跨便道施工方案

1.支架布置及荷载分析1.1一般地段支架布置根据坐标放样线路中线，满堂支架纵向步距控制为，横向步距控制为，竖向横杆间距为，为增加支架的整体稳定性，普通钢管剪支撑纵、横间距控制为，横向支架按17.5m宽考虑（箱梁宽15.5m）。1.2跨便道施工支架布置跨便道门式支架按两侧双排搭设，支架采用四排碗扣式支架顺便道纵向布置，步距为，宽1.2m，长。详见图《跨便道箱梁施工支架及安全防护Ⅰ-Ⅰ剖面示意图》。2跨便道简易门架的搭设2.1支架检查支架搭设前检查支架有无弯曲变形、接头开焊、断裂现象，检查无缺陷后进行现场拼装，拼装时支架立杆必须确保垂直。根据便道行车量大，采用立杆，然后装上顶托，并将所有碗扣支架顶托调至同一水平高度即可满足便道净空高4.5m、宽3.5m的行车要求。2.2施工放样由于仲集互通C匝道桥与便道相交80°，线路平面位于R＝200m的曲线上，所以支架位置显较重要。门架H型钢梁按与便道纵向垂直，间距按1m布置，要求支架位置准确可靠，否则往上搭设下一工序支架时，会发生支架偏位。根据施工放样，计算出路面与梁底的准确高差，指导施工，以满足箱梁底模板高程的设计要求。2.3支架顶横木的摆放支架按照要求搭设完毕，装上可调上撑托后，将方木（）置于支架管上撑托上，然后在方木上横桥向（顺支架方向）放置2根通长方木，要求其顶面为同一水平面，以保证受力均匀，最后在方木上布置纵向（垂直于便道中线）H型钢门架主梁，通长6m。2.4H型钢梁顶布置在型钢梁顶上，整体铺设一层防护旧模板，以防证高空作业坠物吊落到便道上，在上面按照支架步距摆放方木，然后铺箱梁底模预压。3地基处理地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点，人工配合挖掘机清除，自卸车运走，然后用山皮碎石土按30cm厚一层回填，用压路机进行分层碾压，观测无辙痕后，然后再对支架搭设的17m范围进行处理。由于该处属近海平原，地形平坦开阔，均为耕地，土质松软、软塑状，地基进行分层填筑40cm山皮碎石土，然后上铺20cm厚石灰改善土，增大地基承载力至，满足施工要求。墩柱四周，由于梁端砼量较大，承载力要求相对高一些；基坑回填在确保基底无水后，用山皮碎石土按30cm厚一层回填，并在箱梁施工前一个月再进行灰土硬化。对支架处理地基碾压密实，表面平整时做成2%双面坡，在两侧挖沟确保排水顺畅，以利下雨时排水，另外支架底满铺防水彩条（塑料）布，避免雨水浸泡支架基础，防止雨水流入地基而影响承载力。4地基承载力、门架及支架检算4.1支架上荷载计算根据现浇箱梁的梁型特点，支架受力主要集中在箱梁底10.5m宽范围，受力检算以此处为对象。（1）施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载为:倾倒混凝土时使用导管对模板产生的冲击水平荷载按考虑。模板荷载按考虑。（2）箱梁底10.5m宽范围箱梁荷载为：满堂支架立杆为：（3）荷载检算技术参数项目部位倾倒混凝土冲击击荷载KN/mm2机具行走、堆料料荷载KN/mm2模板荷载KN//m2梁体钢筋砼自重重KN/mm2总计荷载KN//m2竖向钢管数n每根钢管受力KKN跨中2.02.51.2922.3628.15142822.644.2地基承载力检算支架搭设的底座下垫木为15cm×15cm×400cm方木，横向分布，每根方木按支承4根立柱计，地基受力状态可看作为条形基础，。4.2.1地表承载力要求地基承载力P=N/A，安全系数按1.5考虑，即式中：则4.2.2下卧土层的压应力因地表为粘土层，式中修正系数为0。即：满足地基承载力要求4.3门式支架检算支撑支架搭设步距为步距，横杆的竖向布置为60cm，为确保施工期间的安全，需检算门架稳定性。在简易门式支架方案中，HW400型钢受力可视为均布荷载。4.3.1H型钢受力荷载计算H型钢受到的荷载为:荷载标准值为:荷载设计值为:4.3.2内力计算跨中最大弯矩：支座最大剪力：4.3.3需H型钢截面选择：根据型钢表：选用HW400×400H型钢，Wx=1120cm3，即可满足施工要求。其Ix=22400cm4、t=21mm。则自重：4.3.4应力刚度检算:梁自重产生的弯矩：总弯矩：弯曲正应力验算：刚度检算：经检算，门式支架主梁满足支架上各种恒荷载、活荷载作用下连续箱梁的施工。稳定性及安全符合要求。4.4支架稳定性检算4.4.1支架检算根据最大跨28m现浇箱梁的特点，因支架受力主要集中在箱梁底10.5m宽范围，受力检算以此处为对象。4.4.2立杆的承重检算立杆为受压构件，立杆的承重检算：立杆为受压构件，每根立杆承担重量为：g=G验/n根式中G验=n为立杆1428根：符合支架竖向受压要求4.4.3立杆的稳定性检算立杆设计荷载计算：式中，钢管截面特性为：把支架组为“无侧移多层钢架”取计算长度系数为长细比欧拉临应力为：立杆的设计强度其立杆的设计荷载为：由此可见稳定性满足要求4.4.4模板抗弯强度计算支架横向上垫木长4m，支承于4个顶托上，其受力状态可作为一个三孔一联等跨连续梁，顺桥向纵向方木分布较密（间距25㎝）受力按均布荷载来考虑，如垫木抗弯和挠度满足要求，则看作模板处于一个平面上，