防城港市针鱼岭大桥##墩水上施工方案

目录工程概况2人员、设备、材料组织筹备计划2施工计划39#（10#）墩施工方案的选择49#（10#）墩施工工艺过程59#（10#）墩水上平台力学验算13确保工程质量的措施24八、施工安全生产保证体系27一、工程概况xxx市xxx大桥位于防城江出海口，防城江在此汇入西湾，受海水潮汐影响，水位随涨潮退潮变化，江口为咸淡水混合，桥位区两岸地质构造为低矮滨海丘陵地貌，阶地不发育，两岸基岩受河水海水侵蚀切割缓慢，冲刷作用不明显。东岸有填筑河堤的填筑土，厚度为1~2m，西岸基岩出露，总体地势西高东低，桥位区地质情况稳定。9#、10#墩位于xxx大桥东岸引桥，其中9#墩位于东岸河堤边的水岸交界处，地表基岩出露，为强风化泥岩夹土，墩位局部被自然生长的红树林覆盖；10#墩距离水边约36m，完全处于水中，桥墩基础为φ1.5m钻孔灌注桩。二、人员、设备、材料组织筹备计划1、劳动力安排计划1）劳动力进场计划为保证水上墩台的顺利施工，对现场施工管理人员以及各作业班组的人员进场作合理安排，详见《劳动力使用计划表》2）各技术工种安排各技术工人的安排，以满足各工作面施工需要为前提，灵活、高效的进行调配调度，作到分工明确，岗位明确，职责明确。详见《各作业人员及工种配置表》2、主要施工设备选用、布置和进场计划主要施工机械设备的选用和布置成孔设备的选择根据墩位处的地质情况及桩径，9#、10#墩共有桩基础16根，每个墩8根，桩径均为φ1.5m。为保证9#、10#墩顺利施工，拟每个墩投入2台JT1800冲孔钻机用于桥梁桩基施工。起重及钢管桩施工设备的选择由于9#、10#墩施工平台采用水上平台的形式，且桥宽达36m，因此拟采用一台60T打击力打板机作为水上钢管桩成桩机械，打板机安装在船上，钢管桩的调运采用25吨汽车吊配合运输车进行。钢护筒加工及安装设备钢护筒加工设备主要包括6台电焊机，1台卷板机，施工设备同钢管桩施工机械一样，采用60T打板机施工。砼施工设备混凝土施工计划采用商品混凝土，混凝土运输车及输送泵将是混凝土施工的主要机械。用电设施的准备情况施工用电已在当地供电部门的帮助下，安装了一台500KVA变压器，为东岸桥梁施工提供电力。⑥拟投入本工程的机械设备及计划进场时间详见《机械设备进场计划表》3、原材料组织筹备本工程所用原材料已基本落实，各种原材料的进场前试验工作正有序进行。钢材的采购计划从柳钢购进，供货合同已商定。其他材料的组织正在加紧商洽和联系之中。三、施工计划9#、10#墩施工计划从属于xxx大桥总体施工进度计划，为与主桥施工进度相协调，按项目部的总体计划安排，9#、10#墩计划放在8月份雨季后期展开施工。单个墩钢管桩施工计划用8天，水上平台施工7天，振钢护筒5天，桩基施工计划用25~30天，承台钢围堰及承台施工计划用30~35天，墩身施工15天，但绝对时间计划用90~100天。施工计划见《xxx大桥引桥9#、10#墩施工进度计划横道图》四、9#（10#）墩施工方案的选择1、施工平台方案的选择通过对9#、10#墩墩位现场的勘察，两个墩均位于防城江河道常水位范围内，9#墩位于东岸水岸交界处，水深约0~3.5m，10墩位于距离东岸岸边约36m，水深约8~10m。根据设计单位提供的《xxx市xxx大桥工程地质勘察报告》及《xxx市xxx大桥工程施工图设计说明》，综合现场水文地质情况分析，同时考虑以后桥梁上构施工，从工程进度、技术上的可行性、施工过程的经济性考虑，决定对9#、10#墩施工平台采用水上钢管桩支撑平台的方案。具体工艺后述。桩基础施工方案的选择9#、10#墩基础设计采用钻孔灌注桩基础，根据设计提供的《工程地质勘察报告》，9#墩所处的东岸表层覆盖主要为泥岩碎块夹腐质土，厚度0.5~3.50m，下层为承载力较高的中风化泥质砂岩。10#墩处于东岸河床上，表层覆盖主要为3.0~5.0m的淤泥，淤泥下层为中风化泥质砂岩。由上述9#、10#墩墩位地质情况分析，桩基础施工宜采用冲孔钻机进行成孔。3、承台施工方案的选择上述两个墩承台顶面高程均处于最高潮位以下，因此承台的施工采用整体式单壁钢围堰法进行施工。施工过程将钢围堰整体下沉，使钢围堰底面标高低于承台底约0.5m~0.8m，钢围堰沉到位后，清底整平，用浇筑水下混凝土的工艺封底，待封底混凝土结硬后可抽水进行承台施工。为保证钢围堰能沉到设计位置，在9#墩右幅墩位打钢管桩前先用挖掘机清理水岸交界处的表土，尽量挖至右幅承台底标高。具体工艺后述。4、花篮实体墩施工方案选择因施工平台采用钢管桩支撑水上平台的形式，所以可为墩身施工提供较为稳固的作业平台。施工过程中计划用吊车作为物料垂直运输工具，用人工配合吊车进行墩身施工，计划墩柱整体一次性浇筑。五、9#（10#）墩施工工艺过程水上平台施工工艺根据9#、10#墩位置的水文地质情况，同时考虑桥梁上构箱梁临时墩的支撑平台，决定采用钢管桩支撑水上平台施工方案，因为9#、10#墩水上平台的结构形式基本一样，因此以10#墩水上平台的施工方法为例，具体说明水上平台的施工过程。1）钢管桩的布设及施工根据对上构施工荷载的计算，每个墩的水上平台左、右幅共布设96根φ530*8的钢管桩，以墩中心线为轴线，横桥向左、右幅共布设16列，顺桥向前后共布设6列，具体桩位布设见《xxx大桥引桥9#、10#墩水上平台钢管桩桩位布置图》。钢管桩施工以打击力为60吨的打板机实施，机械安装于浮船上，吊车在已建好的栈桥上配合，施工时液压夹头夹住钢管桩端部，调竖直后吊至桩位处打击沉管，沉至桩管在连续振动三分钟下沉量小于1cm即可停锤，所有施工完毕的钢管桩之间用16#槽钢焊接连成排架，具体焊接位置见《xxx大桥引桥9#、10#墩水上平台施工构造图》，每墩桩管顶部高程以低于横桥向同位置处栈桥桥面约30cm为宜。2）水上平台的施工水上平台在已施工完毕的钢管排架桩上进行，由于横桥向宽度将近40米，因此第一段平台施工在打完横桥向第六列钢管桩时即可进行，然后逐次由左幅向右幅推进，直至施工完毕。桩顶横梁采用2Ⅰ36a工字钢作为分配梁，先施工横桥向各列桩顶横梁，横梁长度6m，嵌入桩顶26cm，焊接稳固；顺桥向以墩中心线为轴线，前后各布设6根Ⅰ32a工字钢作为分配梁，间距98cm。在6根Ⅰ32a工字钢上铺设δ10mm钢板作为平台面，顺接钢栈桥。平台上沿墩位轴线前后左右留出足够宽的位置给后续护筒、桩基、承台施工。平台周边用钢管焊接成护栏，以保证施工安全。3）桥梁桩基钢护筒施工9#、10#墩每个墩各有8根φ1.5m桩基，桩长分别为12m（9#墩）和23m（10#墩），护筒直径采用φ1.80m，在护筒就位下沉过程中，先在施工平台上以桩中心为基准引出四个护桩点，在用振动锤振护筒过程中，每下沉50cm左右即效验一次护筒的平面位置和垂直度，发现偏位及时纠正。纠偏时可用振动桩锤液压夹头沿护筒周边不同部位实施不对称偏心振动。护筒底部应穿过河床底部淤泥层，最好进入砂层或砂砾石层一定深度(2.0m以上)，以保证护筒的稳定性，护筒顶施工完毕后应高于施工平台约20cm。护筒施工完毕后，应把各护筒与平台临时联接在一起，避免受到冲撞。施工过程中应经常检查护筒平面位置变化情况，发现偏移应采取措施纠偏。2、冲孔灌注桩施工工艺钢管桩水上工作平台为冲桩施工提供了较为稳固和宽阔的工作场地，为与主桥施工进度相协调，引桥9#、10#墩拟各投入2台冲孔钻机，分别布置于墩位上采用退打的方式进行施工。1）冲孔前的准备工作由于是在水上进行桩基作业，因此钻机就位前，需把左、右幅各四个钢护筒用流槽串接在一起，流槽高度应高于最高潮位2.5m以上，以形成泥浆池和泥浆循环沟，循环沟的路径尽量长，以利于钻渣沉淀，泥浆池尽量大而深，以确保有足够的泥浆补充。2）冲孔过程中应注意以下事项：①冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易引起坍塌或流砂地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重，在9#墩的冲孔过程中，应注意此类情况的出现。②在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故，在9#墩的冲孔过程中，应注意此类情况的出现。③要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5~8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3~5cm。应注意防止松绳过小，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损环。松绳过多则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。④在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔不圆。⑤为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。在掏渣后或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。⑦由于冲孔是在河床上进行的，因此冲孔过程中必须保持孔内水位比河面水位高1.5~2.0m，同时孔内泥浆比重应保持在1.3~1.5，粘度在19~24S。⑧由于孔内的压力比孔外高，有一部分泥浆会通过砂砾层渗漏出去，因此冲孔过程需经常观察空内泥浆面的高低，及时补充泥浆。⑨在钻机冲孔过程中，需每24小时复测孔位，以确保桩位不出现太大偏移。复测工作必须用全站仪进行，不允许采用引护桩的形式。3）清孔要求①冲孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合表一的要求后方可清孔，清孔可采用气举反循环的工艺进行。②孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。③清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于2%，相对密度为1.03～1.10，粘度为17～20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。④在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方灌注水下混凝土。⑤在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防坍孔。⑥不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。表一钻、挖孔成孔质量标准项目目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；；单排桩：：50孔径（mm）不小于设计桩径径倾斜度钻孔：小于1%%；挖孔：：小于0.5%%孔深摩擦桩：不小于于设计规定定支承桩：比设计计深度超深深不小于550mm沉淀厚度（mmm）摩擦桩：符合设设计要求，当当设计无要要求时，对对于直径≤1.5mm的桩，≤300mmm；对桩桩径＞1..5m或桩桩长＞400m或土质质较差的桩桩，≤500mmm支承桩：不大于于设计规定定清孔后泥浆指标标相对密度：1..03～1.10；粘度：17～20Paa.s；含砂率率：＜2%；胶体率率：＞98%4）灌注水下混凝土桩基成孔后，经清孔符合设计要求，得到监理工程师验收合格后，必须尽快在24小时内灌注完毕。灌注水下混凝土过程如下：（1）灌注水下混凝土是钻孔灌注桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如厚度超过规定，可用空压机向孔底喷射3min~5min高压空气，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。（3）剪球或拔栓，将首批混凝土（φ1.5m桩初灌量应达3m3）灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按事故的处理方法进行处理。（4）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。（5）在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。（6）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，建议使用缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；③当孔内混凝土进入钢筋骨架4m~5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。（7）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，一般不宜小于0.5m，长桩不宜小于1.0m。混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10cm~20cm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。（8）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升因难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。（9）在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。（10）有关混凝土灌注情况，应指定专人填写“钻孔桩水下混凝土记录表”。3、水下承台的施工工艺水下承台的施工工艺，主要表现在单壁钢围堰的施工效果上，施工过程采用水下混凝土封底方法进行承台施工。工艺过程如下：对于9#墩右幅水岸交界处的承台位置应用挖掘机将承台范围周边部分土石挖除（此工作最好在钢管支撑桩施工前进行），挖除范围比承台尺寸宽1.5~1.8m，使基坑坡面接近自然坡比，挖深约2.8m（以承台底高程下0.8~1.0m）。墩位处的桩基浇筑完并验桩合格后，在水上平台上拼装钢围堰。钢围堰的各拼接板块为桁片式结构，桁架加模板厚度为50cm，钢围堰的内边尺寸略大于承台尺寸，取6.3mx2.8m，高度3.5m。钢围堰的底部桁片用5mm钢板整体焊接而成，底部桁片用4组2【16槽钢托底吊挂，为保证钢围堰的整体刚度，在钢围堰内沿长度方向设两道支撑，宽度方向设一道支撑，支撑布置能避开围堰内的桩头。拼接成的钢围堰要求各拼封严密，不允许漏水。在钢围堰的四个角设四个吊点。拼接好的钢围堰以桩位处的钢护筒作为导向柱，导向柱与钢围堰底板间的间隙为3~5cm。用两台25T轮胎吊车将钢围堰整体起吊，沿导向柱缓慢沉如水中，放入过程若遇到泥砂阻碍，则准备两支高压气枪喷射脚部，使钢围堰逐步沉入到位。（高压气枪的气源由9m3空压机提供）钢围堰沉入顶面高程控制在高于承台顶50~80cm。钢围堰沉到位后，仔细测量各点深度，基本保证各点深度控制在3.4m~3.6m，同时采用型钢架固定钢围堰，使之与水上平台稳固的连接在一起。采用灌注水下混凝土的方法，将围堰底部用混凝土封底，封底厚度0.5m~0.8m。24小时后，抽干围堰内的水，人工清底，破桩头，进行承台施工。4、墩柱施工工艺承台浇筑完成后后，暂时保留留钢围堰，认真测出桥墩中心线，用全站仪定出墩身的轴线，弹出墩身边线。根据现场施工条件，可充分利用水上平台形成的较为宽阔的工作面，用人工配合吊车进行墩身施工。为加快工程进度，拟同时进行两个墩的施工。施工过程中，合理考虑施工工艺的选择，人员材料的调配，力求取得最佳的施工效益。模板工艺的选择择及施工墩身模板采用定定型钢模，模板安装装过程中，用用人工配合合吊车进行行安装。整整条墩柱一一次性浇筑筑到墩顶。钢钢模拼接后后用10#槽钢加固固，半幅两两根墩柱一一次浇筑。（2）墩身钢筋筋加工及安安装由于墩身较高，在安装钢筋骨架时必须设法保证骨架稳定，在安装过程中切实拉好缆风绳。（3）墩身混凝土浇浇筑墩身混凝土浇筑筑前，认真真检查钢筋筋的数量、绑绑扎及连接接质量，同同时检查模模板的稳固固程度以及及板缝的严严密性，在在取得监理理工程师认认可后，可可进行混凝凝土浇筑。为为保证混凝凝土表面光光洁，在每每一块钢模模安装前，均均要求涂抹抹清洁的模模板油或脱脱模剂。混混凝土浇筑筑采用混凝凝土输送泵泵作为输送送工具，通通过脚手架架将泵管接接至工作面面。浇筑过过程中，注注意控制混混凝土的塌塌落度，振振捣采用插插入式振动动棒捣固，振振捣时避免免触及钢筋筋及模板，振振动棒插入入下层混凝凝土的深度度不得大于于5cm。在在墩身钢筋筋布置特别别密集的地地方，外设设附着式振振动器于模模板上振捣捣，以确保保混凝土密密实平整光光洁。（4）混凝土养生浇筑完后的墩身身混凝土在在终凝后即即开始养生生。养生采采用洒水覆覆盖的方式式，由于墩墩身垂直面面不易用麻麻袋覆盖，故故在拆模后后用塑料薄薄膜缠裹墩墩身，洒水水并保持墩墩身混凝土土表面经常常处于湿润润状态，养养生天数不不得少于7天。六、9#（100#）墩水上上平台力学学验算（一）、水上平平台主要构构件及基本本技术参数数平台尺寸（全幅幅）：40mXX6m平台面板：δ110mmAA3钢板，焊焊接在Ⅰ16工字钢上上，工字钢钢间距40cm，板块块与板块在在铺好后接接缝处应间间断焊接，连连成整体。平台横梁：Ⅰ116工字钢，间间距40ccm，与面板及及下部支撑撑的Ⅰ32a工字字钢焊接牢牢固。平台纵梁：平台台面板下设设置6根Ⅰ32a工字字钢，中心心间距988cm，横桥桥向通长布置，纵纵梁必须与与面板和底底部横梁焊焊接牢固。平台分配梁：在在平台的纵纵梁下，钢钢管桩顶部部设置分配配梁，分配配梁采用2Ⅰ36a制作作，两根Ⅰ36a作为为一组，之之间焊接牢牢固，长度度6m，分配配梁与纵梁梁之间焊接接牢固。平台基础：水上上平台采用用φ530**8mm钢管管桩为基础础，每个墩墩8排（半幅），每每排3根，中心心距20000mm，管管桩间用【16a槽钢连接，桩顶设置260mm凹槽，两根Ⅰ36a工字钢分配梁嵌入钢管桩中，焊接牢固，分配梁与钢管桩交界的部位下的30cm管壁需在外部加厚镶钢板焊接，同时用筋板托焊分配梁底部。（具体见交界部位大样图）其他构件：平台台栏杆立柱柱采用φ48*14400钢管焊接接，间距同同分配梁间间距，立柱柱间用钢筋筋焊接形成成围栏。平平台上周边边需设置警警示灯，防防止船舶撞撞击平台。（二）荷载计算算设计的水上平台台主要分两两个阶段使使用，第一一阶段是桥桥梁桩基础础、承台、墩墩体施工阶阶段，此时时水上平台台主要承受受桩机、混混凝土罐车车、泵车、25吨吊车、钢钢沉箱及承承台混凝土土等施工荷载载；第二阶阶段是上部部箱梁施工工阶段，此此时水上平平台则成为为临时支撑撑墩的基础础，承受临临时墩、箱箱梁支架、上上部箱梁以以及箱梁施施工期间的的施工面上上的活载。一）第一阶段活载计算：混凝土罐车：4450KNN混凝土泵车：4450KNN25吨吊车：4000KN行人及其他临时时行走机械械：2KN//m恒载计算：平台δ10mm面板：：4.011KN/mm（横桥向向）Ⅰ16工字钢横梁：22.82KN//m（横桥向）Ⅰ32a工字钢纵纵梁：3.1KKN/m（横桥向向）(桥面系合计：99.93KNN/m)钢围堰：1599.63KKN（单个个）承台混凝土：11192..5KN荷载组合：取恒载安全系数数1.2，活载安安全系数1.3。根据《公公路桥涵钢钢结构及木木结构设计计规范》，临临时结构容容许应力可可提高1.3（组合I）、1.4（组合Ⅱ~Ⅴ）。本结结构弯曲容容许应力取取：1.4**145==203MMpa，容许剪剪应力取：：1.4**85=1119Mppa。1、按混凝土泵车车+混凝土罐罐车同时一一线前后排排列作用在在平台上的的状态验算算；1）桥面板验算桥面板为δ100mm钢板板，钢板下下设置中心心距4000mm的Ⅰ16工字钢横横梁，桥面面板净跨距距320mmm（Ⅰ16工字钢翼翼板宽度为为8.8cm），桥面板板与工字钢钢间断焊接接，面板计计算跨径按按320mmm计算。根根据《公路路桥涵设计计通用规范范》（JTGD60--20044）车辆荷荷载前轴轴轴重取30KN，前轮着着地宽度及及长度为0.3mmX0.22m，故按按前轴单胎胎重作为均均布荷载计计算。P=30/2==15KNNq=1.3*115/0..3=655KN/mm根据材料力学性性能参数及及指标取0.2m板宽((横桥向长长度)，δ10mmm钢板进行行计算：W=bh2/66=0.22*0.00102/6=33.33XX10-66m3I=bh3//12=00.2*00.01003/12==1.677X10-8m3A=b*h=00.2X00.01==0.0002m2EI=2.1XX10111X1.667X100-8=3.5007X1003N.m2受力分析图：q=65KN//m300mm320mm根据《路桥施工工计算手册册》静力计计算公式及及用表附表表2-3Mmax=0..55KNN.mQmax=1..22KNN强度验算δmax=Mmmax/W=0..55x1103/3.333X100-6=165MMpa＜【δ】=2033Mpa，合格τmax=Qmmax/AA=1.222/0..002==0.611Mpa＜【τ】=1199Mpa，合格刚度验算fmax=1..5mm，结构刚度度对结构正正常使用及及安全影响响不大，可可正常使用用。2）Ⅰ16工字钢横梁验算算钢板下横梁采用用Ⅰ16工字钢，中中心间距440cm，与与钢板及Ⅰ32a工字字钢焊接牢牢固。荷载计算：Ⅰ16工字钢横梁主要要承受泵车车、混凝土土罐车等活活载。恒载为桥面板及及自重，按按均布荷载载计算，每每根Ⅰ16工字钢横横梁承受的的恒载为（包包含自重）：：q=1.2*(0..4*5..3*0..01*77850//5.3++20.55)/10000*110=0.62KN//m活载计算：以最重的混凝土土泵车作用用在Ⅰ16工字钢上上的情况为为分析对象象，车体两两后轮间距距为1.44m，按两两后轮（四四个轮胎）作用在跨中考虑，后轮轮胎横向宽度0.4m，换算成均布荷载为：P=1.3*1055/2=68.225KN材料力学性能参参数及指标标Ⅰ16工字钢：Ⅰ=1.13x1007mm4W=1.41x105mm3A=2610mm2EI=2.1xx10111x1.133x10-5=2.377x106Nm2受力分析图：PP=68.225KNPP=68.225KNq=0.62KN//m40cm98cm98cmm998cm988cm988cm承载力验算（把把轮胎作用用力按均布布荷载计算算）：根据《路桥施工工计算手册册》等截面面五等跨连连续梁内力力及挠度计计算附表2-111及附表2-9Mmax=0..033xxqx0..982+0.2889xPxx0.988=19..35KNNmQmax=0..606xqqx0.998+1..134xxP=777.8KNN强度检验：σmax=Mmaax/W==19.335x1006/1.411x1005=137Mpa＜【δ】=2033Mpa,,合格（若采用Ⅰ144工字钢，σσmax==189..7Mpaa，偏大）τmax=Qmmax/AA=77.8xx103/2610=29..8Mppa＜【τ】=1199Mpa，合格刚度检验：跨中挠度f=00.1511xqx00.9844/1000EI+11.8833xPx00.9833/1000EI=00.51mm＜980/4000=2.44mm合格3）Ⅰ32a工字钢验验算Ⅰ32a工字钢作作为水上平平台的纵梁梁横桥向6根均布，间间距98ccm，与上上层Ⅰ16工字钢及及下层桩顶顶2Ⅰ36a工字字钢分配梁梁焊接牢固固。验算时时按一辆45吨汽车作作用于三跨跨连续梁计计算。荷载计算：Ⅰ32a工字钢纵纵梁承受的的恒载为桥桥面板、Ⅰ16工字钢横横梁及自重重。恒载计算为：q=1.2x[0..01x55.3x11x78550+6xx20.55x1/00.4+552.7xx6]/1000=12.488KN/mm45吨汽车自重荷载载：P前=30KKN，P中轴=2xx90KN，P后轴=2x1120KNN，安全系系数1.3。则P1=339KN，P2=1117KNN，P3=1156KNN，轴距：：3.0mm+1.4mm+7m+1.4mm材料力学性能参参数及指标标6根Ⅰ32a工字钢纵纵梁：A=6x67005=400230mmm2W=6x6.9922x1105=4.15532x1106mm3I=6x1.11075xx108=6.6445x108mm4EI=6x2..1x10011x1..10755x1088=1.4xx108Nm2受力分析：P3=156KKNP2==117KKNP1=339KNq=12.48KKN/m250cm2000cm250ccm在汽车荷载作用用下Ⅰ32a工字字钢纵梁验验算根据《路桥施工工计算手册册》三不等等跨连续梁梁内力系数数附表2-133Mmax=0..08577xqx22.52+0.2229xP33x2.55=96KN.mmQmax=0..58599xqx22.5+11.3111xP3+0.0225xP11=224KN强度验算σmax=Mmmax/WW=96x106/4.11532xx106=23..11Mpa＜【δ】=2033Mpa,,合格τmax=Qmmax/AA=2244KN/400230mmm2=5.57Mpa＜【τ】=119Mppa,合格刚度验算Fmax=0.1156xPP1x2..53/1000EI+11.6055xP3xx2.533/1000EI=2..86mmm＜2500/4000=6..25mmm满足要求。4）钢管桩顶分配配梁计算钢管桩顶分配梁梁采用2Ⅰ36a工字字钢，工字字钢分配梁梁嵌于钢管管桩内2660mm并并与钢管桩桩焊接牢固固，分配梁梁与Ⅰ32a工字字钢纵梁焊焊接牢固，分分配梁与钢钢管桩交接接处下部330cm管管身需加厚厚焊接钢板板。荷载计算2Ⅰ36a工字钢分分配梁承受受自重（均均布）以及及纵梁传递递来的集中中荷载，集集中力大小小为：桥面系恒载:PP1=1.2xx3.866=4.664KN在进行承台混凝凝土浇筑时时靠近承台台的两根Ⅰ32a工字字钢纵梁传传来的集中中荷载：P2=1.2xx（159..63KNN+11992.5KKN）/16==101..4KN活载（汽车后轴轴作用在横横梁上）：：P3=1.3x（2xx120++2x900）/6=911KN恒载组合：P右右=P1++P2+PP3=1997KNPP左=P1++P3=995.644KN分配梁自重：qq=1.22x2x559.9//10000x10==1.444KN/mm材料力学性能参参数及指标标：I=2x1.558x1008mm4=3.166x108mm4W=2x8.775x1005=1.775x1006mm3A=2x76444=155288mmm2EI=2.1XX10111X3.116X1008=6.644x1077Nm2受力分析：P右=197KKNP右=197KKNP左=95.64KKNP左左=95..64KNNP左=95..64KNNP左=95..64KNNq=1.44KNN/m25cm2000cm200ccm225cm承载力验算：根据《路桥施工工计算手册册》两等跨跨连续梁内内力系数附附表2-8M跨中max=00.0700xqx222+0.2222xPP左x2+0..203xx（P右-P左）x2=996.2KKN.mM中间支座maxx=-0..125xxqx222-0.3333xP左x2-00.0944x（P右-P左）x2=883.477KN.mm（按跨中最大弯弯矩验算强强度）Qmax=0..625xxqx2++1.3333xP左左+0.5594xPP右=246KKN（中间间支点右侧侧）强度验算：σmax=M跨跨中max/W=966.2KN.mm/1..75x1106mm3=55Mppa＜【δ】=2033Mpa,,合格τmax=Qmmax/AA=2466KN/1152888mm2=16.11Mpa＜【τ】=1199Mpa,,合格刚度验算：fmax=0..521xxqx244/100EEI+1..497xx（P右-P左）x23/100EEI+1..466xxP左x23/100EEI=3.54mm＜＜20000/4000=5mmm合格二）第二阶段当水上承台、墩墩柱施工完完毕后，进进入第二阶阶段施工，此此时水上平平台上部需需做修改，去去除平台面面板和Ⅰ16工字钢，将将6根Ⅰ32a工字字钢合并起起来，上铺铺δ10mmm钢板，设设置于水上上平台横桥桥向中轴线线上。具体体见《xxxx大桥东东岸引桥连连续箱梁贝贝雷支架及及支墩布置置图》，由由《xxxx市xxx大桥桥引桥现浇浇箱梁贝雷雷片模架计计算书》相相关上构荷荷载计算得得，东岸36米箱梁支架架中墩受竖竖向荷载最最大，366m跨恒载载为213449.155KN（不含支支墩）。以第十一跨为例例，计算水水上平台支支架中墩荷荷载分布：：受力图如下：q=21349..15/336=5993KN//mAABBCC4.7m114.0mm14.117m3.133m根据《路桥施工工计算手册册》静力计计算公式及及用表附表表2-6支点反力：RB=qx14x(11-4.772/142)/2++qx144.17xx(1-33.1322/14..172)/2=76800KN第十一跨水上平平台中墩恒恒载计算：：中间贝雷片支墩墩恒载：P1=1..2x(222x2770+133x65++36x3++52x11.5+88x80++50x443.4))/1000==117..4KN钢砂箱：P2==1.2xx4x5000/1000=244KN6根Ⅰ32a工字钢滑滑轨及垫板板按均布荷荷载布置：：q=1.2xx(6x116.5xx52.77+0.001x1..78x116.5xx78500)/1000/166.5=55.47KKN/m上部箱梁支架及及支墩荷载载通过砂箱箱传递至平平台面上的的6根Ⅰ32a工字字钢滑轨及及垫板上，形成四个均布荷载：q1=P/1.7=(RRB+P1++P2)//4/1..7=(76800+1177.4+224)/44/1.77=1150KN/m(注：钢砂箱为1..7mx11.7m方方形砂箱)第十一跨中间支支撑墩受力力分析图如如下：q1=1150KN//mq1=11550KN/mq1=11550KN/mq1=11550KN/m1.7mq=5.447KN//m1.25m4.5mm44.5m4.5mm11.25mm2.5m2..0m2..5m2.0mm2.55m2.00m2..5m`由于均布荷载qq1在左边第第一跨作用用时对第五五跨和第七七跨形成的的影响很小小，可以不不计，故计计算时将受受力图从中中间断开，只只考虑三跨跨内集中力力和均布荷荷载的影响响。根据《路路桥施工计计算手册》等等截面连续续梁内力和和变形（三三跨连续梁梁的内力和和挠度系数数）附表2-9及附附表2-3Mmax=0..08xqqx2.552+1150x1.7x【0.4xx0.855/2.55-0.4452/2/11.7】=152.22KN.mmQmax=0..6xqxx2.5++q1x11.7x((0.4++1.7))/2.55=16500KN6根Ⅰ32a工字钢组组合滑轨材材料力学性性能参数及及指标I=6x1.11075xx108mm4=6.6445x1008mm4W=6x6.992x1005mm3=4.15532x106mm3A=6x67005=400230mmm2EI=2.1xx10111x6.6645x1108=1.44x1088Nm2强度验算：σmax=Mmmax/W=1552.2KKN.m//4.15532x106mm3=36.65Mppa＜【δ】=2033Mpa,,合格τmax=Qmmax/AA=16550KN//402330mm22=41Mpaa＜【τ】=1199Mpa,,合格刚度验算：fmax=0..677xxqx2..54/1000EI+11.6155xPx22.53/1000EI=3.53mm＜＜25000/4000=6.225mm合格七、确保工程质量量的措施引桥项目施工组组参与本项项目建设的的所有施工工管理人员员，均有丰丰富的公路路桥梁施工工管理经验验，各类施施工和管理理的专业技技术人员以以及钢筋工工、木工、混混凝土工、试试验工、电电工、电焊焊工、潜水水工和各类类机械操作作工等，有有扎实的专专业基础和和素养；劳劳务队伍稳稳定，劳务务工人大部部分是从事事路桥施工工多年的人人员，工种种齐全，岗岗位技能熟熟练，质量量意识较强强，能很好好的完成工工程施工任任务。项目目部组织大大批精良的的施工机械械及检验、测测量设备，为为保证工程程施工质量量提供了坚坚实的物质质基础。技术管理和质量量管理最终终落实到现现场，现场场管理是确确保工程质质量的关键键。项目经经理部将加加大现场管管理力度，发发现有违规规行为，立立即发出纠纠正措施通通知，限期期进行整改改纠正，每每个施工点点都坚持有有施工员旁旁站监督管管理，严格格按操作规规程施工，对对工艺精益益求精；规规定应持证证上岗的人人员，必须须具备上岗岗资格；做做好施工日日志和各种种施工原始始记录，项项目经理部部定期组织织对本合同同段的实体体工程质量量和质量管管理工作进进行检查，根根据质量的的优劣进行行奖罚，不不断激励员员工的质量量意识和创创优意识。执行工地会议制制度，定期期召开工地地会议，交交流、联络络工地现场场信息，协协调解决施施工和管理理中出现的的问题，总总结经验教教训，促进进质量体系系的有效运运行和工程程施工的正正常开展。严格控制用于工工程结构的的材料和物物资的质量量。采购前前，根据材材料和物资资的质量要要求选择供供货单位，对对供货单位位的生产能能力和管理理水平、其其产品在其其他单位的的使用效果果以及信誉誉、价格等等情况，进进行了解和和评价，确确定合格的的供应商，并并对供应过过程实行动动态控制。对采购进场的物物资、材料料的类别、型型号规格、数数量、质量量指标等进进行验证，并并按规定要要求进行抽抽样复检，杜杜绝不合格格品进入施施工现场。钢钢材分类存存放，做好好防潮防锈锈；各种物物资材料按按规定进行行产品标识识和检验状状态标识。施工中严格执行行质量检验验制度，工工地试验室室按质量标标准对各种种工程材料料进行检验验和试验，确确保工程材材料质量；；按技术规规范要求，及及时完成各各种标准试试验，为工工程施工提提供科学依依据。项目目经理部质质检股组织织对施工工工序、过程程及分项工工程的质量量进行检验验，每道工工序经监理理检验合格格签认后才才进行下道道工序施工工，检验发发现的不合合格品及时时进行评审审和处置。分分项工程完完工后，按按工程质量量检验评定定标准的要要求进行自自检评定；；同时，积积极配合监监理工程师师对工程质质量进行的的抽检和联联检，并按按有关程序序的规定，完完善各工序序和分项工工程的开工工申请和检检查验收等等手续。施工中形成的各各种施工记记录，试验验检测资料料、工程技技术文件和和质量管理理资料，客客观反映了了工程施工工和管理的的过程及工工程的实体体质量，也也是工程质质量评定和和竣工验收收的主要依依据。项目目经理部指指定专人负负责工程文文件和资料料的管理，认认真及时