高铁特大桥米跨双线现浇箱梁移动模架施工组织设计

合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥32米跨双线箱梁现浇施工组织设计PAGE中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥32米跨双线箱梁现浇施工组织设计1-目录HYPERLINK\l"_Toc306819839"第一章编制制制依据1HYPERLINK\l"_Toc306819840"1.编制依据据据1HYPERLINK\l"_Toc306819841"第二章工程程程概况2HYPERLINK\l"_Toc306819842"2.1桥梁设设设计概况况2HYPERLINK\l"_Toc306819843"2.2施工条条条件2HYPERLINK\l"_Toc306819844"2.3施工组组组织机构构5HYPERLINK\l"_Toc306819845"第三章MZZZ9000S型(32m//9000t))型上行自自行行式移动动模架架简介6HYPERLINK\l"_Toc306819846"3.1概述6HYPERLINK\l"_Toc306819847"3.2MZ99900S上行自行行式式移动模模架简简介7HYPERLINK\l"_Toc306819848"3.3MZ99900S上行自行行式式移动模模架主主要技术术参数数8HYPERLINK\l"_Toc306819849"3.4外模（MMMZ9000SS-066.000）24HYPERLINK\l"_Toc306819850"3.5预埋件3333HYPERLINK\l"_Toc306819851"3.6造桥机结结结构拼装装355HYPERLINK\l"_Toc306819852"3.7MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工步骤366HYPERLINK\l"_Toc306819853"3.8MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工32m简支箱梁梁流流程图388HYPERLINK\l"_Toc306819854"3.9MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工周期表表（单单位：天天）339HYPERLINK\l"_Toc306819855"3.10操作规规规程及注注意事事项39HYPERLINK\l"_Toc306819856"第四章移动模模模架主要要工作作原理、施施工工工艺流流程和和步骤422HYPERLINK\l"_Toc306819857"4.1作业原理理理42HYPERLINK\l"_Toc306819858"4.2标准作业业业流程422HYPERLINK\l"_Toc306819859"4.3首跨施工工工49HYPERLINK\l"_Toc306819860"4.4末跨施工工工50HYPERLINK\l"_Toc306819861"4.5桥间转场场场51HYPERLINK\l"_Toc306819862"4.6曲线段施施施工52HYPERLINK\l"_Toc306819863"4.7主要技术术术特点522HYPERLINK\l"_Toc306819864"第五章移动动动模架安安全操操作规程程及注注意事项项533HYPERLINK\l"_Toc306819865"第六章移动模模模架的维维修和和保养600HYPERLINK\l"_Toc306819866"6.1结构部分分分的维修修和保保养60HYPERLINK\l"_Toc306819867"6.2液压系系系统的维维修和和保养600HYPERLINK\l"_Toc306819868"6.3电气系系系统的维维修和和保养633HYPERLINK\l"_Toc306819869"第七章移动模模模架施工工方案案64HYPERLINK\l"_Toc306819870"7.1总体施工工工安排644HYPERLINK\l"_Toc306819871"7.2梁部施工工工方法及及工艺艺要点666HYPERLINK\l"_Toc306819872"7.3移动模架架架造桥机机的检检查68HYPERLINK\l"_Toc306819873"7.4支座安装装装75HYPERLINK\l"_Toc306819874"7.5钢筋制作作作安装777HYPERLINK\l"_Toc306819875"7.6钢绞线、波波波纹管制制作安安装施工工工艺艺79HYPERLINK\l"_Toc306819876"7.7箱梁混凝凝凝土施工工工艺艺81HYPERLINK\l"_Toc306819877"7.8预应力施施施工工艺艺855HYPERLINK\l"_Toc306819878"7.9模板的拆拆拆除91HYPERLINK\l"_Toc306819879"7.10移动模模模架纵移移过孔孔就位911HYPERLINK\l"_Toc306819880"7.11移动模模模架制梁梁施工工的注意意事项项92HYPERLINK\l"_Toc306819881"第八章移动动动模架施施工人人员机具具安排排95HYPERLINK\l"_Toc306819882"8.1现场制梁梁梁施工人人员安安排95HYPERLINK\l"_Toc306819911"8.2施工机具具具配置情情况995HYPERLINK\l"_Toc306819978"第九章冬季季季、雨季季、热热季施工工措施施97HYPERLINK\l"_Toc306819979"9.1冬季施施施工措施施977HYPERLINK\l"_Toc306819980"9.2雨季施工工工措施988HYPERLINK\l"_Toc306819981"9.3夏期施工工工措施999HYPERLINK\l"_Toc306819982"第十章质量量量保证措措施1100HYPERLINK\l"_Toc306819983"10.1质量目目目标、保保证措措施1000HYPERLINK\l"_Toc306819984"10.2保证体体体系说明明1001HYPERLINK\l"_Toc306819985"第十一章安安安全保证证措施施103HYPERLINK\l"_Toc306819986"11.1安全组组组织机构构及保保证体系系1003HYPERLINK\l"_Toc306819987"11.2建立健健健全各项项安全全制度10044HYPERLINK\l"_Toc306819988"11.3安全教教教育与培培训1105HYPERLINK\l"_Toc306819989"11.4注重重重技术安安全，抓抓好方案案论证证105HYPERLINK\l"_Toc306819990"11.5高空作作作业安全全保证证措施10055HYPERLINK\l"_Toc306819991"11.6移动模模模架施工工安全全措施10066HYPERLINK\l"_Toc306819992"11.7预应力力力施工安安全措措施1077HYPERLINK\l"_Toc306819993"11.8施工用用用电安全全保证证措施10077HYPERLINK\l"_Toc306819994"11.9防雷措措措施1077HYPERLINK\l"_Toc306819995"11.10防台台台风安全全管理理措施10077HYPERLINK\l"_Toc306819996"第十二章文文文明施工工及环环境保护护措施施109HYPERLINK\l"_Toc306819997"12.1文明施施施工管理理机构构109HYPERLINK\l"_Toc306819998"12.2文明施施施工措施施1009HYPERLINK\l"_Toc306819999"12.3环境保保保护措施施1110附件移动模架安全专专专项方案案移动模架安全操操操作规程程移动模架安全使使使用手册册PAGE114中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部PAGE49中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部第一章编制制制依据1.编制依据据据《MZ900SSS移动模架架造造桥机使使用说说明书》《MZ900SSS移动模架架造造桥机安安全使使用手册册》《客运专线铁路路路桥涵工工程施施工技术术指南南》TZ21133-200055《高速铁路桥涵涵涵工程施施工质质量验收收标准准》TB1007752--20010《铁路混凝土工工工程施工工质量量验收标标准》TB1004424--20010《铁路后张法预预预应力混混凝土土梁管道道压浆浆技术条条件》TB\TT331922-220088《铁路工程预应应应力筋用用夹片片式锚具具、夹夹具和连连接器器技术规规程》JGJ8855-200100《预应力混凝土土土用钢绞绞线》GB\TT552244-220033《预应力混凝土土土用金属属波纹纹管》JG22255-200077《铁路移动模架架架制梁施施工技技术指南南》TZ32233-200100《客运专线铁路路路桥涵用用高性性能混凝凝土技技术条件件》（科科技基【2005】101号）《无碴轨道后张张张法预应应力混混凝土简简支箱箱梁（双双线）通通桥（2008）23222AA-Ⅵ》《陈山坞特大桥桥桥施工图图》合合肥施工工图（桥桥）-272。第二章工程程程概况2.1桥梁设设设计概况况京福铁路客专闽闽闽赣Ⅱ标陈山坞特特大大桥共计14孔32m简支箱梁梁，合合肥台～6#墩6孔，10#墩～福州州台8孔，考虑虑移移动模架架需跨跨越已施施工完完毕的（60+11000+11000+60）m连续箱梁梁，故故采用上上行式式移动模模架原原位现浇浇施工工工艺。在福州台～1666#墩上安装装一一套MZ90000S型上行式式移移动模架架向小小里程施施工，完完成福州州台～～10#墩8孔梁浇筑筑后后，自行行至5#墩～6#墩，施工6#墩～合肥肥台6孔梁。下部结构墩、台台台采用钻钻孔灌灌注桩及及挖空空桩基础础，桥桥墩采用用双线线圆端形形空（实实）心墩墩，最最大墩高67m，桥台均均为为挖方内内桥台台；14孔32m现浇简支支箱梁梁设计均均采用用上行式式移动动模架法法施工工。桥梁概况表1桥梁名称中心里程上部结构上部结构施工方方方法陈山坞特大桥DK440+22269..914-32m上行式移动模架架架（60+10000+1000++60）挂篮悬浇2.2施工条条条件2.2.1自自自然特征征（地地形地貌貌、地地质、水水文、气气象等）1）地形地貌陈山坞特大桥为为为跨越山山间低低洼处而而设，桥桥址在上上饶县县郑坊镇镇西山山村。桥桥址处处本桥所所经区区域为低低山丘丘陵区，两两侧侧为山坡坡，地地势较陡陡峭，便便道修筑筑需开开挖大量量土石石方（小小里程程方向地地势高高差较大大，移移动模架架无法法拼装，故故在在大里程程方向向拼装移移动模模架）；；中间间为谷地地，地地势平缓缓，既有公路路交交通运输输较为为不便。两两桥桥台均位位于坡坡度较大大的山山坡上。本本桥桥址处有有良田田、林地地、房房屋，桥桥址于于DK44400+2997..8～DK44400+3005..6处跨越溪溪流流，溪流流与线线路大里里程夹夹角68度，正宽3m。2）地质特征桥址处地震加速速速度值为<0.0055g，地震动动反反映谱特特征周周期0.355s，为抗震震小小于Ⅵ区。3）地表水文特特特征桥址地表水由山山山脊向沟沟谷低低洼处汇汇集排排出。桥桥处径径流条件件良好好，流量量受大大气降水水影响响较大。4）气象环境江西省上饶县郑郑郑坊镇境境内属属中亚热热带季季风湿润润气候候。年平均均气气温17.8℃，7月最热，月月月平均气气温28.8℃；1月最冷，月月月平均气气温6.2℃。年平均均降降水量20666..1毫米。月月平平均日照142..6小时。年年平平均风速1.3米/秒。有霜霜期9-32天。预计计年年可施工工天数数为300天。2.2.2交交交通运输输情况况本桥桥址距上饶饶饶市区35km，距上饶饶火火车站40km。根据现现场场勘察，在在通通往西山山村有有一乡村村便道道可以利利用,但有2.5kkm地段需重重新新改道和和扩宽宽,并新修1—12m便桥两座座。新新修的施施工便便道技术术标准准为：混混凝土土路面顶顶宽4.5m；每200m设一处汇汇车车道。沿沿桥线线路走向向边侧侧贯通便便道。（详详详见平面面布置置图）2.2.3沿沿沿线水源源、电电源、燃燃料等等可资利利用的的情况1）水源本地沿线水资源源源丰富，工工程程用水和和施工工用水采采用打打井取水水。所有施工及生活活活用水均均进行行净化处处理，并并做水质质试验验分析，确确保保合格后后才能能使用。2）电力本桥从永临结合合合的新架35KV主电力干干线线引入支支线，建建一小型型变电电房，架架设两两台630KKVVA变压器，另另另配备200KKWWA的备用内内燃燃发电机机两台台。3）施工用燃料料料本段线路沿线燃燃燃料供应应比较较充足，施施工工机械使使用的的燃料可可就近近购买。4）当地建筑材材材料的分布布情情况①工程用砂陈山坞特大桥砂砂砂料供应应点为为弋阳县县弋阳阳砂场，采采用用汽车运运输，运运距110kkm。②石料陈山坞特大桥桥桥碎石供应应点点为玉山山县玉玉山岩瑞瑞碎石石场，采采用汽汽车运输输，运运距70km。③粉煤灰陈山坞特大桥粉粉粉煤灰供供应地地点为贵贵溪县县贵溪源源汇粉粉煤灰有有限公公司，采采用汽汽车运输输，运运距150kkm。④钢筋陈山坞特大桥钢钢钢筋供货货点主主要有江江西萍萍钢、江江苏永永钢，采采用火火车运至至临时时材料厂厂，汽汽车倒运运至陈陈山坞特特大桥桥施工工工地。汽汽车运距距为400kkm。⑤水泥陈山坞特大桥4442.5号水泥供供应应点为玉玉山县县玉山万万年青青水泥有有限公公司，采采用汽汽车运输输，运运距70km。⑥矿粉待定。⑦钢绞线待定。2.3施工组组组织机构构陈山坞特大桥移移移动模架架现浇浇梁施工工，由由我分部部桥梁梁三队负负责施施工。施工组织机构框框框图见下下图。队长：侯春雨队长：侯春雨技术主管：董来军试验员张剑各作业工班中交一航局京福铁路客专Ⅱ标项目经理部一分部安全员吴刚质量员李强施工员冷智杰材料员王帅测量员马永峰组织机构框架图图图第三章MZZZ9000S型(32m//9000t))型上行自自行行式移动动模架架简介3.1概述3.1.1名称称称说明：：名称：MZ90000S移动模架架“MZS”…………“华中建机”牌上行自自行行式移动动模架架“32”……现浇浇最大跨跨度为32.7米“900”…………现浇单跨跨梁梁最大重重量为为900吨3.1.2适用用用工作范范围本移动模架适用用用于京福福铁路路32m跨简支箱箱梁梁原位现现浇施施工。3.1.3适用用用工作环环境a、环境温度：：：-20°°C～50°°CCb、环境风力：：：移位时≤6级，浇注注时≤8级，非工工作作时≤12级c、电源：38880V、50Hz、4ACd、支承移动模模模架的桥墩墩顶顶面、垫垫石必必须平整整，现现场无易易燃、易易爆、有有毒等等危险品品及腐腐蚀性气气体。3.2MZ99900S上行自行行式式移动模模架简简介本移动模架造桥桥桥机分为为承重重主梁及及其导导梁、前前后支支腿、纵纵移辅辅助支腿腿、挑挑梁和吊吊臂及及轨道、外外侧侧模板及及底模模、底模模架及及吊杆、外外侧侧模架、拆拆装装式内模模、模模架防护护棚、爬爬梯及走走道结结构、液液压及及电气系系统等等几部分分，构构成一个个完整整的承载载结构构体系。详详见见上图《MZ90000S型移动模模架架造桥机机总图图》。上行式移动模架架架主要特特点为为：移动模架造桥机机机能自行行完成成支腿过过孔移移位，无无须地地面其它它辅助助吊机设设备，机机械化程程度高高，操作作简单单，安全全可靠靠：主梁梁两侧侧挑梁顶顶部设设置防雨雨、防防晒顶棚棚，能能保证移移动模模架造桥桥机全全天侯工工作，以以提高造造桥机机总体工工作效效率，确确保总总工期的的要求求。当通通过连连续梁或或连续续刚构等等桥间间转场时时，只只需展开开侧模模架和底底模，即即可方便便通过过，减少少整机机拆除工工作量量，提高高转场场作业效效率。主主梁及模模架采采用对称称设计计原理，只只需需调换前前导梁梁、前后后支腿腿及辅助助支腿腿安装位位置就就能满足足双向向施工的的要求求。主梁梁及支支腿结构构无须须改造即即能满满足32m整孔节段段拼拼装箱梁梁架设设工艺，综综合合利用率率高。3.3MZ99900S上行自行行式式移动模模架主主要技术术参数数①一次现浇梁片片片重量：约约900t；②现浇梁片：3332.6mm铁路客运运专专线双线线整孔孔简支箱箱梁；；③整机自重：44450t④整机纵移速度度度：0.5mm//min；⑤整机功率：5550kw（不含混混凝凝土箱梁梁施工工用电）；；⑥工作时支点最最最大支反力力：：58055KKN⑦整机外形尺寸寸寸：62.55mm(长)×200..6m(宽)×5..66m(桥面以上上高)；⑧平均施工速度度度：15天/孔（施工工熟熟练后可可达12天/孔）；⑨适应曲线半径径径：R＞20000m；⑩适应纵坡/横横横坡：2%/22%；3.3.1承重重重主梁及及导梁梁（MZ90000S-00.1100）承重主梁及导梁梁梁结构及及分节节情况见3-1。3.3.2钢箱箱箱梁箱梁含5节（888m+33×77m+88m）承重钢钢箱箱梁（图图中1、2、3号主梁）、1节2.5m辅助钢箱箱梁梁（图中6号主梁）和和5组接头（图图图中B1、A1、A2、A3、A4接头），各各各节间以以双拼拼接板+精制螺栓栓连连接，单单节最最大重量19.88t。箱梁采采用Q3455B钢制造，宽宽25000mmm，高32000mmm，下翼缘缘设2根80mm（宽）×50mmm（高）轨轨道道方钢，供供整整机纵移移使用用，轨道道方钢钢中心距24000±±2mm；腹板根根部部设有吊吊挂角角钢及加加劲，作作为支腿腿吊挂挂的轨道道，同同时起到到保证证腹板根根部的的在轮压压作用用下不发发生局局部踬曲曲。主梁一般载面见见见图3-2。辅助钢箱梁位于于于主梁尾尾部，为为正交箱箱形结结构，总总长为为25000mmm，宽70000mmm，高31400mmm，底部两两侧侧安装辅辅助支支腿，中中间安安装吊挂挂移动动支腿的的卷扬扬机及支支架。辅助钢箱梁横截截截面见图3-3。特别说明：辅助助助支腿箱箱内填填充沙袋25吨作为整整机机纵移过过孔时时的配重重，以以保证纵纵移过过孔纵向向抗倾倾覆稳定定系数数大于1.6。钢箱梁在前后支支支腿部位位及纵纵移过孔孔转换换支点部部位设设有可拆拆装式式支腿，牛牛腿腿共计6件，为独独立立的制造造单元元，以精精制螺螺栓成对对安装装在主梁梁指定定部位腹腹板外外侧面。在在造造桥机工工作时时，造桥桥机主主梁及其其模架架、模板板、箱箱梁钢筋筋及混混凝土等等荷载载均通过过牛腿腿传递至至造桥桥机支腿腿，并并通过支支腿传传递至墩墩身或或混凝土土箱身身顶面。主梁牛腿安装截截截面见图3-4。牛腿为重要的受受受力结构构，要要求安装装时务务必保证证螺栓栓上满拧拧紧，并并在每跨跨过孔孔期间其其空载载状态进进行检检查、复复拧，对对牛腿安安装部部位主梁梁各种种加劲板板焊缝缝应定期期检查查，以确确保安安全。3.3.3导梁梁梁导梁（图3-111中的4、5号梁）由2节11.55m长空腹箱箱形形梁组成成，为为辅助整整机过过孔的结结构。箱箱梁采用Q3455B钢制造，梁梁梁宽25000mmm，高度从32000mmm渐变至18000mmm。各节间间以以双拼接接板+精制螺栓栓连连接，单单节最最大重量15t。下翼缘缘设2根80mm（宽）×50mmm（高）轨轨道道方钢，供供整整机纵移移使用用，轨道道方钢钢中心距24000±±2mm；腹板根根部部设有吊吊挂角角钢及加加劲，作作为支腿腿吊挂挂的轨道道，同同时起到到只证证腹板根根部的的在轮压压作用用下不发发生局局部踬曲曲。导梁是整机过孔孔孔纵移过过程中中重要的的受力力结构，在在纵纵移过孔孔过程程中，导导梁结结构正负负弯矩矩交替出出现，容容易造成成接头头螺栓松松动，故故要求在在前三三次过孔孔前务务必对导导梁螺螺栓进行行全面面复拧。导梁截面面图333-5。3.3.4MMMZ9000SS型移动模模架架造桥机机前支支腿（MZ90000S-002..00）前支腿支承于主主主梁前端端、施施工跨的的前墩墩处，为为整个个造桥机机的前前端支点点，主主要包括括以下下部件：：①立柱；②横梁梁梁；③滑动横梁梁；④托辊轮箱箱；⑤支承油缸缸；⑥吊挂装置置；⑦垫块；⑧剪刀撑；⑨斜拉锁等等。3.3.5立柱柱柱前支腿有两根箱箱箱形支腿腿立柱柱支承于于施工工跨的前前墩，将将主梁支支承于于工作标标高，其其中心距距为33000mmm，上、下下部部分别与与支腿腿横梁和和支腿腿垫块栓栓接，两两立柱间间由剪剪刀撑联联接为为整体，见见图图3-6。3.3.6横梁梁梁支腿立柱上部安安安装前支支腿横横梁，横横梁为为箱形结结构，外外形尺寸寸为45000mmm×112000mmm×111000mmm（长×宽×高）。其其上上部有一一可滑滑移的横横梁，横横梁上设设置有有横移油油缸，可可推动滑滑梁横横向移动动，以以适应曲曲线箱箱梁施工工的需需要。横横梁结结构见图3-7。3.3.7滑动动动横梁滑动横梁位于支支支腿横梁梁上部部，箱形形结构构，其上上部有有支腿油油缸座座、托辊辊轮箱箱支座等等机构构，下部部设置置有铜质质滑板板，通过过横移移油缸作作用，滑滑梁可横横向移移动。滑滑梁结结构见图3-8。3.3.8托辊辊辊轮箱共两组，安装于于于滑动横横梁两两侧，其其托辊辊轮踏面面中心心距为24000mmm。一组托托辊辊轮共有有四只只钢制轮轮，两两个一组组分别别安装于于两个个小轮箱箱内，小小轮箱再再装入入一个大大轮箱箱，并支支承于于大轮箱箱支座座上，由由此办办只托辊辊形成成桥式支支承，可可保证各各轮均均等受力力。托托辊轮箱箱外侧侧设有两两组支支腿走行行吊挂挂轮导向向套及及销轴，以以便便转移支支腿至至指定位位置。托托辊轮箱箱结构构见图3-9。3.3.9支承承承油缸支承油缸为混凝凝凝土浇筑筑施工工时承主主梁的的刚性支支承部部件，位位于造造桥机主主梁牛牛腿和支支腿横横梁之间间。其其结构型型式有有别于普普通液液压油缸缸，为为旋转螺螺母式式双作用用油缸缸。工作作时，它它支承于于主梁梁牛腿和和支腿腿滑动横横梁之之间。油油缸将将主梁顶顶升至至规定高高度后后，可在在缸筒筒与活塞塞杆大大螺母之之间依依次放入入三组组保险装装置，然然后将其其紧固固，接着着，旋旋紧螺母母，由由此可将将灌注注混凝土土施工工作业时时的工工作荷载载通过过刚性接接触传传至支腿腿横梁梁和立柱柱。支承油缸上法兰兰兰为球面面结构构，可绕绕球心心转动±2°，以适应应施施工要求求。支支承油缸缸保险险装置为为半圆圆环结构构，两两个一组组，彼彼此由螺螺栓联联接，每每只油油缸需并并列放放置三组组。支承油缸结构见见见图3-10。3.3.10吊吊吊挂装置置（1）支腿走行行吊吊挂轮：见见见图3-11。前支腿腿共共四组此此吊挂挂轮，由由吊杆杆和钢轮轮箱铰铰接组成成，两两个一组组分别别吊挂于于两大大轮箱外外侧导导向套内内。在在灌注混混凝土土施工作作业前前，吊杆杆与大大轮箱间间的联联接销轴轴要拆拆除，支支腿油油缸顶起起主梁梁，使走走行吊吊挂轮向向上滑滑移，但但吊杆杆极穿插插在大大轮箱导导向套套内；在在过孔孔作业时时，支支腿油缸缸收回回，走行行吊挂挂轮下落落至指指定位置置，穿穿入吊杆杆与导导向套之之间的的联接销销轴，使使之与大大轮箱箱联为一一体，便便可吊起起整个个前支腿腿并走走行至下下一施施工桥墩墩处。支支腿吊挂挂轮属属从动机机构，靠靠纵移机机构的的卷扬机机牵引引来移位位。吊吊杆两侧侧还设设置有一一对导导向轮，可可保保证吊杆杆平直直地滑动动。（2）吊挂板：：见见图3-12。位于滑滑梁梁与横梁梁之间间，其下下部分分与横梁梁由紧紧固螺栓栓联接接，为永永久性性联接；；其上上部通过过压板板与滑动动横梁梁发生关关系：：一方面面，在在正常的的施工工作业时时，可可作为吊吊挂装装置和压压紧装装置，通通过锁锁定螺栓栓将滑滑动横梁梁与大大横梁间间联接接为整体体，以以保证施施工作作业各部部件的的位置关关系，此此时应将将吊挂挂板压板板上的的锁定螺螺栓拧拧紧压死死；另另一方面面，是是作为滑滑动横横梁横向向滑移移时的导导向机机构，此此时要要完全松松开吊吊挂压板板上的的锁定螺螺栓，待待滑移到到位后后再将其其拧紧紧压死。3.3.11垫垫垫块在立柱下端设置置置有上下下两层层钢垫块块，上上层垫块块高度度200mmm，下层垫垫块块高400mmm。为方便便转转运，每每个立立柱垫块块分为为四块。施施工工安装时时应注注意垫块块的安安装顺序序，详详见以下下说明明：步骤一：按设计计计要求施施工前前墩顶预预埋件件：步骤二：安装下下下垫块和和端垫垫块；步骤四：前支腿腿腿立柱及及斜拉拉锁安装装完毕毕。3.3.12剪剪剪刀撑前支腿立柱间由由由一组剪剪刀撑撑联接起起来，以以增强支支腿立立柱的横横向刚刚度。可可参看看“图3-6”。3.3.13斜斜斜拉锁3-13:前支腿斜拉锁为抵消主梁过孔孔孔走行时时对前前支腿产产生的的水平力力，保保证支腿腿稳定定，在前前支腿腿横梁与与墩顶顶预埋件件之间间设置了了四根根斜拉锁锁（结结构参见见图3-13）。斜拉拉锁锁主体为为起重重链条，每每根根链条之之间有有一个螺螺旋扣扣，可通通过适适当调节节螺旋旋扣长度度为张张紧链条条。斜斜拉锁仅仅在过过孔作业业时使使用，墩墩顶散散模安装装前可可拆除其其下端端联接座座，将将其收起起存放放。3-13:前支腿斜拉锁3.3.14后后后支腿（MZ90000S-003..00）后支腿支承于主主主梁尾部部、已已建成箱箱梁的的前端顶顶面，为为整机浇浇筑混混凝土施施工时时的后支支点，其其上部与与前支支腿的上上部基基本相联联系同同，主要要包括括①横梁②滑动横梁③托辊轮箱④支承油缸⑤吊挂装置⑥垫块等结结构构。后支腿的滑动横横横梁、托托辊轮轮箱、支支承油油缸、吊吊挂装装置与前前支腿腿完全相相同，仅仅横梁和和垫块块有所不不同。3.3.15横横横梁后支腿横梁长度度度大于前前支腿腿横梁，因因为为它的支支点跨跨度大于于前支支腿，除除此之之外，两两支腿腿结构基基本相相同。横横梁结结构见图3-14。3.3.16垫垫垫块后支腿垫块分为为为四组独独立的的小块，以以便便于转运运，垫垫块高210mmm，横梁两两侧侧各两个个，通通过螺栓栓联接接，将横横梁支支承于桥桥机或或桥台胸胸墙顶顶面。后后支腿腿转移前前应将将垫块分分别拆拆除，以以让出出一定的的净空空。垫块块见图图3-14。3.3.17辅辅辅助支腿腿（MZ90000S-004..00）辅助支腿只用于于于造桥机机整机机过孔作作业工工况，由由支腿腿、滑靴靴、支支腿纵移移机构构、顶推推油缸缸、支腿腿油缸缸等组成成。其其工作原原理为为：本跨跨施工工完成，辅辅助助支腿油油缸首首先伸出出顶紧紧，后支支腿油油缸收回回并使使其悬挂挂于主主梁上并并前移移至指定定位置置；然后后，辅辅助支腿腿油缸缸与前支支腿油油缸同时时下降降270mmm，辅助支支腿腿油靴支支承于于桥面，即即可可开始过过孔走走行。顶顶推油油缸以滑滑靴后后部为支支点将将整机向向前推推移750mmm，停止后后，支支腿油缸缸伸出出顶紧，顶顶推推油缸回回收，滑滑靴前移750mmm，到位后后，支支腿油缸缸再次次收回，滑滑靴靴落地，顶顶推推油缸再再次推推进，整整机再再次前移750mmm，依次往往复复，加上上前后后支腿的的配合合，使整整机转转移到下下一施施工站位位。①支腿：共有两两两组，以六六米米跨度支支承于于主梁尾部，是是整整机过孔孔时的的后部支支点，支支腿下部部槽内内安装有有滑靴靴。支腿腿结构构见图3-15。②滑靴：矩形钢钢钢箱结构，整整体可在顶推推油缸控制下下在支腿下滑滑槽内水平前前后滑动，与与支腿油缸配配合，分别完完成支承、滑滑移、回位等等动作。滑靴靴结构见图3-15。③前后支腿纵移移移机构：采采用用无极绳绳卷扬扬机为动动力，是是前后支支腿转转移到下下一个个施工站站位的的操作机机构，主主要由以以下几几部分组组成：：a、机架：由桁桁桁架结构组组成成的一个个功能能件，其其上部部吊挂于于主梁梁尾部，下下面面机架平平台上上安装了了机臂臂、卷扬扬机和和转向滑滑轮等等机构。b、平衡重：圆圆圆柱形混凝凝土土块，其其一端端吊挂平平衡重重，另一一端为为一个转转向滑滑轮。c、机臂：位于于于机架尾部部，其其一端吊吊挂平平衡重，另另一一端为一一个转转向滑轮轮。d、卷扬机：造造造桥机前后后支支腿移位位时的的动力装装置。其其卷筒为“腰鼓”形，可防防止止无极缠缠绕钢钢丝绳的的压绳绳现象。卷卷扬扬机每次次只能能牵引一一个支支腿移动动，由由专用牵牵引器器牵引。e、转向滑轮：：：支腿纵移移机机构共有有三个个转向滑滑轮，其其中一个个在主主梁前端端，其其余两个个在机机架上，共共同同完成钢钢丝绳绳按照工工作需需要的方方式所所进行的的缠绕绕。f、牵引器：由由由绳夹、卸卸扣扣及绳套套组件件（压铸铸钢丝丝绳）等等组成成，其两两端分分别与无无极钢钢丝绳联联接，中中间由卸卸扣联联接起三三根绳绳套组件件，通通过其中中两根根与需要要位移移的支腿腿联接接起来，进进行行过孔移移位作作业，牵牵引器器结构见见图3-16。注意：只要前支支支腿或后后支腿腿纵移到到位，应应尽快解解决牵牵引器与与支腿腿间的联联接，以以防主机机纵移移将卷扬扬机钢钢丝绳崩崩断发发生事故故！前后支腿纵移机机机构见图3—17。④辅助支腿油缸缸缸：与滑靴靴交交替支承承主梁梁尾部，来来配配合完成成整机机过孔的的动作作。辅助助支腿腿油缸与与前后后支腿的的支承承油缸结结构完完全相同同。⑤辅助支腿纵移移移油缸：双双作作用油缸缸，行行程为800mmm，推力、拉拉拉力分别别为502..66KN和265KKN。油缸两两端端分别与与支腿腿和滑靴靴铰接接。此油油缸与与辅助支支腿油油缸配合合来完完成辅助助支腿腿油缸配配合来来完成辅辅助支支腿的过过孔移移位。2.3.18挑挑挑梁、吊吊臂及及轨道（MZ90000S-005..00）挑梁和吊臂是造造造桥机重重要的的传力结结构，负负责悬挂挂整机机模架、模模板板等混凝凝土成成型结构构。过过孔走行行过程程中，挑挑梁和和吊臂悬悬挂所所有外模模板及及模架；；混凝凝土施工工状态态，为吊吊杆分分担部分分模架架、模板板及混混凝土重重量，并并传递至至造桥桥机主梁梁。为满足桥位上钢钢钢筋及混混凝土土施工小小起重重量吊装装工作作的需要要，在在挑梁下下弦悬悬挂5吨电动葫葫芦芦轨道。3.3.19挑挑挑梁挑梁为三角形桁桁桁架结构构，安安装在造造桥机机主梁的的两侧侧，纵向2.5米间距的的相相邻两根根为一一组，每每组中中间设有有竖向向及水平平联结结系。整整个造造桥机含含挑梁梁系统10组，上下下游游各5组，每组组中中心距7米。每组挑梁由4个个个点与主主梁联联结，上上下弦弦各2个点，其其中中上弦与与主梁梁相应部部位铰铰接，下下弦为为端板与与主梁梁腹板栓栓接。挑梁竖向及水平平平联结系系均为为焊接桁桁架结结构，与与挑梁梁间为螺螺栓联联结。挑挑梁结结构见图3-18。3.3.20吊吊吊臂吊臂为焊接空间间间桁架结结构，纵纵向间距距为2.5m的两片主主桁桁架通过过空间间联结系系杆件件组成整整体。吊吊臂是重重要的的传力构构件，同同时具有有整机机模架模模板预预拱度调调节及及整体横横向微微调的功功能。吊臂上部与挑梁梁梁通过销销轴连连接，内内侧中中间节点点与挑挑梁下弦弦弯折折点间设设有斜斜向可调调撑杆杆，可实实现侧侧模架及及侧模模在横向向整体体微调。吊吊臂臂下端通通过可可调撑杆杆、调调节螺杆杆及小小斜撑等等调节节机构吊吊挂侧侧模架，可可实实现侧模模架在在竖直方方向整整体调节节，方方便地实实现模模架及模模板预预拱度的的设置置。吊臂结构详见图图图3-19。3.3.21电电电动葫芦芦吊挂挂轨道挑梁下弦安装有有有纵向的的电动动葫芦吊吊挂轨轨道，用用于安安装5t电动葫芦芦，以以完成钢钢筋、内内模等施施工的的小起重重量吊吊装工作作。轨轨道采有有用136a热轧普通通工工字钢，上上下下游各一一根，中中心距6m，以螺栓栓吊吊挂安装装在挑挑梁下弦弦相应应部位。3.4外模（MMMZ9000SS-066.000）整台造桥机的外外外模包括括底模模、侧模模、墩墩顶散模模和端端模。3.4.1底模模模底模是箱梁混凝凝凝土的直直接支支承及成成型体体系，由8mm面板和型型钢钢组焊而而成，为为适应施施工需需要及满满足运运输要求求，底底模在纵纵桥向向和模桥桥向均均与底模模架对对应分块块制造造，其中中横桥桥向对接接处设设置有拼拼接板板，现场场拼装装时要用用螺栓栓将底模模正、底底模反以以及拼拼接板、底底模模架的连连接桁桁架连接接起来来。为使使底模模开启方方便及及调节预预拱度度的需要要，在在纵桥向向两相相邻模板板间留留20mm的缝隙，施施施工时可可用木木条填充充，再再用腻子子抹平平。除拼拼接板板外外，底底模模的封板板及肋肋板上的的螺栓栓孔与底底模架架顶面的的螺栓栓孔间也也有螺螺栓连接接固定定，以利利于脱脱模及过过孔。底底模外侧侧底部部连接有有油缸缸耳座，开开模模油缸筒筒上的的销轴固固定在在油缸耳耳座上上。拼装时底模与底底底模架之之间、底底模与油油缸耳耳座之间间的螺螺栓要上上满拧拧紧，拼拼装完完成后以以及每每次底模模架横横移开启启前都都要有专专人对对上述螺螺栓进进行检查查。3.4.2侧模模模侧模包括腹板模模模板、翼翼板模模板以及及异形形模板，它它们们均由8mm面板和型型钢钢组焊而而成，为为适应施施工需需要及满满足运运输要求求，腹腹板模板板和翼翼板模板板在纵纵桥向和和横桥桥向均与与底模模及侧模模架对对应分块块制造造，异形形模板板、末跨跨施工工异形模模板与与墩顶散散模对对应分块块制造造。为脱脱模方方便及调调节预预拱度的的需要要，在纵纵桥向向两相邻邻模板板间留4mm的缝隙，施施施工时可可用木木条或海海绵填填充，再再用腻腻子抹平平。腹腹板模板板、异异形模板板及未未跨施工工异形形模板与与侧模模架下弦弦杆之之间设有有螺旋旋支承，以以利利于调节节模板板的位置置及抵抵抗浇注注混凝凝土时的的侧压压力。翼翼板模模板、异异形模模板及未未跨施施工异形形模板板与侧模模架上上弦杆之之间设设有可调调撑杆杆，用于于调节节模板的的角度度。翼板板模板板、异形形模板板及未跨跨施工工异形模模板的的外缘面面板上上有螺栓栓孔，这这些螺栓栓孔与与端模8、9的螺栓孔孔连连接。3.4.3墩顶顶顶散模墩顶散模由5mmmm面板和钢钢板板肋组焊焊而成成，考虑虑到方方便拆装装，墩墩顶散模模均分分成小块块制作作，其中32m混凝土箱箱梁梁施工用用墩顶顶散模分分为散散模1-6，散模1-4与底部分分配配梁螺栓栓连接接，分配配梁共共分为两两层，两两层之间间通过过垫块连连接，底底层分配配梁与与桥墩顶顶面预预埋件的的螺杆杆相连。散散模模5和6支承于支支座座垫石上上，该该支承由由现场场自行设设置，要要保证支支承的的牢固性性和稳稳定性。为为保保证墩顶顶散模模与支座座之间间匹配良良好，设设计时考考虑在在二者之之间留留有一定定间隙隙，现场场施工工时可用用方木木填塞，并并固固定牢固固。混混凝土箱箱梁预预应力张张拉完完成后，即即可可进行墩墩顶散散模的拆拆除工工作。拆拆除的的基本步步骤为为：解除除墩顶顶散模与与异型型模板或或未跨跨施工异异型模模板之间间的螺螺栓连接接，去去掉墩顶顶散模模与支座座垫石石之间的的临时时支承，松松掉掉楔形块块长螺螺杆的螺螺母，将将长螺杆杆抽出出，再将将分配配梁与楔楔形块块之间的的螺栓栓解除，将将楔楔形块打打掉，之之后解除除分配配梁与墩墩顶散散模之间间的螺螺栓，最最后对对墩顶散散模逐逐个进行行拆除除。墩顶顶散模模的使用用部位位及要求求见图图纸MZ90000S-006..00..000。墩顶散散模模的具体体结构构及安装装示意意见图3-20。3.4.4端模模模端模由5mm面面面板和型型钢、钢钢板肋组组焊而而成。为为适应应施工需需要及及满足运运输要要求，端端模分分块制造造，端端模节段段之间间通过螺螺栓相相连。32m梁端模分分为为端模节节段1-9，其中节节段1-7用于混凝凝土土箱梁的的横断断面，节节段8和9用于混凝凝土土箱梁两两则翼翼板的端端部。端端模节段4-7上开有预预应应力钢绞绞线及及钢筋预预留孔孔。端模模节段段1-7与墩顶散散模模、异形形模板板、未跨跨施工工异形模模板以以及内模模的加加厚节段段螺栓栓连接，其其中中与内模模的连连接孔现现场处处理。上上述连连接的螺螺栓要要上满拧拧紧，并并可以采采取其其它辅助助连接接措施，以以保保证端模模定位位牢固。因因为为内模的的加厚厚节段无无底板板模板，所所以以端模7、12的顶部无无法法连接固固定，现现场施工工时要要采取有有效固固定措施施。端端模组装装后的的结构见见下图图。3.4.5底模模模架及吊吊杆（MZ90000S-007..00）造桥机的模架系系系统包括括底模模架和侧侧模架架，是箱箱梁混混凝土的的直接接支承体体系。工工作时，左左右右两组底底模架架用8.8级精制螺螺栓栓对拉，形形成成整体。底底模模架的上上弦杆杆通过吊吊杆吊吊挂在挑挑梁下下弦节点点上，其其上弦最最外侧侧两个节节点设设置有吊吊挂滚滚轮，吊吊挂滚滚轮与侧侧模架架的下弦弦杆连连接，实实现底底模架的的横移移开启。造桥机过孔时，底底模架对位螺螺栓解除，拆拆除吊杆，底底模架以侧模模架的下弦杆杆为依托通过过液压系统向向外顶推滑动动，到达理想想位置后与侧侧模架临时固固定。底模架架开启后与侧侧模架的相对对关系见图3-24。需要说明的是，底底模架与底模模始终保持一一体；侧模架架与侧模始终终保持一体。侧侧模架设有可可调撑杆，用用以固定模体体和辅助拆模模。3.4.6底模模模架底模架共8组，左左右各4组，左右右两两组之间间通过过8.8级精制螺螺栓栓对拉连连接成成整体，构构成成一个工工作单单元。底底模架架外侧通通过吊吊挂滚轮轮吊挂挂在侧模模架的的下弦杆杆上，内内侧通过过吊杆杆吊挂在在挑梁梁上。每每组底底模架由2片主桁架架、3片连接桁桁架架连接成成整体体，构成成空间间桁架结结构。主主桁架和和连接接桁架顶顶面均均有螺栓栓孔，这这些螺栓栓孔与与底模封封板、拼拼接板的的螺栓栓孔对照照连接接。当造造桥机机纵移过过孔时时，先后后拆除除吊杆和和左右右底模架架之间间的对接接法兰兰螺栓，再再拆拆除腹板板模板板与底模模之间间的连接接螺栓栓，此时时底模模架由吊吊挂滚滚轮支承承，在在液压油油缸的的作用下下，底底模架相相对侧侧模架的的下弦弦杆向外外滑移移，实现现了底底模架向向左右右开启，每每组组底模架架的滑滑移距离离为4.5m。1个底模架架工工作单元元相对对于侧模模架有有两个滑滑道（滑滑道中心心距离离为4.5m），由于于安安装偏差差、吊吊挂滚轮轮摩擦擦阻力存存在差差异等原原因，滑滑移过程程中要要有专人人观察察，若出出现偏偏位情况况，应应马上停停止液液压油缸缸操作作，使用用辅助助工具配配合液液压油缸缸对底底模架进进行纠纠偏，以以免因因吊挂滚滚轮别别卡而继继续操操作导致致模架架杆件变变形及及吊挂滚滚轮损损坏。现现场拼拼装时应应注意意先将底底模架架吊挂滚滚轮套套在侧模模架下下弦滑道道内，然然后再安安装侧侧模架端端部油油缸支座座结构构。底模模架一一个工作作单元元结构见见图3-25。3.4.7吊杆杆杆吊杆是附属在挑挑挑梁上的的传力力构件，顶顶端端与挑梁梁间用用销轴相相连，下下端与底底模架架上弦锚锚固。为为便于安安装、拆拆卸，吊吊杆分分为上、中中、下下本节，其其中中中节和和下节节完全相相同，设设计带有有安装装时向上上的标标志，安安装过过程中要要注意意将有标标记的的一端向向上。吊吊杆的上上、中中、下三三节间间通过连连接器器连接，连连接接器腹板板上开开有圆孔孔，现现场使用用时可可以使用用圆钢钢插入圆圆孔，以以固定连连接器器。吊杆杆拆除除时，上上节不不动，旋旋动中中、下节节的螺螺母即可可。吊吊杆的螺螺杆及及螺母材材质均均为40Cr，并经过过调调质处理理。吊吊杆的使使用见见图纸MZ90000S-007..00..000。吊杆及长吊杆的的的结构见见图3-26。3.4.8侧模模模架（MZ90000S-008..00）侧模架共10组组组，每组组侧模模架由主主桁架架、连接接桁架架连接成成整体体，构成成空间间桁架结结构。因因靠近梁梁端处处腹板模模板可可调撑杆杆的角角度略有有差异异，所以以主桁桁架上与与可调调撑杆连连接的的耳板焊焊接方方向有差差异，故故主桁架架分为为A型和B型两种，侧侧侧模架也也因此此分为A型和B型两种（靠靠靠近混凝凝土箱箱梁端部部的为为B型）。侧侧模模架上弦弦杆通通过上弦弦杆通通过销轴轴及可可调撑杆杆与吊吊臂连接接。侧侧模架上上、下下弦杆均均设置置有可调调撑杆杆，分别别支承承翼板模模板和和腹板模模板，下下弦杆靠靠近腹腹板模板板端还还设置有有螺旋旋支承，螺螺旋旋支承的的螺杆杆部分相相对于于侧模架架可以以水平移移动，以以调节模模板的的位置并并辅助助拆模。此此外外，侧模模架下下弦杆靠靠外侧侧部位与与油缸缸支座相相连，开开模油缸缸的活活塞杆端端头用用销轴固固定在在油缸支支座的的耳析能能上能能下。现场拼装时要注注注意：侧侧模架架拼装完完成后后要先将将吊挂挂滚轮安安装上上，再安安装油油缸支座座。图3-27为工工工作状态侧侧模模架与底底模架架相对关关系及及侧模架架锁定定示意。3.4.9拆装装装式内模模（MZ90000S-009..00）造桥机内模采用用用拆装式式组合合钢模板板结构构体系，按按使使用部位位的不不同，32m混凝土箱箱梁梁所用内内模划划分为标标准节节段、吊吊杆节节段1、吊杆节节段2、过渡节节段1、过渡节节段2及加厚节节段段。除使使用上上述钢模模板外外，过渡渡段2、吊杆段2的局部使使用用了木模模，该该木模由由现场场自行设设置。内内模设有有模板板带、可可调撑撑杆和水水平撑撑杆，以以承受受混凝土土荷载载及便于于内模模的调整整定位位。模板板与模模板带之之间、可可调撑杆杆与模模板带之之间以以及可调调撑杆杆与水平平撑杆杆之间均均采用用螺栓连连接。拆拆装式内内模各各个节段段的数数量以及及相互互之间的的连接接见图纸MZ90000S-009..00..000。3.4.10模模模架防护护棚（MZ90000S-110..00）主梁两侧挑梁顶顶顶部设置置防风风、防雨雨、防防晒的顶顶棚，能能保证移移动模模架造桥桥机全全天侯工工作，以以提高造造桥机机总体工工作效效率，确确保总总工期的的要求求。模架防护棚设计计计采用拜拜耳阳阳光板体体系，通通过专用用卷边边槽钢与与挑梁梁上弦槽槽钢正正交布置置，间间距14000mmm，上下游游各5根。卷边边槽槽钢顶部部按纵纵向10600mmm的间距铺铺设设方形钢钢管，方方形钢管管上通通过专用用铝型型材压板板固定定阳光板板。阳阳光板上上下与与压板及及方形形钢管间间均设设置专用用密封封胶条，以以达达到防雨雨密封封的效果果。阳光板采用拜耳耳耳光翌板板材有有限公司司生产产的双层10mm厚定型板板材材，标准准块尺尺寸为60000××21000mmm，长边横横桥桥向安装装，纵纵向接缝缝设有有20mm间隙。阳阳光光板接缝缝处采采用专用用铝型型材压板板固定定阳光板板，故故压板纵纵向间间距为21200mmm，另外两两道道压板之之间设设置负压压加强强带，间间距亦亦为21200mmm，与压板板间间隔布置置。3.4.11爬爬爬梯及走走道（MZ90000S-111..00）为方便施工人员员员通行及及操作作，MZ90000S型移动模模架架造桥机机在挑挑梁、模模架等等结构上上设置置了8条纵向通通长长的人行行走道道，并在在前后后两端通通过若若干爬梯梯及平平台连通通。按按照安装装部位位的不同同，可可分为以以下四四种走道道：（1）挑梁走道道：：为方便施施施工人员员检查查造桥机机主梁梁螺栓及及挑梁梁联结情情况并并进行维维护，在在挑梁下下弦，靠靠近造桥桥机主主梁腹板板处设设置两条条走道道，上下下游各各一条。（2）吊臂走道道：：设置在吊吊吊臂下端端，侧侧模架上上弦，但但于施工工人员员对模架架调节节机构进进行操操作。上上下游游各一条条。（3）侧模架走走道道：设置在在在侧模架架下弦弦，便于于施工工人员对对侧模模板调节节机构构进行操操作。上上下游各各一条条。（4）底模架走走道道：设置在在在底模架架下弦弦，便于于施工工人员对对底模模架接头头、吊吊杆下端端螺母母等机构构进行行操作。上上下下游各一一组。3.5预埋件为满足造桥机工工工作要求求，需需在已建建成主主体结构构上设设置预埋埋件。根根据安装装位置置及施工工阶段段的不同同，将将预埋件件共四四种，分分别为为（1）墩顶预预埋埋件；（2）标准跨跨施施工后支支腿桥桥面站位位预埋埋件；（3）未跨施施工工前支腿腿桥台台顶面站站位预预埋件；；（4）首跨施施工工后支腿腿台顶顶面站位位预埋埋件。3.5.1墩顶顶顶预埋件件（MZ90000S-000..09、10、11）墩顶预埋件按其其其形状不不同分分为2种，分别别称称这为预预埋件件1、预埋件2。预埋件1平面上总总体体为“L”型，安装装在在墩顶：：预埋埋件2平面上总总体体为“[”型，安装装在在支承垫垫石顶顶面。墩顶预埋件功能能能有三：：（1）安装固定定造造桥机前支支支腿立柱柱。位位于墩顶顶前方方的预埋埋件1、2结合墩顶顶垫垫块用于于安装装固定造造桥机机前支腿腿。（2）安装固定定造造桥机墩顶顶顶散模。墩墩顶顶前后的的预埋埋件1兼作墩顶顶散散模安装装固定定的预埋埋件，后后方的预预埋件件在本跨跨使用用，前方方的预预埋件在在下一一跨使用用。（3）安装固定定前前支腿斜拉拉拉锁联结结座。墩墩顶后方方的预预埋件可可用于于造桥机机纵移移过孔时时前支支腿斜拉拉锁下下端联结结座的的安装固固定。由以上墩顶预埋埋埋件几种种功能能可知，每每个个桥墩顶顶需要要4件预埋件1，2件预埋件2。特别提示：前后后后不等跨跨桥墩墩（我们们称之之为变跨跨过渡渡墩）墩墩身中中心线与与梁缝缝中心线线不重重合，因因此预预埋件与与桥墩墩中心线线之间间的关系系有所所变化，在在埋埋设时务务必注注意。详详见相相关预埋埋件图图纸MZ90000S-000..10，MZ90000S-000..11。3.5.2标准准准跨施工工后支支腿桥面面站位位预埋件件（MZ90000S-000..12）后支腿桥面预埋埋埋件在前前一跨跨箱梁前前端桥桥面安装装，用用于标准准跨施施工造桥桥机后后支腿安安装固固定。每每跨需需该种预预埋件件4件。3.5.3末跨跨跨施工前前支腿腿桥台顶顶面站站位预埋埋件（MZ90000S-000..13）末跨施工时，造造造桥机前前支腿腿拆除立立柱，支支腿横梁梁直接接支承在在桥台台胸墙顶顶面，该该预埋件件用于于与前支支腿横横梁安装装固定定。每跨跨需该该种预埋埋件4件。另外，桥台台身身身顶面仍仍设置置有“L”型的墩顶顶预预埋件1，用于末末跨跨施工时时造桥桥机前方方墩顶顶散模的的安装装固定。3.5.4首跨跨跨施工后后支腿腿桥台顶顶面站站位预埋埋件（MZ90000S-000..14）首跨施工时，造造造桥机后后支腿腿安装在在桥台台胸墙顶顶面，该该预埋件件用于于与后支支腿安安装固定定，其其结构与与桥机机预埋件件相同同。每跨跨需该该种预埋埋件4件。另外，桥台台身身身顶面仍仍设置置有“L”型的墩顶顶预预埋件1，用于首首跨跨施工时时造桥桥机后方方墩顶顶散模的的安装装固定。3.6造桥机结结结构拼装装移动模架造桥机机机采用支支架法法拼装，在在搭搭建好的的临时时支架上上逐节节吊装造造桥机机主梁并并拼接接，主梁梁拼接接完成后后吊装装挑梁、模模架架及模板板等结结构。临临时支支架现场场自行行设计安安装，要要求：每每个支支架承载载力不不小于25吨，沉降降小小于10毫米；根根据据需要拉拉设横横向缆风风绳；；根据需需要在在支架顶顶设置置调节千千斤顶顶。造桥机拼装单件件件最大起起重量量约19.8吨。根据现场施工环环环境及条条件的的不同，有有两两种不同同的拼拼装方案案可供供选择，分分别别为桥位位上拼拼装和路路基上上拼装。如如首首跨处在在桥隧隧相连处处，即即桥台后后方即即为隧道道口，则则可采取取桥位位上拼装装方案案；如首首跨桥桥台（或或桥墩墩）后方方为路路基（大大于30m长度即可可）或或已建成成桥梁梁，则可可采取取路基上上拼装装方案。3.6.1桥位位位上拼装装（MZ90000S-000..06）桥位上拼装造桥桥桥机的程程序为为：在前前墩安安装前支支腿，桥桥台处安安装后后支腿，按按要要求搭建建临时时支架→逐节吊装装跨跨内1、2、3号主梁及及后后端6号主梁→逐节悬臂臂拼拼装4、5号主梁→拼装挑梁梁及及模架模模板结结构→拼装走道道等等附属结结构→完善液压压电电气等并并调试试→检查验收收后后投入使使用。桥位上拼装是在在在首跨施施工的的位置上上拼装装造桥机机，现现场可以以根据据其施工工环境境和具体体条件件选择相相应的的拼装方方案或或施工组组织设设计酌情情处理理。3.6.2路基基基上拼装装（MZ90000S-000..07～08）路基上拼装造桥桥桥机的程程序为为：在桥桥台顶顶安装前前支腿腿，桥台台胸墙墙顶安装装后支支腿，在在路基基上按要要求搭搭建临时时支架架→逐节吊装装跨跨内1、2、3号主梁及及后后端6号主梁→逐节悬臂臂拼拼装4、5号主梁→拼装全部部挑挑梁，安安装液液压电气气系统统并调试→前支腿吊吊挂挂前移至至前墩墩安装→造桥机分分四四次走行→跨到位，每每每次走行行拼装装→组模架模模板→到位后拼拼装装走道等等附属属结构→完善液压压电电报敢等等并调调试→检查全收收后后投入使使用。在路基上拼装方方方案，其其中拼拼装程序序略显显复杂，拼拼装装周期较较长，但但在拼装装过程程中即完完成了了对液压压及电电控系统统的检检查测试试，为为后续的的第一一跨混凝凝土施施工和造造桥机机纵移过过孔做做好了充充分的的技术准准备。3.7MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工步骤32m标准跨施施施工步骤骤（MZ90000S-000..02）步骤一：1、箱梁张拉完完完毕，拆除除墩墩顶散模模及墩墩顶处侧侧模对对拉设施施；2、拆除吊杆、拆拆拆除底模模及侧侧模纵横横向连连接螺栓栓，拆拆除模架架横向向对接螺螺栓；；3、辅助支腿油油油缸伸出与与桥桥面顶紧紧，后后支腿油油缸收收回脱空空并吊吊挂前移移至指指定位置置；4、辅助支腿及及及前支腿支支承承油缸收收回脱脱空，整整机下下降0.277m；5、底模架横移移移开启并临临时时锁定，准准备备第一次次前移移过孔。步骤二：1、启动造桥机机机纵移机构构，整整机前移10.77m后停止（24m梁施工为2.7m）；2、造桥机后支支支腿油缸伸伸出出与主梁梁转换换支点牛牛腿顶顶紧，解解除前前支腿与与献计计献策顶顶间锁锁定；3、后支腿油缸缸缸伸出顶升升0.1m，前支腿腿脱脱空，准准备吊吊挂前移移。步骤三：1、辅助支腿与与与桥面竖向向预预应力筋筋或桥桥面预留留吊杆杆孔锁定定；2、前支腿脱空空空后吊挂前前移移至前墩墩顶指指定位置置安装装，并将将立柱柱与墩顶顶临时时斜拉杆杆张紧紧，与墩墩顶预预埋件间间锁定定，经检检查确确认无误误后，后后支腿油油缸收收回，准准备第第二次前前移过过孔。步骤四：1、启动造桥机机机纵移机构构，整整机前移22m后到位；；2、横移关闭底底底模架，连连接接左右模模架间间连接螺螺栓；；3、前后支腿油油油缸顶升0.277m至工作状状态态并锁定定；4、安装吊杆并并并调整，模模板板测量并并调整整，拆除除前支支腿立柱柱临时时斜拉杆杆；5、绑扎底板、腹腹腹板钢筋筋及预预应力筋筋；6、安装拆装式式式内模完毕毕；；7、绑扎顶板钢钢钢筋及预应应力力筋；8、浇筑箱梁混混混凝土并养养生生；9、混凝土养生生生至张拉强强度度，进行行预应应力张拉拉作业业。3.8MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工32m简支箱梁梁流流程图预应力张拉预应力张拉拆除墩顶散模拆除吊杆及模架对接螺栓辅助支腿伸出与桥面顶紧后支腿吊挂前移支承油缸收回脱空底模架横移开启并锁定整机纵移10.7m后支腿油缸顶紧前支腿吊挂前移并安装后支腿油缸收回整机纵移22m底模架横移关闭前后支腿油缸顶升安装吊杆并调模绑扎钢筋、安装内模浇筑箱梁混凝土混凝土养护脱模脱模安装支座支座安装安装支座支座安装3.9MZ99900S型移动模模架架造桥机机施工工周期表表（单单位：天天）3.10操作规规规程及注注意事事项3.10.1结结结构安装装1、未经现场技技技术人员和和设设计部门门认可可，不得得对结结构进行行改动动；2、连接螺栓应应应按设计要要求求的规格格与数数量，上上满拧拧紧；3、用作销轴的的的螺栓不宜宜拧拧紧，必必须采采取防螺螺帽脱脱落的措措施，最最好采用用可穿穿开口销销的螺螺栓；4、所有销轴均均均应插开口口销销以防脱脱落；；5、因错孔等原原原因使得连连接接螺栓的的数量量不得不不缺少少时，每每个连连接面的的螺栓栓缺失数数不超超过总额额的5%，且每块块连连接块的的螺栓栓缺少不不可多多于1颗；6、参与造桥机机机施工的人人员员均应经经过培培训及技技术交交底，熟熟悉造造桥机施施工的的流程及及关键键环节。3.10.2结结结构使用用1、遇8级以上上风力时时，停停止混凝凝土浇浇筑；风风力大大于6级时造桥桥机机不得过过孔施施工，各各构件件应处于于锁定定牢固状状态；；2、前后支腿工工工作时，必必须须将底面面与墩墩顶和梁梁面预预埋件锚锚固锁锁定，并并指定定专职人人员检检查确认认无误误后，才才允许许进入下下一工工序。3、所有钢筋绑绑绑扎完毕后后，应应指派专专职人人员重新新对所所有吊杆杆的连连接状态态予以以复验，并并检检查钢筋筋绑扎扎完毕后后各吊吊杆的标标高值值，与理理论计计算值间间偏差差值应控控制在在±3mm以内为准准，也也可以根根据现现场实际际情况况酌情调调整。4、混凝土浇筑筑筑顺序尽量量由由前端向向后端端施工，并并保保证左右右两侧侧腹板及及翼缘缘混凝土土对称称下料，偏偏载载不大于5%，以保证证主主梁结构构受力力均匀，变变形形一致，以以策策安全！！5、外侧模架的的的开启顺序序应应严格按按照操操作规程程办理理，不得得违章章作业，以以免免损伤模模架的的外形尺尺寸，造造成残余余变形形，不易易修复复！6、造桥机主机机机纵移时，两两侧的纵移油油缸操作要同同步进行，并并溜绳保险。7、支腿纵移时时时，在启动动卷卷扬机前前，必必须指派派专人人检查交交确认认钢丝绳绳处于于张紧状状态，当当前支腿腿到达达前方墩墩顶后后，应指指派专专人检查查前支支腿横梁梁与墩墩顶立柱柱的连连接状态态，确确认无误误后主主梁方可可继续续纵移；；8、只要前支腿腿腿或后支腿腿纵纵移到位位，应应尽快解解除牵牵引器与与支腿腿间的联联接，以以防主机机纵移移将卷扬扬机钢钢丝绳崩崩断发发生事故故！9、严禁在造桥桥桥机系统上上随随意摆放放重物物，增加加造桥桥机的荷荷载；；10、钢丝绳在在卷卷筒上应有有有不少于5圈的安全全圈圈；11、卷扬机刹刹车车系统必须须须经检查查确认认后才允允许重重新启用用，在在确认钢钢丝绳绳张紧后后方可可松卸前前后支支点千斤斤顶，将将主梁系系统支支撑转换换至托托辊垫块块上；；12、振动棒在在振振捣混凝土土土时，不不得触触及埋设设物、钢钢筋、模模板，以以防结构构移位位或变形形；13、混凝土箱箱梁梁施工应严严严格执行行铁路路桥涵施施工规规范要求求和设设计图纸纸中的的特殊要要求；；14、建立健全全完完善的机长长长检查机机制制制，做到到每一一跨施工工前、施施工中、施施工工后均对对造桥桥机进行行检查查，及时时发现现问题、查查出出隐患并并及时时处理，确确保保做到安安全生生产；15、其他未尽尽事事宜按相关关关规范及及规程程办理。3.10.3人人人员安全全1、禁止双层作作作业；2、高层作业必必必须系好安安全全带；3、如需要在模模模架上铺设设人人行道，脚脚手手板要求求两端端固定，无无悬悬空、探探头且且要挂设设安全全网，保保证人人员上下下安全全方便；；4、严格遵守安安安全用电的的有有关规程程；5、在造桥机安安安装、拆除除过过程中，在在起起吊的重重物上上、下严严禁站站人。第四章移动模模模架主要要工作作原理、施施工工工艺流流程和和步骤4.1作业原理理理移动模架利用桥桥桥梁端部部和桥桥墩安装装支腿腿，支腿腿支撑撑主梁系系统，外外模及模模架吊吊挂在主主梁系系统上，形成一一个个可以纵纵向移移动的桥桥梁制制造平台台，完完成桥梁梁的施施工。移动模架下落脱脱脱模，横横向开开启使其其能够够通过桥桥墩，纵纵向前移移过孔孔到达下下一施施工位，横横向向合拢再再次形形成施工工平台台，完成成下一一孔施工工。4.2标准作业业业流程步骤1：混凝土浇注完毕毕毕并达到到张拉拉强度后,拆除内模模撑撑杆,张拉,桥面铺设设轨轨道;拆除吊杆杆，拆拆除底模模、外外肋中缝缝处的的对接螺螺栓。中中、后支支腿垂垂直支承承油缸缸回收使使模架架整体下下落约约10cm脱模,后主支腿腿作作用在轨轨道上上,前辅助支支腿腿托辊与与轨道道接触(此时中、后后后支腿垂垂直支支承油缸缸仍然然支承)；操作泵泵站站横移油油缸顶顶推外肋肋，外外模系统统横移移开启。步骤2：拆除中支腿连接接接系；操操作泵泵站使中中、后后支腿垂垂直支支承油缸缸脱空空；驱动动后支支腿下走走行机机构使模模架前前移一跨跨；此此时前、中中支支腿位于于同一一桥墩上上。步骤3：中、后支腿横向向向调整、垂垂直直支承油油缸支支承、锁锁定；；起吊小小车将将前辅助助支腿腿吊挂前前移一一孔，并并在墩墩顶就位位；操操作泵站站使横横移油缸缸循环环回收，外外模模系统横横向合合拢就位位。步骤4：各支腿系统竖向向向标高调调整、锁锁定；外外模系系统横向向调整整、锁定定；穿穿吊杆、钢钢筋筋绑扎。步骤5：立内模模，浇浇筑混凝凝土。4.3首跨施工工工1）首跨施工时时时（首墩为为福福州桥台台）,需将桥台台端端的边吊吊挂外外肋的底底肋部部分卸下下。2）1--1面的底模模支支撑杆直直接支支撑在桥桥台上上。3）桥台端端边边吊挂无无吊杆杆。4.4末跨施工工工1）末跨施工时时时（末墩为为合合肥桥台台）,需将桥台台端端的边吊吊挂外外肋的底底肋部部分卸下下。2）111--1面的底模模支支撑杆直直接支支撑在桥桥台上上。3）桥台端边吊吊吊挂无吊杆杆。4.5桥间转场场场移动模架施工完完完第8孔32m简支梁后后，移移动模架架需要要跨越（60+11000+11000+60）m连续梁进行桥间间转转移，移移动模模架的桥桥间转转移是用用原后后行走机机构和和前支腿腿的托托辊机构构实现现的。具具体操操作与移移动模模架过孔孔方式式相同。4.6曲线段施施施工由直线段(福州州州台～10#墩)进入缓和和曲曲线段（6#墩～合肥肥台台）施工工时，允允许导梁梁呈悬悬臂状态态。由直线段进入曲曲曲线段施施工时时，关键键是实实现整机机在水水平面内内能偏偏转一个个较小小的角度度。方方法是：：先将将前支腿腿退回回到中支支腿的的位置，将将中中支腿悬悬空，再再把后走走行机机构旋转90°，然后用用后后走行机机构带带动主梁梁尾部部横移一一小段段距离，从从而而实现整整机的的偏转。4.7主要技术术术特点MZ99900S型上行自自行行式移动动模架架采用主主梁置置于桥面面上方方结构，利利用用梁端、桥桥墩墩安装支支腿，具具有良好好的稳稳定性。其其具具体特点点为：：1）采用两跨式式式结构比采采用用一跨半半式结结构，过过孔更更快捷。2）采用外模系系系统横向平平移移开启和和闭合合比采用用底模模单独平平移开开启和闭闭合，可可操作性性更好好，结构构更合合理且设设计新新颖。3）采用外模系系系统横向平平移移开启和和闭合合比采用用外模模旋转打打开式式更能适适应桥桥下净空空对施施工的限限制，可可适应最最低桥桥下净空空的高高度为1.7米。4）过孔采用电电电机驱动走走行行，比油油缸步步履顶推推更加加连续、方方便便快捷。5）移动模架升升升降、横向向开开合均采采用液液压控制制，动动作平稳稳、安安全可靠靠。6）各支腿能够够够实现自行行过过孔就位位安装装，减少少了辅辅助设备备的投投入、降降低了了劳动强强度，同同时提高高了施施工效率率、且且极大的的降低低了施工工成本本。7）支腿直接支支支撑在墩顶顶，对对桥墩形形状、高高度无要要求。8）该移动模架架架可整体通通过过连续梁梁，实实现桥间间转场场，方便便快捷捷。第五章移动模模模