高速公路某段路堑边坡动态设计计算书

xx至xx高速公路XX合同段路堑边坡动态设计计算书计算：复核：审核：xx省交通规划设计院二零零九年七月xx至xx高速公路XX合同段边坡动态设计计算书一、计算依据：：1、《公路路基设设计规范》（JTGD30-2004）；2、勘察报告二、采用计算机机软件程序序：Geoosloppe边坡稳定定分析软件件。点号起讫桩号加固前安全系数数加固后安全系数数非正常工况1条条件下加固固安全系数数备注XX-1K18+870～～K19+070段左侧边坡1.2511.192第二阶交错非预预应力锚杆杆框架XX-2K19+750～～K19+902段左侧边坡1.1511.2481.199第二阶预应力锚索框架架XX-3K20+410～～K20+540段左侧边边坡1.0781.2311.183第一阶非预应力力锚杆框架架，第二、三阶预应力锚索框架XX-4K21+770～～K22+045段左侧侧边坡1.2531.187第一阶非预应力力锚杆框架架XX-5K22+900～～K23+050段左侧边坡1.3541.289第三阶交错预应力锚杆杆框架XX-6K23+150～～K23+290段左侧边坡1.0061.2511.209第二阶锚索框架架XX-7K23+670～～+750段左左侧边坡1.1261.2331.201第一阶～第三阶交错锚索索框架XX-8YK25+590～～YK25+750段右侧边坡1.131.2691.238第二阶交错预应力锚索索框架XX-9ZK26+630～～ZK26+710段左侧边坡1.161.2751.212第二、三阶交错预预应力锚杆框架XX-10ZK27+000～～ZK27+260段左左侧边坡1.1061.2741.184第一～三接预应应力锚索框框架XX-11K27+750～～K27+900段左侧边坡1.1321.2801.225第二、三阶交错预预应力锚杆框架图1：K18+980（加固前），安全系数F＝1.170图2：K18+980（非正常工况），安全系数F＝1.192图3：K19+880（加固前），安全系数F＝1.151图4：K19+880（加固后），安全系数F＝1.248图5：K19+880（非正常工况），安全系数F＝1.199图6：K20+460（加固前），安全系数F＝1.078图7：K20+460（加固后），安全系数F＝1.231图8：K20+460（非正常工况），安全系数F＝1.183图9：K21+862.5（加固前），安全系数F＝1.253图10：K21+862.5（非正常工况），安全系数F＝1.187图11：K22+982.612（加固前），安全系数F＝1.353图12：K22+982.612（非正常工况），安全系数F＝1.289图13：K23+242.612（加固前），安全系数F＝1.006图14：K23+242.612（加固后），安全系数F＝1.251图15：K23+242.612（非正常工况），安全系数F＝1.209图16：K23+713.612（加固前），安全系数F＝1.126图17：K23+713.612加固后），安全系数F＝1.233图18：K23+713.612（非正常工况），安全系数F＝1.201图19：K25+640（加固前），安全系数F＝1.130图20：K25+640（加固后），安全系数F＝1.269图21：K25+640（非正常工况），安全系数F＝1.238图22：K26+657.378（加固前），安全系数F＝1.160图23：K26+657.378（加固后），安全系数F＝1.275图24：K26+657.378（非正常工况），安全系数F＝1.212图25：K27+180（加固前），安安全系数F＝1.1066图26：K27+1800（加固后后），安全全系数F＝1.2774图27：K27+1800（非正常常工况），安安全系数F＝1.1884图28：K27+8000（