青兰高速某合同段临时工程实施方案

青兰高速XX合同段临时工程实施方案青兰高速公路第XX合同段位于xx县xx镇境内，工程起讫桩号:左线：ZK153+245～K160+050,右线：YK153+240～YK160+050,线路全长6.8075Km。其中沿线共有路基挖方48万方，填方56万方；隧道2座/单洞，全长2091米；大桥3座/342m，跨线立交桥1座/66.0m，涵洞142座,2X25米钢筋混凝土现浇箱梁1座,1-8.0米钢筋混凝土空心板通道2座,1-6.0米钢筋混凝土空心板通道3座,20米后张法预应力钢筋混凝土箱梁128片，20米先张法预应力钢筋混凝土空心板66片,共有桥梁桩基137根。重点工程：直罗隧道。预计开工时间为2008年10月10日，完工时间为2009年10月10日，工期12个月。根据本合同段的具体施工特点，结合当地的实际情况，按照以下临时工程实施方案进行施工：项目部及施工队驻地建设我们于2008年9月初进场。立即着手项目部驻地的建设。在做出充分的调查了解后，经协商租用了据K154+520左侧约50米的一处民房，占地面积3.6亩。在原有住房基础上，我们另建设了23间彩钢瓦板房，租建相结合。到9月22号，我们基本完成了项目部驻地的建设，总使用面积700平方米。其中试验室使用面积205平方米，满足业主对试验室的环境建设要求。项目部驻地具体布置详见附图1：XX合同段项目部驻地平面布置图我合同段进场施工队包括：隧道施工六队负责直罗隧道直罗侧洞口的施工。本队前期预计进场总人数100人，队驻地也按照租建结合的原则，在K153+100左侧建设10间彩钢瓦板房，建筑面积170平方米，具备50人的食宿条件，其余人员靠直罗隧道洞口就近租住民房。其驻地正在施工中，预计完成日期为2008年10月20日。隧道施工一队负责直罗隧道贺家坪侧洞口的施工。本队前期预计进场总人数100人，队驻地靠直罗隧道洞口就近租住民房。位置详见附图2：施工总平面布置图。路基施工二队负责全合同段的土方填挖及防护工程的施工。驻地设置于项目部左侧民房，占地面积2.0亩，居住面积200平方，能满足前期进场40人的食宿条件。位置详见附图2：施工总平面布置图。桥涵十队负责全合同段的桥、通道及涵洞结构物的施工。其驻地设置于K159+200右侧，建设10间彩钢瓦板房，使用面积170平方，满足队管理人员及预制场施工人员50人的食宿条件，其余结构物施工人员根据所处施工位置就近租用民房。其驻地正在施工中，预计完成日期为2008年10月20日。位置详见附图2：施工总平面布置图。施工便道及便桥本合同段全长6.8公里。依照施工的要求，必须具备由合同段起点至终点的贯通便道。我标起点为一座长1公里多的分离式隧道，直罗侧洞口距起点仅有5米长度，距隧道六队驻地直线距离100米，该处便道由309国道进入施工队驻地，再由K153+100左侧进入22标征地界内爬坡进入隧道洞口施工区，需修筑便道长度300米。该段预设路面宽度4.5米，最大纵坡8％，全程不设会车道。施工前期先由压路机进行碾压，再铺设10厘米的砂砾土，碾压成型。由直罗隧道贺家坪侧洞口至K160+050合同段终点位置，全长5.8公里。由直罗隧道贺家坪侧洞口沿右线路基坡脚护坡道至K155+660处为第一段；由K155+600至K157+800段为第二段，该段为高挖方路堑，原地面并存在横向深沟。由K157+800至K160+050段为第三段。施工前期先由压路机进行碾压，再铺设10厘米的砂砾土，碾压成型。200～300米设错车道一处。本合同段便道除直罗隧道直罗侧洞口便道外，其余全部位于永久征地范围内，其共有三处跨越葫芦河，分别为K155+294、K157+980、K159+910处。我们在经过现场勘查、方案比选，结合葫芦河的水文特点，本着快速、低成本、坚固耐用的原则，该三处均选用1-3.5米便涵通过方案。便涵设计台身为M10浆砌片石，横向宽度5.2米，上履10根4.5米长的Ⅰ32a型钢，型钢上横向紧布直径为10厘米的圆木，铁丝绑扎。在圆木上再铺设一处5厘米后的砾石土。经过结构检算，能满足40T以下重型施工车辆的通过条件。便涵具体布置详见附图3：跨葫芦河便涵施工图。对于全段内跨水渠、小冲沟等处，横向埋设φ100水泥预制管进行通过，合同段内共有10处。以上四段便道，直罗洞口处预计10月25前具备通车条件。第一、第三段预计于10月30日三处便涵完成后，具备通车条件。拌合站及预制场（1）K153+100左侧约10米处，设置第一拌合站，该站由隧道六队负责建设、管理。其担负直罗隧道左线出口、右线进口各约500米的施工任务，其需提供现浇混凝土约为2.5万方，喷射混凝土约为0.55万方。该场地占地14.2亩，包括第一拌合站、隧道六队队驻地及钢筋加工场等临建设施布置。本处原为精耕农田，土质疏松。需对其进行地基处理，设计使用5％灰土换填15厘米后地基。具体施工时，先使用旋耕犁将地面以下20厘米后的土层翻松，再按照5％的比例参入石灰粉，再使用旋耕犁搅拌均匀。使用压路机进行碾压，地基成型后，在浇注8厘米的混凝土进行硬化。该场地预计10月20日前具备混凝土拌制能力，10月30日前完成场地硬化。其具体位置详见附图2：施工总平面布置图；详细布置见附图4：隧道六队驻地及第一拌合站平面布置图。（2）K154+300左侧约20米处设置第二拌合站。该站由隧道一队进行建设、管理。其担负直罗隧道左线进口、右线出口各500多米的施工任务，其需提供现浇混凝土约为2.5万方，喷射混凝土约为0.55万方。该场地占地6亩，包括第二拌合站及钢筋加工场等临建设施布置。本处原为精耕农田，土质疏松。需对其进行地基处理，设计使用5％灰土换填15厘米后地基。具体施工时，先使用旋耕犁将地面以下20厘米后的土层翻松，再按照5％的比例参入石灰粉，再使用旋耕犁搅拌均匀。使用压路机进行碾压，地基成型后，在浇注8厘米的混凝土进行硬化。该场地预计10月16日前具备混凝土拌制能力，10月24日前完成场地硬化。其具体位置详见附图2：施工总平面布置图；详细布置见附图5：第二拌合站平面布置图。（3）K159+200左侧设置第三拌合站及桥梁预制场。该站及预制场由桥涵十队进行建设、管理。其担负全标段的桥涵、及防护工程的圬工量。并担任本合同段20米后张预应力混凝土箱梁128片、先张法预应力混凝土空心板66片的预制任务。该场地长157米，宽88米，占地面积20.7亩，距309国道直线距离60米。因该场地在线路的左侧，由309国道运料需跨越线路，故我们利用K159+178涵洞做为跨线路通道。该梁场我们拟预制全标段的梁及空心板，计划设置箱梁台座15个，空心板台位4个。桥梁施工侧重预制场前后大桥，优先考虑架梁。对预制场存梁能力进行调节。该场地预计10月16日前具备混凝土拌制能力，10月30日前完成场地硬化。预制场建设预计11月10日前完成。其具体位置详见附图2：施工总平面布置图；详细布置见附图6：第三拌合站及预制梁场平面布置图。本处原为精耕农田，土质疏松。需对其进行地基处理，设计使用5％灰土换填15厘米后地基。具体施工时，先使用旋耕犁将地面以下20厘米后的土层翻松，再按照5％的比例参入石灰粉，再使用旋耕犁搅拌均匀。使用压路机进行碾压，地基成型后，在浇注8厘米的混凝土进行硬化。其他临时设施（1）炸药库在直罗隧道右线进口附近山沟中设置本标段第一炸药库，供直罗隧道左线出口、右线进口爆破之用，在直罗隧道左线进口附件设置第二炸药库，供直罗隧道左线进口、右线出口、桥梁桩基及路基石方开挖之用。火工品库采用混凝土结构，并派专人看守防护。实行批、领、用、退一套严格的工作制度。炸药库位置选址目前已经确定，正与当地政府分管部门进行积极联系，进行审查，报批。（2）施工用电沿线电力资源比较贫乏，根据业主安排施工用电需四到五个月的时间才能架设至施工现场。故施工前期以发电机配合小型变压器为主，目前已安装调试完成200KW发电机2台，150KW发电机1台。将陆续进场200KW发电机2台，150KW发电机2台。后期以施工专用线路为主。具体布置见表序号工程名称电力接入口桩号号变压器规格（KKVA）台数备用发电机功率（KW）1直罗隧道K153+266010001200（4台）K154+2660100012桥梁预制场K159+20004001200(1台))（3）施工用水葫芦河无污染，水质洁净，常年有水，可满足本工程用水量，我项目部工程用水计划经水质鉴定后采用葫芦河水，生活用采用自打机井取水。临建主要工程数量表临建主要工程数数量序号工程项目细目单位总数量已完未完备注1驻地彩钢瓦板房m27305601702房基砌筑m378.6378.6303回填土m329229204挖土m397970黄土5场地硬化m223981455943只含项目部6便道平整碾压m6400361027907覆盖砾石土m32880028808挖土m37380738黄土9埋管m90090φ100预制管10便涵M10浆砌片石石m3288.40288.411Ⅰ32a工字型钢钢kg7113.207113.212直径10厘米圆圆木根1800180每根长5米