贵州大跨度连续刚构桥超高泵送混凝土技术应用

中铁二局第一工程有限公司乌江特大桥超高泵送混凝土技术应用中铁二局股份有限公司思南至剑河高速公路第二合同段项目经理部中铁二局思剑高速第二合同段项目经理部乌江特大桥超高泵送混凝土技术应用-PAGE5-目录HYPERLINK\l"_Toc422240010"1工程概况1HYPERLINK\l"_Toc422240011"2工程数量1HYPERLINK\l"_Toc422240012"3关键施工技术术术1HYPERLINK\l"_Toc422240013"3.1梭槽输送送送混凝土土1HYPERLINK\l"_Toc422240014"3.2机械自动动动转向方方式33HYPERLINK\l"_Toc422240015"4应用效果4HYPERLINK\l"_Toc422240016"5经济社会效益益益4HYPERLINK\l"_Toc422240017"5.1经济效益益益4HYPERLINK\l"_Toc422240018"5.2社会效益益益4乌江特大桥超高高高泵送混混凝土土技术应应用思南至剑河高速速速公路是是《贵贵州省骨骨架公公路网规规划》“678”网中第2纵——沿河至榕榕江江高速公公路的的中间路路段，起起于贵州州省思思南县，终终于于剑河县县，分分别与杭杭瑞、沪沪昆高速速公路路相接，全全长长152..774km，路基宽21.55m，双向四四车车道，设设计时时速80kmm//h。工程概况乌江特大桥是思思思南至剑剑河高高速公路路重难难点工程程之一一，位于于思南南县鹦鹉鹉溪镇镇双龙村村境内内，两岸岸地形形陡峭，桥桥位位区地形形起较较大，斜斜坡自自然坡度度为10°～50°，呈“V”形河谷。乌乌乌江特大大桥分分幅布置置，左左线桥孔孔跨布布置为：：（3×30）+（4×30）+（4×30）+（116++2220++1116）+（4×30）+（4×30）+（3×30）m，全长11577..0m；右线桥桥孔孔跨布置置为：：（3×30）+（4×30）+（116++2220++1116）+（4×30）+（4×30）+（4×30）m，全长10100..0m。其中主主桥桥主墩基基础采采用12根桩径2.5m的钻孔灌灌注注桩，承承台厚厚5m，墩身采采用用双肢等等截面面矩形空空心墩墩，主桥桥上部部结构采采用116++2220++1116m变截面预预应应力混凝凝土连连续刚构构箱梁梁；主引引桥间间过渡墩墩基础础为双排4根直径1.8m的钻孔灌灌注注桩，承承台厚厚3m，墩身采采用用等截面面矩形形空心墩墩；引引桥桥墩墩根据据墩高不不同分分别采用用圆形形双柱式式墩和和矩形实实心墩墩，圆形形双柱柱式墩柱柱径分分别为1.6m、1.8m，桩径1.8m、2.0m，基础为为单单排钻孔孔灌注注桩，矩矩形实实心墩桩桩径1.8m，基础为为双双排钻孔孔灌注注桩，引引桥采采用预应应力混混凝土30mT梁，先简简支支后结构构连续续。工程数量乌江特大桥主桥桥桥为预应应力混混凝土刚刚构桥桥，孔跨跨布置置116++2220++1116m，主桥墩墩柱柱高120m，梁高14m，跨中梁梁高4m。箱梁顶顶板板横向宽11.2255m，箱梁底底板板宽6.5m，翼缘悬悬臂臂长2.37755m，箱梁0号节段长18m(包括墩两两侧侧各外伸1m)，每个悬悬臂臂现浇“T”纵向对称称划划分为28个节段。主主主桥上构构梁体体混凝土土总计计197447方。由于于地地形地质质条件件复杂，坡坡陡陡、墩高高、跨跨大，砼砼输送送非常困困难，施施工中时时常发发生堵管管现象象。。关键施工技术通过“长梭槽++二次次拌合”技术，即即通通过长梭梭槽将将混凝土土由山山顶输送送至主主墩承台台位置置，经二二次拌拌和后，泵泵送送至箱梁梁施工工部位。梭槽输送混凝土土土乌江两岸是高差差差达100m的山崖陡陡坡坡，混凝凝土由由坡顶通通过泵泵管输送送到山山下主墩墩施工工平台，混混凝凝土在泵泵管中中向下输输送经经常发生生堵管管，而半半坡到到处是野野生灌灌木植被被，清清理困难,因此调整整了了混凝土土输送送方案，由由山山坡顶至至山坡坡下主墩墩施工工平台此此段混混凝土输输送由由泵管泵泵送改改为梭槽槽输送送，为保保证混混凝土质质量在在管段下下部设设置一个个二次次拌合机机进行行二次拌拌合，进进过试验验发现现混凝土土各项项指标均均符合合设计、规规范范要求，使使用用梭槽输输送混混凝土极极少发发生堵塞塞现象象，为了了应对对雨天施施工我我们队梭梭槽进进行了改改进，在在梭槽的的上方方增设了了一个个半圆形形雨棚棚，确保保雨天天也能正正常施施工。图1、乌江特大大桥桥主桥混凝凝凝土梭槽槽设置置及搅拌拌机二二次拌合合入地地泵现场场图图2、乌江特大大桥桥主桥混凝凝凝土输送送线路路示意图图通过采用梭槽输输输送混凝凝土的的方式，避避免免了泵管管泵送送过程中中经常常出现的的堵管管现象，保保证证了山坡坡上混混凝土的的顺畅畅输送。机械自动转向方方方式乌江特大桥江特特特大桥主主墩高高120m，主跨220m，单个T构一侧悬悬臂臂最长达100m，悬臂施施工工时必须须两侧侧对称浇浇筑，在在浇筑过过程中中经常在在灌注注一侧换换管至至另一侧侧灌注注时泵管管内的的混凝土土研究究凝固，造造成成堵管，墩墩顶顶水平管管较长长，清理理管理理需要消消耗大大量的人人力和和时间，极极易易造成另另一侧侧或墩底底泵管管二次堵堵管。为为缩短墩墩顶混混凝土转转向时时间避免免堵管管情况的的发生生，我们们研究究决定不不再使使用弯管管人工工转向而而改为为更简单单和省省力的转转向方方式，设设计一一款液压压自动动转向阀阀，仅仅需扭动动液压压开关即即可实实现混凝凝土输输送的自自动转转向，省省时省省力。这这样可可以在短短时间间内多次次转向向，即确确保了了T构两端的的平平衡浇筑筑，也也避免了了泵管管因转向向时间间过长导导致堵堵管的现现象。图3、乌江特大大桥桥主桥墩顶顶顶液压自自动转转向阀现现场图图图4、乌江特大大桥桥主桥墩顶顶顶液压自自动转转向阀工工作原原理示意意图液压自动转向发发发由液压压控制制阀控制制油顶顶“顶、拉”泵管左右右移移动切换换方向向，以达达到机机械自动动控制制转向的的目的的，从而而节省省转向时时间，防防止等待待时间间过长造造成泵泵管混凝凝土凝凝固堵管管。通过自行设计和和和使用液液压自自动转向向阀，避避免了由由于人人工换弯弯管转转向过程程中经经常出现现的堵堵管现场场，保保证了墩墩顶混混凝土的的顺畅畅输送。应用效果在无数次的现场场场调查、讨讨论论、试验验、反反复研究究、刻刻苦攻关关后，确确定梭槽+泵机+液压自动动转转向阀的的混凝凝土输送送方式式，极大大的减减少了原原有的的泵管堵堵管现现场，节节约了了施工时时间，减减少了现现场的的混凝土土浪费费，保证证了输输送管路路的畅畅通，保保证了了施工质质量。经济社会效益经济效益通过小组的不懈懈懈努力，分分别别从施工工方案案的优化化、施施工设备备的创创新两个个方面面组织攻攻关，保保证了混混凝土土的顺畅畅输送送，乌江江主桥桥上构混混凝土土总方量量达1974477m3，按照平平均均每次浇浇筑减减少2小时浇筑筑时时间、减减少5%混凝土的的浪浪费计算算，为为项目节节约成成本（14200220+33944940）=53669960（元）≈53.7（万元），经经济效益显著著。序号节约成本项目节约成本每日基基基数(元/d)节约工期(d)))节约成本(元)))1操作人员工资18(人)×11120(元/8h))×3==644809583202固定、租赁资产产产摊销81009729003水、电增耗1200910800合计142020序号节约成本项目节约材料数量(((m3)节约材料单价(((元/m3)节约成本(元)))4混凝土19747方×××5%==9887.335（m3）400394940合计：394940社会效益通过从从施工方方方案的优优化、施施工设备备的创