钢模台车及钢筋台车运行作业指导书

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc243187002"1、简介1HYPERLINK\l"_Toc243187003"2、尾水系统钢模台车技术参数1HYPERLINK\l"_Toc243187004"3、钢模台车、钢筋台车的技术要求2HYPERLINK\l"_Toc243187005"4、钢模台车、钢筋台车安装4HYPERLINK\l"_Toc243187006"5、钢模台车运行维护操作规程4HYPERLINK\l"_Toc243187007"5.1管理人员职责4HYPERLINK\l"_Toc243187008"5.2运行维护人员职责4HYPERLINK\l"_Toc243187009"5.3操作工职责5HYPERLINK\l"_Toc243187010"6、钢模台车、钢筋台车行走时具体操作步骤6HYPERLINK\l"_Toc243187011"6.1钢筋台车具体行走操作步骤6HYPERLINK\l"_Toc243187012"6.2钢模台车具体行走操作步骤77、钢模台车的调整及立模8HYPERLINK\l"_Toc243187018"8、浇筑混凝土10HYPERLINK\l"_Toc243187019"9、脱模10HYPERLINK\l"_Toc243187020"10、台车及行走系统检查及维护10HYPERLINK\l"_Toc243187021"11、钢模台车及钢筋台车的拆除11HYPERLINK\l"_Toc243187022"12、安全技术措施11左岸尾水系统钢模台车、钢筋台车作业指导书1、简介左岸尾水系统（尾水主洞、尾水支洞、尾水延长段）砼衬砌均采用钢模台车及钢筋台车进行施工。为了尾水系统钢模台车、钢筋台车的安全运行及运行过程中维护保养和管理，更为合理、高效地发挥钢模台车、钢筋台车的功效，保证尾水混凝土衬砌施工顺利进行，特编制了钢模台车、钢筋台车运行作业指导书。2、尾水系统钢模台车技术参数钢模台车技术参数表序号参数名称单位数值备注一1＃尾水洞钢模台台车1台车高度mm200002台车宽度mm150003台车长度mm120004顶拱脱模距离mm1805侧模脱模距离mm85.96轨距mm100007轨道型号P43二2＃、3＃尾水洞钢模台台车1台车高度mm165002台车宽度mm180003台车长度mm124004顶拱脱模距离mm1805侧模脱模距离mm85.96轨距mm140007轨道型号P43三尾水支洞钢模台台车1台车高度mm165002台车宽度mm120003台车长度mm6004顶拱脱模距离mm2505侧模脱模距离mm250上侧油缸收缩2220mmm6轨距mm86967轨道型号P43四尾水延长段（11#~6##）钢模台台车1台车高度mm150002台车宽度mm120003台车长度mm6004顶拱脱模距离mm2005侧模脱模距离mm200上侧油缸收缩2200mmm6轨距mm80007轨道型号P43五尾水延长段（77#~9##）钢模台台车1台车高度mm160002台车宽度mm120003台车长度mm6004顶拱脱模距离mm2005侧模脱模距离mm200上侧油缸收缩2200mmm6轨距mm80007轨道型号P433、钢筋及钢模台车的结构组成（1）钢筋台车的组成：钢筋台车由主从行走机构、行走底梁、门架、机械系统、工作平台等组成。（2）钢模台车：①模板总成模板由三块顶模、两块过度模、两块上边模以及两块下边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，上边模与顶模、上边模与下边模之间通过铰耳轴联接。模板之间皆由螺栓联接。模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。见附图1。②托架总成托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。托架由四根纵梁、9根横梁及立柱组成。③平移机构一台液压台车，平移机构共有4套，它支承在门架边横梁以及中间两根横梁上。举升液压油缸（GE-200/110）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为200mm；水平方向上的油缸（GE-90/63）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为110mm。④门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。液压台车的主要结构件由钢板焊接。门架横梁及立柱采用H型钢；纵梁采用工字形截面；由于门架高度较高，为保证整个门架的强度，刚度和稳定性，在门架横梁与立柱之间增加了一根辅助斜支撑。⑤主从行走机构该液压台车主行走机构四套，它们铰接在门架纵梁上。主行走机构由Y型电机驱动减速器减速后，通过链传动，其行走速度为3m/min，行走轮直径为φ300mm；⑥机械、液压、电气系统Ⅰ、机械系统a、台车行走采用四套机械传动装置。为实现四套驱动装置同步，采用四台电机同时起动；为满足施工要求，电机可进行正、反转运行。b、安装在门架上的螺旋千斤用来支承、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。c、它主要为改善浇注混凝土时托架纵梁的受力条件，保证托架的可靠和稳定。d、它联接在门架纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。Ⅱ、液压系统a、侧向液压油缸主要是为模板脱模，同时起着支承模板的作用，侧向油缸（GE-90/63），根据衬砌长度选用16个油缸。b、台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩。左右侧向油缸各采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作；四个竖向油缸各用一个换向阀控制其动作；四个小车平移油缸各用一个换向阀操作；利用双向液控单向阀对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降，采用单向节流阀调节油缸的运动速度。c、当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统发热；直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。其液压原理见附图2。Ⅲ、电气系统电气系统主要对油泵电机的起停及行走电机的正反向运行进行控制。行走电机设有正反转控制及过载保护。电气原理见附图3。4、钢模台车、钢筋台车的技术要求（1）砼衬砌钢模台车的制作和安装需执行DL/T5144-2001《水工混凝土施工规范》、DL/T5110-2000《水利水电工程模板施工规范》和GB50204-2002《混凝土结构工程施工验收规范》中的相关要求。（2）台车轨道采用P43kg/m型钢轨（该型钢轨高140mm），钢轨直接布置在同底板上，其布置图纸和相关技术要求由专业厂家提供。（3）模板密封在设计时应更为可靠，适当加密模板与模板之间的钢销。（4）按弯头最少、线路最短的原则考虑两侧墙的下料泵管顶部分叉积泵管布置线路，并在钢模台车加工时设置好管箍和泵管穿过处的开孔设置。（5）钢模台车移位结合处应保证平滑过渡，即新老砼搭接长度按10cm设计，并重点考虑搭接处模板刚度和支撑的加固方式。支洞和延长段钢筋台车结构参照原导流洞灌浆台车结构（即要求可行走。主要由钢构件和钢管排架组成）。（6）侧墙与地板的圆弧考虑采用圆弧模板浇筑成型的方案，钢模台车与侧墙搭接应严密平顺，下边模与老砼面搭接长度按10cm设计。（7）顶模设计时按照预留2.0cm沉降量考虑。（8）侧模和顶模两侧设置窗口，以便进人和泵管下料。工作窗口设置在满足施工要求的前提下尽量稀疏，且移位处窗口间距应以其它窗口间距保持一致，满足外观要求。（9）为方便侧模调节和防止侧模下坠，设计应考虑采取的结构设计措施：如减少侧模重量、适当增加模板与主梁支撑水平横杆、水平斜杆、垂直斜杆等，同时考虑各杆件倾角。（10）为防止侧模定位调节的上下油缸不同步和存在多余调节量而导致模板变形影响砼成型质量，设计时应充分考虑如何达到既方便调节又能控制侧模的安装误差在允许范围内。（11）为便于台车能顺利的在洞室之间整体转移使用，设计时应考虑在轨转移方式的可行性和可靠性。（12）钢模台车设计成边墙顶拱整体浇筑的自行式台车形式，并满足施工设备通行要求，最下部横梁距离底板砼面净高不低于5.5m，其通行宽度应满足8m3砼搅拌车单车通行要求。（13）对钢模台车的结构设计必须要有准确的计算，确保在使用过程中结构稳定，强度和刚度满足要求。对模板变形同样有准确的计算，最大变形值不得超过3mm，且控制在弹性变形范围内。模板的受力要考虑断面超挖引起的砼厚度增加等因素，设计衬砌厚度1.5m及2.5m，超挖值按1.0m考虑。（14）钢模台车设计时应充分考虑台车两边受力存在一定不均匀性，设计时请按如下要求进行设计：侧墙砼浇筑速度上升按不大于1.0m/h，混凝土初凝时间按4.0～5.0小时考虑，左右尽量做到对成下料浇筑，左右两边砼仓面最大高差按不超过1.0m进行控制，且下料方向相同，铺筑厚度相同。（15）钢模台车面板伸缩系统采用液压传力杆，台车就位后采用丝杆承载，不采用行走轮承载。模板的桁架及台车各杆件的轴线弯曲度不大于1.5mm。（16）为避免顶拱浇筑产生空洞顶模需设置2～4支封拱器。（17）钢模台车两端及其它操作位置需设置操作平台和行人通道，平台和通道均应满足安全要求。砼衬砌台车每块模板间错台和间隙均不超过1.5mm，台车衬砌的砼凝固后与隧道设计断面间的误差和混凝土衬砌台车模板的局部变形不超过2mm。面板应光滑，不得有锈蚀、毛刺、孔洞和焊渣。（18）台车所有螺帽紧固，所有高强螺栓按规定拧紧，力矩紧固到位，焊缝质量符合技术规范要求，安全可靠。（19）液压系统的操作要安全可靠，液压站、油缸工作平稳可靠，无渗漏现象发生。（20）钢筋台车和钢模台车同轨布置，钢筋台车和钢模台车行走要方便灵活，无阻卡现象发生，电机、检修机运行无噪音，传动链和轴无锈蚀并且要上油。台车定位和脱模要快速准确。（21）钢筋台车设计应满足现场钢筋绑扎要求和底部车辆通行要求，钢筋台车顶部应设固定起吊钢筋用卷扬机装置，台车下部车辆通行宽度要求与钢模台车要求一致。支洞及延长段考虑现场搭设钢管排架，搭设时应提供详细的设计图纸和技术要求，底座必须充分考虑其上钢管排架搭设方便，并与之可靠连接，另外两边侧墙大约每隔2.0m左右设一操作平台，以满足使用要求。（22）电器控制系统：主隔离开关、事故紧急开关、断路保护、漏电保护等装置安装到位，照明及供电开关线路安装均要符合技术规范要求，安全可靠。（23）钢模台车和钢筋台车应尽量充分考虑利用导流洞工程的可用材料。（24）未尽事宜协商解决。5、钢模台车、钢筋台车安装台车的安装分洞内安装及洞外安装。洞内安装必须在洞壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦、卷扬机、吊车等起吊工具吊台车部件，洞内锚杆见锚杆布置示意图；洞外安装则通过吊车起吊台车部件进行安装，台车安装安装好后，启动行走机构将台车开进洞内。钢筋台车及钢模台车的安装基本相同，只是钢筋台车结构简单，安装时不包含液压系统安装等过程。（1）安装前的准备工作Ⅰ、场地准备：根据钢模台车及钢筋台车长度，在洞内准备一块适当的安装场地，并对隧洞底部进行清底处理，按总图（图号：XLDTC.00）的设计要求，检查地面是否平整，是否达到设计安装的基准要求。由于钢模台车顶部模板洞内采用锚杆、手拉葫芦、卷扬机完成安装，为保证顶部吊装空间足够，应选择一个顶部开挖空间较大的位置进行安装，如顶部空间不够，也可采用局部超挖的办法进行安装。Ⅱ、锚杆、吊钩设置:根据台车结构特点，台车托架总成、模板总成均须借助锚杆、吊钩完成安装，因此必须在洞内布置若干数量锚杆及吊钩。锚杆及吊钩布置附图3；Ⅲ、轨道安装:轨道选用P43钢轨铺设而成，支承在底拱垫板上，轨道必须固定。要求钢轨平直，轨道中心距满足设计要求。为保证台车安装质量，轨道铺设完，应进行检查，达到如下要求：a、轨道中心距偏差不大于10mm；b、轨道高程偏差不大于20mm；c、轨道中心与隧道中心偏差不大于20mm。Ⅳ、起吊运输设备:a、吊车：8吨吊车或装载机、挖掘机一台，用于洞外转运；25吨吊车一台，用于洞内安装；b、运输：平板汽车两台（车厢长6.5m、9m各一台）。Ⅴ、机具:a、辅助起吊工具：5吨卷扬机2台，5吨手拉葫芦2个，3吨手拉葫芦4个，1吨手拉葫芦4个；b、电焊机：2台；c、气体割焊工具：2套。Ⅵ、其他辅助设施：a、起吊钢绳：若干；b、滑轮：转角滑轮（5T）8件；c、板手（开口、梅花）8套、风动扳手2台。Ⅶ、现场安装人员配置：a、安装技术人员：2名（其中队长、副队长各一名）；b、安装辅助人员：10名（专职安全员1名）；c、材料转运人员：4名；d、专职起重工：2名。（2）台车安装Ⅰ、门架安装为保证安装进度，减少安装工作量，门架安装借助于25吨汽车吊及手拉葫芦共同完成，即根据门架高度不同在吊车起吊高度之内的零部件由吊车完成安装，在吊车起吊高度之上则由卷扬机及手拉葫芦完成。检查轨道铺设是否已符合安装要求，如符合即可进行安装（装2#台车时，为安全起见，在底梁安装完成后即可安装卷扬机牵引系统，便于对台车的牵引和固定）。安装时根据安装程序用平板汽车将所需构件分批运入洞内进行安装（由材料转运人员完成）。安装顺序如下：A、第一层门架安装：a、将行走机构吊入轨道上，稍加固定，进行底梁安装（注意要调整好纵梁的水平度）；b、将第1榀门架立柱、横梁、斜支撑在地上先拼成门型结构，然后用吊车吊至纵梁之上，用螺栓联接固定；c、用辅助杆件对对门架门型型结构进行行稳定支撑撑后，安装装纵向梁；；d、重复步骤b，完完成第二榀榀门架安装装，然后联联接好两榀榀门架间的的纵向梁；；e、重复步骤d，完完成门架主主架安装；；f、安装门架附件件（如斜拉拉杆、走道道平台等）；；g、检查门架尺寸寸：检查门门架立柱中中心距：与与设计尺寸寸偏差应小小于10mm；检查查门架上、下下两组的对对角线偏差差：偏差不不应大于220mm。如超超出以上允允许偏差，则则应对门架架进行调整整。h、门架调整，达达到允许偏偏差范围后后，紧固所所有联接螺螺栓，完成成第一层门门架安装。B、第二、三层门架架安装：a、将二、三层横横向各部件件拼成整体体，用吊车车将其吊到到一层上面面对应连接接固定；b、装完两榀后装装上纵向连连接梁，使使其稳定；；c、检查调整对角线线尺寸，紧紧固所有联联接螺栓。C、第四、五层门架架安装：a、在空间允许的的情况下，在在地上将两两层门架拼拼好，按第第二、层安安装方法进进行安装。如如果起吊空空间有限，则则选择用卷卷扬机起吊吊第四层的的各部件到到各对应位位置进行连连接紧固，此此时需启动动行走电机机对门架进进行适时移移动，以方方便各部件件对位连接接；b、两榀门架间的的纵向梁安安装；c、联接杆安装；；d、检查调整门架架对角线尺尺寸，达到到要求后，紧紧固联接螺螺栓。D、检测整体门架尺尺寸，在检检查合格后后对所有螺螺栓进行紧紧固，紧固固顺序为先先主架，再再斜撑；由由上至下。Ⅱ、行走电路布置：：（如第四四、五层无无法使用吊吊车安装，此此步则调到到安装第四四、五层之之前）具体体布置见电电气原理图图。注意：以上安装装过程也是是钢筋台车车的安装全全过程,以下只是是钢模台车车安装才有有的过程。Ⅲ、安装平移机构及及竖向油缸缸、竖向螺螺旋千斤顶顶将两套平移机构构支承在门门架两边的的上横梁上上，调节油油缸应调节节行程的中中位。Ⅳ、托架安装a、先用卷扬机将托托架零件（纵纵梁、横梁梁及立柱）吊吊放在门架架上面；b、安装托架，用手手拉葫芦、卷卷扬机将托托架纵梁以以及横梁依依次吊装联联接，使纵纵梁连接在在平移小车车的竖向油油缸和竖向向千斤顶上上；c、检查调整托架中中心线的对对角线偏差差，该偏差差应小于220mm；d、然后依次安装托托架边立柱柱、中心柱柱。Ⅴ、模板总成安装：：A、顶部模板安装：：a、用卷扬机将最外外侧顶部模模板（三块块）吊放在在托架横梁梁上，然后后改用手拉拉葫芦吊起起，行走台台车架到模模板安装位位置进行模模板安装（先先安装中间间模板，再再安装左、右右两块），安安装好后，调调整模板间间隙与错台台，上紧联联接螺栓。b、重复以上步骤骤，进行第第二组顶部部模板安装装；c、调整两组模板板缝隙及错错台（缝隙隙、错台应应小于1..5mm），上上紧联接螺螺栓；d、重复b、c步步骤，即可可完成顶部部模板安装装。B、边模板安装：a、上层边模板安安装：ⅰ、用卷扬机将模板板吊至安装装高度，再再改用手拉拉葫芦吊起起，行走台台车架到安安装位置，进进行安装。ⅱ、重复上面工作，完完成第二块块模板安装装；ⅲ、调整两块模板间间隙、错台台，紧固联联接螺栓；；ⅳ、重复以上步骤，完完成上层边边模板安装装；b、用类似方法完完成下层边边模板安装装。C、安装模板围檩。Ⅵ、安装侧向螺旋支支承千斤顶顶。Ⅶ、完成所有电路布布置。Ⅷ、安装调试液压系系统：要求求各油缸伸伸缩自如，油油缸及各联联接处不得得出现泄漏漏、渗漏现现象。Ⅸ、台车检测：A、台车安装完后，对对两台车各各部进行全全面检查：：a、例行检查：ⅰ、各联接螺栓是否否松动；ⅱ、联接销子是否转转动灵活ⅲ、各螺旋千斤顶是是否达到设设计要求；；ⅳ、工作窗、注浆装装置是否开开启灵活。b、液压系统：ⅰ、液压件、管道系系统是否有有渗漏；ⅱ、油缸是否动作自自如。c、行走系统：行走走是否平稳稳。d、电气系统：电气气是否安全全绝缘。B、检测设计尺寸（与与测量组配配合）a、检查测量台车外外形、轮廓廓尺寸；b、检查测量模板缝缝隙、错台台。6、钢模台车运行行维护操作作规程6.1管理人员职责（1）建立台车及卷扬扬机运行管管理机构，制制定台车及及卷扬机运运行管理制制度。（2）对台车及卷扬机机维护保养养制度贯彻彻执行情况况进行检查查，监督台台车及卷扬扬机运行的的安全。（3）根据工程进度，合合理安排台台车及卷扬机的的使用和维维护，确保保台车及卷扬机长长周期、安安全稳定运运转。（4）组织安排运行行维护人员员培训，并并取得合格格证件。6.2运行维护人员职职责（1）定时检查维护，并并主动向操操作工了解解台车运行行情况。（2）发现故障及时消消除，不能立即即消除的故故障，要详详细记录，及及时上报，并并结合台车及卷扬机机检修计划划予以消除除。（3）增设或变动台车车安全设施施必须经过过施工局机机电部、安安保部同意意报业主、监监理安全办办并备案。（4）改变台车结构必必须由施工工局技术部部门下达通通知。（5）每次行车前，检检查行驶减减速箱润滑滑油油位，若若不够则要要补足。（6）每次行车前，检检查行驶减减速箱传动动链条是否否正常并涂涂抹黄油。（7）每次行车前，检检查行走电电动机、液液压电动机机的电路是是否正常工工作。（8）每个工作循环完完成后，检检查液压站站的抗磨液液压油（68#长城抗磨磨液压油）是是否足够，若若不够则补补足。（9）每个工作循环完完成后，检检查各处联联结螺栓是是否松动，连连接销轴是是否可靠，发发现问题及及时处理。（10）发现爬梯、安全全护栏等焊焊接处脱落落必须及时时补焊。（11）认真做好台车车及卷扬机机的维护保保养工作。6.3操作工职责（1）熟悉卷扬机的用用途、性能能、操作方方法以及保保养规则。（2）严格遵守安全技技术规程。（3）卷扬机应处在钢钢模台车基基本垂直位位置上。（4）台车的行走就位位由砼施工工单位指定定专人负责责操作并办办理操作证证，其它人人员不得擅擅自操作。（5）台车行走前，操操作人员必必须做到：：①了解在总刀闸断断开的情况况下进行卷卷扬机的检检视工作，检检查重要部部件的连接接和使用情情况，对个个别机构进进行必要的的调整；②在卷扬机上不得得遗留工具具及其他物物品，以免免造成人身身事故或损损坏机械设设备；③按规定对设备的的各润滑点点加润滑油油脂；④卷扬机在每次开开动前，必必须发出开开车警告信信号（电铃铃）；⑤已接收到现场施施工管理人人员下达的的台车行车车指令；⑥已检查行驶路线线上的钢轨轨及附件无无异常；⑦已检查行驶路线线全程无障障碍；⑧已检查行驶路线线全程，台台车行驶中中钢模板不不会被擦、挂挂伤；⑨已检查台车上没没有因未固固定而可能能坠落伤人人的物体；；⑩已检查台车电器器电路正常常，行走传传动机构无无异常；eq\o\aac(○,11)已检查台台车托架纵纵梁上A型限位架架的锁止顶顶丝全部锁锁紧到位；；eq\o\aac(○,12)已检查台台车各铰接接处连接正正常；eq\o\aac(○,13)已检查台台车液压千千斤顶、调调节丝杆、螺螺旋千斤顶顶等数量全全部相符；；eq\o\aac(○,14)已安装好好卡轨器到到位，以防防止台车行行驶中发生生溜车事故故。（6）旋回门架支承承千斤顶（基基脚千斤顶顶）使其离离开钢轨表表面。（7）行车观察人员员全部就位位。（8）操作人员按响响行车信号号电铃三次次，每次持持续5秒钟时间间。（9）操作工必须与指指挥员紧密密配合，行行进或停止止时，只应应听从指挥挥员发出的的信号但停停止信号不不论由谁发发出，均应应立即停机机。（10）不得利用用电机的突突然反转作作为机构的的制动。（11）操作人员员操作台车车行走电器器按钮，使使台车在行行走电动机机的牵引下下行走到指指定的部位位。（12）用卡轨器器锁紧台车车行走轮。（13）旋出门架架支撑千斤斤顶撑紧钢钢轨。7、钢模台车、钢钢筋台车行行走时具体体操作步骤骤钢筋台车和钢模模台车共同同行走在两两根P43轨道上。由由于尾水洞洞底板存在在不同程度度的纵向坡坡比，在坡度不不太大的洞洞段，台车车使用自身身的行走系系统；在坡坡度较大的的洞段，钢模台车车前端设两两台10T卷扬机辅辅助钢模台台车行走，在钢筋台台车前端设设2个5T手拉葫芦芦辅助钢筋筋台车行走走。（1）卷扬机操作工、指指挥员必须须是经过国国家承认机机构培训并并通过考试试合格，取取得特种设设备操作资资格的人员员。（2）卷扬机检修人员员负责卷扬扬机的定期期检修，并并对检修质质量负责。（3）钢模台车、钢筋筋台车在水水平段行走走时采用自自身的行走走系统；在在坡段行走走时，使用卷卷扬机及手拉葫芦芦牵引，在行走时时不得启动动台车行走走电动机，并并脱开行走走链条。7.1钢筋台车具体行行走操作步骤（1）清除轨道灰尘及及周边妨碍碍台车行走走的杂物。（2）检查台车运行机机构及电机机，电源及及操作系统统正常。（3）设置手拉葫芦ΦΦ17钢丝绳挂挂点的可靠靠锚钩。（4）调整2个手拉葫芦到正正常受力状状态。（5）在指挥检查完受受力状态和和台车运行行机构正常常的状态下下，启动台台车向前运运行1000mm，两两个手拉葫葫芦配合匀匀速行进。（6）再次检查台车运运行机构和和手拉葫芦芦运行后的的受力情况况（此时手手拉葫芦正正常）。（7）重复步骤（5），台车向向前行进2200mmm，并做好好记录台车车运行机构构无异常、受受力良好。（8）重复步骤（6）。（9）重复步骤（5），台车向向前行进3350mmm。（10）重复步骤（6），运行情情况良好，记记录数据应应与前两次次基本一致致。（11）按步骤（5），在在台车运行行时，配合合手拉葫芦芦按记录拉拉力匀速向向前运行至至2.5mm处停止。（12）台车运行机构启启动制动，启启动夹轨装装置，台车车行走轮下下塞楔铁，进进行可靠制制动。（13）按步骤（3）要要求转移钢钢丝绳挂点点。（14）重复步骤（1）至步骤（12）的过程，直直至钢筋台台车到位时时，完成一一个循环的的钢筋台车车工位转移移工作。（15）重复步骤（122）。（16）保护好手拉葫芦芦，避免施施工过程中中损坏手拉拉葫芦。7.2钢模台车具具体行走操操作步骤（1）清除轨道灰尘及及周边妨碍碍台车行走走的杂物。（2）检查台车运行机机构及电机机，电源及及操作系统统正常。（3）在设计位置设置置10吨卷扬机机按走四钢钢丝绳进行行连接，滑滑轮组及导导向滑轮组组按50吨配置。检检查卷扬机机机座固定定，导向滑滑轮组及滑滑轮组固定定情况，必必须顺畅安安全可靠无无卡阻。（4）调整两个卷扬机机，滑轮组组和导向滑滑轮组的受受力均匀。（5）在指挥检查完受受力状态和和台车运行行机构正常常的状态下下，启动台台车向前运运行1000mm。（6）再次检查台车运运行机构和和卷扬机系系统运行后后的受力情情况（此时时卷扬机系系统应受力力均匀）。（7）重复步骤（5），台车向向前行进2200mmm，并做好好记录台车车运行机构构无异常、受受力良好。（8）重复步骤（6）。（9）按以上台车运行行和卷扬机机运行记录录，选定卷卷扬机运行行速度。按按记录分析析采用最佳佳配合速度度匀速行进进，达到工工位后停止止。（10）台车运行机构启启动制动，启启动夹轨装装置，台车车行走轮下下塞铁靴，进进行可靠制制动，并将将卷扬机停停止在受力力状态下，直直至下个循循环。（11）保护好卷扬机、滑滑轮组、钢钢丝绳免受受施工过程程中损伤。8、钢模台车的调整整及立模（1）立模由台车运行行人员负责责调整台车车钢模板。（2）参加立模的所有有人员在工工作时必须须系安全绳绳。（3）由现场施工管理理人员通知知测量人员员到位后开开始调整。（4）按下台车的电源源开关，启启动液压站站工作。（5）模板调整时的的具体步骤骤：①整体初步调整a.从浇筑好的的砼仓位行行走到下一一个仓位后后，应测量量出台车上上、下游坐坐标位置基基准点，及及模板边线线上、下游游各五个基基准点，并并在结构面面上作好标标识，如图图5-1所示。图5-1模板边边线上、下下游基准点点示意图b.台车调试责责任单位根根据上、下下游坐标位位置测量基基准点，首首先将台车车行走调整整至待浇筑筑仓位设计计坐标点位位置，就位位后，锁定定大车行走走机构。②顶拱模板调整a.在一步骤结结束后，根根据模板边边线上、下下游基准点点1、2、3号点的数数据，启动动液压机构构，分别调调整八个竖竖向油缸（行行程3000mm）和和四个水平平油缸(行程1255mm)，使顶拱拱模板边线线与设计断断面线重合合，误差应应小于±10mmm,调整到位位后，应立立即锁定竖竖向油缸和和平移机构构。b.8个竖向油油缸由2个换向操操作阀手柄柄控制，操操作时一定定要使8个油缸同同步。c.测量复测，确确认顶拱模模板调整已已达到设计计要求。③侧向模板调整a.在二步骤结结束后，根根据模板边边线上、下下游基准点点1、3、4、5号点的数数据，启动动液压机构构，操作每每边的侧向向液压油缸缸（每侧三三组，一组组四只，共共计12只,一组由一一个操作手手柄操作），分分别调整两两边的侧向向模板。方方法是：在在模板内框框架机械螺螺旋千斤顶顶支撑横梁梁上，分别别设置三道道调整标识识金属丝线线，首先检检查边模的的平直度，误误差应小于于±10mmm；当边模模平直度出出现变形，达达不到设计计断面要求求时，应由由上至下，分分别操作每每组侧向液液压油缸，调调整行程，如如同一平面面出现凹凸凸变形时，可可分别关闭闭侧向侧向向液压油缸缸后端的高高压球阀，操操作单个侧侧向液压油油缸进行调调整；在液液压油缸调调整完毕后后，应立即即对已调整整边模部分分的机械螺螺旋千斤顶顶进行锁定定，此项目目应和液压压油缸调整整同步进行行。b.测量复测，确确认侧向模模板调整已已达到设计计要求。c.要求台车调调试责任单单位对边模模调整有专专人负责，严严格按调整整步骤从上上至下，每每边分三次次调整，保保证每边侧侧向模板支支撑机械螺螺旋千斤顶顶张紧到位位。d.安装底部模模板，锁紧紧底部机械械螺旋千斤斤顶。④整体验收前调整整a.经仪器测量量，对施工工中出现的的偏差再进进行局部调调整。b.以上步骤结结束后，方方可进行端端头封堵模模板施工、模模板加固施施工等工序序。c.所有工序结结束后，由由质量检查查部门组织织相关单位位进行最终终验收。⑤调整模板时注意意事项a.确保仓内无无人后才能能启动油缸缸。b.8个竖向油油缸由8个换向操操作阀手柄柄控制，操操作时一定定要使8个油缸尽尽量同步。c.边模总成由由两面三边边的每4个侧向油油缸由两个个换向阀控控制，操作作时每边4个油缸动动作应同步步。⑥封头模板边顶拱钢模台车车边墙封头头模板选用用3015和1015组合钢模模板，顶拱拱封头模板板采用加工工的钢模板板。为了满满足钢模台台车顶拱立立模施工操操作要求，在在台车的两两端安装顶顶拱模板封封头施工平平台，施工工平台采用用钢结构加加工而成。施施工平台要要有防护栏栏杆，下部部必须挂安安全平网，立立模时作业业人员必须须佩戴双保保险。（6）台车钢模板外形形调整达到到施工要求求后，将托托架支撑千千斤顶撑紧紧托架纵梁梁，将托架架纵梁上A型限位架架的锁止顶顶丝锁紧。（7）将台车所有模板板螺旋千斤斤顶锁紧。（8）将台车门架支撑撑千斤顶锁锁紧。（9）将所有油缸各螺螺旋千斤顶顶包裹保护护，防止混混凝土溅落落其工作面面上造成卡卡滞、损伤伤。（10）在钢模板工作表表面上涂刷刷脱模剂。9、浇筑混凝土（1）台车上的施工人人员工作时时必须系安安全绳。（2）浇筑过程中，先先进行模板板下部混凝凝土的灌注注和振捣，并并陆续关闭闭工作窗口口。（3）最后将输送泵管管与模板顶顶部的注浆浆口对接，进进行顶部少少量空间浇浇筑。完成成后，将刹刹尖管中的的多余混凝凝土掏掉，关关闭注浆口口。（4）浇筑混凝土的的速度必须须控制地11.0米/小时以内内，即台车车两边混凝凝土上升高高度不得大大于1.0米/小时，且且两边上升升速度均衡衡。（5）台车设计受力力是混凝土土浇筑厚度度不得大于于设计厚度度加上0..2米的超挖量量。对顶拱拱超挖较大大仓位必须须采取台车车临时加固固措施。（6）在顶拱封顶时时注意引气气必须及时时排出顶拱拱气体。10、脱模（1）待混凝土凝固到到工程技术术上要求的的质量，现现场施工管管理人员下下达脱模指指令时，即即可脱模。（2）台车钢模板脱模模前，先行行撤除台车车前后周边边的封堵模模板。（3）在台车上操作钢钢模板脱模模的人员，工工作中必须须系安全绳绳。（4）按下油泵电动机机按钮，启启动液压站站工作。（5）收回侧向螺旋千千斤顶，操操作多路换换向阀手柄柄，收回侧侧向油缸，收收回下钢模模板总成，使使其与侧墙墙混凝土分分离。（6）收回竖向托架支支承千斤顶顶，操作多多路换向操操作阀，缩缩回竖向油油缸，使上上模板总成成与混凝土土分离。（7）按下油泵电动机机按钮，液液压站停止止工作。（8）清洗台车，清除除钢模板工工作表面粘粘结物。（9）完成台车全车检检查和维护护保养工作作。（10）以上全部过程为为钢模台车车的一个工工作循环。11、台车及行走系统统检查及维护钢模台车、钢筋筋台车及行行走系统要要定期进行行检查及维维护，重点点检查及维维护钢丝绳绳、轴承、车车轮、制动动器等。（1）钢丝绳钢丝绳除定期进进行润滑外外，还应注注意使用中中不得与其其他有尖角角、棱角的的物件有摩摩擦或接触触，不得触触碰电源线线和易腐蚀蚀钢丝绳的的化学物质质，否则必必须全面检检查钢丝绳绳的损坏情情况，根据据钢丝绳使使用及报废废相关规定定判断，达达到报废标标准的必须须更换新钢钢丝绳。（2）轴承轴承应始终保持持润滑的状状态，重新新涂抹前轴轴承应油洗洗干净，当当发现轴承承温度太高高或噪音太太大时必须须检查，有有缺陷的轴轴承应立即即更换。（3）车轮当车轮轮缘磨损损超过厚度度的40%或轮缘部部分崩裂时时应更换车车轮。踏面面的磨损量量不超过原原厚度的15%。（4）制动器卷扬机的制动器器应每天检检查一次，检检查时应注注意制动系系统各部分分动作应灵灵活，闸带带正确地贴贴在制动轮轮上，闸带带的表面应应无损坏，闸闸带张开时时在制动轮轮两侧的间间隙应处处处相等。12、钢模台车及钢钢筋台车的的拆除钢模台车、钢筋筋台车在尾尾水洞衬砌砌完成后需需要拆除，为为确保安全全施工，拆拆除步骤如如下：（1）拆除设备及运运输车辆:①16吨吨和25吨起重机机各一台；；②六平柴运运输车一辆辆；③40吨平板拖拖车一台；；④五吨卷扬扬机两台；；⑤现场服务务工具车两两台。（2）拆除所需工具具及材料:①大﹑中﹑小千斤绳各两副副；②5吨葫芦四四个,3吨葫芦四四个；③氧气60瓶,乙炔气30瓶；④安全带20副,安全绳30根；⑤枕木20根；⑥麻绳10根；⑦无线对讲讲机2台；⑧Ф40钢管20根。（3）钢筋台车拆除除步骤①先拆除顶层钢架架。16吨吊定位位于台车下下游，拆除顶层层钢架人行行平台竹跳跳板和支撑撑钢管，拆除顶层层上下游方方向中间钢钢横梁，分左右岸岸方向将四四片钢架拆拆除。②拆除第二﹑三层层钢架左右右岸方向两两侧三角支支撑和支撑撑钢管钢筋筋竹排架。③用下游左右岸方方向两侧卷卷扬机，拆除第二二﹑三层上下下游方向中中间第二区区钢横梁。④再用16吨吊整体拆除下下游侧分左左右岸方向向一﹑二片的第第二﹑三层钢框框架。⑤拆除第二﹑三层层中间第三三区钢横梁梁。⑥拆除上游方向第第四区钢框框架。即用16吨吊定位位于上游,拆除上游游侧分左右右岸方向四四﹑五片的第第二﹑三层钢架架。⑦用上述方法，拆拆除第四﹑五层钢架架。⑧拆除行走台车。支撑左右右岸方向行行走台车，中间解体体，先用16吨吊定位位于下游,拆除底部部钢横梁，再用25吨吊定位位于下游,分别起吊吊左右岸行行走台车于于平板拖车车运走。注意:台车构件拆除下下降时,同时切断断电源﹑拆除照明明灯线及卷卷扬机电缆缆线.固定好每每层人行爬爬梯.（4）钢模台车拆除步步骤①将钢模台车就位位，安装照照明灯、五五吨卷扬机机及辅助件件。②将钢模台车模板板收到位，拆拆除钢模台台车上的附附件：侧模模支撑、辅辅佐式振捣捣器、泵管管、高压电电路以及液液压油路等等。③拆除钢模台车底底层侧向模模板，拆除除方法：先先用两个5吨葫芦将将底层第一一块侧向模模板，吊在上一一层侧向模模板上，再再将第一块块侧向模板板上的固定定螺栓和连连接销拆除除，用5吨葫芦将将第一块侧侧向模板缓缓慢放下，斜斜放在导流流洞底板与与侧墙上，用用钢管将其其支撑固定定，固定稳稳定后，移移动钢模台台车腾出空空位，再用用25吨起重机机将其吊运运装车；用用此方法依依次将钢模模台车地层层16块模板拆拆除，两侧侧同时进行行。④用上述方法拆除除钢模台车车16块上层侧侧向模板，不不同的是：：在用5吨葫芦放放下一定位位置后改用用5吨卷扬机机放下侧向向模板，两两侧同时进进行。⑤还是使用上述方方法拆除16块钢模台台车拱肩模模板。⑥拆除钢模台车88块顶拱模模板（每块块约1.5吨），拆拆除方法：：先用气割割刀将顶拱拱模板中部部割开直径径约40公分的圆洞洞，从圆洞洞中固定卷卷扬机的导导向葫芦，再再用卷扬机机的钢丝绳绳固定住将将要拆除的的顶拱模板板底部的横横梁，固定定后，拆除除连接顶拱拱模板的螺螺栓以及铺铺设在顶拱拱模板底下下的竹跳板板平台，用用卷扬机将将其吊离钢钢模台车约约10cm后，移移动钢模台台车腾出空空位，用卷卷扬机将顶顶拱模板缓缓慢放下装装车。⑦使用25吨起重机拆除钢钢模台车钢钢架结构上上的竖向油油缸（8个）、机机械千斤顶顶（50个）、液液压站（两两个）以及及铺设的竹竹跳板平台台等，并装装车运走。⑧先拆除钢模台车车上层钢架架结构的辅辅助件（安安全设施、走走道、竹跳跳板平台、低低压照明线线路等），再再使用25吨起重机机拆除钢模模台车上层层钢架结构构并同时装装车运走。⑨用上述方法拆除除钢模台车车中层钢架架结构。⑩拆除钢模台车底底层钢架结结构，拆除除方法：先先用20根￠40钢管将底底层钢架结结构两侧支支撑牢固，再再用25吨起重机机拆除底层层钢架结构构的中间横横梁以及斜斜支撑并装装车，再拆拆除底层钢钢架结构的的竖梁并同同时装车运运走。eq\o\aac(○,11))拆除行走走横梁、轨轨道、卷扬扬机、卷扬扬机辅助件件以及照明明灯等，并并同时运走走，清理现现场，退场场。注意事项：台车车构件拆除除下降时，同同时切断电电源、拆除除照明灯线线及卷扬机机电缆线，固固定好每层层人行爬梯梯。13、质量保证措施及及安全技术术措施13.1质量保保证措施（1）质量方针，法则则及目标贯彻“科学管理理、精心施施工、过程程受控、质质量一流”的方针，坚坚持质量第第一、质量量一票否决决、质量重重奖重罚的的原则，确确保单项工工程合格率率100%%，优良率率85%以上上，单元工工程合格率率100%%，优良率率90%以上上。（2）工程质量的控制制标准①严格执行合同文文件规定的的有关工程程质量控制制标准。②执行国家和行业业有关工程程质量的规规程。③执行业主和工程程师的指令令。④本公司实施的GGB/T1190022—IS099002标标准质量保保证体系。（3）建立有效的质量量保证体系系（见图5-1），严严格执行自自检、复检检、终检三三级检验制制度和监理理验收签证证制度，全全面开展质质量创建活活动，用一一流的工作作质量，保保证优良的的工程质量量。（4）保证工程质量措措施①行政管理措施成立以项目经理理和项目总总工程师为为首的工程程质量管理理委员会，全全面负责本本工程质量量；实行岗位责任制制，谁负责责施工的部部位谁负责责质量；实行工程质量“一票否决决制”不合格的的工序不往往下传；开展全面质量管管理，强化化各工序间间的衔接，体体现“严、密、精精”的原则；；②材料的控制对进场用于施工工的材料，半半成品、成成品的质量量严加控制制，严格执执行本公司司质量体系系文件，对对采购的物物资和材料料进行检验验，未经检检验的材料料不得用于于工程上，对对各种材料料要做好标标识，防止止出现误领领误用。③技术措施按合同文件的设设计施工规规范配备试试验和检验验仪器，并并按有关技技术要求进进行试验和和检验，并并配齐试验验、检测、测测量、质检检专业技术术人员，对对施工质量量进行控制制。对于本本工程中要要求检测的的项目，按按合同要求求报请有省省部级以上上资质的检检测单位进进行检测。④人员素质的质量量保证在工程质量管理理中“人、机、料料、法、环环”五要素，人人是决定性性的因素，施施工管理层层的工程技技术人员，专专业管理人人员，试验验人员，质质检人员，各各专业技工工，必须不不断的学习习，提高业业务水平，保保证人员基基本稳定，保保证工作的的连续性。（5）正确处理进度度与质量的的关系进度与质量是统统一的，没没有质量就就没有进度度，必须正正确处理进进度和质量量的关系。生生产任务完完成后，首首先必须