公路水运试验检测《桥梁隧道工程》预测试卷八

[单选题]1.对于隧道施工时，全断面开挖风速（江南博哥）不应小于（）。A.0.15m/sB.0.2m/sC.0.25m/sD.6m/s参考答案：A参考解析：《公路隧道施工技术规范》隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小风量。每人应供新鲜空气3m3/min，采用内燃机械作业时，供风量不宜小于4.53m3/（min.kW）。全断面开挖时风速不应小于0.15m/s，导洞内不应小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。[单选题]2.对于桥梁构件长度与界面尺寸进行测量时，对跨径为80m的桥梁量测断面单跨不得少于（）。A.3个B.4个C.5个D.9个参考答案：D参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P10页，（5.2.3）构件长度与截面尺寸可采用钢尺进行测量，对桥跨结构，跨径小于40m的桥梁量测断面单跨不得少于5个，跨径大于或等于40m的桥梁量测断面单跨不得少于9个。对桥梁墩台、主塔等主要承重构件，量测断面不得少于3个。截面突变处应布设测量断面。[单选题]3.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管环刚度试验试样从5根管材上各截取（）进行试验。A.100mm±10mmB.200mm±10mmC.300mm±10mmD.500mm±10mm参考答案：C参考解析：JT/T529《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》P8页。从5根管节上各取长（300±10）mm试样一段，两端与轴线垂直切平。[单选题]4.当桥梁的主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常使用，则桥梁总体技术状况等级为（）。A.2类B.3类C.4类D.5类参考答案：C参考解析：JTG/TH21《公路桥梁技术状况评定标准》P5页。桥梁总体技术状况等级所对应的类别如下表所示。掌握方法：桥总1新2轻3中4大5严重。[单选题]5.粘结性锚杆的设计强度为（）。A.锚固体长度内的胶结材料与杆体间粘结摩阻力设计值B.胶结材料与孔壁岩石间粘结摩阻力设计值C.锚杆杆体受拉承载力设计值D.以上三者的最小值参考答案：C参考解析：JTG/TD70《公路工程隧道设计细则》P139页。局部锚杆的锚固体应位于稳定岩体内。黏结型锚杆锚固长度内的胶结材料与杆体间黏结摩阻力设计值和胶结材料与孔壁岩石间黏结摩阻力设计值，均应大于锚杆杆体受拉承载力设计值。隧道衬砌设计。[单选题]6.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20％且小于压力试验机全程的（）。A.75％B.80％C.85％D.90％参考答案：B参考解析：JTGE41《公路工程岩石试验规程》P30页。石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611）外，其测量精度为±1％，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20％且小于压力试验机全程的80％，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。[单选题]7.桥梁静力加载试验时，通常根据（）计算加载效率。A.荷载大小B.车辆多少C.控制截面内力D.控制截面剪力参考答案：C[单选题]8.下面哪个选项不包括混凝土衬砌从施工方法上的分类（）。A.整体式衬砌B.喷射混凝土C.模筑现浇混凝土D.预制拼装混凝土衬砌参考答案：A参考解析：混凝土衬砌从施工方法上通常分为喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌。[单选题]9.测混凝土结构表面用电阻应变片，标距一般为（）。A.5－20mmB.10－20mmC.20－40mmD.80－100mm参考答案：D参考解析：测钢构件或（混凝土内钢筋）应变，一般选用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的应变计。测混凝土结构表面应变，一般选用10mm×（80～100）mm（B×L）的应变计。测试桥梁构件平面应力可选用45°应变花。[单选题]10.以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是（0。£A.凿芯法B.回弹法C.地质雷达法D.撒光断面仪法参考答案：B参考解析：隧道内混凝土衬砌厚度检测方法：1、凿芯法和冲击钻打孔测量法2、激光断面仪法3、直接测量法4、地质雷达法。[单选题]11.梁式桥梁出现大范围混凝土空洞、孔洞是指累计面积大于等于构件面积的（）。A.0.5％B.1％C.5％D.10％参考答案：D参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）P16页，（表5.1.1）[单选题]12.桥涵施工现场水泥性能检测时，散装水泥每一验收批数量为（）。A.100tB.200tC.400tD.500t参考答案：D参考解析：水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时，应重新取样复验，并按其复验结果使用。[单选题]13.重型圆锥动力触探试验的落距为（）。A.0cmB.50cmC.76cmD.100cm参考答案：C参考解析：[单选题]14.在用桥梁承载能力检算系数确定时，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为（）。A.0.4：0.3：0.3B.0.3：0.3：0.4C.0.3：0.4：0.3D.0.2：0.4：0.4参考答案：A参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P27页。圬工与配筋混凝土桥梁，应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为0.4：0.3：0.3，再确定承载能力检算系数Z1。[单选题]15.隧道混凝土衬砌，调制混凝土拌和物时，集料质量偏差不得超过（）。A.±0.5％B.±1.0％C.±2.0％D.±3.0％参考答案：C参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P35页。拌制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过±1％，集料质量偏差不得超过＋2％，水及外加剂质量不得超过±1％。[单选题]16.喷射混凝土厚度采用凿孔法检测，每10m检查1个断面，每个断面从拱顶中线起每（）测1点。A.1mB.2mC.3mD.5m参考答案：C参考解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P117页表10.7.2规定：喷射混凝土厚度采用凿孔法检测，每10m检查1个断面，每个断面从拱顶中线起每3m测1点。[单选题]17.当扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达到（）以上时，该桥梁应评为5类。A.10％B.20％C.30％D.40％参考答案：B参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）P14页，（4.3.1.12）当桥梁扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20％以上时，该桥梁应评为5类。[单选题]18.钢架支护不得侵入二次衬砌（）。A.5cmB.15cmC.20cmD.30cm参考答案：A参考解析：钢拱架应垂直于隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm。[单选题]19.隧道开挖超前预注浆，单孔注浆结束时要求进浆速度小于开始进浆速度的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5参考答案：C参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P53页。单孔注浆结束标淮应符合下列规定：分段注浆各孔段均达到设计终压并稳定10min，且进浆速度小于初始速度的25％，或注浆量不小于设计注浆量的80％。[单选题]20.土工合成材料刺破强度的单位是（）。A.MPaB.N/MC.ND.kg参考答案：C参考解析：JTGE50《公路工程土工合成材料试验规程》P46页。刺破强度试验以一刚性顶杆以规定的速率垂直顶向土工合成材料平面，测试试样被刺破时的最大力，将测力环中百分表读数换算为力，单位为N，计算每块试样的J顶破强力平均值，保留三位有效数字。[单选题]21.从安全考虑，隧道周边位移与拱顶下沉速度，应指不少于（）的平均值。A.3dB.5dC.7dD.10d参考答案：C参考解析：水平位移与拱顶下沉速度，以安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移值可由回归分析计算求得。[单选题]22.通常，地表砂浆锚杆的砂浆强度达到设计强度的（）以上时，才能进行下方隧道的施工。A.70％B.80％C.90％D.1参考答案：A参考解析：为保证达到预期加固效果，锚固砂浆在达到设计强度的70％以上时，才能进行下方隧道的开挖。[单选题]23.预应力锚具硬度抽样数量应不少于（），且不少于（）。A.6％；10件B.5％；8件C.3％；6件D.4％；5件参考答案：C参考解析：参见《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370－2015）P13页，（8.3.1.1）硬度抽样数量应不少于3％且不少于6件。[单选题]24.当缺陷第一次反射波波高大于或等于满刻度的（）时，则其作为缺陷。A.50％B.40％C.30％D.20％参考答案：A参考解析：《厚钢板超声检测方法》（GB/T2970）P5页，（7.1）当缺陷第一次反射波波高大于或等于满刻度的50％时，则其作为缺陷。[单选题]25.硬岩是指岩石抗压极限强度大于（）。A.50MPaB.55MPaC.60MPaD.70MPa参考答案：C参考解析：JTGD63《公路桥涵地基与基础设计规范》P9页或JTG3370.1《公路隧道设计规范第一册土建工程》P94页。大于60，硬岩；30，中硬岩；小于30，软岩。[单选题]26.采用锚喷支护主要作用为（）。A.施工安全B.阻止围岩变形C.与围岩共同作用形成承载圈D.防止围岩掉块参考答案：C参考解析：锚喷支护的工作原理：通过锚杆喷射混凝土与围岩形成整体共同工作。喷锚衬砌是喷射混凝土支护、锚杆支护、喷射混凝土＋锚杆支护、喷射混凝土＋锚杆＋钢筋网支护、喷射混凝土＋锚杆＋钢筋网＋钢架支护的统称，是一种加固围岩，控制围岩变形，能充分利用和发挥围岩自承能力的衬砌形式，具有支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同工作等特点。施工过程中，要求初期支护在隧道开挖后及时施作，以控制围岩变形、防止围岩坍塌、发挥围岩结构作用。锚喷支护施工灵活、经济，目前在隧道工程中广泛应用。[单选题]27.下列哪种钢筋需进行弯曲试验（）。A.高强钢丝B.钢绞线C.焊接钢筋D.粗钢筋参考答案：D参考解析：首先根据题意问的是“钢筋”所以排除AB选项，C选项”焊接钢筋“中只有闪光对焊、气压焊接才需要进行弯曲性能试验，而D选项所说的粗钢筋一般是指p22mm以上的，所以应当进行弯曲性能试验。故本题选择D。[单选题]28.混凝土中氯离子含量检测结果介于[0.15，0.40）时诱发钢筋锈蚀的可能性（），评定标度为2。A.很小B.不确定C.会诱发钢筋锈蚀D.钢筋锈蚀活化参考答案：B参考解析：：混凝土中氯离子含量评定标准。[单选题]29.超声波在混凝土中传播距离越远，则选用换能器的主频率应越低，因为信号频率越低，衰减越（）。A.小B.大C.强D.快参考答案：A参考解析：超声波的衰减与频率成正相关，频率越高，衰减越快，频率越低，衰减越慢。[单选题]30.斜拉桥的斜拉索、锚具损坏而超出（）限值应进行更换。A.设计B.安全C.工作D.经济参考答案：B参考解析：JTGH11《公路桥涵养护规范》P27页。对因钢索、锚具损坏而超出安全限值的拉索应及时进行更换。[多选题]1.隧道超前锚杆质量检测基本要求和实测项目要求正确的是（）。A.长度不短于设计长度的90％B.锚杆搭接长度不小于1mC.锚杆从刚架前端穿过D.锚杆从刚架腹部穿过E.锚杆外插角宜为5－20°参考答案：BDE参考解析：（1）《公路隧道施工技术规范》或JTGF80/1－2017《公路工程质量检验评定标准》P123页。超前锚杆长度不小于设计值。故选项A描述错误。（2）JTGF60－2009《公路隧道施工技术规范》P51页或JTGF80/1－2017《公路工程质量检验评定标准》P123页。超前锚杆纵向两排之间水平搭接长度应不小于1m。故选项B描述正确。（3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。故选项C描述错误，选项D描述正确。（4）JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P59页。超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5°～20°。锚杆长度宜为3～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。故选项E描述正确。[多选题]2.采用高应变法检测桥梁基桩时，现场采集信号出现（）情况时，其信号不得作为分析计算依据。A.力的时程曲线最终未归零B.严重偏心锤击，一侧力信号呈现受拉C.传感器安装处混凝土开裂D.桩底反射信号明显时参考答案：ABC参考解析：（1）信号幅值适度，波形光滑，无毛刺、振荡出现，信号曲线最终归零。故选项A应选。（2）《公路工程基桩动测技术规程》P8页。混凝土灌注桩、混凝土预制桩的激振点宜在桩顶中心部位；预应力混凝土管桩的激振点和传感器安装点与桩中心连线的夹角不应小于45°。当严重偏心锤击时，信号失真，不能作为分析计算依据。故选项B应选。（3）桩头应凿去浮浆或松散、破损部分，并露出坚硬的混凝土，对桩头外露主筋不宜太长。故选项C应选。（4）实测信号能反映桩身完整性特征，有明显的桩底反射信号，每个测点记录的有效信号数不宜少于3个。故选项D不选。[多选题]3.桥梁工程中，地基平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法，主要分为（）。A.浅层平板载荷试验B.水平静推试验C.抗拔试验D.深层平板载荷试验E.地表平板载荷试验参考答案：AD参考解析：JTGD63《公路桥梁地基与基础设计规范》P13页。平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法。可分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。其中，浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层（深度小于3m）承压板下压力主要影响范围内的承载力和变形模量，深层平板载荷试验适用于深部地基及大直径桩桩端在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。水平静推试验和抗拔试验均为基桩承载力检测方法；无地表平板载荷试验这一说法。[多选题]4.压力盒可用于隧道（）监测。A.围岩与初支间接触压力B.初支与二衬间接触压力C.锚杆轴力D.二衬内应力参考答案：AB参考解析：选测量测项目中，压力盒可用于隧道围岩与初期支护间接触压力、初期支护与二次衬砌间接触压力等监测。[多选题]5.下列对于静载试验加载时间说法正确的是（）。A.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于5minB.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于15minC.对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于5minD.对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于15min参考答案：AD参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P29页，（5.6.6）加载时间间隔应满足结构反应稳定的时间要求。应在前一荷载阶段内结构反应相对稳定、进行了有效测试及记录后方可进行下一荷载阶段。当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载的稳定时间不应少于5min；对尚未投入营运的新桥，首个工况的分级加载稳定时间不宜少于15min。[多选题]6.当回弹仪具有以下（），应由法定部门按照国家现行标准《回弹仪》（JJG817－2011）对回弹仪进行检定。A.新回弹仪启用前B.超过检定有效期限C.数字式回弹仪显示的回弹值与指针直读示值相差大于2D.经保养后，在钢砧上率定值不合格参考答案：ABD参考解析：《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23）P4页，（3.2.1）回弹仪具有下列情况之一时，应由法定部门按照国家现行标准《回弹仪》（JJG817）对回弹仪进行检定：（1）新回弹仪启用前；（2）超过检定有效期限；（3）数字式回弹仪显示的回弹值与指针直读示值相差大于1；（4）经保养后，在钢砧上率定值不合格；（5）遭受严重撞击或其它损害。[多选题]7.全站仪的主要技术指标有（）。A.最大测程B.测距标称精度C.测角精度D.放大倍率E.自动化和信息化程度参考答案：ABCD参考解析：全站仪的主要技术指标有四个：最大测程、测距标称精度、测角精度、放大率。[多选题]8.土工试验从试验方法和环境可以分为（）。A.室内试验B.室外试验C.原位试验D.原型试验参考答案：ACD参考解析：土工试验从试验环境和方法出发。可以分为室内试验、原位测试和原型试验三类。[多选题]9.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验不合格现象包括（）。A.夹片出现纵向断裂B.夹片出现横向、斜向断裂C.锚板出现过大塑性变形D.锚板中心残余变形出现明显挠度参考答案：BCD参考解析：在静载锚固性能满足后，夹片允许出现微裂和纵向断裂，不允许横向、斜向断裂及碎断；预应力筋达到极限破断时，锚板及其锥形锚孔不允许出现过大塑性变形，锚板中心残余变形不应出现明显挠度。组装件的破坏部位与形式应符合：夹片式锚具、夹具或连接器的夹片加载到最高一级荷载时不允许出现裂纹或断裂；在满足效率系数和总伸长率后允许出现微裂和纵向断裂，不允许出现横向、斜向断裂及碎断。[多选题]10.检查喷射混凝土厚度的方法是（）。A.射钉法B.钻芯法C.凿孔法D.地质雷达法参考答案：CD参考解析：喷射混凝土厚度可用凿孔法或地质雷达法等方法检查。[多选题]11.下列关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述，正确的是（）。A.一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大B.如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为400mm×400mmC.测区布置在浇筑表面或底面时，超声检测的声时值也需进行修正D.超声回弹综合法无需检测混凝土碳化深度参考答案：BCD参考解析：选项A涉及的浇筑面对回弹值的影响，表面偏低，底面偏大；选项B，如超声检测采用对测或角测时，测区尺寸宜为200mm×200mm，如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为400mm×400mm；选项C，浇筑面对超声声时的影响及修正应乘浇筑面修正系数β。选项D，混凝土表面碳化会增大混凝土表面的硬度，使回弹值变大，但研究表明，混凝土的碳化会使超声波声速降低，碳化深度对于回弹值和声速的影响是一增一减，而超声回弹综合法的换算强度公式是分别把回弹值和声速值的指数函数相乘，因此碳化深度对超声回弹综合法强度的影响不明显，规范中没有要求进行碳化深度的检测。[多选题]12.桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（）。A.预压荷载为竖向设计承载力B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0％C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍E.初始压力为竖向设计承载力的1.0％参考答案：ADE参考解析：JT/T391《公路桥梁盆式支座》将于2019年09月01日实施页。正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为试验支座竖向设计承载力的1.0％，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。[多选题]13.混凝土钻孔灌注桩和挖孔灌注桩在终孔和清孔后，应对成孔质量进行检查，检查指标包括（）。A.孔的中心位置B.孔径C.倾斜度D.孔形E.沉淀厚度参考答案：ABC参考解析：钻（挖）孔成孔质量指标包括：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深。钻孔成孔质量指标：沉淀厚度、清孔后泥浆指标。[多选题]14.对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于（）；特殊情况下施工人员必须进入工作面时，浓度可为（），但工作时间不得超过30min。A.20mg/m3B.30mg/m3C.50mg/m3D.75mg/m3E.E.100mg/m3参考答案：BE参考解析：对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3；特殊情况下施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。[多选题]15.岩石的抗冻性用（）指标表示。A.软化系数B.冻融系数C.含水率D.质量损失率参考答案：BD参考解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41）P50页，T0241抗冻性试验中条文说明：岩石的抗冻性用两个直接指标表示，一个为冻融系数，另一个为质量损失率。冻融系数时冻融试验后的试件饱水抗压强度与冻融试验前的试件饱水抗压强度的比值；质量损失率是冻融试验前后的干试件质量差与冻融试验前的干试件质量的比值，用百分数表示。[多选题]16.下列对于选用天平称量说法正确的是（）。A.滤膜上总粉尘增量≥1mg时，可用感量为0.01mg分析天平称量B.滤膜上总粉尘增量≤1mg时，可用感量为0.1mg分析天平称量C.滤膜上总粉尘增量≥1mg时，可用感量为0.1mg分析天平称量D.滤膜上总粉尘增量≤1mg时，可用感量为0.01mg分析天平称量参考答案：CD参考解析：《工作场所空气中粉尘测定第1部分：总粉尘浓度》（GBZ/T192.1）P2页，（7.2）滤膜上总粉尘增量≥1mg时，可用感量为0.1mg分析天平称量；滤膜上总粉尘增量≤1mg时，可用感量为0.01mg分析天平称量。[多选题]17.影响回弹仪检测性能的主要因素有（）。A.回弹仪机芯主要零件的装配尺寸B.弹击锤的冲击长度C.主要零件的质量D.机芯装配质量参考答案：ABCD参考解析：影响回弹仪检测性能的主要因素有：①回弹仪机芯主要零件的装配尺寸，包括弹击拉簧的工作长度、弹击锤的冲击长度以及弹击锤的起跳位置等；②主要零件的质量，包括拉簧刚度、弹击杆前端的球面半径、指针长度和摩擦力、影响弹击锤起跳的有关零件；③机芯装配质量，如调零螺钉、固定弹击拉簧和机芯同轴度等。[多选题]18.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）推荐的桥梁技术状况评定方法包括（）。A.分层综合评定方法B.按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法C.考虑各部件权重的综合评定法D.单项指标控制评定方法参考答案：AD参考解析：JTG/TH21《公路桥梁技术状况评定标准》P4页。公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。[多选题]19.隧道工程常用防排水系统是（）。A.初支与二衬间设防水板B.施工缝、沉降缝处设止水带C.埋设环向透水管D.埋设纵向透水管参考答案：ABCD参考解析：根据地下工程防排水基本措施相关内容，选项ABCD均为隧道工程常用防、排水系统。[多选题]20.关于钻、挖孔成孔质量标准，说法正确的是（）。A.孔的中心位置容许偏差：群桩100mm、单排桩50mmB.倾斜度容许偏差：钻孔小于1％；挖孔小于1.5％C.孔深容许偏差：摩擦桩不小于设计规定D.沉淀厚度容许偏差：摩擦桩直径≤1.5m的桩，≤200mmE.沉淀厚度容许偏差：摩擦桩直径＞1.5m的桩，≤200mm参考答案：ACD参考解析：表4：钻、挖孔成孔的质量标准。钻、挖孔成孔的质量标准表。[判断题]1.为保证安全和便于观测，桥梁荷载试验一般选天气晴朗的气候条件进行加载试验。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：桥梁荷载试验效果受温度变化等因素的影响较大，应选环境温度较稳定的气候条件进行加载试验。温度变化对荷载试验的影响主要体现在两个方面：一是拱桥等超静定结构的温度效应，会使结构的状态随温度发生变化，也就是说由于温度变化，试验期间样品的状态是不稳定的；其二是温度变化会使电阻应变片等传感器的实测数据产生漂移，当太阳直接照射传感器和导线时，这种误差可能会超出有效信号的量值。因此椅载试验一般应安排在夜间进行，除温度相对稳定外，还有外界干扰少、对交通影响小等优点。需要指出的是，即便将加载试验时间确定在夜间，也需选取合适的时间段，如夏天在傍晚至22时左右是温度变化非常急剧的时段，也不适合进行加载试验。温度较稳定的阴天也是进行桥梁荷载试验较合适的气候条件。实桥静载试验一般安排在晚上进行，主要是考虑加载时温度变化和环境的干扰。如果这种干扰不大或对试验数据不会产生任何影响（如适逢阴天），不一定非要安排在晚上。[判断题]2.注浆材料的渗透能力是指浆液固化后结石体透水性的高低（）。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：渗透能力即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度。渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。[判断题]3.拱背回填必须对称分层夯实，其两侧回填面高差可以为1m。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）P115页：正确应为≤500mm。[判断题]4.利用超声波透射法检测桥梁混凝土灌注桩身完整性时，声测管的内径应与换能器的外径尺寸相同（）。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：声波透射法是在灌注桩中预埋两根或两根以上的声测管作为检测通道，管中注满水作为耦合剂，将超声发射换能器和接收换能器置于声测管中，由超声仪激励发射换能器产生超声脉冲，向桩身混凝土辐射传播，根据接收波形判断桩身完整性，为保证换能器上、下管道通畅，声测管的内径应大于换能器的外径15mm。[判断题]5.地基和基础都是指建筑物等各种设施在地面以下的组成部分，两者概念相同。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：地基是指支承基础的土体或岩体。基础是指建筑物、构造物和各种设施在地面以下的组成部分，其作用是将上部结构所承受的各种作用荷载传递到地基上。两者概念不同。[判断题]6.在利用超声波进行缺陷检测时，尽量使混凝土处于自然干燥状态，缺陷中不应填充水分。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：用超声法检测混凝土缺陷时，发射和接收换能器与测试面之间应具备良好的耦合状态，发射和接收换能器的连线必须离开钢筋一定距离或与钢筋轴线形成一定夹角，并力求混凝土处于自然干燥状态。[判断题]7.小桥和涵洞被划分到路基单位工程。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：工程划分应注意规模均衡、主次区别、层次清晰。《质量检评标准》中关于公路桥涵质量等级评定工程划分的规定，其中小桥和涵洞被划分到路基单位工程。[判断题]8.土工织物的撕裂强度定义为试样在撕裂过程中抵抗扩大破损裂口的最大拉力。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：土工织物在铺设和使用过程中，常常会有不同程度的破损。土工织物抵抗扩大破损裂口的能力可以用撕裂强度表示。土工织物的撕裂强度定义为：试样在撕裂过程中抵抗扩大破损裂口的最大拉力，也称撕破强力。[判断题]9.隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整畅通的防排水系统。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：隧道开挖改变了地下水径流途径，隧道可能成为地下水新的排泄通道，地下水渗入隧道，将增大隧道的施工难度、影响施工质量。另一方面，隧道渗漏水的长期作用，将影响隧道结构的耐久性，降低隧道内各种设施的使用效率和寿命，给隧道的运营条件带来不良影响。因此，隧道衬砌结构设计中，均设计了完善的防排水系统，以防止和减少地下水对隧道的危害。良好的隧道排水与防水，悬保证隧道耐久性和行车安全的重要条件。隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，对地下水妥善处理，使洞内外形成一个完整畅通的防排水系统。[判断题]10.围岩低于0.5MPa的软岩、破碎围岩、土石围堰、黄土围岩等，均可以不做喷射混凝土的黏结强度检测。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：围岩低于0.5MPa的软岩、破碎围岩、土石围堰、黄土围岩等，不做喷射混凝土的黏结强度检测。[判断题]11.桥梁静载试验利用支架布置挠度测试仪器时，加载期间可不进行混凝土裂缝观测，否则会对布置在支架上的挠度点造成影响，但加载前后应进行裂缝观测。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：相关规范就各类混凝土构件对荷载作用下的裂缝宽度进行严格限制，同时试验规程还将卸载后裂缝的闭合程度作为静载试验的控制性评价指标之一（裂缝的闭合宽度不得小于扩展宽度的2/3），因此必须在加载期间进行裂缝观测，否则无法评价结构的抗裂性能。裂缝图应按试验过程中裂缝的实际开展情况进行测绘，当裂缝数量较少时，可根据试验前后观测情况及裂缝观测表对裂缝状况进行描述。当裂缝发展较多时应选择结构有代表性部位描绘裂缝展开图，图上应注明各加载程序裂缝长度和宽度的发展。[判断题]12.采用人工振捣成型制作混凝土试件时，混凝土拌和物应分为3次装入模内，每层厚大致相等。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：GB/T50081《普通混凝土力学性能试验方法》P10页。采用人工振捣成型制作混凝土试件时，混凝土拌和物应分为2次装入模内，每层厚大致相等。[判断题]13.钻芯确定单个构件的混凝土强度推定值时，对于较小构件，有效芯样试件的数量不得少于3个。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：钻芯确定单个构件的混凝土强度推定值时，有效芯样试件数量不应少于3个；对于较小构件，有效芯样试件的数量不得少于2个。[判断题]14.不舒适眩光是心理上的过程，是表示由于眩光导致辨别能力降低的一种度量。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：进一步评价隧道的照明质量，需要检测隧道照明的各项眩光参数。隧道照明的眩光可以分为2类：失能眩光和不舒适眩光。前者表示照明设施造成的能见度损失，用被测试对象亮度对比的阈值增量（T1）表示。失能眩光是生理上的过程，是表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量。后者表示在眩光感觉中的动态驾驶条件下，对隧道照明设施的评价。该眩光降低驾驶员驾驶的舒适程度，用眩光控制等级（G）表示。不舒适眩光是心理上的过程。[判断题]15.隧道开挖后其应力状态将不会发生变化。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：由于隧道施工是在原始应力场的介质中构筑结构，隧道一经开挖，其中所包容的原状力学体系便被打破，四周原有的受力状态已经改变。[判断题]16.位移计测量振动信号时，被测物的振动频率必须大于位移计的自振频率。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：位移计是指能反应被测物振动幅值变化的测振传感器，其相对位移的振幅近似地等于被测振动体的振幅。位移计测量振动信号时，被测物的振动频率必须大于位移计的自振频率。[判断题]17.地震波反射法中存在相邻的不合格记录或空炮时，采集信号的总体质量评定为不合格。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：存在相邻的不合格记录或空炮时，总体质量评定为总体不合格。[判断题]18.伸缩装置产品标记由产品名称代号、伸缩量范围（mm）及橡胶分类代号三部分组成。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：伸缩装置产品标记由产品名称代号、伸缩量范围（mm）及橡胶分类代号三部分组成。[判断题]19.标准芯样试件，每个试件内最多只允许有2根直径小于20mm的钢筋。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：标准芯样试件，每个试件内最多只允许有2根直径小于10mm的钢筋。[判断题]20.用七根钢丝捻制又经模拔的钢绞线结构代号为1×7。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：（1）用2根钢丝捻制的钢绞线，1×2。（2）用3根钢丝捻制的钢绞线，1×3。（3）用3根刻痕钢丝捻制的钢绞线，1×3l。（4）用7根钢丝捻制的标准型钢绞线，1×7（5）用6根刻痕钢丝和一根光圆中心钢丝捻制的钢绞线，1×71l。（6）用7根钢丝捻制又经模拔的钢绞线，（1×7）C。（7）用19根钢丝捻制的1＋9＋9西鲁式钢绞线，1×19S。（8）用19根钢丝捻制的1＋6＋6/6瓦林吞式钢绞线，1×19W。钢绞线的产品标记包含：结构代号、公称直径、强度级别和标准编号。[判断题]21.极坐标法是目前优先选用的隧道超欠挖测量方法。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：隧道开挖断面检测目前最常用的方法为极坐标法，其代表设备为隧道激光断面仪。[判断题]22.因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P14页。表5.2.2常用桥梁静载试验工况及测试截面。[判断题]23.根据相关规定，桥梁工程中的小桥和桥涵被划分到路基单位工程中。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：小桥和涵洞被划分到路基单位工程。[判断题]24.桥梁工程中的石料强度等级是以边长为150mm×150mm×150mm立方体试件的抗压极限强度值表示。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTGE41《公路工程岩石试验规程》P27页。桥梁工程中的石料强度等级是以边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件在浸水饱和状态下的抗压极限强度值表示。[判断题]25.依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TJ21－2011），当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分在[40，60）时，可评定为3类。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类，桥面系技术状况等级为4类，且全桥技术状况得分40≤Dr＜60时，桥梁总体技术状况应判为3类。[判断题]26.泥浆性能指标选择中反循环钻孔方法只适用于一般地层和易坍地层。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：[判断题]27.在桥梁钢筋混凝土构件的冬季修补工程中，若昼夜平均气温低于10℃时，对修补的混凝土构件应采取保温措施。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTGH11《公路桥涵养护规范》P20页。在昼夜平均气温低于5℃的冬季维修桥梁时，对修补的混凝土构件应采取保温措施，保证混凝土的凝固硬化。[判断题]28.运营隧道当烟雾浓度达到0.012m－1时，应采取交通管制等措施。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：当烟尘浓度达到0.012m时，应采取交通管制等措施。交通阻滞或双洞单向临时改为单洞双向交通时，洞内烟尘浓度不应大于0.012m。[判断题]29.测点及测桩不得悬挂任何物体，不得触碰和敲击，不得随意撤换，遭破坏后应及恢复。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：测点保护应满足的要求：（1）测点及测桩埋设不要过多的暴露在喷射混凝土外，能进行正常测试即可。尽可能加保护套，防止爆破飞石、机械设备损坏。一旦发现测点损坏，要尽快重新埋设，并读取补埋后初始读数。（2）测点及测桩应牢固可靠、不移动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。（3）测点及测桩不得悬挂任何物体，不得触碰和敲击，不得随意撤换，遭破坏后应即时恢复。（4）测点周边应有红油漆或警示标识牌，易于识别。（5）传感器线缆埋入衬砌部分应穿管保护，防止喷混凝土或混凝土施工过程损坏。（6）传感器导线末端头应接入预留保护盒内。（7）支护结构施工时要注意保护测点。[判断题]30.斜拉桥是跨越能力最强的桥型，主要由主缆、主塔、锚碇、加劲梁、吊杆组成。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：悬索桥（也称吊桥）是跨越能力最强的桥型，主要由主缆、主塔、锚碇、加劲梁、吊杆组成。共享题干题现有一板式橡胶支座进行下列试验，请回答下列问题。[不定项选择题]1.该板式橡胶支座进行抗压弹性模量试验时，测得第4MPa级试验荷载作用下的压应力为156MPa，累计压缩应变为55％；第10MPa级试验荷载作用下的压应力为235MPa，累计压缩应变为75％，则该支座的抗压弹性模量为（）。A.385B.425C.395D.375参考答案：C参考解析：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4－2004）P13页，附录A公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法，（A.4.1.2）在本题中，将数据代入公式可得E＝（235－156）/（75％－55％）＝395。共享题干题现有一板式橡胶支座进行下列试验，请回答下列问题。[不定项选择题]2.该板式橡胶支座进行抗剪弹性模量试验时，测得第1MPa级试验荷载作用下的剪应力为135MPa，累积剪切应变为73％；第0.3MPa级试验荷载作用下的剪应力为98MPa，累积剪切应变为54％，则该支座的抗剪弹性模量为（）。A.188.15MPaB.176.54MPaC.165.67MPaD.194.74MPa参考答案：D参考解析：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4－2004）P14页，附录A公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法，（A.4.2.2）在本题中，代入数据得G＝（135－95）/（73％－54％）＝194.74MPa。共享题干题现有一板式橡胶支座进行下列试验，请回答下列问题。[不定项选择题]3.下列对于该支座进行抗剪老化试验说法正确的是（）。A.将试样置于老化箱内，在65℃±2℃温度下经72h后取出B.将试样置于老化箱内，在70℃±2℃温度下经72h后取出C.将试验在标准温度20℃±5℃下停放48h后，再在标准试验室温度下进行剪切试验D.将试验在标准温度23℃±5℃下停放48h后，再在标准试验室温度下进行剪切试验参考答案：BD参考解析：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）P15页，附录A公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法，（A.4.4）将试样置于老化箱内，在70℃±2℃温度下经72h后取出；将试验在标准温度23℃±5℃下停放48h后，再在标准试验室温度下进行剪切试验。共享题干题现有一板式橡胶支座进行下列试验，请回答下列问题。[不定项选择题]4.该支座进行摩擦系数试验时，下列说法正确的是（）。A.计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算B.计算承载力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算C.计算水平拉力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算D.计算水平拉力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算参考答案：AD参考解析：第二节桥梁支座试验检测：板式橡胶支座在进行摩擦系数试验时：计算承载力时，按支座有效承压面积（钢板面积）计算；计算水平拉力时，按支座平面毛面积（公称面积）计算。共享题干题现有一板式橡胶支座进行下列试验，请回答下列问题。[不定项选择题]5.支座进行摩擦系数试验时，测得支座承受的最大水平力为237KN，支座最大承压力为195KN。则该支座的摩擦系数为（）。A.0.82B.0.8C.1.2D.1.22参考答案：D参考解析：《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）P15页，附录A公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法，（A.4.5.2）在本题中，带入数据得μf＝237/195＝1.22。共享题干题无损检测技术为桥梁材质状况与耐久性检测评定提供了手段，请就下面的问题作出回答：[不定项选择题]6.现场混凝土强度检测可使用的方法包括（）。A.回弹法B.超声法C.取芯法D.超声回弹综合法E.冲击回波法参考答案：ACD参考解析：目前桥隧工程常用的回弹法、超声回弹综合法、取芯法、回弹结合取芯法。共享题干题无损检测技术为桥梁材质状况与耐久性检测评定提供了手段，请就下面的问题作出回答：[不定项选择题]7.现场直接检测钢筋锈蚀的方法包括（）。A.电化学法B.半电池电位法C.极化电流检测D.化学分析法E.雷达法参考答案：B参考解析：半电池电位法是指利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态。通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的大小，来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。共享题干题无损检测技术为桥梁材质状况与耐久性检测评定提供了手段，请就下面的问题作出回答：[不定项选择题]8.间接评价钢筋锈蚀活动性可测量（）。A.氯离子含量B.碳化深度C.缺陷与损伤D.电阻率E.衰变参考答案：ABD参考解析：（1）氯化物浸入混凝土可引起钢筋的锈蚀，其锈蚀危险性受到多种因素的影响，如碳化深度、混凝土含水率、混凝土质量等，因此应进行综合分析。（2）根据每一取要层氯离子含量的测定值，做出氯离子含量的深度分布曲线，判断氯化物的混凝土生成时已有的，还是结构使用过程中由外界渗入及浸入的。（3）可按评判经验值确定混凝土中的氯离子引起钢筋锈蚀的可能性。P162碳化深度P163电阻率注：量测时混凝土桥梁结构或构件应为自然状态。共享题干题无损检测技术为桥梁材质状况与耐久性检测评定提供了手段，请就下面的问题作出回答：[不定项选择题]9.影响钢筋保护层检测结果有哪些主要因素（）。A.外加磁场影响B.混凝土具有磁性C.钢筋品种影响D.不同的布筋状况E.环境温湿度影响参考答案：ABCD参考解析：影响测量准确度的因素：（1）应避免外加磁场的影响。（2）混凝土若具有磁性，测量值需加以修正。（3）钢筋品种对测量值有一定影响，主要是高强钢筋，需加以修正。（4）布筋状态、钢筋间距影响测量值，当D/S＜3时需修正测量值。其中，D为钢筋净间距（mm），即钢筋边缘至边缘的间距；S为保护层厚度，即钢筋边缘至保护层表面的最小距离。共享题干题无损检测技术为桥梁材质状况与耐久性检测评定提供了手段，请就下面的问题作出回答：[不定项选择题]10.钢筋保护层检测结果修正的方法可用（）。A.仪器比对B.现场对仪器的核查C.用标准块综合修正D.用小直径钻头打标准孔修正E.用统计数据修正参考答案：BCD参考解析：保护层测量值的修正：当钢筋直径、材质、布筋状况、混凝土性质都已知时，才能准确测量保护层厚度，而实际测量时，往往这些因素都是未知的。（1）仪器测量直径的选择：两根钢筋横向并在一起，等效直径d等效＝d1＋d2；两根钢筋竖向并在一起，等效直径d等效＝3（d1＋d2）/4。（2）用标准垫块进行综合修正，这种方法适用于现场检测。标准垫块用硬质无磁性材料制成，例如工程塑料或电工用绝缘板。平面尺寸与仪器传感器底面相同，厚度Sb为10mm或20mm。修正系数K计算方法如下：（3）用校准孔进行综合修正，也是现场校准测量值的有效方法。（4）现场检测的准确度。经过修正后确定的保护层厚度值，精确度可在10％以内，因混凝土表面的平整度及各种影响因素的存在仍会给测量带来误差。（5）用图示方式注明检测部位及测区位置，将各处测区的钢筋分布、走向绘制成图，并在图上标注间距、保护层厚度及钢筋直径等数据。共享题干题对某预应力混凝土连续箱梁桥进行荷载试验，该桥跨径组合为85m＋3×120m＋85m等截面单箱三室布置，下列正确的是：[不定项选择题]11.按照《公路桥梁承载能力检测评定规程》要求，加载效率（）。A.宜介于0.95至1.05之间B.宜介于0.80至1.00之间C.宜介于0.90至1.05之间D.宜介于0.85至1.05之间参考答案：A参考解析：公路桥梁荷载试验规程5.4.2。共享题干题对某预应力混凝土连续箱梁桥进行荷载试验，该桥跨径组合为85m＋3×120m＋85m等截面单箱三室布置，下列正确的是：[不定项选择题]12.箱梁挠度测试测点布置应能反映（）。A.跨中下挠B.支座压缩C.梁板扭转D.横向联系参考答案：ABD参考解析：共享题干题对某预应力混凝土连续箱梁桥进行荷载试验，该桥跨径组合为85m＋3×120m＋85m等截面单箱三室布置，下列正确的是：[不定项选择题]13.试验孔跨选择及变形测量仪表量程选择正确的是（）。A.应选择最大跨径做试验（3孔120m均要加载）B.对称的半幅桥C.跨中选择量程2cm的挠度计D.支点选择量程1cm的百分表参考答案：ACD参考解析：共享题干题对某预应力混凝土连续箱梁桥进行荷载试验，该桥跨径组合为85m＋3×120m＋85m等截面单箱三室布置，下列正确的是：[不定项选择题]14.应变测点布设应（）。A.跨中断面沿梁高度在侧面布置应变花B.跨中断面沿梁高度在侧面布置水平向应变片C.支点附近沿梁高度在侧面布置应变花D.支点附近沿梁高度在侧面布置水平向应变片参考答案：BC参考解析：共享题干题对某预应力混凝土连续箱梁桥进行荷载试验，该桥跨径组合为85m＋3×120m＋85m等截面单箱三室布置，下列正确的是：[不定项选择题]15.动载试验时（）。A.可选择用一辆加载车以不同车速通过被测桥跨以测试桥梁的动态响应时程B.可通过跳车试验测试桥梁振型C.可通过加载车在指定位置紧急制动以记录分析频率值D.可采用强迫振动法获得桥梁的动态放大系参考答案：ABC共享题干题某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车－超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路－Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。[不定项选择题]16.根据题述，应按（）的荷载等级对该桥进行承载能力评定。A.汽车－超20级B.汽车－20级C.公路－Ⅰ级D.公路－Ⅱ级参考答案：C参考解析：桥梁加固设计的荷载等级为公路－Ⅰ级，即加固改造后通行的荷载等级为公路－Ⅰ级，当然也应按此荷载等级进行桥梁承载能力评定。共享题干题某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车－超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路－Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。[不定项选择题]17.原设计图中T梁的腹板厚度为18cm，加固设计图中T梁的腹板厚度为20cm，而现场实际测量T梁的腹板厚度为16cm，在进行承载能力检算时计算模型中T梁的腹板厚度应取（）。A.16cmB.18cmC.20cmD.三者平均参考答案：A参考解析：桥梁承载能力检测评定的一个原则就是尽量反映实际状况，实际的缺损状况、材质强度、交通状况等影响都通过分项检算系数的引入得以反映。同理，设计图纸中结构或构件的几何尺寸与实际有偏差时，也应该有限以实测结果为准。承载能力检测评定工作的实质是评价实际状况的桥梁是否承受实际的荷载状况，而不是验算设计图纸上的桥梁是否通过设计荷载。共享题干题某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车－超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路－Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。[不定项选择题]18.以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（）。A.钢筋锈蚀B.材质强度C.结构自振频率D.表观缺损状况参考答案：BCD参考解析：JTGJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P27页。圬工与配筋混凝土桥梁承载能力检算系数Z1的确定应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率等的检测评定结果。共享题干题某1×20m普通钢筋混凝土简支T