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文档简介

成员：杜均社气缸常见缺陷及处理方法气缸检修的工艺流程——回顾一：汽缸的解体二：汽缸的清理与整修三：气缸的测量与调整四：气缸组装气缸常见缺陷及处理方法一：气缸结合面泄露二：气缸裂纹三：低缸进汽连接管波形节泄露的处理处理措施

1、根据汽缸面的变形情况，使用合适的高质量的汽缸密封脂，在低压缸排气缸与中部连接处涂抹钛合金修补剂。2、加大汽缸螺丝的冷紧力矩，使低压缸所有的螺丝紧到位。3、将低压缸排气缸与中部连接处垂直中分面处的螺丝更换为罩螺帽，并且在罩螺帽与汽缸密封面处涂抹钛合金修补剂。

4、气缸平面的修刮5、不研刮气缸或局部研气缸，消除高，中压缸分面泄露a、喷镀或涂镀b、焊补C、添加膨胀石墨带或其他垫料二、裂纹检查

对已经发现的裂纹要进行全面的检查，以便确定裂纹的产生原因、性质、尺寸等。为确定处理方案提供依据。

检查步骤：

1、在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度Ra12.5um以上，用超声波确定裂纹的范围。裂纹的深度检查可以采用钻孔法，孔径为10～15㎜或使用裂纹探测仪。

2

、用20﹪～30﹪酸酒精溶液进行酸浸检查，检查裂纹扩展范围，再用超声波检查有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。

3、对原补焊区进行光谱定性分析

4、对裂纹尖端进行检验(实物观察或作胶膜金相）以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶).

5、对原补焊区、热影响区裂纹附近以及气缸母材进行硬度测量。三、裂纹处理：

1、深度不超过壁厚1/5，可用砂轮打磨干净，并经酸侵检查，确认完全消除，可不必补焊。

2、深度超过壁厚1/5，在裂纹铲尽后，开成坡口补焊。

3、气缸法兰平面裂纹，一般均将其铲除，并在焊补后予以修刮。

采用小孔释放法或贴电阻应变片测定焊缝残余应力，最大值不能超过材料的屈服极限。

测量补焊后的气缸变形情况，测量方法与焊前测量方法相同，测量位置与焊前测量时一致，以便作出比较。四、注意事项低缸进汽连接管波形节泄露的处理

1对查出的裂纹和可疑处，应用砂轮打磨检查。如属浅裂纹应将其打磨光，并经弹伤检查，确认裂纹已磨去。2如裂纹较深，先将裂纹打磨光，再打磨好焊接坡

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