道路路施工图设计说明

XX市XX区XX路市政工程施工图设计说明1工程概述XX市XX区位于XX市东南方向，XX区XX镇境内XX大道两侧，北部与XX中心区相邻，规划区域紧靠XX核心城区，北距XX市铁路站仅5公里，东距XX机场25公里。XX大道、XX公路穿越本区，XX桥（XX高速公路）和XX高速公路都从本区边缘穿过，作为高速公路在XX东南部出入口的XX立交位于本区的东面入口处，西靠三环快速路，与XXXXXXXXXX等直接相连贯通，沿本区边缘穿过，因此本区交通条件极为优越，凭借特殊的地理位置和交通条件，本区将成为XX市的“前厅”与“东南大门”。XX市XX区起步区位于XX区的几何中心和城市东南发展轴上，占地13平方公里，规划人口10万人，根据市委、市政府的要求，XXXX区的建设要做到高起点、高水平，要建成高标准的现代化生态园林城市和目前国内一流的XX区。本次设计的XX区道路是XX市XX启动区的重要骨干道路，是XX的道路骨架。XX路为起步区中心的一条东西向道路，位于XX湖的南侧，西起3#路，东至南北向的经八路，全长2327.73m，红线宽34m，道路用地基本上为农田，根据XX湖景区规划全线有三座桥梁，受甲方委托，我院进行道路、雨水、污水、路灯、管线综合的施工图设计。2设计依据（1）设计任务书；（2）《XXXX区道路、桥涵工程初步设计》（上海市政工程设计研究院，2005年11月）；（3）《XX市XX区起步区市政工程规划》（北京清华城市规划设计研究院，2004年3月）；（4）3#路施工图设计（XX市市政设计院有限公司）；（5）起步区35条路网[06.2.12]（6）XX区竖向规划05-6-9（7）XX区地形图（1:1000）（8）关于《XXXX区道路、桥涵工程初步设计》的批复（XX市建设局，2005年12月15日）；（9）XX起步区内主要河道有关参数（XX市水利局，2005年12月13日）（10）XX市市政设计院有限公司测量资料（11）《XX市XX区教育区市政工程岩土工程勘察报告》（XX市第二建筑设计院，2006年8月）3对初步设计批复意见执行情况根据初步设计评审批复意见，我院在施工图设计过程中认真进行了研究，具体执行情况如下：（1）道路标准断面按批复意见，将30m宽道路改为34米，标准横断面为：6米（中央分隔带）+2×7.5m（机动车道）+2×1.5m（绿化带）+2×2.5m（非机动车道）+2×2.5m（人行道）=34m(道路规划红线)，人行道和非机动车道共板。（2）路面结构沥青面层结构均按最大粒径的3倍控制，机动车道与非机动车道的沥青面层为：4cm（AC13-Ⅰ型）细粒式沥青砼+6cm（AC20-Ⅰ型）中粒式沥青砼。（3）公交停靠站设置将公交站台长度调整为45米。4主要设计规范及技术标准4.1采用的主要设计规范（1）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003（2）《城市道路设计规范》 CJJ37-90（3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001（4）《城市道路路基工程路面施工及验收规范》CJJ44-91（5）《公路路基设计规范》 JTGD30-2004（6）《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95（7）《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97（8）《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96（9）《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000（10）《联锁型路面砖路面施工及验收规程》CJJ79-98（11）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》（12）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89（13）《道路交通标志和标线》 GB5768-19994.2主要技术标准4.2.1设计行车速度及设计年限XX路为城市次干路，设计行车速度为：40km/h。沥青路面按路面结构达到临界状态设计，设计年限为15年。4.2.2荷载标准路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。4.2.3车道及路缘带宽度路段车道宽度：一条机动车道宽度为3.5m；路段路缘带宽度：机动车道路缘带宽度为0.25m；机动车道横坡采用2％，双向坡；非机动车道及人行道横坡采用1.5％，坡向道路内侧。5工程设计5.1平面设计XX路道路中心线与规划中线一致，工程起点3#路路口，桩号为0+000.00，终点为经八路机动车道边，桩号为2+311.02，设计长度为2311.02m。无平曲线，平面控制点有2个，具体见表：平面控制点位表交点坐标桩号备注XYQD86176.990122879.556K0+000..00与3#路交点ZD84559.888224553.995K2+327..73与经八路交点相交道路控制点坐标和平曲线要素详见中线成果图。5.2纵断面设计拟建道路沿线大部分为农田，地势起伏不大，地形较平坦，区域内有五条规划河道。本高程系统采用1956年黄海高程系。设计标高以道路中心线上的标高为控制，道路纵断面设计在满足设计规范的基础上,以区域竖向规划为依据，考虑了场地规划标高、区域原地面的标高、地下水位、路面排水、桥面标高、管线布置等各方面因素，同时，尽量控制土方工程量。道路最小纵坡为0.3%，基本满足城市道路最低排水纵坡要求。5.3横断面设计本工程为一次实施，近期规划断面与远期规划断面一致，根据初步设计批复意见，道路横断面布置与初步设计横断面稍作调整，横断面型式如下：正常路段：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+7.5m（机动车道）+6米（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=34m(道路规划红线)2#、3#、5#桥的标准横断面为：2×7.5m（机动车道）+2×3m（非机动车道）+2×2m（人行道）+2×0.5m（栏杆）=26m，机动车道和非机动车道共板，端部结构详见后期桥梁设计。本工程路口渠化、桥梁较多，渠化形式多样，具体见标准横断面图和平面图。路面车行道边、绿化带边采用平、侧石筑边，平、侧石采用C30砼预制。本工程非机动车道与人行道之间没有绿化隔离，非机动车道为沥青铺装，人行道为道板砖中间有一道平石，在先期交通量不是很大的情况下，中间不需要任何隔离措施，后期随着交通量的增加，可采用护栏隔离。5.4路面结构本工程按城市次干道标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。机动车车道路面结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ型）＋6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ型）＋0.5cm下封层+25cm二灰碎石+20cm二灰土，总厚度55.5cm。非机动车道路面结构具体为：4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ型）＋6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ型）＋0.5cm下封层+15cm二灰碎石+15cm二灰土，总厚度40.5cm。人行道结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm12%石灰土，总厚度28cm。站台处做法同人行道结构层。机动车道和非机动车道二灰碎石顶层应喷洒透层油。人行道、非机动车道路口转角处结构为：25×12.5×8cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm二灰碎石+15cm二灰土，总厚度45cm，二灰碎石、二灰土指标同非机动车道。3#、8#路交叉口路面结构为：4cm细粒式沥青砼（AC-13Ⅰ型）＋5cm中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ型）+6cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ型）＋0.5cm下封层+透层+30cm二灰碎石+20cm二灰土，总厚度65.5cm。3#路、8#路路面结构各项质量控制要求及参数见3#路的施工图设计图纸，路口竖向标高按本图施工，具体请甲方协调。XX路路面结构的各层质量控制要求如下：5.4.1沥青砼面层面层：材料基本要求：（1）沥青：沥青采用AH-90，质量要求应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）（下称《沥规范》附录C表C.0.1“重交通道路石油沥青质量要求”的规定。（2）粗集料：粗集料的规格应符合《沥规范》附录C表的规定，质量要求符合附录C表对应城市次干路的规定。（3）细集料、填料：细集料、填料的规格及质量要求应分别符合《沥规范》附录C表、表及表对应城市次干路的规定。粗、细集料及填料宜采用粘附性好的碱性石料。（4）沥青砼面层的级配、材料规格及用量应符合《沥规范》附录D表的规定。（5）沥青砼的技术标准见表沥青砼的技术标准项目击实次数（次）稳定度（KN）流值（1/1000cm）空隙率（%）饱和度（%）压实度（%）细粒式沥青砼两面各50>5.020～453～670～8595粗粒式沥青砼两面各50>4.020～404～1060～7595（6）车行道沥青砼路面抗滑要求如下表路面抗滑标准道路类别一般路段环境不良地段摆式仪测定值构造深度TD（mm）石料磨光值PSV摆式仪测定值构造深度TD（mm）石料磨光值PSVF0FF0F次干路≥45≥350.2～0.44≥35≥50≥400.2～0.44(1.0～1..2)≥40下封层：（1）沥青：沥青采用AH-90，质量要求应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）（下称《沥规范》附录C表C.0.1“重交通道路石油沥青质量要求”的规定。（2）封层用天然砂规格应符合《沥规范》附录C表C.0.9的规定。（3）封层沥青砂的级配、材料规格及用量应符合《沥规范》附录D表的规定。5.4.1.3透层油：（1）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。（2）沥青采用乳化沥青，透层油的质量要求应符合《沥规范》第4章的规定。沥青用量采用规定范围的中高限。5.4.2二灰碎石基层5原材料基本要求：二灰碎石基层所用的石灰、粉煤灰、碎石等原材料均需满足交通部2000年6月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000(以下简称规范)中的有关规定。（1）石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。（2）粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。粉煤灰应是火力发电厂的副产品。（3）集料：集料的最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成应符合（规范）表中1号级配的范围。集料压碎值不大于35%。二灰碎石混合料的配合比及质量控制指标（1）二灰碎石混合料的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82(重量比)（2）开工前应按设计提供的二灰集料混合料的配比及所选用的材料通过试验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。（3）二灰碎石集料料混合料的的七天浸水水无侧限抗抗压强度要要求≥0.6MMPa，压压实度≥97%。5.4.3二灰土基层5.4.3.1原材材料基本要要求：二灰土底基层所所用的石灰灰、粉煤灰灰、土等原原材料均需需满足交通通部2000年6月颁发布布的《公路路路面基层层施工技术术规范》JJTJ0034—20000(以下简简称规范))中的有关关规定。（1）石灰：石灰质质量应符合合（规范）表表4.2.22规定的Ⅲ级消石灰灰或生石灰灰的技术指指标，并应应尽量缩短短石灰的存存放时间。石石灰应在使使用前7～10天充分分消解，消消解后的石石灰应保持持一定的湿湿度，但也也不能过湿湿成团，消消石灰应过过孔径100mm的筛筛，并尽快快使用。（2）粉煤灰：粉煤煤灰中SiiO2、Fe2O3和Al2O3的总含量量应大于770%，粉粉煤灰的烧烧失量不应应超过200%；粉煤煤灰的比表表面积宜大大于25000cm22/g，粉煤煤灰应是火火力发电厂厂的副产品品。（3）土：宜采用塑塑性指数15～20的粘性土土（亚粘土土）。土块块的最大粒粒径不应大大于15mmm。有机机质含量超超过10%的土不宜宜选用。5.4.3.2二灰灰土混合料料的配合比比及质量控控制指标（1）二灰土混合料料的配合比比为：石灰灰：粉煤灰灰：土=12:35:533(重量比比)（2）开工前应按设设计提供的的二灰集料料混合料的的配比及所所选用的材材料通过试试验来确定定其最佳含含水量和最最大干密度度（用重型型击实试验验法），并并在施工中中严格控制制。（3）二灰土集料混混合料的七七天浸水无无侧限抗压压强度要求求≥0.5MMPa，压压实度≥93%。5.4.4人行道石灰土基基层5.4.4.1原材料基本要求求：石灰土基层所用用的石灰、土土等原材料料均需满足足交通部2000年6月颁发布布的《公路路路面基层层施工技术术规范》JJTJ0034—20000中的有关关规定。（1）石灰：石灰质质量应符合合（规范）表表4.2.22规定的Ⅲ级消石灰灰或生石灰灰的技术指指标，并应应尽量缩短短石灰的存存放时间。石石灰应在使使用前7～10天充分分消解，消消解后的石石灰应保持持一定的湿湿度，但也也不能过湿湿成团，消消石灰应过过孔径100mm的筛筛，并尽快快使用。（2）土：宜采用塑塑性指数15～20的粘性土土（亚粘土土）。土块块的最大粒粒径不应大大于15mmm。有机机质含量超超过10%的土不宜宜选用。5.4.4.2石灰土混合合料的配合合比及质量量控制指标标（1）石灰土含灰量量为12%。（2）石灰土的七天天浸水无侧侧限抗压强强度要求≥0.5MMPa，压压实度≥93%（用轻型型击实试验验法）。5.4.5路面面设计指标标（1）路面结构设计计参数路面结构层材料料20°C抗压回回弹模量（MPa）15°C抗压回回弹模量（MPa）15°C劈裂强强度（MPa）细粒式沥青砼140020001.4中粒式沥青砼120018001.0二灰碎石150015000.65二灰土7507500.25石灰土（含灰112%）5005000.20（2）路面竣工验收收弯沉值项目结构层厚度（cm）路面竣工验收弯弯沉值（1/1000mm）XX路机动车道道细粒式沥青砼428.8中粒式沥青砼632.3二灰碎石2537.9二灰土20131.0土基280XX路非机动车车道细粒式沥青砼447.7中粒式沥青砼656.2二灰碎石1571.3二灰土15198.2土基320XX路路口转角角处二灰碎石1571.3二灰土15198.2土基3203#、8#路交叉口细粒式沥青砼422.9中粒式沥青砼525.1粗粒式沥青砼628二灰碎石1532.4二灰碎石1555.2二灰土20131.0土基2805.5路基设计计5.5.1地质质慨况道路沿线工程地地质条件如如下：①层耕土：灰黄色--灰黑色，以以低液限粘粘土为主，松散，局部田埂段稍密状态，稍湿-湿，厚度：0.01-0.60，平均为0.34m.①-1层杂填土：灰黄色色-灰黑色，以以老路面及及旧基础为为主，中密密状态为主主，局部密密实，厚度度多在0.5-11.8米，承受力力尚可，局局部为新近近修路堆积积的素填土土，暂未经经碾压，承承受力低。②层低液限粘土：：黄或灰黄黄，厚度为为：2.400-8.1米，平均4..14米；松散-密实状态态，为弱透透水性土层层。②-1层高液限粘土：灰黄黄色-灰色，厚厚度为：0.3-22.3米，平均1..13米，流-软塑为主主，局部含含淤泥质，局局部夹有稍稍密的低液液限粘土为为弱透水性性土层，夹夹可塑的高高液限粘土土。③层粉砂：灰黄色色——灰色，中密密为主。④层高液限粘土，硬硬塑为主，局局部可塑，承承载力高。④-1层细砂，中密--密实，为为透水性土土层，承载载力高。地下水位较高，初初见水位标标高28..78-332.599，平均30.331，稳定水水位标高29.112-322.29mm,平均30.447，潜水对对工程影响响较大，潜潜水年变幅幅约0.5--0.8。5.5.2路基处理理方法（1）一般路段，填方方路段挖除除原地面耕耕植土后，回回填40厘米8%石灰土，然然后回填素素土压实；；半填半挖挖及挖方路路段，挖除除耕植土后后,需在路床床下做40厘米8%石灰土,然后做结结构层。（2）路基在沟、塘路路段时，若若剩余面积积小于1/4时全部回回填，先抽抽干积水，清清除淤泥，回回填40ccm道渣压压实，然后后回填400cm66%石灰土；；若剩余面面积大于1/4且沟塘无无水或水体体较少时采采用沟、塘塘段路基，将将水抽干，回回填40厘米道渣压压实，然后后回填400cm6%%石灰土。（3）填方路段当路面面比原地面面标高大于于60cmm路段，视视现场路基基情况，可可适当减少少处理厚度度。（4）在地面自然横坡坡陡于1：5的斜坡上上（包括纵纵断面方向向）修筑路路堤时，路路堤基底应应挖台阶，台台阶宽度不不得小于22m，台阶阶底应有3%向内倾斜斜的坡度。挖挖台阶前应应清除草皮皮及树根。（5）为保护外侧人行行道，一般般路段红线线外多填筑筑0.500m，填方方较高路段段多填筑22m，坑、塘塘临水处多多填筑2mm，边坡为1：2。5.5.3路基挖方方路基土方开挖的的施工要求求除应参照照《城市道道路路基工工程路面施施工及验收收规范》CCJJ444-91的的有关规定定办理外，尚尚须符合下下列要求：：（1）挖方路基有不不同的土层层次时，应应尽可能按按土层次分分层进行开开挖，分开开堆放。（2）开挖中的适用用材料，在在经济合理理的前提下下，应尽量量利用作为为路堤填料料等。（3）开挖中挖出的的非适用材材料以及适适用材料中中超过合理理利用作填填方和其他他工程的部部分，需运运至指定地地点，并进进行坡脚加加固处理及及排水系统统布置，废废方不得弃弃入或侵占占耕地、水水渠、河道道、现有道道路或损坏坏建筑物。（4）开挖土方地段段有水层时时，在开挖挖该层土方方前，应采采取排水措措施后再进进行开挖；；路堑穿越越水田时，应应在坡顶用用地界处填填筑拦水埂埂。（5）路基开挖的弃弃方包括：：路基开挖挖未被利用用的剩余土土石方、清清理场地的的淤泥、腐腐植土、垃垃圾和杂物物等，以及及不适合作作填方的材材料。（6）弃土堆应纳入入XX市环保保总体管理理，不得随随意弃之，当当弃土堆较较高时，应应堆放稳定定、有较规规则的形状状。（7）弃土堆放时，不不得干扰正正常交通，并并应防止对对周围的灌灌溉渠道和和天然水流流的污染和和淤塞。5.5.4路基填填方（1）凡具有规定强强度且能被被压实到规规定密实度度和能形成成稳定填方方的材料均均为适用填填料。通常常情况下，下下列材料为为非适用材材料：沼泽土、淤泥、生生活垃圾、建建筑垃圾等等；含有树树根和易腐腐朽物质的的土；有机机质含量大大于5％的土；；液限大于于50％、塑性性指数大于于26的土。（2）当清理场地后后的地面横横坡不陡于于1:10时，可直直接填筑路路堤；在稳稳定的斜坡坡上，横坡坡在1:10～1:5时，应应将原地表表土翻松，再再进行填筑筑；地面横横坡陡于11:5时，应应将原地面面挖成宽度度不小于22m的台阶，台台阶顶面作作成2%至4%的内倾斜斜坡，再进进行路堤填填筑，但砂砂性土上则则可不挖台台阶，只需需将原地表表翻松。（3）施工要求除应应参照《城城市道路路路基工程路路面施工及及验收规范范》CJJJ44-991的有关关规定外，尚尚须符合下下列要求：：填筑高度小于00.8m地段，应应将清除表表土后的地地面翻松，并并分层碾压压，其压实实度应达到到规定的要要求。每层层填料铺设设的宽度，应应超出每层层路堤的设设计宽度，以以保证完工工后的路堤堤边缘有足足够的压实实度。路堤堤经过水田田、池塘或或洼地等不不良地基段段时，应先先行挖沟排排水疏干，挖挖除淤泥及及腐植根茎茎后，才能能进行路堤堤填筑。（4）路基填方应分分层平行摊摊铺，每层层松铺厚度度应根据现现场压实试试验确定。采采用机械压压实时分层层的最大松松铺厚度不不得大于330cm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层的最小小压实厚度不不得小于88cm。（5）中途长期停工工时，路堤堤表层及边边坡应加以以整理，不不准有积水水的地方。复复工时，须须使路堤表表层含水量量接近正常常时，方可可继续填筑筑。（6）填筑土方时，应应均匀地把把材料摊铺铺在路堤的的整个宽度度上，并大大致平整，以以保证对路路堤的均匀匀压实。（7）路堤基底及路路堤每层填填土未经检检验合格，不不得进行填填土及上一一层的填土土施工。5.5.5排水（1）施工期间，应应保持场地地始终处于于良好的排排水状态，修修建一些临临时排水设设施，以保保证施工场场地不积水水和不受冲冲刷损坏。（2）临时排水设施施须与就近近的河道相相连，特殊殊情况下可可修建部分分集水坑，用用泵排入邻邻近河道。（3）临时排水设施施应尽量与与永久性排排水设施相相结合，在在雨水管道道系统形成成之后，临临时排水沟沟中的水通通过集水坑坑，用泵就就近排入邻邻近的窨井井口，但排排入窨井的的水含泥量量不能超标标。流水不不得排入宅宅基、农田田、耕地等等处，亦不不得污染自自然水源和和引起淤积积或冲刷等等。5.5.6路基压压实为保证路基的均均匀、密实实、稳定，并并具有足够够的强度和和稳定性，还还应采用以以下措施来来保证路基基的质量：：（1）路基内的树根根、草根、生生活垃圾和和建筑垃圾圾等必须清清除，路基基不得用腐腐殖土、垃垃圾土或淤淤泥填筑。填填土不得有有杂草、树树根等杂质质；（2）填土地段的表表面不得有有积水，并并应保持适适当干燥，填填土层应分分层夯实。每每层填土厚厚度不应超超过30ccm（压实实厚度约为为20cmm）。（3）路基开挖中应应避免超挖挖，挖好的的土方路堑堑30cm范围内内的压实度度，应不小小于相应的的路基压实实度的规定定。（4）路基边坡：填填方路段边边坡为1:1..5，挖方路路段边坡为为1:1.55。5.5.7路基质质量控制指指标（1）机动车道土基模量取E00=34MPa，路基压压实度标准准采用重型型击实标准准，挖方路路段车行道道路槽下00～30cm深度度范围内压压实度达993％，填方方路段车行行道路槽下下0～80cmm深度范围围内压实度度达93％，＞800cm深度度范围内压压实度达990％。土路路基顶面弯弯沉值280（1/1000mmm），弯沉沉测试标准准载轴BBZZ-1100相当当于为黄河河JN-1150。（2）非机动车道土基模量取E00=30MPa，土基压压实度标准准采用重型型击实标准准，挖方路路段车行道道路槽下00～30cmm深度范围围内压实度度达90％，填方方路段车行行道路槽下下0～80cmm深度范围围内压实度度达90％，＞800cm深度度范围内压压实度达87％,土路基顶顶面弯沉值值320（1/1000mmm）。（3）人行道土基模量取E00=28MPa，土基压压实度标准准采用轻型型击实标准准，压实度度≥90％，土路路基顶面弯弯沉值340（1/1000mmm）。5.5.8路基基内管线、其其它附属构构筑物（1）路基内管线、横横向过路管管顶面填土土厚度，必必须大于330cm方方能上压路路机。当管管顶距路床床小于300cm时应应采取包固固措施。（2）管、涵沟槽及及检查井、雨雨水口、路路灯基座、交交通标志基基础等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度应达到到规定的数数值。5.5.9路基防防护工程道路填方路段两两侧地坪按按规划要求求一般将予予以填高，本本设计对道道路边坡一一般以放坡坡处理。对对于桥头路路段，由于于填土高度度较高，若若考虑采用用挡土墙，则则不仅在经经济上造价价较高，而而且在景观观上也不够够优美。设设计考虑利利用道路两两侧规划控控制的绿化化带宽度，两两侧自然放放坡。坡度度可结合用用地、景观观等因素综综合考虑，以以平缓的坡坡度，配之之以绿化，可可以在桥头头形成较好好的景观效效果。对沟沟渠回填段段，道路每每侧填筑宽宽出红线22米，两侧自自然放坡。5.6附属工程程设计5.6.1交叉叉口渠化设设计本工程交叉口渠渠化设计时时，根据相相交道路的的等级，分分别在进出出口车道处处进行增设设车道的设设计，具体体详见相应应的平面设设计图。5.6.2交叉叉口竖向设计本工程为城市次次干道，共11个交叉口口，其中相相交的规划划支路经支支一~六路均与与XX路顺接，经经八路为实实施中道路路，与其机动车车道顺接；；其余3#路、经六六路、8#路以及经经七路交叉叉口，具体体标高设计计见交叉口口竖向设计计。5.6.3无障障碍设施无障碍设施根据据我国现有有国家行业业标准《城城市道路和和建筑物无无障碍设计计规范》（JGJ50-2001）设计。人行道均设盲道；在交叉口、出入口、公交停靠站以及其它被缘石隔断处均设置坡道。5.7道路排水水路面排水：利用用两侧雨水水进水口和和排水系统统排除路面面雨水。非非机动车道道内侧绿化化带原则上上每30m开一宽300cm断口，位位置与雨水水井相对应应。中央分分隔带内设设置碎石盲盲沟，分隔隔带内雨水水经盲沟汇汇集后直接接排入检查查井。5.8施工注意意事项（1）施工前应完成成土地征用用工作，将将道路工程程范围内的的电线杆、原原有农用构构筑物等构构筑物拆除除，同时需需查明工程程范围内的的地下构筑筑物，排除除隐患。（2）沟、塘路段应应按图纸及及国家有关关规范要求求施工，填填方路基要要求分层碾碾压、检验验，管线、构构筑物周围围土方回填填应满足相相关专业要要求，若无无要求应满满足本图纸纸规定。（3）沥青路面施工工及验收必必须遵循国国家标准“沥青路面面施工及验验收规范”（GB500992—96）。（4）沥青混合料的的配合比应应在开工前前根据技术术标准及所所选用的材材料通过试试验来确定定，并在施施工中严格格控制。（5）施工单位应建建立相应的的全面质量量管理体系系，配置先先进的拌和和、摊铺、碾碾压机械，严严格工序管管理，并配配备相应的的试验、质质量检验人人员，以确确保沥青路路面施工质质量。（6）用机械集中拌拌和法；二灰碎石石混合料的的堆放时间间超过244h者不再再使用；混混合料摊铺铺后应立即即碾压，达达到压实要要求；25cmm厚二灰碎碎石采用重重型压路机机碾压，先先做实验段段，确定碾碾压机械，压压实顺序、碾碾压速度及及碾压遍数数等压实工工艺。二灰灰碎石混合合料压实后后应保湿养养生，养生生期最少为为七天。（7）施工前复测道道路中心线线、水准点点。（8）在规划路口工工程分界线线处，土路路基向外做做出2米，基层向向外做出11米，以便后后续工程相相接。（9）本工程施工质量量要求若施施工图有规规定，按本本施工图规规定实施，若若施工图无无规定，采采用的标准准及规范顺顺序为：国国标、建设设部颁布《工工程建设标标准强制性性条文》、建建设部规范范、交通部部规范。6交通工程设计6.1设计内容容（1）本次交通标志标标线设计内内容包括道道路标志、车车道标线及及人行横道道标线等。（2）交通标志原则上上应单独立立杆，具体体位置应根根据道路交交通标志标标线平面图图上桩号、道道路特征点点位置设置置。（3）交通标志板设计计包括标志志板的几何何设计、外外形尺寸、图图案尺寸、板板面汉字尺尺寸、板面面颜色、材材料选择和和板后加固固形式。具具体要求应应参照国家家标准、地地方标准中中有关规定定和通用图执执行。（4）标志板几何尺寸寸确定如下下：警告标志三角形形边长主干干道、次干干道为900cm，支支路为700cm（立立杆式）；；主干道、次次干道为1110cmm，支路为为90cmm（悬臂式式）。禁令标志圆形直径径主干道、次次干道为880cm，支支路为600cm（立立杆式）。三三角形边长长主干道、次次干道为990cm，支支路为700cm（立立杆式）；；主干道、次次干道为1100cmm（悬臂式式）。八角角形标志外外径主、次次干道为880cm，支支路为600cm。指路标志路口标标志为长方方形，采用用中文字体体，汉字字字高干道为为40cmm，支路为为30cmm。辅助标志汉字字字高20～30cm。（5）标志板颜色色度度按照GBB/T84416-887《视觉觉信号表面面色》中有有关规定。警警告标志板板面颜色为为黄底、黑黑边黑图案案；禁令标标志为白底底、红圈、红红杠、黑图图案、图案案压杠；指指示标志为为蓝底、白白图案。指指路标志为为蓝底白图图案。（6）标志板材料采用用铝合金板板，板厚1.5～3mm。板板面积大于于等于4..5m²时，采用用3mm厚度度，板面积积为1～4.5m²之间，采采用2mmm厚度，板板面积小于于1m²时采用1..5mm。（7）标志板后采用型型铝加固，型型铝与标志志板之间采采用铝合金金铆钉连接接，板厚小小于3mmm标志板边边缘应进行行卷边加固固或绑边加加固。（8）本工程标志板反反光材料主主线道路采采用二级反反光材料。其其它道路采采用四级反反光材料。（9）标杆材料采用钢钢管，并采用热热镀锌处理理。标杆表表面颜色用用银灰色。（10）道路标线颜色采采用白色，或或黄色实线线或虚线：：车道中心线采用用线宽为115cm的的黄色实线线或黄色虚虚线。虚线线线段长44m，间隔隔6m。车道边缘线(机机非分界线线)采用线宽宽为15ccm的白色色实线。车道分界线采用用线宽为115cm的的白色虚线线，线段长长2m，间隔隔4m。公交出入口标线线采用线宽宽为45的白色虚虚线，线段段长1m，间隔隔1m。导流标线及导向向箭头等具具体形式详详见有关标标准或设计计图纸。（11）标线材料应具有有良好的耐耐磨性，防防滑性和辨辨认性，所所有道路采采用热熔型型标线漆。标标线漆干膜膜厚度为1.8～2.5cmm。（12）交叉口绿化设计计不得影响响交通安全全与通畅；；交叉口范范围内以及及机非隔离离带、中央央分隔带的的绿化不得得影响视距距三角形；；绿化布置置不得影响响行人过街街；行道树树的树干及及枝叶不得得侵入道路路界限，不不得遮挡驾驾驶员对交交通信号灯灯与交通标标志的视线线。（13）本工程采用车行行灯、导向向灯和人行行灯的信号号灯组合。可可根据实际际交通情况况，由交巡巡警部门修修改，信号号灯样式由由交巡警部部门定。（14）在信号电缆管的的埋设前应应明确信号号灯成套设设备的供应应和设备安安装，并依依设备要求求做好信号号电缆管、灯灯柱基础、工工作井及信信号灯机箱箱基础的土土建施工。（15）信号灯电源原则则上从就近近低压电网网接入，信信号灯机箱箱位置可依依电源接入入的便利作作适当的调调整。如就就近接入有有困难时，请请及时与设设计单位联联系以作相相应调整。（16）交叉口定时交通通信号配时时应按每天天交通量的的时变规律律采用多段段式信号配配时。6.2施工要要求（1）交通标志的形状状、图案、文文字、颜色色应符合有有关标准。标标志板材料料采用10060-HH14的铝铝合金，板板后采用LLD31--RCS型型铝加固，板板面应无皱皱纹、起泡泡、开裂、剥剥落、色差差等，并具具有良好的的反光性能能和耐久性性。（2）交通标志杆一般般采用焊接接管，无缝缝钢管或对对接槽钢,其材料性性能不得低低于Q235钢。立柱柱、横梁及及外露钢构构件应采用用热镀锌处处理，锌附附着量不得得低于5550g/mm。标杆表表面颜色采采用灰色。对对接槽钢必必须按标准准对表面作作防锈处理理，底漆和和面漆材料料和厚度应应符合设计计要求，面面漆色彩为为银灰色。（3）焊接采用手工电电弧焊，焊焊条牌号EE43000，焊缝表表面要求光光滑、圆滑滑、平整，焊焊接牢固可可靠，焊后后应清除焊焊渣。（4）在安放标志立柱柱底脚时应应用水平尺尺校准至水水平。混凝凝土砂浆必必须捶捣密密实，同立立柱连接的的螺栓应拧拧上，螺纹纹周围应擦擦上牛油。立立柱底脚法法兰边线应应与道路边边线平行，基基础的表面面应砌筑光光滑。基础础的的顶平平面标高不不得大于道道路设计标标高。（5）交通标志杆的安安装应在基基础浇筑后后养护一阶阶段，待形形成设计强强度后才能能进行。立立杆完成后后，再装标标志板。（6）交通标志板与杆杆之间连接接部件，应应采用安装装方便、连连接牢固的的形式，安安装时必须须使用过渡渡管时，其其长度不得得超出标志志板面的长长度。（7）交通标线与标记记的漆划应应符合国家家有关规定定，并做到到整齐清晰晰醒目，色色泽与漆膜膜厚薄均匀匀，漆划时时线条流畅畅、线型规规则。（8）交通标线与标记记材料选择择应符合国国家、部、地地方制定的的标准，具具体从使用用效果角度度要求鲜明明的确认性性。夜间良良好的反光光性能，附附着力强、防防滑、经久久耐磨、耐耐候性、抗抗污染、抗抗变色、使使用寿命长长。从施工工角度要求求施工简便便，安全性性好，施工工时涂料干干燥迅速。（9）交通标线与标记记施工前要要清扫地面面，除净灰灰尘杂物和和泥土，然然后按设计计或原有的的线形要求求放样漆划划。标线或或底漆涂划划后，应放放置锥形反反光橡胶体体或其它护护线物体，须须待标线干干燥后才能能撤走。（10）交通标线与标记记施工应禁禁止在雨天天和潮湿冰冰冻的路面面上进行。对对常温型涂涂料施工时时气温不得得低于5℃，热熔型型涂料施工工时不低于于10℃。（11）交通信号灯的施施工必须严严格按照成成套设备的的结构和电电气要求进进行施工。（12）道路标志标线及及交通信号号灯的施工工与验收要要求应按国国家、部、地地方制定的的标准施工工及验收。7排水工程设计按照规划要求，区内排水系统采用雨、污分流制。7.1设计依据（1）《给水排水设计计手册》第第二版（2）《给水排水制图图标准》（GB/T50106-2001）（3）《给水排水标准准图集》（2005年合订本本）（4）《室外排水设计计规范》（GB50014-2006）（5）《XX市XX分区区规划》（20044-20220）（6）《XX新区起步区区雨、污水水工程规划划》北京清清华城市规规划设计研研究院（20044.3）（7）上海市城市建设设设计研究究院关于3＃路的初初步设计文文件及经8路、XX路东段段的施工图图设计文件件（8）我院的3#路和和XX工业区区经16路排水设设计文件（9）我院的勘测、道道路设计资资料7.2雨水部分7.2.1雨水水量计算雨水设计流量按按下列公式式计算：Q==ψqF式中，Q------雨水水设计流量量，L/s;ψ----径流系系数，其数数值小于1；F-----汇汇水面积，ha；q-----设设计暴雨强强度，L/(ss.ha))。XX市的暴雨强强度公式为为：7.2.2设设计标准(1)管道设计重重现期:PP=1(年年)(2)路面径流流系数:Ψ=0..9(3)综合合径流系数数:Ψ=0..607.2.3平平面设计7＃路雨水流向遵遵照就近排排放原则，分分别排入KK0+1558.888、K1+2235.119处规划划河道及相相邻道路下下的规划雨雨水预留管管。在道路路中央分隔隔带中间设设置雨水管管；管道布布置时充分分考虑简捷捷顺直，充充分利用地地形及道路路纵坡，就就近排入水水体，减少少大管径和和管道的长长度，本设设计管径分分别为DN5000、DN6000、d800，相应坡坡度为0.02、0.0002、0.00012、0.00015、0.0001、0.00015。沿途预预留支管，预预留至红线线外一米。具体体详见设计计图。（1）从K0+0775至K0+1105段雨雨水向东排排入K0++158..88处的的规划河道道，并接收收3#路排过来来的雨水，管管径为d800；（2）从K0+2000至K0+6600段雨雨水向南排排入经六路路下的规划划河道，管管径为DN5000、DN6000、d800；（3）从K0+6995至K1+1185段雨雨水向南排排入8#路下的规规划河道，管管径为DN5000、DN6000、d800；（4）从K1+2775至K1+7780段雨雨水向西排排入K1++235..19的处处规划河道道，管径为为DN5000、DN6000、d800；（5）从K2+0335至K2+2260段雨雨水向东排排入经8路下的d10000雨水预留留管，管径径为DN5000、DN6000；雨水管每隔900～120米预留一一根预留管管，收集沿沿途范围内内的雨水，以以便于将来来小区域内内雨水的接接入。纵纵断面设计计（1）满足管顶覆土土≥0.7米。（2）排水管纵坡尽尽量沿道路路纵坡方向向，以减少少埋深。7.2.5管材材、基础及及接口d≤600mm的管道道采用HDPE管，热熔熔连接，在在机动车道道下的部分分采用环刚刚度为8KN//m2的HDPE管，其余位位置采用环环刚度为44KN/mm2的HDPE管；d=8000的管道采采用钢筋砼砼承插管，胶胶圈接口；；d＞800mm的管道道采用钢筋筋砼企口管管，钢筋砼砼管采用国国标Ⅱ级管。HDPEE管基础采采用1800°砂石基础础，d≥800mmm的管道基基础采用1800-C200砼基础。详详见设计图图纸。收水井采用砖砌砌偏沟式单单箅雨水口口，连接管管采用DNN300的HDPEE管，坡度度为1%。检查查井均采用用盖板式砖砖砌雨水检检查井，DDN500～DN600的管道，采采用Φ1000的圆形砖砖砌雨水检检查井；DDN600～d800的管道，采采用Φ1250的圆形砖砖砌雨水检检查井；d800～d10000的管道，采采用Φ1500的圆形砖砖砌雨水检检查井。检查井井座井盖盖均采用与与设计图纸纸相配套的的防盗型井座座井盖，避避免以往铸铸铁井盖易易丢失的弊弊病，同时时井盖、井座座可做成合合适颜色，以以提高道路路整体景观观效果。由于本地区地下下水较高，井井外墙用1：2防水水泥泥砂浆抹面面至地下水水位以上00.5米，厚2厘米。入河管道的出水水口采用八八字型石砌砌出水口，施施工时与挡挡墙施工相相配合，在在出水口处处对河道底底进行护砌砌，护砌的的平面尺寸寸为5×5m，厚度度为30ccm的M10浆砌块石石。7.2.6施工工注意事项项（1）铺设承插式管道道时，承口口应迎着水水流方向，管管子间的橡橡胶圈接头头以及管子子与窨井的的连接处必必须确保密密封不漏水水。施工前前需对管子子和橡胶圈圈的质量进进行检查。（2）各预留管口用MM10水泥砂砂浆砌一砖砖墙封口，如如相邻工程程同期或先先期施工则则不必封堵堵，但必须须与相邻工工程衔接好好。（3）雨污水管道上下下交叉时，当当两管间距距离在0～500mmm时，参参照《江苏苏省排水工工程通用图图》排水88-71～75处理，需需要做交叉叉井时，管管道接口不不得留于交交叉井内。（4）排水管基础应落落在原状土土上且在施施工排水过过程中不受受扰动，用用机械挖土土时不应超超挖，一般般要求人工工清底。基基底如遇淤淤泥，必须须清除至好好土，并填填入碎石夯夯实，使之之不产生不不均匀下沉沉。（5）施工前请复测测排水出口口标高，如如与设计相相矛盾时请请及时与设设计人员联联系。（6）雨水井应紧靠靠路牙设置置，最低点点的雨水井井设置必须须准确。（7）检查井井盖及及收水井井井篦均采用用防盗型井井盖井篦。（8）预留管位置可可根据建设设单位的需需要适当调调整（9）检查井周围、管管道周围及及管顶面以以上50ccm范围内内的回填土土应对称、均均匀、薄铺铺、轻夯实实，严格按按照规范进进行回填。（10）本说明未述及及的施工技技术和质量量要求,按《给水水排水管道道工程施工工及验收规规范》(GB500268--97)和其其他相关规规范执行。7.3污水部分分7.3.1设计计标准（1）设计充满度：：DN300的管道道n/d≤0.55、DN4000的管道n//d≤0.655（2）设计流速：VV≥0.6mm/s（3）污水量按平均日日用水量的的90%估算，污污水处理率率100%。7.3.2平面面设计7＃路从K0+3360至K1+5500段在在道路南侧侧设计DN4000的污水管管道，污水水排入8＃号拟建建污水主干干管，然后后向南穿越越104国道后，进进入XX工业区区经16路下预留留的d800污水管；；K2+2235至道道路终点的的污水通过过DN3000的污水管管，向东排排入经8路下预留留的DN3000的污水管管内。污水水管布置在在道路南侧侧的非机动动车道下，污污水管管中中心距南侧侧绿化带外外边缘1米，详见设设计平面图图。管道的的相应坡度度为0.00015、0.0002。沿途途预留支管管，坡度为为0.00015、0.0002，预留至至红线外11米。纵纵断面设计计（1）满足管顶覆土土≥0.7米，同时满满足服务范范围内道路路两侧地块块污水的接接入。（2）排水管纵坡采采用≥最小充满满度下不淤淤流速控制制下的最小小坡度，在在满足水量量的前提下下，尽量采采用较小坡坡度，以减减小管道埋设设深度，以以减少工程程造价。管管材、基础础及接口污水管道管径均均采用DN4000HDPPE管，热熔熔连接，在在机动车道道下的部分分采用环刚刚度为8KN//m2的HDPE管，其余位位置采用环环刚度为44KN/mm2的HDPE管；HDPE管与检查查井连接时时采用密封封橡胶圈，管管道上方发发砖券，管道基础础采用1880°砂石基础础，过河管管部分采用用C20钢筋砼包包固，详见见设计图纸纸。检查井采用盖板板式Φ1000的圆形砖砖砌流槽式式污水检查查井，井内外墙用1：2防水水泥泥砂浆抹面面，见设计计通用图；；过河管两两侧的检查查井采用ΦΦ1000的圆形钢筋筋砼污水检检查井，见见《给水排排水标准图图集》（2005年合订本本）02S5515。检查井井座井盖盖均采用与与设计图纸纸相配套的的防盗型井座座井盖，避避免以往铸铸铁井盖易易丢失的弊弊病，同时时井盖、井座座可做成适适宜颜色，以以提高道路路整体景观观效果，根根据井盖的的不同位置置，选用不不同承载力力的井盖。7.3.5施工工注意事项项（1）铺设承插式管道道时，承口口应迎着水水流方向，管管子间的橡橡胶圈接头头以及管子子与窨井的的连接处必必须确保密密封不漏水水。施工前前需对管子子和橡胶圈圈的质量进进行检查。（2）各预留管口用MM10水泥砂砂浆砌一砖砖墙封口，如如相邻工程程同期或先先期施工则则不必封堵堵，但必须须与相邻工工程衔接好好。（3）雨污水管道上下下交叉时，当当两管间距距离在0～500mmm时，参参照《江苏苏省排水工工程通用图图》排水88-71～75处理，需需要做交叉叉井时，请请及时通知知设计人员员，另做详详细设计，管管道接口不不得留于交交叉井内。（4）施工时若基础位位于地下水水位以下的的，需先进进行降水至至槽底以下至至少0.5米。（5）本工程施工中污污水管穿越越其他管线线时,请与有关关管线单位位联系,现场协调调解决,并派人现现场监护以以确保安全全。（6）施工前必须先复复测现有接接入管道的的标高，确确定能接入入时方能施施工。如有有不符，请请通知设计计单位，以以便调整。（7）排水管基础应落落在原状土土上且在施施工排水过过程中不受受扰动，用用机械挖土土时不应超超挖，一般般要求人工工清底。基基底如遇淤淤泥，必须须清除至好好土，并填填入碎石夯夯实，使之之不产生不不均匀下沉沉。（8）检查井周围、管管道周围及及管顶面以以上50cm范围内内的回填土土应对称、均均匀、薄铺铺、轻夯实实。（9）检查井井座井盖盖采用防盗盗型井座井井盖。（10）排水管施工完毕毕后应做闭闭水实验（渗渗漏量应符符合现行市市政工程质质量检验评评定标准），合合格后才可可回填土。（11）本说明未述及的的施工技术术和质量要要求,按《给给水排水管管道工程施施工及验收收规范》((GB500268--97)和其其他相关规规范执行。8路灯工程设计8.1工程概况况XX路为起步区区中心的一一条东西向向道路，位位于XX湖的南南侧，西起起3#路，东至至南北向的的经八路，全全长2327..73m，红线宽宽34m。路路灯作为道道路配套设设施的重要要点缀，将将起到很好好的烘托环环境氛围和和良好的交交通导向作作用。8.2设计依据据（1）《城市道路照明设设计标准》CJJ445-911（2）《供配电系统设设计规范》GGB500052-995（3）《城市电力规划划规范》GB//502993-19999（4）《供配电系统设设计规范》GGB500052-995（5）《电力工程电缆缆设计规范范》GB5502177-1999416..（6）《建筑物防雷设设计规范》GGB500057-994（2000版）（7）《工业与民用电电力装置的的接地设计计规范》GBJJ65-8838.3主要技技术指标1、道道路照明设设计标准参参照<<城市道路路照明设计计标准>>（CJJ45-991）、国际际照明委员员会（CIE）标准，XXX路为城城市次干路路，平均照照度8LX，均匀度度不低于0.35。2、路路灯采用单单灯电容补补偿，功率率因数达到到0.9。3、电电缆线路末末端电压降降不大于5％。8.4供配电电系统及变变电所设置置XX路照明采用用10kV箱式变电电站供电，为为了便于运运行、维护护和管理，路路灯采用二二级配电方方式，每条条道路设若若干就地照照明配电箱箱，电源分分别引自就就近箱式变变电站。照明配电电箱供电半半径不超过过800MM，每一开开关柜所复复合容量约约为30KW。本道路路共设1座箱式变变电站，2号配电柜柜电源引自自环湖路箱箱变.箱变设置置在绿化带带内，图中中给出了箱箱式变电站站的大致位位置，部分分道路及支支路在红线线内无绿化化带，箱式式变电站将将设在红线线外的绿化化带内，具具体位置由由建设单位位及规划部部门确定，箱箱式变电站站内应有至至底部基础础的人孔井井。8.5路灯控控制针对市市政道路后后半夜人员员希少、前前后半夜电电源电压存存在一定的的波动这一一实际问题题，在箱变变低压进线线处加设一一台智能照照明调控装装置，自动动调节前后后半夜的电电源电压，使使前半夜电电压保持在在220V，后半夜夜电压适当当降低（具具体值根据据实际运行行要求确定定）,以达到稳稳压及节能能的目的。智智能照明调调控装置采采用静态型型，其减压压、稳压执执行机构采采用多抽头头变压器，输输出波形为为正弦波。道路照照明采用定定时、半夜夜灯控制。控控制装置采采用微处理理器控制技技术，控制制装置设在在箱式变电电站低压室室内。定时控控制随着日日照的长短短而自动调调整开关时时间，控制制装置作为为路灯控制制系统的终终端，由内内部微处理理器根据本本区的经度度、纬度地地理坐标自自动计算每每天日升日日落的精确确时间，并并可预设提提前60分钟，从从而达到路路灯开关随随日照长短短的不同而而变化的自自动控制。8.6路灯设设置灯灯杆设置在道道路机非分分割带内，道道路均采用用普通的热热镀锌等径径杆，详见见平面图、横横断面图。路