公路水运试验检测《桥梁隧道工程》考前点题卷三

[单选题]1.喷射混凝土强度包括抗压强度、（江南博哥）抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等值标。在一般试验检测中，可通过检测喷射混凝土的（），并由此推测混凝土的其他强度。A.抗拉强度B.抗压强度C.强度系数D.黏结强度参考答案：B参考解析：在一般试验检测中，只检测喷射混凝土的抗压强度，并由此推测混凝土的其他强度。[单选题]2.在进行静载试验数据分析时，应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对数据进行修正，当影响小于（）时，可不修正。A.0.1％B.0.5％C.1％D.1.5％参考答案：C参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P30页，（5.7.1）试验数据分析时，应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对数据进行修正，当影响小于1％时，可不修正。[单选题]3.桥梁上部构件，主要构件长度为16－30m时应制取（）试件。A.1组B.2组C.3组D.4组参考答案：B参考解析：JTGF80/1－2017《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P150页。评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件，在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准，试件应为边长为150mm的立方体，大体积混凝土标准养生龄期设计另有要求的应从其要求，每组试件3个。制取组数应符合下列规定：（1）不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点随机取样，分别制取试件。（2）浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取2组。（3）连续浇筑大体积结构，每80～200m3或每一工作班应制取2组。（4）上部结构的主要构件长16m以下应制取1组，16～30m制取2组，31～50m制取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。（5）每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。（6）小桥涵、挡土墙、声屏障等构筑物每座、每处或每工作班制应取不少于2组。当原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制作2组。（7）应根据施工需要，另制取几组与结构同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。[单选题]4.根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振动振实；大于该坍落度的宜用捣棒人工捣实。此坍落度值为（）。A.OmmB.50mmC.70mmD.90mm参考答案：D参考解析：2021年3月1日开始实施的JTG3420－2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》，当坍落度小于25mm时，可采用（p25mm的插入式振捣棒成型。当坍落度大于25mm且小于90mm时，用标准振动台成型。当坍落度大于90mm时，用人工成型。【若教材与规范冲突，应以规范为准】[单选题]5.混凝土中诱发钢筋锈蚀活化的氯离子含量标准为（）。A.小于0.15B.[0.4，0.7）C.[0.7.1.0）D.21.0参考答案：D参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P13页。[单选题]6.双向交通隧道风速不应大于（）。A.7m/sB.8m/sC.10m/sD.12m/s参考答案：B参考解析：《公路隧道通风设计细则》（JTG/TD70/2）P20页，（4.2.1）单向交通隧道风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于8m/s；人车混用隧道风速不应大于7m/s。[单选题]7.安装在混凝土表面的弦式传感器是根据（）变化来测量表面应变的。A.电桥桥压B.电阻值C.压力D.频率参考答案：D参考解析：振弦式应力计是一种与前面所述应变测试技术原理上完全不同的应力传感器。振弦式应力计主要元件是一根长度、面积和质量都确定的张紧的钢丝（即振弦），在一定的预拉力情形下该振弦有一个基本频率。当传感器受拉（压）力，其钢丝的拉力产生变化时，钢弦的自振频率会发生相应的变化。电脉冲信号通过传感器内的激振线圈产生电磁力，激发钢弦作正弦机械振动，该振动使钢弦一侧的拾振线圈感应出同频的正弦电信号，通过导线传输到钢弦频率测定仪，该振动使钢弦一侧的拿一圈感应出同频的正弦电信号，通过导线传输到钢弦频率测定仪，显示出振动频率值。按照预先标定的“力一频率”关系曲线，即可得出作用在应力计上的拉（压）力。[单选题]8.以下属于洞外观察内容的是（）。A.地下水类型、涌水量、涌水位置、涌水压力B.开挖方法，台阶长度、高度、宽度C.地面植物、树木倾斜和移动D.仰拱沉底底鼓、开裂、渗水现象参考答案：C参考解析：洞外观察内容：（1）地表开裂、滑移、沉陷；（2）边坡仰坡开裂、滑移、碎落、渗水；（3）地面植物、树木倾斜和移动；（4）地表水水流变化。[单选题]9.在地质雷达检测时天线应移动平衡、速度均匀，移动速度宜为（）。A.2－5km/hB.3－6km/hC.3－5km/hD.4－8km/h参考答案：C参考解析：《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1－2017）P169页，附录R地质雷达检测隧道支护（衬砌）质量方法（R.0.6.5）在地质雷达检测时天线应移动平衡、速度均匀，移动速度宜为3－5km/h。[单选题]10.隧道粉尘浓度测定时，我国常用（）法，目前普通采用（）法。A.质量，滤膜测尘B.光电，水泥粉尘测定仪C.光电，粉尘测定仪D.光电，煤尘测定仪参考答案：A参考解析：我国常用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。[单选题]11.泵送混凝土拌和物的出机坍落度宜为（）。A.50－100mmB.100－150mmC.100－200mmD.150－200mm参考答案：C参考解析：泵送混凝土拌合物的出机坍落度宜为100－200mm，泵送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在80－180mm之间。[单选题]12.（）是隧道重要支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线。A.超前支护B.围岩加固C.衬砌D.防水层参考答案：C参考解析：混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线，也是隧道外观美的直接体现者。[单选题]13.桥梁荷载试验的组织准备阶段分为前期准备和（）。AA.后期准备B.现场准备C.加载准备D.测试准备参考答案：B参考解析：实桥荷载试验组织准备工作一般包括试验前期准备和现场准备。[单选题]14.回弹仪在每次使用前应该进行（）。A.可立即使用B.校验C.率定D.常规保养参考答案：C参考解析：回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上做率定试验，并应符合下述要求。率定试验宜在干燥、室温为5～35℃的条件下进行。率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。测定回弹值时，取连续向下弹击3次稳定回弹值的平均值。弹击杆应分4次旋转，每次旋转宜为90°。弹击杆每旋转一次的率定平均值应为80＋2，率定回弹仪的钢砧应每2年校准一次。[单选题]15.在进行探头扫查时，若板厚小于100mm，则在钢板周围两侧50mm及焊缝坡口预定线两侧各（）内沿周边进行扫查。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm参考答案：C参考解析：《厚钢板超声检测方法》（GB/T2970）P4页，（6.4.1）在纵波脉冲反射法超声波检测中，检测实施时可从钢板的任一轧制表面进行检测，探头沿垂直于钢板的压延方向、间距不大于100mm的平行线扫查；在进行探头扫查时，在钢板周围两侧50mm（板厚超过100mm时，以板厚的一半为准）及焊缝坡口预定线两侧各25mm内沿周边进行扫查。[单选题]16.电位法检测钢筋锈蚀状态，表示无锈蚀活动的电位水平标准为（）mV。A.2－200B.－200－－300C.－300－－400D.－400－－500参考答案：A参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。[单选题]17.人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的度量指标是指（）。A.光谱光效率B.光通量C.光强D.照度参考答案：A参考解析：光谱光效率是人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的一种度量。光通量是光源光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小。光强用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量。亮度用于反映光源发光面在不同方向上的光学特性。[单选题]18.盾构隧道管片钢筋保护层厚度检测，当全部钢筋保护层厚度检测的合格点率为（）及以上时，钢筋保护层厚度的检测结果应判为合格。A.80％B.85％C.90％D.95％参考答案：C参考解析：CJJ/T164《盾构隧道管片质量检测技术标准》P21。当全部钢筋保护层厚度检验的合格点率为90％及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果应判为合格。[单选题]19.煤层瓦斯预报应以（）为基础。A.地质调查法B.超前钻探法C.瞬变电磁法D.红外探测法参考答案：A参考解析：煤层瓦斯预报应以地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。[单选题]20.当采用HRB级钢筋进行冷拉矫直钢筋时，其伸长率不得超过（）。A.1％B.2％C.3％D.4％参考答案：A参考解析：当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率应满足：HPB级钢筋不得超过2％；HRB级钢筋不得超过1％。[单选题]21.对于大量漏水的松散地段，通常采用（）加固方式。A.超前锚杆支护B.管棚钢架超前支护C.超前小导管支护D.超前围岩深孔预注浆参考答案：D参考解析：2020年教材P455页。超前围岩深孔预注浆适用于软弱围岩及富水断层破碎带、堆积土地层；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，进行隧道堵水及隧道周边或全断面预加固。[单选题]22.下列（）不是检测桩的孔径和垂直度的方法。A.钢筋笼检测B.伞形孔径仪检测C.声波法检测D.激光检测参考答案：D参考解析：目前有钢筋笼检测.伞形孔径仪检测声波法检测三种方法，它们大多可同时检测孔径和垂直度。[单选题]23.连续浇筑大体积混凝土结构时，每80－200m8或每一工作班应制取（）试件。A.1组B.2组C.3组D.4组参考答案：B参考解析：JTGF80/1－2017《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P150页。评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件，在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准，试件应为边长为150mm的立方体，大体积混凝土标准养生龄期设计另有要求的应从其要求，每组试件3个。制取组数应符合下列规定：（1）不同强度等级及不同配合比的混凝土应在浇筑地点随机取样，分别制取试件。（2）浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取2组。（3）连续浇筑大体积结构，每80～200m3或每一工作班应制取2组。（4）上部结构的主要构件长16m以下应制取1组，16～30m制取2组，31～50m制取3组，50m以上者不少于5组。小型构件每批或每工作班至少应制取2组。（5）每根钻孔桩至少应制取2组；桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长，不少于4组。如换工作班时，每工作班应制取2组。（6）小桥涵、挡土墙、声屏障等构筑物每座、每处或每工作班制应取不少于2组。当原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制时，可几座或几处合并制作2组。（7）应根据施工需要，另制取几组与结构同条件养生的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。[单选题]24.钢筋接头拉伸试验要求至少有（）个试件断于焊缝之外。A.0B.1C.2D.3参考答案：C参考解析：JGJ18《钢筋焊接及验收规程》P35页。钢筋闪光对焊接头、电弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头、箍筋闪光对焊接头，预埋件钢筋T形接头的拉伸试验，应从每一批接头中随机切取三个接头进行试验符合下列条件之一，应评定该检验批接头拉伸试验合格：（1）3个试件均断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值。（2）2个试件断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值；另一试件断于焊缝，呈脆性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍。[单选题]25.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80－2017）包含检验标准和（）两部分内容。A.勘察准则B.检查准则C.评定准则D.评估准则参考答案：C参考解析：《公路工程质量检验评定标准》（JGTF80）包括检验标准和评定准则两部分内容。[单选题]26.超声波检测表面损伤层厚度时，一般采用（）。A.对测法B.斜测法C.平测法D.钻孔法参考答案：C参考解析：用超声法检测混凝土表面损伤层厚度的方法大致有两种：一是单面平测法，二是逐层穿透法。[单选题]27.根据位移值进行隧道施工管理时，当实测位移值为（）时，标明围岩变形偏大，应密切注意围岩动向，可采取一定的加强措施。u为实测位移值，u。为预留变形量。A.u＞u0/3B.u0/3≤u≤2u0/3C.u＞u0D.2u0/3＜usu0参考答案：B参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P42页表9.3.4。围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果，按下列指标判定。实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按表9.3.4位移管理等级施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量作为极限位移，而设计变形量应根据监测结果不断修正。[单选题]28.拱桥的测试阶次不应少于（）。A.1阶B.2阶C.3阶D.9阶参考答案：C参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P39页，（表6.3.1）[单选题]29.当混凝土桥梁电阻率小于5000时，对应的评定标度为（）。A.2B.3C.4D.5参考答案：D参考解析：JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P13页。[单选题]30.在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过（）循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。A.200万次B.100万次C.75万次D.50万次参考答案：A参考解析：2020年教材P62页或JT/T329《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》P5页。桥梁结构在运营过程中会承受多次重复交变荷载作用，为避免材料在低于荷载许用应力的服役条件下产生疲劳破坏，因此规范将锚具、连接器的疲劳荷载性能作为一项重要的力学性能指标。规范规定，锚具的疲劳性能试验，试验经过200万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏；钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的5％。另外，规范对锚具的周期荷载试验进行了规定，试样经过50次周期荷载试验，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。[多选题]1.桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验参数正确的为（）。A.竖向加载速率0.02～0.03MPa/sB.竖向加载速率0.03～0.04MPa/sC.水平加载速率0.002～0.003MPa/sD.水平加载速率0.003～0.004MPa/sE.剪应力分级加载标准0.1MPa参考答案：BCE参考解析：JT/T4－2019《公路桥梁板式橡胶支座》于2019年09月01日实施，P16页。抗剪弹模按下列步骤进行试验：（1）试样放置：将试样置于压力机的承载板与中间拉板上按双剪组合配置好，对准中心，偏差因小于1％的试样短边尺寸或直径。当试样为矩形支座，应使支座顺其短边方向受剪。（2）施加竖向荷载：将压应力以0.03～0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力o＝10MPa，并在整个抗剪试验过程中保持不变。（3）调整试验机的剪切试验机构：使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。（4）施加水平荷载：以0.002～0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力T＝1.0MPa，持荷5min，然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值。预载3次。（5）正式加载：①每一加载循环自t＝0.1MPa开始，分级加载至T＝1.0MPa为止；每级加载剪应力增加0.1MPa，持荷1min。②连续均匀地将剪应力T＝1.0MPa卸载至剪应力为0.1MPa，持荷10min。③正式加载连续进行3次。[多选题]2.影响喷射混凝土厚度不足的因素主要有：回弹率、施工管理、（）。A.爆破效果B.混凝土质量C.喷射参数D.混凝土强度参考答案：AC参考解析：影响喷射混凝土厚度的因素：（1）爆破效果。（2）回弹率。（3）喷射参数。（4）施工控制措施。[多选题]3.当桥梁总体技术状况为3类时，应采取的养护措施为（）。A.必要时限速B.中修C.严重时关闭交通D.酌情限载参考答案：ABD参考解析：JTG/TH11《公路桥涵养护规范》P17页，对于不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施：1类桥梁进行正常养护；2类桥梁需进行小修；3类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；4类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通；5类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。[多选题]4.在用桥梁几何形态参数包括（）。A.梁桥桥跨纵向线形B.梁桥墩台顶变位C.拱桥拱轴线D.索塔顶水平变位E.主缆线形参考答案：ABCDE参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P9页。桥梁几何形态参数包括：（1）梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台）顶的竖向和水平变位。（2）拱桥应测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的竖向和水平变位。（3）索塔应测定塔顶水平变位、桥面结构纵向线形和主缆线形。[多选题]5.声波透射法检测混凝土缺陷时，检测方式有（）。A.对测B.斜测C.交叉斜测D.扇形测E.平测参考答案：ABCD参考解析：4）测试方式：测试方式可分为三种方法，如图所示。[多选题]6.地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（）。A.空洞B.厚度变化C.钢架分布D.钢筋分布E.混凝土强度参考答案：ABCD参考解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P169页。地质雷达法已广泛应用于检测支护（衬砌）厚度、背部的回填密实度、内部钢筋、钢架等分布。[多选题]7.在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时，以下表述正确的是（）。A.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直B.测量主筋时应尽量避开箍筋位置C.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向平行D.探头在混凝土表面可任意方向移动，均熊探测到被测钢筋E.探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直参考答案：BCE参考解析：在使用钢筋探测仪检测混凝土内部钢筋时，要保证探头长轴方向尽量平行于被测钢筋，沿着与被测钢筋轴线垂直的方向移动探头，测量主筋时应尽量避开箍筋位置。根据钢筋探测仪的工作原理，探头中的电磁线圈向外界辐射产生电磁场，使钢筋产生感应电流，从而使线圈的输出电压产生变化，当探头放置方向与钢筋走向平行时灵敏度最高。在混凝土表面移动探头，观察信号值的大小变化可判断钢筋的位置及走向，当探头位于钢筋的正上方且与钢筋走向平行时，探头线圈的输出电压响应最大。实际操作时，在找到钢筋位置后，可将探头在原处左右转动一定角度，仪器显示信号值最大时探头长轴方向即为钢筋走向。基于同样的原理，对探头移动方向也有要求，从理论上说如果探头与同根钢筋保持一定距离且沿钢筋走向移动时，磁场强度保持不变，则榆出信号值也不会发生变化，而探头移动方向与钢筋走向垂直时磁场强度变化最明显，因此探头的移动方向和钢筋的走向要尽量垂直。[多选题]8.隧道的机电设施包括（）。A.供配电设施B.照明设施C.通风设施D.消防设施参考答案：ABCD参考解析：JTGH12《公路隧道养护技术规范》P86页。隧道的机电设施为隧道运营服务的相关设施，包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防设施、监控与通信设施等。[多选题]9.下列对于随机误差和偏度误差说法正确的是（）。A.随机误差指同一个随机过程不同样本之间的偶然误差B.偏度误差指同一个随机过程不同样本之间的偶然误差C.偏度误差是系统误差，在不同分析中，它的大小和方向是不变的D.随机误差是系统误差，在不同分析中，它的大小和方向是不变的参考答案：AC参考解析：随机误差指同一个随机过程不同样本之间的偶然差异。只对有限多的样本或有限长时间的样本记录和运算，测试仪器设备的电噪声、对输出有影响的与被测信号不相干的输入等都会造成随机误差。偏度误差是系统误差，在不同的分析中，它的大小和方向是不变的。偏度误差，一般来自数据处理过程中的有关运算。[多选题]10.下列对于桥梁测试阶次说法正确的是（）。A.简支梁桥的测试阶次不应少于3阶B.拱桥的测试阶次不应少于3阶C.斜拉桥的测试阶次不应少于9阶D.悬索桥的测试阶次不应少于9阶参考答案：BCD参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P39页，（表6.3.1）[多选题]11.隧道开挖方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.中隔壁法D.交叉中隔壁法E.双侧壁导坑法参考答案：ABCDE参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P20页。隧道开挖方法的选择应根据围岩级别、隧道长度、断面大小、支护结构、工期要求、机械设备的配置及出渣条件等综合确定。用钻爆法开挖时，主要开挖方法有全断面法、台阶法、弧形导坑留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等。（1）全断面法可用于l～lⅢ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。IV级围岩的两车道隧道和Ⅲ级围岩三车道及以上的大跨度隧道在有机械设备保证和良好的施工管理时，也可采用全断面法开挖。（2）台阶法可用于Ⅱ～Ⅳ级围岩两车道及以下跨度的隧道。V级围岩两车道及以下跨度的隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用台阶法开挖。（3）弧形导坑留核心土法可用于IV～V级围岩或一般图纸隧道。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CBD法）适用于V级围岩、浅埋、大跨、地表沉降需严格控制的情况。（5）双侧壁导坑法适用于V级围岩、浅埋、大跨及地表下沉量要求严格的情况。[多选题]12.反射波法测桩时，安装传感器可采用（）等耦合剂。A.石膏B.环氧C.黄油D.橡皮泥参考答案：ACD参考解析：传感器底安装可采用石膏、黄油、橡皮泥等耦合剂，黏结应牢固，并与桩顶面垂直。[多选题]13.超声波法检测基桩完整性检测前的准备工作有哪些（）。A.用大于换能器直径的圆钢疏通，以保证换能器在声测管全程范围内升降顺畅，然后用清水清洗声测管B.准确测量声测管的内外径和声测管外壁间的净距离C.采用标定法确定仪器系统延迟时间D.计算声测管及耦合水层声时修正值E.丈量声测管的长度参考答案：ABCD参考解析：检测前的准备工作：（1）用大于换能器直径的圆钢疏通，以保证换能器在声测管全程范围内升降顺畅，然后用清水清洗声测管。（2）准确测量声测管的内外径和声测管外壁间的净距离。（3）采用标定法确定仪器系统延迟时间。（4）计算声测管及耦合水层声时修正值。[多选题]14.关于超前围岩深孔预注浆，以下说法正确的为（）。A.注浆压力值为5MPaB.注浆压力值依据现场试验确定C.注浆材料根据地质条件和涌水条件确定D.注浆孔径应不小于75mm参考答案：BCD参考解析：注浆材料根据地质条件及涌水条件确定，注浆孔径应不小于75mm，注浆压力应根据观场试验确定。[多选题]15.以下对于盆式橡胶支座力学性能中说法正确的是（）。A.在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2％B.在竖向设计承载力作用下盆环上口径变形不得大于盆环外径的0.5％C.卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5％D.在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1％参考答案：AC参考解析：第二节桥梁支座试验检测：表2[多选题]16.在进行预应力混凝土用金属波纹管外观及尺寸检测时，内外径尺寸和波纹管长度使用到的工具有（）。A.游标卡尺B.螺旋千分尺C.钢卷尺D.皮尺参考答案：AC参考解析：第四节波纹管试验检测：在进行预应力混凝土用金属波纹管外观及尺寸检测时，内外径尺寸和波纹管高度用游标卡尺检测，钢带厚度应螺旋千分尺，长度用钢卷尺。[多选题]17.下列仪器中可用于裂缝宽度测量的包括（）。A.分辨力为1mm的钢直尺B.读数显微镜C.裂缝读数尺D.数显式裂缝观测仪E.钢卷尺参考答案：BCD参考解析：钢直尺和钢卷尺的分辨力和测试精度不能满足要求，其他设备均可用于裂缝宽度测量。[多选题]18.地基在荷载作用下达到破坏状态的过程分为（）。A.压密阶段B.稳定阶段C.剪切阶段D.破坏阶段参考答案：ACD参考解析：地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为三个阶段1压密阶段2剪切阶段3破坏阶段。[多选题]19.下列属于定期检查中，路面检查所需的仪器是（）。A.回弹仪B.超声波仪C.摩擦系数测定仪D.平整度仪参考答案：CD参考解析：定期检查所需的仪器设备及工具：尺寸测量：卷尺、游标卡尺、水准仪、激光断面仪；裂缝检查：带刻度的放大镜、宽度测定尺、测针、标线裂缝测宽、测深仪；衬砌结构检查：锤子、回弹仪、超声波仪、地质雷达；漏水检查：PH试验纸、温度计；路面检查：摩擦系数测定仪、平整度仪；照明器具：卤素灯或目测灯、手电筒；记录工具：隧道结构病害展布记录纸、记录本、照相机或摄像机；升降设备：可移动台架、升降台车。[多选题]20.隧道超前锚杆的检测基本要求有（）。A.锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求B.锚杆搭接长度应大于2mC.锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的85％D.超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°～10°，长度应大于循环进尺，尾端与钢架焊接参考答案：AD参考解析：1.基本要求（1）锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。（2）超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°～10°。长度应大于循环进尺，宜为3～5m。（3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。（4）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。（5）锚杆搭接长度应不小于1m。[判断题]1.为测定跨径为30m简支梁桥自振频率，采用环境随机振动法采集（采样频率为150Hz）足够长的样本数据。对采集信号的频谱分析表明，谱图中有一50Hz频率成分，且能量最大，多次试验所得结果也完全相同，据此可判定该桥梁一阶竖向自振频率为50Hz。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：电测仪器往往会存在50Hz的电源工频干扰，根据题述现象，50Hz的频率成分很大的可能为工频干扰，况且30m简支梁桥的一阶自振频率是远远小于50Hz的，大概为5Hz。频谱分析法识别结构自振频率宜参照理论计算结果，并结合实际情况加以综合判别。[判断题]2.若在混凝土抗弯拉强度试验中，采用100mm×100mm×400mm非标准试件时，所取得的抗弯拉强度值应乘以尺寸换算系数0.95。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：水泥混凝土抗弯拉强度试验方法（5.3）采用100mm×100mm×400mm非标准试件时，所取得的抗弯拉强度值应乘以尺寸换算系数0.85。[判断题]3.在有水地段安装锚杆时，宜采用早强速凝药包式锚杆或树脂锚杆。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P29页。在有水地段安装锚杆时，应遵循下列原则：（1）采用普通砂浆锚杆应将孔内水引出或在附近另行钻孔后，再安装锚杆。（2）宜采用早强速凝药包式锚杆或树脂锚杆等。锚杆施工的相关规定。[判断题]4.桥梁用锚具锚口损失越大越好。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JT/T329《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》P5页。锚具的锚口（含锚下垫板）摩擦损失率不宜大于6％。[判断题]5.现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：现场荷载试验确定地基容许承载力时，一方面要求地基容许承载力不超过比例界限，这时地基土是处于压密阶段，地基变形较小。但有时为了提高地基容许承载力，在满足建筑物沉降要求的前提下，也可超过比例界限，允许土中产生一定范围的塑性区。另一方面又要求地基容许承载力对极限荷载P。有一定的安全度，即地基容许承载力等于极限荷载除以安全系数。[判断题]6.径向振动换能器，收换能器宜带有前置放大器，频带宽度宜为5～60kHz。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路工程基桩动测技术规程》径向振动换能器应符合下列规定：①径向水平面无指向性。②谐振频率宜大于25kHz。③在1MPa水压下能正常工作。④收发换能器的导线均应有长度标注，其标注允许偏差不应大于10mm。⑤收换能器宜带有前置放大器，频带宽度宜为5～60kHz。⑥单孔检测采用一发双收一体型换能器，其发射换能器至接收换能器的最近距离不应小于30cm，两接收换能器的间距宜为20cm。[判断题]7.高应变动力试桩法的测试结果可用于分析基桩承载力和基桩质量完整性（）。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路工程基桩动测技术规程》高应变动力试桩法的检测目的有：（1）监测预制桩打入时的桩身应力和锤击能力能力传递比，为沉桩设备与工艺参数及桩长选择提供依据。（2）估算单桩抗压极限承载力。（3）判断桩身完整性。[判断题]8.静载试验时必须达到试验荷载时才可停止试验。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P30页。应根据各工况的加载分级，对各加载过程结构控制点的应变（或变形）、薄弱部位的破损情况等进行观测与分析，并与理论计算值对比。当试验过程中发生下列情况之一时，应停止加载，查清原因，采取措施后再确定是否进行试验：（1）控制测点应变值已达到或超过计算值。（2）控制测点变形（或挠度）超过计算值。（3）结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加。（4）实测变形分布规律异常。（5）桥体发出异常响声或发生其他异常情况。（6）斜拉索或吊索（杆）索力增量实测值超过计算值。[判断题]9.桥梁预应力锚具静载试验应连续进行两个组装件的试验，试验结束后需计算锚具效率系数和实测极限拉力时组装件受力长度的总应变。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：应连续进行3个组装件的试验。[判断题]10.超声换能器应通过耦合剂与结构表面接触，耦合层中不得夹杂泥沙或空气。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：在满足首波幅度测读精度的条件下，应选用较高频率的换能器。换能器应通过耦合剂与混凝土测试表面保持紧密结合，耦合层不得夹杂泥沙或空气。[判断题]11.采用置换混凝土进行改造的桥梁，宜在混凝土置换区域内增加测试截面，并确定相应的试验工况。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P16页，（5.2.5）当加固或改建后的桥梁有下列情况之一时，尚应按下述原则增加试验工况和测试截面：（1）采用增大边梁截面法进行改造后的多梁式梁桥，宜根据结构对称性增加横桥向的偏载工况。（2）采用置换混凝土进行改造的桥梁，宜在混凝土置换区域内增加测试截面，并确定相应的试验工况。（3）受力裂缝宽度超过设计规范限值且经过修补的结构构件，宜在典型裂缝位置增加测试截面，并确定相应的试验工况。[判断题]12.当裂缝宽度为3.5mm是，该裂缝属于微张开。A（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：裂缝宽度特征表示如下所示：（1）微裂缝：裂缝宽度小于0.2mm；（2）微张开：裂缝宽度界于0.2－3mm；（3）张开：裂缝宽度界于3－5mm；（4）宽张开：裂缝宽度大于5mm。[判断题]13.位移计应变量测装置主要用于量测结构构件的轴向应变。（）A.正确B.错误参考答案：A[判断题]14.公路隧道通风设计的卫生标准应以稀释机动车排放的一氧化碳为主。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路隧道通风设计细则》（JTG/TD70/2）P23页，（5.1.2）公路隧道通风设计的卫生标准应以稀释机动车排放的一氧化碳为主，必要时可考虑稀释二氧化氮。[判断题]15.混凝土的坍落度和工作性能宜根据结构情况和施工工艺来确定。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：混凝土的坍落度，应根据建筑物的结构断面、钢筋含量、运输距离、浇筑方法、运输方式、振捣能力和气候等条件决定，在选定配合比时应综合考虑，并宜采用较小的坍落度。[判断题]16.声波透射法中采用塑料管时接收信号比用钢管接收信号弱，所以一般采用钢管。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：声测管应选择透声性好、便于安装和费用较低的材料。考虑到混凝土的水化热作用及施工过程中受外力作用较大，容易使声测管变形、断裂，影响换能器上、下通道的畅通，以选用强度较高的金属管为宜（说明钢管的声能的透过率比塑料管低，只是因为水化热的问题才选择钢管）。[判断题]17.钢棒在进行反复弯曲试验时，试验温度一般在10℃－20℃内进行，对温度要求严格的试验，试验温度应为20℃±5℃。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：《金属材料线材反复弯曲试验方法》（GB/T238－2013）P3页，（6.1）钢棒在进行反复弯曲试验时，试验温度一般在10℃－35℃内进行，对温度要求严格的试验，试验温度应为23℃±5℃。[判断题]18.特殊检查报告应描述目前的桥梁技术状况。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：《公路桥涵养护规范》（JTGH11）P12页，（3.4.10）特殊检查报告包括下列主要内容：（1）概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等。（2）描述目前的桥梁状况。包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。（3）详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。[判断题]19.长度大于500m的高速公路隧道应设应急照明系统，并应采用不间断供电系统。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JTG/TD70/2《公路隧道照明设计细则》P27页。长度大于500m的高速公路隧道应设应急照明系统，应急照明应采用不间断供电系统。长度L＞1000m的一级、二级公路隧道应设置应急照明系统，照明中断时间不应超过0.3s；三级、四级公路隧道应根据实际情况确定。[判断题]20.施工过程对工程质量有重要影响，只需重视对过程质量的检验控制。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：施工过程对工程质量有重要影响，除重视对最终成品的质量检验外，还应加强过程质量的检验控制。[判断题]21.锚杆孔位的检查频率为锚杆数的5％。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P117表10.8.2中规定：孔深检查频率为锚杆数的10％。[判断题]22.桥梁现场动载试验的信号采集中，利用低通滤波器滤除的某频带信号在事后分析时可恢复。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：在线采集时低通滤波器滤除的高频信号在物理上已经消除，事后无法恢复。关于滤波器的知识，作如下补充说明，供有兴趣的读者参考：滤波器是动态信号预处理的重要工具，本领域中常用的是低通和带通滤波器，主要用于噪声抑制和特定频率成分提取。需要提醒的是，滤波器分在线硬件滤波和事后数字滤波，数字滤波后的信号可另存文件，不会影响原始信号，因此不一定非要采用现场在线硬件滤波的方法，以免参数设置不当造成有用信号的永久丢失。结合下图所示的低通滤波器幅频特性，说明其工作原理。可将滤波器看成为一个简单的乘法器，输入信号乘上滤波器幅频曲线上的竖标即为滤波后的信号，如将截止频率工设为30Hz，则0～20Hz的低频信号可以通过（竖标为常量，等于1），高于50Hz的高频信号全部滤除（竖标为零），而20－50Hz范围内的信号被不同程度地抑制。低通滤波器的作用就是让低频有用信号通过，高频无用或干扰信号被抑制或消除。滤波器灵敏度有变化的区间（20－50Hz）越窄，曲线斜率越大，则选频特性越好，使用效果也越好。带通滤波器可使中间某频带内的信号通过，两端频带内的信号被抑制或消除，可参照相关教材。在实际使用中，应结合滤波器的特性和数据处理需要，合理设置滤波参数。[判断题]23.桥梁动载试验效率一般取1。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P39页。动载试验加载效率宜取高值，但不应超过1。[判断题]24.隧道围岩注浆硬化后起到防水和加固双重作用（）。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：超前围岩预注浆是以堵水为目的的，硬化后还可以起到加固围岩的作用。[判断题]25.灌注桩施工过程中，孔底沉淀土厚度常采用垂球法、电阻率法和电容法进行检测。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：测定沉淀土厚度的方法目前还不够成熟，常用的主要有以下几种：（1）垂球法。（2）电阻率法。（3）电容法。[判断题]26.当钻孔灌注桩外露混凝土表面存在宽度超过设计规定限制的非受力裂缝（设计未规定的，对防撞护栏及边坡框架隔梁、隐蔽结构或构件等为0.3mm，其他结构或构件为0.2mm）时，则钻孔灌注桩外观质量不合格。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程页附录P中，表（P.0.3）结构混凝土外观质量限制缺陷所示，钻孔灌注桩属于基础部位，当存在宽度超过设计规定限制的非受力裂缝（设计未规定的，对防撞护栏及边坡框架隔梁、隐蔽结构或构件等为0.3mm，其他结构或构件为0.2mm），则存在结构混凝土外观质量限制缺陷。故该混凝土外观质量不合格。[判断题]27.护拱可采用干砌片石、浆砌片石、混凝土构筑，厚度一般不小于1m。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：护拱可采用干砌片石、浆砌片石、混凝土构筑，厚度一般不小于1m，或按设计要求设计设置。[判断题]28.桥梁全长对于有桥台的桥梁为桥面系的行车道长度。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（对于无桥台的桥梁为桥面系的行车道长度），用L表示。[判断题]29.隧道开挖质量的评定主要包含两项内容：一是检测开挖断面的规整度，二是超、欠挖控制。（）A.正确B.错误参考答案：B参考解析：隧道开挖质量的评定主要是超欠挖控制。[判断题]30.桥梁用板式橡胶支座力学性能试验，若有两块不满足要求，则该批产品不合格。（）A.正确B.错误参考答案：A参考解析：JT/T4《公路桥梁板式橡胶支座》于2019年09月01日实施页。支座力学性能试验时，随机抽取三块（或三对）支座，若有两块（或两对）不能满足要求，则认为该批产品不合格。若有一块（或一对）支座不能满足要求时，则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。共享题干题对某斜拉桥桥面系进行技术状况评分，检测数据如下所示，请回答下列问题。[不定项选择题]1.当桥面铺装局部出现车辙、深度较浅，下列说法正确的是（）。A.车辙面积≤10％B.车辙面积≤15％C.深度≤20mmD.深度≤25mm参考答案：AD参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）P87页，（10.1.1）共享题干题对某斜拉桥桥面系进行技术状况评分，检测数据如下所示，请回答下列问题。[不定项选择题]2.若栏杆、护栏多处出现车辆冲撞引起的损坏，不影响功能，则损坏长度为（）。A.≤3％B.3％损坏长度≤10％C.≥10％D.≥15％参考答案：B参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）P93页，（10.4.1）共享题干题对某斜拉桥桥面系进行技术状况评分，检测数据如下所示，请回答下列问题。[不定项选择题]3.桥面铺装部件技术状况评分为（）。A.85.3B.88.7C.90.8D.91.6参考答案：C参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）P7页，（4.1.2）2个局部出现车辙，深度较浅，最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25分，得分100－25＝75分。。共享题干题对某斜拉桥桥面系进行技术状况评分，检测数据如下所示，请回答下列问题。[不定项选择题]4.栏杆、护栏部件技术状况评分为（）。A.85.9B.88.5C.90.4D.91.1参考答案：D参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）P7页，（4.1.2）1个局部受到车撞，损坏长度为2％，最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25分，得分100－25＝75分。。共享题干题对某斜拉桥桥面系进行技术状况评分，检测数据如下所示，请回答下列问题。[不定项选择题]5.该桥梁桥面系技术状况等级为（）。A.1类B.2类C.3类D.4类参考答案：A参考解析：《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）P13页，（表4.2.4）共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]6.空盒气压计测量时，应将盒面（）放置在被测地点，停留10－20m待指针稳定后再读数。A.倒置B.竖立C.水平D.与边墙平行参考答案：C参考解析：测量时将盒面水平放置在被测地点，停留10－20min待指针稳定后再读数。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]7.空气的相对静压可采用（）测定。A.空盒气压计B.单管倾斜压差计C.U形压差管D.水银气压计参考答案：BC参考解析：通常使用U形压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定风流的静压、动压和全压。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]8.公路隧道单向交通隧道风速不宜大于（），双向交通隧道风速不应大于（），人车混用风速不应大于（）。A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s参考答案：A参考解析：《公路隧道通风设计细则》（JTG/TD70/2－02－2014）规定：单向交通隧道风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于8m/s:人车混用隧道风速不应大于7m/s。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]9.采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s，则实际风速为（）。A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s参考答案：C参考解析：迎面法测风速，由于人体位于风表的正后方，人体的正面阻力减低流经风表的流速，因此用该法测得的风速需经校正后才是真实风速，换算公式为v＝1.14vs＝1.14×12－13.68m/s。共享题干题隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。[不定项选择题]10.隧道风速检测说法有误的是（）。A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5－10m/s翼式用于大于10m/s高风速B.侧面法测风速时，测试人员应背向隧道壁站立C.皮托管和压差计可用于通风机风筒内高风速的测定D.公路隧道中，一般机械通风是指采用射流风机纵向通风参考答案：A参考解析：－P552，杯式风表用在检测大于10m/s的高风速；翼式风表用在检测0.5－10m/s的中等风速，具有高灵敏度的冀式风表也可以用在检测0.1－0.5m/s的低风速。共享题干题某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表[不定项选择题]11.支座最低的构件得分值为（）A.41.39B.45.15C.45.28D.51.31参考答案：A参考解析：支座局部肌空，评定标度2（最高标度5），扣分35；老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5），扣分45。按照2项病害扣分值从大到小进行排序依次为45、35，计算过程如下：4跨简支梁，每跨4片T梁，T梁总数为4×4＝16片，每片T梁下面有2个支座，支座总数为2×16＝32个。数量30时对应的t＝5.40，数量40时对应的t－4.90，用内插法计算数量为32时对应的t值：共享题干题某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表[不定项选择题]12.上部承重构件得分平均值为（）A.65.00B.73.75C.75.00D.81.25参考答案：B参考解析：梁出现少量机向裂睦，裂继宽度未超限值，评定标度为2（最高评定标准为5），扣分35，得分为100－35－65。4路简支梁，每跨4片T梁，T梁总数为4×4＝16片。查表数量为16时对应的t＝7.06。共享题干题某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表[不定项选择题]13.上部一般构件的部件得分值为（）。A.65.00B.75.00C.92.95D.94.96参考答案：C参考解析：横隔板局部存在同状聚缝，评定标度为2（最高标度为4），扣分25，得分为100－25－75。横隔板总数为20块，查表t＝6.60。。共享题干题某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表[不定项选择题]14.上部结构技术状况评分为（）。梁式桥上部承重构件权值为0.70，上部一般构件权值为0.18，支座权值为0.12。A.68.86B.70.48C.74.82D.76.73参考答案：C参考解析：。共享题干题某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21－2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5），并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表[不定项选择题]15.若该拆下部结构、桥面系的技术状况评分分别为96.65、79.68，则该桥的总体技术状况评分为（）。A.85.3B.84.4C.82.8D.82.1参考答案：B参考解析：。共享题干题压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。[不定项选择题]16.按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大的为悬浊液，如水泥浆；小的为溶液，如化学浆。A.0.01μmB.0.1μmC.1μmD.2μm参考答案：B参考解析：按浆液的分散体系划分，以颗粒直径0.1μm为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。共享题干题压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。[不定项选择题]17.黏度表示浆液流动时，因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力，黏度大小影响（）等参数的确定。A.浆液扩散半径B.注浆凝胶时间C.流量D.注浆压力参考答案：ACD参考解析：2020版P457，黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力、流量等参数。共享题干题压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。[不定项选择题]18.砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的（），浆液才能注入。A.2倍以上B.3倍以上C.1.5倍以上D.2.5倍以上参考答案：B参考解析：砂性土孔隙直径必须大于浆液颗粒直径的3倍以上浆液才能注入。共享题干题压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。[不定项选择题]19.对于注浆材料说法正确的有（）A.以加固为目的的注浆宜采用强度高、耐久性好的单液浆：以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的的双液浆B.以加固为目的的注浆宣采用强度高、耐久性好的双液浆；以堵水为目的的注浆宣采用凝固时间短、强度较高的的单液浆C.对于溶液，渗透能力取决于颗粒大小；对于悬浊液，渗透能力取决于黏度D.对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小；对于溶液，渗透能力取决于黏度参考答案：AD参考解析：－P157，以加固围岩为目的注浆宜采用强度高、耐久性好的单液浆；以堵水为目的的注浆宜采用凝固时间短、强度较高的双液浆或其他化学浆液。对于悬浊液，渗透能力取决于颗粒大小：对于溶液，渗透能力则取决于黏度。共享题干题压浆材料是隧道施工过程中广泛使用的材料，其性能试验直接影响工程质量，回答以下关于注浆材料的问题。[不定项选择题]20.隧道施工时涌水处理可采用的注浆方式有（）。A.超前周边预注浆B.径向注浆C.超前帷幕预注浆D.劈裂注浆参考答案：ABC参考解析：超前围岩预注浆堵水是