重庆轻轨工程某交通转换施工方案

车站交通转换组织方案编制:复核:审核:批准:车站交通转换组织方案编制:复核:审核:批准:目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc192923714"一、工程概述1HYPERLINK\l"_Toc192923715"1、xx（xx）车站情况1HYPERLINK\l"_Toc192923716"2、xx（xx）车站周边环境及位置情况1HYPERLINK\l"_Toc192923717"二、编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc192923718"1、交通转换编制依据1HYPERLINK\l"_Toc192923719"2、交通转换编制原则2HYPERLINK\l"_Toc192923720"三、xx大道道路交通现状2HYPERLINK\l"_Toc192923721"四、xx（xx）车站施工交通转换方案比选2HYPERLINK\l"_Toc192923722"1、交通转换拟用方案情况2HYPERLINK\l"_Toc192923723"2、车站施工重难点分析3HYPERLINK\l"_Toc192923724"五、交通组织原则3HYPERLINK\l"_Toc192923725"1、保持现状交通的原则3HYPERLINK\l"_Toc192923726"2、自然分流与管制分流相结合的原则3HYPERLINK\l"_Toc192923727"3、交通大于施工的原则4HYPERLINK\l"_Toc192923728"六、交通组织临时改道工程方案4HYPERLINK\l"_Toc192923729"1、交通转换占道对周边影响情况4HYPERLINK\l"_Toc192923730"2、交通转换组织方案4HYPERLINK\l"_Toc192923731"七、交通组织措施6HYPERLINK\l"_Toc192923732"1、组织管理措施6HYPERLINK\l"_Toc192923733"2、临时配套措施7HYPERLINK\l"_Toc192923734"3、开工前准备工作8HYPERLINK\l"_Toc192923735"4、与各单位沟通协作布置8HYPERLINK\l"_Toc192923736"5、交通组织实施计划9HYPERLINK\l"_Toc192923737"八、施工安全及文明施工措施9HYPERLINK\l"_Toc192923738"1、交通控制区的布置10HYPERLINK\l"_Toc192923739"2、改道施工作业人员的安全防护准则11HYPERLINK\l"_Toc192923740"3、防灾体制与措施12HYPERLINK\l"_Toc192923741"4、预防灾害性对策12HYPERLINK\l"_Toc192923742"5、交通控制职责13xx车站施工交通转换组织方案及主要措施一、工程概述1、xx（xx）车站情况xx（xx）车站，在xx大道xx和人和立交桥之间，是xx市轨道交通三号线一期工程第5合同段从SK14+574.670～SK14+752.070段，本车站为地下三层岛式车站，总长177.4米，站台有效长度120米，车站主体结构宽20米，车站挖深24.67米，该车站与xx大道大约20度交角，向右弧形转穿xx大道。2、xx（xx）车站周边环境及位置情况xx大道是xx市区通往两路及江北机场主干道，道路为双向十车道，日通车量繁忙，根据设计方案，xx（xx）车站位于xx大道（江北xx～xx转盘路段）下方，车站左侧有加州交易市场，右侧有加州乐园，为不影响xx大道正常使用，避免交通拥挤堵塞，同时方便车站正常施工，决定修建一施工辅道，改移道路车道数量不少于6车道。二、编制依据及原则1、交通转换编制依据1.1、xx（xx）车站地理位置以及设计依据；1.2、xx（xx）车站工程施工工期情况；1.3、《城市道路设计规划》（CJJ37-90）1.4、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）1.5、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）1.6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.7、《公路路线设计标准》（JTGD20-2006）1.8、《公路路基设计标准》（JTGD30-2004）2、交通转换编制原则2.1、综合协调原则交通组织方案应保证xx大道改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。2.2、交通系统性原则在交通组织设计方案时，充分考虑区域交通状况，该段道路应改道。2.3、技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。三、xx大道道路交通现状根据我方2008年3月1日至3月2日的现场观测与统计，xx大道童心桥～xx转盘路段现状交通量主要为：（1）向xx方向：3120辆/小时；（2）向红旗河沟方向：2880辆/小时；（上午9点～12点时段）四、xx（xx）车站施工交通转换方案比选1、交通转换拟用方案情况经业主、设计、施工及相关单位协商分析，确定如下改道方案：xx路站负一层采用1：1放坡开挖，站厅、站台及站台下夹层采用垂直开挖，根据开挖原则，改道方案设计在加州市场侧修建一施工辅道，道路等级按城市快速路标准，设计行车速度60公里/小时，为双向六车道，辅道全长520m，宽度22.5m，路幅分配为：2m（人行道）+11.5m(车行道)+0.5m(中央分隔带)+11.5m(车行道)=25.5m，靠近xx路站施工区域不设置人行道，2m人行道设置在外侧，该辅道穿过加州交易市场，需拆除市场5栋建筑及辅道段绿化带。详细见附图一2、车站施工重难点分析2.1、施工人流集中，交通道路繁忙；施工控制爆破量大，施工场小，保证施工工期是车站工程的难点。2.2、车站根据设计明挖法开挖，交通转换极其困难，受场地的限制，临时道路改移最多为双向六车道。2.3、由于覆盖土厚，开挖放坡范围大以及改移道路宽度影响，拆迁面积大，拆迁费用高。2.4、周围环境复杂，有国家安全局（内有一些精密设备）和周边高层建筑，石方控制爆破难度大，一次爆破数量受到限制。2.5、由于xx大道交通流量大，场地狭小，施工车辆进出困难；管网众多，协调难度大，同时也会给工程进度造成比较大的影响。五、交通组织原则1、保持现状交通的原则尽量确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，在xx大道十车道的情况下，改道采用六车道，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。2、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3、交通大于施工的原则工程开工前，积积极主动与与各施工单单位联系,,相互支持持,积极配合合,制定切实实可行的总总体交通组组织方案,,通过有关关门批准后后，先试行行一段时间间，经检验验切实可行行后再正式式实施，以以确保交通通安全顺畅畅。六、交通组织临临时改道工工程方案1、交通转换占道道对周边影影响情况本方案主要针对对xx大道加加州市场侧侧辅道施工工围挡，车车站施工区区域与xxx大道施工工围挡，以以及相应管管线施工围围挡进行交交通组织设设计。xx路站施工围围挡占地面面积约188500平平方米，需需占道约118个月。xx路站及临时时辅道需占占用xx大道加加州市场段段两侧绿化化带、树木木、中央绿绿化带、地地下管线及及xx大道，具具体范围如如下：占用xx大道道道路：4550米占用xx大道加加州市场侧侧绿化带：：41388平方米占用xx大道加加州市场侧侧树木带：：46466平方米占用xx大道加加州乐园侧侧绿化带：：23333平方米占用xx大道加加州乐园侧侧树木带：：582平方方米2、交通转换组织织方案交通组织方案大大体安排如如下：施工流程图：测量放线→圈定拆迁迁绿化区域域→拆迁绿化→拆迁管线→拆迁施工工区域房屋屋→施工辅道→交通试运行→交工验收→道路衔接接2.1、改道路路段拆迁及及施工围挡挡改道路段起止里里程K0++000～K0+5520，全长5220m，路宽25.5m，此此改道路段段需拆迁环环境绿化带带、景观树树木、部分分铺面房、路路面面砖、地地下管线及及电线杆；；K0+3550～K0+4008路段需需回填土方方，在道路路施工前，在在K0+1100和K0+4420处沿人行行道方向设设置两处施施工隔挡，使使施工区与与xx大道隔隔离，根据据测量圈定定绿化拆迁迁区域，拆拆迁施工区区域内绿化化带、树木木，部分能能保留的绿绿化部分施施工前先用用塑料薄膜膜覆盖，防防止施工尘尘土污染而而导致植被被死亡，迁迁移的绿化化带及树木木经绿化部部门批准，移移植别处，待待恢复绿化化带时，重重新利用；；牵涉管线线与相关部部门协商，需需改迁的改改迁施工区区域外，需需保护而不不必改迁的的加强保护护，在经过过管线路段段加管线保保护板，并并保留管线线部门维修修电话，一一旦发生破破坏，第一一时间抢修修。2.2、房屋拆拆迁施工辅道经过加加州交易市市场5栋房屋，房房屋多为一一二层建筑筑，其中二二层建筑为为混凝土结结构，一层层多为砖砌砌结构，房房屋拆除较较之高层建建筑工序简简单。①、在拆除前，对拆拆迁工人进进行技术交交底和安全全交底，尤尤其安全交交底一定到到位，拆除除施工前，组组织工人学学习施工组组织设计和和有关安全全操作规程，并进进行相关的的安全技术术交底。操操作人员要要戴好安全全帽、系好好安全带。特特种作业人人员，做到到持证上岗岗。②、在拆迁区域加加设施工围围挡，拆除除前，先回回收可利用用资源，根根据事先制制定拆迁方方案，逐步步拆除房屋屋，拆除遵遵守先内后后外、从高高到低、循循序渐进的的原则，严严禁随意拆拆除。③、所有拆除物、建建筑垃圾、砼砼碴土等要要及时堆集集运输；汽汽车进出场场运输时，设设置专人清清洗汽车，保保持道路的的整洁，车车辆停放在在指定的地地点，不影影响过往车车辆正常通通行。在拆拆除和运输输时要保持持周边的清清洁，如发发现道路上上有废碴掉掉落，应及及时清理、清清扫。2.3、改道路路段施工施工里程K0++100和K0+4420路段段，路宽225.5m，路路幅分配：：2m（人行行道）+11.5m（车行道道）+0.5m（中央分分隔带）++11.5m（车行道道）=25.5m。其其中人行道道每隔5mm布置一棵棵行道树，路路面为改性性沥青混凝凝土路面，路路基为碎石石基础，并并在道路及及交叉口处处设置盲道道及三面坡坡路缘坡道道，方便残残疾人使用用，盲道宽宽0.6mm。2.4、路面管管道及雨水水检查井施施工为配合道路行车车及排水要要求，在路路基和路面面施工完毕毕后，施工工道路两侧侧雨水管道道及雨水检检查井，其其中雨水检检查井规格格Ф700mmm，管道道随路布置置在两侧。2.5、道路附附属设施、验验收及改道道衔接道路边缘施工路路缘石，人人行道路路路缘石采用用15×5×100ccm，露出出路面155cm，随随道路布置置。待里程程K0+1100～K0+4420改道路段段施工完毕毕，开始施施工衔接转转弯段绿化化改迁，施施工完毕后后，邀请相相关部门验验收，验收收合格后拆拆除两处施施工隔挡，并并围挡xxx大道与已已施工改道道道路转弯弯段，交通通试运行一一段时间，待待无问题后后，正式通通车运行。转接时，注意布置施工警戒，加设道路改道标志，引导车辆行入改道段，避免交通混乱拥挤，顺利完成道路转接。七、交通组织措措施1、组织管理措施施1.1、成立交交通协调管管理小组为使交通组织方方案全面落落实、责任任到人，成成立相应的的交通协调调管理小组组。交通协协调管理小小组由交警警大队、建建设单位和和施工单位位共同组成成。交通协协调管理小小组和职责责，主要是是负责工程程施工期间间的交通组组织管理，审审查及批准准交通组织织方案，协协调有关单单位、人员员之间的关关系，检查查处理有关关交通组织织问题等到到。1.2、安排交交通协管员员本施工标段安排排6人担任交交通协管员员。协管员员应着反光光衣，佩带带值勤袖章章，手拿红红旗。其主主要职责是是对违章作作业，影响响交通安全全的行为进进行监督和和制止；听听从交警指指挥，配合合交管部门门做好交通通安全维护护等工作。1.3、我司将将与交警大大队，协调调一致，共共同做好施施工期间的的交通安全全工作。2、临时配套措施施2.1、施工场场地要与行行车道严格格隔离施工场地与行车车道隔离设设施：在xxx大道两两侧设置不不低于1..8米高，采用用钢骨架与与1.2mmm厚的锌锌铁皮波型型板组合稳稳固可靠、半半封闭式的的隔离栏，栏栏板面涂蓝蓝色，并附附有安全文文明施工宣宣传标语。车车辆转入辅辅道通车、施施工主车道道前也要进进行隔离，措措施是在施施工范围两两侧用同样样的隔离栏栏维护。2.2、施工场场地标志要要醒目施工场地标志设设置方法：：在施工地地段前800～100米处处设置“前方道桥桥施工”标志；在在施工地段段前60～80米设置置“变线”标志；在在施工地段段前15米处设置交交通锥和安安全警示灯灯。交通锥锥和安全警警示灯每22～3米设置1个，用红红白相间的的交通安全全带封闭。在在本施工段段结束处设设置施工终终止标志。施施工场地标标志按照交交警规定的的时间和地地点设置。2.3、设置临临时交通引引导标志和和禁令在某路与相交道道路路口、单单位出入口口、匝道出出入口等设设置相应的的引导性交交通标志牌牌；在施工工路段设置置相应的禁禁令交通标标志牌，我我单位在施施工路段设设置相应的的交通标志志，交通标标志包括施施工标志牌牌、公路施施工标志牌牌、前方施施工标志牌牌、交通管管制标志牌牌、封闭提提示标志牌牌等，该标标志牌及其其需用的标标志牌向交交警提示的的地点购买买，部分项项目部制作作，并按照照施工进度度情况按方方案地点设设置。3、开工前准备工工作3.1、做好交交通组织宣宣传工作做好交通组织宣宣传工作：：要求业主主在开工前前半个月，在在《xx市晚报报》发布施施工公告，提提示请过往往车辆注意意改道绕行行。不能绕绕行的按照照交通组织织要求行驶驶。同时，交交通组织方方案要提前前一个星期期试运行，经经检验确实实可行后才才正式实施施。3.2、完成交交通标志的的设置工作作在开工前一个星星期，根据据交警的指指挥完成整整个交通组组织系统的的标牌、标标线及交通通维护设施施的安装工工作；完成成临时路口口的交通组组织方案的的实施，使使整个交通通组织体系系完全形式式，同时完完成交通组组织方案报报批。3.3、做好施施工人员的的交通安全全教育做好交通安全教教育：在工工程开工前前，要对全全体施工人人员进行交交通安全教教育。通过过大会、小小会宣传，安安全知识问问答，张贴贴交通事故故宣传案例例等形式，对对现状交通通、交通组组织、交通通安全等各各个方面进进行详细交交底，提高高施工人员员的交通安安全意识，杜杜绝野蛮施施工，切实实落实交通通组织方案。项目目部对受教教育工人要要进行考核核，并签订订交通安全全交底，证证明已受过过交通安全全教育。只只有这样，才才能做到施施工、交通通两不误。4、与各单位沟通通协作布置置我项目及各相关关单位共同同协作交警警大队保证证道路的畅畅通：4.1、尽量保保持现有通通行能力不不变，维护护现有的交交通设施是是我们当然然的责任，并并接受交警警大队等有有关部门的的管理和指指挥。4.2、需要拆拆除现有交交通设施，开开设路口，改改变车道位位置等均应应认真作好好方案，提提前报交警警大队等有有关部门批批准，方可可实施，不不批不动工工。4.3、当施工工与交通有有干扰时，需需要施工方方面让步的的，我们自自觉、积极极地服从。4.4、在全路路段施工期期间，投入入足够的专专业交通协协管人员，配配合交警管管理好沿线线（重点是是相交路口口和施工临临时通道口口）车行和和人行交通通。5、交通组织实施施计划交通组织实施计计划表序号工作内容时间安排备注1成立交通管理协协调小组开工前20天2审定交通组织方方案开工前20天3交通组织广告宣宣传开工前半月4成立交通执勤勤小组开工前一星期5安装标志、标牌牌及维护设设施开工前一星期完完成6施工人员的安全全教育开工前完成八、施工安全及及文明施工工措施文明施工的好坏坏既直接影影响整个企企业的信誉誉，也直接接影响到附附近居民的的健康与安安全，做好好安全施工工和文明施施工工作至至关重要。我我公司向来来注重文明明施工工作作，而且具具有多年的的市政工程程施工经验验，在安全全施工和文文明施工工工作中取得得了辉煌的的成绩，创创建了多个个省市文明明施工样板板工地，在在多年的实实际施工管管理中，在在文明施工工管理方面面已经形成成了一套完完整的工作作体系。我我司将严格格执行《xxx市建设设工程现场场文明现场场施工管理理办法》，确确保本工程程施工符合合市文明施施工要求，争争创“样板工地地”标准。1、交通控制区的的布置交通控制区的布布置，既要要考虑作业业人员和驾驾驶的安全全，又要考考虑车辆通通行的便利利性，为此此，在进行行交通控制制区的布置置时，应以以严密的安安全防范同同正确合理理的交通导导向相结合合为原则。1.1、警告区区对于所有的交通通控制来说说，前面的的警告区是是很重要的的，规范规规定警告长长度不得小小于15000mm，且且每隔一定定距离应设设置相关交交通标志牌牌。1.2、过渡区区当作业包含了一一条或多条条车道时，就就需要关闭闭作业区所所包含的车车道，为了了防止车流流在改变车车道时发生生突变，需需要设置一一个改变车车道的过渡渡区，以使使车流变化化缓和平顺顺。根据规规范相关的的规定，公公路交通控控制的车道道上游过渡渡区的长度度在30至45m之间间，下游过过渡区的长长度在155至30m之间间。1.3、缓冲区区缓冲区间是过渡渡区到作业业之间的空空间设置，主主要考虑到到如车驾驶驶员判断失失误，有可可能直接从从过渡区驶驶入作业区区，那么缓缓冲空间就就可以提供供一个缓冲冲路段，在在车辆达到到作业区之之前采取制制动措施，避避免发生事事故。因此此，在缓冲冲空间内一一般不准堆堆放东西，也也不准作业业人员在其其中活动或或工作。缓缓冲区长度度设置为550米。1.4、作业区区的布置作业区是改造施施工的地方方，也是施施工作业人人员工作、堆堆放筑路材材料、停放放施工机械械或车辆的的地方。为了保证安全，在在作业区域域开放交通通的车道之之间要有明明确的隔离离装置。作作业区的长长度一般根根据改造作作业或施工工需要而定定。作业区区的布置，还还要考虑为为工程车辆辆提供安全全的进口和和出口。改造工程作业现现场应当实实行作业交交通安全控控制。作业业交通控制制方式应符符合相关规规定的要求求。2、改道施工作业业人员的安安全防护准准则在道路上进行改改造维修作作业时，除除了对交通通进行安全全控制外，还还必须对施施工人员加加强安全教教育，建立立必要的安安全防护准准则。道路路安全防护护准则的主主要内容有有:2.1、对于在在公路上进进行改造的的施工人员员，要进行行专门的安安全教育和和改造作业业操作规程程的训练，分分析事故隐隐患。2.2、每个进进入道路改改造作业工工地的工人人都必须身身穿标志服服和头戴安安全帽。安安全标志服服和安全帽帽为鲜艳的的橘红色，具具有反光功功能。2.3、改造作作业人员不不得走出作作业区，不不得将任何何施工机具具伸到或放放到作业区区外。2.4、严禁改改造人员在在路上拦截截、搭乘其其他过往车车辆。2.5、在车道道以外的地地方进行改改造作业时时，作业人人员不得随随意进入车车道范围，作作业人员在在施工改造造期间，在在不实行交交通管制地地方严禁违违反交通规规则。2.6、作业人人员不准随随意变更交交通控制区区或扩大作作业区。2.7、交通安安全管理人人员在道路路上执行任任务时必须须自觉遵守守相关规定定，穿着反反光标志服服。2.8、交通安安全管理人人员在处理理违章肇事事车辆和人人员时，应应在不影响响现状交通通的地方进进行，并监监督肇事车车辆停车范范围和人员员的安全。3、防灾体制与措措施为了应付突发性性灾难，防防止在异常常气候时对对道路交通通造成危险险，应事先先进行健全全各级防灾灾组织，并并规定各自自的职责。设设有以下几几种体制：：3.1、预报体体制这是根据异常气气象等条件件估计可能能出现灾害害时应采取取的信息收收集与联络体制。根根据情况在在采取联络络等措施的的同时，还还要总部或或分部安排排联络人员员，以便需需要时能够够召集人员员，准备材材料等。3.2、警戒体体制即气象条件更加加恶化、发发生灾难的的危险性增增加、或局局部地区已已发生灾害害、或由于于这些原因因造成交通通混乱时应应采取的体体制。在分分部级总部部安排必要要职员，并并让担任指指挥的负责责人常驻总总部，另外外必要时在在现场也要要配备人员员和材料等等，以便能