"CurrentDocument"9安全保证措施 283010附图30益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-3-

德上高速公路项目”标T德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计实^性施工组织设计1工程概述工程简述德上高速是德兴和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山至上饶高速公路组合形成纵贯上饶市的一条快速通道。德上高速A4标段起点桩号K12+940，终点桩号K15+400，全长2.46km。路线总体为东西走向，标段位于德兴市龙头山乡和怀玉乡境内。设计路线起于德兴市龙头山乡龙头村北面约300m处，经兰家背后、梨壁山底、汪村、干坞等村庄北侧，穿玉山县怀玉乡林至上饶高速公路新建工程位于江西省东北部，该高速公路是德兴至南昌高速公路场，终于怀玉乡陇首村水竹岗北面约200m处。梁场基本概况选用ZK14+180〜ZK14+400路基段左侧拓宽30m作为制梁场地，场地长220m，宽50m，占地面积11000m2。生活区、钢筋加工区、原材存放区设置于梁场外，占地面积4000m2。施工用电为梁场单设315KVA变压器1台，解决梁场施工、照明用电。水源引用山上自然泉水。梁场由制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋存放区、生活区组成。益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-4-T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计施工条件所在地气候概况施工工地处于北回归线附近，春季回暖较早，但天气易变，乍暖乍寒，雨量偏多，直至夏初；盛夏至中秋前晴热干燥;冬季阴冷但霜冻期短，尤其是近年，暖冬气候明显。多年平均气温18℃左右。主要原材料主要原材料中，水泥、钢材、钢绞线、砂石料等主要材料由物资部统一招标采购合格厂家生产的合格产品，进场材料经试验检测合格后使用。水■电情况梁场水源由山泉水直接引入，距离约50m，水量充足，满足梁场生产生活需要。施工用电为梁场单独铺设的线路，解决梁场施工、照明用电，梁场内管线设置根据制梁场实际生产需求进行埋线、布管。运输条件生产原材料、配件及产品通过施工主便道运输至施工现场，通往梁场段便道全部采用稳定级配料硬化，便道宽度7m，满足生产运输需求。主要材料及工程数量T梁主要工程数量如表1。益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-5-

序号项目名称单位工程量备注30mT梁（边跨）1C50混凝土m3159.62钢筋kg34297.83钢板Kg412.24钢绞线kg4452.630mT梁（中跨）1C50混凝土m3160.42钢筋kg25917.23钢绞线kg4105.940mT梁（边跨）1C50混凝土m3272.42钢筋kg502893钢板Kg5234钢绞线kg8139.640mT梁（边跨）1C50混凝土m3274.72钢筋kg508943钢绞线kg6872.1德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计表1一孔丁梁主要工程数量表2施工进度安排计划2010年10月12日开始预制梁场场地建设，梁场建设工期90天。2010年12月12开始制梁，制梁总工期、梁场建设、制CQ中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-6-

T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计梁时间安排如表2。表2制梁场建场和桥梁预制、架设时间特陵梁场名称表2制梁场建场和桥梁预制、架设时间特陵梁场名称建场开始时间德上A4标制梁场2010年10月12日制梁开始时间制梁结束时间2010年12月12日2011年10月12日3设备■管理机构及劳动力组织设备组织主要生产设备及工装配置具体设备配置见表3。表3制梁场主要生产设备及工装配置表序号设备类别设备名称规格及型号单位数量进场时间1金属切削机床摇臂钻床Z3040-16台12010.11.302压力设备高压油泵ZYBZ2-80台42010.11.303压力设备千斤顶YDC2500-250A台42010.11.304压力设备普通压浆机UB3C台22010.11.305电气设备发电机组200KW台12010.11.306电气设备变压器315KVA台12010.11.3中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项目/标-7-

07电气设备交流电焊机DAP-500台52010.11.308电气设备交流对焊机BX1-500台12010.11.309起重运输设备龙门吊75T-40m台22010.11.3010起重运输设备龙门吊5T-30m台22010.11.3011起重运输设备卷扬机JK5T台22010.11.3012工程机械装载机ZL50台12010.10.3013工程机械搅拌站HZS120台12010.10.3014工程机械混凝土运输车6-8m3台32009.10.30015工程机械钢筋弯曲机WG40mm台22010.11.3016工程机械钢筋切断机GQ40台22010.11.30T梁预制场施工组织设计中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标德上高速公路项目”标-8-

德上高速公路项目”标3.1.2试验设备配置试验室负责本梁场预制T梁的钢材、水泥、掺合料、减水剂、砂石料和混凝土试件等的检验工作，具体试验设备同开工报告所附试验设备一致。管理机构及劳动力组织制梁场由德上高速A4标经理部负责日常施工管理，制梁场管理人员为6人，其余施工人员120人，共计126人，主要管人员安排如表4。表4制梁场管理人员统计表序号姓名职务主要工作内容1李克敏副经理全面负责梁场生产协调工作2李光明队长负责梁场生产管理工作3耿浩技术主管负责梁场施工技术工作4谢凯技术员配合技术主管进行梁场技术管理工作事备中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-9-

5曹中俊试验员负责梁场试验检测工作6壬旦雷昌专职安全管理负责梁场施工安全管理工作T梁预制场施工组织设计4制梁场设计德上高速公路项目”标4.1总体说明德上高速公路项目”标制梁场占地面积约22.5亩，考虑到制梁、架梁工期的匹配，制梁场设计生产能力为：60片/月。制梁场的设计以生产组织便利、生产安全高效为原则。根据制梁场场地规划，分为生产（制梁）区、生产辅助配套区，钢筋制安、立模、混凝土灌注、梁体养护、拆模、预应力钢绞线张拉等整体为流水线设计；移梁、存梁布局科学合理，既充分利用了场地又满足了施工要求；配电室、发电房等危险区及垃圾处理区域均远离生产、生活区域。制梁场总体布置方案见附图制梁场总平面布置图。4.2制梁场设计场地内生产台座为砼基础、钢筋砼台座，总共3排，每排7个台座。生产区设置于30m跨龙门吊轨道线内，龙门吊配置2台（5T）,负责制梁钢筋安装，立模、拆模等工作。移梁配置2台75T龙门吊进行移梁，跨度40m，横跨制梁区和运梁线路。CQ中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-10-

T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计4.2.2搅拌站搅拌站设置：1台HZS120型搅拌站设置于ZK14+820左侧，道路通畅，能满足梁场生产需求。混凝土的运输及下料：采用8立方米混凝土搅拌车运料。混凝土由搅拌站出灰口直接卸至搅拌车内，运至龙门吊轨道边，设置料斗2个，利用龙门吊进行料斗的吊运和混凝土的下料工作。原材料堆放：搅拌站设置5个砂石料仓，容量均为250m3。料仓围墙及中隔墙设计如图1。闻仓中就辆匡2.2闻仓中就辆匡2.2nwm图1砂石料仓隔墙图钢筋加工区■钢材存放区及配件加工区钢筋加工场地位于梁场东侧，占地面积650m2，采用彩钢瓦结构厂房，内设钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、电焊机5台进行钢筋加工。加工好的钢筋材料可暂时堆放于钢筋加工棚内分区存放。养护设施及配套设施对浇筑好的梁体采取进行自然洒水养护。制梁区每个制梁台座两中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-11-德上高速公路项目"标 T梁预制场施工组织设计端设置水龙头，主管道为D50mm管，分管为D30管，做到7天内保湿，7-14天每天4-5次，14-28天每天2次浇水养护。电力雌配置一台315KVA变压器和一套总配电箱，一台200KW发电机以作备用电源，梁场内部具体电路根据实际需求布线。存梁区为确保铺架工作顺利进行，制梁场除在生产上满足总进度要求外还必须保证桥梁存梁能力。经合理规划和综合布局，场地内设置一个存梁区域，位于制梁区大里程段，T梁运送方便，配置2台75T龙门吊进行吊梁,设计存梁容量40片。在后期存梁较多情况下，使用40m跨度龙门吊将T梁横移至左线路基范围，再通过运梁车运至梁场小里程左线路基上进行存梁。基础设计龙门吊轨道基础：先进行基坑开挖，基坑尺寸为100cmx30cm,再浇筑宽x高为50cmx30cm的C30砼轨道基础。制梁区台座：地基处理与龙门吊轨道基础处理方法一致。台座底层混凝土宽x高为120cmx30cm，然后在其上浇筑宽x高为50cmx30cm底座混凝土，砼台座铺6mm厚钢板。（如图2）。益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-12-德上高速公路项目”标德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计图2制梁台座断面图因30mT梁底座宽度50cm,40mT梁底座60cm，前期设计10个30m台座制作30T梁，共计45片，预计45天完成。待30m梁预制完成后，将10个30m台座重新更改为40m台座。存梁区台座：存梁区台座地基处理与制梁区一致。房建设计钢筋加工棚：彩钢瓦厂房，面积650m2。配电室：采用砖砌房。地面硬化设计模型存放区：150mm厚C20混凝土硬化地面；钢筋加工区：150mm厚C20混凝土硬化地面；存梁区：两梁端之间为150mm厚C20混凝土硬化地面;制梁区：台座之间为150mm厚C20混凝土硬化地面。中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-13-

T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计•设计工地现场生产区、生产辅助区及存梁区设排水沟排水。场区地面设置排水横坡，保证雨后不给水、不泥泞。场地内的地表水采用明挖排水沟外排的方式，在生产区与龙门吊两条轨道线外侧各设有一条200x400mm的排水沟，制梁区、存梁区台位间设置横向排水沟与路堑纵向排水沟连接。梁场总体设置单面坡及路拱，从大里程向小里程排水。场地道路场内运输主通道沿存梁、制梁区、钢筋加工棚通长设置，便于生产组织、主材运输。路面结构采用200mm厚C20素混凝土面层，宽6m。5制梁场建设主要项目的施工方案钢筋仓库及加工棚设计钢筋仓库和加工棚采用轻型结构，钢结构骨架，桁架结构屋梁，彩钢瓦屋面组成。钢材卸料采用汽车吊卸料，原材存放区设计成带滚轮活动式，将棚架推开后卸料，卸料结束再将棚架推回遮盖，如图3。T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计图3钢筋加工棚立面图共分3个区：卸料区：位于进场道路上，露天式,地面用C25混凝土进行硬化,硬化厚度15cm存料区：20mx12m，移动式顶棚，地面用厚10cmC25混凝土进行硬化，并设10mx0.5mx0.5m的C25混凝土垫梁5道，以防钢筋受潮。加工区：20mx11m，轻型钢结构棚架，彩钢瓦顶棚，地面用厚10cmC25混凝土进行硬化。75t龙门吊设计，安装及施工方法龙门吊设计要求(1)跨度为40m，吊高12m，吊重75t。⑵所有材料要有产品验收合格证。(3)行走轮间距为9.5m，每端设动力轮一个，并且同步。(4)提梁速度：1.4m/min，龙门吊行走速度：7m/min。龙门吊大样图如后附图，设计总装图由龙门吊厂家提拱。龙门吊安装(1)安装施工程序:;羡中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-15-

德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计图4德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计图475t门吊安装流程图(2)施工方法应注意事项。a检查要仔细，拼装和要两边同步。b加强横梁安装前两边支撑柱的稳固工作。c确保横梁和支撑柱的垂直度。d行走电机一定要同频同速同步，实行一个控制器操作室设在主梁下方外侧。e钢丝绳、吊具一律采用合格新产品。f龙门架采用有生产资质厂家生产的带有产品质量合格证和生产许可证的产品。百备中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-16-

德上高速公路项目”标T梁预制场施工组织设计德上高速公路项目”标g龙门吊安装好后进行试吊，并通过技术监督局检查取得合格后才能正式使用。T梁钢模梁场计划定购8套钢模。30mT梁模板3套，中梁2套，边梁1套;40mT梁模板5套，中梁4套，边梁1套。钢模必须符合以下要求：1)要有足够的刚度，2)便于装模和拆模，3)便于稳固，便于堆放，4)钢模要与制梁台座配套焊缝要密实、平整，所有弯角处均改为1/4圆角，以便于拆模。钢筋加工及绑扎钢筋加工及绑扎工艺流程图见图5。钢筋原材料进场钢筋下料钢筋冷拉调直安装端模-17-钢筋质量检验钢筋下料钢筋冷拉调直安装端模-17-T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计图5钢筋加工及绑扎流程图钢筋加工）圆盘条用钢筋调直机调直，伸长率W1%。下料长度误差不大于钢筋直径的0.1倍且不大于2mm。2）钢筋按图施工成型，成型后分类存放整齐，防止受潮锈蚀或沾油污，实施挂牌管理。钢筋绑扎1）为了保证尺寸精度，加快绑扎速度，梁体钢筋在钢筋绑扎台座上绑扎成型，桥面钢筋在钢筋平面场分片制作。2）钢筋绑扎方法：箍筋上下两端及钢筋两端头所有交点均应绑扎；钢筋弯折转角处中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-18-德上高速公路项目"标 T梁预制场施工组织设计的定位钢筋均应绑扎直线纵横交叉间距小于150mm的交点可以梅花跳绑；梁体端部横向钢筋，每根最少绑扎三点；绑扎钢筋应在扭结时提钩扭花。3）使用混凝土垫块控制混凝土保护层厚度，要求混凝土垫块强度同梁身混凝土强度，垫块分布应均匀，按品字形布置，间距为40〜80cm。4）绑扎要求见表5“钢筋绑扎允许偏差表”。表5钢筋绑扎允许偏差表序号项目允许偏差检测器具1桥面主筋间距与设计位置偏差（拼装后检查）W10mm3m钢卷尺2底板钢筋间距与设计位置偏差W8mm3m钢卷尺3箍筋间距偏差W15mm3m钢卷尺4箍筋的不垂直度W1.0%3m钢卷尺、线锤5钢筋保护层与设计尺寸偏差+5mm0mm3m钢卷尺、靠尺6其它钢筋偏移W20mm3m钢卷尺梁体混凝土的搅拌,灌注及养护混凝土施工工艺流程图6混凝土施工工艺流程图混凝土搅拌1）混凝土配料按试验室给定的施工配合比进行，配料误差控制事工中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-19-T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计在下列范围：水泥、掺和料：士1%,砂、石：±2%,外加剂、水：士1%（均以重量计）。2）混凝土入模前要求测定混凝土入模温度，温度控制范围：10~30℃。如混凝土入模温度偏低，应采取加热搅拌用水等措施。如混凝土入模温度偏高，应采取骨料堆场搭设遮阳棚降温、搅拌用水降温等措施。3）梁体混凝土入模前测混凝土含气量，含气量控制在2-4%。4）随机测量粗、细骨料的含水率，及时调整混凝土施工用水量及粗、细骨料用量，禁止拌合物出机后加水。5）投料顺序：搅拌时的投料顺序按砂、碎石、水泥、粉煤灰、矿渣、水、减水剂，混凝土的净搅拌时间不宜少于2min。6）开盘后测量混凝土坍落度，观测混凝土的和易性，如不满足施工要求，根据实际情况调整施工配合比。7）只有当混凝土入模温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能满足要求时，混凝土方可入模灌注。梁体混凝土灌注1）采用料斗进行混凝土的输送，龙门吊吊运灰斗进行摊铺下灰。2）梁体混凝土浇筑时应连续浇注、一次成形，并应具有良好的密实度。混凝土自搅拌加水时起超过1小时不宜灌入梁体内，浇筑间断时限不应超过2小时。同一孔的两片梁，其浇筑混凝土日期相差不应超过6天。益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-20-德上高速公路项目"标 T梁预制场施工组织设计—3）梁体混凝土的成型采用侧模振动与插入式振动器结合振捣的工艺，侧模振动采用附着式振动器，振动器功率不小于1.5千瓦，每4米不少于4台振动器，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，不得有漏振部位，确保梁体混凝土密实。插入式振动器在插入过程中必须严格按照操作规程进行，不得触碰模型，严防漏振及过振的情况发生。4）在灌注过程中如发现跑模、跑浆现象，应立即停止振动和下灰，待处理好后方可继续灌注。5）制作试件的混凝土应从灌注过程中的初、中、后期有代表性地取样，每班同一配合比制作8组强度试件，随梁振动。4组用于施工控制（脱模、初张、终张及备用各一组），4组28d标准养护评定混凝土28天强度。每班同一配合比制作2组弹模试件（终张及备用各一组），同一配合比每天制作1组弹模试件，标准养护28天评定28天弹性模量。混凝土的养护养护制度采用洒水养护和自然养护相结合，一般情况下采用自然养护制度。简支T梁的预制属大体积混凝土施工，洒水养护在砼浇筑3小时后开始，前三天要保持24小时湿润，3d-14d要保持每天洒水8次。15d-28d每天洒水2次。气温急剧变化或干燥（湿度＜20%）大风天气不拆模。益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-21-T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计6预应力缸钢绞线为标准型*15.2mm低松弛预应力钢绞线，标准强度Ryj二1860MPa。桥梁预应力施工前应进行一次梁体管道摩阻试验和锚口摩阻实验，根据摩阻实测结果作为调整控制张拉力的依据。施工准备设备准备：张拉设备包括油泵和千斤顶。千斤顶与压力表应每个月进行校验，采用表、顶同步校验、同步使用的方式，千斤顶校正系数不大于1.05。如长期不用，在使用前应全面检查和校验。施工前，做管道、管口摩阻及夹片回缩的试验，以确保张拉控制应力的准确性。钢绞线下料调直及穿丝：按图纸设计长度及钢绞线根数制束，用一根带钩的中5钢丝做引线，卷扬机牵引使钢绞线束平顺地穿入管道并防止扭结。将工作锚的锚环穿入钢绞线束，按钢绞线自然状态插片，用小锤或铁管轻轻将夹片打入锚环内。张拉用的设备、仪表应由专人使用并负责维护管理。压力表的校正有效期不得超过六个月，使用次数不得超过2000次。张拉控制程序及顺序早期张拉工艺根据工程部下达作业计划通知检查试验报告单，确认梁体混凝土益葛中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-22-.：•德上高速公路项目"标T梁预制场施工组织设计强度达到设计要求方可进行张拉。早期张拉混凝土强度必须达到设计要求，按图纸规定的束号及顺序进行张拉。早期张拉工艺：0—10%ok1测量原始伸长值Qk1测量伸长值回油至零。勺----早期张拉控制应力具体张拉控制应力在分项张拉方案中详细提供，最后张拉力及伸长值的计算在孔道摩阻试验完成后提供。后期张拉工艺后期张拉必须满足混凝土强度和弹性模量均达到设计要求且混凝土龄期不小于14天的条件下方能进行，且应按设计图纸规定的束号及顺序进行张拉。后期张拉工艺：a.对于未早期张拉束：0----10%。勺测量原始伸长值ok持荷2分钟一回油至零核对无误b.对于已早期张拉束：0----松锚-----。初测量原始伸长值。k持荷2分钟一值回油至零核对无误压浆压浆工艺流程如图7。压浆前准备工作 水泥浆配制 , k 管道压浆配制无收缩混凝土 ►封锚 ►养护

T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计图7压浆工艺流程图压浆工艺要求）压浆须在后期张拉完毕并静停24小时后进行，但最迟不得超过48小时，以免预应力筋锈蚀。压浆过程中及压浆后48小时内，梁体温度不低于5℃，否则应对梁体采取预热、保温措施。压浆前必须清除管道内杂物，保证管道畅通。2）压浆时采用高效减水剂掺加在42.5级的低碱普通硅酸盐水泥中。不使用有受潮结块的水泥，确保压浆用的水泥满足GB175有关规定。水胶比不大于0.35；水泥浆搅拌均匀，具有良好的和易性。水泥浆28天抗压强度不小于M40；压入管道的水泥浆应饱满密实，并具有微膨胀性能。3）水泥浆掺入外加剂分别符合GB8076与YB/T9231及有关规程的规定，掺量由试验确定。严禁掺入含氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。4）压浆最大压力不宜超过0.6MPa。当输浆管长度大于30m时应提高压力0.1~0.2MPa，但必须确保压浆管道不爆裂。5)压浆顺序应自下而上，集中一处的管道应一次压完。5)压浆顺序应自下而上，集中一处的管道应一次压完。益备中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-24-T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计6.3.3梁端封锚1封锚混凝土强度应符合设计图纸要求。2）封端前先将锚具周围清理干净，检查梁端混凝土是否凿毛。3）封端前对锚板与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，清理接合面上的油污和混凝土浮碴。4）封端混凝土养护后，采用聚氨酯防水涂料对新老混凝土交接缝进行防水处理。5）封端混凝土采用自然养护。6）试件制作制作封端混凝土试件4组，其中2组标准养护用于评定混凝土28天强度，其余2组为施工控制试件，随梁养护。7T梁纵移施工工艺纵移施工程序检查第一次张拉后的梁体外观-75T龙门吊就位一穿钢丝吊绳T塞垫木T安装扁担铁T起吊T运行T存梁就位一支撑起吊横截面示意1起吊示意图如图8。木兜说明：本图尺寸以mm木兜说明：本图尺寸以mm为单位T梁预制场施工组织设计T梁预制场施工组织设计图8起吊示意图施工注意事项1）吊绳要采用优质材料，负荷吊重在120t以上。2）避免钢丝绳与梁体直接接触。3）起吊时先升到受力状态，提升高度距地面3m为宜，确定吊绳两边长度对称，再同时水平提升。4）要在起吊后，方可取消支撑。5）严格控制运行速度。6）就位时要仔细观察存梁枕梁的下沉情况，确定无异常时，对两端两边对称支撑，再取吊勾。8质量保证措施质量保证机构及责任制建立工程质量管理组织机构，制定工程质量责任制，层层分解，做到责任分明，责任到人，措施落实。质量保证工程领导小组、质量管理领导小组如下：组长：周继红副组长：雒岚、李克敏蔡盘中铁四局集团第五工程有限公司德上高速公路项型标-26-

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