红砂岩边坡柔性支护处治方案案例

.岩土12级生产实习学习资料浏阳至醴陵高速公路K10+218-K10+338K10+500-K10+634（右）感谢阅读红砂岩路堑边坡柔性支护处治新方法案例介绍长沙理工大学土建学院岩隧系刘龙武2015年6月word范文.目录1.红砂岩边坡工程地质概况2.红砂岩边坡破坏特征及原因分析3.红砂岩边坡柔性支护方案4.红砂岩边坡柔性支护效果附图1:K10+218-K10+338右边坡柔性支护方案设计图精品文档放心下载附图2:K10+500~K10+634右边坡柔性支护方案设计图精品文档放心下载word范文.它的软化系精品文档放心下载数均比较低浸水崩解红砂岩的这种特殊工程性质使得工程上常常发生问题而又感谢阅读得不到妥善的解决，这类事件在国外也时有发生。湖南省的红砂岩跟其他地区的红砂岩感谢阅读，感谢阅读当岩层处于顺层坡湖南几精品文档放心下载乎所有干线高速公路都会通过红砂岩地区。通过研究表明红砂岩多数浸水崩解或略有崩解。按照这类特性把红砂岩分成了三谢谢阅读类：第一类：红砂岩浸水崩解或崩解强；二类岩：红砂岩浸水烈略有崩解或崩解不强。感谢阅读而对于同一红砂岩料场，把一类岩和二类岩混合使用，这时候就看填料以那类岩为主，感谢阅读就算哪类岩对待。三类岩：红砂岩浸水完全不崩解，且水稳定性好，强度高，在民间多精品文档放心下载数用来作为建筑石材使用。湖南浏阳至醴陵高速公路于2010年2月开工建设，其位于湖南中部的浏湘盆地，感谢阅读谢谢阅读棕红色粉砂质泥岩，检验结果表明其中含有大量的红砂岩。浏醴高速的红砂岩成分又与精品文档放心下载湖南省其他地区的红砂岩不同。一般的红砂岩会含有一定量粘土矿物质。而浏醴高速的感谢阅读,强度分布区间为12~30MPa：为软谢谢阅读质岩。通过室内试验，对浏醴高速红砂岩的工程性质进行了研究，得到了以下几点认识：谢谢阅读（1）红粘土干燥后，遇水易崩解或略有崩解（2）通过击实试验确定其最大干密度和最佳含水量，能有利的指导路堑边坡的填筑感谢阅读施工。（3）通过室内CBR试验得出2种土质都能基本满足路堑填筑要求。谢谢阅读一般来说，由石英砂岩、砂岩类红砂岩组成的路堑边坡较为稳定，边坡破坏主要以谢谢阅读坠块、局部崩塌等为主，但当边坡岩体中存在顺层强风化带地质界面及泥化夹层时，则谢谢阅读word范文.易发生浅层坍滑破坏；当路堑边坡岩石由泥质粉砂岩和泥岩组成时，由于该类岩石已属谢谢阅读于膨胀性岩土，边坡的破坏将具有膨胀土边坡滑坡破坏特征。精品文档放心下载感谢阅读.谢谢阅读由于红砂岩工程地质的特殊性，其用于处治红砂岩边坡的效果却不甚理想。浏醴高速路精品文档放心下载段K10+230~K10+305右侧边坡坡高14m100m1:0.75拱形骨架护坡，谢谢阅读施工完成不久遇到强暴雨，出现大规模的坍塌（图2.1）；路段K10+500~K10+634右侧谢谢阅读边坡坡高13m、坡长，开挖不久还未采取防护措施就已经滑塌，之后放缓边坡把谢谢阅读坡比从1：0.75降坡至1：2，不久再次滑坍（图2.2）。谢谢阅读图感谢阅读图感谢阅读word范文.红砂岩边坡垮塌的原因是多方面的，从岩性角度看，红砂岩中的泥质粉砂岩和粉质感谢阅读泥岩较为质软，抗风化能力弱，且有遇水软化、失水崩裂的崩解特性；从结构上来看，精品文档放心下载是由于软弱泥化夹层的抗剪强度不够，产生滑动结构面，使边坡垮塌；从外部环境因素精品文档放心下载看，通常是由于暴雨引起地表水入渗，而导致砂岩风化崩解，特别是雨水渗入到泥化夹谢谢阅读层中，能迅速降低其抗剪强度，使岩层垮塌；从饱和土理论看，雨水的渗入使静水压力感谢阅读增大使有效应力减少，从而导致了抗剪强度不够。软弱泥化夹层的力学性质是影响红砂谢谢阅读岩边坡稳定的关键性因素，其含水量达到临界含水量时，粘聚力和内摩擦角急剧下降，精品文档放心下载岩层抗剪强度随之下降，边坡失稳。因此，可以将红砂岩垮塌的主要原因总结为以下几感谢阅读12，含感谢阅读有大量软质的泥砂岩结构处，易形成低抗剪强度的滑动结构面；3，雨水渗入泥化夹层精品文档放心下载经历几轮干湿循环，使得砂岩风化崩解，快速降低其抗剪强度，使岩层滑塌。软弱泥化谢谢阅读夹层是影响其边坡稳定的关键因素，随着含水量的增加，砂岩的内摩擦叫逐步增大，粘感谢阅读感谢阅读岩层抗剪强度随之下降，边坡失稳。由上可知，放缓边坡或者骨架护坡并不能消除软弱的泥化夹层，随着雨水入渗以及感谢阅读感谢阅读但是硬防护并不允许边坡变形，当变形能积累到一定限度，势必会挤垮浆砌片石，从而感谢阅读边坡垮塌。故而，仅仅是放缓边坡或者骨架护坡处理用于治理地质条件恶劣的红砂岩边精品文档放心下载坡是远远不够的。柔性支护结构，简单来说，是通过加筋反包回填土形成土挡墙，并辅感谢阅读以合理有效的排水渠道，达到保湿防渗，综合排水的目的，能有效地防止因雨水渗入土谢谢阅读体而导致红砂岩风化崩解。3.1柔性支护结构横断面设计图针对浏醴高速公路红粘土的各种地质特征，以及破坏形式，提出一种完善的柔性支精品文档放心下载护结构设计方案，同时在排水结构设计中我们采用了截水沟，边沟，横向排水盲沟，渗感谢阅读沟及碎石垫层。各种排水设施相互作用，有效的提高了红砂岩的排水问题，大大的减少精品文档放心下载了红砂岩遇水膨胀的强度。word范文.U型精品文档放心下载钉、连接棒等连接材料将土与格栅紧密结合形成整体结构，并辅以有效的排水措施保湿谢谢阅读防渗，防止坡体内的土体由于含水量的变化而膨胀垮塌。其结构的横断面标准设计图如精品文档放心下载图3.1所示。图3.2醴高速公路红砂岩路堑边坡柔性支护结构施工精品文档放心下载很差，在干湿循环作用下膨胀性红砂岩土体将干缩湿胀，当膨胀能积累到一定时候，会精品文档放心下载精品文档放心下载精品文档放心下载防止砂岩的风华崩解；其独特的施工工艺通过超挖并回填压实坡面土，使红砂岩的软弱谢谢阅读泥化夹层得到彻底的根治，再难有滑动结构面；而且它能在承受土压的同时，允许土体精品文档放心下载产生一定量的变形，以此来释放开挖应力以及含水量变化的膨胀力。配合一定的坡面植感谢阅读草等生态防护，经柔性支护处治后的边坡既稳定又美观。柔性支护结构施工简单便捷，主要分为以下几个步骤：①基底的开挖。按设计图开挖基底平台和渗沟（图），要把其中的松土清除干净，谢谢阅读word范文.在渗沟沟底的整个截面摊铺两布一膜，并铺设排水软管，土工布靠渗沟端边缘应低于路精品文档放心下载基的地下水位线，另一端延伸至基底平台上，然后向渗沟以及基底平台满铺排水碎石，谢谢阅读直至基底铺满0.5厚，注意开挖平台应有横向坡率，向渗沟略微倾斜，将渗入边坡的地感谢阅读下水引入渗沟排出。图②格栅的摊铺及搭接。将已经裁断的格栅按垂直于路中线方向铺设（图3.6），两感谢阅读幅格栅横向搭接宽度不小于5cm，其间用U形钉固定图3.7)。上下两层格栅用连接材精品文档放心下载料搭接，其搭结长度应不小于30cm。注意搭接时应张紧格栅，使用连接材料把格栅连感谢阅读好，使格栅充分接触土体受力并使加筋土体形成整体结构。谢谢阅读图word范文.图谢谢阅读③土体的回填压实。每层回填反包土设计约50cm，按虚铺厚度30~35cm压实摊铺感谢阅读填土，一般可压至20~25cm谢谢阅读其碾压遍数，保证达到80％以上的压实度。④顶部处理。坡面顶部铺单层土工布直至截水沟处，并回填少量根植土拍打压实用谢谢阅读以防止坡顶的雨水冲刷。4精品文档放心下载K10+218~K10精品文档放心下载＋318K10+420~K10+5200.2公里。2010年2月至10月在K10+218~K134＋318感谢阅读段完成了柔性支护处治红砂岩滑坡的全过程。该堑坡位于公路左侧，边坡的岩层走向与谢谢阅读路线交角很小，是顺坡开挖，堑坡滑动方向与下部岩体倾向基本一致，这种状况对路堑感谢阅读边坡开挖的稳定极为不利，边坡稳定性较差。加之由于施工前期对于膨胀土路堑边坡破谢谢阅读坏的认识不足，开挖后为及时防护、边坡在风化作用和干缩效应作用下，出现了不同程感谢阅读度的失稳破坏，见图。柔性处治完成后，收到了较好的效果，从目前的观察结果来看，感谢阅读边坡无任何破坏的迹象，充分说明了处治的成功，如图4.20所示。感谢阅读word范文.图图）图）word范文.谢谢阅读将原设计边坡超挖一定宽度后，从坡脚开始由下而上按一定的间距（两层填土的压实厚感谢阅读度）加铺土工格栅