索塔施工专项方案

目录TOC\o"1-3"\h\u1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况12.1索塔工程概况12.2主要工程数量22.3自然特征32.3.1地形地貌32.3.2气象情况32.3.3地质水文42.4交通运输情况72.5沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况73.总体施工计划73.1总体施工安排83.2施工进度计划编制原则83.3主要阶段工期84.施工方案综述84.1总体施工方案84.2超高索塔大跨度上横梁施工方案比选95.索塔施工方案125.1索塔设计情况125.1.1塔柱设计125.1.2横梁设计125.1.3钢锚梁设计125.2索塔施工关键技术及重难点165.2.1索塔施工设备布置165.2.2索塔施工测量监控165.2.3钢锚梁施工175.2.4超高索塔大跨度上横梁施工175.2.5索塔高性能混凝土施工175.2.6下横梁施工175.2.7索塔锚固区施工175.2.8施工组织难度大185.3索塔施工关键设备的选型及布置185.3.1塔吊选型及布置185.3.2电梯的布置和选型215.3.3混凝土输送方案235.3.4液压自爬模系统245.4索塔施工工艺流程435.5塔柱施工方案485.5.1塔柱施工分节485.5.2下塔柱施工505.5.3下横梁施工505.5.4中塔柱节段施工585.5.5中塔柱被动横撑设计595.5.6上横梁施工625.5.7钢锚梁施工725.5.8塔柱钢筋工程835.5.9劲性骨架施工845.5.10塔柱混凝土工程845.5.11索塔预应力工程852塔柱外观质量控制措施873塔柱裂缝控制措施894成品保护926.施工测量方案936.1施工测量概述936.2编制依据936.3斜拉桥控制网建立936.4高程控制网观测与平差946.4.1斜拉桥高程控制网建立946.4.2光学测微法测量方法956.5索塔施工测量966.5.1索塔施工测量概况966.5.2索塔施工测量质量标准966.5.3测量方法976.5.4索塔周日变形规律测量976.5.5索塔索道管精密定位测量977.主要设备表998.冬季、雨季施工安排1008.1冬季施工安排及质量保证措施1008.1.1冬季施工安排1008.1.2冬季施工质量保证措施1008.2雨季施工安排及质量保证措施1018.2.1雨季施工安排1018.2.2雨季施工质量保证措施1018.3夏季施工安排及质量保证措施1028.3.1夏季施工安排1028.3.2夏季施工质量保证措施1029质量保证措施1029.1质量管理目标1029.2工程质量保证体系1029.2.1质量管理组织机构1029.2.2质量保证体系框图1039.3质量保证措施1039.3.1加强质量意识，健全规章制度1039.3.2原材料质量控制措施1049.3.3严把采购、进场使用检验关1049.3.4强化施工管理，确保工程质量10410安全保证措施10410.1安全目标10410.2安全管理组织机构10410.3安全生产保证体系10510.3.1安全保障人员的配备10610.3.2安全保障人员的职责范围10610.4安全保证措施10810.4.1建立健全安全生产保证体系10810.4.2加强宣传教育工作，强化全员安全意识10810.4.3加强对公司约束性条款相关内容的执行11010.4.4索塔施工安全措施11211.可能出现的应急事故及其处理措施11811.1施工风险分析11811.2主要对策11811.2.1组织机构的反应程序11811.2.2设置通讯及救助网络系统11811.2.3施工突发事故预警应急预案11811.2.4工期紧张的风险防范措施及对策11811.2.5机械设备的风险防范措施及对策11911.2.6大临设施的风险防范措施及对策11911.2.7材料、预制构件供应紧张的风险防范措施及对策11911.2.8夜间、冬季、雨季的风险防范措施及对策11911.2.9电力供应风险对策12011.2.10测量、监控、检测方面的风险评估对策12011.2.11高空作业的风险防范措施12011.3施工预案12011.3.1防汛预案12011.3.2防暴雨预案12111.3.3防火灾预案12111.3.4高空作业安全预案12211.3.5吊装施工工防坠落预预案122济齐黄河公路大大桥第三合合同段索塔专项施工方方案1.编制依据及原则则1.1编制依依据（1）国家、交交通部现行行设计、施施工规范、规规程；质量量检验标准准及验收规规范等。（2）济齐黄河河公路大桥桥施工图。（3）招标文件件及投标合合同。（4）高速公路路施工标准准化技术指指南。（5）公路桥涵涵施工技术术规范（JJTG/TTF500-20111）（6）公路工程程质量检验验评定标准准(JTGGF80//1-20004)。（7）我国的法法律、法规规及当地政政府有关方方面的具体体规定。（8）集团公司司的施工技技术能力、机机械设备能能力及相关关工程的施施工经验。（9）集团公司司装备、技技术、资金金、劳力和和物资储备备等方面的的综合实力力。（10）依据GGB/T1190011-20008质量标标准体系、GGB/T2240011-20004环境管管理体系和和GB/T280001-22011职职业健康安安全标准建建立的质量量、环境和和职业健康康管理体系系。（11）施工现现场调查获获得的有关关资料、数数据以及现现场实际情情况。1.2编制原原则（1）施工方案案力求采用用先进的、可可靠的工艺艺、材料、设设备，达到到技术先进进，力求工工艺成熟，具具有较强的的可操作性性。（2）根据济齐齐黄河公路路大桥的设设计成果、施施工方案，结结合桥址的的地质、水水文、气象象条件以及及工程规模模、技术特特点、工期期要求、工工程造价等等多方面比比选的基础础上确定。（3）在保证工工程质量的的前提下，确确保计划工工期。2.工程概况2.1索塔工工程概况济齐黄河公公路大桥路路线起自黄黄河右岸济济南市槐荫荫区曹家圈圈村南济齐齐路上，止止于齐晏路路与国道3309线平平交口处，主主桥桥型为为双塔双索索面钢-混混组合梁斜斜拉桥，全全长8400m，孔跨跨布置为：：40++175++410++175++40m，第第三标段承承担齐河侧侧主桥施工工任务，起起讫里程KK1+7444～K22+1644。济齐黄黄河公路大大桥是山东东省委省政政府“一圈圈一带”发发展战略的的重要基础础设施工程程，大桥结结构设计新新颖，建设设规模宏大大，建成后后将成为黄黄河流域单单跨最大的的桥。济齐黄河公公路大桥主主桥共设两两个索塔，中中心距离4410m，中中间一跨跨跨越黄河，济济南侧索塔塔位于河滩滩上，齐河河侧索塔承承台位于主主河槽内，索索塔设计形形式为Ｈ型型塔，全高高138mm，索塔端端拉索锚固固区采用内内置式钢锚锚箱结构。2.2主要工程程数量表2.2-1主要工程程数量表主塔下塔柱HRB400钢钢筋t234.1344C50混凝土m31581.244下横梁HRB400钢钢筋t139.1622C50混凝土m3897.2预应力钢绞线t48.45515-25锚具具套68SBG-1155Y塑料波波纹管m1692.4中塔柱HRB400钢钢筋t761.5800C50混凝土m34381.566预应力钢绞线t9.96215-9锚具套136SBG-75YY塑料波纹纹管m910.1拉索预埋管t11.0上横梁HRB400钢钢筋t121.2177C50混凝土m3622.4预应力钢绞线t31.46915-19锚具具套64SBG-1000Y塑料波波纹管m1459.5上塔柱HRB400钢钢筋t72.064C50混凝土m3557.88索塔劲性骨架L125×1225×100t82.264L75×75××7t79.537Φ22钢筋t2.575钢锚梁Q370qD钢钢材t279.7522Q345qD钢钢材t57.31110.9级高强强螺栓M224套243210.9级高强强螺栓M222套1200Φ22×2000剪力钉个94722.3自然特特征2.3.1地地形地貌济齐黄河公路大大桥主桥位位于黄河下下游济南段段北店子浮浮桥上游5500m，地地理坐标为为东经1116°466′~1116°488′，北纬纬36°442′附近近。桥位所在区域均均地貌单元元为黄河冲冲积平原与与山前冲积积倾斜平原原叠交地带带，局部微微地貌单元元系黄河河河床，南岸岸淤背区外外全部为稻稻田及麦田田，北岸淤淤背区外以以麦田、鱼鱼塘为主。原原始地形较较平坦，但但因受黄河河河流淤积积及人工筑筑堤的共同同作用，形形成中间高高、南北两两侧低的地地形。其中中，堤内河河漫滩地面面标高在228.933m~322.05mm(黄海高高程，下同同)，黄河河北堤外的的农田标高高一般在224.0mm~27..0m。黄黄河北大堤堤的堤顶标标高约为338.011m~399.09mm，黄河河南大堤堤堤顶标高约约为36..8m~339.966m，黄黄河南岸城城区的地面面标高一般般在26..0m。2.3.2气气象情况桥位所处区域为为山东中部部腹地，位位于我国东东部暖温带带亚湿润大大陆性季风风气候区，受受海洋气候候影响较小小，区域内内具有明显显的大陆性性气候特征征，一年四四季分明，春春季气温回回升快，风风多雨少，气气候干燥；；夏季高温温多雨，雨雨量充沛集集中，雨热热同期，常常有大风暴暴雨、冰雹雹、雷击灾灾害性天气气，易造成成短时内涝涝；冬季寒寒冷干燥，雨雨雪量减少少。（1）气温济南市年平均气气温14..3℃，1月最冷冷月平均气气温-4..4℃~--0.8℃℃；七月最最热月平均均气温255.0℃~~27.44℃。极端端最高气温温42.55℃，极端端最低气温温-19..7℃。齐河县年平均气气温13..4℃，1月最冷冷月平均气气温-2..3℃；七七月最热月月平均气温温27℃。极极端最高气气温41..2℃，极极端最低气气温-222℃。（2）降水桥位所处区域降降水受季风风影响明显显，降水量量分布不均均匀，平均均降水量在在600mmm左右。降降水量分布布的特点是是高度集中中，7、88两月份降降水最多，占占全年降水水量的555%。（3）霜、冰冻冻一般以日最低气气温低于22℃作为霜霜冻期指标标。≤2℃℃的初、终终日为初、终终霜冻期，其其间隔日数数为无霜期期。济南地地区平均初初霜期为110月3日日，终霜期期一般在44月13日日，无霜期期平均1998天。齐齐河地区平平均初霜期期为11月月1日，终终霜期一般般在3月227日，无无霜期平均均217天天。（4）风桥位所在区域，地地处暖温带带季风气候候区，季风风环流是影影响区域的的重要因素素，冬季在在亚洲大陆陆上空形成成了内蒙高高压，沿线线地带被极极地或极地地变性大陆陆气团所控控制，不断断受到来自自西伯利亚亚干冷空气气团的侵袭袭，盛行西西北风、北北风、东北北风，这是是冬季干冷冷，天气晴晴朗，降水水少的原因因所在。夏夏季由于受受热带、副副热带海洋洋气团所左左右，使冬冬季的西北北季风由夏夏季的东南南季风所代代替，因此此盛行西南南、南和东东南风，这这是夏季湿湿热多雨，多多雷暴的根根本原因。春春秋两季是是过渡季节节，风向多多变。由于于风向和季季节同步变变化，造成成了冬冷夏夏热明显、四四季雨量不不均的特点点。桥位所所在区域年年极大风速速为33..3m/ss(发生在在19511年7月221日)，风风向W，最最大月平均均风速为116.3mm/s，最最小月平均均风速为11.0m//s。（5）湿度桥位所在区域属属亚湿润地地带，年平平均相对湿湿度64~~66%，春春季平均相相对湿度较较小，在660%左右右，夏季平平均相对湿湿度较大，在在80%左左右。2.3.3地质质水文（1）地质条件件整个济南西北部部及齐河县县区域从地地质构造形形式看处于于鲁西旋卷卷构造体系系与鲁北帚帚状构造。拟拟建桥位区区域位于鲁鲁西北帚状状构造之济济阳拗陷带带南侧，与与鲁西隆起起区之泰山山－沂山隆隆起相连，两两者在地貌貌上构成南南部剥蚀中中低山与北北部冲击平平原接壤，在在构造上南南部则为产产状平缓的的寒武奥陶陶系山脉与与北部隐伏伏的石炭二二叠系阶梯梯状断层斜斜坡带相连连。由于鲁鲁西旋卷构构造体系的的控制，伴伴生的断裂裂十分发育育，有与配配套的德张张性断裂，也也有与其斜斜交的两组组扭断面，其其中尤其以以旋卷构造造外旋层中中的张烈的的发育最为为典型，这这些断裂自自西向东规规模较大的的有：长清清断裂、千千佛山断裂裂、文祖断断裂、白泉泉庄--五五色崖断裂裂，金山姚家峪峪断裂、淄淄和断裂和和上午井断断裂。这些些断裂在大大地区域构构造中归属属鲁西旋卷卷构造体系系中外旋卷卷层的伴生生构造，属属于序次较较低的构造造。主桥桥址表层为为第四系全全新统（QQ4）冲积积层、洪积积层、残积积坡积层、湖湖积层；第第三系上更更新统（QQ3）洪积积层、洞穴穴堆积层；；第二系中中更新统（QQ2）洪积积层、残积积坡积层、洞洞穴堆积层层；下更新新统（Q11）河湖相相堆积层，另另夹杂2~~3层钙质质胶结松砂砂岩。整个个桥址处地地形地貌类类型单一，整整体底层结结构相对简简单，分布布连续，厚厚度稳定，力力学特性均均匀，稳定定性较好。该工程所涉及地地层多为第第四系地层层，具体如如下：①全新统（Q44）冲积层：沿各河河系分布。为为河床、河河漫滩相的的砂砾层，厚厚度约3..0~100.0m。洪积层：分布于于泰山、徂徂徕山等山山前地带。黄黄褐色黏质质砂土、砂砂夹巨砾，厚厚度约5..0~100.0m。冲积洪积层：分分布于北部部的平原地地区。灰黄黄、黄褐色色黏质砂土土夹粉、细细砂及砾石石透镜体，含含少量钙质质结晶，厚厚度约5..0~200.0m。残积坡积层：广广布于区内内的山坡和和山麓地带带。黄褐色色黏土、砂砂质黏土或或黏质砂土土夹岩石碎碎块，厚度度约1.00~2.00m。湖积层：分布于于北部平原原的白云湖湖、麻达湖湖一带。黑黑灰色淤泥泥、淤泥质质砂质黏土土及粉砂，含含腐殖质及及腹足类化化石，厚度度约3.00~6.00m。②上更新统（QQ3）冲积洪积层：主主要分布于于北部的平平原地区及及泰山、徂徂徕山蒙山山、尼山等等山脉间的的北西—南南东向山间间盆地中。以以浅黄、棕棕黄色黏质质砂土及粉粉砂层为主主，间夹砂砂质黏土及及中细砂或或砂砾层，含含大量钙质质及铁锰质质结核。洪积层：分布于于泰山等山山前地带。黄黄褐、黄棕棕色黏质砂砂土夹大量量砂砾石透透镜体及钙钙质结核，厚厚度约100.0~330.0mm。坡积洪积层：广广布于山前前地带。黄黄褐、黄棕棕色黄土状状黏质砂土土、砂质黏黏土夹岩石石碎块及砂砂砾岩，厚厚度约5..0~100.0m。洞穴堆积层：分分布于沂源源、新泰一一带。沂源源洞穴堆积积剖面为::a、红黄色黏质质砂土夹大大量石灰岩岩碎块，厚厚度约4..0m；b、黄、红黄色色黏质砂土土及灰黄、灰灰红、灰黑黑色灰烬层层，厚度约约2.6mm；c、风化的石灰灰岩碎屑层层，厚度约约1.0mm；d、黄、褐黄色色黏质砂土土夹黑色灰灰烬层，产产哺乳类。③中更新统（Q22）冲积洪积层：主主要分布于于北部的平平原地区及及泰山等山山脉间的山山间盆地中中。平原地地区以红棕棕、黄棕色色黏质砂土土及砂质黏黏土为主，夹夹有砂、砂砂砾石层及及钙质结核核，山间盆盆地为棕红红色黄土状状黏质砂土土夹砾石层层，厚度约约5.0~~70.00m。洪积层：分布于于泰山、章章丘一带。红红色黏土、砂砂质黏土、砾砾石透镜体体及钙质结结核，厚度度约10..0~200.0m。残积坡积层：广广布于山前前地带。红红色黏土或或砂质黏土土夹岩石碎碎块及钙质质结构，下下部含多量量碎块或砾砾石，局部部地段被钙钙质胶结成成砾岩，厚厚度约2..0~6..0m。洞穴堆积层：分分布于莱芜芜一带。由由棕红色砂砂质黏土组组成，多为为裂隙堆积积型，厚度度>10mm。④下更新统（Q11）河湖相堆积：主主要分布于于北部平原原地区，南南部蒙阴、郯郯城一带也也有零星分分布。由灰灰绿、黄绿绿、黄棕及及棕红色砂砂质黏土、黏黏质砂土夹夹黏土、中中粗砂及砂砂砾石等组组成，另夹夹2~3层厚00.2m左左右的钙质质胶结松砂砂岩，厚度度大于1220m。冰碛层：分布于于泰山东麓麓。紫红色色泥砾，黏黏土胶结，紧紧密。砾石石大小不等等，形状不不一，排列列无序，砾砾径一般为为0.3~~0.5ccm，最大大可超过11.5m；；成分主要要为花岗岩岩，具磨光光面及擦痕痕。（2）水文条件件桥址区地表水主主要为黄河河水，两岸岸水沟、鱼鱼塘等有少少量水。由由于黄河水水流携带泥泥沙量大，水水质较浑浊浊，桥址区区地表河水水对混凝土土无侵蚀性性。地下水水主要以潜潜水形式存存在于粉土土、细、粉粉、中砂层层中，它直直接受大气气降水或地地表水的补补给，以蒸蒸发或向下下渗透的形形式排泄，其其水位、水水量不稳定定，主要受受季节和黄黄河水位的的控制。河床底标高在224.6~~27.77m，目前前水位高程程约28..5m，根根据河床两两岸最高冲冲刷线印迹迹推算近几几年最高水水位高程331.5mm。小浪底水库运用用后，黄河河下游各河河段纵横断断面得到相相应调整。22006年年汛后与小小浪底水库库运用前相相比，各河河段沿程均均有所减小小，说明横横断面趋于于窄深，其其中艾山--泺口河段段减小幅度度较大。桥桥位处断面面河槽内桥桥墩最低冲冲刷标高为为7.7mm。根据黄河主管部部门要求，桥桥位河段设设防流量为为110000m3/s，22014年年桥位上下下游附近齐齐河黄河各各站防洪水水位见表22.3-1所示示。表2.3-120144年桥位上上下游附近近齐河黄河河各站防洪洪水位李家岸2.4交通运输输情况济齐黄河公路大大桥主桥横横跨黄河大大堤，下游游约6.11公里为京京福高速黄黄河大桥，下下游约122.3公里里为济南建建邦黄河大大桥，可供供车辆及行行人通过，沿沿线交通方方便，场内采用用施工便道道运输。2.5沿线水源源、电源、燃燃料等可利利用资源的的情况主桥沿线河流密密布，经过过水质化验验，黄河两两岸地下水水水质满足足设计及规规范要求，搅拌站生产用水可直接采用对混凝土结构物无腐蚀性的地下水作为拌合用水，在蓄水池两侧共设置2口90m水井，敷设水管引至蓄水池后使用。工程施工用电与与齐河县祝祝阿镇电力力部门协商商，由我方方对现场勘勘察选址，祝祝阿镇电力力部门架设设高压电力力线路引至至施工工地地，再用变变压器分配配。根据施施工设备负负荷计算，施施工场地需需3台4000KVAA变压器，同同时配1台台250KKW发电机机备用。济南油料市场比比较丰富，主主要是中石石油、中石石化，还有有部分私营营公司。2.6当地建建筑材料的的分布情况况（1）河砂、石石子施工所用砂石材材料主要分分布于长清清、历城、章章丘的山地地丘陵区的的水系当中中，大、小小河流河床床及冲沟中中赋存大量量经过自然然分选沉积积作用的各各种河砂，品品质优良、性性能良好，能能够满足本本工程生产产需要。（2）水泥水泥主要分布在在济南南部部和长清，济济南市山水水水泥厂、历历城区尹陈陈村东方红红水泥厂均均可生产332.5RR、42..5R、552.5RR号水泥，储储量丰富，可可满足工程程施工需求求。已在青青银线济南南绕城高速速公路使用用，效果较较好。3.总体施工计划3.1总体施施工安排塔柱高138mm，分277个节段施施工；上下下横梁各分分两次浇筑筑。计划于于20155年6月220日开始始索塔施工工，20116年2月月29日完完成索塔上上横梁浇筑筑，共计99个月。计计划投入塔塔吊2台，施施工电梯22台，泵车车1台，液液压爬模系系统2套，施施工人员660名。3.2施工进进度计划编编制原则（1）满足设设计文件要要求的施工工次序；（2）充分考考虑气象水水文条件对对施工各环环节的影响响，合理确确定有效工工作天数；；（3）合理安安排进度，将将自然条件件影响降低低到最低程程度，以降降低施工风风险。3.3主要阶阶段工期表3.3-1主要阶段段工期表工程项目开始时间结束时间索塔结构下塔柱2015年6月月20日2015年7月月15日下横梁2015年7月月20日2015年8月月25日中塔柱2015年7月月15日2015年122月31日日上横梁2016年1月月1日2016年2月月29日上塔柱2016年1月月1日2016年2月月5日4.施工方案综述4.1总体施施工方案济齐黄河公路大大桥主塔采采用H型索索塔，索塔塔总高1338m，主主要包括：：上塔柱、中中塔柱、下下塔柱及上上、下横梁梁，混凝土土强度为CC50。索索塔采用单单箱单室空空心箱型截截面，塔内内斜拉索的的锚固结构构为内置钢钢锚梁系统统，拉索锚锚固区设置置环向预应应力。节段段钢锚梁大体分两两种型号，SM1~SSM3钢锚锚梁顺桥向向长度5..3m，SSM4~SSM16钢钢锚梁顺桥桥向长度55.5m。单单个钢锚梁梁最大净重重量约7..8t。下塔柱第1、22节为索塔塔起步段，采采用翻模施施工，外模模采用爬模模模板，内内模采用大大块钢模加加工。模板板均采用塔塔吊安装，内内外侧模通通过拉杆对对拉加固，内内箱模板之之间设置型型钢顶撑。下下横梁采用用钢管立柱柱+型钢桁桁架施工；；中塔柱全全部采用液液压自爬模模施工，塔塔柱在一定定高度设塔塔柱间钢管管横撑，保保证塔柱合合龙前的稳稳定，消除除由于偏心心受荷所产产生的附加加应力，同同时调整塔塔柱整体线线形；上塔塔柱采用液液压自爬模模施工，塔塔吊提升安安装钢锚箱箱。上横梁梁施工过程程中，以型型钢桁架（主主体结构与与下横梁相相同）为主主要承重构构件，采用用无落地支支架法施工工。索塔在施工过程程设专业监监控组，已已索塔整体体线形、塔塔顶偏位、控控制截面应应力为主要要监控对象象，掌握动动态分析趋趋势并及时时反馈，保保证索塔施施工稳定和和垂直精度度。两塔柱分别安装装一台塔吊吊及一部施施工电梯，作作为垂直提提升作业和和工作人员员通道。斜拉索采用履带带吊整体提提升上桥面面放置于放放索盘上，并并利用塔吊吊及塔顶卷卷扬机配合合完成塔端端挂设。桥桥面卷扬机机牵引梁端端锚头至前前端梁，中中部每隔一一段距离设设置一个放放索小车，完完成桥面展展开。桥面面卷扬机、连连续千斤顶顶、软硬组组合牵引梁梁端锚头入入索套管锚锚固，最后后进行张拉拉、调索。4.2超高索索塔大跨度度上横梁施施工方案比比选索塔上横梁长337m，距距原地面高高度为1220m，上上、下横梁梁间距达999.4mm，混凝土土总方量为为622..4m3；；大跨度、超超高混凝土土上横梁施施工难度、安安全风险极极大，混凝凝土浇筑可可能导致两两侧塔柱偏偏位，影响响成塔后索索塔线形及及内力。根据现场实际施施工条件，并并结合类似似工程施工工经验，拟拟定2种施施工方案，从从技术、安安全、经济济、工期等等方面，分分别将上横横梁施工方方案进行对对比分析。方案一、普通通落地支架架法施工在上下横梁之间间安装大直直径钢管立立柱，作为为上横梁浇浇筑临时承承重系统。立立柱采用直直径5300mm、壁壁厚10mmm钢管，横横桥向布设设4根，顺顺桥向布设设4根，共共计16根根，单根钢钢管净高度度达96..67m。钢钢管立柱底底端支立于于下横梁上上，沿高度度方向每110m设置置一道横向向连接系与与塔肢相连连，立柱顶顶端顺桥向向布设HWW400××400mmm型钢分分配梁，并并安装卸载载砂箱。分分配梁顶部部安装单层层加强型贝贝雷梁，两两端制作异异形贝雷梁梁顺接。贝贝雷梁顶部部安装分配配梁及模板板系统。见见下图。图4-1普普通落地支支架法施工工上横梁方案二、无落落地支架法法施工上横梁无落地支支架系统主主要由下部部施工操作作平台及上上部主承重重系统两部部分组成。施施工操作平平台主要由由牛腿托架架、纵向分分配梁、贝贝雷片横梁梁及钢模系系统组成。索塔施工过程中，在设计位置预埋刚性牛腿、钢桁架上下弦杆、提升支架预埋件，待预埋件与爬模爬架施工空间无干扰后，用塔吊辅助吊装穿心式千斤顶到支撑牛腿上安装就位，每个牛腿上安装一台50T千斤顶。将钢绞线穿入千斤顶的穿心孔，钢绞线总长度要大于总起升高度。将在地面加工完成的钢桁架整体吊装至下横梁顶端，并摆放至指定位置；同时增加横向连接系，将两片钢桁架连成整体。钢桁架起吊锚固点设置在支撑千斤顶的正下方，起吊点采用钢板加工，穿入钢绞线并用夹具锚固，吊点周围局部进行加固。索塔顶部千斤顶顶整体起升升2片钢桁桁架至指定定高度，并并焊接牛腿腿临时安放放。利用塔塔吊整体提提升在地面面加工完成成的刚性牛牛腿，并放放置于钢桁桁架下方，将将钢桁架与与刚性牛腿腿焊接成整整体，形成成刚性牛腿腿桁架系统统。整体提提升刚性牛牛腿桁架系系统至设计计位置，并并与塔身预预埋牛腿焊焊接。重复复上述步骤骤，完成整整个托架系系统；托架系统统完成后再再贝雷片顶顶安装纵向向分配梁及及钢模，两两侧设置安安全护栏，形形成施工操作平平台，见下图。图4-2无无落地支架架法施工上上横梁方案比选①普通落地支支架单根主主承重钢管管长度达到到96.667m，超超长钢管立立柱安装垂垂直度及整整体稳定性性难以控制制，结合塔塔高、梁宽宽、风大的的客观条件件，采用普普通落地支支架施工风风险较大。②普通落地支支架法施工工，钢管立立柱加工及及安装周期期均较长，安安装过程中中，长期占占用塔吊，影影响塔肢主主体结构施施工，后期期拆除工作作量巨大。③采用无落地地支架法施施工，减少少钢管立柱柱投入合计计300tt，同时，主主承重钢桁桁梁将两塔塔肢连成一一体，防止止混凝土浇浇筑过程中中造成塔肢肢偏位，影影响索塔施施工质量。从安全可靠性、工工期可控性性、技术可可行性及经经济合理性性等方面，对对两种上横横梁施工方方案的差异异性比选分分析如下表表：表4-1方方案比选分分析表方案编号因因素方案安全可靠性工期可控性技术可行性经济合理性1普通落地支架差一般一般一般2无落地支架一般良良良综合比较，选用用方案二为为本桥超高高索塔大跨跨度上横梁梁施工方法法。5.索塔施工方方案5.1索塔设设计情况索塔采用H型混混凝土索塔塔，塔柱底底面高程为为27.663m，塔塔顶高程为为165..63m，索索塔总高度度为1388.0m。索索塔主要包包括上、中中、下塔柱柱，上、下下横梁以及及各类附属属设施（索索塔内爬梯梯、避雷针针、航空障障碍灯、养养护设备及及安全护栏栏等）。齐河侧索塔整体体位于主河河槽中。塔塔柱横桥向向内侧竖直直，净间距距为37mm，外侧呈呈小角度内内倾状态。本本桥索塔设设计具有“中中间长，两两头短”的的特点，即即上、下塔塔柱长度较较短，分别别为17..5m、221.1mm；而中塔塔柱单悬臂臂长度达999.4mm。下、上上塔柱为普普通钢筋混混凝土结构构，中塔柱柱、下横梁梁、上横梁梁为预应力力混凝土结结构，锚固固形式为钢钢锚梁。塔柱设计计塔柱结构主要分分为上、中中、下塔柱柱，上塔柱柱顺桥向宽宽7.5mm，中塔柱柱宽7.55~8.2267m，下下塔柱宽88.2677~8.997m，在在标高711.73mm以上，塔塔柱保持竖竖直，以下下塔柱沿高高度方向倾倾斜率为11:60。上上塔柱横桥桥向宽4..0~4..35m，中中塔柱宽44.35~~6.3338m，下下塔柱宽66.3388~6.776m，塔塔柱内侧呈呈竖直状态态，外侧内内倾，斜率率为：1::50。中中、上塔柱柱拉索锚固固面壁厚为为100ccm，其余余均为900cm；下下塔柱壁厚厚均为155cm，塔塔柱底部设设2m高实实心段。5.1.2横梁设计计上、中塔柱连接接处设有上上横梁，长长37m，采采用单箱单单室的预应应力混凝土土结构，截截面尺寸为为：7.11×4.55m。上横横梁顶部标标高为：1152.663m，顶顶、底、腹腹板厚度均均为0.88m。横梁梁采用φ115.2--19钢绞绞线，全梁梁共布设332束。中、下塔柱连接接处设有下下横梁，采采用单箱单单室截面，横横梁长377m，宽77.5m，高高5m。下下横梁顶部部标高为：：48.773m，顶顶、底板厚厚为0.88m，腹板板壁厚为11.0m。横横梁采用φφ15.22-25钢钢绞线，全全梁共布设设34束。5.1.3钢锚梁设计计斜拉索塔端锚固固处设置钢钢锚梁，单单个索塔设设16对斜斜拉索，锚锚固在钢锚锚梁上。钢钢锚梁采用用箱型结构构，由锚垫垫板、支撑撑板、加劲劲板、侧拉拉板、顶板板、底板、横横隔板构成成。斜拉索索张拉过程程中，拉索索锚头作用用于锚垫板板上，通过过锚下侧板板和锚下加加劲板将压压力传递给给侧拉板，并并通过连接接在塔柱内内壁上的钢钢牛腿将钢钢锚梁索承承受的压力力传递给桥桥塔。钢锚梁梁端距塔塔壁10ccm，并在在钢锚梁梁梁端顶部设设有限位钢钢板，且钢钢锚梁每段段在纵向设设有8mmm的自由活活动量以适适应自身的的弹性变形形。锚垫板板为主要承承压构件，其其厚度为660mm。侧侧拉板是主主要承拉构构件，其板板厚为366mm及440mm。为为增加钢锚锚梁钢板的的稳定性，侧侧拉板外侧侧和焊有高高度为200~30mmm的竖向向加劲肋，且且在侧拉板板中间设置置七道横隔隔板，板厚厚为20~~30mmm。钢牛腿宽为7553~8882cm，高高为70ccm，牛腿腿顶面座板板厚30mmm，上设设聚四氟乙乙烯板，钢钢锚梁支撑撑在聚四氟氟乙烯板上上。钢牛腿腿与塔柱内内壁预埋钢钢板焊接，预预埋钢板通通过剪力钉钉与塔柱连连接。斜拉拉索张拉时时，钢牛腿腿与钢锚梁梁之间的螺螺栓处于放放松状态，可可沿顺桥向向有一定位位移；斜拉拉索张拉完完成后，拧拧紧螺栓，将将钢牛腿与与钢锚梁固固定。索塔结构相关设设计图如下下：图5.1-1索塔塔构造图图5.1-2钢钢锚箱构造造图图5.1-33索索塔典型截截面构造图图（尺寸单单位：cm）5.2索塔施施工关键技技术及重难难点济齐黄河公路大大桥H形索索塔最大高高度为1338.0mm，施工精精度要求高高，高塔施施工控制、索索塔混凝土土耐久性、混混凝土的泵泵送施工，钢钢锚梁的加加工与安装装精度以及及超高大跨度度上横梁施施工质量等等是索塔施施工的关键键问题。针针对塔高、风风大、质量量要求高、工工期紧的特特点，济齐齐黄河公路路大桥主桥桥索塔施工工需解决以以下关键技技术和施工工难点。5.2.1索塔施工工设备布置置塔柱节段最大高高度为1338.0mm，H型索塔塔塔柱施工和和上塔柱钢钢锚梁安装，需需要克服高高空作业、大大风等不利利因素影响响，克服超超高程混凝凝土输送和和钢筋吊装装可能出现现的各种问问题。因此此，索塔施施工时大型型起重设备备及混凝土土泵送设备备的选型和和布置方式式尤为关键键。5.2.2索塔施工工测量监控控在日照、温差、风风荷载等复复杂环境因因素的影响响下，索塔塔精细化施施工测量控控制难度大大。索塔施施工过程中中需要综合合应用多种种测量手段段，运用高高效的施工工监控工艺艺，确保索索塔施工精精度。钢锚梁施工本桥索塔索导管管与钢锚梁梁为两分离离式结构，钢钢锚梁不同同步安装及及混凝土浇浇筑可能产产生的预埋埋件偏位等等影响，降降低钢锚梁梁安装精度度。索导管管顶、底口口三维坐标标定位精度度要求高、难难度大，其其安装质量量将直接影影响后期斜斜拉索挂设设施工，是是施工控制制的重、难难点。5.2.4超高索塔塔大跨度上上横梁施工工索塔上横梁长337m，距距原地面高高度为1220m，上上、下横梁梁间距达999.4mm，混凝土土总方量为为622..4m3；大跨度度、超高混混凝土上横横梁施工难难度、安全全风险极大大，混凝土土浇筑可能能导致两侧侧塔柱偏位位，影响成成塔后索塔塔线形及内内力。超高高H形索塔塔大跨度上上横梁无法法采用传统统落地式钢钢管支架施施工，结合合现场实际际施工条件件，选择合合理的施工工方法，确确保上横梁梁安全、高高质量的施施工是施工工控制的重重、难点。5.2.5索塔高性性能混凝土土施工索塔C50砼的的耐久性、砼砼的泵送施施工要求高高；高标号号、高性能能混凝土的的配合比设设计难度大大；其保证证超高程砼砼的泵送要要求，满足足砼的外观观质量要求求，确定砼砼的浇筑工工艺是确保保索塔混凝凝土施工质质量的关键键。5.2.6下横梁施施工下横梁设计总方方量为8997.2m3，采用落地地式钢管支支架法分层层施工。下横横梁跨度跨跨度达377m，塔柱柱底部承台台横向尺寸寸仅为188.9m，钢钢管支架底底部支立空空间受限。为为满足现场场施工条件件，下横梁梁支架主承承重钢管立立柱需设计计适当倾角角，尽量缩缩短两支点点间距离，支架的承载能力及稳定性是整个横梁施工的关键。5.2.7索塔锚固固区施工索塔的斜拉索锚锚固是关系系到结构安安全的重要要部分，钢钢锚梁采用用工厂制作作、预拼，现现场安装的的施工方法法。剪切连连接件是混混凝土与钢钢锚梁共同同受力的关关键构件。剪剪力钉与预预埋钢板的的焊接质量量是本段控控制的重点点之一。斜拉索索力大，锚锚固点相对对集中，直直接导致塔柱的的索、梁锚锚固区应力力状态复杂杂，锚固区区域环向预预应力的施施工质量关关系到锚固固区域是否否具有足够够水平向承承载能力和和抗裂安全全度，是塔塔身施工质质量的关键键。5.2.8施工组织织难度大由于塔高、风大大、汛期长长、工期紧紧，特种设设备种类多多，预埋件件数量大，交交叉施工多多，质量要要求高；本本桥施工组组织安排难难度大。5.3索塔塔施工关键键设备的选选型及布置置5.3.1塔吊选型型及布置5.3.1.11塔吊选选型由于索塔横向距距离较大，且且单个塔柱柱独立构成成一个工作作面，根据据现场实际际施工需要要，在两塔塔柱边各安安装一台塔塔吊。在塔柱施工过过程中，主主要吊运钢钢筋、模板板、劲性骨骨架等小型型构件，考考虑最大吊吊重为中塔塔柱钢锚梁梁，钢锚梁梁为整体安安装，单个个钢锚梁连连同两侧预预埋钢板最最大重量为为11.00t，选择择15m幅幅度处吊重重不低于112t即可可满足。经经调查研究究，选用QTZZ160型塔塔吊为塔柱柱施工的主主要起重设设备，臂长50mm，塔吊基础础采用支腿腿固定附着着式。QTTZ1600塔吊的主主要性能参参数见下图图5.3--1。图5.3-1QTZZ160型塔塔吊技术性性能参数图图主要技术参数见见下表所示示。表5.3-1QTZZ160型型塔吊整机机性能参数数表5.3.1.22塔吊布布置左右塔柱各布设设一台塔吊吊，塔吊底底部支立于于索塔承台台上。由于于本桥索塔塔塔柱倾角角相对较小小，为在后期期给施工电电梯及液压压爬模操作作平台预留留足够安装装空间，同时时考虑塔吊吊附墙杆长长度及夹角角，塔吊安安装于承台台一角，具体位置置见下图所所示。图5.3-2索塔塔塔吊平面布布置图图5.3-3索塔塔塔吊立面布布置图5.3.2电电梯的布置置和选型本桥H型索净高高度达1338.mmm，两塔柱柱净间距为为37m，临临时施工电电梯是高塔塔施工人员员上下的主主要交通工工具，根据据索塔施工工不同阶段段，进行电电梯布置。为为保证两塔柱独立立形成工作作面，拟在在塔身两侧侧各布置一一台SCQQ200型电电梯。下塔柱及下横梁梁施工过程程中，考虑虑距原地面面高度较小小，施工人员员可通过临临时爬梯到到达施工作作业面。图5.3-4下塔柱柱施工临时时爬梯布置置图自中塔柱施工开开始，左右塔柱外外侧各安装装一台专用用施工电梯梯，通过电电梯直接达达到达液压爬模模底层吊平平台。施工工电梯布置置见下图所所示。图5.3-5临时施施工电梯基基础平面布布置图图5.3-6临时施施工电梯立立面布置图图电梯主要施工性性能如下表表：表5.3-2SCCQ200型施施工电梯技技术性能参参数提升速度0～60m/mmin（变变频）额定载重量（每每个吊笼）（kkg/人数数）2000kg/225人最大附墙间距9.0m吊笼外形尺寸长×宽××高（m）3.0×1.33×2.77（有驾驶驶室）电机功率3×7.5kww变频调速速工作风速7级风（20m/s）标准节规格（mm）立柱管中心距00.80××0.800，高度11.5088最大提升速度（m/miin）250额定安装起升速速度（m//min）0-40电压380V/550HZ，三三相五线制制，增加接接地保护提升高度〉240m吊笼规格3.2×1.55×2.55m最最大成员112人图5.3-7施工电电梯安装图图5.3.3混混凝土输送送方案索塔混凝土的浇浇筑质量直直接影响塔塔柱砼的施施工质量，结合索塔的结构布置形式，经过多方案比较，同时根据我局在其他项目施工中的成功泵送经验，最终确定选用一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑。根据塔柱砼泵送送高度的要要求，砼泵泵送设备选选择一台HHBT800C-21118型高高压混凝土土泵（详细细技术参数数见表）。表5.3-3HBTT80C--21188混凝土输输送泵主要要性能参数数技术参数HBT80C--21188理论混凝土输送送量m³//h80/48.88理论混凝土输出出压力MPa10.8/188主油缸直径×行行程㎜Φ160×21100主油泵排量cm³//r335柴油机功率KW132理论最大输送距距离（1225㎜）m1000（水平平）320（垂直）砼泵管的布置形形式应满足足塔柱砼的的浇筑要求求。由于两两塔柱各自自独立形成成工作面，为保证两两塔柱平行行作业互不不干扰，沿沿两塔柱各各布置一套套砼泵管进进行塔柱砼砼施工。混凝土泵管选用用高压泵管管，泵管直直径为1225mm，单单根长度为为3.0mm，壁厚为为8mm。泵泵管从高压压托泵处接接出，经过过水平管路路到达两塔塔柱处，然然后泵管分分别沿两塔塔柱上升到到塔柱砼施施工处。为为方便砼泵泵管的安装装、拆卸及及修理，采采用泵管布布置在塔柱柱外侧的方方案，且布布置在靠近近电梯附墙墙的位置，并并沿塔柱方方向每升高高4.5mm设置一道道附墙，保保证泵管固固定牢固。5.3.4液压自爬爬模系统5.3.4.11爬模装装置系统(1)爬模体体系介绍该工程采用ZPPM-1000型液压压爬架系统统。该爬模模体系具有有模板、架架子合为一一体，实现现与导轨相相互爬升的的特点，操操作简单、便便于支拆，可可提高工作作效率，混混凝土墙面面质量达到到清水混凝凝土效果。(2)技术参参数表5.3-4爬爬模液压系系统参数表表公称压力油缸行程液压泵站流量伸出速度工作推力双缸同步误差25Mpa225mm1.6L/miin5.13mm//s80KN≤20mm表5.3-5架体平平台尺寸参参数上平台1.1m≤3.00KNN/m2模板平台1.1m≤0.75KNN/m2主平台2.7m≤1.5KN//m2液压操作平台2.0m≤1.5KN//m2吊平台1.1m≤0.75KNN/m2表5.3-6受力杆杆件参数埋件系统抗拔力F=160KNN抗压力F=299KNN承载螺栓材料10.9级高强强螺栓抗剪力F=128.77KN导轨梯档材料Q235钢承载力FV=265KKN承重插销材料45号钢承载力FV=477..28KNN(3)液压体体系工艺原原理本桥H形索塔横横桥向及顺顺桥向沿高高度均呈小小角度倾斜斜状态，采采用液压爬爬模系统施施工，可大大幅提升施施工效率。爬爬模体系具具有模板、架架子合为一一体，实现现与导轨相相互爬升的的特点，操操作简单、便便于支拆。液压爬模的动力力来源是本本身自带的的液压顶升升系统，主主要包括液液压油缸和和上、下换换向盒。爬爬模的顶升升运动是通通过液压油油缸交替顶顶升对导轨轨和爬架来来实现。导导轨和爬模模架互不关关联，二者者之间可进进行相对运运动。当爬爬模架工作作时，导轨轨和爬模架架都支撑在在埋件挂座座上，两者者之间无相相对运动。退退模后立即即在已浇筑筑节段的爬爬锥上安装装挂座，并并调整上、下下换向盒棘棘爪方向顶顶升导轨。待待导轨顶升升就位至新新装挂座上上后，操作作人员可转转至下平台台拆除位于于下平台处处的挂座。待待解除爬模模架上所有有拉结之后后开始顶升升爬模架，爬爬升过程中中，导轨保保持不动，调调整上下棘棘爪方向后后启动油缸缸，爬模架架就相对于于导轨运动动。液压爬模特点：：（1）液压爬模模可整体爬爬升，也可可单榀爬升升，爬升稳稳定性好。（2）操作方便便，安全性性高，可节节省大量工工时和材料料。（3）爬模架在在施工现场场一次组装装完成，安安装到位后后，依靠自身身动力，完成整个个索塔施工工过程，大大大节约了了施工场地地。（4）液压爬升升过程平稳稳、同步、安安全，结构施工工误差小，纠纠偏简单，施施工误差可可逐层消除除。（5）爬升速度度快，可以以提高工程程施工速度度。上、下下换向盒，是是爬架与导导轨之间进进行力传递递的重要部部件，改变变换向盒的的棘爪方向向，实现提提升爬架或或导轨的功功能转换。在在每爬一个个梯档时，油油缸自行调调节，保证证同步爬升升。5.3.4.22模板配配置爬架采用ZPMM-1000液压自爬爬模，模板板采用木梁梁胶合板模模板体系。液液压自爬升升架体是从从德国引进进的先进提提升体系。该该竖向提升升模板体系系，施工操操作简单，安安全性高，仅仅在第一次次爬升前需需要塔吊提提升导轨，爬爬升过程中中不需要塔塔吊配合。模板形式见下图所示。图5.3-8下塔塔柱模板及爬爬架布置图图整个索塔采用液液压爬模施施工共分为为30个节段段，单节浇筑标标准高度为为6.0mm，模板配配置高度66.2m，当当前节爬模模安装过程程中，模板底部部下包上节节混凝土110cm。上、中、下塔柱模板及爬架平面布置图如下：图5.3-9下塔塔柱模板及爬爬架布置图图图5.3-100中塔塔柱模板及爬爬架布置图图图5.3-111上塔塔柱模板及及爬架布置置图5.3.4.33爬模装装置构造(1)液压爬爬模爬升系系统的组成成液压自爬模体系系主要包括括：埋件部部分、导轨部部分、液压系系统、桁架架部分，组组成如下图图：图5.3-122液压压爬升系统统构造(1)埋件组成成液压自爬模体系系的埋件组组成包括：：埋件板、高高强螺杆、爬爬锥、受力力螺栓和埋埋件挂座等等。a.埋件板与高高强螺杆埋件板与高强螺螺杆连接，能能使埋件具具有很好的的抗拉效果果，同时也也起到省料料和节省空空间的作用用，因为其其体积小，免免去了在支支模时埋件件碰钢筋的的问题。埋埋件板大小小、拉杆长长度及直径径须按抗剪剪和抗拉设设计计算确确定。b.爬锥、安安装螺栓爬锥和安装螺栓栓用于埋件件板和高强强螺杆的定定位，砼浇浇筑前，爬爬锥通过安安装螺栓固固定在面板板上。c.受力螺栓受力螺栓是埋件件组成部件中中的主要受受力部件，要要求经过调调质处理((达到Rcc25-330)，并并且经过探探伤，确定定无热处理理裂纹和其其他原始裂裂纹后才允允许发货。d.埋件挂座埋件支座连接导导轨和主梁梁，它受到到施工活荷荷载、重力力荷载、风风荷载等荷荷载的联合合作用，具具有强的抗抗垂直力、水水平力和弯弯矩作用。(2)导轨导轨是整个爬模模系统的爬爬升轨道，它它由工字钢钢15及一一组梯档((梯档数量量依浇筑高高度而定))组焊而成成，梯档间间距2255mm，供供上下轭的的棘爪将载载荷传递到到导轨，进进而传递到到埋件系统统上。(3)液压部分分如下图所示，液液压部分包包括：液压压泵、油缸缸、上、下下换向盒四四部分。a.液压泵和油油缸液压泵和油缸向向整个爬模模系统提供供升降动力力。b.上、下换向向盒上、下换向盒，是是爬架与导导轨之间进进行力传递递的重要部部件，改变变换向盒的的棘爪方向向,实现提提升爬模或或导轨的功功能转换。图5.3-133液压动力力系统示意意图5.3.4.44主要节节点(1)直墙模模板拼缝节节点如下图，直墙木木梁模板通通过芯带进进行连接，模模板与模板板之间直接接拼缝时，采采用拼缝一一的做法，当当模板与模模板之间不不能拼在一一起时，则则增加拼缝缝模板，用用芯带压住住拼缝模板板，按拼缝缝二做法。图5.3-144拼缝处理示示意图(2)拉杆处处理方法施工时砼侧压力力完全由对对拉螺杆承承受，局部部对拉杆件件不能拉通通的部位将将其内部焊焊接钢筋进进行对拉。当拉杆无法对拉时，采用锥形接头使在混凝土内的一端与钢筋焊接，另一端与锥形接头丝扣连接，当混凝土浇筑成型时，锥形接头拆除继续倒用，而混凝土内的拉杆不在倒用。图5.3-155拉杆处理理方法示意意图5.3.4.55爬模主主要施工方方法当混凝土强度达达到6MPPa时，可可以松动对对拉螺杆一一到两扣，当当混凝土强强度达到110MPaa时可以进进行拆模。拆拆模时先卸卸下拉杆螺螺母，抽出出拉杆，堆堆放在适当当位置；卸卸下芯带，将将模板后移移；如模板板内有定位位的埋件系系统，应先先拆卸安装装螺栓。(1)现场模模板制作①模板的组成成模板体系由面板板、H200木工字梁梁、横向背背楞和专用用连接件组组成；胶合合板与木工工字梁采用用自攻螺丝丝和地板钉钉正面连接接，木工字字梁与横向向背楞采用用连接爪连连接，在每每块模板两两侧对称设设置两个吊吊钩。两块块模板之间间采用芯带带连接，用用芯带销固固定，从而而保证模板板的整体性性，使模板板受力更加加合理、可可靠。木梁梁直模板为为装卸式模模板，拼装装方便，在在一定的范范围和程度度上能拼装装成各种大大小的模板板。序号名称效果图1吊钩2竖肋3横肋4连接爪5芯带6芯带插捎和垫板板7拼缝背楞②模板拼装拼装平台此工程模板正面面打自攻螺螺钉，要求求平台高度度200--400mmm，可选选用“工”字字钢，或者者槽钢搭设设平台；操操作平台大大小根据模模板的大小小选择拼装装场地。要要求操作平平台搭设牢牢固、安全全、平稳，对对应的各构构件平行而而且确保在在同一水平平面上，对对角线长度度保持一致致。放置背楞按照图纸所示间间距把背楞楞排放在搭搭设平台上上，在背楞楞上画上定定位线，拉拉准对角线线，让任意意两条背楞楞构成的长长方形对角角线相等。木梁组装按图纸尺寸，先先在背楞两两端各放一一根木工字字梁，画上上定位线，拉拉准对角线线，让两根根木梁构成成的长方形形对角线相相等，然后后用连接爪爪固定。这这两根木工工字梁的同同一端连上上一根细线线，作为基基准线，其其他木梁都都对齐这根根基准线排排放，并保保证与两边边的木梁平平行，把每每根木梁用用连接爪固固定。在固固定连接爪爪的时候，将将要装吊钩钩的木梁两两侧都要用用连接爪。铺设面板把面板先按照图图纸裁好铺铺到木工字字梁上，尺尺寸有误差差时，用手手工刨把尺尺寸找好。将将第一块面面板四角打打引孔，钢钢钉定位（不不要钉太深深）。将此此面板引孔孔定位，打打引孔。将将引孔前端端扩大2－－3mm。用用电钻打自自攻螺钉。将将4角处钢钢钉拆下，打打自攻螺钉钉。铺第二二面板，将将接缝处抹抹玻璃胶，粘粘合，拼缝缝紧凑。以后步骤重复以以上步进行行操作。面板全部铺好后后，将板面面擦干净，去去除尘土，将将面板表面面水分擦干干，将调好好的原子灰灰抹于面板板螺钉处，刮刮平。安装装端头木方方，如果面面板超过了了木梁的长长度尺寸，就就要根据需需要尺寸临临时增添端端头木方。端端头木方的的作用是：：增加模板板顶部的整整体刚度，防防止混凝土土污染模板板背面，最最重要是防防止起吊时时木梁跟面面板间发生生位移。打对拉螺杆或埋埋件孔根据图纸模板拉拉杆孔的大大小，给手手电钻装好好相应的开开孔器。按按图纸孔位位，用墨斗斗弹好线，确确定孔在模模板上的位位置，要求求孔的上下下、左右位位置偏差在在2㎜以内内。注意，保保证电钻与与模板面垂垂直，打好好的孔无偏偏斜现象。每每个孔的内内壁、孔沿沿上刷好两两遍油漆，防防止模板渗渗水膨胀。这这样，模板板的拼装就就完成了。用用油漆毛笔笔按图号标标明每块模模板，防止止模板过多多，混乱使使用。③模板的堆放放组装完成的模板板，需要有有规律的堆堆放在一起起。首先，选选用一块平平坦、坚实实的场地，确确保模板堆堆放时不会会发生倾斜斜。将第一一块模板面面朝上并保保持离开地地面净高3300mmm以上，背背楞朝下放放置平稳，确确保水平，不不能有晃动动余量。然然后在面板板上放置22-3根长长条木方（一一般间距为为2米），木木条长度与与模板长边边相近即可可，接着放放第三块模模板，一般般5、6块块为一堆。注注意保护面面板，防止止受雨淋和和暴晒，储储存期超过过一周的应应用帆布遮遮盖起来。(2)架体安安装①架体组装a．承重三脚架架组装组装承重三脚架架，如下图图：图5.3-166承承重三脚架架组装示意意图b．后移装置组组装后移装置组装见见下图：图5.3-177后后移装置组组装示意图图c．后移桁架组组装图5.3-188后移桁架架组装示意意图②安装流程安装承重三脚架架装组装好的承重重三脚架挂挂到附墙挂挂座上，如如下图所示示：将承重重插销插在在埋件挂座座上，吊承承重三脚架架就位，然然后将安装装插销插好好。调整承重三脚架架的垂直度度，之后用用钢管与承承重三脚架架立杆连接接，使其处处于稳定状状态。图5.3-199承重三脚脚架安装图图安装主平台梁主平台梁为槽钢钢，它与承承重三脚架架通过销子子连接，如如下图：图5.3-200主主平台梁安安装图安装后移装置及及主平台板板安装后移装置时时，需保证证后移装置置轴向与墙墙面垂直，后后移装置与与主平台梁梁通过专用用连接件连连接，后移移装置安装装完后，安安装护拦钢钢管，如下下图所示。主平台板采用550mm厚厚木板。图5.3-211后移装置置及主平台台板安装图图安装后移桁架及及围护钢管管先安装后移桁架架，随后安安装围护钢钢管，如图图：图5.3-222后移桁架架及围护钢钢管安装图图铺设后移桁架平平台板平台梁为槽钢，平平台板采用用50mmm厚木板。安装液压控制平平台吊架液压控制平台吊吊架安装如如下图，吊吊杆与主平平台梁连接接。图5.3-233液液压控制平平台吊架图图安装液压控制平平台护拦及及铺设液压压控制平台台板安装液压油路液压件安装见下下图，液压压油路安装装完成后，需需要进行调调试，调试试由专人指指导进行。图5.3-244液液压油路示示意图安装导轨及首次次爬升导轨安装如下图图所示，先先将导轨插插入与承重重三脚架连连接的挂座座间，导轨轨下降到一一定的高度度后，安装装上一层挂挂座，通过过液压系统统回顶导轨轨，使导轨轨挂在上层层挂座上，安安装完后，进进行首次爬爬模爬升。图5.3-255导导轨安装示示意图安装吊平台吊架架（与液压压控制平台台吊架相同同）安装平台护拦及及铺设吊平平台板（与与安装液压压控制平台台护拦及铺铺设液压控控制平台板板相同，但但下面需设设防坠安全全网。(3)埋件系系统安装a.埋件安装装预埋件埋设正确确与否，对对整个爬模模安装至关关重要。在爬锥与高强螺螺杆连接处处，应涂抹抹黄油；在在爬锥表面面处均匀涂涂抹黄油，便便于埋件拆拆除。预埋件固定在模模板上，而而不是固定定在钢筋上上，这有利利于确保埋埋件的埋设设位置，如如下图所示示：通过安安装螺栓，将将埋件固定定在模板上上，待墙体体混凝土浇浇筑完后，取取出安装螺螺栓，埋件件仍留在墙墙体内。图5.3-266埋埋件固定示示意图预埋件埋设时，为为避免与墙墙体钢筋发发生冲突，在在绑扎墙体体钢筋时，就就应考虑钢钢筋要避开开预埋件位位置，如果果立筋与埋埋件位置有有冲突，需需在绑筋时时，调整立立筋位置，也也可在预埋埋件位置断断筋，并采采取相应加加固措施。b．安装埋件挂挂座混凝土浇筑完并并达到100MPa后后，安装埋埋件座及埋埋件挂座，如如下图。图5.3-277埋埋件挂座示示意图图5.3-288爬爬模施工流流程图a.预埋件安安装，将爬爬锥用承载载螺栓固定定在模板上上，爬锥孔孔内抹黄油油后拧紧高高强螺杆，保保证混凝土土不能流进进爬锥螺纹纹内。埋件件板拧在高高强螺杆的的另一端。锥锥面向模板板，和爬锥锥成反方向向。b.埋件如和和钢筋有冲冲突时，将将钢筋适当当移位处理理后进行合合模。c.提升导轨轨，请将上上下换向盒盒内的换向向装置调整整为同时向向上。换换向装置上上端顶住导导轨。d.升架体时时上下换向向盒同时调调整为向下下，下端顶顶住导轨（爬爬升或提导导轨液压控控制台有专专人操作，每每榀架子设设专人看管管是否同步步，发现不不同步，可可调液压阀阀门控制）。e.导轨提升升就位后拆拆除下层的的附墙装置置及爬锥，周周转使用。注注：附墙装装置及爬锥锥共3套，22套压在导导轨下，11套周转。浇筑完混凝土→后后移模板→提升导轨轨→提升支架架→合模浇浇筑(6)爬模模装置拆除除图5.3-299爬