重庆城市道路改造工程交通组织方案

巴南区xxxxxx拓宽改造工程交通组织方案编制单位：xxxxxxxxxxx编制时间：2009年8月28日目录一、工程慨况……………………1二、设计依据……………………1三、设计范围……………………2四、编制原则……………………2五、道路周边道路交通现状及存在的问题……2（一）道路基本情况………2（二）存在问题……………3六、交通组织方案………………3（一）交通组织原则………3（二）交通组织工程方案…………………4七、交通组织措施………………7（一）组织管理措施………7（二）临时配套措施………7（三）准备工作……………9（四）交通组织实施计划…………………10八、车辆提前分流的位置和保障措施…………10（一）车辆提前分流的位置………………10（二）保障措施……………11九、施工安全及文明施工措施…………………11（一）、交通控制区的布置………………12（二）、改造施工作业人员的安全防护准则……………13（三）、防灾体制与措施…………………14（四）、灾害性对策………14（五）、交通控制职责……………………15十、交通组织机构………………16一、工程慨况xxxxxx位于xxxxxxxxxxxx境内，该区域位于xx之滨，是重庆市巴南xxxxxx与xxxx之间的连接部，东望南温泉旅游胜地，南毗巴南区府所在xxx，西濒xx，北与巴南xxxxxx相接，行政管辖隶属于xxxxx。规划区距重庆机场38公里，重庆火车站11公里，重庆港码头15公里，市中心12公里，地理位置优越。xxxxxx按城市=1\*ROMANI级主干道标准进行设计，全长8248.923米，宽54米=2×6.25（人行道）＋2×7（绿化带）＋2×12（机动车道）＋3.5（中央分隔带）。北接渝南大道B段（xxxxxx），南至鱼洞街道解放村石板垭。本次实施的xxxxxx城市道路一期工程为xxxxxx至鱼胡路口（XXXXXX），全长6800米。道路面层采用沥青混凝土路面，该工程建成后，巴南区至渝中区的行车时间将进一步缩短，对缓解全市的交通状况特别是对沿线工业区的快速发展将起到重要的推动作用。该工程建设工期为1年，即2009年4月开工，2010年4月竣工。工程分为A1、A2、A3标段，分别长2000米、2400米、2400米，由三家施工单位负责施工，三家监理单位负责对该工程的监理工作。二、设计依据●《重庆市xxxxxx拓宽改造工程施工合同协议书》●《城市道路设计规划》GJJ37-90●《道路交通标志和标线》GB5768-1999●华西设计院提供的xxxxxx拓宽改造工程施工图纸三、设计范围渝南大A段道拓宽改造工程设计起点为K0+000，设计终点桩号为K6+800，全长6.8KM；四、编制原则●综合协调原则交通组织方案应保证xxxxxx拓宽改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。●交通系统性原则在编制交通组织方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。●技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。五、道路周边道路交通现状及存在的问题根据我委工作人员2009年4月3日至4月5日的现场观测与统计，xxxxxx现状交通量主要为：（1）市区往返鱼洞方向6885辆/昼夜；（2）市区方向往返南泉方向3256辆/昼夜；（3）鱼洞方向往返百节、一品方向4863辆/昼夜。车速度约为40~60公里/小时。（一）道路基本情况序号路名路宽备注序号路名路宽备注1南泉支路7m前往南泉、界石石6龙海大道30m新建2渝南大道B段25m前往南岸、市区区7龙洲大道26m新建3民主新村道路16m支路8鱼胡路24m进入鱼洞4李道璐7.5m210国道9四方砼厂支路6m支路5道角支路7.5m10樵坪米业支路5.5m支路（二）存在问题为了合理的利用周边道路，根据我委工作人员的实地调查，发现周边道路存在如下问题：1.xxxxxx拓宽改造工程全线共有加油站5座，加气站2座。路口有4条，支路有3条。通过实地调查，发现加油站、加气站的车辆较多，易发生道路堵塞的现象，进入改造路段的冲突点较多。2.南泉支路路宽仅为7.0米，而且又位于xxxxxx拓宽改造工程的起点，周围的三轮车和过往车辆也比较多，是造成交通堵塞的要点。3.李家沱至道角公路（原210国道），路宽7.5米，在靠苦竹坝附近临公路有一农贸市场，摆摊设点的人群较多，极易造成交通堵塞。4.内环高速巴南立交路口，路口宽为16米，此路口是进入内环高速的必经路口，如过往车辆干扰过大，也易形成堵塞。5.四方砼厂支路和樵坪米业支路，该两段路宽分别为6.0米和5.5米，在这两处经常有重型车辆出入，是造成路口交通堵塞的重点。六、交通组织方案（一）交通组织原则1、保持现状交通的原则确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好有三车道的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。2、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与各施工单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。4、适当限制左转。5、对全线路口信号控制设置进行完善优化。6、减少支路及公共建筑（大型建筑）开口，确保对穿式开口间距在500米以上（不含信号灯路口）。7、加强交通管理，增加交通整治力度。（二）交通组织工程方案1、占道影响本方案主要针对xxxxxx拓宽改造工程的两侧辅道、扩宽车道施工围挡，平交施工围挡与主跨线拓宽改造围挡和相应管线施工围挡进行交通组织编制。本阶段施工围挡占地面积约27200平方米，需占道约10个月。（1）标准段①完全占用xxxxxx拓宽改造工程半幅的半边（约4米）；②完全占用xxxxxx拓宽改造工程边沟；③完全占用xxxxxx拓宽改造工程人行道；④占用部分绿化带。（2）平交段①局部占用现状xxxxxx拓宽改造工程机动车路面；②局部占用现状支路机动车路面；③占用部分绿化带。2、交通组织方案交通组织方案大体安排如下：（1）标准段①在不影响现状车行交通和人行交通的前提下，按照改造断面先将xxxxxx拓宽改造工一侧程人行道路基建成，以保证xxxxxx拓宽改造工程纵向人行交通畅通。②施工期间xxxxxx拓宽改造工程纵向行车交通基本保持现状双向三车道。③施工期间为保证xxxxxx拓宽改造工程上的公交停靠，在现状公交站附近新建临时公交停靠站。增加加油站、加气站的停靠点。（2）平交段①xxxxxx拓宽改造工程与各居民或单位进出的平交段基本保持现状。②xxxxxx拓宽改造工程施工时先施工交叉路段两边，车行保持现状。施工交叉路段时拓宽两边机动车道，以保证现状交通通行能力。（3）挖方石方路段在石方路段需爆破施工时，以“格栅覆盖防护＋浅眼、小药量爆破”用于控制飞石的危害，以“钢管排架＋沙袋垒堤”用于防止滚石的危害。该处爆破时应临时封闭交通5－10分钟，待爆破完毕后认真查看是否有飞石落到主车道上，如有立即清理后方可开放交通。（4）针对本项目地理位置及施工施工特点，我委制定详细的交通组织方案，分阶段对xxxxxx拓宽改造工程进行交通组织，详见后附《xxxxxx施工交通组织示意图》。具体的交通组织方案如下：①施工时间：从2009年9月1日至2009年12月30日。②施工期间该路段原则上实行半幅封闭，半幅双向通车，施工单位在封闭线上设置规范围挡和各种警示标志。③进入主城方向的公交车按原路线半幅通行。④进入鱼洞城区和一品、百节方向的公交车按龙洲大道、气象局交叉口、鱼胡路行驶。⑤从一品、百节进入重庆城区的社会车辆经xxxxxx终点、鱼胡路、气象局交叉口、龙洲大道、龙海大道、xxxxxx、炒油场进入主城（鱼洞进入主城社会车辆按此路线行驶）。⑥从重庆城区、南泉方向驶往鱼洞、百节方向的车辆，请绕道渝南大道B段经民主新村支路，经苦竹坝、走马梁，进入龙洲大道后进入。⑦在高速路巴南立交下来的车辆，在高速路口听从指挥人员的指令后，进入重庆城区和南泉方向的车辆从xxxxxx半幅道路进入。进入鱼洞城区和百节方向的车辆，在高速路听从指挥人员的指令后，经道角支路后进入龙洲大道。⑧从鱼洞进入重庆城区高速路巴南立交和南泉方向的车辆，在龙海大道路口听从指挥人员的指令后，进入xxxxxx半幅道路后从高速路巴南立交或xxxxxx起点进入。⑨原则上车辆通行不采取管制措施，确因施工临时需要，不排除实行临时性交通管制。七、交通组织措（一）组织管理理措施1、成立交通协调调管理小组组为使交通组织方方案全面落落实、责任任到人，成成立相应的的交通协调调管理小组组。交通协协调管理小小组由交警警大队、建建设单位和和施工单位位共同组成成。交通协协调管理小小组和职责责，主要是是负责工程程施工期间间的交通组组织管理，审审查及批准准交通组织织方案，协协调有关单单位、人员员之间的关关系，检查查处理有关关交通组织织问题等。2、安排交通协管管员本施工标段安排排30人担任任交通协管管员。协管管员应着反反光衣，佩佩带值勤袖袖章，手拿拿红旗。其其主要职责责是对违章章作业，影影响交通安安全的行为为进行监督督和制止；；听从交警警指挥，配配合交管部部门做好交交通安全维维护等工作作。3、我公司将与交交警大队，协协调一致，共共同做好施施工期间的的交通安全全工作。（二）临时配套套措施1、施工场地要与与行车道严严格隔离施工场地与行车车道隔离设设施：在现现有主车道道一侧路面上设置不不低于1.8米高，采采用钢骨架架与1.2mmm厚的锌铁铁皮波型板板组合稳固固可靠、半半封闭式的的隔离栏，栏栏板面涂蓝蓝色，并附附有安全文文明施工宣宣传标语。车车辆转入辅辅道通车、施施工主车道道前也要进进行隔离，措措施是在施施工范围两两侧用同样样的隔离栏栏维护。2、施工场地标志志要醒目施工场地标志设设置方法：：在施工地地段前80～100米处设置“前方道桥桥施工”标志；在在施工地段段前60～80米设置“变线”标志；在在施工地段段前15米处设置置交通锥和和安全警示示灯。交通通锥和安全全警示灯每每2～3米设置1个，用红红白相间的的交通安全全带封闭。在在本施工段段结束处设设置施工终终止标志。施施工场地标标志按照交交警规定的的时间和地地点设置。3、设置临时交通通引导标志志和禁令在xxxxxx拓拓宽改造工工程与相交交道路路口口、单位出出入口等设设置相应的的引导性交交通标志牌牌；在施工工路段设置置相应的禁禁令交通标标志牌，如如前方有桥桥梁施工需需设置限高高架。我委委在施工路路段设置相相应的交通通标志，交交通标志包包括施工标标志牌、公公路施工标标志牌、前前方施工标标志牌、交交通管制标标志牌、封封闭提示标标志牌等，该该标志牌及及其需用的的标志牌向向交警提示示的地点购购买，部分分项目部制制作，并按按照施工进进度情况按按方案地点点设置。4、交通安全设施的的施工安装装要求(1)标志基础础可根据《公公路工程国国内招标文文件范本(20003

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节的规定定就地浇筑筑。在加工工标志的支支撑结构时时，应保证证钻孔、焊焊接等加工工在钢材镀镀锌之前完完成。所有有标志板的的槽钢应在在粘贴定向向反光膜之之前焊接或或铆固好。反反光膜应用用不剥落的的热活性胶胶粘剂粘贴贴到标志板板上。交通通标志的形形状、图案案、颜色及及字体应严严格按照《道道路交通标标志和标线线》(GB

57688)及图纸的的规定执行行。在标志志板的运输输、贮存和和搬运时，两两块标志邻邻接面之间间应用适合合的衬垫材材料分隔。（2）所有交通标志都都应按图纸纸及规范的的要求定位位和设置。钢钢支撑结构构应根据《公公路工程国国内招标文文件范本(20003

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节和《道道路交通标标志和标线线》(GB

57866)的规定制制作和安装装。标志支支撑结构的的架设应在在基础混凝凝土强度达达到要求后后进行。门门架标志结结构整个安安装过程应应以高空吊吊车为工具具，不允许许施工人员员在门架的的横梁上作作业。在横横梁安装之之前，应先先预拱:门架式标标志横梁中中间处的预预拱度一般般为50mm，悬臂标标志的预拱拱度为40mm。（三）准备工作作1、做好交通组织织宣传工作作做好交通组织宣宣传工作：：我委在开工工前半个月月，在重庆庆交广台和和重庆相关关的媒体发发布施工公公告，提示示请过往车车辆注意改改道绕行。不不能绕行的的按照交通通组织要求求行驶。同同时，交通通组织方案案要提前一一个星期试试运行，经经检验确实实可行后才才正式实施施。2、完成交通标志志的设置工工作在开工前一个星星期，根据据交警的指指挥完成整整个交通组组织系统的的标牌、标标线及交通通维护设施施的安装工工作；完成成临时路口口的交通组组织方案的的实施，使使整个交通通组织体系系完全形式式，同时完完成交通组组织方案报报批。3、做好施工人员员的交通安安全教育做好交通安全教教育：在工工程开工前前，要对全全体施工人人员进行交交通安全教教育。通过过大会、小小会宣传，安安全知识问问答，张贴贴交通事故故宣传案例例等形式，对对现状交通通、交通组组织、交通通安全等各各个方面进进行详细交交底，提高高施工人员员的交通安安全意识，杜杜绝野蛮施施工，切实实落实交通通组织方案案。项目部部对受教育育工人要进进行考核，并并签订交通通安全交底底协议，证证明已受过过交通安全全教育。只只有这样，才才能做到施施工、交通通两不误。我委共同协作交警支支队保证道道路的畅通通：（1）、保持现有通通行能力不不变，维护护现有的交交通设施是是我们当然然的责任，并并接受交警警支队等有关关部门的管管理和指挥挥。（2）、需要拆除现现有交通设设施，开设设路口，改改变车道位位置等均应应认真作好好方案，提提前报交警警支队等有关关部门批准准，方可实实施，不批批不动工。（3）、当施工与交交通有干扰扰时，需要要施工方面面让步的，我我们自觉、积积极地服从从。（4）、在全路段施施工期间，投投入足够的的专业交通通协管人员员，配合交交警管理好好沿线（重重点是相交交路口和施施工临时通通道口）车车行和人行行交通。（四）交通组织织实施计划划交通组织实施计计划表序号工作内容时间安排备注1成立交通管理协协调小组开工前20天2审定交通组织方方案开工前20天3交通组织广告宣宣传开工前半月4成立交通执勤勤小组开工前一星期5安装标志、标牌牌及维护设设施开工前一星期完完成6施工人员的安全全教育开工前完成八、车辆提前分分流的位置置和保障措施施（一）车辆提前前分流的位位置根据我公司工程程技术人员员的实地勘勘察后，为为了更好的的利用周边边道路来提提前进行交交通分流，故故拟定在如如下路口设设置标志，提前告知过往车辆，因xxxxxx拓宽改造工程道路施工，请过往的车辆绕道行驶。具体的位置是：李九路口，标志志牌的内容容“xxxxxxx半幅幅施工，往往鱼洞、界界石方向的的社会车辆辆，请绕道道两桥连接接道走内环环高速”。土桥路口，标志志牌的内容容“xxxxxxx半幅幅施工，往往鱼洞、一一品方向的的社会车辆辆，请绕道道苦竹坝、走走马梁走龙龙洲大道”。李家沱xx大桥桥南桥头，标标志牌的内内容“xxxxxxx半幅幅施工，往往鱼洞、界界石方向的的社会车辆辆，请绕道道两桥连接接道走内环环高速”。民主新村路口，标标志牌的内内容“xxxxxxx半幅幅施工，往往鱼洞、一一品方向的的社会车辆辆，请绕道道苦竹坝、走走马梁走龙龙洲大道”。龙洲大道与龙海海大道路口口，标志牌牌的内容“xxxxxxx半幅幅施工，往往主城区、南泉方向的的社会车辆辆，请绕道道走马梁、苦苦竹坝走民主新村村道路”。界石老车站，标标志牌的内内容“xxxxxxx半幅幅施工，往往鱼洞、一一品方向的的社会车辆辆，请走内内环高速”。箭滩河大桥路口口，标志牌牌的内容“xxxxxxx半幅幅施工，往往杨家坪、大大渡口、沙沙坪坝方向向的社会车车辆，请绕绕道鱼洞xxx大桥”。（二）、保障措措施施工时积极与当当地各级行行政及公安安部门交警警合作，配配合交警部部门，组织织力量及时时引导、疏疏解交通，合合理布置临临时交通，保保证所需交交通标志、标标线及时安安装到位、投投入使用，并并设专人负负责检查，维维护交通设设施，及时时维修、更更换、补充充各种设施施和标志，确确保有效的的实施交通通安全管理理。在施工工总平面布布置和交通通组织示意意图规定位位置与本工工程各通道道入口处设设置标志牌牌，指示人人行及车辆辆通行。九、施工安全及文明明施工措施施文明施工的好坏坏既直接影影响整个工工程的信誉誉，也直接接影响到附附近居民的的健康与安安全，做好好安全施工工和文明施施工工作至至关重要。我我委向来注重重文明施工工工作，而而且具有多多年的市政政工程施工工经验，在在安全施工工和文明施施工工作中中取得了辉辉煌的成绩绩，在多年年的实际施施工管理中中，在文明明施工管理理方面已经经形成了一一套完整的的工作体系系。我委将严格执执行《重庆庆市建设工工程现场文文明现场施施工管理办办法》，确确保本工程程施工符合合市文明施施工要求，争争创“重庆市样板板工地”标准。（一）、交通控控制区的布布置交通控制区的布布置，既要要考虑作业业人员和驾驾驶的安全全，又要考考虑车辆通通行的便利利性，为此此，在进行行交通控制制区的布置置时，应以以严密的安安全防范同同正确合理理的交通导导向相结合合为原则。（1）警告区对于所有的交通通控制来说说，前面的的警告区是是很重要的的，规范规规定警告长长度不得小小于15000mm，且每隔隔一定距离离应设置相相关交通标标志牌。（2）过渡区当作业包含了一一条或多条条车道时，就就需要关闭闭作业区所所包含的车车道，为了了防止车流流在改变车车道时发生生突变，需需要设置一一个改变车车道的过渡渡区，以使使车流变化化缓和平顺顺。根据规规范相关的的规定，公公路交通控控制的车道道上游过渡渡区的最小小长度宜在在30至45m之间，下下游过渡区区的长度宜宜在15至30m之间。（3）缓冲区缓冲区间是过渡渡区到作业业之间的空空间设置，主主要考虑到到如车驾驶驶员判断失失误，有可可能直接从从过渡区驶驶入作业区区，那么缓缓冲空间就就可以提供供一个缓冲冲路段，在在车辆达到到作业区之之前采取制制动措施，避避免发生事事故。因此此，在缓冲冲空间内一一般不准堆堆放东西，也也不准作业业人员在其其中活动或或工作。缓冲区间长度与与限制车速速有关，缓缓冲区间的的长度（以以m计）选为为限制车速速（以km/h计）的2倍，当限限制车速为为3km//h时，缓冲冲区间的长长度为80m，缓冲区区间与上游游过渡区之之间应设路路障。（4）作业区的布置置作业区是改造施施工的地方方，也是施施工作业人人员工作、堆堆放筑路材材料、停放放施工机械械或车辆的的地方。为了保证安全，在在作业区域域开放交通通的车道之之间要有明明确的隔离离装置。作作业区的长长度一般根根据改造作作业或施工工需要而定定。作业区区的布置，还还要考虑为为工程车辆辆提供安全全的进口和和出口。改造工程作业现现场应当实实行作业交交通安全控控制。作业业交通控制制方式应符符合相关规规定的要求求。（二）、改造施施工作业人人员的安全全防护准则则在道路上进行改改造维修作作业时，除除了对交通通进行安全全控制外，还还必须对施施工人员加加强安全教教育，建立立必要的安安全防护准准则。道路路安全防护护准则的主主要内容有有:（1）对于在公路上上进行改造造的施工人人员，要进进行专门的的安全教育育和改造作作业操作规规程的训练练，分析事事故隐患。（2）每个进入道路路改造作业业工地的工工人都必须须身穿标志志服和头戴戴安全帽。安安全标志服服和安全帽帽为鲜艳的的橘红色，具具有反光功功能。（3）改造作业人员员不得走出出作业区，不不得将任何何施工机具具伸到或放放到作业区区外。（4）严禁改造人员员在路上拦拦截、搭乘乘其他过往往车辆。（5）在车道以外的的地方进行行改造作业业时，作业业人员不得得随意进入入车道范围围，作业人人员在施工工改造期间间，在不实实行交通管管制地方严严禁违反交交通规则。（6）作业人员不准准随意变更更交通控制制区或扩大大作业区。（7）交通安全管理理人员在道道路上执行行任务时必必须自觉遵遵守相关规规定，穿着着反光标志志服。（8）交通安全管理理人员在处处理违章肇肇事车辆和和人员时，应应在不影响响现状交通通的地方进进行，并监监督肇事车车辆停车范范围和人员员的安全。（三）、防灾体体制与措施施为了应付突发性性灾难，防防止在异常常气候时对对道路交通通造成危险险，应事先先进行健全全各级防灾灾组织，并并规定各自自的职责。设设有以下几几种体制：：（1）预报体制这是根据异常气气象等条件件估计可能能出现灾害害时应采取取的信息收收集与联络络体制。根根据情况在在采取联络络等措施的的同时，还还要总部或或分部安排排联络人员员，以便需需要时能够够召集人员员，准备材材料等。（2）警戒体制即气象条件更加加恶化、发发生灾难的的危险性增增加、或局局部地区已已发生灾害害、或由于于这些原因因造成交通通混乱时应应采取的体体制。在分分部级总部部安排必要要职员，并并让担任指指挥的负责责人常驻总总部，另外外必要时在在现场也要要配备人员员和材料等等，以便能能够适应情情况的变化化，并将情情况通知相相关部门及及人员。（四）、灾害性性对策道路中灾害性事事故常见的的有交通事事故和特殊殊地区的防防台风，以以及防汛，或或防火灾。当当道路内发发生交通事事故时，将将情况第一一时间通知知相关部门门及人员，积积极配合与与协调相关关部门及人人员采取紧紧急措施及及时处理排排除事故。如如洞内设施施遇到损坏坏，要迅速速采取临时时补救措施施，恢复正正常交通后后，再逐渐渐修复。在在汛期，应应注意监测测汛情，防防止山体滑滑落和洪水水灌入，影影响行车和和行人安全全。道路改造施工是是在原有道道路基础上上进行的施施工工程，施施工期间或或多或少给给附近的居居民、单位位带来影响响，作为施施工项目确确保施工安